JPH10281135A - 袋ナットとボルトの締結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 緩み止め用接着剤を塗布した袋ナットにボル
トをねじ込む際にこの接着剤のはみ出しを防止する。 【解決手段】 ねじ穴５が袋状になった袋ナット部７を
有する第１の部材３と、通し穴１１を有する第２の部材
１と、この通し穴１１を貫通し、緩み止め用の接着剤が
塗布されたねじ穴５に螺着され、第１の部材３と第２の
部材１とを固定するボルト１３と、このボルト１３の先
端側と袋状ねじ穴５の底部との間に形成される空間１７
に配置され、その容積を低減する充填部材１５とを備え
たことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、車両の
動力伝達系において、エンジンの駆動力が入力するリン
グギヤとリングギヤの回転を車輪側に伝達する部材との
固定に用いられる袋ナットとボルトの締結構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】特開平４−３７２４２７号公報に四輪駆
動装置２０１が記載されている。図３はその要部を示し
ている。

【０００３】この四輪駆動装置２０１は、エンジンの駆
動力を左右の前車軸２０３、２０５に分配するフロント
デフ２０７と、そのデフケース２０９にスプライン連結
された中空軸２１１と、その外側に配置された中空軸２
１３と、これらの中空軸２１１、２１３を係脱する電磁
クラッチ（図示されていない）と、中空軸２１３の回転
方向を変換する方向変換歯車組２１５と、方向変換され
た駆動力を後輪側に伝達する駆動軸２１７などから構成
されている。

【０００４】方向変換歯車組２１５は互いに噛み合った
ベベルギヤであるリングギヤ２１９とピニオンギヤ２２
１とからなっている。図３のように、ピニオンギヤ２２
１は駆動軸２１７に形成されており、図４のように、リ
ングギヤ２１９はボルト２２３によって中空軸２１３に
固定されている。

【０００５】リングギヤ２１９に掛かる大きなトルクに
よってボルト２２３が緩まないように、ボルト２２３の
ねじ込みは、リングギヤ２１９のねじ穴２２５に緩み止
めの接着剤を塗布した後行われる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、車両の
動力伝達系に用いられるリングギヤ２１９は、ベベルギ
ヤであることに加えて、なるべく小径にする必要がある
から、ねじ穴２２５の方向にギヤ部２２７が設けられて
いる。

【０００７】従って、ねじ穴２２５は貫通させることが
できないから袋状になり、その先端に空間２２９が形成
される。

【０００８】このように袋状になったねじ穴２２５にボ
ルト２２３をねじ込むと、ねじ穴２２５の内部、特に、
空間２２９で空気が圧縮され、この圧縮空気が吹き出
し、このとき、接着剤も外部に押し出される。

【０００９】こうして、ねじ穴２２５で接着剤の充填不
足が生じ、ボルト２２３の緩み止め機能が不充分にな
る。

【００１０】又、外部にはみ出した接着剤をそのままに
しておくと、周辺部材に付着し、あるいは、硬化した後
割れて周辺に飛び散って不具合を起こす恐れがあるから
拭き取る必要があり、それだけ作業コストが嵩む。

【００１１】又、接着剤の充填不足を補うために、接着
剤を増量すると、増量分だけコスト高になる上に、外部
に押し出される接着剤も増えるから、拭き取り作業のコ
ストが更に嵩む。

【００１２】そこで、この発明は、緩み止め用接着剤を
塗布した袋ナットにボルトをねじ込む際にこの接着剤の
はみ出しを防止する袋ナットとボルトの締結構造の提供
を目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１の袋ナットとボ
ルトの締結構造は、ねじ穴が袋状になった袋ナット部を
有する第１の部材と、通し穴を有する第２の部材と、こ
の通し穴を貫通し、緩み止め用の接着剤が塗布された前
記ねじ穴に螺着され、第１と第２の部材を固定するボル
トと、このボルトの先端側と袋状ねじ穴の底部との間に
形成される空間に配置され、その容積を低減する充填部
材とを備えたことを特徴とする。

【００１４】このように、請求項１の袋ナットとボルト
の締結構造では、ボルトの先端側と袋状ねじ穴の底部と
の空間に充填部材を配置することにより、特に高い空気
圧が生じるねじ穴底部の空間容積を大きく低減させた。

【００１５】従って、従来例と異なり、ボルトをねじ込
んだときにねじ穴の内部で発生する空気圧が大幅に低減
されるから、接着剤が外部に押し出されることが防止さ
れる。

【００１６】こうして、接着剤の充填不足が防止され、
ボルトは確実に緩み止めされる。

【００１７】又、空間容積を大きく低減させたことによ
って、ねじ穴の内部には適度な空気圧が発生する。接着
剤はこの適度な空気圧によってねじ部に押し込まれるか
ら、少ない接着剤でボルトの緩み止めが効果的に行われ
る。

