JPH1029425A - 車両用開閉部材の異物挟み込み検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 異物挟み込み検出のために用いるウエザスト
リップ等の構成の簡略化を通して成形性の向上を図る。 【解決手段】 上縁ウエザストリップ部２０ａは、複数
種類のゴム材料を合わせて押し出す多色の押し出し成形
品であり、リテーナ１７Ｆに固定されている。この上縁
ウエザストリップ部２０ａは、ドアウインドガラスＷＧ
に接触してシール機能を果たすシール部２２ｕを有し、
そのガラス接合片２２ｖの下端後ろ側に、付属リップ部
２３を連続して有する。この付属リップ部２３の内側に
は、異物の挟み込み検出スイッチとしての一方の電極で
ある第２導電部２４を備える。一方、車室側には、窓開
口部を取り囲むオープニングトリム３０Ｆを有し、その
取付基部３１には、他方の電極である第１導電部３５が
一体に形成されており、第２導電部２４と第１導電部３
５とを、それぞれ別部材に設けて対向配置させている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の開口部を開
閉部材で閉鎖する際に前記開口部に異物が挟み込まれた
ことを検出する車両用開閉部材の異物挟み込み検出装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】スイッチ操作によりウインドガラスを開
閉するパワーウインドでは、ウインドガラスの閉鎖動作
中に異物をウインドガラスと窓枠との間に挟み込んだま
まウインドガラスを継続して閉鎖してしまうような不具
合を回避するため、異物の挟み込みを窓枠部において迅
速・的確に検出する種々の工夫がなされている。そし
て、この異物の挟み込みを検出した場合にはウインドガ
ラスの閉鎖動作を停止または逆動させる装置も、提案さ
れている。

【０００３】異物の挟み込みを検出する装置として、例
えば、実開昭６０−１６５２４６号公報に記載されたも
のが知られている。図９はウエザストリップの周辺を示
す断面図である。図９において、窓枠１００には、ゴム
製のウエザストリップ１１０が装着されている。ウエザ
ストリップ１１０は、窓枠１００に取り付けるための取
付本体部１１２と、この取付本体部１１２の両端に沿っ
て突設されかつ溝１１４を形成する一対のガイド部１１
６とを備えている。そして、ドアウインドガラスＷＧが
ウエザストリップ１１０の溝１１４に進入することによ
りこの両者は接触し、窓枠１００の開口部はシールされ
る。

【０００４】図１０は図９のガイド部１１６の下端部に
設けられた異物挟み込み検出装置１２０の拡大図であ
る。この異物挟み込み検出装置１２０は、中空間隙１２
２ａを有するチューブ状の中空部１２２を備えており、
中空間隙１２２ａ内の上下壁に、絶縁間隙１２２ｂを隔
てて第１導電部１２４ａおよび第２導電部１２４ｂが装
着されている。この構成により、ドアウインドガラスＷ
Ｇとウエザストリップ１１０との間に異物が挟み込まれ
た場合には、中空部１２２が押しつぶされて、第１導電
部１２４ａと第２導電部１２４ｂとが接触する。このと
き、第１導電部１２４ａと第２導電部１２４ｂとの間に
おける電気的変化を検出し、この検出信号（異物検出信
号）に基づいて、図示しないレギュレータ装置のモータ
を停止または逆動させて、ドアウインドガラスＷＧの上
昇を停止させたりウインドガラスを下降させることが行
なわれている。なお、両導電部の間の上記の電気的変化
としては、例えばこの両導電部が一端で抵抗を介在させ
て接続されている場合には、異物の接触により両導電部
が短絡されて生じるショート電流の有無が該当する。ま
た、両導電部が非接続であれば微弱な導電性の異物の接
触による両導電部の導通の有無が該当する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のウエ
ザストリップ１１０のように、中空部１２２の内部に第
１導電部１２４ａと第２導電部１２４ｂとを対向させた
ものでは、閉鎖された中空部１２２の内部において絶縁
間隙１２２ｂを隔てた第１，第２導電部１２４ａ，１２
４ｂの対向配置を図る都合上、金型形状が複雑となる。
よって、押し出し成形の際の成形性が悪かった。

【０００６】本発明は、上記した問題点を解決するもの
であり、構成の簡略化を通して成形性の向上を図ること
を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段およびその作用・効果】上
記課題を解決するためになされた本発明は、車両の開口
部を開閉部材で閉鎖する際に前記開口部に異物が挟み込
まれたことを検出する検出装置であって、前記開口部の
周縁に設けられ、前記開口部を閉鎖する側に移動した前
記開閉部材と接触して前記開口部をシールするシール部
材を有し、該シール部材は、前記開口部材との間に異物
が挟み込まれると該異物に押されて撓む撓み部を有し、
前記開口部の回りの車両側部材に、前記撓み部と所定間
隔を隔てて対向して設けられた第１の導電部と、該第１
の導電部に対向して前記撓み部に設けられ、前記異物に
押されて前記撓み部が撓んだときに前記第１の導電部に
接触する第２の導電部と、を備えたことを特徴とする。

