WO2022162793A1 - エンジン発電機 - Google Patents
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- H02P9/08—Control of generator circuit during starting or stopping of driving means, e.g. for initiating excitation
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- H02P9/48—Arrangements for obtaining a constant output value at varying speed of the generator, e.g. on vehicle
Definitions
- the present invention relates to engine generators.
- Patent Literature 1 proposes automatically starting or stopping a motor (that is, an engine) according to the presence or absence of a load.
- Patent Document 1 employs a load detection circuit that detects a load by applying a DC voltage from a DC power supply to the load.
- a load detection circuit that detects a load by applying a DC voltage from a DC power supply to the load.
- the present invention for example, engine and a starter for starting the engine; a power source for powering the starter; a generator driven by the engine to generate power; an inverter having a first conversion circuit that converts alternating current generated by the generator into direct current, and a second conversion circuit that converts the direct current into alternating current and supplies it to a load; an outlet for outputting the alternating current from the inverter to the preload; a sensing circuit that senses the load connected to the outlet; a control circuit that stops or starts the engine according to the load detected by the detection circuit; The control circuit causes the second conversion circuit to generate an alternating current by applying a DC voltage from the power supply to the second conversion circuit while the engine is stopped, and the detection circuit detects the load.
- an engine generator configured to determine whether to continue stopping the engine or to start the engine based on whether.
- FIG. 1 is a diagram illustrating an engine generator.
- FIG. 2 is a diagram illustrating an engine generator.
- FIG. 3 is a diagram for explaining the engine generator.
- FIG. 4 is a diagram for explaining the engine generator.
- FIG. 5 is a flow chart showing operation modes.
- FIG. 6 is a flow chart showing the stop mode.
- the starter 101 is connected to the crankshaft of the engine 102, and the engine 102 is started by the starter 101 rotating the crankshaft.
- Engine 102 burns fuel (eg, gasoline, natural gas, hydrogen) in cylinders.
- a crankshaft (output shaft) rotates in synchronization with the piston that reciprocates in the cylinder.
- a rotor of a generator 103 is connected to the crankshaft. Rotation of the rotor causes the generator 103 to generate electric power.
- the stator of the generator 103 has U windings, V windings and W windings. The U winding, V winding, and W winding are connected to a rectifier circuit 111 within inverter 110 .
- the rectifying circuit 111 and the smoothing circuit 112 are conversion circuits that convert alternating current generated by the generator 103 into direct current. Specifically, the rectifier circuit 111 rectifies alternating current generated in the U winding, the V winding, and the W winding to generate pulsating current.
- the rectifier circuit 111 may be configured by a bridge circuit or the like including a plurality of rectifier elements (eg, diodes, thyristors, transistors).
- a smoothing circuit 112 smoothes the pulsating current to generate a direct current. Smoothing circuit 112 can be composed of, for example, an electrolytic capacitor.
- the smoothed DC voltage may be referred to as the DC link voltage or DC bus voltage.
- a DC voltage (DC bus voltage) output from the smoothing circuit 112 is input to the AC generation circuit 113 .
- the AC voltage generated by the AC generation circuit 113 is supplied from the outlet 115 to the load 109 .
- the inverter control circuit 117 controls the AC generation circuit 113 according to the load current I2 detected by the current detection circuit 114.
- the inverter control circuit 117 may be configured by hardware such as a CPU (Central Processing Unit), an ASIC (Application Specific Integrated Circuit), and a memory. The functions of the inverter control circuit 117 described below may be realized by the CPU executing a control program stored in memory.
- the inverter control circuit 117 stops the AC generation circuit 113.
- the AC generation circuit 113 is configured by, for example, a half-bridge circuit or a full-bridge circuit using a plurality of FETs (Field Effect Transistors).
- the inverter control circuit 117 maintains the AC voltage at the target voltage by controlling the ON period of the control signal (drive signal) supplied to the gate of each FET. Inverter control circuit 117 may transmit the value of load current I2 to controller 120 .
- Power supply circuit 116 converts the voltage supplied from generator 103 or DCDC converter 123 to generate an operating voltage for inverter control circuit 117 . Specifically, power supply circuit 116 converts alternating current generated by generator 103 to generate direct current while engine 102 is rotating. Power supply circuit 116 converts alternating current generated in the secondary winding of transformer 125 of DCDC converter 123 to generate direct current while engine 102 is stopped.
- the controller 120 rotates or stops the starter 101 by switching the relay 105 on and off.
- Battery 104 is a battery that supplies DC voltage to starter 101 via relay 105 . Battery 104 may be charged with power generated by generator 103 . This charging circuit is not shown as it is well known.
- the DCDC converter 123 is a conversion circuit that steps up or down the battery voltage Vbat supplied from the battery 104 to generate operating voltages for the power supply circuit 116 and the CPU 121 . Also, the DCDC converter 12 is a conversion circuit that boosts the battery voltage Vbat to generate a pseudo DC bus voltage.
- the drive circuit 124 is a circuit that is connected to the primary winding of the transformer 125 and switches the voltage applied to the primary winding. Transformer 125 has a primary winding and two secondary windings. A power supply circuit 116 is connected to one secondary winding of the transformer 125 , and alternating current generated in this secondary winding is supplied to the power supply circuit 116 .
- the power supply voltage of the CPU 121 may be generated by converting the battery voltage Vbat by the DCDC converter 123 or a DCDC converter (not shown).
- the rectifying/smoothing circuit 127 is connected to the other secondary winding of the transformer 125, and rectifies and smoothes the alternating current generated in this secondary winding to generate a direct current voltage (pseudo DC bus voltage).
- a DC voltage is applied to the input of AC generator circuit 113 via switch 130 . The level of this DC voltage is sufficient to allow the AC generation circuit 113 to generate AC.
- the CPU 121 turns on the switch 130 when the engine 102 is stopped, and turns off the switch 130 when the engine 102 is rotating.
- the AC generation circuit 113 is supplied with the DC voltage from the DCDC converter 123 .
- the AC generator circuit 113 is supplied with DC voltage from the generator 103 , the rectifier circuit 111 and the smoothing circuit 112 .
- Switch 130 may be a semiconductor switch (transistor), relay or diode.
- the CPU 121 is a central processing unit (processor circuit) that controls the relay 105 and the switch 130 by executing a control program.
- CPU 121 may be comprised of either a single processor circuit, multiple processor circuits, an ASIC (Application Specific Integrated Circuit) or an FPGA (Field Programmable Gate Array).
- the engine generator 100 has a power generation mode (operating mode) in which the engine 102 rotates and the generator 103 generates power, and a stop mode in which the engine 102 stops and the generator 103 does not generate power. .
- the CPU 121 stops the engine 102 when the stop condition is satisfied. For example, the engine 102 is stopped by cutting power supplied to a fuel pump (not shown).
- the stop condition may be, for example, that the load current I2 has become less than a predetermined threshold.
- the stop condition may be, for example, that the load current I2 is less than a predetermined threshold and the battery voltage Vbat is greater than or equal to a predetermined threshold.
- the CPU 121 cannot detect the load 109 during the stop period (stop mode) in which the engine 102 is stopped, or the starter 101 cannot start the engine 102. It may disappear. Therefore, the CPU 121 may stop the engine 102 after the battery 104 is sufficiently charged by the generator 103 .
- the CPU 121 switches the switch 130 from ON to OFF and switches the relay 105 from OFF to ON to operate the starter 101 and restart the engine 102.
- the switch 130 may be switched from ON to OFF after the DC bus voltage Vdc output from the smoothing circuit 112 reaches the target voltage and becomes stable.
- the restart condition may be that the battery voltage Vbat has become less than a predetermined threshold.
- the rectifying/smoothing circuit 127 generates a DC voltage and supplies it to the AC generation circuit 113
- the AC generation circuit 113 generates AC and supplies it to the load 109 .
- the CPU 121 can detect or recognize that the load 109 is connected to the outlet 115 by monitoring the battery voltage Vbat while the engine 102 is stopped.
- FIG. 2 shows detection of the load 109 based on changes in the pseudo DC bus voltage Vdc supplied from the DCDC converter 123 to the AC generation circuit 113 .
- items common to those in FIG. 1 are given the same reference numerals, and the description thereof is incorporated.
- the CPU 121 can detect or recognize that the load 109 is connected to the outlet 115 by monitoring the DC bus voltage Vdc while the engine 102 is stopped. As shown in FIG.
- a voltage detection circuit 128 is connected between the output terminal of the rectifying/smoothing circuit 127 and the input terminal of the AC generating circuit 113 . Therefore, the voltage detection circuit 128 detects the pseudo DC bus voltage Vdc supplied from the rectification/smoothing circuit 127 to the AC generation circuit 113 and reports the DC bus voltage Vdc to the CPU 121 .
- a detection voltage proportional to the DC bus voltage Vdc is applied to the port of the CPU 121 via a photocoupler or the like.
- the CPU 121 determines that the restart condition is satisfied, and switches the relay 105 from off to on. If the DC bus voltage Vdc is equal to or greater than the predetermined threshold, the CPU 121 determines that the restart condition is not satisfied, and keeps the relay 105 off.
- FIG. 3 shows that the load 109 is detected by inputting the pseudo DC bus voltage Vdc to the AC generation circuit 113 while the engine 102 is stopped and monitoring the current flowing on the input side of the AC generation circuit 113. ing.
- items common to those in FIG. 1 or 2 are given the same reference numerals, and the description thereof is incorporated.
- the load current I2 flows through the load 109 .
- the current (input-side current I1) flowing from the DCDC converter 123 to the input of the AC generation circuit 113 also increases.
- the CPU 121 detects the input side current I1 by the current detection circuit 129, and detects or recognizes that the load 109 is connected to the outlet 115 while the engine 102 is stopped based on the change in the input side current I1.
- the restart requirement may be that the input-side current I1 exceeds a predetermined threshold.
- FIG. 4 detects the load 109 by inputting the pseudo DC bus voltage Vdc to the AC generation circuit 113 while the engine 102 is stopped and monitoring the load current I2 flowing from the AC generation circuit 113 to the load 109. is shown.
- items common to any of FIGS. 1 to 3 are given the same reference numerals, and the description thereof is incorporated.
- the current detection circuit 114 is connected between the AC generation circuit 113 and the load 109 and can detect the load current I2.
- the inverter control circuit 117 and the CPU 121 are connected via an insulated communication circuit (eg, photocoupler, etc.).
- Inverter control circuit 117 notifies CPU 121 of the value of load current I2 via an insulated communication circuit.
- CPU 121 detects or recognizes that load 109 is connected to outlet 115 while engine 102 is stopped based on the change in load current I2. For example, the restart requirement may be that the load current I2 exceeds a predetermined threshold.
- FIG. 5 is a flow chart showing the operation modes.
- the CPU 121 starts the engine 102 in S501. For example, CPU 121 turns on relay 105 to connect battery 104 and starter 101 and rotate starter 101 . This causes the engine 102 to start rotating.
- the CPU 121 detects the load current I2 and the battery voltage Vbat.
- the load current I2 is detected by the current detection circuit 114 and input to the CPU 121 via the inverter control circuit 117 .
- the CPU 121 determines whether the stop condition is satisfied based on the load current I2 and the battery voltage Vbat. For example, when the load current I2 is less than the threshold value Ith1 and the battery voltage Vbat is equal to or higher than Vth1, the CPU 121 determines that the stop conditions are satisfied. When the load 109 is removed from the outlet 115 or stopped, the load current I2 becomes less than the threshold Ith1. When the load current I2 is equal to or greater than the threshold Ith1, the CPU 121 determines that the stop condition is not satisfied. Also when the battery voltage Vbat is less than Vth1, the CPU 121 determines that the stop condition is not satisfied. If the stop condition is not satisfied, the CPU 121 returns to S502. If the stop condition is satisfied, the CPU 121 proceeds to S504.
- the CPU 121 transitions from the operation mode (power generation mode) to the stop mode.
- FIG. 6 is a flowchart showing the stop mode.
- the CPU 121 stops the engine 102 in S601. For example, CPU 121 switches relay 105 from on to off. Further, the CPU 121 stops the engine 102 by stopping fuel supply to the engine 102 .
- the CPU 121 supplies DC voltage to the inverter 110 and starts detection of the load 109.
- the CPU 121 turns on the switch 130 to apply the pseudo DC bus voltage generated by the DCDC converter 123 to the input bus of the AC generation circuit 113 .
- This causes the AC generation circuit 113 to start generating AC based on the pseudo DC bus voltage.
- the CPU 121 periodically monitors the battery voltage Vbat, the DC bus voltage Vbus, the input side current I1 or the load current I2 in order to detect that the load 109 is connected to the outlet 115 . Electrically connecting the load 109 to the outlet 115 and switching the load 109 physically connected to the outlet 115 from the stopped state to the active state have similar meanings.
- load 109 may not be electrically connected to engine generator 100 .
- the power plug of load 109 may be connected to outlet 115, but the power switch of load 109 may be off. Therefore, connecting the load 109 to the engine generator 100 (outlet 115 ) generally means that the load 109 is electrically connected to the outlet 115 .
- the CPU 121 determines whether the restart condition is satisfied. For example, the CPU 121 may determine that the restart condition is satisfied when the battery voltage Vbat becomes less than the predetermined threshold value Vth2. Alternatively, the CPU 121 may determine that the restart condition is satisfied when the DC bus voltage Vbus becomes less than the predetermined threshold value Vth3. Alternatively, the CPU 121 may determine that the restart condition is satisfied when the input-side current I1 becomes equal to or greater than the predetermined threshold value Ith2. Alternatively, the CPU 121 may determine that the restart condition is satisfied when the load current I2 becomes equal to or greater than the predetermined threshold value Ith3. Alternatively, the restart condition is that 2 of these 4 conditions have been met, 3 of these 4 conditions have been met, or all 4 conditions have been met. It may be any of If the restart condition is not satisfied, the CPU 121 returns to S602. If the restart condition is satisfied, the CPU 121 proceeds to S604.
- the CPU 121 transitions to the operation mode. That is, the CPU 121 advances to S501 and restarts the engine 102 .
- the battery 104 is an example of a power source (eg, DC power source, secondary battery) for supplying power to the starter 101 that starts the engine.
- the generator 103 is an example of a generator that is driven by the engine 102 to generate power.
- the inverter 110 includes a first conversion circuit (for example, a rectifier circuit 111 and a smoothing circuit 112) that converts the alternating current generated by the generator 103 into a direct current, and a second conversion circuit that converts the direct current into alternating current and supplies it to the load.
- a first conversion circuit for example, a rectifier circuit 111 and a smoothing circuit 112
- This is an example of an inverter having an AC generation circuit 113).
- Outlet 115 is an example of an outlet that outputs alternating current from inverter 110 to load 109 .
- Current detection circuits 114, 129 and voltage detection circuits 122, 128 are examples of detection circuits that detect the load 109 connected to the outlet 115.
- the controller 120 and CPU 121 control the engine according to the load detected by the detection circuits.
- 1 is an example of a control circuit to stop or start 102;
- the control circuit eg, CPU 121) is configured to cause the second conversion circuit to generate alternating current by applying a DC voltage from the power supply to the second conversion circuit while the engine 102 is stopped.
- the control circuitry eg, CPU 121) is configured to determine whether to continue stopping engine 102 or to start engine 102 based on whether the sensing circuitry senses a load.
- the CPU 121 can detect not only the load 109 with low impedance but also the load 109 with high impedance by outputting alternating current from the outlet 115 while the engine 102 is stopped. As a result, the CPU 121 can accurately detect that the load 109 is connected while the engine 102 is stopped, so that the engine 102 can be restarted accurately. Moreover, since the detection accuracy of the load 109 is improved, the stop of the engine 102 can be maintained with high accuracy. This could reduce fuel consumption by the engine 102 .
- the voltage detection circuit 128 is an example of a voltage detection circuit that detects voltage input to the second conversion circuit.
- the control circuit eg, CPU 121 determines whether to continue stopping the engine 102 or start the engine 102 based on the change in the input voltage to the second conversion circuit detected by the voltage detection circuit while the engine 102 is stopped. may be configured to determine the When the load 109 is connected to the outlet 115, current flows from the second conversion circuit to the load 109, so that the input voltage of the second conversion circuit drops. That is, by monitoring the change in the input voltage to the second conversion circuit, it is possible to accurately detect the connection of the load 109 to the outlet 115 .
- the voltage detection circuit 122 is an example of a voltage detection circuit that detects the power supply voltage (eg, Vbat) of the power supply.
- the control circuit eg, CPU 121 may determine whether to continue to stop the engine or start the engine based on changes in the power supply voltage detected by the voltage detection circuit while the engine 102 is stopped.
- the load 109 is connected to the outlet 115, current flows from the second conversion circuit to the load 109, so that the terminal voltage (power supply voltage) of the battery 104 decreases. That is, by monitoring changes in the power supply voltage of the battery 104, it is possible to accurately detect the connection of the load 109 to the outlet 115.
- the current detection circuit 129 is an example of a current detection circuit that detects current flowing from the power supply to the second conversion circuit.
- the control circuit eg, CPU 121 causes the second conversion circuit to generate alternating current by applying a DC voltage from the power supply to the second conversion circuit while the engine 102 is stopped.
- a control circuit eg, CPU 121) may determine whether to continue to stop engine 102 or start engine 102 based on changes in the current detected by the current detection circuit.
- the power source eg, battery 104, DCDC converter 123
- the current detection circuit 114 is an example of a current detection circuit that detects current flowing from the second conversion circuit to the load 109 .
- the control circuit eg, CPU 121 causes the second conversion circuit to generate alternating current by applying a DC voltage from the power supply to the second conversion circuit while the engine 102 is stopped.
- a control circuit eg, CPU 121) may determine whether to continue to stop engine 102 or start engine 102 based on changes in the current detected by the current detection circuit.
- the load 109 is connected to the outlet 115 by applying an AC voltage to the outlet 115 , current flows from the second conversion circuit to the load 109 . Therefore, by monitoring this current, the CPU 121 can accurately detect that the load 109 is connected to the outlet 115 while the engine 102 is stopped.
- the DCDC converter 123 is provided between the power supply and the second conversion circuit, and is an example of a third conversion circuit that converts a DC power supply voltage supplied from the power supply into a DC input voltage to the second conversion circuit.
- the DC input voltage to the second conversion circuit eg, the AC generation circuit 113 is a DC voltage that allows the second conversion circuit to generate AC by receiving the DC input voltage.
- the input voltage of the third conversion circuit which is required for the third conversion circuit to output an AC voltage, may have a lower limit voltage. In this case, the DC input voltage to be input to the second conversion circuit is required to be equal to or higher than the lower limit voltage.
- the control circuit eg, CPU 121 stops the power supply from the power source to the second conversion circuit when the engine 102 transitions from the stopped state to the operating state. This is because when the engine 102 rotates, the generator 103 supplies power to the second conversion circuit.
- the control circuit eg, CPU 121 is configured to start supplying power from the power supply to the second conversion circuit when the engine 102 transitions from the operating state to the stopped state.
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Abstract
電源は、エンジンを始動するスターターに電力を供給することができる。インバータは、エンジンにより駆動されて発電する発電機に接続されている。インバータは、発電機により生成される交流を直流に変換する第一変換回路と、直流を交流に変換して負荷に供給する第二変換回路と、を有する。アウトレットは、インバータから負荷に対して交流を出力する。検知回路は、アウトレットに接続されている負荷を検知する。制御回路は、検知回路により検知された負荷に応じてエンジンを停止または始動する。制御回路は、エンジンが停止している期間において、電源から第二変換回路に直流電圧を印加することで第二変換回路に交流を生成させる。制御回路は、検知回路が負荷を検知したかどうかに基づきエンジンの停止を継続するかエンジンを始動するかを決定するように構成されている。
Description
本発明はエンジン発電機に関する。
エンジン発電機(エンジン駆動発電機)は、ユーザにより携帯可能であり、レジャーおよび非常用電源として幅広く使用されている。エンジン発電機に接続されている負荷は停止することもあれば、エンジン発電機から接続を解除されることもある。負荷が停止または未接続である期間であってもエンジンはアイドル回転数で回転を継続するため、燃料が無駄に消費されてしまう。そこで、特許文献1は負荷の有無に応じて発動機(つまり、エンジン)を自動的に起動または停止させることを提案している。
エンジンが停止している期間においては、発電機も停止する。そのため、特許文献1の発明は、直流電源から負荷に直流電圧を印加することで負荷を検知する負荷検知回路を採用している。しかし、特許文献1の発明は、インピーダンスの高い負荷を検知することが難しい。そこで、本発明は、インピーダンスの高い負荷であっても検知可能とすることで、精度よくエンジンを再始動することを目的とする。
本発明は、たとえば、
エンジンと、
前記エンジンを始動するスターターと、
前記スターターに電力を供給するための電源と、
前記エンジンにより駆動されて発電する発電機と、
前記発電機により生成される交流を直流に変換する第一変換回路と、前記直流を交流に変換して負荷に供給する第二変換回路とを有するインバータと、
前記インバータから前負荷に対して前記交流を出力するアウトレットと、
前記アウトレットに接続されている前記負荷を検知する検知回路と、
前記検知回路により検知された負荷に応じて前記エンジンを停止または始動する制御回路と、を有し、
前記制御回路は、前記エンジンが停止している期間において、前記電源から前記第二変換回路に直流電圧を印加することで前記第二変換回路に交流を生成させ、前記検知回路が負荷を検知したかどうかに基づき前記エンジンの停止を継続するか前記エンジンを始動するかを決定するように構成されている、エンジン発電機を提供する。
エンジンと、
前記エンジンを始動するスターターと、
前記スターターに電力を供給するための電源と、
前記エンジンにより駆動されて発電する発電機と、
前記発電機により生成される交流を直流に変換する第一変換回路と、前記直流を交流に変換して負荷に供給する第二変換回路とを有するインバータと、
前記インバータから前負荷に対して前記交流を出力するアウトレットと、
前記アウトレットに接続されている前記負荷を検知する検知回路と、
前記検知回路により検知された負荷に応じて前記エンジンを停止または始動する制御回路と、を有し、
前記制御回路は、前記エンジンが停止している期間において、前記電源から前記第二変換回路に直流電圧を印加することで前記第二変換回路に交流を生成させ、前記検知回路が負荷を検知したかどうかに基づき前記エンジンの停止を継続するか前記エンジンを始動するかを決定するように構成されている、エンジン発電機を提供する。
本発明によれば、インピーダンスの高い負荷であっても検知可能とすることで、精度よくエンジンを再始動することが可能となる。
本発明のその他の特徴及び利点は、添付図面を参照とした以下の説明により明らかになるであろう。なお、添付図面においては、同じ若しくは同様の構成には、同じ参照番号を付す。
添付図面は明細書に含まれ、その一部を構成し、本発明の実施の形態を示し、その記述と共に本発明の原理を説明するために用いられる。
図1はエンジン発電機を説明する図である。
図2はエンジン発電機を説明する図である。
図3はエンジン発電機を説明する図である。
図4はエンジン発電機を説明する図である。
図5は運転モードを示すフローチャートである。
図6は停止モードを示すフローチャートである。
以下、添付図面を参照して実施形態を詳しく説明する。なお、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また実施形態で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明に必須のものとは限らない。実施形態で説明されている複数の特徴のうち二つ以上の特徴は任意に組み合わされてもよい。また、同一若しくは同様の構成には同一の参照番号を付し、重複した説明は省略する。
図1が示すエンジン発電機100において、スターター101はエンジン102のクランクシャフトに連結されており、スターター101がクランクシャフトを回転させることで、エンジン102が始動する。エンジン102は、燃料(例:ガソリン、天然ガス、水素)をシリンダ内で燃焼する。シリンダ内で往復動するピストンに同期してクランクシャフト(出力軸)が回転する。クランクシャフトには発電機103のロータが連結されている。ロータが回転することで、発電機103が電力を生成する。発電機103のステータはU巻線、V巻線、W巻線を有する。U巻線、V巻線、W巻線はインバータ110内の整流回路111に接続されている。整流回路111および平滑回路112は、発電機103により生成される交流を直流に変換する変換回路である。具体的には、整流回路111は、U巻線、V巻線、W巻線に生じた交流を整流して脈流を生成する。整流回路111は、複数の整流素子(例:ダイオード、サイリスタ、トランジスタ)からなるブリッジ回路などにより構成されてもよい。平滑回路112が脈流を平滑して直流を生成する。平滑回路112は、たとえば、電解コンデンサなどにより構成可能である。ここで、平滑された直流電圧はDCリンク電圧またはDCバス電圧と呼ばれてもよい。平滑回路112から出力される直流電圧(DCバス電圧)は、交流生成回路113に入力される。交流生成回路113により生成される交流電圧はアウトレット115から負荷109に供給される。
インバータ制御回路117は、電流検知回路114により検知される負荷電流I2に応じて交流生成回路113を制御する。インバータ制御回路117は、CPU(中央演算処理装置)、ASIC(特定用途集積回路)およびメモリなどのハードウエアにより構成されてもよい。以下で説明されるインバータ制御回路117の機能は、CPUがメモリに記憶されている制御プログラムを実行することで、実現されてもよい。負荷電流I2がゼロになると、インバータ制御回路117は、交流生成回路113を停止する。交流生成回路113は、たとえば、複数のFET(電界効果トランジスタ)によるハーフブリッジ回路またはフルブリッジ回路などにより構成される。この場合、インバータ制御回路117は、各FETのゲートに供給される制御信号(駆動信号)のオン期間を制御することで、交流電圧を目標電圧に維持する。インバータ制御回路117は、負荷電流I2の値をコントローラ120に送信してもよい。電源回路116は、発電機103またはDCDCコンバータ123から供給される電圧を変換して、インバータ制御回路117の動作電圧を生成する。具体的には、電源回路116は、エンジン102が回転している期間においては、発電機103により生成される交流を変換して直流を生成する。電源回路116は、エンジン102が停止している期間において、DCDCコンバータ123のトランス125の二次巻線に生じる交流を変換して直流を生成する。
コントローラ120は、リレー105のオンとオフとを切り替えることで、スターター101を回転させたり、停止させたりする。電池104は、リレー105を介してスターター101に直流電圧を供給するバッテリーである。電池104は、発電機103により生成された電力により充電されてもよい。この充電回路はよく知られているため、図示されていない。
DCDCコンバータ123は、電池104から供給される電池電圧Vbatを降圧または昇圧して、電源回路116とCPU121の動作電圧を生成する変換回路である。また、DCDCコンバータ12は、電池電圧Vbatを昇圧して擬似的なDCバス電圧を生成する変換回路である。DCDCコンバータ123において、駆動回路124はトランス125の一次巻線に接続され、一次巻線に印加される電圧をスイッチングする回路である。トランス125は、一次巻線と二つの二次巻線とを有している。トランス125の一方の二次巻線には、電源回路116が接続されており、この二次巻線に生じる交流が電源回路116に供給される。CPU121の電源電圧は、DCDCコンバータ123または不図示のDCDCコンバータによって電池電圧Vbatを変換して生成されてもよい。整流平滑回路127は、トランス125の他方の二次巻線に接続されており、この二次巻線に生じる交流を整流および平滑して直流電圧(擬似的なDCバス電圧)を生成し、この直流電圧を、スイッチ130を介して交流生成回路113の入力に印加する。この直流電圧のレベルは、交流生成回路113が交流を生成できるような、十分なレベルである。CPU121は、エンジン102が停止しているときにスイッチ130をオンとし、エンジン102が回転しているときにスイッチ130をオフとする。つまり、エンジン102の停止期間において、交流生成回路113はDCDCコンバータ123から直流電圧を供給される。エンジン102の動作期間において、交流生成回路113は発電機103、整流回路111および平滑回路112から直流電圧を供給される。スイッチ130は、半導体スイッチ(トランジスタ)、リレーまたはダイオードであってもよい。
CPU121は制御プログラムを実行することで、リレー105およびスイッチ130を制御する中央演算処理装置(プロセッサ回路)である。CPU121は、単一のプロセッサ回路、複数のプロセッサ回路、ASIC(特定用途集積回路)またはFPGA(フィールドプログラマブルゲートアレイ)のいずれかにより構成されてもよい。エンジン発電機100は、エンジン102が回転して発電機103が発電を実行する発電モード(運転モード)と、エンジン102が停止して発電機103が発電を実行しない停止モードとを有している。CPU121は、停止条件が満たされると、エンジン102を停止させる。たとえば、不図示の燃料ポンプに供給される電力をカットすることで、エンジン102が停止する。停止条件は、たとえば、負荷電流I2が所定閾値未満になったことであってもよい。あるいは、停止条件は、たとえば、負荷電流I2が所定閾値未満になり、かつ、電池電圧Vbatが所定閾値以上になっていることであってもよい。電池電圧Vbatが所定閾値未満である場合(充電不足の場合)、CPU121は、エンジン102の停止している停止期間(停止モード)において負荷109を検知できなくなったり、スターター101によりエンジン102を始動できなくなったりする可能性がある。そのため、電池104が発電機103によって十分に充電されたあとに、CPU121はエンジン102を停止させてもよい。
●負荷の検知方法I
図1によれば、エンジン102の再始動条件が満たされると、CPU121は、スイッチ130をオンからオフに切り替えるとともに、リレー105をオフからオンに切り替えることでスターター101を稼働させ、エンジン102を再始動する。なお、スイッチ130をオンからオフに切り替えられるタイミングは、平滑回路112から出力されるDCバス電圧Vdcが目標電圧に到達して安定した後であってもよい。ここで、再始動条件は、電池電圧Vbatが所定閾値未満になったことであってもよい。図1が示すように、エンジン102の停止中は、整流平滑回路127が直流電圧を生成して交流生成回路113に供給し、交流生成回路113が交流を生成して、負荷109に供給する。したがって、エンジン102の停止中に負荷109がアウトレット115に接続されると、負荷109に負荷電流が流れることで、電池電圧Vbatが低下する。そこで、CPU121は、エンジン102の停止中に電池電圧Vbatを監視することで、負荷109がアウトレット115に接続されたことを検知または認識できる。
図1によれば、エンジン102の再始動条件が満たされると、CPU121は、スイッチ130をオンからオフに切り替えるとともに、リレー105をオフからオンに切り替えることでスターター101を稼働させ、エンジン102を再始動する。なお、スイッチ130をオンからオフに切り替えられるタイミングは、平滑回路112から出力されるDCバス電圧Vdcが目標電圧に到達して安定した後であってもよい。ここで、再始動条件は、電池電圧Vbatが所定閾値未満になったことであってもよい。図1が示すように、エンジン102の停止中は、整流平滑回路127が直流電圧を生成して交流生成回路113に供給し、交流生成回路113が交流を生成して、負荷109に供給する。したがって、エンジン102の停止中に負荷109がアウトレット115に接続されると、負荷109に負荷電流が流れることで、電池電圧Vbatが低下する。そこで、CPU121は、エンジン102の停止中に電池電圧Vbatを監視することで、負荷109がアウトレット115に接続されたことを検知または認識できる。
●負荷の検知方法II
図2は、DCDCコンバータ123から交流生成回路113に供給される疑似的なDCバス電圧Vdcの変化に基づき、負荷109を検知することを示している。図2において、図1と共通する事項には同一の参照符号が付与されており、その説明は援用される。エンジン102の停止中に負荷109がアウトレット115に接続されると、負荷109に負荷電流が流れることで、DCバス電圧Vdcが低下する。CPU121は、エンジン102の停止中にDCバス電圧Vdcを監視することで、負荷109がアウトレット115に接続されたことを検知または認識できる。図2が示すように、電圧検知回路128が、整流平滑回路127の出力端子と、交流生成回路113の入力端子との間に接続されている。そのため、電圧検知回路128は、整流平滑回路127から交流生成回路113に供給される擬似的なDCバス電圧Vdcを検知してCPU121にDCバス電圧Vdcを報告する。実際には、DCバス電圧Vdcに比例した検知電圧がフォトカプラなどを介してCPU121のポートに印加される。CPU121は、DCバス電圧Vdcが所定閾値未満になると、再始動条件が満たされたと判定し、リレー105をオフからオンに切り替える。CPU121は、DCバス電圧Vdcが所定閾値以上であれば、再始動条件が満たされていないと判定し、リレー105をオフに維持する。
図2は、DCDCコンバータ123から交流生成回路113に供給される疑似的なDCバス電圧Vdcの変化に基づき、負荷109を検知することを示している。図2において、図1と共通する事項には同一の参照符号が付与されており、その説明は援用される。エンジン102の停止中に負荷109がアウトレット115に接続されると、負荷109に負荷電流が流れることで、DCバス電圧Vdcが低下する。CPU121は、エンジン102の停止中にDCバス電圧Vdcを監視することで、負荷109がアウトレット115に接続されたことを検知または認識できる。図2が示すように、電圧検知回路128が、整流平滑回路127の出力端子と、交流生成回路113の入力端子との間に接続されている。そのため、電圧検知回路128は、整流平滑回路127から交流生成回路113に供給される擬似的なDCバス電圧Vdcを検知してCPU121にDCバス電圧Vdcを報告する。実際には、DCバス電圧Vdcに比例した検知電圧がフォトカプラなどを介してCPU121のポートに印加される。CPU121は、DCバス電圧Vdcが所定閾値未満になると、再始動条件が満たされたと判定し、リレー105をオフからオンに切り替える。CPU121は、DCバス電圧Vdcが所定閾値以上であれば、再始動条件が満たされていないと判定し、リレー105をオフに維持する。
●負荷の検知方法III
図3は、エンジン102の停止中に疑似的なDCバス電圧Vdcを交流生成回路113に入力し、交流生成回路113の入力側に流れる電流を監視することで、負荷109を検知することを示している。図3において、図1または図2と共通する事項には同一の参照符号が付与されており、その説明は援用される。エンジン102の停止中に負荷109がアウトレット115に接続されると、負荷109には負荷電流I2が流れる。負荷109には負荷電流I2が流れると、DCDCコンバータ123から交流生成回路113の入力に流れる電流(入力側電流I1)も増加する。そこで、CPU121は、入力側電流I1を電流検知回路129によって検知し、入力側電流I1の変化に基づき、エンジン102の停止中に負荷109がアウトレット115に接続されたことを検知または認識する。たとえば、再始動要件は、入力側電流I1が所定閾値以上になったことであってもよい。
図3は、エンジン102の停止中に疑似的なDCバス電圧Vdcを交流生成回路113に入力し、交流生成回路113の入力側に流れる電流を監視することで、負荷109を検知することを示している。図3において、図1または図2と共通する事項には同一の参照符号が付与されており、その説明は援用される。エンジン102の停止中に負荷109がアウトレット115に接続されると、負荷109には負荷電流I2が流れる。負荷109には負荷電流I2が流れると、DCDCコンバータ123から交流生成回路113の入力に流れる電流(入力側電流I1)も増加する。そこで、CPU121は、入力側電流I1を電流検知回路129によって検知し、入力側電流I1の変化に基づき、エンジン102の停止中に負荷109がアウトレット115に接続されたことを検知または認識する。たとえば、再始動要件は、入力側電流I1が所定閾値以上になったことであってもよい。
●負荷の検知方法IV
図4は、エンジン102の停止中に疑似的なDCバス電圧Vdcを交流生成回路113に入力し、交流生成回路113から負荷109に流れる負荷電流I2を監視することで、負荷109を検知することを示している。図4において、図1ないし図3のいずれかと共通する事項には同一の参照符号が付与されており、その説明は援用される。エンジン102の停止中に負荷109がアウトレット115に接続されると、負荷109には負荷電流I2が流れる。電流検知回路114は、交流生成回路113と負荷109との間に接続されており、負荷電流I2を検知できる。インバータ制御回路117と、CPU121とは、絶縁された通信回路(例:フォトカプラなど)を介して接続されている。インバータ制御回路117は、絶縁された通信回路を介して、負荷電流I2の値をCPU121に通知する。CPU121は、負荷電流I2の変化に基づき、エンジン102の停止中に負荷109がアウトレット115に接続されたことを検知または認識する。たとえば、再始動要件は、負荷電流I2が所定閾値以上になったことであってもよい。
図4は、エンジン102の停止中に疑似的なDCバス電圧Vdcを交流生成回路113に入力し、交流生成回路113から負荷109に流れる負荷電流I2を監視することで、負荷109を検知することを示している。図4において、図1ないし図3のいずれかと共通する事項には同一の参照符号が付与されており、その説明は援用される。エンジン102の停止中に負荷109がアウトレット115に接続されると、負荷109には負荷電流I2が流れる。電流検知回路114は、交流生成回路113と負荷109との間に接続されており、負荷電流I2を検知できる。インバータ制御回路117と、CPU121とは、絶縁された通信回路(例:フォトカプラなど)を介して接続されている。インバータ制御回路117は、絶縁された通信回路を介して、負荷電流I2の値をCPU121に通知する。CPU121は、負荷電流I2の変化に基づき、エンジン102の停止中に負荷109がアウトレット115に接続されたことを検知または認識する。たとえば、再始動要件は、負荷電流I2が所定閾値以上になったことであってもよい。
●フローチャート
図5は運転モードを示すフローチャートである。
図5は運転モードを示すフローチャートである。
S501でCPU121はエンジン102を始動する。たとえば、CPU121は、リレー105をオンにすることで、電池104とスターター101とを接続し、スターター101を回転させる。これにより、エンジン102が回転を開始する。
S502でCPU121は負荷電流I2と電池電圧Vbatを検知する。負荷電流I2は電流検知回路114によって検知され、インバータ制御回路117を介してCPU121に入力される。
S503でCPU121は負荷電流I2と電池電圧Vbatとに基づき停止条件が満たされているかどうかを判定する。たとえば、負荷電流I2が閾値Ith1未満となり、かつ、電池電圧VbatがVth1以上である場合に、CPU121は停止条件が満たされていると判定する。負荷109がアウトレット115から取り外されたり、負荷109が停止したりすると、負荷電流I2が閾値Ith1未満となる。負荷電流I2が閾値Ith1以上である場合、CPU121は停止条件が満たされていないと判定する。電池電圧VbatがVth1未満である場合も、CPU121は停止条件が満たされていないと判定する。停止条件が満たされていない場合、CPU121はS502に戻る。停止条件が満たされている場合、CPU121はS504に進む。
S504でCPU121は運転モード(発電モード)から停止モードに遷移する。
図6は停止モードを示すフローチャートである。
S601でCPU121はエンジン102を停止させる。たとえば、CPU121はリレー105をオンからオフに切り替える。さらに、CPU121は、エンジン102への燃料供給を停止することで、エンジン102を停止させる。
S602でCPU121はインバータ110に直流電圧を供給して負荷109の検知を開始する。たとえば、CPU121はスイッチ130をオンにすることで、DCDCコンバータ123により生成された擬似的なDCバス電圧を、交流生成回路113の入力バスに印加する。これにより、交流生成回路113が擬似的なDCバス電圧に基づく交流の生成を開始する。また、CPU121は、負荷109がアウトレット115に接続されたことを検知するために、電池電圧Vbat、DCバス電圧Vbus、入力側電流I1または負荷電流I2を定期的に監視する。負荷109がアウトレット115に電気的に接続されたことと、アウトレット115に物理的に接続されている負荷109が停止状態から稼働状態に切り替えられたことは、同様の意味を有する。つまり、負荷109がアウトレット115に対して物理的に接続されている場合であっても、エンジン発電機100に対して負荷109が電気的には接続されていないことがある。たとえば、負荷109の電源プラグがアウトレット115に接続されているが、負荷109の電源スイッチがオフになっている場合がある。よって、負荷109がエンジン発電機100(アウトレット115)に接続されているとは、一般に、負荷109がアウトレット115に対して電気的に接続されていることを意味する。
S603でCPU121は、再始動条件が満たされたかどうかを判定する。たとえば、CPU121は、電池電圧Vbatが所定閾値Vth2未満になると、再始動条件が満たされたと判定してもよい。あるいは、CPU121は、DCバス電圧Vbusが所定閾値Vth3未満になると、再始動条件が満たされたと判定してもよい。あるいは、CPU121は、入力側電流I1が所定閾値Ith2以上になると、再始動条件が満たされたと判定してもよい。あるいは、CPU121は、負荷電流I2が所定閾値Ith3以上になると、再始動条件が満たされたと判定してもよい。あるいは、再始動条件は、これら四つの条件のうちの二つの条件が満たされたこと、四つの条件のうちの三つの条件が満たされたこと、または、四つの条件のすべてが満たされたことのいずれであってもよい。再始動条件が満たされていなければ、CPU121はS602に戻る。再始動条件が満たされると、CPU121はS604に進む。
S604でCPU121は運転モードに遷移する。つまり、CPU121は、S501に進み、エンジン102を再始動する。
<まとめ>
[観点1]
図1などが示すように、電池104は、エンジンを始動するスターター101に電力を供給するための電源(例:直流電源、二次電池)の一例である。発電機103はエンジン102により駆動されて発電する発電機の一例である。インバータ110は、発電機103により生成される交流を直流に変換する第一変換回路(例:整流回路111、平滑回路112)と、直流を交流に変換して負荷に供給する第二変換回路(例:交流生成回路113)とを有するインバータの一例である。アウトレット115は、インバータ110から負荷109に対して交流を出力するアウトレットの一例である。電流検知回路114、129、電圧検知回路122、128は、アウトレット115に接続されている負荷109を検知する検知回路の一例であるコントローラ120およびCPU121は、検知回路により検知された負荷に応じてエンジン102を停止または始動する制御回路の一例である。制御回路(例:CPU121)は、エンジン102が停止している期間において、電源から第二変換回路に直流電圧を印加することで第二変換回路に交流を生成させるように構成されている。さらに、制御回路(例:CPU121)は、検知回路が負荷を検知したかどうかに基づきエンジン102の停止を継続するかエンジン102を始動するかを決定するように構成されている。本実施形態によれば、CPU121は、エンジン102の停止期間においてアウトレット115から交流を出力することで、インピーダンスが低い負荷109だけでなく、インピーダンスが高い負荷109であっても検知できる。これにより、CPU121は、エンジン102の停止期間において負荷109が接続されたことを精度よく検知できるため、精度よくエンジン102を再始動することが可能となる。また、負荷109の検知精度が向上するため、精度よくエンジン102の停止を維持できる。これは、エンジン102による燃料の消費を低減することができるであろう。
[観点1]
図1などが示すように、電池104は、エンジンを始動するスターター101に電力を供給するための電源(例:直流電源、二次電池)の一例である。発電機103はエンジン102により駆動されて発電する発電機の一例である。インバータ110は、発電機103により生成される交流を直流に変換する第一変換回路(例:整流回路111、平滑回路112)と、直流を交流に変換して負荷に供給する第二変換回路(例:交流生成回路113)とを有するインバータの一例である。アウトレット115は、インバータ110から負荷109に対して交流を出力するアウトレットの一例である。電流検知回路114、129、電圧検知回路122、128は、アウトレット115に接続されている負荷109を検知する検知回路の一例であるコントローラ120およびCPU121は、検知回路により検知された負荷に応じてエンジン102を停止または始動する制御回路の一例である。制御回路(例:CPU121)は、エンジン102が停止している期間において、電源から第二変換回路に直流電圧を印加することで第二変換回路に交流を生成させるように構成されている。さらに、制御回路(例:CPU121)は、検知回路が負荷を検知したかどうかに基づきエンジン102の停止を継続するかエンジン102を始動するかを決定するように構成されている。本実施形態によれば、CPU121は、エンジン102の停止期間においてアウトレット115から交流を出力することで、インピーダンスが低い負荷109だけでなく、インピーダンスが高い負荷109であっても検知できる。これにより、CPU121は、エンジン102の停止期間において負荷109が接続されたことを精度よく検知できるため、精度よくエンジン102を再始動することが可能となる。また、負荷109の検知精度が向上するため、精度よくエンジン102の停止を維持できる。これは、エンジン102による燃料の消費を低減することができるであろう。
[観点2]
電圧検知回路128は、第二変換回路に入力される電圧を検出する電圧検出回路の一例である。制御回路(例:CPU121)は、エンジン102の停止期間において、電圧検出回路により検出される第二変換回路への入力電圧の変化に基づきエンジン102の停止を継続するか、エンジン102を始動するかを決定するように構成されていてもよい。負荷109がアウトレット115に接続されると、第二変換回路から負荷109に電流が流れるため、第二変換回路の入力電圧が低下する。つまり、第二変換回路への入力電圧の変化を監視することで、アウトレット115に対する負荷109の接続を精度よく検知することが可能となる。
電圧検知回路128は、第二変換回路に入力される電圧を検出する電圧検出回路の一例である。制御回路(例:CPU121)は、エンジン102の停止期間において、電圧検出回路により検出される第二変換回路への入力電圧の変化に基づきエンジン102の停止を継続するか、エンジン102を始動するかを決定するように構成されていてもよい。負荷109がアウトレット115に接続されると、第二変換回路から負荷109に電流が流れるため、第二変換回路の入力電圧が低下する。つまり、第二変換回路への入力電圧の変化を監視することで、アウトレット115に対する負荷109の接続を精度よく検知することが可能となる。
[観点3]
電圧検知回路122は、電源の電源電圧(例:Vbat)を検出する電圧検出回路の一例である。制御回路(例:CPU121)は、エンジン102の停止期間において、電圧検出回路により検出される電源電圧の変化に基づきエンジンの停止を継続するか、エンジンを始動するかを決定してもよい。負荷109がアウトレット115に接続されると、第二変換回路から負荷109に電流が流れるため、電池104の端子間電圧(電源電圧)が低下する。つまり、電池104の電源電圧の変化を監視することで、アウトレット115に対する負荷109の接続を精度よく検知することが可能となる。
電圧検知回路122は、電源の電源電圧(例:Vbat)を検出する電圧検出回路の一例である。制御回路(例:CPU121)は、エンジン102の停止期間において、電圧検出回路により検出される電源電圧の変化に基づきエンジンの停止を継続するか、エンジンを始動するかを決定してもよい。負荷109がアウトレット115に接続されると、第二変換回路から負荷109に電流が流れるため、電池104の端子間電圧(電源電圧)が低下する。つまり、電池104の電源電圧の変化を監視することで、アウトレット115に対する負荷109の接続を精度よく検知することが可能となる。
[観点4]
電流検知回路129は、電源から第二変換回路に流れる電流を検出する電流検出回路の一例である。制御回路(例:CPU121)は、エンジン102が停止している期間において、電源から第二変換回路に直流電圧を印加することで第二変換回路に交流を生成させる。制御回路(例:CPU121)は、電流検出回路により検出される電流の変化に基づきエンジン102の停止を継続するか、エンジン102を始動するかを決定してもよい。アウトレット115に交流電圧を印加することで、アウトレット115に負荷109が接続されると、電源(例:電池104、DCDCコンバータ123)から第二変換回路に対して電流が流れる。よって、CPU121は、この電流を監視することで、エンジン102の停止期間において負荷109がアウトレット115に接続されたことを、精度よく検知することが可能となる。
電流検知回路129は、電源から第二変換回路に流れる電流を検出する電流検出回路の一例である。制御回路(例:CPU121)は、エンジン102が停止している期間において、電源から第二変換回路に直流電圧を印加することで第二変換回路に交流を生成させる。制御回路(例:CPU121)は、電流検出回路により検出される電流の変化に基づきエンジン102の停止を継続するか、エンジン102を始動するかを決定してもよい。アウトレット115に交流電圧を印加することで、アウトレット115に負荷109が接続されると、電源(例:電池104、DCDCコンバータ123)から第二変換回路に対して電流が流れる。よって、CPU121は、この電流を監視することで、エンジン102の停止期間において負荷109がアウトレット115に接続されたことを、精度よく検知することが可能となる。
