JPH10320520A - 直読式流量計 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 検針読み取り桁の数字車における数値を容易
かつ正確に読み取れるようにする。 【解決手段】 上位桁数字車１１と連続回転する下位桁
数字車９との間にホイール２３を回転可能に介在する。
上記下位桁数字車９とホイール２３とをコイルスプリン
グ２９で連結するとともに下位桁数字車９が所定位置ま
で回転する間はホイール２３を停止させて上記コイルス
プリング２９に上位桁数字車１１の回転力を蓄積する回
転力蓄積手段を設ける。下位桁数字車９が上記所定位置
を超えて回転した場合に上記回転力蓄積手段を解除して
その蓄積された回転力を放出してホイール２３を急速回
転させる手段を設ける。ホイール２３の急速回転により
上記上位桁数字車１１をその１数値分急速回転させる手
段を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は直読式流量計に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、水道メータやガスメータ等の流量
計において、図６に示すように、流体の流通により回転
する複数の数字車１０１〜１０５を流量計の表示部に配
置し、検針時に、表示板１０６に形成した表示窓１０８
を通じて数字車の数値を読み取るようにした直読式流量
計がある。

【０００３】そして、このような直読式流量計において
は、従来、表示窓１０８に表れる検査読み取り桁である
下位桁の数字車１０１から検針読み取り桁である上位桁
の数字車１０２への回転伝達はピニオンのみで伝達さ
れ、下位桁の数字車１０１の数値が「９」から「０」に
変化するときに、その下位桁の数字車１０１の回転速度
と同速度で上位桁数字車１０２を回転させてその数値を
変化させるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の数字車にお
いては、１０進法であるため、下位桁数字車１０１の１
回転（３６０度回転）に対して上位桁数字車１０２の数
値変化時の回転は３６度分回転し、この３６度に渡って
下位桁数字車と同速度で緩やかに回転する。そのため、
図６に示すように、下位桁数字車１０１が「９」から
「０」に変化するときは上位桁数字車１０２の数値が、
例えば「３」から「４」に緩やかに変化する。

【０００５】この変化の途中で流体の使用が停止されて
流量計が停止すると、上位桁数字車１０２は、その数値
が図６のように、「３」と「４」の中間位置の状態で停
止する。

【０００６】このとき、検針値表示車がこの上位桁数字
車１０２であると、目視あるいはカメラによって取り引
き証明に使用するために行う検針作業において誤った値
を読み取ってしまうおそれがある。

【０００７】また、上位桁数字車の数値が緩やかに変化
している途中で検針した場合も読み誤りが生じるおそれ
もある。上記従来の構造で、口径が２０φｍｍ水道メー
タの場合、数値の変化が完了するのに１０分以上も必要
とし、確実な検針作業を困難にしていた。更に、上記の
上位桁数字車１０２の数値が「９」から「０」に変化す
るときにこの上位桁数字車１０２よりも更に上位桁の数
字車１０３を回転させる場合も、その数字車１０３が緩
やかに回転し、この数字車１０３においても上記のよう
な読み誤りが生じるおそれがある。

【０００８】また、上記のように検査読み取り桁である
下位桁数字車１０１と検針読み取り桁である上位桁数字
車１０２をピニオンのみで回転伝達するものにおいて
は、必然的に検査読み取り桁の数字車１０１と検針読み
取り桁の数字車１０２との間隔が、図６に示すように、
検針読み取り桁における各数字車１０２〜１０５の間隔
と同等になり、検針読み取り桁である上位桁数字車１０
２の数値を読み取るべきところ、検査読み取り桁である
下位桁数字車１０１の数値を誤って読み取るおそれがあ
る。

【０００９】そこで本発明は、上記の各問題を解決し
て、確実な検針作業が行える直読式流量計を提供するこ
とを目的とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１記載の第１の発明は、流量積算値を数字
車の数値で読み取る直読式流量計において、その検針読
み取り桁における数字車の数値の変化を数値が常に読み
取れるように瞬間的に行うことを特徴とするものであ
る。

