JPH1050106A - 車両のための前照灯 - Google Patents
車両のための前照灯Info
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- JPH1050106A JPH1050106A JP9130190A JP13019097A JPH1050106A JP H1050106 A JPH1050106 A JP H1050106A JP 9130190 A JP9130190 A JP 9130190A JP 13019097 A JP13019097 A JP 13019097A JP H1050106 A JPH1050106 A JP H1050106A
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- Japan
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- reflector
- headlight
- light
- reflected
- light beam
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
- F21S41/32—Optical layout thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
- F21S41/32—Optical layout thereof
- F21S41/36—Combinations of two or more separate reflectors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 前照灯から射出される光束が、十分な水平方
向の拡散を有することができるような前照灯を提供す
る。 【解決手段】 反射エレメント２２によって反射される
付加的な光束が、リフレクタ１０によって反射されて前
照灯から射出される光束よりも大きな水平方向の拡散を
有している。
向の拡散を有することができるような前照灯を提供す
る。 【解決手段】 反射エレメント２２によって反射される
付加的な光束が、リフレクタ１０によって反射されて前
照灯から射出される光束よりも大きな水平方向の拡散を
有している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のための前照
灯であって、凹状に湾曲成形されたリフレクタと、光源
と、前照灯の光射出開口をカバーする透光性の板とを有
しており、前記リフレクタによって、前記光源から放射
された光が所定の特性を有する光束として反射されて、
光射出方向で見て前記リフレクタの後方に、リング状の
反射エレメントが配置されており、該反射エレメントに
よって、光源から放射された光が、付加的な光束として
反射される形式のものに関する。
灯であって、凹状に湾曲成形されたリフレクタと、光源
と、前照灯の光射出開口をカバーする透光性の板とを有
しており、前記リフレクタによって、前記光源から放射
された光が所定の特性を有する光束として反射されて、
光射出方向で見て前記リフレクタの後方に、リング状の
反射エレメントが配置されており、該反射エレメントに
よって、光源から放射された光が、付加的な光束として
反射される形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような前照灯はドイツ連邦共和国特
許出願公開第３３３４４５９号明細書により公知であ
る。この前照灯は、凹状に湾曲成形されたリフレクタ
と、光源と、前照灯の光射出開口をカバーする透光性の
板とを有している。光射出方向で見てリフレクタの後方
に、付加的なリング状の反射エレメントが配置されてい
る。光射出方向で見てリフレクタの後方にはさらに、シ
ェードと収束レンズとが配置されており、この収束レン
ズによって、シェードの縁部が、前照灯から射出された
光束の明暗限界として結像される。リフレクタによっ
て、光源から放射された光が収束光線束として反射され
て、この収束光線束は、収束レンズを通過する際に偏向
される。反射エレメントの形状はリフレクタの形状とは
異なり、この反射エレメントによって付加的な光束が反
射されて、同様に収束レンズを通過するように規定され
ている。
許出願公開第３３３４４５９号明細書により公知であ
る。この前照灯は、凹状に湾曲成形されたリフレクタ
と、光源と、前照灯の光射出開口をカバーする透光性の
板とを有している。光射出方向で見てリフレクタの後方
に、付加的なリング状の反射エレメントが配置されてい
る。光射出方向で見てリフレクタの後方にはさらに、シ
ェードと収束レンズとが配置されており、この収束レン
ズによって、シェードの縁部が、前照灯から射出された
