JPH10292856A - 液圧テンショナ - Google Patents

液圧テンショナ

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JPH10292856A
JPH10292856A JP9352455A JP35245597A JPH10292856A JP H10292856 A JPH10292856 A JP H10292856A JP 9352455 A JP9352455 A JP 9352455A JP 35245597 A JP35245597 A JP 35245597A JP H10292856 A JPH10292856 A JP H10292856A
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fluid
hole
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pistons
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Roger T Simpson
ロジャー・ティー・シンプソン
Philip J Mott
フィリップ・ジェイ・モット
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Borg Warner Automotive Inc
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    • F16H2007/0889Path of movement of the finally actuated member
    • F16H2007/0891Linear path

Abstract

(57)【要約】 【課題】 二本のチェーンを制御するためのテンショナ
システムにおいて、各チェーンの緊張力を維持でき、し
かもコストを削減できる液圧テンショナを提供する。 【解決手段】 孔23を有するハウジング25と、孔2
3内にスライド可能に受け入れられたピストン50と、
ピストン50を孔23から突出する方向に付勢するスプ
リング53と、加圧流体源からチャンバ22内への流体
の流れを許容しかつ逆方向への流体の流れを実質的に阻
止するチェックバルブ100と、ハウジング25内に形
成され、チャンバ22を加圧流体源に接続するための流
路24と、ピストン50の端部と一対のチェーンガイド
アームとの接触状態を維持する支点付アーム52とから
液圧テンショナ11を構成する。そして、チャンバ22
内への流体の流入により、ピストン50を孔23から外
方へ移動させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、二本のチェーンに
緊張力を維持させる一対のテンショナアームを備えた液
圧テンショナに関する。各アームは、一つまたは二つの
ピストンの頂上部に配置されており、各アームに同じ緊
張力が維持されるように設計されている。
【0002】
【従来の技術およびその課題】発明の背景 液圧テンショナは、典型的には、自動車用タイミングシ
ステムにおいてチェーン駆動システムの制御装置として
用いられている。一般に、ノイズやスリップを防止する
ために、チェーンにある程度の緊張力を与えてこれを維
持することは重要なことである。スリップの防止は、内
燃機関におけるチェーン駆動のカムシャフトの場合にと
くに重要である。というのは、スリップによりカムシャ
フトのタイミングが数度ずれ、損傷を生じさせる可能性
があるからである。
【0003】チェーンの緊張力は、温度の幅広い変化や
エンジンの種々の部品間の線膨張により大きく変化す
る。カムシャフトおよびクランクシャフトにより生じる
捩じり振動は、チェーンの緊張力を著しく変化させる。
このようなチェーン緊張力の変化はチェーンの伸びにつ
ながる。さらに、長期間の使用中におけるチェーン部品
の摩耗がチェーンの緊張力の低下をもたらす。
【0004】液圧テンショナは、エンジンタイミングシ
ステム内でカムシャフトをクランクシャフトに連結する
チェーンやベルトの弛みをとるのに用いられている。典
型的な液圧テンショナは、孔を有するハウジングと、孔
によって画成された流体チャンバと、スプリングによっ
て孔から突出する方向に付勢された中空ピストンとから
構成されている。
【0005】液圧テンショナ内には、加圧流体源から流
体チャンバ内への流体の流れを許容し、かつ逆方向の流
