JPH10272564A - エンジン駆動溶接機 - Google Patents
エンジン駆動溶接機Info
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- JPH10272564A JPH10272564A JP9114125A JP11412597A JPH10272564A JP H10272564 A JPH10272564 A JP H10272564A JP 9114125 A JP9114125 A JP 9114125A JP 11412597 A JP11412597 A JP 11412597A JP H10272564 A JPH10272564 A JP H10272564A
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M1/00—Details of apparatus for conversion
- H02M1/0083—Converters characterised by their input or output configuration
- H02M1/0085—Partially controlled bridges
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- Arc Welding Control (AREA)
- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】エンジンの低速回転時の直流溶接電源の無負荷
電圧の低下時に、複数の直流溶接電源を直列にして電圧
を高くして、一つの溶接棒に供給して良好な溶接を行う
ことができるようにすることを課題とする。 【解決手段】エンジンで駆動される発電体に複数の発電
巻線１１，１２を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電
源３１，３２に変換して複数の溶接棒４１，４２を同時
に使用可能なエンジン駆動溶接機において、エンジンの
低速回転時で無負荷電圧の低下時においては、各直流溶
接電源を直列にして電圧を高めて一つの溶接棒に供給さ
れるような切換回路７を備えたことを特徴とするエンジ
ン駆動溶接機。
電圧の低下時に、複数の直流溶接電源を直列にして電圧
を高くして、一つの溶接棒に供給して良好な溶接を行う
ことができるようにすることを課題とする。 【解決手段】エンジンで駆動される発電体に複数の発電
巻線１１，１２を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電
源３１，３２に変換して複数の溶接棒４１，４２を同時
に使用可能なエンジン駆動溶接機において、エンジンの
低速回転時で無負荷電圧の低下時においては、各直流溶
接電源を直列にして電圧を高めて一つの溶接棒に供給さ
れるような切換回路７を備えたことを特徴とするエンジ
ン駆動溶接機。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンで駆動
される発電体に複数の発電巻線を巻装し、各々の発電出
力を直流溶接電源に変換して、エンジンの高速回転時に
その直流溶接電源を複数の溶接棒に同時に供給可能なエ
ンジン駆動溶接機であって、エンジンの高速回転時にそ
の直流溶接電源を並列にして一つの溶接棒に供給して小
電流から大電流域の溶接を行うことがき、また、エンジ
ンの低速回転時で無負荷電圧の低下時に、その直流溶接
電源を直列にして電圧を高めて一つの溶接棒に供給し
て、比較的に小電流域の溶接を良好に行うことができる
ようにしたエンジン駆動溶接機に関するものである。ま
た、他の発明は、エンジンで駆動される発電体に複数の
発電巻線を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に変
換後、この直流溶接電源出力を一つにしたエンジン駆動
溶接機であって、エンジンの高速回転時には前記複数の
発電巻線からの各々の直流溶接電源を並列にして一つの
溶接棒に供給して小電流から大電流域の溶接を行い、ま
た、エンジンの低速回転時で無負荷電圧の低下時には前
記複数の発電巻線からの各々の直流溶接電源を直列にし
て電圧を高めて一つの溶接棒に供給して小電流域の溶接
を行うことができるようにしたエンジン駆動溶接機に関
するものである。
される発電体に複数の発電巻線を巻装し、各々の発電出
力を直流溶接電源に変換して、エンジンの高速回転時に
その直流溶接電源を複数の溶接棒に同時に供給可能なエ
ンジン駆動溶接機であって、エンジンの高速回転時にそ
の直流溶接電源を並列にして一つの溶接棒に供給して小
電流から大電流域の溶接を行うことがき、また、エンジ
ンの低速回転時で無負荷電圧の低下時に、その直流溶接
電源を直列にして電圧を高めて一つの溶接棒に供給し
て、比較的に小電流域の溶接を良好に行うことができる
ようにしたエンジン駆動溶接機に関するものである。ま
た、他の発明は、エンジンで駆動される発電体に複数の
発電巻線を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に変
換後、この直流溶接電源出力を一つにしたエンジン駆動
溶接機であって、エンジンの高速回転時には前記複数の
発電巻線からの各々の直流溶接電源を並列にして一つの
溶接棒に供給して小電流から大電流域の溶接を行い、ま
た、エンジンの低速回転時で無負荷電圧の低下時には前
記複数の発電巻線からの各々の直流溶接電源を直列にし
て電圧を高めて一つの溶接棒に供給して小電流域の溶接
を行うことができるようにしたエンジン駆動溶接機に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンで交流発電機を駆動し、
その交流発電機で発電された交流電力を整流して得た溶
接用電力で溶接を行うエンジン駆動溶接機は、種々なも
のが開発されている。例えば、前記のようなエンジン駆