[観点5]
電流検知回路114は、第二変換回路から負荷109に流れる電流を検出する電流検出回路の一例である。制御回路(例:CPU121)は、エンジン102が停止している期間において、電源から第二変換回路に直流電圧を印加することで第二変換回路に交流を生成させる。制御回路(例:CPU121)は、電流検出回路により検出される電流の変化に基づきエンジン102の停止を継続するか、エンジン102を始動するかを決定してもよい。アウトレット115に交流電圧を印加することで、アウトレット115に負荷109が接続されると、第二変換回路から負荷109に対して電流が流れる。よって、CPU121は、この電流を監視することで、エンジン102の停止期間において負荷109がアウトレット115に接続されたことを、精度よく検知することが可能となる。
電流検知回路114は、第二変換回路から負荷109に流れる電流を検出する電流検出回路の一例である。制御回路(例:CPU121)は、エンジン102が停止している期間において、電源から第二変換回路に直流電圧を印加することで第二変換回路に交流を生成させる。制御回路(例:CPU121)は、電流検出回路により検出される電流の変化に基づきエンジン102の停止を継続するか、エンジン102を始動するかを決定してもよい。アウトレット115に交流電圧を印加することで、アウトレット115に負荷109が接続されると、第二変換回路から負荷109に対して電流が流れる。よって、CPU121は、この電流を監視することで、エンジン102の停止期間において負荷109がアウトレット115に接続されたことを、精度よく検知することが可能となる。
[観点6]
DCDCコンバータ123は、電源と第二変換回路との間に設けられ、電源から供給される直流の電源電圧を、第二変換回路への直流の入力電圧に変換する第三変換回路の一例である。第二変換回路(例:交流生成回路113)への直流の入力電圧は、第二変換回路が当該直流の入力電圧を入力されることで交流を生成できるような直流電圧である。第三変換回路が交流電圧を出力するために必要となる、第三変換回路の入力電圧には下限電圧が存在することがある。この場合、第二変換回路に入力される直流の入力電圧は下限電圧以上となることを求められる。
DCDCコンバータ123は、電源と第二変換回路との間に設けられ、電源から供給される直流の電源電圧を、第二変換回路への直流の入力電圧に変換する第三変換回路の一例である。第二変換回路(例:交流生成回路113)への直流の入力電圧は、第二変換回路が当該直流の入力電圧を入力されることで交流を生成できるような直流電圧である。第三変換回路が交流電圧を出力するために必要となる、第三変換回路の入力電圧には下限電圧が存在することがある。この場合、第二変換回路に入力される直流の入力電圧は下限電圧以上となることを求められる。
[観点7]
制御回路(例:CPU121)は、エンジン102が停止状態から運転状態に遷移すると、電源から第二変換回路への電力の供給を停止する。これは、エンジン102が回転すると、発電機103が第二変換回路へ電力を供給するためである。一方、制御回路(例:CPU121)は、エンジン102が運転状態から停止状態に遷移すると、電源から第二変換回路への電力の供給を開始するように構成されている。
制御回路(例:CPU121)は、エンジン102が停止状態から運転状態に遷移すると、電源から第二変換回路への電力の供給を停止する。これは、エンジン102が回転すると、発電機103が第二変換回路へ電力を供給するためである。一方、制御回路(例:CPU121)は、エンジン102が運転状態から停止状態に遷移すると、電源から第二変換回路への電力の供給を開始するように構成されている。
発明は上記の実施形態に制限されるものではなく、発明の要旨の範囲内で、種々の変形・変更が可能である。
Claims (7)
- エンジンと、
前記エンジンを始動するスターターと、
前記スターターに電力を供給するための電源と、
前記エンジンにより駆動されて発電する発電機と、
前記発電機により生成される交流を直流に変換する第一変換回路と、前記直流を交流に変換して負荷に供給する第二変換回路とを有するインバータと、
前記インバータから前記負荷に対して前記交流を出力するアウトレットと、
前記アウトレットに接続されている前記負荷を検知する検知回路と、
前記検知回路により検知された負荷に応じて前記エンジンを停止または始動する制御回路と、を有し、
前記制御回路は、前記エンジンが停止している期間において、前記電源から前記第二変換回路に直流電圧を印加することで前記第二変換回路に交流を生成させ、前記検知回路が負荷を検知したかどうかに基づき前記エンジンの停止を継続するか前記エンジンを始動するかを決定するように構成されている、エンジン発電機。 - 前記検知回路は、前記第二変換回路に入力される電圧を検出する電圧検出回路を有し、
前記制御回路は、前記エンジンが停止している期間において、前記電源から前記第二変換回路に直流電圧を印加することで前記第二変換回路に交流を生成させ、前記電圧検出回路により検出される前記第二変換回路への入力電圧の変化に基づき前記エンジンの停止を継続するか前記エンジンを始動するかを決定するように構成されている、請求項1に記載のエンジン発電機。 - 前記検知回路は、前記電源の電源電圧を検出する電圧検出回路を有し、
前記制御回路は、前記エンジンが停止している期間において、前記電源から前記第二変換回路に直流電圧を印加することで前記第二変換回路に交流を生成させ、前記電圧検出回路により検出される前記電源電圧の変化に基づき前記エンジンの停止を継続するか前記エンジンを始動するかを決定するように構成されている、請求項1に記載のエンジン発電機。 - 前記検知回路は、前記電源から前記第二変換回路に流れる電流を検出する電流検出回路を有し、
前記制御回路は、前記エンジンが停止している期間において、前記電源から前記第二変換回路に直流電圧を印加することで前記第二変換回路に交流を生成させ、前記電流検出回路により検出される電流の変化に基づき前記エンジンの停止を継続するか前記エンジンを始動するかを決定するように構成されている、請求項1に記載のエンジン発電機。 - 前記検知回路は、前記第二変換回路から前記負荷に流れる電流を検出する電流検出回路を有し、
前記制御回路は、前記エンジンが停止している期間において、前記電源から前記第二変換回路に直流電圧を印加することで前記第二変換回路に交流を生成させ、前記電流検出回路により検出される電流の変化に基づき前記エンジンの停止を継続するか前記エンジンを始動するかを決定するように構成されている、請求項1に記載のエンジン発電機。 - 前記電源と前記第二変換回路との間に設けられ、前記電源から供給される直流の電源電圧を、前記第二変換回路への直流の入力電圧に変換する第三変換回路をさらに有し、
前記第二変換回路への前記直流の入力電圧は、前記第二変換回路が当該直流の入力電圧を入力されることで交流を生成できるような直流電圧である、請求項1ないし5のいずれか一項に記載のエンジン発電機。 - 前記制御回路は、
前記エンジンが停止状態から運転状態に遷移すると、前記電源から前記第二変換回路への電力の供給を停止し、
前記エンジンが前記運転状態から前記停止状態に遷移すると、前記電源から前記第二変換回路への電力の供給を開始する、
ように構成されていることを特徴とする請求項1ないし6のいずれか一項に記載のエンジン発電機。
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JP5449014B2 (ja) * | 2010-05-07 | 2014-03-19 | 本田技研工業株式会社 | 発動発電機の自動起動停止装置 |
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-
2023
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Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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