JPH10278870A - 二重殻船の二重底内交通装置 - Google Patents

二重殻船の二重底内交通装置

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JPH10278870A
JPH10278870A JP10078997A JP10078997A JPH10278870A JP H10278870 A JPH10278870 A JP H10278870A JP 10078997 A JP10078997 A JP 10078997A JP 10078997 A JP10078997 A JP 10078997A JP H10278870 A JPH10278870 A JP H10278870A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 船体強度部材の貫通孔との近接による局部的
な補強対策を改善し、開孔を支障なく大型化して交通性
を向上させる。 【解決手段】 二重殻船の二重底２内に配置された桁材
３に、上下方向に長い大型の開孔９を設ける。開孔９
は、下端部側９ａを、楕円を長軸方向で半分にした如き
狭幅の非半円形状とする。開孔９の下端部側９ａと下部
の船体強度部材６の貫通孔７との間の距離Ｓを大きく設
定し、応力集中を緩和させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は船底を二重底とした
二重殻船の二重底内交通装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】荷油輸送を行うタンカーが航行中に座礁
したり他の船舶に衝突する等の事故によって船体に損傷
を受けた場合に、荷油が船体外へ流出すると海洋汚染の
問題となるため、現在では、船体を二重殻構造とする二
重殻規制が行われている。
【０００３】このような背景から、商船においても、種
別に拘らず、二重底を有する二重殻船が大多数を占める
に至っている。
【０００４】上記二重底を有する二重殻船では、図３
（イ）（ロ）にその一例の概略を示す如く、船体１に、
船底内板２ａと船底外板２ｂとからなる二重底２を構成
し、該二重底２内に多数配置された実体フロアとしての
桁材３に、二重底２内の交通装置として円形の開孔４や
長円形の開孔５が設けられている。６は船体強度部材、
７は船体強度部材６の面材６ａが貫通するように桁材３
に設けた貫通孔（スロット）、８は該貫通孔７と長円形
の開孔５との間の距離ｓが短いことによって生ずる高応
力を避けるために貫通孔７部に取り付けた補強部材とし
てのカラープレートを示す。
【０００５】上記二重底２内の交通装置としては、円形
の開孔４の場合、交通性が悪いため、長円形の開孔５の
方が一般に有利とされている。すなわち、長円形の開孔
５は、交通性を考慮して縦寸法ａや横寸法ｂ、高さｈが
決められている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、長円形の開
孔５の場合、下端部が桁材３に設けられた貫通孔７と近
接位置するため、上述したようにカラープレート８を補
強板として用いているが、カラープレート８は船体強度
部材６の形状に合わせて溝加工を施さなければならない
ので工作が面倒である。長円形の開孔５の下端部側と桁
材３の貫通孔７との間の距離ｓを大きくできれば、上記
カラープレート８を用いた補強を不要にできるか、補強
するにしても、溝加工が不要で工作が容易なダブラープ
レートを開孔５と貫通孔７との間の位置に取り付けるこ
とで対処できるが、最近では、二重底２内の点検、メン
テナンスの頻度増加を考慮して、開孔５の更なる大型化
が要望されているため、上記問題点を解決できる有効な
対策が見出せないでいるのが実状である。
【０００７】そこで、本発明は、交通性を向上させるた
めに開孔を大型化しても、船体強度部材貫通孔との近接
による局部的な補強対策を改善することができるように
しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、二重底内に配置された桁材に、上下方向
に長い大型の開孔を設けると共に、該開孔の長手方向の
端部側を、楕円を長軸方向で半分にした如き狭幅形状と
し、該開孔に近接する船体強度部材貫通孔との間を広く
してなる構成とする。
【０００９】開孔の上下方向の端部側が狭幅形状になっ
ていることから、船体強度部材貫通孔との間の距離を大
きくとることができ、周辺部の応力を低下させることが
できるようになる。
【００１０】又、開孔と、該開孔に近接する船体強度部
材貫通孔との間に位置する桁材の表面部に、補強板を取
り付けた構成とすることにより、補強板として加工が容
易なダブラープレートを使用することができるようにな
