JPH10327010A - 車載用アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簿型で車載性に優れ、且つ給電損失が少なく
反射特性の良好な車載用アンテナ装置を得る。 【解決手段】 複数個の放射素子を線状あるいは平面状
に配列し、この線あるいは平面のボアサイト方向から少
なくともーつの方向にビームをチルトする手段を有する
アレーアンテナと、上記アレーアンテナを外部環境から
保護する電波の透過特性に優れた保護カバーとからな
り、上記アレーアンテナのビーム方向が自動車の進行方
向を向くように上記アレーアンテナをビームチルト角度
に概ね相当する角度だけ傾けて上記保護カバー内に格納
し、自動車の前方に取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車に搭載す
る車載用アンテナ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１１は、従来の車載用アンテナ装置に
ついてその構成の一例を示す図である。これは、１９９
５年のＨ．Ｈ．Ｍｅｉｎｅ著、”Ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ
Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ ｏｆ Ｍｉｌｌｉｍｅｔ
ｅｒｗａｖｅｓ Ｈｉｓｔｏｒｙ， Ｐｒｅｓｅｎｔ
Ｓｔａｔｕｓ ａｎｄ Ｆｕｔｕｒｅ Ｔｒｅｎｄｓ”，
ＩＥＥＥ Ｔｒａｎｓａｃｔｉｏｎ ｏｎ Ｍｉｃｒｏｗ
ａｖｅ Ｔｈｅｏｒｙ ＆Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ， Ｖｏ
ｌ．ＭＴＴ‐４３，ＮＯ．７，ｐｐ．１６３９−１６５
３に示された例である。また、図１２は、従来の他の車
載用アンテナ装置の車載外観図を示す一例である。これ
は、特開平７−２８３６３４号公報「移動手段用通信モ
ジュール」に示されたものである。

【０００３】図１１において、１８は送信ビーム、１９
は受信ビーム、２２はシャーシ、２４はガン発信器、２
５はアンテナ基板、２６は上記アンテナ基板２５に設け
られた送信用放射素子、２７は上記アンテナ基板２５に
設けられた受信用放射素子、２８は上記送信用放射素子
２６を波源とする送信用誘電体レンズ、２９は上記受信
用放射素子２７を波源とする受信用誘電体レンズであ
る。また、３０はこの車載用アンテナ装置の高さ（ｈ）
を示す。なお、この受信ビーム１９のビーム方向は図に
は示していないが、上記受信用放射素子２７をＰＩＮダ
イオードにより電気的に切り換えることにより電子走査
可能である。

【０００４】また、図１２において、２１は車両識別ナ
ンバープレート、３１は車載用レーダヘッド、３２はス
ロット、３３は導電体平板、３４はスロットアンテナで
あり、ビーム方向は上記スロットアンテナ３４のボアサ
イト方向に固定されている。

【０００５】次に、作用について説明する。図１１に記
載の車載用アンテナ装置は、自動車の前方に装着され、
衝突防止レーダ用アンテナ装置として使用される。送信
用放射素子２６は送信用誘電体レンズ２８の焦点に置か
れており、この送信用誘電体レンズ２８によりビーム幅
１０度の送信ビーム１８が形成され、前方の走行車に照
射される。また、受信用放射素子２７は受信用誘電体レ
ンズ２９の焦点及びその近傍に配置されており、受信用
誘電体レンズ２９を介してビーム幅３度の受信ビーム１
９により前方の走行車からの反射波を受信する。