【００１８】従って、接着剤の充填量を減らすことが可
能になり、それだけ低コストにできる。

【００１９】又、接着剤が外部にはみ出さないから、拭
き取り作業が不要であり、それだけコストが低減され
る。

【００２０】請求項２の発明は、請求項１記載の袋ナッ
トとボルトの締結構造であって、充填部材が、ボルトの
先端に設けられた凸部であることを特徴とし、請求項１
の構成と同等の効果を得る。

【００２１】これに加えて、ボルトの先端に凸部を一体
又は別体に設けてボルトと充填部材とを一体にし、部品
点数の増加を防止したから、部品管理が容易である。

【００２２】請求項３の発明は、請求項１記載の袋ナッ
トとボルトの締結構造であって、充填部材が、袋状ねじ
穴の底部に設けられた円錐部に配置されるボールである
ことを特徴とし、請求項１の構成と同等の効果を得る。

【００２３】これに加えて、充填部材をボールにし、ボ
ルトと別体にしたことにより、通常のボルトを用いて接
着剤の押し出しを防止することができ、ボルトを特殊な
形状にする必要がないから、それだけ低コストに実施で
きる。

【００２４】又、充填部材の形状をボールにしたから、
袋ナットの開口を重力の上方に向ければボールはねじ穴
底部の円錐部に自然に位置決めされる。

【００２５】従って、ねじ込む際にボルトの先端とボー
ルとの干渉が避けられるから、作業性がよい。

【００２６】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
のいずれか一項に記載の袋ナットとボルトの締結構造で
あって、充填部材が、弾性体であることを特徴とし、請
求項１乃至請求項３のいずれかと同等の効果を得る。

【００２７】これに加えて、充填部材を弾性体にしたこ
とにより、その変形によってボルトとの干渉が吸収され
るから、ボルトの締め付け作業が楽になる。又、充填部
材を大きめにすることが可能になり、充填部材を大きく
すれば、空間容量の低減効果がそれだけ向上し、空気と
接着剤の吹き出し防止効果が更に向上する。

【００２８】又、充填部材をスポンジのような弾性体に
すれば、ボルトを締め付けたときに生じる空気圧はこの
スポンジ状充填部材によって吸収されるから、空気と接
着剤の吹き出し防止効果が更に向上する。

【００２９】なお、この弾性充填部材は、接着などでボ
ルトと一体にしてもよい。

【００３０】請求項５の発明は、請求項１記載の袋ナッ
トとボルトの締結構造であって、第１の部材がエンジン
の駆動力によって回転駆動されるリングギヤであり、第
２の部材がこのリングギヤの回転を車輪側に伝達する部
材であることを特徴とし、請求項１乃至請求項４のいず
れかと同等の効果を得る。

【００３１】上記のように、車両の動力伝達系に用いら
れるリングギヤは、大トルクを受ける上に小径にするた
めにナット部が袋状になるが、本発明によれば、袋ナッ
トであっても、接着剤の押し出しが防止されボルトが確
実に廻り止めされるから、大トルクが掛かるリングギヤ
を強固に固定することができる。

【００３２】

【発明の実施の形態】図１により本発明の第１実施形態
を説明する。この実施形態は請求項１、２、５の特徴を
備えている。なお、符号のない部材は図示されていな
い。

【００３３】この実施形態は、従来例と同様な構成の四
輪駆動装置に用いられている。

【００３４】この四輪駆動装置は、エンジンの駆動力を
左右の前輪に分配するフロントデフと、そのデフケース
に連結された内側の中空軸と、その外側に配置された外
側の中空軸１（第２の部材）と、これらの中空軸を係脱
する電磁クラッチと、中空軸１の回転方向を変換する方
向変換歯車組と、方向変換された駆動力を後輪側に伝達
する駆動軸などから構成されている。

【００３５】この方向変換歯車組は互いに噛み合ったリ
ングギヤ３（第１の部材）とピニオンギヤとから構成さ
れている。

【００３６】図１のように、リングギヤ３にはねじ穴５
が袋状になった袋ナット部７が設けられており、中空軸
１のフランジ部９には通し穴１１が設けられている。

【００３７】リングギヤ３は、この通し穴１１を通して
ねじ穴５にねじ込んだボルト１３によって中空軸１に固
定されている。ボルト１３のねじ込みに先立ってねじ穴
５には緩み止め接着剤が塗布される。

【００３８】ボルト１３の先端には円筒状の凸部１５
（充填部材）が一体的に形成されており、この凸部１５
によってボルト１３の先端とねじ穴５底部との間に形成
された空間１７の容積が大きく低減されている。