【０００８】上記構成を有する本発明の車両用開閉部材
の異物挟み込み検出装置では、開口部を閉鎖する側にウ
インドガラス、サンルーフ等の開閉部材が移動して、シ
ール部材と開閉部材との間に異物が挟み込まれると、シ
ール部材の撓み部は撓む。この際、撓み部に設けられた
第２の導電部は、シール部材とは別の部材である車両側
部材に撓み部と所定間隔を隔てて対向して設けられた第
１の導電部に接触する。これにより、この第１の導電部
と第２の導電部との間における電気的変化を通して、従
来と同様に、異物の検出が可能となる。そして、本発明
の車両用開閉部材の異物挟み込み検出装置では、異物の
検出に用いる第１の導電部と第２の導電部とを、前者は
車両側部材に後者はシール部材の撓み部に別々に設けた
ので、第１および第２の導電部を内部に対向配置させる
閉鎖形状の中空部を必要としない。このため、本発明の
車両用開閉部材の異物挟み込み検出装置によれば、中空
部がないぶんだけ構成を簡略化することができ、これを
通して成形性を向上させることができる。

【０００９】

【発明の他の態様】本発明は、以下のような他の態様を
採ることも可能であり、第１の態様は、上記した車両用
開閉部材の異物挟み込み検出装置において、前記開口部
の湾曲箇所に亘っては、前記第１の導電部又は第２の導
電部の少なくとも一方の表面に電気絶縁性を有する被膜
が形成されている。

【００１０】一般に、開口部の湾曲箇所では、この湾曲
に倣ってシール部材が配設されるので、シール部材は当
該湾曲箇所で変形する。シール部材の撓み部もこの変形
に伴って変形することがあるので、湾曲箇所では撓み部
と車両側部材の第１の導電部との間の間隔、延いては第
１と第２の導電部の間の間隔が狭くなることがある。こ
のため、異物が挟み込まれてはいないにも拘らずこの湾
曲箇所で第１と第２の導電部が不用意に接触してしまう
虞がある。しかし、この第１の態様によれば、開口部の
湾曲箇所に亘っては第１の導電部又は第２の導電部の少
なくとも一方の表面に電気絶縁性を有する被膜が存在す
るので、両導電部の間隔が狭くなっても、両導電部が不
用意に接触してしまうことはない。なお、電気絶縁性の
被膜は開口部の湾曲箇所だけに形成されているから、直
線的な一般的な箇所における第１と第２の導電部の異物
による接触動作には、なんら支障がない。

【００１１】電気絶縁性の被膜を開口部の湾曲箇所に形
成するには、電気絶縁性の樹脂から形成したテープを該
当箇所に貼り付けたり、電気絶縁性を有する硬化型樹脂
の溶融液を塗布したりすればよい。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る車両用開閉部
材の異物挟み込み検出装置の実施の形態を実施例に基づ
き説明する。図１は、本発明の一実施の形態にかかるウ
エザストリップを搭載した車両を後側方から見た外観
図、図２は、車両のフロントドアの周辺を示す図、図３
はドア枠に取り付けられたウエザストリップを示す図で
ある。

【００１３】図示するように、この実施の形態（第１実
施例）の車両は、その型式がいわゆるハードトップタイ
プであるため、ボディ１１側のドア枠１２にウエザスト
リップ２０が直接取り付けられている。そして、この車
両にあっては、その型式により、ドアウインドガラスＷ
Ｇをガイドするためのガラスランを用いないで、フロン
トドアＦＤおよびリアドアＲＤのドアウインドガラスＷ
Ｇを昇降駆動させる。

【００１４】ドア枠１２は、前側のフロントピラー１
３、ルーフパネル１４の両上縁側のルーフ枠部１４ａ、
後側のリアピラー１５を備え、さらにこれらと共にセン
ターピラー１６によりＴ字形に構成されている。

【００１５】ドアウインドガラスＷＧは、フロントドア
ＦＤの内側のガラス昇降機構によって昇降される。即
ち、このガラス昇降機構は、ドアウインドガラスＷＧの
一端を支持している連結部ＪＴと、この連結部ＪＴを上
下方向へガイドするガイド部材ＧＤと、連結部ＪＴを図
示しないベルトを介して駆動するモータＭＴとから構成
されており、これらは図示するようにフロントドアＦＤ
の内側に設置されている。運転席等のスイッチを操作し
てモータＭＴを駆動すると、その駆動力は、連結部ＪＴ
に伝えられ、ドアウインドガラスＷＧはガイド部材ＧＤ
に倣わせて昇降させられる。このとき、ドアウインドガ
ラスＷＧの軌跡は、垂直方向へ上昇するにつれてやや後
方へ湾曲している。従って、ドアウインドガラスＷＧの
閉動作に伴って、センターピラー１６との間隙ＳＰ１は
間隙ＳＰ２へと狭くなり、閉状態にてドアウインドガラ
スＷＧは、ウエザストリップ２０に密着する。この際、
モータＭＴは、図示しないガラス昇降制御装置からの制
御信号に基づき駆動を停止する。なお、リアドアＲＤの
ドアウインドガラスＷＧについてのガラス昇降機構も、
フロントドアＦＤ側と同様な構成である。