動溶接機を２台備え、前記溶接用電力を並列に接続して
溶接棒に供給する大出力モードと、また、溶接用電力を
それぞれ独立に単独および／または平行的に溶接棒に供
給する小出力モードとを選択する切替スイッチを備えた
エンジン駆動溶接機が特公平６−４７１６９号公報、特
開昭６３−３０２７６３号公報、特開昭６３−３０２７
６４号公報、特開昭６３−３０２７６５号公報に開示さ
れている。
その交流発電機で発電された交流電力を整流して得た溶
接用電力で溶接を行うエンジン駆動溶接機は、種々なも
のが開発されている。例えば、前記のようなエンジン駆
動溶接機を２台備え、前記溶接用電力を並列に接続して
溶接棒に供給する大出力モードと、また、溶接用電力を
それぞれ独立に単独および／または平行的に溶接棒に供
給する小出力モードとを選択する切替スイッチを備えた
エンジン駆動溶接機が特公平６−４７１６９号公報、特
開昭６３−３０２７６３号公報、特開昭６３−３０２７
６４号公報、特開昭６３−３０２７６５号公報に開示さ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のエンジン駆動溶
接機においては、エンジンが作動して発電機が発電中に
実作業すなわち溶接作業を行わない無負荷状態になるこ
とがしばしばあり、その溶接作業を行わない待機状態時
には、低騒音と低燃費を目的としてエンジンの回転数を
低速にしていた（スローダウン機能）。このエンジンの
低速回転時の回転数は２０００ｒｐｍ程度であり、この
時のエンジンの出力馬力は、高速回転時（３６００〜３
７００ｒｐｍ程度）に比べると低下する。この溶接作業
を行っていないエンジンの低速回転時には低燃費と言え
ども燃料を消費していた。
接機においては、エンジンが作動して発電機が発電中に
実作業すなわち溶接作業を行わない無負荷状態になるこ
とがしばしばあり、その溶接作業を行わない待機状態時
には、低騒音と低燃費を目的としてエンジンの回転数を
低速にしていた（スローダウン機能）。このエンジンの
低速回転時の回転数は２０００ｒｐｍ程度であり、この
時のエンジンの出力馬力は、高速回転時（３６００〜３
７００ｒｐｍ程度）に比べると低下する。この溶接作業
を行っていないエンジンの低速回転時には低燃費と言え
ども燃料を消費していた。
【０００４】しかし、溶接の仕事内容、すなわち、小電
流域で被溶接物が小さい溶接を行うときには、使用する
溶接棒も小さく、エンジンの低速回転時の低馬力でよい
場合もしばしばある。また通常、溶接の直流溶接電源は
３相交流発電機の発電出力を整流して得ているが、この
３相交流発電機は、エンジンの高速回転時に合わせて設
計されているため、エンジンの低速回転時には、無負荷
電圧が、図６の（ハ）に示すように低下するという問題
があった。このように、無負荷電圧が低下すると、溶接
のアーク点弧性が悪化して良好な溶接作業を行うことが
できない実情があった。この発明は、前記のような課題
を解決したエンジン駆動溶接機を提供することを目的と
したものである。
流域で被溶接物が小さい溶接を行うときには、使用する
溶接棒も小さく、エンジンの低速回転時の低馬力でよい
場合もしばしばある。また通常、溶接の直流溶接電源は
３相交流発電機の発電出力を整流して得ているが、この
３相交流発電機は、エンジンの高速回転時に合わせて設
計されているため、エンジンの低速回転時には、無負荷
電圧が、図６の（ハ）に示すように低下するという問題
があった。このように、無負荷電圧が低下すると、溶接
のアーク点弧性が悪化して良好な溶接作業を行うことが
できない実情があった。この発明は、前記のような課題
を解決したエンジン駆動溶接機を提供することを目的と
したものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、前記目的を
達成するために、エンジンで駆動される発電体に複数の
発電巻線を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に変
換して複数の溶接棒を同時に使用可能なエンジン駆動溶
接機において、エンジンの低速回転時で無負荷電圧の低
下時においては、各直流溶接電源を直列にして電圧を高
めて一つの溶接棒に供給されるような切換回路を備えた
エンジン駆動溶接機としたものである。
達成するために、エンジンで駆動される発電体に複数の
発電巻線を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に変
換して複数の溶接棒を同時に使用可能なエンジン駆動溶
接機において、エンジンの低速回転時で無負荷電圧の低
下時においては、各直流溶接電源を直列にして電圧を高
めて一つの溶接棒に供給されるような切換回路を備えた
エンジン駆動溶接機としたものである。
【０００６】また、エンジンで駆動される発電体に複数
の発電巻線を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に
変換して複数の溶接棒を同時に使用可能なエンジン駆動
溶接機において、エンジンの高速回転時に複数の溶接棒
を同時に使用するときには各直流溶接電源が個別に各溶
接棒に供給される小電流域の溶接を行い、エンジンの高
速回転時に一つの溶接棒を使用して溶接を行うときに
は、その溶接棒に他の直流溶接電源が並列に供給されて
小電流から大電流域の溶接を行い、エンジンの低速回転
時で無負荷電圧の低下時には、各直流溶接電源を直列に
して電圧を高めて一つの溶接棒に供給して小電流域の溶
接を行うようにした切換回路を備えたエンジン駆動溶接
機としたものである。
の発電巻線を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に
変換して複数の溶接棒を同時に使用可能なエンジン駆動
溶接機において、エンジンの高速回転時に複数の溶接棒
を同時に使用するときには各直流溶接電源が個別に各溶
接棒に供給される小電流域の溶接を行い、エンジンの高
速回転時に一つの溶接棒を使用して溶接を行うときに
