JPH10298878A - ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ - Google Patents
ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPH10298878A JPH10298878A JP9110558A JP11055897A JPH10298878A JP H10298878 A JPH10298878 A JP H10298878A JP 9110558 A JP9110558 A JP 9110558A JP 11055897 A JP11055897 A JP 11055897A JP H10298878 A JPH10298878 A JP H10298878A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steel cord
- reinforcing
- cord
- core
- rubber article
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
- D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
- D07B1/0613—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the rope configuration
Landscapes
- Ropes Or Cables (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 効率良くコード強力が得られ、しかも耐腐食
伝播性に優れた複撚り構造のゴム物品補強用スチールコ
ードおよび該スチールコードで補強された空気入りタイ
ヤを提供する。 【解決手段】 ２〜３層撚りのゴム物品補強用スチール
コードにおいて、コア及びシースを構成するフィラメン
トの少なくとも一部が、さらに１本のコアフィラメント
と４本のシースフィラメントで構成されたストランドで
ある。またこのゴム物品補強用スチールコードを補強材
として用いた空気入りタイヤである。
伝播性に優れた複撚り構造のゴム物品補強用スチールコ
ードおよび該スチールコードで補強された空気入りタイ
ヤを提供する。 【解決手段】 ２〜３層撚りのゴム物品補強用スチール
コードにおいて、コア及びシースを構成するフィラメン
トの少なくとも一部が、さらに１本のコアフィラメント
と４本のシースフィラメントで構成されたストランドで
ある。またこのゴム物品補強用スチールコードを補強材
として用いた空気入りタイヤである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空気入りラジアル
タイヤやコンベアベルトなどのゴム物品の補強材として
用いられるゴム物品補強用スチールコード、およびその
スチールコードを補強材として使用した空気入りタイ
ヤ、特には建設車両等のオフロード用大型ラジアルタイ
ヤに関するものである。
タイヤやコンベアベルトなどのゴム物品の補強材として
用いられるゴム物品補強用スチールコード、およびその
スチールコードを補強材として使用した空気入りタイ
ヤ、特には建設車両等のオフロード用大型ラジアルタイ
ヤに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】スチールコードは有機繊維に比べ高強度
であり、伸びが少ない等の理由により、空気入りラジア
ルタイヤを始めとするゴム物品の補強材として広く使用
されている。例えば、建設車両等のオフロード用大型ラ
ジアルタイヤに用いられるスチールコードとしては、コ
ードの径当たりのコード切断荷重を大きくしかつ良好な
耐疲労性を得るために、複数本のフィラメントを撚って
ストランドとし、さらにこのストランドの複数本を撚っ
た複撚り構造のスチールコードが一般に使用されてい
る。
であり、伸びが少ない等の理由により、空気入りラジア
ルタイヤを始めとするゴム物品の補強材として広く使用
されている。例えば、建設車両等のオフロード用大型ラ
ジアルタイヤに用いられるスチールコードとしては、コ
ードの径当たりのコード切断荷重を大きくしかつ良好な
耐疲労性を得るために、複数本のフィラメントを撚って
ストランドとし、さらにこのストランドの複数本を撚っ
た複撚り構造のスチールコードが一般に使用されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の複撚り
構造のスチールコードにおいては、その構造上コード中
心部までゴムが容易に浸透していかないために、カット
傷による耐腐食伝播性に劣るという問題があった。即
ち、従来の複撚り構造のスチールコードは、層撚りコー
ドをストランドとし、１本の該ストランドの周囲に６本
の該ストランドを撚り合わせた１＋６構造のものが多い
が、この構造ではいくらストランドにゴム浸透性に優れ
たタイプのコードを用いても、コアのストランドまでゴ
ムが浸透することはなかった。
構造のスチールコードにおいては、その構造上コード中
心部までゴムが容易に浸透していかないために、カット