体の流れを阻止するチェックバルブも含まれている。チ
ェーンからピストンに内方に作用する力は、外方に作用
する液圧およびスプリング力による抗力と釣り合ってい
る。
【0006】最近のエンジンにおけるカムシャフトおよ
びクランクシャフト間の連結は、分離された二本のチェ
ーンを必要とする。同様に、米国特許第 5,462,493号に
示すようなフェーズドチェーンシステムにおいては、平
行な二本のチェーンが並列に配置されているが、1/2
ピッチまたは1/2スプロケット歯分だけオフセットさ
れている。なお、上記米国特許は、引用することによっ
て本明細書の中に含まれる。
【0007】典型的な液圧テンショナの場合、各チェー
ンは異なる速度で摩耗し、その結果、一方のチェーンが
他方のチェーンよりも張られた状態になる。また、二本
のチェーン、二つのアームおよび二つのテンショナから
なるタイミング駆動システムは、コストがかかる。した
がって、摩耗およびコストを制御するには、双方のチェ
ーンに対して緊張力を維持させる単一の液圧テンショナ
が望ましい。
【0008】本発明は、チェーン摩耗、ノイズ、スリッ
プおよび望ましくないコストの問題に取り組んでいる液
圧テンショナを提供する。二本のチェーンを制御するの
に、一つのテンショナに二つの接触部材を設けることに
よって、双方のチェーンに一定の緊張力が保持される。
チェーンは異なる速度で摩耗するかもしれないが、全体
の緊張力は維持される。また、単一のテンショナにかか
るコストは、二つのテンショナを備えたテンショニング
システムよりも少なくて済む。
【0009】このように、本発明の目的は、二本のチェ
ーンを制御するためのダブルチェーン用テンショナシス
テムにおいて、各チェーンの緊張力を維持でき、しかも
コストを削減できる液圧テンショナを提供することにあ
る。
【0010】
【課題を解決するための手段】請求項1の発明に係る液
圧テンショナは、流体チャンバを画成する孔が形成され
たハウジングと、端部を有し、前記孔内にスライド可能
に受け入れられたピストンと、前記孔内に配置され、前
記ピストンを前記孔から突出する方向に付勢するスプリ
ングと、前記流体チャンバと加圧流体源との間に配置さ
れ、前記加圧流体源から前記チャンバ内への流体の流れ
を許容しかつ逆方向への流体の流れを実質的に阻止する
チェックバルブと、前記ハウジング内に形成され、前記
流体チャンバを前記加圧流体源に接続するための流路
と、前記ピストンの端部と一対のチェーンガイドアーム
との接触状態を維持する支点機構とを備え、前記流体チ
ャンバ内への流体の流入が、前記ピストンの前記孔から
外方への移動を生じさせるようになっていることを特徴
としている。
【0011】請求項2の発明に係る液圧テンショナは、
請求項1において、前記支点機構が、前記ピストンの端
部に当接する支点付アームに装着された一対の当接部材
を有していることを特徴としている。
【0012】請求項3の発明に係る液圧テンショナは、
流体チャンバを画成する孔が形成されたハウジングと、
前記孔内にスライド可能に受け入れられた複数のピスト
ンと、第1のスプリングによって前記孔から突出する方
向に付勢された前記複数のピストンのうちの第1のピス
トンと、第2のスプリングによって前記孔から突出する
方向に付勢された前記複数のピストンのうちの第2のピ
ストンと、前記流体チャンバと加圧流体源との間に配置
され、前記加圧流体源から前記流体チャンバ内への流体
の流れを許容しかつ逆方向への流体の流れを実質的に阻
止するチェックバルブと、前記ハウジング内に形成さ
れ、前記流体チャンバを前記加圧流体源に接続するため
の流路とを備え、前記第1,第2のピストンの各々がテ
ンショナアームと接触しており、前記第1,第2のピス
トンの各々の動きが、対応する前記テンショナアームの
動きを効果的に生じさせるようになっていることを特徴
としている。
【0013】請求項4の発明に係る液圧テンショナは、
請求項3において、前記第2のピストンが前記第1のピ
ストン内にスライド可能に配置されていることを特徴と
している。
【0014】請求項5の発明に係る液圧テンショナは、
請求項4において、前記第1のスプリングが前記孔の外
部において前記ハウジングに当接しており、前記第2の
ピストンが前記孔内に配置されていることを特徴として
いる。
【0015】請求項6の発明に係る液圧テンショナは、
請求項3において、前記第1,第2のピストンが前記孔
内に並設されていることを特徴としている。
【0016】請求項7の発明に係る液圧テンショナは、