は、その溶接棒に他の直流溶接電源が並列に供給されて
小電流から大電流域の溶接を行い、エンジンの低速回転
時で無負荷電圧の低下時には、各直流溶接電源を直列に
して電圧を高めて一つの溶接棒に供給して小電流域の溶
接を行うようにした切換回路を備えたエンジン駆動溶接
機としたものである。
【０００７】また、エンジンで駆動される発電体に複数
の発電巻線を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に
変換して、その直流溶接電源出力を一つにしたエンジン
駆動溶接機において、エンジンの高速回転時において
は、一方の直流溶接電源と他方の直流溶接電源とを並列
にして一つの溶接棒に供給して小電流から大電流域の溶
接を行い、エンジンの低速回転時で無負荷電圧の低下時
においては、一方の直流溶接電源と他方の直流溶接電源
とを直列にして電圧を高めて一つの溶接棒に供給して小
電流域の溶接を行うようにした切換回路を備えたエンジ
ン駆動溶接機としたものである。
の発電巻線を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に
変換して、その直流溶接電源出力を一つにしたエンジン
駆動溶接機において、エンジンの高速回転時において
は、一方の直流溶接電源と他方の直流溶接電源とを並列
にして一つの溶接棒に供給して小電流から大電流域の溶
接を行い、エンジンの低速回転時で無負荷電圧の低下時
においては、一方の直流溶接電源と他方の直流溶接電源
とを直列にして電圧を高めて一つの溶接棒に供給して小
電流域の溶接を行うようにした切換回路を備えたエンジ
ン駆動溶接機としたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１から図３はエンジンで駆動さ
れる発電体に複数の発電巻線を巻装し、各々の発電出力
を直流溶接電源に変換して複数の溶接棒を同時に使用可
能なこの発明のエンジン駆動溶接機の実施の形態を示す
もので、図１はエンジンの高速回転時に二つの溶接棒を
同時に使用する場合の切換回路の切換え状態を示し、図
２はエンジンの高速回転時に一つの溶接棒を使用する場
合の切換回路の切換え状態を示し、図３はエンジンの低
速回転時で無負荷電圧の低下時に一つの溶接棒を使用す
る場合の切換回路の切換え状態を示す図である。
れる発電体に複数の発電巻線を巻装し、各々の発電出力
を直流溶接電源に変換して複数の溶接棒を同時に使用可
能なこの発明のエンジン駆動溶接機の実施の形態を示す
もので、図１はエンジンの高速回転時に二つの溶接棒を
同時に使用する場合の切換回路の切換え状態を示し、図
２はエンジンの高速回転時に一つの溶接棒を使用する場
合の切換回路の切換え状態を示し、図３はエンジンの低
速回転時で無負荷電圧の低下時に一つの溶接棒を使用す
る場合の切換回路の切換え状態を示す図である。
【０００９】図において、１１は一つのエンジン（図示
しない）で駆動される発電体に複数巻装された第１の３
相の発電巻線、１２は同第２の３相の発電巻線、２１は
第１の発電巻線１１で発電された３相交流を整流する第
１の整流回路、２２は第２の発電巻線１２で発電された
３相交流を整流する第２の整流回路、３１は第１の整流
回路２１で整流された第１の直流溶接電源の（＋）電源
端子、３１′は同第１の直流溶接電源の（−）電源端
子、３２は第２の整流回路２２で整流された第２の直流
溶接電源の（＋）電源端子、３２′は同第２の直流溶接
電源の（−）電源端子、４１は第１の直流溶接電源の
（＋）電源端子３１に接続された第１の溶接棒、４２は
第２の直流溶接電源の（＋）電源端子３２に接続された
第２の溶接棒、５１は前記第１の直流溶接電源の（−）
電源端子３１′に接続された第１の被溶接物（ワー
ク）、５２は前記第２の直流溶接電源の（−）電源端子
３２′に接続された第２の被溶接物（ワーク）、６１は
前記第１の整流回路２１の両端に接続された溶接電流の
環流用のダイオード、６２は前記第２の整流回路２２の
両端に接続された溶接電流の環流用のダイオードであ
る。
しない）で駆動される発電体に複数巻装された第１の３
相の発電巻線、１２は同第２の３相の発電巻線、２１は
第１の発電巻線１１で発電された３相交流を整流する第
１の整流回路、２２は第２の発電巻線１２で発電された
３相交流を整流する第２の整流回路、３１は第１の整流
回路２１で整流された第１の直流溶接電源の（＋）電源
端子、３１′は同第１の直流溶接電源の（−）電源端
子、３２は第２の整流回路２２で整流された第２の直流
溶接電源の（＋）電源端子、３２′は同第２の直流溶接
電源の（−）電源端子、４１は第１の直流溶接電源の
（＋）電源端子３１に接続された第１の溶接棒、４２は
第２の直流溶接電源の（＋）電源端子３２に接続された
第２の溶接棒、５１は前記第１の直流溶接電源の（−）
電源端子３１′に接続された第１の被溶接物（ワー
ク）、５２は前記第２の直流溶接電源の（−）電源端子
３２′に接続された第２の被溶接物（ワーク）、６１は
前記第１の整流回路２１の両端に接続された溶接電流の
環流用のダイオード、６２は前記第２の整流回路２２の
両端に接続された溶接電流の環流用のダイオードであ
る。
【００１０】７はこの発明の主要部となる、エンジンの
高速回転時に二つの溶接棒を同時に使用するときには、
各直流溶接電源が個別に各溶接棒に加わり、エンジンの
高速回転時に一つの溶接棒を使用するときには、その溶
接棒に他の直流溶接電源が並列に加わり、エンジンの低
速回転時で無負荷電圧の低下時には一つの溶接棒に各直
流溶接電源が直列に加わるように切換・接続可能な切換
回路であり、この切換回路７は、前記第１および第２の
整流回路２１，２２と、第１および第２の直流溶接電源
の（＋）電源端子３１，３２と、第１および第２の直流
溶接電源の（−）電源端子３１′，３２′との間に接続
されており、また、この切換回路７は、例えば図１
（ｂ）、図２（ｂ）、図３（ｂ）で示すようなカムスイ
ッチ８で構成され、後述するように、２人用の溶接、１