【００１６】次に、ドア枠１２およびその周辺部の構成
について説明する。図４は図３の４−４線に沿った要部
の拡大断面図、図５は図３の５−５線に沿った要部の拡
大断面図である。

【００１７】まず、ドア枠１２の構成のうち、図４に示
すルーフ枠部１４ａの周辺について説明する。ドア枠１
２は、ボディ１１の外板を構成するアウタパネル１１ａ
と、このアウタパネル１１ａに固定されたリテーナ１７
Ｆと、アウタパネル１１ａの外縁部１１ｂに装着された
装飾用のモール部材１８とを備えている。リテーナ１７
Ｆは、金属板を折曲形成したものであり、ウエザストリ
ップ２０を取り付けるための取付面部１７ａと、後述す
るオープニングトリム３０Ｆを取り付けるためのトリム
取付端部１７ｃとを備えている。

【００１８】次に、図５に示すセンターピラー１６の部
位を説明すると、センターピラー１６は、中心線ＣＬを
中心に左右対称であり、断面山形で長尺であるレール本
体１６ａと、レール本体１６ａの両側から車体前後方向
へ延設されたトリム取付端部１６ｂとを備えている。レ
ール本体１６ａの車両前方側部位１６ｃは、図４に示し
たリテーナ１７Ｆに連結されている。一方、レール本体
１６ａの車両後方側部位１６ｄは、リアドアＲＤ側の図
示しないリテーナに連結されている。また、センターピ
ラー１６における前後のトリム取付端部１６ｂは、リテ
ーナ１７Ｆにおけるトリム取付端部１７ｃに連結されて
いる。なお、このリアドアＲＤ側のリテーナは、リテー
ナ１７Ｆと同様、トリム取付端部を有し、このトリム取
付端部に車両後方側のオープニングトリムが取付・固定
される。

【００１９】次に、ドア枠１２に取り付けられたウエザ
ストリップ２０について説明する。ウエザストリップ２
０は、ドアウインドガラスＷＧを閉めたときに、ドアウ
インドガラスＷＧとドア枠１２との間をシールするもの
である。

【００２０】図３に示すように、ウエザストリップ２０
は、その取付箇所に応じて分割形成されており、ルーフ
枠部１４ａに沿って車両の前方側と後方側にそれぞれ配
置された上縁ウエザストリップ部２０ａと、センターピ
ラー１６に沿って配置されたセンターウエザストリップ
部２０ｂと、各端末及び上記両ウエザストリップ部を接
続する型成形部とから構成されている。

【００２１】上縁ウエザストリップ部２０ａは、後述す
る複数種類のゴム材料を合わせて押し出す多色の押し出
し成形品であり、図４に示すように、ソリッドゴムから
なる取付基部２１ｕを備え、この取付基部２１ｕにて両
面接着テープ２１ｖによりリテーナ１７Ｆの取付面部１
７ａに接着固定されている。また、上縁ウエザストリッ
プ部２０ａは、スポンジゴムからなり取付基部２１ｕと
一体となったシール部２２ｕを備えている。このシール
部２２ｕは、ガラス接合片２２ｖの両端を脚部２２ｘ，
２２ｙで支えるように中空状に形成されており、上昇移
動したドアウインドガラスＷＧがガラス接合片２２ｖに
接触して押圧すると、このガラス接合片２２ｖの内側へ
の変形を通してドアウインドガラスＷＧの上端縁を包込
むようにシールする。

【００２２】更に、この上縁ウエザストリップ部２０ａ
は、シール部２２ｕのガラス接合片２２ｖの下端後ろ側
に、スポンジゴムからなる付属リップ部２３をこのガラ
ス接合片２２ｖに連続して有する。この付属リップ部２
３は、その先端が後述するオープニングトリム３０Ｆに
達するよう形成されており、外側（図４における下側）
から押されると撓む。また、上縁ウエザストリップ部２
０ａは、付属リップ部２３の内側に、第２導電部２４を
備え、この第２導電部２４は、付属リップ部２３並びに
取付基部２１ｕおよびシール部２２ｕの脚部２２ｙと一
体とされている。第２導電部２４は、銅等の良導電性金
属からなる第２ワイヤ２４ａを導電性ゴムからなる第２
被覆部２４ｂで被覆して構成され、上縁ウエザストリッ
プ部２０ａの全長に亘って設けられている。

