JPH10243487A - 車載用低音スピーカ装置及び車載用ステレオスピーカ装置 - Google Patents
車載用低音スピーカ装置及び車載用ステレオスピーカ装置Info
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- JPH10243487A JPH10243487A JP4094397A JP4094397A JPH10243487A JP H10243487 A JPH10243487 A JP H10243487A JP 4094397 A JP4094397 A JP 4094397A JP 4094397 A JP4094397 A JP 4094397A JP H10243487 A JPH10243487 A JP H10243487A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車載用ステレオスピーカ装置の後部スピーカ
装置（後部中心スピーカ装置）に適用した場合に、音源
の前方定位が損なわれることのない車載用低音スピーカ
装置を得る。 【解決手段】 低音スピーカ４と、その低音スピーカス
ピーカ４が収納されたスピーカボックス１と、そのスピ
ーカボックス１に取り付けられた、低音スピーカ４から
の放声音のうち所定低音域の音を外部に放声するダクト
２と、スピーカボックス１の振動のうち中音域以上の振
動の車両に対する伝達を軽減するようにした、そのスピ
ーカボックス１の車両に対する取付け手段５とを有す
る。
装置（後部中心スピーカ装置）に適用した場合に、音源
の前方定位が損なわれることのない車載用低音スピーカ
装置を得る。 【解決手段】 低音スピーカ４と、その低音スピーカス
ピーカ４が収納されたスピーカボックス１と、そのスピ
ーカボックス１に取り付けられた、低音スピーカ４から
の放声音のうち所定低音域の音を外部に放声するダクト
２と、スピーカボックス１の振動のうち中音域以上の振
動の車両に対する伝達を軽減するようにした、そのスピ
ーカボックス１の車両に対する取付け手段５とを有す
る。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車載用低音スピーカ
装置及び車載用ステレオスピーカ装置に関する。
装置及び車載用ステレオスピーカ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５を参照して、従来の車載用スピーカ
システム（車載用ステレオスピーカ装置）としての乗用
車に搭載されたスピーカシステムについて説明する。
尚、図示を省略するも、ラジオ受信機、オーディオカセ
ット再生装置、ＣＤ再生装置、ナビゲーション装置等
が、ダッシュボードＤＢに嵌込まれているものとする。
システム（車載用ステレオスピーカ装置）としての乗用
車に搭載されたスピーカシステムについて説明する。
尚、図示を省略するも、ラジオ受信機、オーディオカセ
ット再生装置、ＣＤ再生装置、ナビゲーション装置等
が、ダッシュボードＤＢに嵌込まれているものとする。
【０００３】前方左スピーカ装置ＦＬ及び前方右スピー
カ装置ＦＲは、ダッシュボードＤＢに嵌込まれている。
後方左スピーカ装置ＢＬ、後方右スピーカ装置ＢＲ及び
後方中央スピーカ装置ＢＣは、後部座席Ｓ３の後方のリ
ヤッデッキＲＤに取付けられている。尚、Ｓ１、Ｓ２は
それぞれ前方右座席（運転席）、Ｓ２は前方左座席（助
手席）、ＳＷはハンドル（ステアリングホイール）、Ｍ
は運転者である。
カ装置ＦＲは、ダッシュボードＤＢに嵌込まれている。
後方左スピーカ装置ＢＬ、後方右スピーカ装置ＢＲ及び
後方中央スピーカ装置ＢＣは、後部座席Ｓ３の後方のリ