人用の溶接、エンジンの低速回転時の溶接（スロー溶
接）に回路が切換・接続されるようになっている。
高速回転時に二つの溶接棒を同時に使用するときには、
各直流溶接電源が個別に各溶接棒に加わり、エンジンの
高速回転時に一つの溶接棒を使用するときには、その溶
接棒に他の直流溶接電源が並列に加わり、エンジンの低
速回転時で無負荷電圧の低下時には一つの溶接棒に各直
流溶接電源が直列に加わるように切換・接続可能な切換
回路であり、この切換回路７は、前記第１および第２の
整流回路２１，２２と、第１および第２の直流溶接電源
の（＋）電源端子３１，３２と、第１および第２の直流
溶接電源の（−）電源端子３１′，３２′との間に接続
されており、また、この切換回路７は、例えば図１
（ｂ）、図２（ｂ）、図３（ｂ）で示すようなカムスイ
ッチ８で構成され、後述するように、２人用の溶接、１
人用の溶接、エンジンの低速回転時の溶接（スロー溶
接）に回路が切換・接続されるようになっている。
【００１１】以下、前記切換回路７の切換・接続を、２
人用の溶接、１人用の溶接、エンジンの低速回転時の溶
接に応じて詳細に説明する。図１は切換回路７が２人用
の溶接溶接作業に切換・接続された場合すなわちエンジ
ンが高速回転時（３６００〜３７００ｒｐｍ）で二つの
溶接棒４１，４２を同時に使用する場合の切換回路７の
切換・接続された状態を示し、第１の整流回路２１の
（＋）側は第１の直流溶接電源の（＋）電源端子３１に
直接接続され、第１の整流回路２１の（−）側に接続さ
れた接点１４と第１の直流溶接電源の（−）電源端子３
１′に接続された接点１３とが切換・接続され、第２の
整流回路２２の（＋）側に接続された接点７と第２の直
流溶接電源の（＋）電源端子３２に接続された接点８と
が切換・接続され、第２の整流回路２２の（−）側に接
続された接点１と第２の直流溶接電源の（−）電源端子
３２′に接続された接点２とが接続され、第１および第
２の直流溶接電源が個別に第１および第２の溶接棒
４１，４２に供給され、二つの溶接棒４１，４２を同時
に使用することができる。この溶接時の外部特性曲線を
図６の（イ）に示す。また、この溶接時に一つの溶接棒
を流れる溶接電流範囲は３０Ａ〜１６０Ａ程度である。
なお、図６の（ホ）はアーク電圧ラインを示す。
人用の溶接、１人用の溶接、エンジンの低速回転時の溶
接に応じて詳細に説明する。図１は切換回路７が２人用
の溶接溶接作業に切換・接続された場合すなわちエンジ
ンが高速回転時（３６００〜３７００ｒｐｍ）で二つの
溶接棒４１，４２を同時に使用する場合の切換回路７の
切換・接続された状態を示し、第１の整流回路２１の
（＋）側は第１の直流溶接電源の（＋）電源端子３１に
直接接続され、第１の整流回路２１の（−）側に接続さ
れた接点１４と第１の直流溶接電源の（−）電源端子３
１′に接続された接点１３とが切換・接続され、第２の
整流回路２２の（＋）側に接続された接点７と第２の直
流溶接電源の（＋）電源端子３２に接続された接点８と
が切換・接続され、第２の整流回路２２の（−）側に接
続された接点１と第２の直流溶接電源の（−）電源端子
３２′に接続された接点２とが接続され、第１および第
２の直流溶接電源が個別に第１および第２の溶接棒
４１，４２に供給され、二つの溶接棒４１，４２を同時
に使用することができる。この溶接時の外部特性曲線を
図６の（イ）に示す。また、この溶接時に一つの溶接棒
を流れる溶接電流範囲は３０Ａ〜１６０Ａ程度である。
なお、図６の（ホ）はアーク電圧ラインを示す。
【００１２】図２はエンジンが高速回転時で一つの溶接
棒を使用する場合の切換回路７の切換・接続状態を示
し、第１の整流回路２１の（−）側に接続された接点１
４と第１の直流溶接電源の（−）電源端子３１′に接続
された接点１３とが切換・接続され、第２の整流回路２
２の（＋）側に接続された接点５と接点６と接点１０と
第１の整流回路２１の（＋）側に接続された接点９とが
切換・接続されている。すなわち第２の整流回路２２の
（＋）側が第１の整流回路２１の（＋）側に接続され、
また、第２の整流回路２２の（−）側が第１の整流回路
２１の（−）側に接続される。これによって、第１の直
流溶接電源に第２の直流溶接電源が並列に加わった直流
溶接電源で一つの溶接棒を使用することができる。この
溶接時の外部特性曲線を図６の（ロ）に示す。この溶接
時には一つの溶接棒を流れる溶接電流範囲は６０Ａ〜３
００Ａ程度であり、この小電流から大電流域の溶接で
は、小さな被溶接物（ワーク）から大きな被溶接物まで
溶接することができる。
棒を使用する場合の切換回路７の切換・接続状態を示
し、第１の整流回路２１の（−）側に接続された接点１
４と第１の直流溶接電源の（−）電源端子３１′に接続
された接点１３とが切換・接続され、第２の整流回路２
２の（＋）側に接続された接点５と接点６と接点１０と
第１の整流回路２１の（＋）側に接続された接点９とが
切換・接続されている。すなわち第２の整流回路２２の
（＋）側が第１の整流回路２１の（＋）側に接続され、
また、第２の整流回路２２の（−）側が第１の整流回路
２１の（−）側に接続される。これによって、第１の直
流溶接電源に第２の直流溶接電源が並列に加わった直流
溶接電源で一つの溶接棒を使用することができる。この
溶接時の外部特性曲線を図６の（ロ）に示す。この溶接
時には一つの溶接棒を流れる溶接電流範囲は６０Ａ〜３
００Ａ程度であり、この小電流から大電流域の溶接で
は、小さな被溶接物（ワーク）から大きな被溶接物まで
溶接することができる。
【００１３】図３はエンジンの低速回転時で無負荷電圧
の低下時に一つの溶接棒を使用する場合の切換回路７の
切換・接続状態を示し、第１の整流回路２１の（−）側
に接続された接点１６と接点１５と接点１１と接点１２
と接点６と第２の整流回路２２の（＋）側に接続された
接点５とが切換・接続される。すなわち、第２の整流回
路２２の（＋）側と第１の整流回路２１の（−）側とが
切換・接続される。また、第２の整流回路２２の（−）