【００１１】本発明においては、検針読み取り桁の数値
の変化が数値を常に読み取れるように瞬間的に行われる
ため、数値と数値の中間部が表示されることがない。請
求項２記載の第２の発明は、流量積算値を数字車の数値
で読み取る直読式流量計において、複数の検針読み取り
桁の数字車の数値を、常に横並び状態に表示することを
特徴とするものである。

【００１２】本発明においては、複数の検針読み取り桁
の数字車の数値を、常に横並び状態に表示するため、数
値と数値の中間部が表示されることがない。請求項３記
載の第３の発明は、流量積算値を数字車の数値で読み取
る直読式流量計であって、連続回転する下位桁数字車の
１回転毎に上位桁数字車を、その１数値分変化するよう
に回転させるものにおいて、下位桁数字車の回転によっ
て上位桁数字車に数値変化方向への回転力を蓄積する回
転力蓄積手段を設け、上位桁数字車を、その数値変化時
に上記の蓄積された回転力を放出して下位桁数字車の回
転速度よりも急速度で回転させるようにしたことを特徴
とするものである。

【００１３】本発明においては、下位桁数字車の連続回
転によりその数値は連続回転状態で表示される。そし
て、この連続回転により回転力蓄積手段によって上位桁
数字車の回転力が蓄積され、下位桁数字車による上位桁
数字車の桁上げ時に、上記蓄積された回転力が放出され
て上位桁数字車が急速回転し、上位桁数字車の数値の変
化が瞬間的に行われる。したがって、上位桁数字車の数
値と数値の中間部が表示されることがない。

【００１４】請求項４記載の第４の発明は、流量積算値
を数字車の数値で読み取る直読式流量計において、複数
の検針読み取り桁の数字車の数値と検査読み取り桁の数
字車の数値を分離状態に表示することを特徴とするもの
である。本発明においては、検針読み取り桁の数字車の
数値と、検査読み取り桁の数字車の数値を分離状態に表
示するため、検針読み取り桁の数値を検査読み取り桁の
数値と区別して正確に読み取ることができる。

【００１５】請求項５記載の第５の発明は、流量積算値
を数字車の数値で読み取る直読式流量計において、上位
桁数字車と連続回転する下位桁数字車との間に回転可能
に介在したホイールと、上記下位桁数字車とホイールと
をコイルスプリングで連結するとともに下位桁数字車が
所定位置まで回転する間はホイールを停止させて上記コ
イルスプリングに上位桁数字車の回転力を蓄積する回転
力蓄積手段と、下位桁数字車が上記所定位置を超えて回
転した場合に上記回転力蓄積手段を解除してその蓄積さ
れた回転力を放出してホイールを急速回転させる手段
と、該ホイールの急速回転により上記上位桁数字車をそ
の１数値分急速回転させる手段とからなることを特徴と
するものである。

【００１６】本発明においては、上位桁数字車の回転力
の蓄積が、下位桁数字車と上位桁数字車との間に介在し
たホイールとコイルスプリングにより行われ、下位桁数
字車による上位桁数字車の桁上げ時に、上記蓄積された
回転力が放出されて上位桁数字車が急速回転し、上位桁
数字車の数値の変化が瞬間的に行われる。したがって、
上位桁数字車の数値と数値の中間部が表示されることが
ない。

【００１７】そして、請求項６記載の第６の発明は、上
記第５の発明において、上位桁数字車と下位桁数字車と
に周方向の円弧状溝を形成し、コイルスプリングの両端
を上記両円弧状溝に遊嵌したものである。