請求項6において、前記第1,第2のピストンが実質的
に等しい断面積を有していることを特徴としている。
【0017】請求項8の発明に係る液圧テンショナは、
請求項6において、前記第1,第2のピストンが実質的
にD字状の断面を有していることを特徴としている。
【0018】第1の発明に係る液圧テンショナにおいて
は、ピストンの端部と一対のチェーンガイドアームとの
接触状態を維持する支点機構を有し、流体チャンバ内へ
の流体の流入により、ピストンが孔から外方に移動する
ようになっているので、この単一の液圧テンショナによ
って、二本のチェーンの緊張力を維持できるようにな
り、これにより、コストを削減できる。
【0019】第2の発明に係る液圧テンショナにおいて
は、孔内にスライド可能に受け入れられた複数のピスト
ンを有するとともに、これら複数のピストンのうちの第
1,第2のピストンがそれぞれテンショナアームと接触
しており、第1,第2のピストンの各々の動きが、対応
するテンショナアームの動きを効果的に生じさせるよう
になっている。したがって、この単一の液圧テンショナ
によって、二本のチェーンの緊張力を維持できるように
なり、これにより、コストを削減できる。
【0020】
【発明の実施の形態】発明の要約 本発明は、二本のチェーンに対して緊張力を維持させる
一対のテンショナアームを備えた液圧テンショナに関す
る。各アームは、一つまたは二つのピストンの頂上部に
配置されている。ピストンは、各アームが同じ緊張力を
維持するように設計されている。これにより、チェーン
が異なる速度で摩耗するとき、各チェーンへの緊張力が
維持される。
【0021】第1の実施態様においては、液圧テンショ
ナは、流体チャンバを画成する孔を有するハウジング
と、孔内にスライド可能に受け入れられた中空の内側お
よび外側ピストンとを備えている。内側ピストンは第1
のテンショナアームと接触し、外側ピストンは第2のテ
ンショナアームと接触する。各ピストンは、テンショナ
の高圧チャンバ内の同じ領域に露出するように構成され
ている。
【0022】第1のスプリングが孔内に配置されてお
り、内側ピストンを孔から突出する方向に付勢してい
る。第2のスプリングが、ハウジングの頂上部において
両ピストンの外側で両ピストンと同心に配置されてお
り、外側ピストンを孔から突出する方向に付勢してい
る。各ピストンには、孔内の同じ量の流体が作用するよ
うになっている。また、外側ピストンと孔との間、およ
び内側ピストンと外側ピストンとの間において、各ピス
トンに形成された溝内には、シールリングが配置されて
いる。シールリングは、流体チャンバからの流体の漏れ
を制御している。
【0023】チャンバと加圧流体源との間には、オイル
供給口からチャンバ内への流体の流れを許容し、逆方向
への流体の流れを阻止するチェックバルブが設けられて
いる。ハウジング内の流路は、チャンバを加圧流体源に
連絡している。流体はリザーバによって供給され、チェ
ックバルブを通って加圧チャンバ内に流入する。
【0024】本発明の第2の実施態様においては、テン
ショナが、支点付アーム(fulcrum arm) を備えた単一の
ピストンを有している。支点付アームの各側部には、二
つのテンショナアームが設けられている。支点付アーム
は、二本のチェーンに均等な押付力を維持させるため
に、各チェーンガイドとの接触状態を維持するように旋
回可能になっている。
【0025】本発明の第3の実施態様においては、テン
ショナが、孔内に並設された断面D字状の二つのピスト
ンを有している。各ピストンは、高圧チャンバ内の同じ
面積部分に露出している。このため、各チェーンに対す
る反力は同じになる。両ピストンの外側において孔内に
は、シールリングが取り付けられている。
【0026】圧力差を生じさせるために、テンショナピ
ストンに付勢力を及ぼす圧縮スプリングが通常用いられ
ている。第1および第3の実施態様においては、二つの
圧縮スプリングが二つのピストンの各々を付勢してい
る。これにより、各ピストンがチェックバルブから離
れ、チェックバルブを通ってチャンバ内に流入する流体
の流れを各ピストンが許容するとき、流体チャンバ内に
低圧状態が生じる。
【0027】チェーンが弛むときピストンは突出し、ま
たチェーンが緊張するとき、ピストンは、チェーンの振
動に応じてチェーンの内方への動きに対し抵抗する。ピ
ストンに作用するスプリングおよび流体の外方への力
は、各ピストンに作用する各チェーンからの内方への力
と釣り合っている。