【０００６】なお、この車載用アンテナ装置の高さｈは
所望のビーム幅を得るための送信用誘電体レンズ２８及
び受信用誘電体レンズ２９の焦点距離に依存し、マイク
ロストリップアンテナなどの平面アンテナと比べるとか
なり厚いものとなる。また、図１２に記載の車載用アン
テナ装置は、スロットアンテナ３４のボアサイト方向に
主ビームを放射するため車両識別ナンバープレート２１
からの反射波の影響を受けやすいと共に、車両識別ナン
バープレート２１の背面に配置しているため自動車への
装着部位が限定される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来の車載用アンテナ
装置は以上のように構成されているため、車載用アンテ
ナ装置の高さが高くなり、美観の劣化や重量の増加ある
いは装着部位との不整合などの搭載性に関する問題点が
あった。また、車両識別ナンバープレートに面直な方向
から主ビームが入射するため、その反射波の影響を受け
やすいという問題点もあった。また、薄型の平面アンテ
ナとしては、コーポレート給電のマイクロストリップア
レーアンテナなども考えられるが、給電線路による損失
が大きく、高効率の平面アンテナが得られないという問
題点もあった。

【０００８】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたものであり、薄型で車載性に優れ、且つ
給電損失が少なく反射特性の良好な車載用アンテナ装置
を得ることを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明の車載用アンテ
ナ装置は、複数個の放射素子を線状あるいは平面状に配
列し、上記線あるいは平面のボアサイト方向から少なく
ともーつの方向にビームをチルトしたアレーアンテナ
と、上記アレーアンテナを格納し外部環境から保護する
電波の透過特性に優れた保護カバーとを備えたことを特
徴とするものである。

【００１０】また、この発明の車載用アンテナ装置は、
上記アレーアンテナを上記ビームチルト角度に概ね相当
する角度だけ傾けて上記保護カバー内に格納することに
より、上記アレーアンテナのビーム方向がほぼ水平にな
るようにしたこと特徴とするものである。

【００１１】また、この発明の車載用アンテナ装置は、
上記保護カバーを上記ビームチルト角度に概ね相当する
角度だけ傾けて取り付けるようにしたことを特徴とする
ものである。

【００１２】また、この発明の車載用アンテナ装置は、
上記保護カバーとして電波透過性材料で形成された車両
識別ナンバープレートを用いることを特徴とするもので
ある。

【００１３】また、この発明の車載用アンテナ装置は、
取り付けるべき車体の所定の部分に対応して、上記保護
カバーを所定の平面又は曲面形状に形成するとともに、
上記アレーアンテナを所望の平面あるいは曲面形状に形
成したことを特徴とするものである。

【００１４】また、この発明の車載用アンテナ装置は、
上記アレーアンテナを機械駆動する手段を備えたことを
特徴とするものである。

【００１５】また、この発明の車載用アンテナ装置は、
上記アレーアンテナのビーム方向が自動車の進行方向を
向くように車両識別ナンバープレートの裏側あるいは内
部に装備することを特徴とするものである。また、この
発明の車載用アンテナ装置は、上記アレーアンテナのビ
ーム方向が水平方向を向くように自動車のバンパーを含
む車体の所定の部分に埋め込むことを特徴とするもので
ある。

【００１６】

【発明の実施の形態】

実施の形態１．以下、この発明の実施の形態１による車
載用アンテナ装置について、図１〜図５を参照して説明
する。図１はこの実施の形態による車載用アンテナ装置
の車載外観図、図２は図１のＡ−Ａ’断面での断面図、
図３はこの実施の形態によるアレーアンテナの動作を説
明するための構成外観図、図４はアレーアンテナの放射
孔の間隔を変えた場合の反射特性を説明するための説明
図、図５はこの実施の形態の車載用アンテナ装置の他の
構成例を説明するための図であり、図１のＢ−Ｂ’断面
に相当する断面図である。

【００１７】図１〜図５において、１は自動車、２はこ
の自動車１の空気取り入れ口、３はこの自動車１に装着
された車載用アンテナ装置、４はこの車載用アンテナ装
置３におけるアレーアンテナ、５はアレーアンテナ４を
外部環境から保護する電波の透過特性に優れた保護カバ
ー、６はアレーアンテナ４のボアサイト方向、７はアレ
ーアンテナ４のボアサイト方向６に対するビームチルト
角（θ）、８は車載用アンテナ装置３のビーム方向、９
はこのビーム方向８と平行な路面である。