【００２３】このほか、上縁ウエザストリップ部２０ａ
は、第２導電部２４と取付基部２１ｕとの繋ぎ部に、取
付基部２１ｕから突出した突出部２１ｘを有する。な
お、この突出部２１ｘは、取付基部２１ｕと同様ソリッ
ドゴムから形成されており、取付基部２１ｕの一部分と
されている。

【００２４】一方、ドア枠１２における窓開口部のウエ
ザストリップの内側、即ち車室側には、この窓開口部を
取り囲むオープニングトリム３０Ｆがリテーナ１７Ｆに
おけるトリム取付端部１７ｃからセンターピラー１６に
おける前後のトリム取付端部１６ｂに亘って差し込み固
定されている。このオープニングトリム３０Ｆは、ソリ
ッドゴムからなる取付基部３１と、取付基部３１内にイ
ンサートされた金属製のＵ字形のインサート部材３２
と、取付基部３１上に装着された装飾シート３３とを備
えている。取付基部３１の内側には、取付リップ３１ａ
が突設されており、この取付リップ３１ａがトリム取付
端部１７ｃ，トリム取付端部１６ｂを挟持することで、
オープニングトリム３０Ｆは、リテーナ１７Ｆ並びにレ
ール本体１６ａに装着されている。

【００２５】また、オープニングトリム３０Ｆの取付基
部３１には、第１導電部３５が一体に形成されている。
この第１導電部３５は、図示するように上縁ウエザスト
リップ部２０ａの付属リップ部２３における第２導電部
２４に対向・配設されている。そして、この第１導電部
３５と第２導電部２４とは、上縁ウエザストリップ部２
０ａとウインドガラスＷＧとの間になんの異物も存在し
ない場合にはその間に所定の絶縁間隙３６が空くよう、
その寸法や形状が規定されている。また、この絶縁間隙
３６を異物が存在しない場合に確実に確保するため、上
縁ウエザストリップ部２０ａの上記した突出部２１ｘが
第１導電部３５と接触するよう形成されている。この第
１導電部３５にあっても、銅等の良導電性金属からなる
第１ワイヤ３５ａを導電性ゴムからなる第１被覆部３５
ｂで被覆して構成されている。

【００２６】図５に示すように、センターピラー１６に
おけるセンターウエザストリップ部２０ｂは、その上部
で上縁ウエザストリップ部２０ａに型成形接続されて装
着されている。そして、このセンターウエザストリップ
部２０ｂも、上縁ウエザストリップ部２０ａと同様に複
数種類のゴム材料を合わせて押し出す多色の押し出し成
形品であり、レール本体１６ａに装着・固定されてい
る。なお、センターウエザストリップ部２０ｂは、前後
のドアのドアウインドガラスＷＧをシールする都合上、
図示するように左右対称形状をなしている。

【００２７】このセンターウエザストリップ部２０ｂに
あっても、ソリッドゴムからなる取付基部２１ｃを備
え、この取付基部２１ｃにて両面接着テープ２１ｖによ
りレール本体１６ａに接着固定されている。また、セン
ターウエザストリップ部２０ｂは、スポンジゴムからな
り取付基部２１ｃと一体となったシール部２２ｃを備え
ている。このシール部２２ｃは、ガラス接合片２２ｄの
一端を脚部２２ｅで、他端側を取付基部２１ｃで支えて
中空状に形成されており、上昇移動したドアウインドガ
ラスＷＧにガラス接合片２２ｄが接触して押圧される
と、このガラス接合片２２ｄの内側への変形を通してド
アウインドガラスＷＧの端縁をシールする。なお、この
センターウエザストリップ部２０ｂでは、ガラス接合片
２２ｄの形状維持のため、その内側に補強片２２ｆが設
けられている。

【００２８】更に、このセンターウエザストリップ部２
０ｂは、シール部２２ｃのガラス接合片２２ｄの下端側
に、付属リップ部２５をこのガラス接合片２２ｄに連続
して有する。この付属リップ部２５は、その先端がオー
プニングトリム３０Ｆに達するよう形成されており、外
側（図５における左右の側）から押されると撓む。ま
た、センターウエザストリップ部２０ｂは、付属リップ
部２５の内側に、第２導電部２６を備え、この第２導電
部２６は、付属リップ部２５並びに取付基部２１ｃと一
体とされている。第２導電部２６も、銅等の良導電性金
属からなる第２ワイヤ２６ａを導電性ゴムからなる第２
被覆部２６ｂで被覆して構成され、センターウエザスト
リップ部２０ｂの全長に亘って設けられている。

【００２９】このほか、センターウエザストリップ部２
０ｂは、第２導電部２６と取付基部２１ｃとの繋ぎ部
に、上縁ウエザストリップ部２０ａと同様に、突出部２
１ｙを有する。