傷による耐腐食伝播性に劣るという問題があった。即
ち、従来の複撚り構造のスチールコードは、層撚りコー
ドをストランドとし、１本の該ストランドの周囲に６本
の該ストランドを撚り合わせた１＋６構造のものが多い
が、この構造ではいくらストランドにゴム浸透性に優れ
たタイプのコードを用いても、コアのストランドまでゴ
ムが浸透することはなかった。
【０００４】また、ゴム浸透型構造の層撚りコードを複
撚りコードの代わりに使うとすれば、強度を保持するた
めにフィラメントを太くせざるを得ないため、タイヤ製
造時におけるカレンダー工程でトリート反りが発生して
しまい、工場作業性が悪くなるという問題があった。
撚りコードの代わりに使うとすれば、強度を保持するた
めにフィラメントを太くせざるを得ないため、タイヤ製
造時におけるカレンダー工程でトリート反りが発生して
しまい、工場作業性が悪くなるという問題があった。
【０００５】さらに、従来の複撚り構造のスチールコー
ドは撚ることによる強力のロス（撚りロス）が大きいの
で、十分な強度を得ることができず、よって強度を保持
するためには層撚りコードよりもスチールフィラメント
の使用量を多くしなければならなかったので、経済性で
問題があった。
ドは撚ることによる強力のロス（撚りロス）が大きいの
で、十分な強度を得ることができず、よって強度を保持
するためには層撚りコードよりもスチールフィラメント
の使用量を多くしなければならなかったので、経済性で
問題があった。
【０００６】そこで、本発明の目的は、効率良くコード
強力が得られ、しかも耐腐食伝播性に優れた複撚り構造
のゴム物品補強用スチールコードおよび該スチールコー
ドで補強された空気入りタイヤを提供することにある。
強力が得られ、しかも耐腐食伝播性に優れた複撚り構造
のゴム物品補強用スチールコードおよび該スチールコー
ドで補強された空気入りタイヤを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明者は、上記課題を
解決すべく鋭意検討した結果、ゴム浸透型構造の層撚り
コードのフィラメントの少なくとも一部を、コアフィラ
メント１本とシースフィラメント４本で構成された１＋
４構造のストランドで構成することにより、工場作業性
が悪化しない程度のフィラメント径を用いて複撚りコー
ドと同等の強度を保持でき、しかもゴムがコード内部ま
で浸透するスキマを十分確保でき耐腐食伝播性を向上さ
せることができることを見出し、本発明を完成するに至
った。
解決すべく鋭意検討した結果、ゴム浸透型構造の層撚り
コードのフィラメントの少なくとも一部を、コアフィラ
メント１本とシースフィラメント４本で構成された１＋
４構造のストランドで構成することにより、工場作業性
が悪化しない程度のフィラメント径を用いて複撚りコー
ドと同等の強度を保持でき、しかもゴムがコード内部ま
で浸透するスキマを十分確保でき耐腐食伝播性を向上さ
せることができることを見出し、本発明を完成するに至
った。
【０００８】即ち、本発明のゴム物品補強用スチールコ
ードは、２〜３層撚りのゴム物品補強用スチールコード
において、コア及びシースを構成するフィラメントの少
なくとも一部が、さらに１本のコアフィラメントと４本
のシースフィラメントで構成されたストランドであるこ
とを特徴とするものであリ、前記コア及び前記シースを
構成するフィラメントの全てが、前記ストランドで構成
され、かつ最密充填構造を有することが好ましい。
ードは、２〜３層撚りのゴム物品補強用スチールコード
において、コア及びシースを構成するフィラメントの少
なくとも一部が、さらに１本のコアフィラメントと４本
のシースフィラメントで構成されたストランドであるこ
とを特徴とするものであリ、前記コア及び前記シースを
構成するフィラメントの全てが、前記ストランドで構成
され、かつ最密充填構造を有することが好ましい。
【０００９】また、前記ストランドを構成するコアを有
機繊維とすることができる。
機繊維とすることができる。
【００１０】さらに、本発明は、前記ゴム物品補強用ス
チールコードを補強材として用いたことを特徴とする空
気入りタイヤに関する。
チールコードを補強材として用いたことを特徴とする空
気入りタイヤに関する。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明のゴム物品補強用スチール
コードにおいては、例えば、１〜３本のフィラメントか
らなるコアの周りに、６〜９本のフィラメントからなる
第１シースが撚り合わされ、さらに場合により１１〜１
５本のフィラメントからなる第２シースが撚り合わさ
れ、最外層シースの周りにはラップフィラメントが巻き
付けられていてもよい。コアは無撚りのフィラメント
（ストレートフィラメント）から構成してもよい。
コードにおいては、例えば、１〜３本のフィラメントか
らなるコアの周りに、６〜９本のフィラメントからなる
第１シースが撚り合わされ、さらに場合により１１〜１
５本のフィラメントからなる第２シースが撚り合わさ
れ、最外層シースの周りにはラップフィラメントが巻き
付けられていてもよい。コアは無撚りのフィラメント
（ストレートフィラメント）から構成してもよい。
【００１２】また、層撚りコードとして使われている最
