JPH10334296A

JPH10334296A - 自動車管理システム

Info

Publication number: JPH10334296A
Application number: JP14686297A
Authority: JP
Inventors: Yasuo Miyazawa; 保夫宮澤; Junichi Tanaka; 純一田中
Original assignee: ORUBISU KK
Current assignee: ORUBISU KK
Priority date: 1997-06-04
Filing date: 1997-06-04
Publication date: 1998-12-18

Abstract

(57)【要約】【課題】カードの不正使用を防止でき、カードを繰り
返し利用することもでき、パーキングシステムの場合路
上装置を一掃することもできる自動車管理システムを提
供すること。【解決手段】読み書き可能なカード１１に前払いの駐
車料金データおよび登録データを書き込み、車内装置２
０でカード１１の料金データ（残料金）を書き換えるよ
うにするとともに、カード１１のデータを車内装置２０
から携帯型の車外装置３０に電波で送って車外装置３０
で表示することができるようにし、さらに車外装置３０
から登録データを管理センタ装置４０に電波で送って照
合することができるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の有料駐車
や、有料道路における課金などを管理する自動車管理シ
ステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車が路上に有料駐車する場合、我が
国においてはパーキングメータが課金および管理のため
に使用されているが、東南アジアの一国においては、パ
ーキングチケットのような方式が採用されている。すな
わち、運転者は事前に大型の紙製のチケットを購入し、
駐車する際は、このチケットに駐車開始の時刻を表示し
た上で、チケットを車のフロントガラス部分に提示して
駐車する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、このような
パーキングチケット方式では、使用後、大型の紙製のチ
ケットは不要で捨てられることになるので、紙資源の無
駄となる。さらに、チケットが路上に捨てられたりする
と、町の美観にも影響を与える。さらに、紙製のチケッ
トでは偽造や改ざんが容易で不正使用の原因になる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するために、前払いした料金のデータおよび照合用デ
ータが書き込まれており、データの読み書きが可能なカ
ードと、このカードのデータを読み取って表示部に表示
するとともに、利用状態に応じて前記カ−ドの料金デー
タ（残料金）を書換え、かつ電波で読み取りデータを送
出可能な車内装置と、受信した照合用データを記憶デー
タと照合して、その結果を電波で送出する管理センタ装
置と、前記車内装置からのデータを受信して表示部に表
示することができるとともに、受信した照合用データを
電波で前記管理センタ装置に向けて送出することがで
き、さらに管理センタ装置からの照合結果を受信して表
示部に表示できる車外装置とを具備することを特徴とす
る自動車管理システムとする。

【０００５】このような自動車管理システムにおいて、
カードは磁気的手段でデータの読み書きが可能であるよ
うにすることができる。或いは、電気的手段でデータの
読み書きが可能であるようにすることができる。更に
は、電波を使用して非接触でデータの読み書きが可能で
あるようにすることができる。また、カードが電源を必
要する場合、車内装置から接触方式あるいは非接触方式
でカードに電力を供給するようにすることができる。

【０００６】また、カードに書き込まれる照合用データ
は登録データとすることができる。この場合、管理セン
タ装置は、受信した登録データと記憶している登録デー
タとを照合する。

【０００７】また、車外装置は車内装置をアクセス可能
であり、車内装置は車外装置からアクセスがあったとき
に読み取りデータを電波で送出するようにすると好まし
い。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に添付図面を参照して本発明に
よる自動車管理システムの実施の形態を詳細に説明す
る。図１は本発明の自動車管理システムの実施の形態を
示すブロック図で、本発明の自動車管理システムをパー
キングシステムに応用した場合である。この図のよう
に、このパーキングシステムは、カード１１と、車内装
置２０と、車外装置３０と、管理センタ装置４０とによ
り構成される。

【０００９】カード１１は、名刺サイズの長方形のプラ
スチック薄板からなり、表面あるいは裏面の一部には磁
気テープが貼着され、データを磁気的に読み書きするこ
とができる。このカード１１には、前払いした駐車料金
のデータおよび照合用データが書き込まれる。照合用デ
ータとしては、ここでは登録データが書き込まれる。登
録データは、駐車のための登録時に所轄官庁などに登録
したデータであり、より具体的には登録番号のみ、ある
いは登録番号とその他必要なデータから構成される。

