JPH1046162A - ペレット型液体燃料改質材 - Google Patents
ペレット型液体燃料改質材Info
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- JPH1046162A JPH1046162A JP8224443A JP22444396A JPH1046162A JP H1046162 A JPH1046162 A JP H1046162A JP 8224443 A JP8224443 A JP 8224443A JP 22444396 A JP22444396 A JP 22444396A JP H1046162 A JPH1046162 A JP H1046162A
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- JP
- Japan
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- fuel
- rare earth
- liquid fuel
- tourmaline
- ceramic
- Prior art date
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- Pending
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-
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料タンクに投入するだけで、液体燃料をよ
り完全燃焼させ、もって燃費の改善および排ガス浄化を
図ることができるペレット型の液体燃料改質材を提供す
る。 【解決手段】 希土鉱石を主体として焼結された希土セ
ラミックス本体部１１の表面１２にトルマリンを主体と
して焼結されたトルマリンセラミックス部１５が一体に
固着されてなる。
り完全燃焼させ、もって燃費の改善および排ガス浄化を
図ることができるペレット型の液体燃料改質材を提供す
る。 【解決手段】 希土鉱石を主体として焼結された希土セ
ラミックス本体部１１の表面１２にトルマリンを主体と
して焼結されたトルマリンセラミックス部１５が一体に
固着されてなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はペレット型液体燃
料改質材に関し、特には自動車等の燃料タンクに投入さ
れてガソリンや軽油等の液体燃料の完全燃焼および排ガ
ス浄化を図る燃料改質材に関する。
料改質材に関し、特には自動車等の燃料タンクに投入さ
れてガソリンや軽油等の液体燃料の完全燃焼および排ガ
ス浄化を図る燃料改質材に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエンジンの排ガス中には窒素酸
化物（ＮＯｘ）、炭化水素（ＨＣ）あるいは一酸化炭素
（ＣＯ）等の有害成分を含有することが知られている。
これらの有害成分は液体燃料であるガソリンや軽油の不
完全燃焼によってより増大する。液体燃料の不完全燃焼
は、また、燃費の非効率化を招き、限られた石油資源の
無駄使いになる。
化物（ＮＯｘ）、炭化水素（ＨＣ）あるいは一酸化炭素
（ＣＯ）等の有害成分を含有することが知られている。
これらの有害成分は液体燃料であるガソリンや軽油の不
完全燃焼によってより増大する。液体燃料の不完全燃焼
は、また、燃費の非効率化を招き、限られた石油資源の
無駄使いになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明は、
このような状況に鑑み、燃料タンクに投入するだけで、
液体燃料をより完全燃焼させ、もって燃費の改善および
排ガス浄化を図ることができるペレット型の液体燃料改
質材を提供しようとするものである。
このような状況に鑑み、燃料タンクに投入するだけで、
液体燃料をより完全燃焼させ、もって燃費の改善および
排ガス浄化を図ることができるペレット型の液体燃料改
質材を提供しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】すなわち、請求項１の発
明は、希土鉱石を主体として焼結された希土セラミック
ス本体部の表面にトルマリンを主体として焼結されたト
ルマリンセラミックス部が一体に固着されてなることを
特徴とするペレット型液体燃料改質材に係る。
明は、希土鉱石を主体として焼結された希土セラミック
ス本体部の表面にトルマリンを主体として焼結されたト
ルマリンセラミックス部が一体に固着されてなることを
特徴とするペレット型液体燃料改質材に係る。
【０００５】また、請求項２の発明は、請求項１におい
て、前記トルマリンセラミックス部が前記希土セラミッ
クス本体部の表面に一体に埋設されているとともに、前
記希土セラミックス本体部の角部が防護材によって覆わ
れてなるペレット型液体燃料改質材に係る。