光束の明暗限界として結像される。リフレクタによっ
て、光源から放射された光が収束光線束として反射され
て、この収束光線束は、収束レンズを通過する際に偏向
される。反射エレメントの形状はリフレクタの形状とは
異なり、この反射エレメントによって付加的な光束が反
射されて、同様に収束レンズを通過するように規定され
ている。
【０００３】さらに別の前照灯が公知である。この公知
の前照灯のリフレクタは、このリフレクタによって、光
源から放射された光が所定の特性を有する光束として反
射されて、前照灯から射出される光束を生ぜしめるため
に、板に光学手段を設ける必要がないか、弱い作用の光
学手段を設けるだけでよいように規定された形状を有し
ている。このような前照灯のリフレクタが、光射出方向
とは逆に、保持装置又は車両の車体の深くに配置されて
いると、前照灯から射出される光束は、場合によっては
不十分な水平方向の拡散を有することになるかもしれな
い。何故ならば、光束の部分が前照灯から射出されない
のではなく、保持装置又は車体によってシールドされて
しまうからである。
の前照灯のリフレクタは、このリフレクタによって、光
源から放射された光が所定の特性を有する光束として反
射されて、前照灯から射出される光束を生ぜしめるため
に、板に光学手段を設ける必要がないか、弱い作用の光
学手段を設けるだけでよいように規定された形状を有し
ている。このような前照灯のリフレクタが、光射出方向
とは逆に、保持装置又は車両の車体の深くに配置されて
いると、前照灯から射出される光束は、場合によっては
不十分な水平方向の拡散を有することになるかもしれな
い。何故ならば、光束の部分が前照灯から射出されない
のではなく、保持装置又は車体によってシールドされて
しまうからである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の前照灯を改良して、前照灯から射出され
る光束が、十分な水平方向の拡散を有することができる
ような前照灯を提供することにある。
で述べた形式の前照灯を改良して、前照灯から射出され
る光束が、十分な水平方向の拡散を有することができる
ような前照灯を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、前記反射エレメントによって反射
される付加的な光束が、前記リフレクタによって反射さ
れて前照灯から射出される光束よりも大きな水平方向の
拡散を有しているようにした。
に本発明の構成では、前記反射エレメントによって反射
される付加的な光束が、前記リフレクタによって反射さ
れて前照灯から射出される光束よりも大きな水平方向の
拡散を有しているようにした。
【０００６】
【発明の効果】このように構成された本発明による前照
灯の利点は、光射出方向とは逆に、保持装置又は車両の
車体の深くに配置されたリフレクタであっても、光射出
方向で見てリフレクタよりも遠くに配置された付加的な
反射エレメントによって反射される付加的な光束によっ
て、前照灯から射出される光束が、十分な水平方向の拡
散を有することができるということにある。
灯の利点は、光射出方向とは逆に、保持装置又は車両の
車体の深くに配置されたリフレクタであっても、光射出
方向で見てリフレクタよりも遠くに配置された付加的な
反射エレメントによって反射される付加的な光束によっ
て、前照灯から射出される光束が、十分な水平方向の拡
散を有することができるということにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に図面につき本発明の実施の形
態を詳しく説明する。
態を詳しく説明する。
【０００８】図１及び図２には、車両、特に自動車のた
めの前照灯が示されている。この前照灯は、リフレクタ
１０と、このリフレクタ１０に挿入された光源１２とを
有している。この前照灯は、純然たるすれ違いビーム用
前照灯、又は組み合わされたすれ違いビーム・走行ビー
ム用前照灯、又はフォグランプ、又は組み合わされたす
れ違いビーム・フォグランプであってよい。光源１２は
白熱ランプ又はガス放電ランプであってよい。リフレク
タ１０は、金属又はプラスチックから成っていてよく、
保持装置１４に調節可能に支承されている。この保持装
置１４は、車両の車体１６に図示されていない方法で固
定されている。この保持装置１４は例えば、内部にリフ
レクタ１０が配置されているケーシングとして形成する
ことができる。光射出方向１８で見てリフレクタ１０の
後方に、前照灯の光射出開口をカバーする透光性の板２
０が配置されている。この板２０はガラス又はプラスチ
ックから成っていてよく、ケーシング１４又は車体１６
に固定されていてよい。
めの前照灯が示されている。この前照灯は、リフレクタ
１０と、このリフレクタ１０に挿入された光源１２とを