ヤッデッキＲＤに取付けられている。尚、Ｓ１、Ｓ２は
それぞれ前方右座席（運転席）、Ｓ２は前方左座席（助
手席）、ＳＷはハンドル（ステアリングホイール）、Ｍ
は運転者である。
【０００４】ここで、後方左スピーカ装置ＢＬ及び後方
右スピーカ装置ＢＲを省略する場合もある。
右スピーカ装置ＢＲを省略する場合もある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】かかる従来の車載用ス
ピーカシステム（車載用ステレオスピーカ装置）として
の、乗用車に搭載されたスピーカシステムに使用される
後方中央スピーカ装置（後方左スピーカ装置ＢＬ及び後
方右スピーカ装置ＢＲを省略した場合は、単に後方スピ
ーカ装置と称する）ＢＣのスピーカとしては、低音スピ
ーカ、即ち、ウーファスピーカが使用されるが、その低
音スピーカ装置のスピーカボックスがリヤデッキ等に直
に取付けられているため、スピーカボックスの振動のう
ちの所定低音域（例えば、１００〜１５０Ｈｚ程度以下
の音域）の振動が乗用車自体に伝達されて、後方中央ス
ピーカ装置ＢＣから放声される低音が後方のみならず、
後方以外の方向からも運転者等の耳に到達するため、音
源の前方定位が損なわれると言う欠点があった。
ピーカシステム（車載用ステレオスピーカ装置）として
の、乗用車に搭載されたスピーカシステムに使用される
後方中央スピーカ装置（後方左スピーカ装置ＢＬ及び後
方右スピーカ装置ＢＲを省略した場合は、単に後方スピ
ーカ装置と称する）ＢＣのスピーカとしては、低音スピ
ーカ、即ち、ウーファスピーカが使用されるが、その低
音スピーカ装置のスピーカボックスがリヤデッキ等に直
に取付けられているため、スピーカボックスの振動のう
ちの所定低音域（例えば、１００〜１５０Ｈｚ程度以下
の音域）の振動が乗用車自体に伝達されて、後方中央ス
ピーカ装置ＢＣから放声される低音が後方のみならず、
後方以外の方向からも運転者等の耳に到達するため、音
源の前方定位が損なわれると言う欠点があった。
【０００６】かかる点に鑑み、本発明は、車載用ステレ
オスピーカ装置の後部スピーカ装置（後部中心スピーカ
装置）に適用した場合に、音源の前方定位が損なわれる
ことのない車載用低音スピーカ装置を提案しようとする
ものである。
オスピーカ装置の後部スピーカ装置（後部中心スピーカ
装置）に適用した場合に、音源の前方定位が損なわれる
ことのない車載用低音スピーカ装置を提案しようとする
ものである。
【０００７】又、本発明は、音源の前方定位が損なわれ
ることのない車載用ステレオスピーカ装置を提案しよう
とするものである。
ることのない車載用ステレオスピーカ装置を提案しよう
とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明による車載用低音
スピーカ装置は、低音スピーカと、その低音スピーカス
ピーカが収納されたスピーカボックスと、そのスピーカ
ボックスに取り付けられた、低音スピーカからの放声音
のうちの所定低音域の音を外部に放声するダクトと、ス
ピーカボックスの振動のうちの所定低音域の周波数の振
動の車両に対する伝達を軽減するようにした、そのスピ
ーカボックスの車両に対する取付け手段とを有する。
スピーカ装置は、低音スピーカと、その低音スピーカス
ピーカが収納されたスピーカボックスと、そのスピーカ
ボックスに取り付けられた、低音スピーカからの放声音
のうちの所定低音域の音を外部に放声するダクトと、ス
ピーカボックスの振動のうちの所定低音域の周波数の振
動の車両に対する伝達を軽減するようにした、そのスピ
ーカボックスの車両に対する取付け手段とを有する。