密充填構造、例えば１×１２構造や１×１９構造などの
撚りロスが小さい構造を採用し、かかるコードのフィラ
メントの少なくとも一部を前記１＋４構造のストランド
とすることが、複撚りコードの撚りロスを小さくし、し
かもコア内部までゴムが浸透できる透間を良好に確保す
る上で好ましい。
密充填構造、例えば１×１２構造や１×１９構造などの
撚りロスが小さい構造を採用し、かかるコードのフィラ
メントの少なくとも一部を前記１＋４構造のストランド
とすることが、複撚りコードの撚りロスを小さくし、し
かもコア内部までゴムが浸透できる透間を良好に確保す
る上で好ましい。
【００１３】本発明においては、上述の各種２〜３層撚
りのゴム物品補強用スチールコードにおいて、コアおよ
びシースを構成するフィラメントの一部、好ましくは５
０％以上、さらに好ましくは全てを、１本のコアフィラ
メントと４本のシースフィラメントで構成された１＋４
構造のストランドとする。かかるストランドを構成する
コアフィラメントは１本のストレートフィラメントであ
り、有機繊維とすることもできる。コアの周りに、好ま
しくはコアフィラメントと同線径の４本のシースフィラ
メントが巻き付けられる。
りのゴム物品補強用スチールコードにおいて、コアおよ
びシースを構成するフィラメントの一部、好ましくは５
０％以上、さらに好ましくは全てを、１本のコアフィラ
メントと４本のシースフィラメントで構成された１＋４
構造のストランドとする。かかるストランドを構成する
コアフィラメントは１本のストレートフィラメントであ
り、有機繊維とすることもできる。コアの周りに、好ま
しくはコアフィラメントと同線径の４本のシースフィラ
メントが巻き付けられる。
【００１４】本発明のスチールコードのコア、第１シー
スおよび第２シースを構成するフィラメント径ｄｆと、
前記ストランドの外接円の径ｄｓとの関係は、ｄｆ＝ｄ
ｓであり、前者のフィラメント径は、好ましくは０．３
０〜０．４５ｍｍであり、後者のフィラメント径は、好
ましくは０．１０〜０．１５ｍｍである。
スおよび第２シースを構成するフィラメント径ｄｆと、
前記ストランドの外接円の径ｄｓとの関係は、ｄｆ＝ｄ
ｓであり、前者のフィラメント径は、好ましくは０．３
０〜０．４５ｍｍであり、後者のフィラメント径は、好
ましくは０．１０〜０．１５ｍｍである。
【００１５】なお、本発明の空気入りタイヤ、本発明の
スチールコードによる補強箇所以外の構造は従来より知
られている構造を採用することができ、何等限定される
べきものではない。
スチールコードによる補強箇所以外の構造は従来より知
られている構造を採用することができ、何等限定される
べきものではない。
【００１６】
【実施例】以下、実施例に基づいて本発明を具体的に説
明する。下記表１に示す条件にて撚り合わせて、各種ス
チールコードを製造した。実施例１〜４については図１
〜４に、また従来例については図５に、また比較例につ
いては図５に夫々示す。かかるスチールコードをベルト
総数４枚のうち第２、第３ベルト層に打込み数７．２本
／５ｃｍにて適用し（第１、第４ベルト層は従来例と同
じ構造）、サイズ１４．００Ｒ２４のオフロード用大型
ラジアルタイヤを試作し、これらタイヤについて以下の
評価を行った。
明する。下記表１に示す条件にて撚り合わせて、各種ス
チールコードを製造した。実施例１〜４については図１
〜４に、また従来例については図５に、また比較例につ
いては図５に夫々示す。かかるスチールコードをベルト
総数４枚のうち第２、第３ベルト層に打込み数７．２本
／５ｃｍにて適用し（第１、第４ベルト層は従来例と同
じ構造）、サイズ１４．００Ｒ２４のオフロード用大型
ラジアルタイヤを試作し、これらタイヤについて以下の
評価を行った。
【００１７】（コードの強力）供試タイヤを解剖して、
ベルト層からスチールコードを取り出し、取り出した試
料コードを下記の条件で上下部のチャックに固定し、引
張試験を行った。 引張試験機：インストロン型試験機 容量 ：５００ｋｇ以上 引張速度 ：２０±２ｍｍ／ｍｉｎ 試料長 ：２００±１ｍｍ
ベルト層からスチールコードを取り出し、取り出した試
料コードを下記の条件で上下部のチャックに固定し、引
張試験を行った。 引張試験機：インストロン型試験機 容量 ：５００ｋｇ以上 引張速度 ：２０±２ｍｍ／ｍｉｎ 試料長 ：２００±１ｍｍ
【００１８】（撚りロス）スチールコードを構成するフ
ィラメントの強力の総和を１００％として、前記で求め
たコード強力との差を撚りロスとして％表示した。
ィラメントの強力の総和を１００％として、前記で求め
たコード強力との差を撚りロスとして％表示した。
【００１９】（ゴム浸透率）試作タイヤからコードを摘
出し、外層素線を全て除き、芯部を取り出した後、拡大
鏡にて４方向から見てゴムに被覆された長さを測定し、
次式により求めた。 ゴム浸透率＝（ゴム被覆長さ／試料長）×１００
出し、外層素線を全て除き、芯部を取り出した後、拡大
鏡にて４方向から見てゴムに被覆された長さを測定し、
次式により求めた。 ゴム浸透率＝（ゴム被覆長さ／試料長）×１００
【００２０】（トリート反りの発生有無）下記の表１に
示すスチールコードをゴムコーティング反として製造し
たときの、そのコーティング反の反りの発生の有無を調