【００３０】なお、上記したオープニングトリム３０Ｆ
は、既述したように、このレール本体１６ａに亘っても
連続して装着されており、トリム取付端部１６ｂに差し
込み固定されている。そして、このレール本体１６ａに
おける範囲においても、このオープニングトリム３０Ｆ
には、上記の第１導電部３５が一体に形成されており、
この第１導電部３５は、図示するようにセンターウエザ
ストリップ部２０ｂの第２導電部２６に対向・配設され
ている。

【００３１】そして、上縁ウエザストリップ部２０ａに
おける第２導電部２４とセンターウエザストリップ部２
０ｂにおける第２導電部２６は、両ウエザストリップ部
の接合箇所にて接続されている。つまり、上縁ウエザス
トリップ部２０ａにおける第２導電部２４の第２ワイヤ
２４ａと、センターウエザストリップ部２０ｂにおける
第２導電部２６の第２ワイヤ２６ａとは、図示しないコ
ネクタで電気的に接続されており、両ウエザストリップ
部の導電性ゴムからなる第２被覆部は、その端面での接
合によりやはり電気的に接続されている。

【００３２】また、オープニングトリム３０Ｆにおける
第１導電部３５の第１ワイヤ３５ａと、センターウエザ
ストリップ部２０ｂにおける第２導電部２６の第２ワイ
ヤ２６ａとは、図示しないコネクタで所定の抵抗を介在
させて接続されている。そして、第１ワイヤ３５ａと第
２ワイヤ２４ａの他端部は、外部へ導出されて図示しな
いガラス昇降制御装置に接続されている。従って、上縁
ウエザストリップ部２０ａとドアウインドガラスＷＧと
の間又はセンターウエザストリップ部２０ｂとドアウイ
ンドガラスＷＧとの間に異物が挟み込まれると、このウ
エザストリップ２０によって以下のように異物の挟み込
みが検出される。なお、後部座席の窓でも同様に、上記
のワイヤはそれぞれ接続されていると共に、図示しない
ガラス昇降制御装置に接続されている。

【００３３】上縁ウエザストリップ部２０ａ又はセンタ
ーウエザストリップ部２０ｂとドアウインドガラスＷＧ
との間になんの異物も存在しないままドアウインドガラ
スＷＧが最上部まで上昇すると、ドアウインドガラスＷ
Ｇは、ウエザストリップ２０におけるシール部２２ｕ，
２２ｃのガラス接合片２２ｖ，２２ｄに当接してこれら
を押圧してシールする。このとき、付属リップ部２３，
２５は、オープニングトリム３０Ｆの側に押されて撓む
ことはないので、両ウエザストリップ部の第２導電部２
４，２６はオープニングトリム３０Ｆの側の第１導電部
３５に接触することはない。

【００３４】ところが、図４並びに図５に示すように、
上縁ウエザストリップ部２０ａ又はセンターウエザスト
リップ部２０ｂとドアウインドガラスＷＧとの間に異物
が存在すると、付属リップ部２３，２５は、ドアウイン
ドガラスＷＧとの間の異物により押されてオープニング
トリム３０Ｆの側に撓む。このため、付属リップ部２
３，２５の内側の第２導電部２４，２６は、オープニン
グトリム３０Ｆの側の第１導電部３５に接触する。これ
により、第１導電部３５と第２導電部２４，２６とが短
絡（ショート）し、そのショート電流が信号（異物検出
信号）としてガラス昇降制御装置に入力されることにな
る。なお、この信号を受けたガラス昇降制御装置によ
り、ドアウインドガラスＷＧはそれ以上の上昇が停止さ
れたり、下降されたりするので、ドアウインドガラスＷ
Ｇにより異物が挟まれたままとなることはない。

【００３５】従って、上記した上縁ウエザストリップ部
２０ａ並びにセンターウエザストリップ部２０ｂとオー
プニングトリム３０Ｆとで、ドアウインドガラスＷＧに
よる異物の挟み込みを検出する異物挟み込み検出装置が
構成される。この場合、第１導電部３５が形成済みのオ
ープニングトリム３０Ｆが窓部を取り囲むトリム取付端
部１７ｃ，Ｃ０１に差し込み固定され、その後に、上縁
ウエザストリップ部２０ａ並びにセンターウエザストリ
ップ部２０ｂが両面接着テープにて取付面部１７ａ並び
にレール本体１６ａに固定される。この際、両ウエザス
トリップ部の突出部２１ｘ，２１ｙが第１導電部３５に
その先端で接触し、第１，第２の導電部が上記したよう
に対向・配置されるよう、ウエザストリップ２０が固定
される。

【００３６】上記の上縁ウエザストリップ部２０ａは、
多色の押し出し成形品であり、取付基部２１ｕおよび突
出部２１ｘを形成するためのソリッドゴムと、シール部
２２ｕおよび付属リップ部２３を形成するためのスポン
ジゴムと、第２被覆部２４ｂを形成するための導電性ゴ
ムとを合わせて押出成形機のダイスから押し出すことで
製造され、押し出しの際には、第２ワイヤ２４ａとなる
ワイヤがダイス内に導入される。この場合のダイスに
は、従来のように第１，第２の導電部を内部に対向配置
させる閉鎖形状の中空部を形成するための構成を必要と
しない。