【００１８】また、１０はアレーアンテナ４における誘
電体、１１は２枚の平行な導体で構成される平行平板導
波路、１２は平行平板導波路１１の片側の面で且つ上記
誘電体１０が設けてある領域に構成された放射孔、１３
は上記複数の放射孔１２からなる放射部、１４はアレー
アンテナ４に電磁波を供給する給電用導波管、１５はこ
の給電用導波管１４の位相中心を概ね焦点に持ち且つ上
記平行平板導波路１１内に形成した放物面、１６は給電
用導波管１４と放物面１５からなる平面波給電部、１７
は平行平板導波路１１内に形成した吸収体、１８は送信
ビーム、１９は受信ビーム、２０は路面９と平行な水平
面、２１は車両識別ナンバープレートである。

【００１９】次に、この車載用アンテナ装置の作用につ
いて説明する。給電用導波管１４より励振された電磁波
は放物面１５により平面波に変換され平面波給電部１６
から放射部１３に供給される。平行平板導波路１１を伝
搬するこの平面波の進行方向はＸ軸の負の方向であり、
放射部１３の途中に設けてある複数の放射孔１２と次々
に結合し空間に電波を放射するが、放射しきれない残留
電力は反射波が生じないように整合終端として動作する
吸収体１７により消費される。

【００２０】ここで、このアレーアンテナ４のビーム方
向８は、上記放射孔１２のＸ軸方向における素子間隔ｄ
により決まり、ｄ＝λｇ（λｇは平行平板導波路１１の
管内波長）のときはボアサイト方向６に主ビームを指向
し、ｄ≠λｇのときはボアサイト方向６よりビームチル
ト角７（θ）だけチルトした方向に主ビームを指向す
る。しかし、図４の反射特性図に示すように、素子間隔
ｄが、平行平板導波路１１の管内波長λｇと等しいとき
は放射部１３における入力側でのＶＳＷＲ（電圧定在波
比）が劣化し、良好な反射特性が得られない。このた
め、このような進行波給電タイプのアレーアンテナ４
は、素子間隔ｄを管内波長λｇから若干短くした良好な
反射特性を有するビームチルト型アレーアンテナとして
使用される。この場合、僅かなビームチルト角７（θ）
でも良好な反射特性が得られる。

【００２１】このようなアレーアンテナ４を、衝突防止
用レーダの車載用アンテナ装置３に使用する場合は、ビ
ーム方向８を自動車１の前方で且つ路面９と平行な方向
と合わせる必要があるため、ビームチルト角７（θ）だ
けアレーアンテナ４を傾けて取り付ける。図２に示す例
では、アレーアンテナ４を垂直面でチルトさせている。
このように、送信用及び受信用の計2個のアレーアンテ
ナ４を、図１に示すように、自動車１の例えば空気取り
入れ口２の前面に装着すれば良い。アレーアンテナ４の
前面には外部環境から保護するために電波の透過特性に
優れた保護カバ−５を被せて使用する。

【００２２】また、図５は、この実施の形態によるの車
載用アンテナ装置の他の配置例を示す図である。図５に
示す車載用アンテナ装置では、2個のアレーアンテナ４
は水平面２０においてハの字形に配置されている。つま
り、アレーアンテナ４のビーム方向が自動車の進行方向
に真っ直ぐに向くように、アレーアンテナ４を水平面で
チルトさせている。アレーアンテナ４の前面には同様に
保護カバ−５を被せて使用する。

【００２３】以上説明したように、この実施の形態の車
載用アンテナ装置によれば、ボアサイト方向から少なく
ともーつの方向にビームをチルトする手段を有するアレ
ーアンテナ４を保護カバー５の中に格納するようにし、
また好ましくは、アレーアンテナ４を、ビームチルト角
７（θ）だけ傾けて保護カバー５の中に格納するように
したため、従来例のような誘電体レンズアンテナよりも
薄型の車載用アンテナ装置３を得られる効果がある。ま
た、このアレーアンテナ４の給電構造は、平行平板導波
路１１を用いた直列給電構造をなしているので、コーポ
レート給電タイプの平面アンテナに比べ給電部分での損
失が少なく、高利得の車載用アンテナ装置３を得られる
効果もある。