有している。この前照灯は、純然たるすれ違いビーム用
前照灯、又は組み合わされたすれ違いビーム・走行ビー
ム用前照灯、又はフォグランプ、又は組み合わされたす
れ違いビーム・フォグランプであってよい。光源１２は
白熱ランプ又はガス放電ランプであってよい。リフレク
タ１０は、金属又はプラスチックから成っていてよく、
保持装置１４に調節可能に支承されている。この保持装
置１４は、車両の車体１６に図示されていない方法で固
定されている。この保持装置１４は例えば、内部にリフ
レクタ１０が配置されているケーシングとして形成する
ことができる。光射出方向１８で見てリフレクタ１０の
後方に、前照灯の光射出開口をカバーする透光性の板２
０が配置されている。この板２０はガラス又はプラスチ
ックから成っていてよく、ケーシング１４又は車体１６
に固定されていてよい。
【０００９】リフレクタ１０は、光源１２から放射され
る光がこのリフレクタ１０によって、前照灯の使用に適
した所定の特性を有する光束として反射されるような形
状を有している。この場合、この特性とは、光束の有効
距離、明暗限界、拡散、方向、照度分布を意味する。こ
の場合リフレクタ１０の形状は、このリフレクタ１０に
よって反射される光束の特性に基づき、既知の光学的な
反射法則を考慮して段階的に規定してゆくことができ
る。リフレクタ１０から反射された光束を、前照灯から
射出される光束が所定の特性を有するように偏向するた
めには、板２０はほぼ平滑に形成されているか、又は少
なくとも、弱い作用の光学手段を有しているだけでよ
い。
る光がこのリフレクタ１０によって、前照灯の使用に適
した所定の特性を有する光束として反射されるような形
状を有している。この場合、この特性とは、光束の有効
距離、明暗限界、拡散、方向、照度分布を意味する。こ
の場合リフレクタ１０の形状は、このリフレクタ１０に
よって反射される光束の特性に基づき、既知の光学的な
反射法則を考慮して段階的に規定してゆくことができ
る。リフレクタ１０から反射された光束を、前照灯から
射出される光束が所定の特性を有するように偏向するた
めには、板２０はほぼ平滑に形成されているか、又は少
なくとも、弱い作用の光学手段を有しているだけでよ
い。
【００１０】図示の実施例では、前照灯がすれ違いビー
ム用前照灯として使用されていて、リフレクタ１０によ
って反射された光束が、板２０を通過した後に、前照灯
の前に配置された測定スクリーン４０を、図３のように
符号４２で示した領域において照明している。測定スク
リーン４０は、前照灯の前方に位置する相応に照明され
る車道を表している。測定スクリーン４０の水平方向の
中央平面は符号ＨＨで示されていて、鉛直方向の中央平
面は符号ＶＶで示されている。水平方向の中央平面ＨＨ
と、鉛直方向の中央平面ＶＶとは点ＨＶにおいて交差し
ている。この点ＨＶを通って前照灯と測定スクリーン４
０との接続線は延びている。光束は、対向車側では、即
ち、右側通行用の前照灯を使用する場合に図３で見て鉛
直方向の中央平面ＶＶの左側では、明暗限界４４の水平
な区分４４ａを生ぜしめ、自車の走行側では、即ち図３
の鉛直方向の中央平面ＶＶの右側では、水平な区分４４
ａを起点として上昇する明暗限界の区分４４ｂを生ぜし
める。この場合、明暗限界の水平方向の区分４４ａは、
水平方向の中央平面ＨＨの幾分下側に位置していて、上
昇する区分４４ｂは、約１５゜の角度αをなして上昇し
ている。照明された領域４２では、同じ照度の複数の線
４６、いわゆる等照度曲線が、照度の分布を明確にする
ために示されている。最大の照度は、有利には、明暗限
界４４のすぐ下側で鉛直方向の中央平面ＶＶの幾分右側
の部分領域４８に位置している。
ム用前照灯として使用されていて、リフレクタ１０によ
って反射された光束が、板２０を通過した後に、前照灯
の前に配置された測定スクリーン４０を、図３のように
符号４２で示した領域において照明している。測定スク
リーン４０は、前照灯の前方に位置する相応に照明され
る車道を表している。測定スクリーン４０の水平方向の
中央平面は符号ＨＨで示されていて、鉛直方向の中央平
面は符号ＶＶで示されている。水平方向の中央平面ＨＨ
と、鉛直方向の中央平面ＶＶとは点ＨＶにおいて交差し
ている。この点ＨＶを通って前照灯と測定スクリーン４
０との接続線は延びている。光束は、対向車側では、即
ち、右側通行用の前照灯を使用する場合に図３で見て鉛
直方向の中央平面ＶＶの左側では、明暗限界４４の水平
な区分４４ａを生ぜしめ、自車の走行側では、即ち図３
の鉛直方向の中央平面ＶＶの右側では、水平な区分４４
ａを起点として上昇する明暗限界の区分４４ｂを生ぜし
める。この場合、明暗限界の水平方向の区分４４ａは、
水平方向の中央平面ＨＨの幾分下側に位置していて、上
昇する区分４４ｂは、約１５゜の角度αをなして上昇し