【００３７】また、上記のセンターウエザストリップ部
２０ｂにあっても同様であり、取付基部２１ｃおよび突
出部２１ｙを形成するためのソリッドゴムと、シール部
２２ｃおよび付属リップ部２５を形成するためのスポン
ジゴムと、第２被覆部２６ｂを形成するための導電性ゴ
ムとのダイスからの多色押し出し、並びに押し出しの際
のワイヤの導入を経て製造される。そして、この場合の
ダイスには、従来のように第１，第２の導電部を内部に
対向配置させる閉鎖形状の中空部を形成するための構成
を必要としない。

【００３８】更に、オープニングトリム３０Ｆは、取付
基部３１を形成するためのソリッドゴムと、第１被覆部
３５ｂを形成するための導電性ゴムとを合わせてダイス
から押し出すことで製造され、押し出しの際には、第１
ワイヤ３５ａとなるワイヤとインサート部材３２と装飾
シート３３とがダイスに導入される。この場合のダイス
には、従来のように第１，第２の導電部を内部に対向配
置させる閉鎖形状の中空部を形成するための構成を必要
としない。

【００３９】従って、本実施例のウエザストリップ２０
とオープニングトリム３０Ｆから構成されるドアウイン
ドガラスＷＧの異物挟み込み検出装置によれば、二つの
導電部を対向配置させた閉鎖状の中空部を必要としない
ぶんだけ構成を簡略化することができ、これを通して成
形性を向上させることができる。

【００４０】また、本実施例の異物挟み込み検出装置で
は、いずれのウエザストリップ部にも突出部２１ｘ，２
１ｙを設けて、ウエザストリップの第２導電部２４，２
６とオープニングトリム３０Ｆの第１導電部３５との間
の絶縁間隙３６を、異物が存在しない場合に確実に確保
できる。このため、本実施例の異物挟み込み検出装置に
よれば、第１導電部３５と第２導電部２４，２６とを不
用意に接触させてしまうことはなく、異物の挟み込みの
検出の信頼性を維持することができる。

【００４１】次に、フレーム付ドアのガラスランに適用
した実施の形態（第２実施例）について説明する。図６
は、フレーム付ドアを有する車両を側方から見た外観
図、図７は図６のドアウインドガラスの周辺を拡大して
示す概略図、図８は図７の８−８線に沿った要部の拡大
断面図である。これらの図に示すように、車両４０のド
アパネル４２の窓枠４４には、第２実施例のガラスラン
５０が設けられている。ガラスラン５０は、ドアウイン
ドガラスＷＧを閉めたときに、ドアウインドガラスＷＧ
と窓枠４４との間をシールすると共にドアウインドガラ
スＷＧの摺動性を高めるものである。

【００４２】上記窓枠４４は、アッパ部４４ａ、フロン
ト部４４ｂ、センタ部４４ｃとをドアパネル４２の上部
に形成したものであり、上記アッパ部４４ａからフロン
ト部４４ｂにかけては、緩やかに曲がった湾曲部４４ｄ
とされている。ガラスラン５０は、窓枠４４の内周縁に
その窓枠の形状に倣って装着されており、窓枠４４の湾
曲部４４ｄの形状に沿って僅かに曲げられたシール上部
５０ａと、フロント部４４ｂおよびセンタ部４４ｃにそ
れぞれ装着されたシール垂直部５０ｂと、それらの間を
型成形により接続した型接続部５０ｃと、を備えてい
る。シール上部５０ａおよびシール垂直部５０ｂは、そ
れぞれ押出により成形された断面同一の部材を用いた部
分であり、一方、型接続部５０ｃは、シール上部５０ａ
およびシール垂直部５０ｂを型にセットして射出により
成形した部分である。

【００４３】窓枠４４のアッパ部４４ａを断面視した図
８に示すように、この第２実施例のガラスラン５０は、
窓枠４４の保持溝５４に取り付けられている。

【００４４】このガラスラン５０は、ドアウインドガラ
スＷＧを摺動させる摺動用溝５６を形成するコ字形のガ
ラスラン基体５８を備えている。このガラスラン基体５
８には、摺動用溝５６に向けて突出した外側リップ部６
０と内側リップ部６２とが対向して形成されている。そ
して、ガラスラン５０は、摺動用溝５６に進入してきた
ドアウインドガラスＷＧに外側リップ部６０と内側リッ
プ部６２とが接して押圧されることで、ドアウインドガ
ラスＷＧをシールする。