【００２４】実施の形態２．図６及び図７は、この発明
の実施の形態２による車載用アンテナ装置３を示す断面
図である。この実施の形態２は、この車載用アンテナ装
置３の雨や泥などによる性能劣化を防ぐための一実施の
形態であり、保護カバー５を自動車の進行方向に対して
直角ではなく、チルトさせて取り付けるようにしたもの
である。好ましい例としては、図６及び図７に示すよう
に、保護カバー５とアレーアンテナ４の放射部１３との
間隔が概ねー定となるように、保護カバー５をビームチ
ルト角度θに概ね相当する角度だけ傾けた構成としてい
る。また、別の見方をすれば、アレーアンテナ４の放射
部１３と保護カバー５とをほぼ平行に配置し、これをチ
ルトして取り付けるものである。なお、この実施の形態
２における車載用アンテナ装置３の車載外観図、アレー
アンテナ４の構成外観図、及び反射特性を説明する説明
図は、それぞれ図１、図３、及び図４と同様である。

【００２５】このように、保護カバー５を、自動車の進
行方向に対して直角ではなく、チルトさせて取り付ける
ことにより、あるいは保護カバー５をアレーアンテナ４
の放射部１３との間隔が概ねー定となるようにビームチ
ルト角度θに概ね相当する角度だけ傾けて取り付けるこ
とにより、走行時の雨、泥、 雪、及び前方走行車の水
しぶき等の付着物を風圧により迅速に除去することがで
きる。したがって、保護カバー５に付着する上記付着物
による放射特性の劣化を回避できる車載用アンテナ装置
３を得られる効果があると共に、従来例のような誘電体
レンズアンテナよりも薄型の車載用アンテナ装置３を得
られる効果がある。また、このアレーアンテナ４の給電
構造は、平行平板導波路１１を用いた直列給電構造をな
しているので、コーポレート給電タイプの平面アンテナ
に比べ給電部分での損失が少なく、高利得の車載用アン
テナ装置３を得られる効果もある。

【００２６】実施の形態３．図８は、この発明の実施の
形態３による車載用アンテナ装置３の車載外観図、図９
はこの車載用アンテナ装置３の断面図である。この実施
の形態３は、車両識別ナンバープレートを保護カバーと
した場合の一実施の形態であり、図８及び図９に示すよ
うに、アレーアンテナ４のビーム方向８が自動車の進行
方向を向くように上記アレーアンテナ４をビームチルト
角度θに概ね相当する角度だけ傾けて電波の透過特性に
優れた特性を有する車両識別ナンバープレート２１の裏
側あるいは内部に装備する構成とするものである。な
お、この実施の形態３におけるアレーアンテナ４の構成
外観図及び反射特性を説明する説明図は、それぞれ図３
及び図４と同様である。

【００２７】この実施の形態は、図９に示すように、シ
ャーシ２２内にアレーアンテナ４をビームチルト角度θ
に概ね相当する角度だけ傾けて配置し、さらに電波の透
過特性に優れたレドーム材で作成した車両識別ナンバー
プレート２１を上記アレーアンテナ４の前面に取り付け
ることにより、車載用アンテナ装置３の自動車１への装
着部位を車両識別ナンバープレート２１と共有できる。
したがって、アレーアンテナ４を自動車１に装着するこ
とによる美観の劣化を回避できる車載用アンテナ装置３
を得られる効果がある。また、図１で示したように空気
取り入れ口２の前面の一部に車載用アンテナ装置３を配
置する必要が無いため、空気取り入れ口２の機能を損な
わずに済み、冷却性能の劣化を防止できるという効果も
得られる。また、従来例のような誘電体レンズアンテナ
よりも薄型の車載用アンテナ装置３を得られる効果もあ
る。さらに、このアレーアンテナ４の給電構造は、平行
平板導波路１１を用いた直列給電構造をなしているの
で、コーポレート給電タイプの平面アンテナに比べ給電
部分での損失が少なく、高利得の車載用アンテナ装置３
を得られる効果もある。