【００１０】車内装置２０は、カード読み書き装置２１
と、表示部２２と、ＣＰＵ（中央処理装置）２３と、送
受信部２４と、アンテナ２５とで構成され、ＣＰＵ２３
の制御の下、カード読み書き装置２１で前記カード１１
のデータを読み取って表示部２２に表示することができ
る。また、カード１１がこの車内装置２０に挿入される
と、ＣＰＵ２３のタイマが駐車時間の計時を開始して、
駐車時間を表示部２２に表示できるとともに、駐車時間
に対応した駐車料金をＣＰＵ２３が算出し、この料金を
カード１１の料金データから減算して、カード１１の料
金データ（残料金）をカード読み書き装置２１で書き換
えることができる。さらに、車外装置３０からアクセス
があると、前記カード１１から読み取ったデータおよび
駐車時間データを送受信部２４およびアンテナ２５によ
って電波で送出することができる。

【００１１】図２は、車内装置２０の構造的外観を示
す。この車内装置２０は、高さＨ＝１２ｃｍ、幅Ｗ＝
７．５ｃｍ、奥行きＤ＝３ｃｍ程度の小型の直方体箱状
に形成され、前面の上部には、ＬＥＤで構成される表示
部２２が設けられ、側面の下部にはカード挿入口２６が
形成される。ＣＰＵ２３などの電子回路は、直方体箱状
のケース２７内に収容される。この車内装置２０は、自
動車の車内に運転の邪魔にならないように設置される。

【００１２】図１に示すように、車外装置３０は、第１
アンテナ３１と、第１送受信部３２と、ＣＰＵ３３と、
キー入力部３４と、表示部３５と、第２送受信部３６
と、第２アンテナ３７とにより構成されており、キー入
力部３４のアクセスキーを押すと、車内装置２０をアク
セスするための電波をＣＰＵ３３の制御の下、第１送受
信部３２および第１アンテナ３１により送出することが
できる。また、このアクセスにより車内装置２０から送
出された電波（カード１１の読み取りデータおよび駐車
時間データ）を第１アンテナ３１で受信すると、該デー
タを第１送受信部３２およびＣＰＵ３３を経て表示部３
５に表示することができる。また、キー入力部３４の照
会キーを押すと、車内装置２０から得られた読み取りデ
ータのうち登録データを第２送受信部３６および第２ア
ンテナ３７により照会のために電波で管理センタ装置４
０に向けて送出することができる。そして、このデータ
の照会に対する応答データ（電波）が第２アンテナ３７
で受信されると、そのデータを第２送受信部３６および
ＣＰＵ３３を介して表示部３５に表示することができ
る。

【００１３】図３は、車外装置３０の構造的外観を示
す。この車外装置３０は、頭部３０₁の幅Ｗ１＝８ｃ
ｍ、頭部３０₁の長さＬ１＝７ｃｍ、胴部３０₂の長さ
Ｌ２＝１３ｃｍ、胴部３０₂の幅Ｗ２＝６ｃｍ、厚さＴ
＝５ｃｍ程度の小型Ｔ形板状に携帯型として作られてい
る。そして、胴部３０₂の上面にはキー入力部３４が設
けられ、頭部３０₁の上面には表示部３５が設けられて
おり、頭部３０₁の先端部側面には、第１、第２アンテ
ナ３１，３７が１本のアンテナとして折り畳み自在に取
り付けられている。ＣＰＵ３３などの電子回路はＴ形ケ
ース３８内に収容されている。このような車外装置３０
は、監視地域を巡回する監視員が携帯する。

【００１４】図１に示す管理センタ装置４０は各所の設
けた管理センタ内に設置されるもので、登録データを記
憶する記憶装置４１と、ＣＰＵ４２と、送受信部４３
と、アンテナ４４とで構成され、車外装置３０から登録
データの照会があると、その電波をアンテナ４４で受信
してＣＰＵ４２で登録データを記憶装置４１に記憶され
た登録データと照合し、照合結果を送受信部４３および
アンテナ４４により応答データとして電波で車外装置３
０に送出する。