【0028】好ましい実施態様の詳細な説明 以下、本発明の実施態様を添付図面に基づいて説明す
る。図1は、ダブルチェーンシステムのための二つのピ
ストンを備えた液圧テンショナ10の第1の実施態様を
示している。テンショナ10は、中央に孔23が形成さ
れたハウジング25を有している。ハウジング25は、
図示しない加圧流体源から流路24を通って流入した流
体で満たされている。加圧流体源は、オイルポンプある
いはリザーバで構成される。
【0029】ハウジング25は、それぞれ上端部30,
31を有する内側および外側ピストン20,21を孔2
3内に収容している(図2参照)。ピストン20,21
は、孔23との間で流体チャンバ22を形成しており、
孔23内では、各ピストン20,21は、チャンバ22
の頂上部において同じ領域に露出している。
【0030】図5に示すように、上端部30は第1のチ
ェーンガイドアーム60と接触しており、第1のチェー
ンスパンに沿って緊張力を作用させている。上端部31
は第2のチェーンガイドアーム61と接触しており、第
2のチェーンスパンに沿って緊張力を作用させている。
【0031】第1のスプリング40が、内側ピストン2
0の上端部の内側部分42と接触しており、ピストン2
0を突出方向すなわち外方に付勢している。また第2の
スプリング41が、外側ピストン21の上端部の外側部
分43と接触しており、ピストン21を突出方向すなわ
ち外方に付勢している。各ピストン20,21は、それ
ぞれシールリング45,46を保持する溝を有してい
る。各シールリング45,46により、高圧チャンバ2
2からの制御された適切な漏れ量が確保されている。
【0032】チャンバ22および加圧流体源としての流
路24の間には、チャンバ22内への流体の流れを許容
し、かつ逆方向への流体の流れを阻止するチェックバル
ブ100が設けられている。
【0033】運転中において、チェーンからピストンに
作用する力は、チャンバ22内の加圧流体およびスプリ
ングによる力と釣り合っている。チェックバルブ100
は、ボール102と、ボール102をボールシート10
6側に付勢するスプリング104とを有している。
【0034】チェックバルブ100は、米国特許第 5,2
59,820号および米国特許第 5,277,664号に示され記述さ
れるような可変オリフィスチェックバルブであってもよ
い。なお、これらの特許は、本件出願の譲受人によって
所有されており、両特許とも引用することによって本明
細書の中に含まれる。
【0035】始動時には、高圧流体が流路24を通って
流入し、チェックバルブ100を開いてチャンバ22内
に流体が流入する。流体がチャンバ22内を満たすと、
加圧流体およびスプリング40,41の力によってピス
トン20,21が外方に移動する。ピストン20,21
は、チェーンからピストン20,21に作用する内方へ
の力がスプリング40,41による外方への力と釣り合
うまで外方に移動し続ける。双方の力が釣り合った時点
で、チェックバルブ100が閉じ、それ以上の流体の流
れが阻止される。
【0036】摩耗や荷重変動によりチェーンが弛んだと
きには、ピストンが再び外方に移動して、チェックバル
ブ100が再び開き、チャンバ22内にさらに流体が流
入する。二つのピストン20,21は、流体および二つ
のスプリング40,41の力によって、互いに独立して
移動する。ピストン20は一方のチェーンに対応してお
り、ピストン21は他方のチェーンに対応している。
【0037】二つのピストン20,21は、ただ一つの
テンショナボディおよび孔によって各チェーンに対する
緊張力の調整を行っている。二本のチェーンのうちの一
方のチェーンから一方のピストンに作用する下向きの力
は、チェーンの緊張力を維持するように、システム全体
を調整させる。流体の漏れを制限するために、シールリ
ング45,46はチャンバ22から漏れ出る流体量を制
御している。
【0038】図3には、本発明の第2の実施態様が示さ
れている。テンショナ11は、上端部51を備えた単一
のピストン50を有している。ピストン50の上端部5
1の上には、支点付アーム52が配置されている。支点
付アーム52は、チェーンガイドアームに接触してお
り、二つのチェーンスパンに沿って緊張力を作用させて
いる。
【0039】ピストン50の上端部51の内側部分54
には、スプリング53が接触しており、該スプリング5
3はピストン50を突出方向すなわち外方に付勢してい
る。ピストン50はまた、チャンバ22からの流体漏出
量を制御するためのシールリング55を有している。