【００１８】本発明においては、円弧状溝とこれに係止
するコイルスプリングの両端との関係を下位桁数字車の
逆転時にコイルスプリングの両端が円弧状溝を遊動する
ように設定することにより、下位桁数字車の逆転時にお
いてコイルスプリングに応力が発生しないようにするこ
とができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１乃至図５に示す実施例に基づ
いて本発明の実施の形態について説明する。図１乃至図
４は第１実施例を示す。

【００２０】図１は積算表示式、すなわち直読式流量計
におけるデジタル積算表示部の平面図であり、その流量
計本体１の表面部には表示板２が備えられ、これを公知
のように図示しないガラス窓を通じて外部から目視或い
はカメラ等の読み取り装置で視認できるようになってい
る。該表示板２には、例えば０．１リットル、１リット
ル、１０リットルの単位を読み取るための目盛り３，
４，５と指針６，７，８が設けられており、公知のよう
に流量計１内を流通する流体により指針６が回転し、更
にこの回転により減速歯車を介して各指針７，８が順次
回転するようになっている。

【００２１】更に、上記表示板２には、例えば１００リ
ットルの単位を表示する数字車９の数値が表れる表示窓
１０と、ｍ³ の単位を表示する数字車１１〜１４の数値
が表れる表示窓１５が形成されている。なお、以下説明
上、上記９の数字車を１位桁数字車といい、１１の数字
車を１０位桁数字車といい、１２，１３，１４の数字車
を１００位、１０００位、１万位桁数字車とする。ま
た、９の数字車は検査読み取り桁の数字車であり、１１
〜１４の数字車は検針読み取り桁の数字車である。

【００２２】次に、上記各数字車９，１１，１２の回転
と桁上げ構造について図２及び図３により説明する。図
２において、固定シャフト１６には１位桁数字車９が回
転可能に備えられており、数字による数値１７を記載し
た周面１８が上記表示窓１０に位置している。該１位桁
数字車９の外側面周囲には図３に示すように歯１９が突
設されており、該歯１９に、図示しないウオームが噛合
し、上記指針８の回転軸の回転が歯１９に伝達され、該
１位桁数字車９が図３の矢印Ｘ方向に連続回転するよう
になっている。更に該１位桁数字車９の内側面外周に
は、上記周面１８と同心的に全周に渡って係止面２０が
形成されているとともに、該係止面２０の周方向の一部
には一対の上位桁上げ爪２１が上記係止面２０部より内
側へ突出して形成され、該両爪２１間の歯溝２２は係止
面２０を横断して欠除するように形成されている。

【００２３】上記１位桁数字車９の内側には、該数字車
９とは別のホイール２３が上記シャフト１６に回転可能
に挿通して並設されており、その上記１位桁数字車９側
（下位桁数字車側）の面に一対のホイール係止爪２４が
形成されて１個の歯溝２５が形成されている。更に該ホ
イール２３における上記ホイール係止爪２４と反対側
（上位桁数字車側）の面の外周には、全周に渡って係止
面２６が形成されているとともに該係止面２６の周方向
の一部には一対の上位桁上げ爪２７が係止面２６部より
突出して形成され、該両爪２７間の歯溝２８は係止面２
６を横断して欠除するように形成されている。なお、上
記両爪２４と２７の周方向の位置関係は、図４（Ａ）に
おける（ｂ）と（ｃ）で示すように、ホイール係止爪２
４から回転方向Ｘへ約２７０°離れた位置に上位桁上げ
爪２７が形成されている。なお、メータへの感度を配慮
した場合、上記２７０°より小さい角度にすることが望
ましい。

【００２４】上記１位桁数字車９とホイール２３間には
１位桁数字車９の回転によりホイール２３を１位桁数字
車９と同一回転方向へ回転させる回転力を蓄積する回転
力蓄積手段２９が介在されており、この回転力蓄積手段
２９は、シャフト１６の外周に巻設されたコイルスプリ
ングで形成され、その一端２９ａが１位桁数字車９に形
成した穴３０に挿入係止され、他端２９ｂがホイール２
３に形成した穴３１に挿入係止されている。なお、図の
実施例では、１位桁数字車９の矢印Ｘ方向の回転により
コイルスプリング２９が巻き締められて回転力が蓄積さ
れるようになっている。また、上記１位桁数字車９とホ
イール２３には、上記コイルスプリング２９の端部が嵌
入するスプリング保持溝３２，３３と、コイルスプリン
グ２９の外周面が近接するガイド面３４，３５が形成さ
れており、コイルスプリング２９のズレや偏りを防止し
ている。