【００１５】このように構成されたパーキングシステム
の使用法について説明する。運転者は、事前に、前払い
の駐車料金データと登録データが書き込まれたカード１
１を用意しておく。そして、駐車するときは、前記カー
ド１１を車内装置２０のカード挿入口２６に挿入する。
すると、カード１１に書き込まれている料金データと登
録データが車内装置２０のカード読み書き装置２１で読
み取られて、表示部２２に表示される。同時に、車内装
置２０のＣＰＵ２３は駐車時間の計時を開始し、駐車時
間に対応する駐車料金を算出し、その駐車料金をカード
１１の料金データから減算してカード１１の料金データ
（残料金）を書き換える。カード１１の残料金が書き換
えられると、その書き換えられた残料金が表示部２２に
表示される。表示部２２には、残料金の外、駐車時間も
表示される。

【００１６】車外装置３０は巡回監視員が携帯してい
る。監視員は、駐車している自動車のカードの残料金な
どをチェックした方がよいと認めたときなどに、車外装
置３０のキー入力部３４のアクセスキーを操作する。す
ると、車外装置３０からアクセス電波が自動車の車内装
置２０に送られ、車内装置２０はカードの残料金データ
や登録データさらには駐車時間データを車外装置３０に
電波で送り返してくる。この送り返された残料金データ
や登録データならびに駐車時間データは車外装置３０の
表示部３５に表示され、この表示から監視員は残料金の
充足、不足などを確認できる。

【００１７】この確認から、監視員がカードの不正使用
などを管理センタに照会した方がよいと判断したとき
は、監視員は、車外装置３０のキー入力部３４の照会キ
ーを操作する。すると、登録データが車外装置３０から
管理センタ装置４０に電波で送られる。管理センタ装置
４０は、受信した登録データを、記憶装置４１に記憶し
ている登録データと照合し、照合結果を電波で車外装置
３０に送り返す。送り返された照合結果は、車外装置３
０の表示部３５に表示され、この表示から監視員はカー
ドが不正使用か、正しいものであるかを確認することが
できる。

【００１８】そして、このようなパーキングシステムに
よれば、磁気的にデータを読み書きできるカード自体も
紙製のチケットなどに比較して偽造、改ざんの不正使用
が困難であるし、もし、偽造や改ざんが行われたとして
も、カードのデータを車外装置３０で確認することと、
更には登録データを管理センタ装置４０で照合すること
により不正使用を初期段階で発見することができ、料金
徴収不能の被害を軽微なものに抑えることができる。ま
た、カードの残料金が零になったときは、再び料金を支
払ってカードの料金データを書き換えてもれえば、カー
ド自体は同一のカードを使用できるので、資源の有効利
用を図ることができ、かつカードが路上に捨てられるこ
ともないので、町の美観を損なうこともなくなる。さら
に、課金装置（車内装置２０）を自動車の車内に設置す
ることにより、パーキングメータのような路上装置は一
掃できるので、システム導入時の費用を安くすることが
できるとともに、保守点検も容易になり、町の美観も向
上する。

【００１９】なお、このようなパーキングシステムにお
いて、車内装置２０と車外装置３０間の通信に使用され
る電波は微弱なものとして、２〜３ｍ程度の距離しか届
かないようにすることにより、縦列駐車している他の自
動車の車内装置２０に影響を与えることなく、目的の自
動車の車内装置２０と車外装置３０間でデータの授受を
行うことができる。また、車内装置２０から電波として
送出されるデータは、カードからの読み取りデータのみ
とし、駐車時間データは省略することもできる。また、
上記の例では、磁気的手段でデータの読み書きが可能な
カードを使用したが、このカードとして、電気的手段で
データの読み書きが行われるＩＣカードやマイコンカー
ドなどを使用することもできる。その場合、カードには
電源が必要であるが、電源用の電力の供給には車内装置
２０から接触方式や非接触方式で供給することができ
る。ここで、接触方式は、車内装置２０とカードに接点
を設けて、該接点の接触により電力を供給する通常の方
式である。非接触方式としては、微弱な電波を使用し
て、カード側のコイルに電圧を発生させる方式などを使
用することができる。また、カードは、微弱な電波を使
用してデータの読み書きを行うようにすることもでき
る。