【０００９】かかる本発明によれば、スピーカボックス
の振動のうちの所定低音域の周波数の車両に対する伝達
を軽減するようにした、そのスピーカボックスの車両に
対する取付け手段が設けられているので、そのスピーカ
ボックスの振動のうちの所定低音域の周波数の振動の車
両に対する伝達が軽減されるので、その低音スピーカ装
置を、車載用ステレオスピーカ装置の後部スピーカ装置
（後部中央スピーカ装置）として使用した場合、音源の
前方定位が損なわれることはなくなる。
の振動のうちの所定低音域の周波数の車両に対する伝達
を軽減するようにした、そのスピーカボックスの車両に
対する取付け手段が設けられているので、そのスピーカ
ボックスの振動のうちの所定低音域の周波数の振動の車
両に対する伝達が軽減されるので、その低音スピーカ装
置を、車載用ステレオスピーカ装置の後部スピーカ装置
（後部中央スピーカ装置）として使用した場合、音源の
前方定位が損なわれることはなくなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に、図１を参照して、本発明
の実施例の低音スピーカ装置について説明する。尚、こ
の低音スピーカ装置は、図５について説明した、乗用車
に搭載されたスピーカシステムとしての車載用ステレオ
スピーカ装置に使用される後方中央スピーカ装置（後方
左スピーカ装置及び後方右スピーカ装置を省略した場合
は、単に後方スピーカ装置と称する）ＢＣに適用した場
合で、その乗用車に搭載されたスピーカシステムの説明
は省略する。
の実施例の低音スピーカ装置について説明する。尚、こ
の低音スピーカ装置は、図５について説明した、乗用車
に搭載されたスピーカシステムとしての車載用ステレオ
スピーカ装置に使用される後方中央スピーカ装置（後方
左スピーカ装置及び後方右スピーカ装置を省略した場合
は、単に後方スピーカ装置と称する）ＢＣに適用した場
合で、その乗用車に搭載されたスピーカシステムの説明
は省略する。
【００１１】図１Ａは、本発明の実施例の低音スピーカ
装置を示し、直方体形状のスピーカボックス（スピーカ
キャビネット）１内に、上辺がスピーカボックス１の天
板に、下辺がスピーカボックス１の底板にそれぞれ取付
けられた長方形のスピーカ保持板（バッフル）３に、低
音スピーカ（ウェーファスピーカ）４が取付けられ、ス
ピーカボックス１の天板に、低音通過特性（図１Ｄ参
照）に示す如く、遮断周波数ｆc ＝１００〜１５０Ｈｚ
程度以下の音を外部に放声するように、その寸法、材質
等が選定されたダクト２が取付けられる。そして、図１
Ｂに示す如く、スピーカボックス１の振動のうちの低音
域、即ち、例えば、１００〜１５０Ｈｚ程度以下の振動
の車両に対する伝達を軽減するようにした、スピーカボ
ックス１の車両に対する取付け手段としての４つの足５
が、スピーカボックス１の、例えば、底板の４隅に取付
けられる。
装置を示し、直方体形状のスピーカボックス（スピーカ
キャビネット）１内に、上辺がスピーカボックス１の天
板に、下辺がスピーカボックス１の底板にそれぞれ取付
けられた長方形のスピーカ保持板（バッフル）３に、低
音スピーカ（ウェーファスピーカ）４が取付けられ、ス
ピーカボックス１の天板に、低音通過特性（図１Ｄ参
照）に示す如く、遮断周波数ｆc ＝１００〜１５０Ｈｚ
程度以下の音を外部に放声するように、その寸法、材質
等が選定されたダクト２が取付けられる。そして、図１
Ｂに示す如く、スピーカボックス１の振動のうちの低音
域、即ち、例えば、１００〜１５０Ｈｚ程度以下の振動
の車両に対する伝達を軽減するようにした、スピーカボ
ックス１の車両に対する取付け手段としての４つの足５