【００２５】上記ホイール２３を挟んで上記１位桁数字
車９と反対の側には１０位桁数字車である上位桁数字車
１１が上記シャフト１６に回転可能にして並設されてお
り、そのホイール２３側の面の外周には全周に渡って歯
３６が形成されている。また、該上位桁数字車１１にお
ける上記歯３６と反対側の面の外周部には上位桁上げ爪
３７が形成されている。

【００２６】上記１０位桁数字車１１における上記ホイ
ール２３と反対の側には、１００位桁数字車１２、１０
００位桁数字車１３及び１万位桁数字車１４が順にシャ
フト１６に回転可能に挿通して並設されており、これら
数字車１２，１３，１４は上記数字車１１と同形状に形
成され、順次桁上げされるようになっている。

【００２７】上記シャフト１６に平行して別のシャフト
３８が固設されており、これに第１ピニオン３９が、上
記下位桁数字車である１位桁数字車９とホイール２３と
に噛合関係におかれて回転可能に備えられている。該第
１ピニオン３９には、１位桁数字車９における係止面２
０の歯溝２２とホイール２３におけるホイール係止爪２
４の歯溝２５とに共通して噛合する長歯３９ａと、突出
した上位桁上げ爪２１とホイール係止爪２４に共通して
係合する短歯３９ｂが周方向に交互に形成され、かつ、
隣接する長歯３９ａの間に１位桁数字車９の係合面２０
の円弧面が嵌合するようになっている。

【００２８】更に上記シャフト３８には、第２ピニオン
４０が、上記ホイール２３と１０位桁数字車１１とに噛
合関係におかれて回転可能に備えられている。該第２ピ
ニオン４０には、ホイール２３における係止面２６の歯
溝２８と１０位桁数字車１１の歯３６の歯溝とに共通し
て噛合する長歯４０ａと、ホイール２３の突出した上位
桁上げ爪２７と１０位桁数字車１１における歯３６に共
通して係合する短歯４０ｂが周方向に交互に形成され、
かつ、隣接する長歯４０ａ間にホイール２３の係合面２
６の円弧面が嵌合するようになっている。

【００２９】更に、１０位桁数字車１１と１００位桁数
字車１２、１００位桁数字車１２と１０００位桁数字車
１３、更に１０００位桁数字車１２と１万位桁数字車１
４は、上記と同様のピニオン４１…で噛合され、公知の
ように、下位桁数字車の１回転で上位桁数字車が１数値
分回転するようになっている。

【００３０】次に桁上げ作用について図４により説明す
る。１位桁数字車９による上位桁数字車の桁上げ動作が
終了した直後においては、１位桁数字車９の数値１７の
「０」が表示窓１０に表れて図４（Ａ）の状態にある。
すなわち、１位桁数字車９の上位桁上げ爪２１が第１ピ
ニオン３９を通り過ぎた図４（Ａ）の（ａ）の位置にあ
り、ホイール２３のホイール係止爪２４が図４（Ａ）の
（ｂ）の位置に、また、上位桁上げ爪２７が図４（Ａ）
の（ｃ）の位置の状態にある。このとき、第１ピニオン
３９における両長歯３９ａ，３９ａが係止面２０に当接
してその第１ピニオン３９の回転は阻止される。また、
第２ピニオン４０の両長歯４０ａ，４０ａも係止面２６
に当接してその第２ピニオン４０の回転も阻止される。
更に、コイルスプリング２９の付勢力（回転力）は放出
された状態にある。