ている。照明された領域４２では、同じ照度の複数の線
４６、いわゆる等照度曲線が、照度の分布を明確にする
ために示されている。最大の照度は、有利には、明暗限
界４４のすぐ下側で鉛直方向の中央平面ＶＶの幾分右側
の部分領域４８に位置している。
【００１１】図１に示された第１実施例では、光射出方
向１８で見てリフレクタ１０の後方に付加的な反射エレ
メント２２が配置されている。この反射エレメント２２
はほぼリング状に形成されていて、リフレクタ１０の前
縁部に結合されているか又はリフレクタ１０と一体に形
成されている。反射エレメント２２は、閉じられたリン
グとして形成されているか、又はリフレクタ１０の光軸
１１を中心としてリフレクタ１０の周囲の一部にわたっ
てのみ延びるように形成されていてよい。反射エレメン
ト２２は金属又はプラスチックから成っていてよく、こ
の反射エレメント２２の、光源１２から放射された光が
射出される内面は少なくとも、反射するように形成され
ている。反射エレメント２２は、リフレクタ１０の前縁
部に直接的に続いているか、又は、光射出方向１８で見
て間隔をおいて、リフレクタ１０の前縁部の後方に配置
されていてよい。反射エレメント２２の形状は、光源１
２から放射される光が、この反射エレメント２２によっ
て付加的な光束として反射されるように規定されてい
る。この付加的な光束は、リフレクタ１０によって反射
された光束よりも大きな水平方向の拡散を有する。反射
エレメント２２は、例えば、中空円筒体の区分として形
成されているか、又は、円錐台形の区分として形成され
ていてよい。この場合、その縦軸線は、リフレクタ１０
の光軸１１に対してほぼ同心的に延びる。しかしなが
ら、この反射エレメント２２は任意に湾曲された形状を
有していてもよい。この場合、反射エレメント２２の形
状は、一般に、この反射エレメント２２によって反射さ
れる付加的な光束の所定の特性に基づき、既知の光学的
な反射法則を考慮して段階的にに規定してゆくことがで
きる。さらに反射エレメント２２によって、車体におけ
る前照灯のケーシング又は収容部の黒く浮かび上がるよ
うに見える内面が少なくとも部分的に覆われるので、こ
のような内面は、前照灯の内部を覗いた際には外側から
は全く若しくは殆ど見えない。
向１８で見てリフレクタ１０の後方に付加的な反射エレ
メント２２が配置されている。この反射エレメント２２
はほぼリング状に形成されていて、リフレクタ１０の前
縁部に結合されているか又はリフレクタ１０と一体に形
成されている。反射エレメント２２は、閉じられたリン
グとして形成されているか、又はリフレクタ１０の光軸
１１を中心としてリフレクタ１０の周囲の一部にわたっ
てのみ延びるように形成されていてよい。反射エレメン
ト２２は金属又はプラスチックから成っていてよく、こ
の反射エレメント２２の、光源１２から放射された光が
射出される内面は少なくとも、反射するように形成され
ている。反射エレメント２２は、リフレクタ１０の前縁
部に直接的に続いているか、又は、光射出方向１８で見
て間隔をおいて、リフレクタ１０の前縁部の後方に配置
されていてよい。反射エレメント２２の形状は、光源１
２から放射される光が、この反射エレメント２２によっ
て付加的な光束として反射されるように規定されてい
る。この付加的な光束は、リフレクタ１０によって反射
された光束よりも大きな水平方向の拡散を有する。反射
エレメント２２は、例えば、中空円筒体の区分として形
成されているか、又は、円錐台形の区分として形成され
ていてよい。この場合、その縦軸線は、リフレクタ１０
の光軸１１に対してほぼ同心的に延びる。しかしなが
ら、この反射エレメント２２は任意に湾曲された形状を
有していてもよい。この場合、反射エレメント２２の形
状は、一般に、この反射エレメント２２によって反射さ
れる付加的な光束の所定の特性に基づき、既知の光学的
な反射法則を考慮して段階的にに規定してゆくことがで
きる。さらに反射エレメント２２によって、車体におけ
る前照灯のケーシング又は収容部の黒く浮かび上がるよ
うに見える内面が少なくとも部分的に覆われるので、こ
のような内面は、前照灯の内部を覗いた際には外側から
は全く若しくは殆ど見えない。
【００１２】図４には、反射エレメント２２によって反
射された付加的な光束によって照明した際の測定スクリ
ーン４０が示されている。この場合、測定スクリーン４
０は、符号５０で示した領域で照明されている。この領
域５０は、リフレクタ１０によって反射された光束によ
って図３のように照明された領域４２に比べて大きな水
平方向の延びと、小さな鉛直方向の延び、特に上方に向
かって小さな延びを有している。この領域５０は、水平
方向の中央平面ＨＨの下側に間隔をおいて位置してい
て、鉛直方向の中央平面ＶＶに関して少なくともほぼ対
称的に延びている。選択的には領域５０は、図４に示し