て、前記トルマリンセラミックス部が前記希土セラミッ
クス本体部の表面に一体に埋設されているとともに、前
記希土セラミックス本体部の角部が防護材によって覆わ
れてなるペレット型液体燃料改質材に係る。
【０００６】さらに、請求項３の発明は、請求項２にお
いて、前記防護材がゴム製キャップよりなるペレット型
液体燃料改質材に係る。
いて、前記防護材がゴム製キャップよりなるペレット型
液体燃料改質材に係る。
【０００７】
【実施例】以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説
明する。図１はこの発明のペレット型液体燃料改質材の
一実施例を示す全体斜視図、図２はその縦断面図、図３
はその希土セラミックス本体部とトルマリンセラミック
ス部の分解斜視図である。
明する。図１はこの発明のペレット型液体燃料改質材の
一実施例を示す全体斜視図、図２はその縦断面図、図３
はその希土セラミックス本体部とトルマリンセラミック
ス部の分解斜視図である。
【０００８】図示したように、この発明の液体燃料改質
材１０は、燃料タンク内に適宜数投入されて液体燃料の
完全燃焼を助ける触媒の役割を果たすもので、希土鉱石
を主体として焼結された希土セラミックス本体部１１の
表面１２にトルマリンを主体として焼結されたトルマリ
ンセラミックス部１３が一体に固着されてなるものであ
る。
材１０は、燃料タンク内に適宜数投入されて液体燃料の
完全燃焼を助ける触媒の役割を果たすもので、希土鉱石
を主体として焼結された希土セラミックス本体部１１の
表面１２にトルマリンを主体として焼結されたトルマリ
ンセラミックス部１３が一体に固着されてなるものであ
る。
【０００９】希土セラミックス本体部１１は、燃料タン
クに投入される大きさ、例えば実施例では、縦約２２ｍ
ｍ、横約６８ｍｍ、高さ約１０ｍｍのペレット状に形成
されている。この希土セラミックス本体部１１は、希土
鉱石を主体とするセラミックスの焼結体よりなり、実施
例では、希土鉱石（商品名：９１２２、ランタン３０
％、セリウム３０％、リン１０％、その他３０％）５０
％、コーディェライト２０％、酸化チタン（シリカ含
有）５％、陶土（長石、蛙目珪砂含有）２０％、アルミ
ナ他５％の配合比率のものを１２００〜１２３０℃で焼
結したものである。
クに投入される大きさ、例えば実施例では、縦約２２ｍ
ｍ、横約６８ｍｍ、高さ約１０ｍｍのペレット状に形成
されている。この希土セラミックス本体部１１は、希土
鉱石を主体とするセラミックスの焼結体よりなり、実施
例では、希土鉱石（商品名：９１２２、ランタン３０
％、セリウム３０％、リン１０％、その他３０％）５０
％、コーディェライト２０％、酸化チタン（シリカ含
有）５％、陶土（長石、蛙目珪砂含有）２０％、アルミ
ナ他５％の配合比率のものを１２００〜１２３０℃で焼
結したものである。
【００１０】希土鉱石はβ線・α線等の微弱放射性元素
を放射しており、液体燃料に対して触媒作用を有する。
この希土鉱石を上のようにセラミックスの焼結体とする
ことにより、液体燃料と希土鉱石の接触効率を高め、か
つその効力を半永久的に持続させることができる。
を放射しており、液体燃料に対して触媒作用を有する。
この希土鉱石を上のようにセラミックスの焼結体とする
ことにより、液体燃料と希土鉱石の接触効率を高め、か
つその効力を半永久的に持続させることができる。
【００１１】一方、トルマリンセラミックス部１５は、
前記希土セラミックス本体部１１の表面１２に一体に固
着されるもので、実施例では、図のように、希土セラミ
ックス本体部１１の表面１２の直径約１３ｍｍの凹部１
４を３ケ所設け、この凹部１４に該凹部と略同一大のト
ルマリンセラミックス部１５を一体に埋設している。な
お、この埋設したトルマリンセラミックス部１５と希土
セラミックス本体部１１の表面１２とは、タンク内壁と
の余分な接触をさけるために略面一とすることが好まし
い。また、固着は接着材の焼付によることが好ましい。
前記希土セラミックス本体部１１の表面１２に一体に固
着されるもので、実施例では、図のように、希土セラミ
ックス本体部１１の表面１２の直径約１３ｍｍの凹部１
４を３ケ所設け、この凹部１４に該凹部と略同一大のト
ルマリンセラミックス部１５を一体に埋設している。な
お、この埋設したトルマリンセラミックス部１５と希土
セラミックス本体部１１の表面１２とは、タンク内壁と
の余分な接触をさけるために略面一とすることが好まし
い。また、固着は接着材の焼付によることが好ましい。
【００１２】このトルマリンセラミックス部１５はトル
マリンを主体とするセラミックスの焼結体で、実施例で
は、ブラジル産黒トリマリン粉末（３μ）５０％、フリ
シト２５％、陶土（長石、蛙目珪砂含有）２０％、水教
パウダー（チタン、シリカ含有）５％の配合比率のもの
を８００〜８５０℃で焼結したものよりなる。
マリンを主体とするセラミックスの焼結体で、実施例で
は、ブラジル産黒トリマリン粉末（３μ）５０％、フリ