【００２０】また、上記の実施の形態は、本発明の自動
車管理システムをパーキングシステムに応用した場合で
あるが、本発明の自動車管理システムは、有料道路にお
ける課金などに対しても応用可能である。その場合、車
外装置を料金徴収所に設置し、自動車が料金徴収所を通
過する時、車外装置から車内装置をアクセスして、該車
内装置でカードの残料金を書き換えるようにするとよ
い。このアクセスにより車内装置から車外装置にデータ
が電波で送られて、データを車外装置で確認できること
はパーキングシステムと同様である。

【００２１】さらに、本発明の自動車管理システムは、
有料路上駐車の外、遊園地やスーパーマーケット、デパ
ート等の有料駐車場における管理システムとしても利用
できる。さらに、本発明の自動車管理システムは、駐車
場の外、同様の管理を要する場合に制限なく広く利用す
ることができる。

【００２２】

【発明の効果】以上のように本発明の自動車管理システ
ムによれば、カード自体も紙製のチケットなどに比較し
て偽造、改ざんの不正使用が困難であるし、もし、偽造
や改ざんが行われたとしても、車外装置によるカードデ
ータの確認、さらには管理センタ装置でのデータの照合
により不正使用を初期段階で発見することができ、被害
を軽微なものとすることができる。さらにカードの繰り
返し利用が可能であるから、資源の有効利用を図ること
ができ、かつカードが路上に捨てられることもないの
で、町の美観を損なうこともなくなる。さらに、課金装
置を自動車の車内に設置することにより、パーキングメ
ータのような路上装置を一掃できるので、システム導入
時の費用を安くすることができるとともに、保守点検も
容易になり、町の美観も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動車管理システムの実施の形態
を示すブロック図。

【図２】図１の実施の形態で使用される車内装置の外観
を示す斜視図。

【図３】図１の実施の形態で使用される車外装置の外観
を示す斜視図。

【符号の説明】

１１カード２０車内装置３０車外装置４０管理センタ装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】前払いした料金のデータおよび照合用デ
ータが書き込まれており、データの読み書きが可能なカ
ードと、前記カードのデータを読み取って表示部に表示するとと
もに、利用状態に応じて前記カ−ドの料金データ（残料
金）を書換え、かつ電波で読み取りデータを送出可能な
車内装置と、受信した照合用データを記憶データと照合して、その結
果を電波で送出する管理センタ装置と、前記車内装置からのデータを受信して表示部に表示する
ことができるとともに、受信した照合用データを電波で
前記管理センタ装置に向けて送出することができ、さら
に管理センタ装置からの照合結果を受信して表示部に表
示できる車外装置とを具備することを特徴とする自動車
管理システム。
【請求項２】請求項１記載の自動車管理システムにお
いて、カードは磁気的手段でデータの読み書きが可能で
あることを特徴とする自動車管理システム。
【請求項３】請求項１記載の自動車管理システムにお
いて、カードは電気的手段でデータの読み書きが可能で
あることを特徴とする自動車管理システム。
【請求項４】請求項１記載の自動車管理システムにお
いて、カードは電波を使用して非接触でデータの読み書
きが可能であることを特徴とする自動車管理システム。
【請求項５】請求項１記載の自動車管理システムにお
いて、カードが電源を必要する場合、車内装置から接触
方式あるいは非接触方式でカードに電力が供給されるこ
とを特徴とする自動車管理システム。
【請求項６】請求項１ないし５のいずれかに記載の自
動車管理システムにおいて、カードに書き込まれる照合
用データは登録データであることを特徴とする自動車管
理システム。
【請求項７】請求項６記載の自動車管理システムにお
いて、管理センタ装置は、受信した登録データと記憶し
ている登録データとを照合することを特徴する自動車管
理システム。
【請求項８】請求項１ないし７のいずれかに記載の自
動車管理システムにおいて、車外装置は車内装置をアク
セス可能であり、車内装置は車外装置からアクセスがあ
ったときに読み取りデータを電波で送出することを特徴
とする自動車管理システム。