【0040】図3の実施態様は、単一のピストンおよび
孔を備えたテンショナを提供しており、該テンショナ
は、支点56の上方において支点付アーム52の動きに
よって荷重を釣り合わせている。各チェーンからの力が
異なると、支点付アーム52はその位置を調整する。
【0041】ダブルチェーンシステム用テンショナの第
3の実施態様が図4ないし図6に示されている。テンシ
ョナ12は、それぞれ上端部112,113を備えた二
つの断面D字状ピストン110,111を有している。
各チェーンからの反作用が等しくなるように、チャンバ
22内の液圧にさらされる各ピストンの底面積は等しく
なっている。二つのピストン110,111は、略半円
状または略D字状の断面を有しており、単一の丸孔内に
対向配置されている。
【0042】図4に示すように、ピストン110の上端
部112の頂上部には、第1の接触部材が配置されてお
り、該第1の接触部材は第1のチェーンガイドアーム6
0に接触して、第1のチェーンスパンに沿って緊張力を
作用させている。同様に、ピストン111の上端部11
3の頂上部には、第2の接触部材が配置されており、該
第2の接触部材は第2のチェーンガイドアーム61に接
触して、第2のチェーンスパンに沿って緊張力を作用さ
せている。
【0043】第1のピストン110の上端部112の内
側部分116には、第1のスプリング114が接触して
おり、該第1のスプリング114はピストン110を突
出方向すなわち外方に付勢している。同様に、第2のピ
ストン111の上端部113の内側部分117には、第
2のスプリング115が接触しており、該第2のスプリ
ング115はピストン111を突出方向すなわち外方に
付勢している。
【0044】この実施態様では、シールリング120が
孔内に取り付けられている。このシールリング120に
より、高圧チャンバ22からの制御された適切な流体漏
出量が確保されている。
【0045】図5は、チェーンガイドアーム60,61
と接触するテンショナ12を示している。図6は、チェ
ーンガイドアーム60,61の底部においてそれぞれ係
合溝120,121内に設けられた、ピストン110,
111の第1,第2の接触部材を示している。
【0046】第1および第3の実施態様における各ピス
トンの上端部、あるいは第2の実施態様における支点付
アーム52は、これらの係合溝120,121内に設け
られており、これにより、テンショナが車両に取り付け
られる際に、ピストンの回転が防止されるようになって
いる。
【0047】本発明が関連する技術分野の当業者は、と
くに上述の教示内容を考慮するとき、本発明の精神ある
いは本質的な特徴から外れることなく、本発明の原理を
採用する種々の変形例やその他の実施態様を構築し得
る。上述の実施態様はあらゆる点で単なる例示としての
みみなされるべきものであり、限定的なものではない。
【0048】それゆえ、本発明の範囲は、上記記述内容
よりもむしろ添付の請求の範囲に示されている。したが
って、本発明が個々の実施態様に関連して説明されてき
たものの、構造、順序、材料その他の変更は、本発明の
範囲内においてではあるが、当該分野の当業者にとって
明らかであろう。
【0049】
【発明の効果】以上詳述したように、第1の発明に係る
液圧テンショナによれば、ピストンの端部と一対のチェ
ーンガイドアームとの接触状態を維持する支点機構を設
け、流体チャンバ内への流体の流入によりピストンが孔
から外方に移動するようにしたので、この単一の液圧テ
ンショナによって、二本のチェーンの緊張力を維持でき
るようになり、これにより、コストを削減できる効果が
ある。
【0050】また第2の発明に係る液圧テンショナによ
れば、孔内をスライド可能な複数のピストンを設けると
ともに、これら複数のピストンのうちの第1,第2のピ
ストンをそれぞれテンショナアームと接触させ、第1,
第2のピストンの各々の動きが、対応するテンショナア
ームの動きを効果的に生じさせるようにしたので、この
単一の液圧テンショナによって、二本のチェーンの緊張
力を維持できるようになり、これにより、コストを削減
できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1の実施態様による液圧テンショナ
の断面図である。
【図2】液圧テンショナ(図1)のピストンの底面断面
図である。
【図3】本発明の第2の実施態様による液圧テンショナ
の断面図である。
【図4】本発明の第3の実施態様による液圧テンショナ