側に接続された接点３と第１の直流溶接電源の（−）電
源端子３１′に接続され接点４とが切換・接続される。
すなわち第１の直流溶接電源と第２の直流溶接電源とが
直列になって電圧が高められて一つの溶接棒４１に供給
される。これによって、エンジンの低速回転時で無負荷
電圧の低下時でも、電圧の低い無負荷電圧が約２倍に高
められて一つの溶接棒４１に供給されるので、エンジン
の高速回転時と同様に溶接を良好に行うことができる。
その溶接時の外部特性曲線を図６の（ニ）に示す。この
溶接時に一つの溶接棒を流れる溶接電流範囲は５０Ａ〜
１６０Ａ程度である。
の低下時に一つの溶接棒を使用する場合の切換回路７の
切換・接続状態を示し、第１の整流回路２１の（−）側
に接続された接点１６と接点１５と接点１１と接点１２
と接点６と第２の整流回路２２の（＋）側に接続された
接点５とが切換・接続される。すなわち、第２の整流回
路２２の（＋）側と第１の整流回路２１の（−）側とが
切換・接続される。また、第２の整流回路２２の（−）
側に接続された接点３と第１の直流溶接電源の（−）電
源端子３１′に接続され接点４とが切換・接続される。
すなわち第１の直流溶接電源と第２の直流溶接電源とが
直列になって電圧が高められて一つの溶接棒４１に供給
される。これによって、エンジンの低速回転時で無負荷
電圧の低下時でも、電圧の低い無負荷電圧が約２倍に高
められて一つの溶接棒４１に供給されるので、エンジン
の高速回転時と同様に溶接を良好に行うことができる。
その溶接時の外部特性曲線を図６の（ニ）に示す。この
溶接時に一つの溶接棒を流れる溶接電流範囲は５０Ａ〜
１６０Ａ程度である。
【００１４】図４および図５は、他の発明のエンジン駆
動溶接機の実施の形態を示すものであり、エンジンで駆
動される発電体に複数の発電巻線を巻装し、各々の発電
出力を直流溶接電源に変換後、この直流溶接電源出力を
一つにしたエンジン駆動溶接機であって、エンジンの高
速回転時には前記複数の発電巻線からの各々の直流溶接
電源を並列にして一つの溶接棒に供給して小電流から大
電流域の溶接を行い、また、エンジンの低速回転時で無
負荷電圧の低下時には前記複数の発電巻線からの各々の
直流溶接電源を直列にして電圧を高めて一つの溶接棒に
供給して小電流域の溶接を行うことができるようにした
ものであり、前記図１から図３で示したものと同一部材
には同一符号を付けてその詳細な説明を省略する。
動溶接機の実施の形態を示すものであり、エンジンで駆
動される発電体に複数の発電巻線を巻装し、各々の発電
出力を直流溶接電源に変換後、この直流溶接電源出力を
一つにしたエンジン駆動溶接機であって、エンジンの高
速回転時には前記複数の発電巻線からの各々の直流溶接
電源を並列にして一つの溶接棒に供給して小電流から大
電流域の溶接を行い、また、エンジンの低速回転時で無
負荷電圧の低下時には前記複数の発電巻線からの各々の
直流溶接電源を直列にして電圧を高めて一つの溶接棒に
供給して小電流域の溶接を行うことができるようにした
ものであり、前記図１から図３で示したものと同一部材
には同一符号を付けてその詳細な説明を省略する。
【００１５】この図４および図５に示す実施の形態が、
前記図１から図３に示す実施の形態と相違する点を以下
に説明する。図４はエンジンの高速回転時に各々の直流
溶接電源を並列にして一つの溶接棒に供給して小電流か
ら大電流域の溶接を行う場合の切換回路７の切換・接続
状態を示し、第１の整流回路２１の（＋）側は直接に直
流溶接電源の（＋）電源端子３に接続されており、第１
の整流回路２１の（−）側に接続された接点１４と直流
溶接電源の（−）電源端子３′に接続された接点１３と
が切換・接続され、第２の整流回路２２の（＋）側に接
続された接点１０と第１の整流回路２１の（＋）側に接
続された接点９とが切換・接続されている。すなわち、
第２の整流回路２２の（＋）側が第１の整流回路２１の
（＋）側に接続され、また、第２の整流回路２２の
（−）側が第１の整流回路２１の（−）側に接続され
る。これによって、第１の直流溶接電源に第２の直流溶
接電源が並列に加わった直流溶接電源が一つの溶接棒に
供給されて小電流から大電流域の溶接を行うことができ
る。
前記図１から図３に示す実施の形態と相違する点を以下
に説明する。図４はエンジンの高速回転時に各々の直流
溶接電源を並列にして一つの溶接棒に供給して小電流か
ら大電流域の溶接を行う場合の切換回路７の切換・接続
状態を示し、第１の整流回路２１の（＋）側は直接に直
流溶接電源の（＋）電源端子３に接続されており、第１
の整流回路２１の（−）側に接続された接点１４と直流
溶接電源の（−）電源端子３′に接続された接点１３と
が切換・接続され、第２の整流回路２２の（＋）側に接
続された接点１０と第１の整流回路２１の（＋）側に接
続された接点９とが切換・接続されている。すなわち、
第２の整流回路２２の（＋）側が第１の整流回路２１の
（＋）側に接続され、また、第２の整流回路２２の
（−）側が第１の整流回路２１の（−）側に接続され
る。これによって、第１の直流溶接電源に第２の直流溶
接電源が並列に加わった直流溶接電源が一つの溶接棒に
供給されて小電流から大電流域の溶接を行うことができ
る。
【００１６】また、図５はエンジンの低速回転時で無負
荷電圧の低下時に各々の直流溶接電源を直列にして電圧
を高めて一つの溶接棒に供給して小電流域の溶接を行う
場合の切換回路７の切換・接続状態を示し、第１の整流
回路２１の（＋）側は直接に直流溶接電源の（＋）電源
端子３に接続されており、第１の整流回路２１の（−）
側に接続された接点１６と接点１５と接点１１と第２の
整流回路２２の（＋）側に接続された接点１２とが切換
・接続され、第２の整流回路２２の（−）側は直接に直
流溶接電源の（−）電源端子３′に接続されている。す
なわち、第２の整流回路２２の（＋）側と第１の整流回
路２１の（−）側とが接続される。すなわち、第１の直
流溶接電源と第２の直流溶接電源とが直列になって一つ
の溶接棒４に供給される。これによって、エンジンの低