【００３９】こうして、第１実施形態の袋ナットとボル
トの締結構造が構成されている。

【００４０】この袋ナットとボルトの締結構造では、ボ
ルト１３の先端に設けた凸部１５によってねじ穴５の空
間１７の容積を低減させたから、従来例と異なって、ボ
ルト１３をねじ込んだときにねじ穴５で発生する空気圧
が大幅に低減される。

【００４１】従って、接着剤が外部に押し出されること
が防止され、接着剤の充填不足が防止されて、ボルト１
３の緩み止めが確実に行われる。

【００４２】又、空間１７の容積を大きく低減させたか
ら、ボルト１３をねじ込むとねじ穴５の内部には適度な
空気圧が発生する。この適度な空気圧によって接着剤が
ねじ穴５とボルト１３のねじ部に押し込まれるから、少
ない接着剤でボルト１３の緩み止めが効果的に行われ
る。

【００４３】従って、接着剤の充填量を減らすことが可
能になり、接着剤を減らしただけ低コストになる。

【００４４】又、接着剤が外部にはみ出さないから、拭
き取り作業が不要になり、それだけコストが低減され
る。

【００４５】又、ボルト１３の先端に凸部１５を加工し
てボルト１５と充填部材とを一体にし、部品点数の増加
を防止したから、部品管理が容易である。

【００４６】更に、接着剤の押し出しが防止されるか
ら、リングギヤ３はねじ穴５を袋状にして小径にするこ
とができると共に、ボルト１３が確実に廻り止めされ中
空軸１に強固に固定されるから、リングギヤ３は動力伝
達系の大トルクを受けても中空軸１との緩みが生じな
い。

【００４７】なお充填部材はボルト１５と別体にしてボ
ルトの先端に一体的に固定しても良い。

【００４８】次に、図２によって本発明の第２実施形態
を説明する。この実施形態は請求項１、３、４、５の特
徴を備えている。なお、符号のない部材は図示されてい
ない。

【００４９】この実施形態は、第１実施形態が用いられ
た四輪駆動装置と同様な構成の四輪駆動装置に用いられ
ている。以下、第１実施形態と同機能の部材には同符号
を与えて引用し、これら同機能部材の重複説明は省く。

【００５０】リングギヤ３はボルト１９によって中空軸
１に固定されている。ボルト１９のねじ込みに先立っ
て、リングギヤ３のねじ穴５には緩み止め接着剤が塗布
されると共に、図２のように、ねじ穴５の底部にはボー
ル２１が挿入される。

【００５１】ねじ穴５にボール２１を挿入するとき、ね
じ穴５の開口を重力の上方２３に向ければ、ボール２１
はねじ穴５の底部の円錐部２５に位置決めされる。

【００５２】こうして、第２実施形態の袋ナットとボル
トの締結構造が構成されている。

【００５３】この袋ナットとボルトの締結構造では、ね
じ穴５にボール２１を挿入したことによってねじ穴５の
空間１７の容積を大きく低減させたから、従来例と異な
って、ボルト１９をねじ込んだときにねじ穴５で発生す
る空気圧が大幅に低減され、接着剤が外部に押し出され
ることが防止される。

【００５４】こうして、接着剤の充填不足が防止されボ
ルト１９の緩み止めが確実に行われるから、大トルクを
受けてもリングギヤ３と中空軸１との緩みが防止される
と共に、接着剤の押し出しが防止されるから、リングギ
ヤ３はねじ穴５を袋状にして小径にすることができる。

【００５５】又、空間１７の容積を低減させたから、ボ
ルト１３のねじ込みに伴いねじ穴５の内部に発生する適
度な空気圧によって接着剤がねじ穴５とボルト１９のね
じ部に押し込まれるから、少ない接着剤でボルト１９が
効果的に緩み止めされる。

【００５６】従って、接着剤の充填量を減らすことが可
能になり、接着剤を減らしただけ低コストになる。

【００５７】又、接着剤が外部にはみ出さないから、拭
き取り作業が不要になり、それだけコストが低減され
る。

【００５８】又、充填部材をボール２１にし、ボルト１
９と別体にしたから、通常のボルト１９を用いて接着剤
の押し出しを防止することが可能であり、ボルトを特殊
な形状にする必要がないから、それだけ低コストに実施
できる。

【００５９】又、ボール２１を弾性体にすれば、その変
形によってボルト１９との干渉が吸収されるから、ボル
ト１９の締め付け作業が楽になる。

【００６０】又、干渉が吸収されるから、ボール２１を
大きめにすることが可能になり、ボール２１を大きくす
れば、空間１７の容量低減効果がそれだけ向上し、空気
と接着剤の吹き出し防止効果が更に向上する。