【００２８】実施の形態４．図１０は、この発明の実施
の形態４による車載用アンテナ装置３の車載外観図であ
る。この実施の形態４は、車載用アンテナ装置３を自動
車のバンパーあるいは車体の任意の部分に埋め込んだ場
合の一実施の形態であり、外部環境から保護する電波の
透過特性に優れた保護カバー５によりアレーアンテナ４
を覆った車載用アンテナ装置３を、図１０に示すよう
に、自動車１のバンパー２３などに埋め込む構成とする
ものである。なお、この実施の形態４におけるアレーア
ンテナ４の構成外観図及び反射特性を説明する説明図
は、それぞれ図３及び図４と同様であり、車載用アンテ
ナ装置３の断面図は図２、図５、又は図６〜図７と同様
である。

【００２９】自動車の進行方向などで、水平面２０にお
いてより狭いビーム幅が要求されるような優れた角度分
解能を有する衝突防止レーダ等の場合には、水平面２０
の方向での寸法を大きくしたアレーアンテナ４が必要と
なる。しかし、このような水平面２０の方向に長いアレ
ーアンテナ４を有する車載用アンテナ装置３を空気取り
入れ口２や車両識別ナンバープレート２１の背面に配置
するのは困難である。本実施の形態４は、自動車１のバ
ンパー２３あるいは車体の任意の部分に車載用アンテナ
装置３を埋め込むため、図には示していないが送信用と
受信用の車載用アンテナ装置３を分離して自動車１に装
着するなど、自動車１への装着の自由度を向上させるこ
とができる。したがって、自動車１の装着部位によって
決まる車載用アンテナ装置３の寸法の制約を緩和できる
と共に、より狭いビーム幅を有し、且つ自動車１に容易
に装着できる車載用アンテナ装置３を得られる効果があ
る。また、従来例のような誘電体レンズアンテナよりも
薄型の車載用アンテナ装置３を得られる効果もある。さ
らに、このアレーアンテナ４の給電構造は、平行平板導
波路１１を用いた直列給電構造をなしているので、コー
ポレート給電タイプの平面アンテナに比べ給電部分での
損失が少なく、高利得の車載用アンテナ装置３を得られ
る効果もある。

【００３０】実施の形態５．この発明の実施の形態５に
よる車載用アンテナ装置は、基本的構成は、上記図１〜
図５、図６〜図７、図８〜図９、又は図１０に示した実
施の形態１、２、３又は４における車載用アンテナ装置
３と同様であるが、外部環境から保護する電波の透過特
性に優れた保護カバー５を、取り付けるべき車体の所望
の部分に対応して、任意の平面あるいは曲面形状にする
とともに、アレーアンテナ４をも所望の平面又は曲面形
状に形成したものである。この場合、車載用アンテナ装
置３の形状を自動車の前方はもとより、前方以外の側方
や後方の任意の部位と同じ曲面等の形状とすることがで
き、自動車の美観および走行性能を劣化させることのな
い車載用アンテナ装置３を得ることができる効果が得ら
れる。

【００３１】実施の形態６．この発明の実施の形態６に
よる車載用アンテナ装置は、上記図１〜図５、図６〜図
７、図８〜図９、又は図１０に示した実施の形態１、
２、３又は４における車載用アンテナ装置３において、
アレーアンテナ４を図には示していないがモータ等の機
械駆動装置に装着して機械的に動かす構成としたもので
ある。この場合、高価な電気的に切り換え可能なスイッ
チを用いずにビーム走査可能な車載用アンテナ装置３を
得ることができる効果が得られる。

【００３２】ここで、以上の実施の形態１〜６における
車載用アンテナ装置３は平行平板導波路１１の片側の面
に複数の放射孔１２を形成したアレーアンテナ４を用い
ているが、ビームの放射方向をアレーアンテナのボアサ
イト方向からチルトさせたものであれば任意の形態のア
レーアンテナを用いても同様の効果が期待できる。

【００３３】

【発明の効果】この発明は、以上説明したような構成と
なっているため、以下に記載されるような効果を奏す
る。先ず、この発明によれば、ビームをチルトしたアレ
ーアンテナを、電波の透過特性に優れた保護カバーに格
納し保護するようにしたので、給電損失が少なく反射特
性の良好な薄型の車載用アンテナ装置を得ることができ
る。

【００３４】また、この発明によれば、アレーアンテナ
をビームのチルト角度に概ね相当する角度だけ傾けて保
護カバー内に格納するようにしたので、アレーアンテナ
のビーム方向がほぼ水平になる車載用アンテナ装置を得
ることができる。

【００３５】また、この発明によれば、車載用アンテナ
装置の保護カバーをビームチルト角度に概ね相当する角
度だけ傾けて取り付けるようにしたので、走行時の雨、
泥、雪、及び前方走行車の水しぶき等の保護カバーに付
着する付着物を風圧により迅速に除去することができ、
車載用アンテナ装置の付着物による放射特性の劣化を回
避できる。

【００３６】また、この発明によれば、車載用アンテナ
装置の保護カバーとして、電波透過性材料で形成された
車両識別ナンバープレートを用いるようにしたので、車
載用アンテナ装置を自動車に装着することによる美観の
劣化を回避できると共に、空気取り入れ口の冷却性能の
劣化を防止できるという効果が得られる。

【００３７】また、この発明によれば、車載用アンテナ
装置を取り付けるべき車体の所定の部分に対応して、保
護カバーを所定の平面又は曲面形状に形成するととも
に、アレーアンテナを所望の平面あるいは曲面形状に形
成するようにしたので、車載用アンテナ装置を自動車の
前方以外の側方や後方で、任意の形状の部位に装着する
ことができ、流線型のボディーを有する自動車にも空気
抵抗を増大することなく、且つ美観を損ねることなく装
着できる効果が得られる。

【００３８】また、この発明によれば、車載用アンテナ
装置にアレーアンテナを機械駆動する手段を備えたの
で、保護カバーあるいは車両識別ナンバープレートの内
側に取り付けたアレーアンテナを機械走査することによ
り、ビームをスキャンすることができる効果がある。

【００３９】また、この発明によれば、アレーアンテナ
のビーム方向が自動車の進行方向を向くようにアレーア
ンテナをビームチルト角度に概ね相当する角度だけ傾け
て、車両識別ナンバープレートの裏側あるいは内部に設
けるようにしたので、車載用アンテナ装置を自動車に装
着することによる美観の劣化を回避できると共に、空気
取り入れ口の冷却性能の劣化を防止できる。

【００４０】また、この発明によれば、車載用アンテナ
装置のアレーアンテナのビーム方向が水平方向を向くよ
うにして自動車のバンパーを含む車体の所定の部分に埋
め込むように構成したので、自動車の装着部位によって
決まる車載用アンテナ装置の寸法の制約を緩和でき、水
平方向においてより狭いビーム幅を有する横長の車載用
アンテナ装置を自動車に装着することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１を示す車載用アンテ
ナ装置の車載外観図である。

【図２】 この発明の実施の形態１における車載用アン
テナ装置の図１のＡ−Ａ’断面での断面図である。

【図３】 この発明の実施の形態１における車載用アン
テナ装置に用いられるアレーアンテナを説明する構成外
観図である。

【図４】 この発明の実施の形態１における車載用アン
テナ装置の反射特性を説明する説明図である。

【図５】 この発明の実施の形態１における車載用アン
テナ装置の他の構成例を示す図であり、図１のＢ−Ｂ’
断面に相当する断面図である。

【図６】 この発明の実施の形態２を示す車載用アンテ
ナ装置の図であり、図１のＡ−Ａ’断面に相当する断面
図である。

【図７】 この発明の実施の形態２における車載用アン
テナ装置の他の構成例を示す図であり、図１のＢ−Ｂ’
断面に相当する断面図である。

【図８】 この発明の実施の形態３を示す車載用アンテ
ナ装置の車載外観図である。

【図９】 この発明の実施の形態３における車載用アン
テナ装置の図であり、図８のＡ−Ａ’断面での断面図で
ある。

【図１０】 この発明の実施の形態４を示す車載用アン
テナ装置の車載外観図である。

【図１１】 従来の車載用アンテナ装置の一例を示す構
成図である。

【図１２】 従来の車載用アンテナ装置の他の例を示す
車載外観図である・

【符号の説明】

１ 自動車、 ２ 空気取り入れ口、 ３ 車載用アン
テナ装置、 ４ アレーアンテナ、 ５ 保護カバー、
６ ボアサイト方向、 ７ ビームチルト角θ、 ８
ビーム方向、 ９ 路面、 １０ 誘電体、 １１
平行平板導波路、１２ 放射孔、 １３ 放射部、 １
４ 給電用導波管、 １５ 放物面、１６ 平面波給電
部、 １７ 吸収体、 １８ 送信ビーム、 １９ 受
信ビーム、 ２０ 水平面、 ２１ 車両識別ナンバー
プレート、 ２２ シヤーシ、２３ バンパー、 ２４
ガン発信器、 ２５ アンテナ基板、 ２６ 送信用
放射素子、 ２７ 受信用放射素子、 ２８ 送信用誘
電体レンズ、 ２９受信用誘電体レンズ、 ３０ 車
載用アンテナ装置の高さｈ、 ３１ 車載用レーダヘッ
ド、 ３２ スロット、 ３３ 導電体平板、 ３４
スロットアンテナ。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数個の放射素子を線状あるいは平面状
   に配列し、上記線あるいは平面のボアサイト方向から少
   なくともーつの方向にビームをチルトしたアレーアンテ
   ナと、上記アレーアンテナを格納し外部環境から保護す
   る電波の透過特性に優れた保護カバーとを備えたことを
   特徴とする車載用アンテナ装置。
2. 【請求項２】 上記アレーアンテナを上記ビームチルト
   角度に概ね相当する角度だけ傾けて上記保護カバー内に
   格納することにより、上記アレーアンテナのビーム方向
   がほぼ水平になるようにしたこと特徴とする請求項１に
   記載の車載用アンテナ装置。
3. 【請求項３】 上記保護カバーを上記ビームチルト角度
   に概ね相当する角度だけ傾けて取り付けるようにしたこ
   とを特徴とする請求項１又は２に記載の車載用アンテナ
   装置。
4. 【請求項４】 上記保護カバーとして電波透過性材料で
   形成された車両識別ナンバープレートを用いることを特
   徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車載用アンテ
   ナ装置。
5. 【請求項５】 取り付けるべき車体の所定の部分に対応
   して、上記保護カバーを所定の平面又は曲面形状に形成
   するとともに、上記アレーアンテナを所望の平面あるい
   は曲面形状に形成したことを特徴とする請求項１〜４の
   いずれかに記載の車載用アンテナ装置。
6. 【請求項６】 上記アレーアンテナを機械駆動する手段
   を備えたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記
   載の車載用アンテナ装置。
7. 【請求項７】 上記アレーアンテナのビーム方向が自動
   車の進行方向を向くように車両識別ナンバープレートの
   裏側あるいは内部に装備することを特徴とする請求項１
   〜６のいずれかに記載の車載用アンテナ装置。
8. 【請求項８】 上記アレーアンテナのビーム方向が水平
   方向を向くように自動車のバンパーを含む車体の所定の
   部分に埋め込むことを特徴とする請求項１〜６のいずれ
   かに記載の車載用アンテナ装置。