シト２５％、陶土（長石、蛙目珪砂含有）２０％、水教
パウダー（チタン、シリカ含有）５％の配合比率のもの
を８００〜８５０℃で焼結したものよりなる。
【００１３】トルマリンは既に知られているように両端
に電気分極をもち常に４〜１４μの電磁波を放射してお
り、トルマリンに接触する液体燃料に電気特性を付与す
る。このトルマリンを、上のように、セラミックスの焼
結体とすることによって、液体燃料とトリマリンの接触
効率を高め、かつその効力を半永久的に持続させること
ができる。
に電気分極をもち常に４〜１４μの電磁波を放射してお
り、トルマリンに接触する液体燃料に電気特性を付与す
る。このトルマリンを、上のように、セラミックスの焼
結体とすることによって、液体燃料とトリマリンの接触
効率を高め、かつその効力を半永久的に持続させること
ができる。
【００１４】この発明のペレット型液体燃料改質材１０
によれば、上のように、希土鉱石を主体として焼結され
た希土セラミックス本体部１１の表面１２にトルマリン
を主体として焼結されたトルマリンセラミックス部１３
が一体に固着されたものであるから、燃料タンクの液体
燃料がトルマリンセラミックス部１５に接触して電磁波
を受けて電気特性が付与されるという作用と、これが希
土セラミックス本体部１１の微弱放射性元素に接触する
ことにより効果的に触媒されるという作用が相乗的に生
じ、液体燃料の燃焼効率が高められる。
によれば、上のように、希土鉱石を主体として焼結され
た希土セラミックス本体部１１の表面１２にトルマリン
を主体として焼結されたトルマリンセラミックス部１３
が一体に固着されたものであるから、燃料タンクの液体
燃料がトルマリンセラミックス部１５に接触して電磁波
を受けて電気特性が付与されるという作用と、これが希
土セラミックス本体部１１の微弱放射性元素に接触する
ことにより効果的に触媒されるという作用が相乗的に生
じ、液体燃料の燃焼効率が高められる。
【００１５】また、請求項２および３に規定する発明
は、特に、自動車等の燃料タンクにおいて、ペレット型
液体燃料改質材１０が自動車の走行時にタンク内で振動
してタンクを損傷したりすることがないことを目的とし
て提案されたものである。すなわち、図１および図２に
図示のように、前記トルマリンセラミックス部１５が前
記希土セラミックス本体部１１の表面１２の凹部１４に
一体に埋設され、好ましくはそれらの表面が略面一とな
るように埋設され、かつ希土セラミックス本体部１１の
角部が防護材２０によって覆われてなる。
は、特に、自動車等の燃料タンクにおいて、ペレット型
液体燃料改質材１０が自動車の走行時にタンク内で振動
してタンクを損傷したりすることがないことを目的とし
て提案されたものである。すなわち、図１および図２に
図示のように、前記トルマリンセラミックス部１５が前
記希土セラミックス本体部１１の表面１２の凹部１４に
一体に埋設され、好ましくはそれらの表面が略面一とな
るように埋設され、かつ希土セラミックス本体部１１の
角部が防護材２０によって覆われてなる。
【００１６】この防護材２０は、実施例のように、耐久
性および緩衝性の点からゴム製キャップが好ましく推奨
される。このゴム製キャップ２０は略直方体形状の希土
セラミックス本体部１１の両側に嵌着され、ゴム製バン
ド２５によって固定されている。なお、図３に示すよう
に、希土セラミックス本体部１１の側面周囲に凹溝２７
を形成しておけばバンド２５によるゴム製キャップ２０
の固着はより完全にすることができる。
性および緩衝性の点からゴム製キャップが好ましく推奨
される。このゴム製キャップ２０は略直方体形状の希土
セラミックス本体部１１の両側に嵌着され、ゴム製バン
ド２５によって固定されている。なお、図３に示すよう
に、希土セラミックス本体部１１の側面周囲に凹溝２７
を形成しておけばバンド２５によるゴム製キャップ２０
の固着はより完全にすることができる。
【００１７】上の構成よりなるペレット型液体燃料改質
材１０は、実施例において一個あたり約３９グラム（ゴ
ム製キャップ２０を含む）の重量で、エンジン容量（排
気量）５００ｃｃにつき１個の割合で燃料タンクに投入
される。前記のように、この発明のペレット型液体燃料
改質材１０はセラミックスの焼結体によって構成される
ものであるから、一旦投入した後は車両の寿命期間中全
く問題なく機能する。
材１０は、実施例において一個あたり約３９グラム（ゴ
ム製キャップ２０を含む）の重量で、エンジン容量（排
気量）５００ｃｃにつき１個の割合で燃料タンクに投入
される。前記のように、この発明のペレット型液体燃料
改質材１０はセラミックスの焼結体によって構成される
ものであるから、一旦投入した後は車両の寿命期間中全
く問題なく機能する。
【００１８】次に、この発明のペレット型液体燃料改質
材１０の実車による燃費試験の結果を表１として示す。
この試験データは、上の実施例に示した製品をエンジン
排気量５００ｃｃにつき１個を目安として車両の燃料タ