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
【００１２】図１は本発明の実施の一形態を示すもの
で、図３（イ）（ロ）に示したと同様な二重底２を有す
る二重殻船において、桁材３に、上下方向に長い大型の
開孔（マンホール）９を設けると共に、該開孔９におけ
る下部の船体強度部材貫通孔７と近接する下端部側９ａ
を、適宜角度の楕円を長軸方向で半分にした如き非半円
形状として狭幅とし、開孔９の下端部側９ａと下部の貫
通孔７との間の距離Ｓを大きく設定した構成とする。
【００１３】開孔９の下端部側９ａを半円形状よりも狭
幅の形状としてあることから、下部の貫通孔７との間の
距離Ｓを、図３に示す如き長円形の開孔５を設けた場合
の距離ｓよりも大きくすることができる（Ｓ＞ｓ）。こ
れにより、開孔９の下端部側９ａの周辺部に作用する応
力集中を緩和することができ、該部分の補強を不要とす
ることが可能となる。
【００１４】このように、桁材３に大型の開孔９を支障
なく設けることができることから、二重底２内の点検、
メンテナンス性能を向上させることができる。
【００１５】次に、図２は本発明の他の実施の形態を示
すもので、図１に示すものと同様な構成において、船体
設計強度上の問題から、開孔９の下端部側９ａの周辺部
を補強する必要がある場合について示す。すなわち、桁
材３の表面部における開孔９の下端部側９ａと下部の貫
通孔７との間の位置に、ダブラープレート１０を補強板
として取り付けたものである。
【００１６】図２に示すものの場合、上述したように、
開孔９の下端部側９ａと下部の貫通孔７との間の距離Ｓ
が大きいので、ダブラープレート１０による補強を容易
に行うことができる。この際、ダブラープレート１０は
開孔９の下端部側９ａと下部の貫通孔７の形状に沿う形
状に加工する必要があるが、溝加工を施す必要がないの
で、容易に加工することができ、図３（ロ）に示す如き
カラープレート８に比して工作面で簡素化を図ることが
できる。
【００１７】なお、上記実施の形態では、開孔９の下端
部が下部の貫通孔７と近接位置するため、下端部側９ａ
の形状を非半円形状の狭幅とした場合を示したが、開孔
９を更に大型化した場合や二重底２の厚みが薄い場合等
は、上部の貫通孔７と近接する上端部側も同様な形状と
してもよいこと、又、図１において二点鎖線で示すよう
に、艤装品パイプ孔１１について同様な構成を採用する
ことは任意であること、その他本発明の要旨を逸脱しな
い範囲内において種々変更を加え得ることは勿論であ
る。
【００１８】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明の二重殻船の二
重底内交通装置によれば、次の如き優れた効果を発揮す
る。 (1) 二重底内に配置された桁材に、上下方向に長い大型
の開孔を設けると共に、該開孔の長手方向の端部側を、
楕円を長軸方向で半分にした如き狭幅形状とし、該開孔
に近接する船体強度部材貫通孔との間を広くしてなる構
成としてあるので、船体強度部材貫通孔との間の距離を
大きくすることができ、該距離が小さいことによる応力
集中を緩和できることにより、補強を不要とすることが
可能になり、開孔の大型化の要求に応えることができ
て、二重底内の点検、メンテナンス性を向上させること
ができる。 (2) 開孔と、該開孔に近接する船体強度部材貫通孔との
間に位置する桁材の表面部に、補強板を取り付けた構成
とすることにより、高応力部の補強を簡単に行うことが
でき、この際補強板としては加工が容易なダブラープレ
ートを採用できることから工作面で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態を示す概略図である。
【図２】本発明の他の実施の形態を示す概略図である。
【図３】二重殻船の一例を示すもので、（イ）は船体の
概略縦断面図、（ロ）は二重底部の拡大図である。
【符号の説明】
２ 二重底 ３ 桁材 ７ 貫通孔 ９ 開孔 ９ａ 下端部側 １０ ダブラープレート（補強板）

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 二重底内に配置された桁材に、上下方向
    に長い大型の開孔を設けると共に、該開孔の長手方向の
    端部側を、楕円を長軸方向で半分にした如き狭幅形状と
    し、該開孔に近接する船体強度部材貫通孔との間を広く
    してなることを特徴とする二重殻船の二重底内交通装
    置。
  2. 【請求項２】 開孔と、該開孔に近接する船体強度部材
    貫通孔との間に位置する桁材の表面部に、補強板を取り
    付けた請求項１記載の二重殻船の二重底内交通装置。
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