査した。具体的には、コーティング反を平な場所に置
き、部材端が浮き上がった長さが２０ｍｍ以上のものを
反りがあるとした。得られた結果を下記の表１に示す。
示すスチールコードをゴムコーティング反として製造し
たときの、そのコーティング反の反りの発生の有無を調
査した。具体的には、コーティング反を平な場所に置
き、部材端が浮き上がった長さが２０ｍｍ以上のものを
反りがあるとした。得られた結果を下記の表１に示す。
【００２１】
【表１】 ＊１ 最密充填構造 ＊２ ２本のコアストランドがストレート ＊３ ３本のコアストランドがストレート
【００２２】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のゴム
物品補強用スチールコードにおいては、２〜３層撚りコ
ードのフィラメントの少なくとも一部を、１＋４構造の
ストランドで構成したことにより、工場作業性が悪化し
ない程度のフィラメント径を用いて良好なコード強力が
得られ、かつ耐腐食伝播性に優れた効果を奏する。ま
た、従来のコードと同一使用量であるにもかかわらず、
コード強力を高くすることができるので、従来のコード
と同じ強度を得るのに少ない使用量で済むため、該コー
ドで補強されたゴム物品の軽量化を図ることができ、コ
ストダウンとなる。よって、かかるコードで補強された
空気入りタイヤは耐久性が改善され、しかも軽量化が図
られる。
物品補強用スチールコードにおいては、２〜３層撚りコ
ードのフィラメントの少なくとも一部を、１＋４構造の
ストランドで構成したことにより、工場作業性が悪化し
ない程度のフィラメント径を用いて良好なコード強力が
得られ、かつ耐腐食伝播性に優れた効果を奏する。ま
た、従来のコードと同一使用量であるにもかかわらず、
コード強力を高くすることができるので、従来のコード
と同じ強度を得るのに少ない使用量で済むため、該コー
ドで補強されたゴム物品の軽量化を図ることができ、コ
ストダウンとなる。よって、かかるコードで補強された
空気入りタイヤは耐久性が改善され、しかも軽量化が図
られる。
【図１】本発明の一例ゴム物品補強用スチールコードの
断面図である。
断面図である。
【図２】本発明の他の一例ゴム物品補強用スチールコー
ドの断面図である。
ドの断面図である。
【図３】本発明の更に他の一例ゴム物品補強用スチール
コードの断面図である。
コードの断面図である。
【図４】本発明の更に他の一例ゴム物品補強用スチール
コードの断面図である。
コードの断面図である。
【図５】従来例のスチールコードの断面図である。
【図６】比較例のスチールコードの断面図である。
Claims (4)
- 【請求項１】 ２〜３層撚りのゴム物品補強用スチール
コードにおいて、コア及びシースを構成するフィラメン
トの少なくとも一部が、さらに１本のコアフィラメント
と４本のシースフィラメントで構成されたストランドで
あることを特徴とするゴム物品補強用スチールコード。 - 【請求項２】 前記コア及び前記シースを構成するフィ
ラメントの全てが、前記ストランドで構成され、かつ最
密充填構造を有する請求項１記載のゴム物品補強用スチ
ールコード。 - 【請求項３】 前記ストランドを構成するコアが有機繊
維である請求項１または２記載のゴム物品補強用スチー
ルコード。 - 【請求項４】 請求項１記載のゴム物品補強用スチール
コードを補強材として用いたことを特徴とする空気入り
タイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9110558A JPH10298878A (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9110558A JPH10298878A (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10298878A true JPH10298878A (ja) | 1998-11-10 |
Family
ID=14538883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9110558A Pending JPH10298878A (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10298878A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006291376A (ja) * | 2005-04-07 | 2006-10-26 | Bridgestone Corp | ゴム補強用スチールコード及び空気入りラジアルタイヤ |
| WO2008026271A1 (en) | 2006-08-31 | 2008-03-06 | Bridgestone Corporation | Rubber reinforcing steel cord and pneumatic radial tire |
-
1997
- 1997-04-28 JP JP9110558A patent/JPH10298878A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006291376A (ja) * | 2005-04-07 | 2006-10-26 | Bridgestone Corp | ゴム補強用スチールコード及び空気入りラジアルタイヤ |