たように、自分の走行側、即ち右側通行時には図４で見
て鉛直方向の中央平面ＶＶの右側で、対向車側よりも幾
分高く配置されていてもよい。反射エレメント２２によ
って反射された付加的な光束は従って、リフレクタ１０
によって反射された光束よりも大きな水平方向の拡散
と、小さな有効距離とを有している。
射された付加的な光束によって照明した際の測定スクリ
ーン４０が示されている。この場合、測定スクリーン４
０は、符号５０で示した領域で照明されている。この領
域５０は、リフレクタ１０によって反射された光束によ
って図３のように照明された領域４２に比べて大きな水
平方向の延びと、小さな鉛直方向の延び、特に上方に向
かって小さな延びを有している。この領域５０は、水平
方向の中央平面ＨＨの下側に間隔をおいて位置してい
て、鉛直方向の中央平面ＶＶに関して少なくともほぼ対
称的に延びている。選択的には領域５０は、図４に示し
たように、自分の走行側、即ち右側通行時には図４で見
て鉛直方向の中央平面ＶＶの右側で、対向車側よりも幾
分高く配置されていてもよい。反射エレメント２２によ
って反射された付加的な光束は従って、リフレクタ１０
によって反射された光束よりも大きな水平方向の拡散
と、小さな有効距離とを有している。
【００１３】図５には、リフレクタ１０によって反射さ
れた光束と、反射エレメント２２によって反射された付
加的な光束とによって同時に照明された際の測定スクリ
ーン４０が示されている。両光束は互いに部分的に重な
り合っていて、測定スクリーン４０の符号５２で示され
た領域を照明している。領域５２は、明暗限界の区分４
４ａ，４４ｂによって上方に対して制限されている。こ
の明暗限界はリフレクタ１０によって反射された光束に
よってのみ生ぜしめられるものである。両光束が重なり
合うところでは、領域５２は、領域４２若しくは領域５
０のそれぞれよりも相応に高い照度で照明される。明暗
限界４４ａ，４４ｂの下方の領域５２の側方の縁部区域
は、反射エレメント２２によって反射された付加的な光
束によってしか照明されていない。
れた光束と、反射エレメント２２によって反射された付
加的な光束とによって同時に照明された際の測定スクリ
ーン４０が示されている。両光束は互いに部分的に重な
り合っていて、測定スクリーン４０の符号５２で示され
た領域を照明している。領域５２は、明暗限界の区分４
４ａ，４４ｂによって上方に対して制限されている。こ
の明暗限界はリフレクタ１０によって反射された光束に
よってのみ生ぜしめられるものである。両光束が重なり
合うところでは、領域５２は、領域４２若しくは領域５
０のそれぞれよりも相応に高い照度で照明される。明暗
限界４４ａ，４４ｂの下方の領域５２の側方の縁部区域
は、反射エレメント２２によって反射された付加的な光
束によってしか照明されていない。
【００１４】図１には、リフレクタ１０によって反射さ
れた光束が、車両での所定の組み付け条件下でどの水平
方向の拡散を有することができるのかが示されている。
リフレクタ１０がケーシング１４の内側若しくは車両の
車体１６の内側で、光射出方向１８に反して、前照灯の
光射出開口に関して大きく後方に配置されているなら
ば、リフレクタ１０によって反射された光束は、最大
で、破線によって示された水平方向の拡散を有してい
る。何故ならば、より大きな水平方向の拡散を有してい
る光がケーシング１４若しくは車体１６によって抑制さ
れるからである。リフレクタ１０よりも光射出方向１８
で見て遠くに配置された反射エレメント２２によって反
射された付加的な光束は、より大きな水平方向の拡散を
有することができ、さらに、ケーシング１４若しくは車
体１６の前照灯の光射出開口を通って前方に射出される
ので、前照灯から射出される光束全体は、実線で示され
た水平方向の拡散を有することができる。
れた光束が、車両での所定の組み付け条件下でどの水平
方向の拡散を有することができるのかが示されている。
リフレクタ１０がケーシング１４の内側若しくは車両の
車体１６の内側で、光射出方向１８に反して、前照灯の
光射出開口に関して大きく後方に配置されているなら
ば、リフレクタ１０によって反射された光束は、最大
で、破線によって示された水平方向の拡散を有してい
る。何故ならば、より大きな水平方向の拡散を有してい
る光がケーシング１４若しくは車体１６によって抑制さ
れるからである。リフレクタ１０よりも光射出方向１８
で見て遠くに配置された反射エレメント２２によって反
射された付加的な光束は、より大きな水平方向の拡散を
有することができ、さらに、ケーシング１４若しくは車
体１６の前照灯の光射出開口を通って前方に射出される
ので、前照灯から射出される光束全体は、実線で示され
た水平方向の拡散を有することができる。
【００１５】図２には第２実施例の前照灯の一部が示さ