が、スピーカボックス１の、例えば、底板の４隅に取付
けられる。
【００１２】足５は、例えば、ウレタン樹脂、ソルボ繊
維、ゴム、エラストマー等の材料からなるものが選ばれ
る。図１Ｂの足５は、円柱状、角柱状等の形状を有する
が、図１Ｃに示す如く、逆円錐体、逆角錐体状も可能で
ある。
維、ゴム、エラストマー等の材料からなるものが選ばれ
る。図１Ｂの足５は、円柱状、角柱状等の形状を有する
が、図１Ｃに示す如く、逆円錐体、逆角錐体状も可能で
ある。
【００１３】尚、スピーカボックス１の固有共振周波数
は、例えば、４０〜６０Ｈｚ程度に選定される。
は、例えば、４０〜６０Ｈｚ程度に選定される。
【００１４】次に、図２を参照して、図１Ａの低音スピ
ーカ装置を、乗用車のトランクルームに取付けた状態を
説明する。スピーカボックス１のダクト２をトランクル
ームテープＲの壁及びリヤデッキＲＤにそれぞれ穿設し
た孔を通じて、車内に露出させる。足５はトランクルー
ムＴＲの床に接触又は固着されている。図２では、ダク
ト２の先端は、図１Ａの場合と異なり、乗用車の先方側
に傾いた斜面を有している。尚、Ｓ３は後部座席、ＲＷ
はリヤウインドである。
ーカ装置を、乗用車のトランクルームに取付けた状態を
説明する。スピーカボックス１のダクト２をトランクル
ームテープＲの壁及びリヤデッキＲＤにそれぞれ穿設し
た孔を通じて、車内に露出させる。足５はトランクルー
ムＴＲの床に接触又は固着されている。図２では、ダク
ト２の先端は、図１Ａの場合と異なり、乗用車の先方側
に傾いた斜面を有している。尚、Ｓ３は後部座席、ＲＷ
はリヤウインドである。
【００１５】この足５によって、スピーカボックス１の
振動のうちの、特に、所定低音域、即ち、例えば、１０
０〜１５０Ｈｚ以下の振動のトランクルームＴＲに対す
る伝達が減少せしめられる。
振動のうちの、特に、所定低音域、即ち、例えば、１０
０〜１５０Ｈｚ以下の振動のトランクルームＴＲに対す
る伝達が減少せしめられる。
【００１６】次に、図３を参照して、図１の低音スピー
カ装置の具体構成及びその足の具体構成について説明す
る。図３Ａは低音スピーカ装置を、乗用車のトランクル
ームＴＲに取り付けた状態を示す。スピーカボックス１
の底板の４隅にに取付けられている足５が、トランクル
ームＴＲの壁ＴＲａの底面に載置又は固着されている。
スピーカボックス１の天板に取付けられたダクト２は、
ゴムチューブ１９を介して、リヤデッキＲＤに穿設され
た孔に、接触又は固着される。又、ダクト２の先端は、
乗用車の前方側に斜面を有するように構成されている。
尚、防塵のために、多数の孔を有する球面状のパンチン
グ金属板６が、ダクト２の上方を覆うようにリヤデッキ
ＲＤに取付けられている。
カ装置の具体構成及びその足の具体構成について説明す
る。図３Ａは低音スピーカ装置を、乗用車のトランクル
ームＴＲに取り付けた状態を示す。スピーカボックス１
の底板の４隅にに取付けられている足５が、トランクル
ームＴＲの壁ＴＲａの底面に載置又は固着されている。
スピーカボックス１の天板に取付けられたダクト２は、
ゴムチューブ１９を介して、リヤデッキＲＤに穿設され
た孔に、接触又は固着される。又、ダクト２の先端は、
乗用車の前方側に斜面を有するように構成されている。
尚、防塵のために、多数の孔を有する球面状のパンチン
グ金属板６が、ダクト２の上方を覆うようにリヤデッキ
ＲＤに取付けられている。
【００１７】図３Ａの低音スピーカ装置の足５の具体構
造を、図３Ｂを参照して説明する。スピーカボックス１
の底板に、ねじ５ｃによって取付けられる硬質ゴムから
なる基台５ｂを有し、球面状の軟性ゴムからなるゴム足
部５ａが、ねじ５ｃの頭部を覆う如く基台５ｂに固着さ