速回転時で無負荷電圧の低下時でも、電圧の低い無負荷
電圧が約２倍に高められて一つの溶接棒４に供給される
ので、エンジンの高速回転時と同様に溶接を良好に行う
ことができる。
荷電圧の低下時に各々の直流溶接電源を直列にして電圧
を高めて一つの溶接棒に供給して小電流域の溶接を行う
場合の切換回路７の切換・接続状態を示し、第１の整流
回路２１の（＋）側は直接に直流溶接電源の（＋）電源
端子３に接続されており、第１の整流回路２１の（−）
側に接続された接点１６と接点１５と接点１１と第２の
整流回路２２の（＋）側に接続された接点１２とが切換
・接続され、第２の整流回路２２の（−）側は直接に直
流溶接電源の（−）電源端子３′に接続されている。す
なわち、第２の整流回路２２の（＋）側と第１の整流回
路２１の（−）側とが接続される。すなわち、第１の直
流溶接電源と第２の直流溶接電源とが直列になって一つ
の溶接棒４に供給される。これによって、エンジンの低
速回転時で無負荷電圧の低下時でも、電圧の低い無負荷
電圧が約２倍に高められて一つの溶接棒４に供給される
ので、エンジンの高速回転時と同様に溶接を良好に行う
ことができる。
【００１７】
【発明の効果】この発明は請求項１に記載のように、す
なわち、エンジンで駆動される発電体に複数の発電巻線
を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に変換して複
数の溶接棒を同時に使用可能なエンジン駆動溶接機にお
いて、エンジンの低速回転時で無負荷電圧の低下時にお
いては、各直流溶接電源を直列にして電圧を高めて一つ
の溶接棒に供給されるような切換回路を備えたエンジン
駆動溶接機としたので、エンジンの低速回転時に第１お
よび第２の直流溶接電源の無負荷電圧が低下しても、そ
の低い第１および第２の直流溶接電源電圧を直列にして
高くし、それを複数の溶接棒のうちの一つの溶接棒に供
給することができるので、小電流域の溶接、例えば径が
３．２ｍｍ程度の溶接棒で、５０Ａ〜１６０Ａ程度の電
流を流して正常な溶接を行うことができる。また、この
エンジンの低速回転は、例えば２０００ｒｐｍ程度で、
例えば回転数３６００〜３７００ｒｐｍ程度の高速回転
時に比べて低燃費化と低騒音化が図れる利点がある。
なわち、エンジンで駆動される発電体に複数の発電巻線
を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に変換して複
数の溶接棒を同時に使用可能なエンジン駆動溶接機にお
いて、エンジンの低速回転時で無負荷電圧の低下時にお
いては、各直流溶接電源を直列にして電圧を高めて一つ
の溶接棒に供給されるような切換回路を備えたエンジン
駆動溶接機としたので、エンジンの低速回転時に第１お
よび第２の直流溶接電源の無負荷電圧が低下しても、そ
の低い第１および第２の直流溶接電源電圧を直列にして
高くし、それを複数の溶接棒のうちの一つの溶接棒に供
給することができるので、小電流域の溶接、例えば径が
３．２ｍｍ程度の溶接棒で、５０Ａ〜１６０Ａ程度の電
流を流して正常な溶接を行うことができる。また、この
エンジンの低速回転は、例えば２０００ｒｐｍ程度で、
例えば回転数３６００〜３７００ｒｐｍ程度の高速回転
時に比べて低燃費化と低騒音化が図れる利点がある。
【００１８】また、この発明は請求項２に記載のよう
に、すなわち、エンジンで駆動される発電体に複数の発
電巻線を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に変換
して複数の溶接棒を同時に使用可能なエンジン駆動溶接
機において、エンジンの高速回転時に複数の溶接棒を同
時に使用するときには各直流溶接電源が個別に各溶接棒
に供給される小電流域の溶接を行い、エンジンの高速回
転時に一つの溶接棒を使用して溶接を行うときには、そ
の溶接棒に他の直流溶接電源が並列に供給されて小電流
から大電流域の溶接を行い、エンジンの低速回転時で無
負荷電圧の低下時には、各直流溶接電源を直列にして電
圧を高めて一つの溶接棒に供給して小電流域の溶接を行
うようにした切換回路を備えたエンジン駆動溶接機とし
たので、前記切換回路を２人用に切換・接続すると、エ
ンジンの高速回転時に個別になった各直流溶接電源が各
溶接棒に供給されて小電流域の溶接を行うことができ
る。また、前記切換回路を１人用に切換・接続すると、
エンジンの高速回転時に各直流溶接電源が並列になって
一つの溶接棒に供給されるので、小電流から大電流域の
溶接、すなわち、一つの溶接棒に流れる電流をさらに多
くすることができ、例えば６０Ａ〜３００Ａ程度にし
て、大きな被溶接物を溶接することができる。また、前
記切換回路を、エンジンの低速回転時の溶接（スロー溶
接）に切換・接続すると、第１および第２の直流溶接電
源の低い無負荷電圧が直列になって高められ、それが一
つの溶接棒に供給されるので、小電流域の溶接、すなわ
ち、比較的に小さな被溶接物を良好に溶接することがで
き、このように、切換回路の切換・接続によって三つの
溶接モードにして良好な溶接を行うことができる。
に、すなわち、エンジンで駆動される発電体に複数の発
電巻線を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に変換
して複数の溶接棒を同時に使用可能なエンジン駆動溶接
機において、エンジンの高速回転時に複数の溶接棒を同
時に使用するときには各直流溶接電源が個別に各溶接棒
に供給される小電流域の溶接を行い、エンジンの高速回
転時に一つの溶接棒を使用して溶接を行うときには、そ
の溶接棒に他の直流溶接電源が並列に供給されて小電流
から大電流域の溶接を行い、エンジンの低速回転時で無
負荷電圧の低下時には、各直流溶接電源を直列にして電
圧を高めて一つの溶接棒に供給して小電流域の溶接を行
うようにした切換回路を備えたエンジン駆動溶接機とし
たので、前記切換回路を２人用に切換・接続すると、エ
ンジンの高速回転時に個別になった各直流溶接電源が各