れている。第２実施例は、基本的な構成は第１実施例と
同じであり、リフレクタ１０と反射エレメント２４とに
よって、上述のような図３〜図５に示した特性を有する
それぞれの光束が反射される。しかし反射エレメント２
４は第１実施例とは異なり、リフレクタ１０に結合され
ているのではなく、ケーシング１４に結合されている
か、又はケーシング１４と一体に形成されている。この
場合、反射エレメント２４によって、車体１６に設けら
れた前照灯のためのケーシング１４又は収容部の、黒く
浮かび上がるように見える内面が少なくとも部分的に覆
われる。反射エレメント２４は選択的に、同時にカバー
装置としても用いることができる。このカバー装置によ
って、リフレクタ１０の周面と、車体１６に設けられた
前照灯のためのケーシング１４又は収容部との間に存在
するギャップが少なくとも部分的に覆われる。これによ
り、このようなギャップは、前照灯を覗き込んだ際に
は、外側から全く、又は少なくとも殆ど見えない。
れている。第２実施例は、基本的な構成は第１実施例と
同じであり、リフレクタ１０と反射エレメント２４とに
よって、上述のような図３〜図５に示した特性を有する
それぞれの光束が反射される。しかし反射エレメント２
４は第１実施例とは異なり、リフレクタ１０に結合され
ているのではなく、ケーシング１４に結合されている
か、又はケーシング１４と一体に形成されている。この
場合、反射エレメント２４によって、車体１６に設けら
れた前照灯のためのケーシング１４又は収容部の、黒く
浮かび上がるように見える内面が少なくとも部分的に覆
われる。反射エレメント２４は選択的に、同時にカバー
装置としても用いることができる。このカバー装置によ
って、リフレクタ１０の周面と、車体１６に設けられた
前照灯のためのケーシング１４又は収容部との間に存在
するギャップが少なくとも部分的に覆われる。これによ
り、このようなギャップは、前照灯を覗き込んだ際に
は、外側から全く、又は少なくとも殆ど見えない。
【図１】本発明による前照灯の第１実施例の水平方向の
縦断面図である。
縦断面図である。
【図２】本発明による前照灯の第２実施例の一部を示す
断面図である。
断面図である。
【図３】前照灯のリフレクタによって反射された光束に
よる照明時の、前照灯の前方に位置する測定スクリーン
を示す図である。
よる照明時の、前照灯の前方に位置する測定スクリーン
を示す図である。
【図４】前照灯の付加的な反射エレメントによって反射
された付加的な光束による照明時の測定スクリーンを示
す図である。
された付加的な光束による照明時の測定スクリーンを示
す図である。
【図５】リフレクタによって反射された光束及び反射エ
レメントによって反射された付加的な光束による照明時
の測定スクリーンを示す図である。
レメントによって反射された付加的な光束による照明時
の測定スクリーンを示す図である。
１０ リフレクタ、 １１ 光軸、 １２ 光源、 １
４ 保持装置、 １６車体、 １８ 光射出方向、 ２
０ 板、 ２２，２４ 反射エレメント、４０ 測定ス
クリーン、 ４２ 領域、 ４４ 明暗限界、 ４４
ａ，４４ｂ区分、 ４６ 線、 ４８，５０，５２ 領
域、 ＨＨ 水平方向の中央平面、ＶＶ 鉛直方向の中
央平面、 ＨＶ 点
４ 保持装置、 １６車体、 １８ 光射出方向、 ２
０ 板、 ２２，２４ 反射エレメント、４０ 測定ス
クリーン、 ４２ 領域、 ４４ 明暗限界、 ４４
ａ，４４ｂ区分、 ４６ 線、 ４８，５０，５２ 領
域、 ＨＨ 水平方向の中央平面、ＶＶ 鉛直方向の中
央平面、 ＨＶ 点
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ノルベルト クルル ドイツ連邦共和国 テュービンゲン シュ テファンシュトラーセ ２ (72)発明者 ドリス ベーベル ドイツ連邦共和国 シュツットガルト イ ム ウンテレン キーンレ 13
Claims (6)
- 【請求項１】 車両のための前照灯であって、凹状に湾
曲成形されたリフレクタ（１０）と、光源（１２）と、
前照灯の光射出開口をカバーする透光性の板（２０）と
を有しており、前記リフレクタ（１０）によって、前記
光源（１２）から放射された光が所定の特性を有する光
束として反射されて、光射出方向（１８）で見て前記リ
フレクタ（１０）の後方に、リング状の反射エレメント
（２２；２４）が配置されており、該反射エレメント
（２２；２４）によって、光源（１２）から放射された
光が、付加的な光束として反射される形式のものにおい
て、 前記反射エレメント（２２；２４）によって反射される
付加的な光束が、前記リフレクタ（１０）によって反射
されて前照灯から射出される光束よりも大きな水平方向
の拡散を有していることを特徴とする、車両のための前
照灯。 - 【請求項２】 反射エレメント（２２；２４）によって