【００４５】ガラスラン５０は、内側リップ部６２の後
端側に、円弧状に湾曲した付属リップ部６４を内側リッ
プ部６２に連続して有する。この付属リップ部６４は、
その先端が窓枠４４の近くまで達するよう形成されてい
る。また、ガラスラン５０は、付属リップ部６４の内側
に、第２導電部６６を一体に備える。この第２導電部６
６は、銅等の良導電性金属からなる第２ワイヤ６７を導
電性ゴムからなる第２被覆部６８で被覆して構成され、
ガラスラン５０の全長に亘って設けられている。なお、
この第２導電部６６を、異物の挟み込みが起き得る窓枠
４４のアッパ部４４ａのみの範囲に亘って設けられても
よいことは勿論である。

【００４６】一方、窓枠４４には、両面接着テープ７０
により第１導電部７２が固定されている。この第１導電
部７２は、図示するようにガラスラン５０の付属リップ
部６４における第２導電部６６に対向・配設されてい
る。そして、この第１導電部７２と第２導電部６６と
は、ガラスラン５０とドアウインドガラスＷＧとの間に
なんの異物も存在しない場合にはその間に所定の絶縁間
隙６９が空くよう、その寸法や形状が規定されている。
この第１導電部７２にあっても、銅等の良導電性金属か
らなる第１ワイヤ７３を導電性ゴムからなる第１被覆部
７４で被覆して構成されている。また、第１および第２
ワイヤ７３，６７は、その一端側で所定の抵抗を介在さ
せて接続されており、他端側は外部へ導出されて図示し
ないガラス昇降制御装置に接続されている。従って、ガ
ラスラン５０とドアウインドガラスＷＧとの間に異物が
挟み込まれると、このガラスラン５０によって以下のよ
うに異物の挟み込みが検出される。

【００４７】ガラスラン５０とドアウインドガラスＷＧ
との間になんの異物も存在しないままドアウインドガラ
スＷＧが最上部まで上昇すると、ドアウインドガラスＷ
Ｇは、ガラスラン５０の外側リップ部６０と内側リップ
部６２とに挟まれて押圧されるとともに、ガラスラン基
体５８に当接する。このため、窓枠４４はこのガラスラ
ン５０によりシールされる。このとき、付属リップ部６
４は、窓枠４４の側に押されて撓むことはないので、そ
の第２導電部６６は第１導電部７２に接触することはな
い。

【００４８】ところが、図８に示すように、ドアウイン
ドガラスＷＧとガラスラン５０との間に異物が存在する
と、ガラスラン５０の付属リップ部６４は、ドアウイン
ドガラスＷＧとの間の異物により押されて窓枠４４の側
に撓む。このため、付属リップ部６４の第２導電部６６
は、窓枠４４の側の第１導電部７２に接触する。これに
より、第１導電部７２と第２導電部６６とが短絡（ショ
ート）し、そのショート電流が信号（異物検出信号）と
してガラス昇降制御装置に入力されることになる。な
お、この信号を受けたガラス昇降制御装置により、ドア
ウインドガラスＷＧはそれ以上の上昇が停止されたり、
下降されたりするので、ドアウインドガラスＷＧとガラ
スラン５０との間に異物が挟まれたままとなることはな
い。

【００４９】上記のガラスラン５０は、ガラスラン基体
５８並びに外側リップ部６０，内側リップ部６２および
付属リップ部６４を形成するためのソリッドゴムと、第
２被覆部６８を形成するための導電性ゴムとを合わせて
押し出す多色の押し出し成形品であり、押し出しの際に
は、第２ワイヤ６７となるワイヤが押出成形機のダイス
に導入される。この場合のダイスには、従来のように第
１，第２の導電部を内部に対向配置させる閉鎖形状の中
空部を形成するための構成を必要としない。このため、
この第２実施例のガラスラン５０では、中空部がないぶ
んだけ構成を簡略化することができ、これを通して成形
性が向上する。

【００５０】また、窓枠４４における湾曲部４４ｄ（図
７参照）の範囲においては、このガラスラン５０は、外
側リップ部６０，内側リップ部６２，付属リップ部６
４，第２導電部６６等の形状については図８に示すとお
りであるが、第２導電部６６の表面に、電気絶縁性材料
から形成されてた被膜を有する。この電気絶縁性材料と
しては、例えば、エチレンプロピレンジエン三元系ゴ
ム）（ＥＰＤＭ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリア
セタール（ＰＯＭ）、ポリアミドナイロン（ＰＡＮ）、
等があり、これら材料からなるテープの貼着或いはその
溶融液の塗布等により被膜が形成されている。従って、
ガラスラン５０は、異物の挟み込みにより付属リップ部
６４が撓んでも、この被膜により、第２導電部６６を第
１導電部７２に対して電気的に絶縁している。