溶接棒に供給されて小電流域の溶接を行うことができ
る。また、前記切換回路を１人用に切換・接続すると、
エンジンの高速回転時に各直流溶接電源が並列になって
一つの溶接棒に供給されるので、小電流から大電流域の
溶接、すなわち、一つの溶接棒に流れる電流をさらに多
くすることができ、例えば６０Ａ〜３００Ａ程度にし
て、大きな被溶接物を溶接することができる。また、前
記切換回路を、エンジンの低速回転時の溶接（スロー溶
接）に切換・接続すると、第１および第２の直流溶接電
源の低い無負荷電圧が直列になって高められ、それが一
つの溶接棒に供給されるので、小電流域の溶接、すなわ
ち、比較的に小さな被溶接物を良好に溶接することがで
き、このように、切換回路の切換・接続によって三つの
溶接モードにして良好な溶接を行うことができる。
【００１９】また、この発明は請求項３に記載のよう
に、すなわち、エンジンで駆動される発電体に複数の発
電巻線を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に変換
して、その直流溶接電源出力を一つにしたエンジン駆動
溶接機において、エンジンの高速回転時においては、一
方の直流溶接電源と他方の直流溶接電源とを並列にして
一つの溶接棒に供給して小電流から大電流域の溶接を行
い、エンジンの低速回転時で無負荷電圧の低下時におい
ては、一方の直流溶接電源と他方の直流溶接電源とを直
列にして電圧を高めて一つの溶接棒に供給して小電流域
の溶接を行うようにした切換回路を備えたエンジン駆動
溶接機としたので、エンジンの高速回転時には両方の直
流溶接電源を並列にして一つの溶接棒に供給して小電流
から大電流域の溶接、すなわち、小さな被溶接物から大
きな被溶接物を溶接するこができ、また、エンジンの低
速回転時で無負荷電圧の低下時には、両直流溶接電源を
直列にして電圧を高めて一つの溶接棒に供給し、小電流
域の溶接、すなわち、比較的に小さな被溶接物を良好に
溶接することができる。
に、すなわち、エンジンで駆動される発電体に複数の発
電巻線を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に変換
して、その直流溶接電源出力を一つにしたエンジン駆動
溶接機において、エンジンの高速回転時においては、一
方の直流溶接電源と他方の直流溶接電源とを並列にして
一つの溶接棒に供給して小電流から大電流域の溶接を行
い、エンジンの低速回転時で無負荷電圧の低下時におい
ては、一方の直流溶接電源と他方の直流溶接電源とを直
列にして電圧を高めて一つの溶接棒に供給して小電流域
の溶接を行うようにした切換回路を備えたエンジン駆動
溶接機としたので、エンジンの高速回転時には両方の直
流溶接電源を並列にして一つの溶接棒に供給して小電流
から大電流域の溶接、すなわち、小さな被溶接物から大
きな被溶接物を溶接するこができ、また、エンジンの低
速回転時で無負荷電圧の低下時には、両直流溶接電源を
直列にして電圧を高めて一つの溶接棒に供給し、小電流
域の溶接、すなわち、比較的に小さな被溶接物を良好に
溶接することができる。
【図１】この発明の二つの溶接棒を同時に使用可能なエ
ンジン駆動溶接機において、エンジンの高速回転時に二
つの溶接棒を同時に使用する場合の切換回路の切換・接
続状態を示した図である。
ンジン駆動溶接機において、エンジンの高速回転時に二
つの溶接棒を同時に使用する場合の切換回路の切換・接
続状態を示した図である。
【図２】この発明の二つの溶接棒を同時に使用可能なエ
ンジン駆動溶接機において、エンジンの高速回転時に一
つの溶接棒を使用する場合の切換回路の切換・接続状態
を示した図である。
ンジン駆動溶接機において、エンジンの高速回転時に一
つの溶接棒を使用する場合の切換回路の切換・接続状態
を示した図である。
【図３】この発明の二つの溶接棒を同時に使用可能なエ
ンジン駆動溶接機において、エンジンの低速回転時で無
負荷電圧の低下時に一つの溶接棒を使用する場合の切換
回路を切換・接続状態を示す図である。
ンジン駆動溶接機において、エンジンの低速回転時で無
負荷電圧の低下時に一つの溶接棒を使用する場合の切換
回路を切換・接続状態を示す図である。
【図４】この発明の一つの溶接棒を使用するエンジン駆
動溶接機において、エンジンの高速回転時に一つの溶接
棒を使用する場合の切換回路の切換・接続状態を示した
図である。
動溶接機において、エンジンの高速回転時に一つの溶接
棒を使用する場合の切換回路の切換・接続状態を示した
図である。
【図５】この発明の一つの溶接棒を使用するエンジン駆
動溶接機において、エンジンの低速回転時で無負荷電圧
の低下時に一つの溶接棒を使用する場合の切換回路を切
換・接続状態を示す図である。
動溶接機において、エンジンの低速回転時で無負荷電圧
の低下時に一つの溶接棒を使用する場合の切換回路を切
換・接続状態を示す図である。
【図６】それぞれの溶接状態における外部特性曲線を示
す図である。
す図である。
１１ 第１の溶接用の発電巻線 １２ 第２の溶接用の発電巻線 ２１ 第１の整流回路 ２２ 第２の整流回路 ３１ 第１の直流溶接電源の（＋）電源端子 ３１′ 第１の直流溶接電源の（−）電源端子 ３２ 第２の直流溶接電源の（＋）電源端子 ３２′ 第２の直流溶接電源の（−）電源端子 ４１ 第１の溶接棒 ４２ 第２の溶接棒 ５１ 第１の被溶接物（ワーク） ５２ 第２の被溶接物（ワーク） ６１ 溶接電流の環流用のダイオード ６２ 溶接電流の環流用のダイオード ７ 切換回路 ８ カムスイッチ
Claims (3)
- 【請求項１】エンジンで駆動される発電体に複数の発電
巻線を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に変換し
て複数の溶接棒を同時に使用可能なエンジン駆動溶接機
において、 エンジンの低速回転時で無負荷電圧の低下時において
は、各直流溶接電源を直列にして電圧を高めて一つの溶
接棒に供給されるような切換回路を備えたことを特徴と