| JP4553778B2 (ja) * | 2005-04-07 | 2010-09-29 | 株式会社ブリヂストン | ゴム補強用スチールコード及び空気入りラジアルタイヤ |
| WO2008026271A1 (en) | 2006-08-31 | 2008-03-06 | Bridgestone Corporation | Rubber reinforcing steel cord and pneumatic radial tire |
| US8006475B2 (en) | 2006-08-31 | 2011-08-30 | Bridgestone Corporation | Steel cord for reinforcing rubber and pneumatic radial tire |
| EP2423380A2 (en) | 2006-08-31 | 2012-02-29 | Bridgestone Corporation | Steel cord for reinforcing rubber and pneumatic radial tire |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5722226A (en) | Steel cord for reinforcement of off-road tire, method of manufacturing the same, and off-road tire | |
| EP0168858B1 (en) | Compact steel cord for improved tensile strength | |
| US4947636A (en) | Metal wire cord for elastomer reinforcement | |
| EP2550392B1 (en) | Open off-the-road tire cord with preformed filaments | |
| JP4018460B2 (ja) | ゴム補強用コードおよびそれを含有するゴム製品 | |
| JP5567497B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| CN101305120B (zh) | 橡胶增强用绳 | |
| US20110268954A1 (en) | Steel cord for reinforcing tire | |
| US9352906B2 (en) | Rubber-reinforcing steel cord and conveyor belt | |
| JP3709551B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ | |
| JP4373585B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP4401005B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP4097820B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコード | |
| JPH10298879A (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ | |
| JPH1161663A (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ | |
| JPH10298878A (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ | |
| JPH0881889A (ja) | ゴム物品補強用スチールコード | |
| JP3506279B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ | |
| JPH08127984A (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りラジアルタイヤ | |
| JPS58191608A (ja) | スチ−ルコ−ド | |
| JP2005002518A (ja) | ゴム補強用スチールコードおよび空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH05338753A (ja) | コンベヤベルト | |
| JPH09228272A (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP3576667B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ | |
| JPH09228270A (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いた空気入りタイヤ |