【００５１】このため、第２実施例のガラスラン５０
は、窓枠４４の湾曲部４４ｄにおいて第２導電部６６と
第１導電部７２との間の絶縁間隙６９が狭まるよう変形
するが、湾曲部４４ｄの範囲における電気絶縁性の被膜
により第１導電部７２と第２導電部６６との電気的接触
を起こさない。よって、このガラスラン５０によれば、
第１導電部７２と第２導電部６６とを不用意に接触させ
てしまうことはなく、異物の挟み込みの検出の信頼性を
維持することができる。なお、この被膜は、湾曲部４４
ｄの範囲にだけ設けられており、他の直線的部分には設
けられていないから、第１および第２導電部７２，６６
の接触を通した異物挟み込みの検出動作に支障はない。

【００５２】以上本発明の実施例について説明したが、
本発明は上記の実施例や実施の形態になんら限定される
ものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において
種々なる態様で実施し得ることは勿論である。例えば、
上記した実施例では、上縁ウエザストリップ部２０ａ並
びにセンターウエザストリップ部２０ｂにおける第２ワ
イヤ２４ａ，２６ａと、オープニングトリム３０Ｆにお
ける第１ワイヤ３５ａとをその一端側で抵抗を介在させ
て接続した構成としたが、第１，第２ワイヤを接続しな
いよう構成することもできる。そして、この場合には、
第１および第２ワイヤに微弱な導電性の異物が接触すれ
ば、両ワイヤの間が導通するので、この導通を通して異
物の存在を直接的に検知でき、ドアウインドガラスＷＧ
を異物を挟み込んだまま上昇させないようにすることが
できる。

【００５３】また、異物挟み込み検出装置は、サンルー
フの開口部周縁に装着されてもよい。更には、電気絶縁
性の被膜を車両側の部材（窓枠４４）における導電部の
表面に形成してもよいことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態にかかるウエザストリッ
プを搭載した車両を後側方から見た外観図。

【図２】図２はこの車両のフロントドアの周辺を示す説
明図。

【図３】ドア枠に取り付けられたウエザストリップを示
す説明図。

【図４】図３の４−４線に沿った要部の拡大断面図。

【図５】図３の５−５線に沿った要部の拡大断面図。

【図６】フレーム付ドアを有する車両を側方から見た外
観図。

【図７】図６のドアウインドガラスの周辺を拡大して示
す概略図。

【図８】図７の８−８線に沿った要部の拡大断面図。

【図９】従来のウエザストリップ１１０の周辺を示す断
面図。

【図１０】従来の異物挟み込み検出装置１２０を拡大し
て示す断面図。

【符号の説明】

１１…ボディ １１ｂ…外縁部 １２…ドア枠 １３…フロントピラー １４…ルーフパネル １４ａ…ルーフ枠部 １５…リアピラー １６…センターピラー １６ａ…レール本体 １６ｂ…トリム取付端部 １７Ｆ…リテーナ １７ｃ…トリム取付端部 ２０…ウエザストリップ ２０ａ…上縁ウエザストリップ部 ２０ｂ…センターウエザストリップ部 ２１ｃ…取付基部 ２１ｕ…取付基部 ２１ｘ，２１ｙ…突出部 ２２ｃ…シール部 ２２ｄ…ガラス接合片 ２２ｕ…シール部 ２２ｖ…ガラス接合片 ２３…付属リップ部 ２４…第２導電部 ２４ａ…第２ワイヤ ２４ｂ…第２被覆部 ２５…付属リップ部 ２６…第２導電部 ２６ａ…第２ワイヤ ２６ｂ…第２被覆部 ３０Ｆ…オープニングトリム ３１…取付基部 ３５…第１導電部 ３５ａ…第１ワイヤ ３５ｂ…第１被覆部 ３６…絶縁間隙 ４２…ドアパネル ４４…窓枠 ４４ｄ…湾曲部 ５０…ガラスラン ５４…保持溝 ５６…摺動用溝 ６０…外側リップ部 ６２…内側リップ部 ６４…付属リップ部 ６６…第２導電部 ６７…第２ワイヤ ６８…第２被覆部 ６９…絶縁間隙 ７２…第１導電部 ７３…第１ワイヤ ７４…第１被覆部 ＷＧ…ドアウインドガラス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｈ 13/52 Ｂ６０Ｊ 1/16 Ａ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の開口部を開閉部材で閉鎖する際に
   前記開口部に異物が挟み込まれたことを検出する検出装
   置であって、 前記開口部の周縁に設けられ、前記開口部を閉鎖する側
   に移動した前記開閉部材と接触して前記開口部をシール
   するシール部材を有し、 該シール部材は、前記開口部材との間に異物が挟み込ま
   れると該異物に押されて撓む撓み部を有し、 前記開口部の回りの車両側部材に、前記撓み部と所定間
   隔を隔てて対向して設けられた第１の導電部と、 該第１の導電部に対向して前記撓み部に設けられ、前記
   異物に押されて前記撓み部が撓んだときに前記第１の導
   電部に接触する第２の導電部と、 を備えたことを特徴とする車両用開閉部材の異物挟み込
   み検出装置。