【００３１】上記図４（Ａ）の状態から流体の流れによ
って１位桁数字車９が矢印Ｘ方向へ回転すると、その回
転力がコイルスプリング２９に伝達されてホイール２３
も矢印Ｘ方向へ回転し、図４（Ｂ）に示すように、１位
桁数字車９が図４（Ｂ）の（ａ）に示す位置まで回転す
ると、ホイール２３は、図４（Ｂ）の（ｂ）に示すよう
に、そのホイール係止爪２４が第１ピニオン３９の短歯
３９ｂに当接して回転が阻止される。

【００３２】更に１位桁数字車９が矢印Ｘ方向へ回転す
ると、上記のように第１ピニオン３９の回転が阻止され
ているため、ホイール２３が停止したまま、すなわち穴
３１に係止したコイルスプリング２９の他端２９ｂが図
４（Ｂ）の（ｂ）の位置に停止した状態で１位桁数字車
９、すなわち穴３０に係止したコイルスプリング２９の
一端２９ａが矢印Ｘ方向に回転する。したがって、１位
桁数字車９の回転によりコイルスプリング２９が巻き締
めされてそのコイルスプリング２９にホイール２３を矢
印Ｘ方向へ回転させる回転力が蓄積される。

【００３３】更に、１位桁数字車９がＸ方向に回転し
て、その上位桁上げ爪２１，２１間の歯溝２２が図４
（Ｃ）の（ａ）の位置に達すると、第１ピニオン３９の
長歯３９ａが回転可能状態になり、蓄積されたコイルス
プリング２６の回転力がホイール係止爪２４を介して第
１ピニオン３９に矢印Ｙのように付加されていることに
よって、第１ピニオン３９は上位桁上げ爪２１，２１の
回転とともに回転し、図４（Ｄ）の（ａ）（ｂ）の状態
になる。

【００３４】そして、更に、１位桁数字車９が図４
（Ｄ）の（ａ）（ｂ）の状態から矢印Ｘ方向に回転する
と、第１ピニオン３９がＹ方向へ回転し、ホイール２３
をＸ方向へ回転してそのホイール係止爪２４が図４
（Ｄ）の（ｂ）において第１ピニオン３９の長歯３９ａ
から左側へ外れる。この上位桁上げ爪２１及びホイール
係止爪２４がピニオン３９より外れるときに、第１位桁
数字車９の数値１７の「０」の数字が表示窓１０の中央
に位置するように設定されている。

【００３５】このようにホイール係止爪２４が第１ピニ
オン３９より外れてホイール２３の回転が自由になる
と、上記コイルスプリング２９に蓄積された回転力（反
発力）によりホイール２３は矢印Ｘ方向へ急速回転す
る。この急速回転により、そのホイール２３に形成され
た上位桁上げ爪２７も、図４（Ｄ）の（ｃ）の位置から
図４（Ａ）の（ｃ）の位置まで急速回転し、その回転途
中において第２ピニオン４０の短歯４０ｂに噛合して第
２ピニオン４０を一単位分だけ瞬間的に回転させる。そ
のため、この第２ピニオン４０に噛合している１０位桁
数字車１１が表示された数値１１ａにおける１数値分だ
け瞬時に回転する。

【００３６】したがって、図１に示すように、表示窓１
０の指標１０ａに、１位桁数字車９における数値「０」
の中央が位置したときに、表示窓１５に表れていた１０
位桁数字車１１の数値、例えば図１の「４」の数字が
「５」に瞬間的に変化する。

【００３７】この桁上げ完了後は、図４（Ａ）の状態に
なり、以後、上記の回転をくり返す。また、１０位桁数
字車１１の数値が「９」から「０」に変化する場合に
は、その変化が急速に行われるため、１００位桁数字車
１２の桁上げ動作も瞬間的に行われ、更に、同様にそれ
より上位桁の数字車１３，１４の桁上げ動作も瞬間的に
行われる。