ンクに投入して少なくとも３ケ月間を試験期間としてそ
の平均値を計算したものである。
材１０の実車による燃費試験の結果を表１として示す。
この試験データは、上の実施例に示した製品をエンジン
排気量５００ｃｃにつき１個を目安として車両の燃料タ
ンクに投入して少なくとも３ケ月間を試験期間としてそ
の平均値を計算したものである。
【００１９】
【表１】
【００２０】表１からわかるように、この発明のペレッ
ト型液体燃料改質材を燃料タンクに投入した車両の燃費
（ガソリンおよび軽油）は、１リットル当たりの平均走
行距離で、投入前に比し、大きいもので１２０．５％、
小さいもので１０６．５％、６車平均で１１０．９％の
燃費向上を示し、概ね１割の燃費向上が認められた。な
お、表１の最上欄の「グロリア」については、投入前プ
レミアムガソリンを使用していたが、投入後はレギュラ
ーガソリンに変更したものである。
ト型液体燃料改質材を燃料タンクに投入した車両の燃費
（ガソリンおよび軽油）は、１リットル当たりの平均走
行距離で、投入前に比し、大きいもので１２０．５％、
小さいもので１０６．５％、６車平均で１１０．９％の
燃費向上を示し、概ね１割の燃費向上が認められた。な
お、表１の最上欄の「グロリア」については、投入前プ
レミアムガソリンを使用していたが、投入後はレギュラ
ーガソリンに変更したものである。
【００２１】また、この試験において、運転者らは、改
質材の投入前に比して、車両発進時および坂道走行時に
エンジンのパワーアップを感じたと述べており、これは
この発明の改質材によって燃料が改質されエンジンの馬
力がアップしたものと推測される。
質材の投入前に比して、車両発進時および坂道走行時に
エンジンのパワーアップを感じたと述べており、これは
この発明の改質材によって燃料が改質されエンジンの馬
力がアップしたものと推測される。
【００２２】
【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
ペレット型液体燃料改質材によれば、希土鉱石を主体と
して焼結された希土セラミックス本体部の表面にトルマ
リンを主体として焼結されたトルマリンセラミックス部
が一体に固着されてなるものであるから、希土鉱石およ
びトルマリン自体が有する効果およびこれらの相乗効果
によって液体燃料が触媒され、燃料の分子に共振共鳴作
用を起こし、その分子構造に変化をもたらし燃料を活性
化させて、燃焼効率が高められ、より完全燃焼させるこ
とができるようになり、燃費が向上する。
ペレット型液体燃料改質材によれば、希土鉱石を主体と
して焼結された希土セラミックス本体部の表面にトルマ
リンを主体として焼結されたトルマリンセラミックス部
が一体に固着されてなるものであるから、希土鉱石およ
びトルマリン自体が有する効果およびこれらの相乗効果
によって液体燃料が触媒され、燃料の分子に共振共鳴作
用を起こし、その分子構造に変化をもたらし燃料を活性
化させて、燃焼効率が高められ、より完全燃焼させるこ
とができるようになり、燃費が向上する。
【００２３】同時に、液体燃料がエンジンシリンダ内で
より細かな霧状となり、エンジンのパワーをアップさせ
ることができる。
より細かな霧状となり、エンジンのパワーをアップさせ
ることができる。
【００２４】さらに、燃料がより完全燃焼されることに
より、排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）、炭化水素
（ＨＣ）、一酸化炭素（ＣＯ）の発生を大幅に抑えて大
気汚染を防止することができる。
より、排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）、炭化水素
（ＨＣ）、一酸化炭素（ＣＯ）の発生を大幅に抑えて大
気汚染を防止することができる。
【００２５】また、この発明によれば、燃料タンクに投
入するだけで、なんら特別の器具の装着あるいは加工を
必要とせず、簡単に、しかも一旦投入すれば車両の寿命
期間中は全く問題なく、半永久的に使用することができ
る。
入するだけで、なんら特別の器具の装着あるいは加工を
必要とせず、簡単に、しかも一旦投入すれば車両の寿命
期間中は全く問題なく、半永久的に使用することができ
る。
【００２６】また、請求項２および３に規定する発明に
あっては、特に、自動車等の燃料タンクにおいて、ペレ
ット型液体燃料改質材が自動車の走行時にタンク内で振
動してタンクを損傷するおそれがなく、実際的かつ実用
的である。
あっては、特に、自動車等の燃料タンクにおいて、ペレ
ット型液体燃料改質材が自動車の走行時にタンク内で振
動してタンクを損傷するおそれがなく、実際的かつ実用
的である。
【図１】この発明のペレット型液体燃料改質材の一実施
例を示す全体斜視図である。
例を示す全体斜視図である。
【図２】その縦断面図である。
【図３】その希土セラミックス本体部とトルマリンセラ
ミックス部の分解斜視図である。
ミックス部の分解斜視図である。