【００６１】更に、ボール２１をスポンジのような弾性
体にすれば、ボルト１９を締め付けたときに生じる空気
圧はスポンジ状のボール２１によって吸収されるから、
空気と接着剤の吹き出し防止効果が更に向上する。

【００６２】なお、請求項５の構成において、リングギ
ヤが固定される第２の部材は、デファレンシャル装置の
デフケースでもよい。

【００６３】

【発明の効果】請求項１の袋ナットとボルトの締結構造
では、ボルトの先端側と袋状ねじ穴底部の間の空間を充
填部材で狭くしたから、従来例と異なって、ボルトをね
じ込んだときに発生する空気圧が大幅に低減され、接着
剤が外部に押し出されることが防止される。

【００６４】こうして、接着剤の充填不足が防止される
から、ボルトは確実に緩み止めされると共に、ねじ穴に
発生する適度な空気圧によって接着剤がねじ部に押し込
まれ、少ない接着剤でボルトの緩み止めが効果的に行わ
れるから、接着剤を減らすことが可能になり、それだけ
低コストになる。

【００６５】又、接着剤が外部にはみ出さないから、拭
き取り作業が不要であり、それだけコストが低減され
る。

【００６６】請求項２の発明は、請求項１の構成と同等
の効果を得ると共に、ボルトの先端に凸部を一体的に設
けてボルトと充填部材とを一体にし、部品点数の増加を
防止したから、部品管理が容易である。

【００６７】請求項３の発明は、請求項１の構成と同等
の効果を得ると共に、充填部材をボルトと別体のボール
にしたことにより、通常のボルトを用いて接着剤の押し
出しを防止することができると共に、ボルトを特殊な形
状にする必要がないから、それだけ低コストである。

【００６８】又、充填部材をボールにしたから、袋ナッ
トの開口を重力の上方に向けることによってボールはね
じ穴底部の円錐部に自然に位置決めされ、ねじ込む際に
ボルトの先端とボールとの干渉が避けられるから、作業
性がよい。

【００６９】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
のいずれかと同等の効果を得ると共に、充填部材を弾性
体にしたことにより、その変形によってボルトとの干渉
が吸収されから、ボルトの締め付け作業が楽になると共
に、充填部材を大きめにすることが可能になり、空間容
量の低減効果がそれだけ向上し、空気と接着剤の吹き出
し防止効果が更に向上する。

【００７０】請求項５の発明は、請求項１と同等の効果
を得ると共に、本発明によれば、袋ナットからの接着剤
の押し出しが防止されボルトが確実に廻り止めされるか
ら、車両の動力伝達系で大トルクを受けるリングギヤを
強固に固定できると共に、ナット部を袋状にしリングギ
ヤを小径にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図である。

【図２】本発明の第２実施形態を示す断面図である。

【図３】従来例を用いた四輪駆動装置の断面図である。

【図４】従来例の要部拡大図である。

【符号の説明】

１ 中空軸（第２の部材） ３ リングギヤ（第１の部材） ５ ねじ穴 ７ 袋ナット部 １１ 中空軸の通し穴 １３ 先端に凸部１５を形成したボルト １５ ボルト１３に形成された凸部（充填部材） １７ ボルトの先端とねじ穴の底部との間に形成される
空間 １９ ボルト ２１ ボール（充填部材） ２５ ねじ穴底部の円錐部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ねじ穴が袋状になった袋ナット部を有す
   る第１の部材と、通し穴を有する第２の部材と、この通
   し穴を貫通し、緩み止め用の接着剤が塗布された前記ね
   じ穴に螺着され、第１と第２の部材を固定するボルト
   と、このボルトの先端側と袋状ねじ穴の底部との間に形
   成される空間に配置され、その容積を低減する充填部材
   とを備えたことを特徴とする袋ナットとボルトの締結構
   造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の発明であって、充填部材
   が、ボルトの先端に設けられた凸部であることを特徴と
   する袋ナットとボルトの締結構造。
3. 【請求項３】 請求項１記載の発明であって、充填部材
   が、袋状ねじ穴の底部に設けられた円錐部に配置される
   ボールであることを特徴とする袋ナットとボルトの締結
   構造。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３のいずれか一項に
   記載の発明であって、充填部材が、弾性体であることを
   特徴とする袋ナットとボルトの締結構造。
5. 【請求項５】 請求項１記載の発明であって、第１の部
   材がエンジンの駆動力によって回転駆動されるリングギ
   ヤであり、第２の部材がこのリングギヤの回転を車輪側
   に伝達する部材であることを特徴とする袋ナットとボル
   トの締結構造。