するエンジン駆動溶接機。 - 【請求項２】エンジンで駆動される発電体に複数の発電
巻線を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に変換し
て複数の溶接棒を同時に使用可能なエンジン駆動溶接機
において、 エンジンの高速回転時に複数の溶接棒を同時に使用する
ときには各直流溶接電源が個別に各溶接棒に供給される
小電流域の溶接を行い、エンジンの高速回転時に一つの
溶接棒を使用して溶接を行うときには、その溶接棒に他
の直流溶接電源が並列に供給されて小電流から大電流域
の溶接を行い、エンジンの低速回転時で無負荷電圧の低
下時には、各直流溶接電源を直列にして電圧を高めて一
つの溶接棒に供給して小電流域の溶接を行うようにした
切換回路を備えたことを特徴とするエンジン駆動溶接
機。 - 【請求項３】エンジンで駆動される発電体に複数の発電
巻線を巻装し、各々の発電出力を直流溶接電源に変換し
て、その直流溶接電源出力を一つにしたエンジン駆動溶
接機において、 エンジンの高速回転時においては、一方の直流溶接電源
と他方の直流溶接電源とを並列にして一つの溶接棒に供
給して小電流から大電流域の溶接を行い、エンジンの低
速回転時で無負荷電圧の低下時においては、一方の直流
溶接電源と他方の直流溶接電源とを直列にして電圧を高
めて一つの溶接棒に供給して小電流域の溶接を行うよう
にした切換回路を備えたことを特徴とするエンジン駆動
溶接機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11412597A JP3940965B2 (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | エンジン駆動溶接機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11412597A JP3940965B2 (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | エンジン駆動溶接機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10272564A true JPH10272564A (ja) | 1998-10-13 |
| JP3940965B2 JP3940965B2 (ja) | 2007-07-04 |
Family
ID=14629771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11412597A Expired - Fee Related JP3940965B2 (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | エンジン駆動溶接機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3940965B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010131664A (ja) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | Denyo Co Ltd | エンジン駆動溶接機 |
| JP2011161486A (ja) * | 2010-02-10 | 2011-08-25 | Panasonic Corp | 溶接機および溶接装置および溶接条件設定方法 |
| CN107900492A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-04-13 | 苍南县新源电子科技有限公司 | 一种数控型直流取电电焊机 |
| WO2020003825A1 (ja) * | 2018-06-28 | 2020-01-02 | 株式会社やまびこ | エンジン駆動溶接機 |
| CN111756256A (zh) * | 2020-06-29 | 2020-10-09 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 牵引供电设备 |
-
1997
- 1997-03-28 JP JP11412597A patent/JP3940965B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010131664A (ja) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | Denyo Co Ltd | エンジン駆動溶接機 |
| JP2011161486A (ja) * | 2010-02-10 | 2011-08-25 | Panasonic Corp | 溶接機および溶接装置および溶接条件設定方法 |
| CN107900492A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-04-13 | 苍南县新源电子科技有限公司 | 一种数控型直流取电电焊机 |
| CN107900492B (zh) * | 2017-12-21 | 2024-03-08 | 苍南县新源电子科技有限公司 | 一种数控型直流取电电焊机 |
| WO2020003825A1 (ja) * | 2018-06-28 | 2020-01-02 | 株式会社やまびこ | エンジン駆動溶接機 |
| CN111756256A (zh) * | 2020-06-29 | 2020-10-09 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 牵引供电设备 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3940965B2 (ja) | 2007-07-04 |
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