１０ ペレット型液体燃料改質材 １１ 希土セラミックス本体部 １２ 表面 １４ 凹部 １５ トルマリンセラミックス部 ２０ 防護材 ２５ ゴムバンド
Claims (3)
- 【請求項１】 希土鉱石を主体として焼結された希土セ
ラミックス本体部の表面にトルマリンを主体として焼結
されたトルマリンセラミックス部が一体に固着されてな
ることを特徴とするペレット型液体燃料改質材。 - 【請求項２】 請求項１において、前記トルマリンセラ
ミックス部が前記希土セラミックス本体部の表面に一体
に埋設されているとともに、前記希土セラミックス本体
部の角部が防護材によって覆われてなるペレット型液体
燃料改質材。 - 【請求項３】 請求項２において、前記防護材がゴム製
キャップよりなるペレット型液体燃料改質材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8224443A JPH1046162A (ja) | 1996-08-06 | 1996-08-06 | ペレット型液体燃料改質材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8224443A JPH1046162A (ja) | 1996-08-06 | 1996-08-06 | ペレット型液体燃料改質材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1046162A true JPH1046162A (ja) | 1998-02-17 |
Family
ID=16813859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8224443A Pending JPH1046162A (ja) | 1996-08-06 | 1996-08-06 | ペレット型液体燃料改質材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1046162A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000029518A1 (fr) * | 1998-11-17 | 2000-05-25 | Toshiyasu Satoh | Combustible mixte eau/huile et procede permettant de le produire |
| JP2006008894A (ja) * | 2004-06-28 | 2006-01-12 | Water Life Co Ltd | キシレン・クラスターの分解材 |
| KR100649163B1 (ko) | 2004-12-13 | 2006-11-28 | 김창민 | 유용성 연료첨가제의 제조방법 |
| US7281526B2 (en) * | 2003-10-21 | 2007-10-16 | Asaoka Keiichiro | Liquid fuel improving catalyst and liquid fuel improving device storing the catalyst |
| US7287520B2 (en) * | 2002-08-01 | 2007-10-30 | Kenichi Hashimoto | Apparatus for enhancing combustion efficiency of liquid fuel |
| JP2010126564A (ja) * | 2008-11-26 | 2010-06-10 | Kanken Super Techno:Kk | 燃料改質剤および燃料改質装置の製造方法 |
| CN110527144A (zh) * | 2019-08-27 | 2019-12-03 | 广东省石油与精细化工研究院 | 一种空气活化复合材料及其应用 |
-
1996
- 1996-08-06 JP JP8224443A patent/JPH1046162A/ja active Pending
Cited By (7)
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|---|---|---|---|---|
| WO2000029518A1 (fr) * | 1998-11-17 | 2000-05-25 | Toshiyasu Satoh | Combustible mixte eau/huile et procede permettant de le produire |
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| CN110527144A (zh) * | 2019-08-27 | 2019-12-03 | 广东省石油与精细化工研究院 | 一种空气活化复合材料及其应用 |
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