【００３８】そのため、上記連続回転する１位桁数字車
がどのような位置で停止してもｍ³の桁の各数字車１１
〜１４の数値１１ａ〜１４ａが図１に示すような常に数
値が読み取れる横並び状態で停止し、従来のように、数
値と数値の中間で停止することがない。

【００３９】そのため、検針時において数値と数値の中
間位置を判別することが不要になり、積算値の視認性が
容易になる。また、上記数字車の数字にコードを付加し
てこれをカメラ等の読み取り装置で読み取る場合におい
ても上記のような中間位置の判別が不要になり、その検
針読み取りが正確に行え、かつその読み取り装置を簡略
化できる。また、上記のようにホイール２３を介在した
ことにより、検査読み取り桁である１位桁の数字車９
と、検針読み取り桁である１０位桁の数字車１１の間は
図１のように広く分離されるため、検針読み取り桁の数
値を検査読み取り桁の数値と区別して正確に読み取るこ
とができる。

【００４０】なお、上記実施例においては、ホイール係
止爪２４を一対設けたが該爪２４は１個設けるのみでも
よい。図５は第２実施例を示す。図５において９は上記
の１位桁数字車を示し、２３は上記のホイールを示し、
これらの歯や爪は省略してある。２９は上記のコイルス
プリングを示す。

【００４１】上記第１実施例のように、１位桁数字車９
とホイール２３に形成した穴３０と３１を小さな穴とし
て、これにコイルスプリング２９の両端２９ａ，２９ｂ
を周方向に遊びなく又は遊びが少なく嵌入係止したもの
においては、１位桁数字車９が逆転した場合には、コイ
ルスプリング２９に巻き戻し方向の応力が作用するおそ
れがある。

【００４２】そこで本第２実施例においては、１位桁数
字車９とホイール２３に形成するコイルスプリング２９
の係止穴を周方向の円弧状溝３０ａ，３１ａに形成し、
１位桁数字車９が矢印Ｘ方向へ正回転した場合には、コ
イルスプリング２９の一端部２９ａが円弧状溝３０ａの
一端３０ｂに、他端２９ｂが円弧状溝３１ａの他端３１
ｂに当接し、また、逆回転した場合には、コイルスプリ
ング２９の一端２９ａが円弧状溝３０ａの一端３０ｂか
ら他端３０ｃまで遊動し、更に、他端２９ｂが円弧状溝
３１ａの一端３１ｂから他端３１ｃまで遊動して、この
遊動角度までの逆転ではコイルスプリング２９に応力が
かからないようにし、また、逆転時のトルクを巻き込み
時と同じにすることができるようにしている。

【００４３】なお、上記両実施例では、コイルスプリン
グ２９を１位桁数字車９の正転時に巻き込まれる方向に
設定したが、これとは逆にコイルスプリング２９が巻き
戻されるように設定して、巻き込み使用に比べて過大な
回転力が蓄積されるようにしてもよい。

【００４４】また、上記のコイルスプリング２９の軸方
向の自然長を上記１位桁数字車９とホイール２３の隙間
寸法より長くして、このコイルスプリング２９の軸方向
への伸長力によりホイール２３を上位桁数字車側へ押圧
するようにしてもよい。このように、ホイール２３を押
圧することにより、上位桁数字車列間の間隔をなくすこ
とができ、上記ピニオンと数字車との係合を外れにくく
することができるとともに、数字車列を収納するケース
を小さくすることができる。

【００４５】

【発明の効果】以上のようであるから本発明によれば、
検針時において、数値と数値の中間位置の判別が不要に
なる。そのため、目視あるいは読み取り装置による検針
が容易かつ正確に行える。