反射される付加的な光束が、リフレクタ（１０）によっ
て反射される光束よりも小さな有効距離を有している、
請求項１記載の前照灯。 - 【請求項３】 反射エレメント（２２）がリフレクタ
（１０）に結合されているか、又は該リフレクタ（１
０）と一体に形成されている、請求項１又は２記載の前
照灯。 - 【請求項４】 反射エレメント（２４）が、リフレクタ
（１０）を収容する保持装置（１４）に結合されている
か、又は該保持装置（１４）と一体に形成されている、
請求項１又は２記載の前照灯。 - 【請求項５】 反射エレメント（２２；２４）が、少な
くともほぼ中空円筒状に形成されており、前記反射エレ
メント（２２；２４）の縦軸線が、リフレクタ（１０）
の光軸（１１）に対してほぼ同心的に延びている、請求
項１から４までのいずれか１項記載の前照灯。 - 【請求項６】 前記板（２０）がほぼ平滑に形成されて
いて、光学手段を全く有していないか、少なくとも、弱
い作用の光学手段しか有していない、請求項１から５ま
でのいずれか１項記載の前照灯。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19621253A DE19621253B4 (de) | 1996-05-25 | 1996-05-25 | Fahrzeug-Scheinwerfer |
| DE19621253.7 | 1996-05-25 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1050106A true JPH1050106A (ja) | 1998-02-20 |
Family
ID=7795405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9130190A Pending JPH1050106A (ja) | 1996-05-25 | 1997-05-21 | 車両のための前照灯 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1050106A (ja) |
| DE (1) | DE19621253B4 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100462622C (zh) * | 2004-11-05 | 2009-02-18 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用灯 |
| JP2012204029A (ja) * | 2011-03-24 | 2012-10-22 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用灯具 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR539335A (fr) * | 1921-04-02 | 1922-06-24 | Système réfléchissant pour phares et semblables | |
| DE3334459C2 (de) * | 1983-09-23 | 1993-10-21 | Bosch Gmbh Robert | Reflektor für einen Abblendlichtscheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
-
1996
- 1996-05-25 DE DE19621253A patent/DE19621253B4/de not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-05-21 JP JP9130190A patent/JPH1050106A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100462622C (zh) * | 2004-11-05 | 2009-02-18 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用灯 |
| JP2012204029A (ja) * | 2011-03-24 | 2012-10-22 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用灯具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19621253B4 (de) | 2007-04-12 |
| DE19621253A1 (de) | 1997-11-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |