JPH1029248A

JPH1029248A - タイヤのブラダレス加硫方法及びタイヤ

Info

Publication number: JPH1029248A
Application number: JP8185871A
Authority: JP
Inventors: Shigemasa Takagi; 茂正高木
Original assignee: Fuji Bellows Co Ltd; Fuji Seiko Co Ltd
Current assignee: Fuji Bellows Co Ltd; Fuji Seiko Co Ltd
Priority date: 1996-07-16
Filing date: 1996-07-16
Publication date: 1998-02-03

Abstract

(57)【要約】【課題】タイヤの内面の何れの部位においても熱圧媒
体が直接は作用しないタイヤのブラダレス加硫方法及び
タイヤを提供すること。【解決手段】円筒状をなす薄膜体４を同じく円筒状を
なすタイヤ材料の内周側に配置した状態で、薄膜体４の
内側に加圧流体を導入することによって、その円筒状の
薄膜体４及びタイヤ材料の軸線方向中間部を膨出変形さ
せて、加硫前のグリンタイヤ１を成形する。この成形に
よって、グリンタイヤ１の内面全体及び同タイヤ１のビ
ード部２の内側から外側にかけての部分を薄膜体４で被
覆する。次いで、このグリンタイヤ１を密閉された分割
金型１１内に装着した状態で、グリンタイヤ１の内腔に
熱圧媒体を供給して加硫を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、成型用ブラダを用
いることなくグリンタイヤ内に熱圧媒体を直接作用させ
て加硫を行うタイヤのブラダレス加硫方法及びタイヤに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】タイヤの加硫は弾性ブラダを用いて行う
のが一般的である。グリンタイヤを分割金型内に装着
し、分割金型を密閉した状態で、弾性ブラダ（以下、単
にブラダという）内に熱圧媒体を導入することによっ
て、ブラダをグリンタイヤの内腔に進入させ、グリンタ
イヤの内面全体にブラダを密着させて加硫が行われる。
ブラダは一般的にはブチル系のゴムで作られており、そ
の熱伝導率は極めて低い。そのため、加硫には時間がか
かり、非能率的であるとともに不経済である。また、タ
イヤ内面にブラダが接着しないようにブラダの外表面に
離型剤を塗布する必要もある。

【０００３】ブラダは使用されるに応じて伸びが生じて
弾性が劣化し、皺が発生する。そのため、タイヤ数百本
に対する加硫でブラダを更新しなければならない。しか
も、ブラダの劣化は徐々に進行するため、タイヤの外観
不良の原因となったり、ユニフォミティに悪影響を及ぼ
したり、ベントビード等の不良が発生したりするという
問題があった。

【０００４】ブラダを用いないでタイヤの加硫を行う装
置が特公平１−２５６８５号公報及び特公平７−０７３
８５５号公報に開示されている。何れの公報の装置も、
タイヤのビード部と金型との間からの熱圧媒体の漏れを
防止する装置である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、特公平１−２
５６８５号公報の装置では、タイヤビード部と金型との
間からの熱圧媒体の漏れを完全に防止することが困難で
あるばかりでなく、その機構も大変複雑である。特公平
７−０７３８５５号公報の装置では、タイヤビード部と
金型との間からの熱圧媒体の漏れ防止の精度は改善され
ている。

【０００６】しかし、何れの装置においても、ブラダが
用いられていないため、ビード部以外のタイヤ内面には
熱圧媒体が直接作用することになる。そして、タイヤ内
面に熱圧媒体が直接作用すると、タイヤの内側のインナ
ー層やカーカス等に悪影響が及ぶおそれがあり、加硫後
に得られるタイヤの品質が低下するという可能性があっ
た。

【０００７】本発明は上記問題点を解消するためになさ
れたものであって、その目的は、タイヤの内面の何れの
部位においても熱圧媒体が直接は作用しないタイヤのブ
ラダレス加硫方法及びタイヤを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１のタイヤのブラダレス加硫方法の発明で
は、円筒状をなす薄膜体を同じく円筒状をなすタイヤ材
料の内周側に配置した状態で、薄膜体の内側に加圧流体
を導入することによって、その円筒状の薄膜体及びタイ
ヤ材料の軸線方向中間部を膨出変形させて加硫前のグリ
ンタイヤを成形し、この成形によって、グリンタイヤの
内面全体及び同タイヤのビード部の内側から外側にかけ
ての部分を薄膜体で被覆し、次いでこのグリンタイヤを
密閉された金型内に装着した状態で、グリンタイヤの内
腔に熱圧媒体を供給して加硫を行うようにしたものであ
る。

【０００９】請求項２のタイヤの発明では、軸線方向中
間部を膨出変形させた円筒状の薄膜体によって、タイヤ
の内面全体及び同タイヤのビード部の内側から外側にか
けての部分を被覆したものである。

【００１０】従って、請求項１及び請求項２の発明によ
れば、グリンタイヤの内面全体及び同タイヤのビード部
の内側から外側にかけての部分が薄膜体で被覆されてい
る。しかも、薄膜体は円筒状のものを膨出変形させたも
のであり、継ぎ目や重合部分を有していない。このた
め、グリンタイヤを金型内で加硫する際に、グリンタイ
ヤの内腔に導入された熱圧媒体が、そのタイヤのインナ
ー層やカーカス等に直接作用することが完全に防止され
る。しかも、タイヤの内面の外観が極めて良好に仕上が
る。また、薄膜体は、グリンタイヤのビード部の内側か
ら外側にまで回り込むように配置されているので、グリ
ンタイヤのビード部と金型との間からの熱圧媒体の漏れ
も完全に防止される。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態に
おけるグリンタイヤ１を示す部分破断斜視図及び要部拡
大図である。同図に示すように、グリンタイヤ１はその
両端のビード部２内にリング状のビードワイヤ３を備え
ている。このグリンタイヤ１の内面全体には薄膜体４が
貼り付けられている。薄膜体４の周縁部はビード部２の
内側から外側にまで回り込むように配置され、薄膜体４
はグリンタイヤ１の内面全体だけでなく、ビード部２全
体をも被覆している。この薄膜体４の厚さは、０．０１
ｍｍ〜０．５ｍｍ程度である。

【００１２】図３は、グリンタイヤ１の内面に貼り付け
られる薄膜体４の形成工程を概略的に示す斜視図であ
る。同図に示すように、フィルム５は例えばポリエチレ
ンフィルムよりなり、ロール状に巻き取られている。こ
のフィルム５は、例えば所定の径となるように円筒状に
押し出し成型されたポリエチレンフィルムの筒体を、偏
平状に変形させたものである。複数のゴム層形成ローラ
６は、フィルム５の外面にゴム材７を供給してゴム層８
を形成するためのものである。ゴム層形成ローラ６は、
ロールから繰り出されたフィルム５を挟んで互いに対向
配置された２つの第１ローラ９と、各第１ローラ９にそ
れぞれ対向配置された第２ローラ１０とを有している。
各第１ローラ９と各第２ローラ１０との間にはそれぞれ
ゴム層８の材料となるゴム材７が供給される。そして、
各ローラ９，１０が図示矢印方向に回転されることによ
り、フィルム５がロールから繰り出されて搬送されると
ともに、ゴム材７がフィルム５の外面全体に供給され
る。フィルム５上に供給されたゴム材７は、第１ローラ
９によって所定の厚さとなるようにフィルム５上に押し
付けられて、そのフィルム５上に接着され、これにより
フィルム５の外面全体を被覆するゴム層８が形成され
る。

【００１３】続いて、ゴム層８を有するフィルム５は、
タイヤのサイズに応じた長さに切断された後、円筒状に
開かれる。これにより、グリンタイヤ１の内面に貼り付
けられる前の円筒状の薄膜体４が得られる。

【００１４】上記のようにして得られた円筒状の薄膜体
４は、同じく円筒状をなすタイヤ材料の内周側に配置さ
れるように、図示しない成形機にセットされる。そし
て、この成形機により、円筒状の薄膜体４の内側に加圧
流体が導入されることによって、その円筒状の薄膜体４
及びタイヤ材料の軸線方向中間部が同時に膨出変形さ
れ、その結果、前記図１に示すようなグリンタイヤ１が
得られる。

【００１５】前記のようにして得られたグリンタイヤ１
は、例えば図２に示すような分割金型１１内に装着され
る。尚、図２においては、分割金型１１の上半分が示さ
れている。この分割金型１１は、その中央において右金
型１２と左金型１３とに分割可能であり、さらに左右の
各金型１２，１３はそれぞれトレッド成型用金型１２
ａ，１３ａとサイドウォール成型用金型１２ｂ，１３ｂ
とに分割可能である。押さえ具１４は、金型１１内に装
着されたグリンタイヤ１の各ビード部２と対応する位置
において、そのビード部２の周方向に沿って複数配置さ
れている。この押さえ具１４は、図示しない駆動機構に
より、図２に示すようにタイヤ１のビード部２を金型１
１との間で挟持する位置と、その挟持を解除する位置と
の間で移動されるようになっている。

【００１６】そして、図２に示すように、グリンタイヤ
１を分割金型１１内に装着するととに、分割金型１１を
密閉し、押さえ具１４によりグリンタイヤ１のビード部
２を金型１１との間で押さえ込む。この状態で、グリン
タイヤ１の内腔に図示しない供給部よりスチーム等の熱
圧媒体を導入する。これにより、グリンタイヤ１が金型
１１の内面に押し付けられた状態で加硫が行われる。

【００１７】従って、本実施形態では次のような効果が
得られる。（１）グリンタイヤ１の内面全体が薄膜体４で被覆され
ているとともに、その薄膜体４はグリンタイヤ１のビー
ド部２の内側から外側にかけての部分も被覆している。
しかも、薄膜体４は円筒状のものを膨出変形させたもの
であるので、継ぎ目や重合部が存在しない。従って、グ
リンタイヤ１を分割金型１１内で加硫する際に、グリン
タイヤ１の内腔に導入された熱圧媒体が、そのタイヤ１
のインナー層やカーカス等に直接作用することが完全に
防止される。その結果、加硫後に得られるタイヤの品質
が向上する。

【００１８】（２）薄膜体４には継ぎ目や重合部が存在
しないので、タイヤの内面の外観が極めて良好に仕上が
る。しかも、継ぎ目や重合部において発生しがちな一切
のトラブル（例えば薄膜体４の剥がれや、加硫時におけ
る熱圧媒体の侵入）とも無縁である。

【００１９】（３）薄膜体４は、グリンタイヤ１のビー
ド部２の内側から外側にまで回り込むように配置されて
いる。しかも、加硫に際して、グリンタイヤ１のビード
部２は、押さえ具１４により金型１１との間で押さえ込
まれている。このため、グリンタイヤ１のビード部２と
金型１１との間からの熱圧媒体の漏れを完全に防止する
ことができる。

【００２０】（４）加硫に際してブラダが用いられてい
ないので、ブラダに係わるコストが不要なのは勿論のこ
と、タイヤ加硫機の構成を簡略化できるメリットも大で
ある。

【００２１】（５）薄膜体４を設けることにより、タイ
ヤの内側のインナー層を省略することも可能となる。こ
のようにすれば、タイヤの重量を軽減することができ
る。尚、この発明は例えば以下のように変更して具体化
してもよい。

【００２２】（１）薄膜体４の形成方法は図３に例示す
る方法に限定されるものではなく、自由に変更して構わ
ない。（２）薄膜体４の厚さを、タイヤのサイズや種類等に応
じて、０．０１ｍｍ〜０．５ｍｍの範囲で適宜変更する
こと。

【００２３】前記実施形態から把握できる技術的思想に
ついて以下に述べる。（１）請求項１において、薄膜体の厚さは０．０１ｍｍ
〜０．５ｍｍの範囲であるタイヤのブラダレス加硫方
法。

【００２４】（２）請求項１において、加硫に際して、
グリンタイヤのビード部を押さえ具により金型との間で
押さえ込むようにしたタイヤのブラダレス加硫方法。こ
のようにすれば、グリンタイヤ１のビード部２と金型１
１との間からの熱圧媒体の漏れを完全に防止することが
できる。

【００２５】（３）請求項１において、薄膜体はポリエ
チレン等のフィルムとゴム層との２層構造であるタイヤ
のブラダレス加硫方法。

【００２６】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば次
のような優れた効果を奏する。請求項１及び請求項２の
発明によれば、タイヤの内面の何れの部位においても熱
圧媒体が直接は作用しない。このため、加硫後に得られ
るタイヤの品質が向上するとともに、タイヤの内面の外
観が極めて良好に仕上がる。また、加硫に際して、グリ
ンタイヤのビード部と金型との間からの熱圧媒体の漏れ
も完全に防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態におけるグリンタイヤを
示す部分破断斜視図及び要部拡大図。

【図２】グリンタイヤを分割金型内に装着した状態を
示す部分断面図。

【図３】薄膜体の形成工程を概略的に示す斜視図。

【符号の説明】

１…グリンタイヤ、２…ビード部、４…薄膜体、５…フ
ィルム、８…ゴム層、１１…分割金型、１４…押さえ
具。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】円筒状をなす薄膜体を同じく円筒状をな
すタイヤ材料の内周側に配置した状態で、薄膜体の内側
に加圧流体を導入することによって、その円筒状の薄膜
体及びタイヤ材料の軸線方向中間部を膨出変形させて加
硫前のグリンタイヤを成形し、この成形によって、グリ
ンタイヤの内面全体及び同タイヤのビード部の内側から
外側にかけての部分を薄膜体で被覆し、次いでこのグリ
ンタイヤを密閉された金型内に装着した状態で、グリン
タイヤの内腔に熱圧媒体を供給して加硫を行うようにし
たタイヤのブラダレス加硫方法。
【請求項２】軸線方向中間部を膨出変形させた円筒状
の薄膜体によって、タイヤの内面全体及び同タイヤのビ
ード部の内側から外側にかけての部分を被覆したタイ
ヤ。