【００４６】更に請求項４記載の発明によれば検針読み
取り桁の数値を検査読み取り桁の数値と区別して正確に
読み取ることができる。更に、請求項５記載の発明のよ
うに、上位桁数字車と下位桁数字車との間に回転力蓄積
手段を構成するホイールを設けたものにおいては、上位
桁数字車を検針読み取り桁の数字車とし、下位桁数字車
を検査読み取り桁の数字車とした場合に、その検針読み
取り桁の数値を検査読み取り桁の数値から側方へ広く離
して設置できるので、検針読み取り桁の数値を検査読み
取り桁の数値と区別して正確に読み取ることができる。

【００４７】更に、請求項６記載の発明によれば、上位
桁数字車を検針読み取り桁の数字車とした場合に、下位
桁数字車が逆転した場合にスプリングに応力が発生しな
いようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す表示部の平面図。

【図２】本発明の実施例における数字車列部を示す断面
図。

【図３】本発明の実施例における数字車とホイールとピ
ニオンを示す斜視図。

【図４】Ａ〜Ｄは本発明における動作を説明する図。

【図５】本発明における第２実施例を示す略斜視図。

【図６】従来構造による数値表示状態を示す平面図。

【符号の説明】

９…連続回転する下位桁数字車 １１〜１４…検針読み取りを行う上位桁数字車 １１ａ〜１４ａ…検針読み取り用数値 ２１，２７…上位桁上げ爪 ２３…ホイール ２４…ホイール係止爪 ２９…回転力蓄積手段であるコイルスプリング ２９ａ，２９ｂ…コイルスプリングの端部 ３０，３１…コイルスプリングの係止穴 ３０ａ，３１ａ…コイルスプリングの係止用の円弧状溝 ３０，４０…ピニオン

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 流量積算値を数字車の数値で読み取る直
   読式流量計において、その検針読み取り桁における数字
   車の数値の変化を、数値が常に読み取れるように瞬間的
   に行うことを特徴とする直読式流量計。
2. 【請求項２】 流量積算値を数字車の数値で読み取る直
   読式流量計において、複数の検針読み取り桁の数字車の
   数値を、常に横並び状態に表示することを特徴とする直
   読式流量計。
3. 【請求項３】 流量積算値を数字車の数値で読み取る直
   読式流量計であって、連続回転する下位桁数字車の１回
   転毎に上位桁数字車を、その１数値分変化するように回
   転させるものにおいて、下位桁数字車の回転によって上
   位桁数字車に数値変化方向への回転力を蓄積する回転力
   蓄積手段を設け、上位桁数字車を、その数値変化時に上
   記の蓄積された回転力を放出して下位桁数字車の回転速
   度よりも急速度で回転させるようにしたことを特徴とす
   る直読式流量計。
4. 【請求項４】 流量積算値を数字車の数値で読み取る直
   読式流量計において、複数の検針読み取り桁の数字車の
   数値と検査読み取り桁の数字車の数値を分離状態に表示
   することを特徴とする直読式流量計
5. 【請求項５】 流量積算値を数字車の数値で読み取る直
   読式流量計において、上位桁数字車と連続回転する下位
   桁数字車との間に回転可能に介在したホイールと、上記
   下位桁数字車とホイールとをコイルスプリングで連結す
   るとともに下位桁数字車が所定位置まで回転する間はホ
   イールを停止させて上記コイルスプリングに上位桁数字
   車の回転力を蓄積する回転力蓄積手段と、下位桁数字車
   が上記所定位置を超えて回転した場合に上記回転力蓄積
   手段を解除してその蓄積された回転力を放出してホイー
   ルを急速回転させる手段と、該ホイールの急速回転によ
   り上記上位桁数字車をその１数値分急速回転させる手段
   とからなることを特徴とする直読式流量計。
6. 【請求項６】 上位桁数字車と下位桁数字車とに周方向
   の円弧状溝を形成し、コイルスプリングの両端を上記両
   円弧状溝に遊嵌した請求項４記載の直読式流量計。