の断面図(図5の4−4線断面図)である。
【図5】液圧テンショナおよびチェーンガイドアーム組
立体の側面図である。
【図6】液圧テンショナ(図4)におけるチェーンガイ
ドアームおよびピストン係合溝の斜視図である。
【符号の説明】
11 液圧テンショナ 23 孔 24 流路 25 ハウジング 50 ピストン 51 上端部 52 支点付アーム(支点機構) 53 スプリング 60 第1のチェーンガイドアーム 61 第2のチェーンガイドアーム 100 チェックバルブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フィリップ・ジェイ・モット アメリカ合衆国 ニューヨーク州 13053 ドライデン キンバリー・サークル 1

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 液圧テンショナにおいて、 流体チャンバを画成する孔が形成されたハウジングと、 端部を有し、前記孔内にスライド可能に受け入れられた
    ピストンと、 前記孔内に配置され、前記ピストンを前記孔から突出す
    る方向に付勢するスプリングと、 前記流体チャンバと加圧流体源との間に配置され、前記
    加圧流体源から前記チャンバ内への流体の流れを許容し
    かつ逆方向への流体の流れを実質的に阻止するチェック
    バルブと、 前記ハウジング内に形成され、前記流体チャンバを前記
    加圧流体源に接続するための流路と、 前記ピストンの端部と一対のチェーンガイドアームとの
    接触状態を維持する支点機構とを備え、 前記流体チャンバ内への流体の流入が、前記ピストンの
    前記孔から外方への移動を生じさせるようになってい
    る、ことを特徴とする液圧テンショナ。
  2. 【請求項2】 請求項1記載の液圧テンショナにおい
    て、 前記支点機構が、前記ピストンの端部に当接する支点付
    アームに装着された一対の当接部材を有している、こと
    を特徴とする液圧テンショナ。
  3. 【請求項3】 液圧テンショナにおいて、 流体チャンバを画成する孔が形成されたハウジングと、 前記孔内にスライド可能に受け入れられた複数のピスト
    ンと、 第1のスプリングによって前記孔から突出する方向に付
    勢された前記複数のピストンのうちの第1のピストン
    と、 第2のスプリングによって前記孔から突出する方向に付
    勢された前記複数のピストンのうちの第2のピストン
    と、 前記流体チャンバと加圧流体源との間に配置され、前記
    加圧流体源から前記流体チャンバ内への流体の流れを許
    容しかつ逆方向への流体の流れを実質的に阻止するチェ
    ックバルブと、 前記ハウジング内に形成され、前記流体チャンバを前記
    加圧流体源に接続するための流路とを備え、 前記第1,第2のピストンの各々がテンショナアームと
    接触しており、前記第1,第2のピストンの各々の動き
    が、対応する前記テンショナアームの動きを効果的に生
    じさせるようになっている、ことを特徴とする液圧テン
    ショナ。
  4. 【請求項4】 請求項3記載の液圧テンショナにおい
    て、 前記第2のピストンが前記第1のピストン内にスライド
    可能に配置されている、ことを特徴とする液圧テンショ
    ナ。
  5. 【請求項5】 請求項4記載の液圧テンショナにおい
    て、 前記第1のスプリングが前記孔の外部において前記ハウ
    ジングに当接しており、前記第2のピストンが前記孔内
    に配置されている、ことを特徴とする液圧テンショナ。
  6. 【請求項6】 請求項3記載の液圧テンショナにおい
    て、 前記第1,第2のピストンが前記孔内に並設されてい
    る、ことを特徴とする液圧テンショナ。
  7. 【請求項7】 請求項6記載の液圧テンショナにおい
    て、 前記第1,第2のピストンが実質的に等しい断面積を有
    している、ことを特徴とする液圧テンショナ。
  8. 【請求項8】 請求項6記載の液圧テンショナにおい
    て、 前記第1,第2のピストンが実質的にD字状の断面を有
    している、ことを特徴とする液圧テンショナ。
JP9352455A 1996-12-05 1997-12-05 液圧テンショナ Pending JPH10292856A (ja)

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