JPH10251555A - 樹脂部品の塗装塗膜 - Google Patents
樹脂部品の塗装塗膜Info
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- JPH10251555A JPH10251555A JP6283197A JP6283197A JPH10251555A JP H10251555 A JPH10251555 A JP H10251555A JP 6283197 A JP6283197 A JP 6283197A JP 6283197 A JP6283197 A JP 6283197A JP H10251555 A JPH10251555 A JP H10251555A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 塗膜の黄変が生じにくく商品価値の向上を図
ることのできる樹脂部品の塗装塗膜を提供するを提供す
る。 【解決手段】 樹脂部品基材（１）上に形成されるプラ
イマー塗膜層（２）と上塗りカラーベース塗膜層（４）
との間に、鱗片状高輝材料（５）をビヒクル固形分の５
〜２０重量％含有する中塗り塗膜層（３）を形成する。
ることのできる樹脂部品の塗装塗膜を提供するを提供す
る。 【解決手段】 樹脂部品基材（１）上に形成されるプラ
イマー塗膜層（２）と上塗りカラーベース塗膜層（４）
との間に、鱗片状高輝材料（５）をビヒクル固形分の５
〜２０重量％含有する中塗り塗膜層（３）を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は樹脂部品の塗装塗膜に関
するものであり、特にポリプロピレン等の基材中に含ま
れる成分が塗膜中にブリードして塗膜が黄変してしまう
ことを防止する技術に関するものである。
するものであり、特にポリプロピレン等の基材中に含ま
れる成分が塗膜中にブリードして塗膜が黄変してしまう
ことを防止する技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】バンパー等に代表される自動車の車体外
装部品としては、その軽量化、意匠性の向上のために樹
脂部品が多用されるようになってきている。
装部品としては、その軽量化、意匠性の向上のために樹
脂部品が多用されるようになってきている。
【０００３】このような樹脂部品に対する塗装として
は、従来例えば、図２に示すように基材１上にまずプラ
イマー塗膜層２を形成し、その上部に上塗り塗膜４を形
成している。なお、この例では上塗り塗４３は下から順
にカラーベース塗膜４ａ、パールベース塗膜層４ｂ、お
よびクリヤー塗膜層４ｃという３層で形成されている。
は、従来例えば、図２に示すように基材１上にまずプラ
イマー塗膜層２を形成し、その上部に上塗り塗膜４を形
成している。なお、この例では上塗り塗４３は下から順
にカラーベース塗膜４ａ、パールベース塗膜層４ｂ、お
よびクリヤー塗膜層４ｃという３層で形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たような樹脂部品の塗装塗膜構成においては、基材樹脂
がポリプロピレン等の材質である場合、この樹脂中に含
まれている酸化防止剤、紫外線吸収剤等の成分が塗装時
あるいは自動車使用時における熱、水等が要因となって
塗装塗膜中にブリード（移行）してしまうという現象が
知られている。酸化防止剤や紫外線吸収剤は、それ自体
が黄色のものとＣｕ+イオン等と反応して黄色となるも
のがあるが、いずれにしてもこれによって塗膜が黄変
し、殊に塗装色が白色、パール色等の淡色系のものであ
る場合、車体色と比較してこれら樹脂部品の色合いが黄
色がかったものとなるという問題が生じ、改善が望まれ
ていた。
たような樹脂部品の塗装塗膜構成においては、基材樹脂
がポリプロピレン等の材質である場合、この樹脂中に含
まれている酸化防止剤、紫外線吸収剤等の成分が塗装時
あるいは自動車使用時における熱、水等が要因となって
塗装塗膜中にブリード（移行）してしまうという現象が
知られている。酸化防止剤や紫外線吸収剤は、それ自体
が黄色のものとＣｕ+イオン等と反応して黄色となるも
のがあるが、いずれにしてもこれによって塗膜が黄変
し、殊に塗装色が白色、パール色等の淡色系のものであ
る場合、車体色と比較してこれら樹脂部品の色合いが黄
色がかったものとなるという問題が生じ、改善が望まれ
ていた。
【０００５】従って、本発明は新規な樹脂部品の塗装塗
膜を提供することを目的とするものである。本発明はさ
らに、塗膜の黄変が生じにくく商品価値の向上を図るこ
とのできる樹脂部品の塗装塗膜を提供することを目的と
するものである。
膜を提供することを目的とするものである。本発明はさ
らに、塗膜の黄変が生じにくく商品価値の向上を図るこ
とのできる樹脂部品の塗装塗膜を提供することを目的と
するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記諸目的は、樹脂部品
の塗装塗膜であって、樹脂部品基材から上塗り塗膜層側
への黄変成分の移行を立体障害によって抑制する微細片
を含有する塗膜層を上塗り塗膜より下方に設けたことを
特徴とする樹脂部品の塗装塗膜により達成される。
の塗装塗膜であって、樹脂部品基材から上塗り塗膜層側
への黄変成分の移行を立体障害によって抑制する微細片
を含有する塗膜層を上塗り塗膜より下方に設けたことを
特徴とする樹脂部品の塗装塗膜により達成される。
【０００７】上記諸目的はまた 樹脂部品の塗装塗膜で
あって、樹脂部品基材上に形成されるプライマー塗膜層
と上塗りカラーベース塗膜層との間に、鱗片状高輝材料
をビヒクル固形分の５〜２０重量％含有する中塗り塗膜
層を形成することを特徴とする樹脂部品の塗装塗膜によ
っても達成される。
あって、樹脂部品基材上に形成されるプライマー塗膜層
と上塗りカラーベース塗膜層との間に、鱗片状高輝材料
をビヒクル固形分の５〜２０重量％含有する中塗り塗膜
層を形成することを特徴とする樹脂部品の塗装塗膜によ
っても達成される。
【０００８】本発明の樹脂部品の塗装塗膜において中塗
り塗膜層が膜厚５〜２０μｍのものであることが望まし
く、さらに中塗り塗膜層がそのバインダーの基体樹脂と
して、ポリエステル系樹脂を使用したものであることが
望ましい。
り塗膜層が膜厚５〜２０μｍのものであることが望まし
く、さらに中塗り塗膜層がそのバインダーの基体樹脂と
して、ポリエステル系樹脂を使用したものであることが
望ましい。
【０００９】本発明の塗装塗膜構成は、特に樹脂バンパ
ーの塗装に好適である。
ーの塗装に好適である。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の作用を具体的な実
施態様と共により詳細に説明する。
施態様と共により詳細に説明する。
【００１１】図１は、本発明に係る樹脂部品の塗装塗膜
の一実施態様における構成を模式的に示す断面図であ
る。
の一実施態様における構成を模式的に示す断面図であ
る。
【００１２】本発明に係る塗装塗膜は、樹脂部品基材か
ら上塗り塗膜層側への酸化防止剤、紫外線吸収剤などと
いった黄変成分の移行による塗膜の黄変を防止するため
に、これら黄変成分が上塗り塗膜層側へと移行すること
を抑制するような構成を有する塗膜層を複合塗膜中に配
したものである。
ら上塗り塗膜層側への酸化防止剤、紫外線吸収剤などと
いった黄変成分の移行による塗膜の黄変を防止するため
に、これら黄変成分が上塗り塗膜層側へと移行すること
を抑制するような構成を有する塗膜層を複合塗膜中に配
したものである。
【００１３】このため、本発明においては、上塗り塗膜
層より下方に、黄変成分に対し立体障害によって抑制す
る微細片を含有する塗膜層を上塗り塗膜より下方に設け
たものである。
層より下方に、黄変成分に対し立体障害によって抑制す
る微細片を含有する塗膜層を上塗り塗膜より下方に設け
たものである。
【００１４】図１は、本発明の一実施態様における塗膜
構成を示すものであるが、ポリプロピレン等の樹脂製基
材１上にまずプライマー塗膜層２が形成され、その上部
に鱗片状高輝材料５を含有する中塗り塗膜層３が配さ
れ、そしてその上部に上塗り塗膜４が形成されている。
なお、この例では上塗り塗膜４は下から順にカラーベー
ス塗膜層４ａ、パールベース塗膜層４ｂ、およびクリヤ
ー塗膜層４ｃという３層で形成されている。
構成を示すものであるが、ポリプロピレン等の樹脂製基
材１上にまずプライマー塗膜層２が形成され、その上部
に鱗片状高輝材料５を含有する中塗り塗膜層３が配さ
れ、そしてその上部に上塗り塗膜４が形成されている。
なお、この例では上塗り塗膜４は下から順にカラーベー
ス塗膜層４ａ、パールベース塗膜層４ｂ、およびクリヤ
ー塗膜層４ｃという３層で形成されている。
【００１５】このように、プライマー塗膜層２と上塗り
カラーベース塗膜層４ａとの間に、形成された中塗り塗
膜層３中には鱗片状高輝材料５が分散して存在している
ため、この鱗片状高輝材料５が立体障害となって樹脂製
基材１よりブリードしてくる酸化防止剤６、紫外線吸収
剤７といった黄変成分がこの中塗り塗膜層３を通過する
ことを阻止され、上塗り塗膜へと移行することが少なく
なる。従って、上塗り塗膜４はその本来の色合いを発揮
することができるものとなる。
カラーベース塗膜層４ａとの間に、形成された中塗り塗
膜層３中には鱗片状高輝材料５が分散して存在している
ため、この鱗片状高輝材料５が立体障害となって樹脂製
基材１よりブリードしてくる酸化防止剤６、紫外線吸収
剤７といった黄変成分がこの中塗り塗膜層３を通過する
ことを阻止され、上塗り塗膜へと移行することが少なく
なる。従って、上塗り塗膜４はその本来の色合いを発揮
することができるものとなる。
【００１６】この実施態様における中塗り塗膜層３のよ
うな、樹脂製基材１からの黄変成分の上塗り塗膜への移
行を抑制するために設けられた塗膜層（以下、「立体障
害塗膜層」と称する。）に含まれる微細片としては、黄
変成分に対し立体障害となるものであれば特に限定され
るものではないが、この実施態様における鱗片状高輝材
料のように比較的扁平な形状を有するものである方が、
高い立体障害効果が得られるものであると期待できるゆ
えに望ましい。
うな、樹脂製基材１からの黄変成分の上塗り塗膜への移
行を抑制するために設けられた塗膜層（以下、「立体障
害塗膜層」と称する。）に含まれる微細片としては、黄
変成分に対し立体障害となるものであれば特に限定され
るものではないが、この実施態様における鱗片状高輝材
料のように比較的扁平な形状を有するものである方が、
高い立体障害効果が得られるものであると期待できるゆ
えに望ましい。
【００１７】なお、鱗片状高輝材料としては、例えば、
マイカ片、アルミニウム片等を例示できるが、もちろん
これらに限定されるものではない。
マイカ片、アルミニウム片等を例示できるが、もちろん
これらに限定されるものではない。
【００１８】さらに中塗り塗膜層３のような立体障害塗
膜層に含まれる鱗片状高輝材料の如き微細片の配合量
は、この塗膜層のビヒクル固形分の５〜２０重量％含有
されることが望ましい。すなわち、その配合量が５重量
％未満であると、樹脂製基材からの黄変成分の上塗り塗
膜側への移行を有効に阻止できないものとなり、一方、
その配合量が２０重量％を越えるものであると、塗膜強
度が弱くなり石ハネ等による塗膜ハガレ（チッピング）
が生じやすくなるおそれがあるためである。
膜層に含まれる鱗片状高輝材料の如き微細片の配合量
は、この塗膜層のビヒクル固形分の５〜２０重量％含有
されることが望ましい。すなわち、その配合量が５重量
％未満であると、樹脂製基材からの黄変成分の上塗り塗
膜側への移行を有効に阻止できないものとなり、一方、
その配合量が２０重量％を越えるものであると、塗膜強
度が弱くなり石ハネ等による塗膜ハガレ（チッピング）
が生じやすくなるおそれがあるためである。
【００１９】またこの立体障害塗膜層の膜厚としては、
１０〜２０μｍ程度であることがのぞまれる。すなわ
ち、膜厚が１０μｍ未満であると樹脂製基材からの黄変
成分の上塗り塗膜側への移行を有効に阻止できないもの
となり、一方、２０μｍを越えるものであるとタレ等に
より塗膜外観が低下するおそれがあるためである。な
お、図１に示すような実施態様において、この中塗り塗
膜層３以外の塗膜層の膜厚としては、特に限定されるも
のではないが、例えば、プライマー塗膜層２が３〜５μ
ｍ、上塗り塗膜のカラーベース塗膜層４ａが１５〜２５
μｍ、パールベース層４ｂが１０〜２０μｍ、クリヤー
塗膜層４ｃが２５〜３５μｍ程度で適当である。
１０〜２０μｍ程度であることがのぞまれる。すなわ
ち、膜厚が１０μｍ未満であると樹脂製基材からの黄変
成分の上塗り塗膜側への移行を有効に阻止できないもの
となり、一方、２０μｍを越えるものであるとタレ等に
より塗膜外観が低下するおそれがあるためである。な
お、図１に示すような実施態様において、この中塗り塗
膜層３以外の塗膜層の膜厚としては、特に限定されるも
のではないが、例えば、プライマー塗膜層２が３〜５μ
ｍ、上塗り塗膜のカラーベース塗膜層４ａが１５〜２５
μｍ、パールベース層４ｂが１０〜２０μｍ、クリヤー
塗膜層４ｃが２５〜３５μｍ程度で適当である。
【００２０】またこのような立体障害塗膜層を形成する
塗料としては、特に限定されるものではないが、ポリエ
ステル−メラミン樹脂塗料に代表されるアミノ−アルキ
ド樹脂塗料が望ましい。
塗料としては、特に限定されるものではないが、ポリエ
ステル−メラミン樹脂塗料に代表されるアミノ−アルキ
ド樹脂塗料が望ましい。
【００２１】アミノ−アルキド樹脂塗料における架橋剤
成分であるアミノ樹脂としては、メラミン樹脂、ベンゾ
グアナミン樹脂および尿素樹脂などが、炭素数１〜４程
度の低級アルコールによりエーテル化されたものがあ
り、自動車用上塗り塗料としては、好ましくはエーテル
化メラミン、特にブトキシ化メラミンを主成分とするも
のが望ましい。一方、アルキド樹脂（ポリエステル樹
脂）としては、変性油（または脂肪酸）の長さによって
油長３０程度の超短油から油長７０程度の超長油まで、
またその油（または脂肪酸）の種類によって、乾性から
不乾性まで、また、ロジン、フェノール、エポキシ、イ
ソシアナート、シリコン等の変性樹脂成分の有無等によ
って、各種のものが含まれ、そのいずれのものも使用可
能であるが、半乾性油変性短油〜超短油アルキド樹脂、
および不乾性油変性短油〜超短油アルキド樹脂を使用し
たものが好ましい。
成分であるアミノ樹脂としては、メラミン樹脂、ベンゾ
グアナミン樹脂および尿素樹脂などが、炭素数１〜４程
度の低級アルコールによりエーテル化されたものがあ
り、自動車用上塗り塗料としては、好ましくはエーテル
化メラミン、特にブトキシ化メラミンを主成分とするも
のが望ましい。一方、アルキド樹脂（ポリエステル樹
脂）としては、変性油（または脂肪酸）の長さによって
油長３０程度の超短油から油長７０程度の超長油まで、
またその油（または脂肪酸）の種類によって、乾性から
不乾性まで、また、ロジン、フェノール、エポキシ、イ
ソシアナート、シリコン等の変性樹脂成分の有無等によ
って、各種のものが含まれ、そのいずれのものも使用可
能であるが、半乾性油変性短油〜超短油アルキド樹脂、
および不乾性油変性短油〜超短油アルキド樹脂を使用し
たものが好ましい。
【００２２】本発明に係る塗装塗膜において、上記した
ような中塗り塗膜層３ないし立体障害塗膜層を上塗り塗
膜の下方に有する以外は、従来樹脂部品の塗装塗膜の構
成と実質的に同様のものであり、またこの中塗り塗膜層
３ないし立体障害塗膜層以外の塗膜構成としては、任意
のものであり、例えば、上記実施態様においては、パー
ル塗装とするために上塗りを三層構成のものとしたが、
これ以外にも例えば、ソリッド塗装におけるように一層
のみから構成されるもの、あるいはカラーベース塗膜層
とクリヤー塗膜層との二層から構成されるものといった
各種の態様とすることができる。
ような中塗り塗膜層３ないし立体障害塗膜層を上塗り塗
膜の下方に有する以外は、従来樹脂部品の塗装塗膜の構
成と実質的に同様のものであり、またこの中塗り塗膜層
３ないし立体障害塗膜層以外の塗膜構成としては、任意
のものであり、例えば、上記実施態様においては、パー
ル塗装とするために上塗りを三層構成のものとしたが、
これ以外にも例えば、ソリッド塗装におけるように一層
のみから構成されるもの、あるいはカラーベース塗膜層
とクリヤー塗膜層との二層から構成されるものといった
各種の態様とすることができる。
【００２３】本発明に係る樹脂部品の塗装塗膜は、自動
車用の各種樹脂部品に好適に使用されるが、特に、自動
車車体と色彩を同色とする必要のあるバンパー等の外装
部品の塗装に好適に用いることができ、樹脂基材がポリ
プロピレン等の酸化防止剤、紫外線吸収剤等の黄変成分
を含有するものであっても上塗り塗装の本来有する色合
いを変色させることなく塗装が可能となる。
車用の各種樹脂部品に好適に使用されるが、特に、自動
車車体と色彩を同色とする必要のあるバンパー等の外装
部品の塗装に好適に用いることができ、樹脂基材がポリ
プロピレン等の酸化防止剤、紫外線吸収剤等の黄変成分
を含有するものであっても上塗り塗装の本来有する色合
いを変色させることなく塗装が可能となる。
【００２４】
【実施例】以下、本発明を実施例によりさらに具体的に
説明する。
説明する。
【００２５】ポリプロピレン製のテストピース（７０×
１５０×２ｍｍ）に対し、プライマー塗料（ソフレック
スプライマーＵＮ−３、関西ペイント（株）製）を膜厚
４μｍとなるように塗装した後、１２０℃で２０分間焼
き付けた。この上に中塗り塗料としてポリエステル−メ
ラミン樹脂系塗料（ソフレックス＃１２００、関西ペイ
ント（株）製）をベースとしてこれに鱗片状高輝材料
（アルミニウム片、片長５〜１０μｍ）をビヒクル固形
分に対して表１に示す各種の割合で添加してなる塗料を
用いて、それぞれ表１に示す膜厚となるように塗装した
後、１２０℃で２０分間焼き付けた。さらにこの上にア
クリル樹脂系ベースコート（ソフレックス＃１２００、
関西ペイント（株）製）を膜厚が２０μｍとなるように
塗装し、分間セッティングを行ない、続いてアクリル樹
脂系パールベースコート（ソフレックス＃１２００、関
西ペイント（株）製）を膜厚が１５μｍとなるように塗
装し、さらにセッティングを行った後、アクリル樹脂系
クリヤー（ソフレックス＃１６００クリヤー、関西ペイ
ント（株）製）を膜厚３０μｍとなるように塗装し、１
２０℃で２０分間焼き付けた。
１５０×２ｍｍ）に対し、プライマー塗料（ソフレック
スプライマーＵＮ−３、関西ペイント（株）製）を膜厚
４μｍとなるように塗装した後、１２０℃で２０分間焼
き付けた。この上に中塗り塗料としてポリエステル−メ
ラミン樹脂系塗料（ソフレックス＃１２００、関西ペイ
ント（株）製）をベースとしてこれに鱗片状高輝材料
（アルミニウム片、片長５〜１０μｍ）をビヒクル固形
分に対して表１に示す各種の割合で添加してなる塗料を
用いて、それぞれ表１に示す膜厚となるように塗装した
後、１２０℃で２０分間焼き付けた。さらにこの上にア
クリル樹脂系ベースコート（ソフレックス＃１２００、
関西ペイント（株）製）を膜厚が２０μｍとなるように
塗装し、分間セッティングを行ない、続いてアクリル樹
脂系パールベースコート（ソフレックス＃１２００、関
西ペイント（株）製）を膜厚が１５μｍとなるように塗
装し、さらにセッティングを行った後、アクリル樹脂系
クリヤー（ソフレックス＃１６００クリヤー、関西ペイ
ント（株）製）を膜厚３０μｍとなるように塗装し、１
２０℃で２０分間焼き付けた。
【００２６】このようにして得られた各塗装試験片に対
し、以下に示す方法によって、耐黄変性、耐チッピング
性、外観性能について評価し、これらの結果に基づき塗
膜性能を総合判断した。得られた結果を表１に示す。
し、以下に示す方法によって、耐黄変性、耐チッピング
性、外観性能について評価し、これらの結果に基づき塗
膜性能を総合判断した。得られた結果を表１に示す。
【００２７】（１）耐黄変性 試験片の色を塗装直後および、８０℃で５００時間の耐
熱試験にかけた後において分光測光器を用いて測定し、
耐熱試験前後の黄変度（Δｂ）を求めた。得られた結果
においてΔｂ≦１のものを合格レベルとし、それ以上の
ものを不合格とした。
熱試験にかけた後において分光測光器を用いて測定し、
耐熱試験前後の黄変度（Δｂ）を求めた。得られた結果
においてΔｂ≦１のものを合格レベルとし、それ以上の
ものを不合格とした。
【００２８】（２）耐チッピング性 グラベロ試験により実施し、得られた結果が三級以下も
のを合格レベルとし、それ以上のものを不合格とした。
のを合格レベルとし、それ以上のものを不合格とした。
【００２９】（３）外観性能 ＮＩＤ値が０．３以上のものを合格レベルとし、それ未
満のものを不合格とした。
満のものを不合格とした。
【００３０】
【表１】
【００３１】表１に示すように鱗片状高輝材料を適当な
割合で配合してなる塗料により適当な膜厚に中塗り塗膜
を形成した場合、過酷な条件後においても塗装の黄変が
見られず、かつ耐チッピング性および外観性能共に良好
な樹脂部品塗装が可能となった。
割合で配合してなる塗料により適当な膜厚に中塗り塗膜
を形成した場合、過酷な条件後においても塗装の黄変が
見られず、かつ耐チッピング性および外観性能共に良好
な樹脂部品塗装が可能となった。
【００３２】
【発明の効果】以上述べたように本発明の樹脂部品の塗
装塗膜は、樹脂部品基材から上塗り塗膜層側への黄変成
分の移行を立体障害によって抑制する微細片を含有する
塗膜層を上塗り塗膜より下方に設けたものであるから、
樹脂基材からブリードする黄変成分の上塗り塗膜側への
移行が有効に阻止され、塗装色の黄変が防止できるもの
である。
装塗膜は、樹脂部品基材から上塗り塗膜層側への黄変成
分の移行を立体障害によって抑制する微細片を含有する
塗膜層を上塗り塗膜より下方に設けたものであるから、
樹脂基材からブリードする黄変成分の上塗り塗膜側への
移行が有効に阻止され、塗装色の黄変が防止できるもの
である。
【００３３】さらに、本発明において、樹脂部品基材上
に形成されるプライマー塗膜層と上塗りカラーベース塗
膜層との間に、鱗片状高輝材料をビヒクル固形分の５〜
２０重量％含有する中塗り塗膜層を形成するものであ
る、さらに中塗り塗膜層が膜厚５〜２０μｍのものであ
ると、黄変の防止効果がさらに良好なものとなるのみな
らず、塗膜強度、塗膜外観も良好なものとなる。
に形成されるプライマー塗膜層と上塗りカラーベース塗
膜層との間に、鱗片状高輝材料をビヒクル固形分の５〜
２０重量％含有する中塗り塗膜層を形成するものであ
る、さらに中塗り塗膜層が膜厚５〜２０μｍのものであ
ると、黄変の防止効果がさらに良好なものとなるのみな
らず、塗膜強度、塗膜外観も良好なものとなる。
【００３４】従って、特に自動車車体と色彩を同色とす
る必要のあるバンパー等の外装部品の塗装に好適に用い
ることができるものである。
る必要のあるバンパー等の外装部品の塗装に好適に用い
ることができるものである。
【図１】 本発明の一実施態様における樹脂部品の塗膜
構成を模式的に示す断面図である。
構成を模式的に示す断面図である。
【図２】 従来の樹脂部品の塗膜構成を模式的に示す断
面図である。
面図である。
１…樹脂基材、 ２…プライマー塗膜層、 ３…中塗り塗膜層、 ４ａ…上塗りベースコート塗膜層、 ４ｂ…上塗りパールベース塗膜層、 ４ｃ…上塗りクリヤー塗膜層、 ５…鱗片状高輝材料、 ６…酸化防止剤、 ７…紫外線吸収剤。
Claims (5)
- 【請求項１】 樹脂部品の塗装塗膜であって、樹脂部品
基材から上塗り塗膜層側への黄変成分の移行を立体障害
によって抑制する微細片を含有する塗膜層を上塗り塗膜
より下方に設けたことを特徴とする樹脂部品の塗装塗
膜。 - 【請求項２】 樹脂部品の塗装塗膜であって、樹脂部品
基材上に形成されるプライマー塗膜層と上塗りカラーベ
ース塗膜層との間に、鱗片状高輝材料をビヒクル固形分
の５〜２０重量％含有する中塗り塗膜層を形成すること
を特徴とする樹脂部品の塗装塗膜。 - 【請求項３】 中塗り塗膜層が膜厚５〜２０μｍのもの
である請求項２に記載の樹脂部品の塗装塗膜。 - 【請求項４】 中塗り塗膜層がそのバインダーの基体樹
脂として、ポリエステル系樹脂を使用したものである請
求２または３に記載の樹脂部品の塗装塗膜。 - 【請求項５】 請求項１〜５のいずれかに記載の塗装塗
膜を有することを特徴とする樹脂バンパー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6283197A JPH10251555A (ja) | 1997-03-17 | 1997-03-17 | 樹脂部品の塗装塗膜 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6283197A JPH10251555A (ja) | 1997-03-17 | 1997-03-17 | 樹脂部品の塗装塗膜 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10251555A true JPH10251555A (ja) | 1998-09-22 |
Family
ID=13211671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6283197A Withdrawn JPH10251555A (ja) | 1997-03-17 | 1997-03-17 | 樹脂部品の塗装塗膜 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10251555A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004262988A (ja) * | 2003-02-28 | 2004-09-24 | Kansai Paint Co Ltd | 高白色パール調複層塗膜の形成方法 |
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1997
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