れて、足５が構成される。尚、ゴム足部５ａは、ウレタ
ン樹脂、ソルボン繊維、エラストマー等にて構成しても
良い。
造を、図３Ｂを参照して説明する。スピーカボックス１
の底板に、ねじ５ｃによって取付けられる硬質ゴムから
なる基台５ｂを有し、球面状の軟性ゴムからなるゴム足
部５ａが、ねじ５ｃの頭部を覆う如く基台５ｂに固着さ
れて、足５が構成される。尚、ゴム足部５ａは、ウレタ
ン樹脂、ソルボン繊維、エラストマー等にて構成しても
良い。
【００１８】次に、図３Ｃを参照して、足５の変形例を
説明する。この場合は、ゴム足部５ａを直方体形状に構
成し、トランクルームＴＲの底面に固着した、凹部を有
する受け部５ｄの凹部に、ゴム足部５ａを載置又は固着
するようにする。その他の構成は、図３Ｂと同様であ
る。
説明する。この場合は、ゴム足部５ａを直方体形状に構
成し、トランクルームＴＲの底面に固着した、凹部を有
する受け部５ｄの凹部に、ゴム足部５ａを載置又は固着
するようにする。その他の構成は、図３Ｂと同様であ
る。
【００１９】次に、図３Ｄを参照して、足５の変形例を
説明する。この変形例は図３Ｂ、Ｃのゴム足５ａに代え
て、スパイラルスプリング５ｆを用いた場合である。ス
プリング５ｆの上端を、ねじ５ｃ及び座金５ｅを用いて
基台５ｂに取り付けると共に、スプリング５ｆの下端を
ねじ５ｇ、座金５ｈ及び止板５ｉを用いて受け部５ｄに
取り付ける。受け部５ｄは、トランクルームＴＲの底面
に固着するか、又は、載置する。
説明する。この変形例は図３Ｂ、Ｃのゴム足５ａに代え
て、スパイラルスプリング５ｆを用いた場合である。ス
プリング５ｆの上端を、ねじ５ｃ及び座金５ｅを用いて
基台５ｂに取り付けると共に、スプリング５ｆの下端を
ねじ５ｇ、座金５ｈ及び止板５ｉを用いて受け部５ｄに
取り付ける。受け部５ｄは、トランクルームＴＲの底面
に固着するか、又は、載置する。
【００２０】次に、図４を参照して、図１Ａの低音スピ
ーカ装置のスピーカボックスの振動のうちの所定低音域
の振動の車両に対する伝達を軽減するようにした、その
スピーカボックスの車両に対する取付け手段が、足５で
はなく、スプリングを含む懸架手段としての取付け具９
である場合の実施例を説明する。
ーカ装置のスピーカボックスの振動のうちの所定低音域
の振動の車両に対する伝達を軽減するようにした、その
スピーカボックスの車両に対する取付け手段が、足５で
はなく、スプリングを含む懸架手段としての取付け具９
である場合の実施例を説明する。
【００２１】９は取付け具で、スピーカボックス１の天
板の四隅にそれぞれ設けるが、図４では、その内の１個
の取付け具を示している。又、防塵のために、多数の孔
を有する球面状のパンチング金属板６が、ダクト２の上
方を覆うように、リヤデッキＲＤに取付けられている。
板の四隅にそれぞれ設けるが、図４では、その内の１個
の取付け具を示している。又、防塵のために、多数の孔
を有する球面状のパンチング金属板６が、ダクト２の上
方を覆うように、リヤデッキＲＤに取付けられている。
【００２２】次に、取付け具９の構成について説明す
る。ゴムチューブ１０内の上方にめねじ１２が固着され
ると共に、そのめねじ１２の下端にスパイラルスプリン
グ１３の一端が取付けられる。ゴムチューブ１０の下端
は基台１４に固着される。その基台１４は、スピーカボ
ックス１の天板にねじ１５によって固定される。ゴムチ
ューブ１０は、トランクルームＴＲの上側の壁ＴＲａに
穿設された孔を通じて、リヤデッキＲＤに近接せしめら
れる。そして、おねじ１１がリヤデッキＲＤに穿設され
た孔を通じて、めねじ１２と螺合せしめらて、スピーカ
ボックス１がリヤデッキＲＤに懸架される。尚、おねじ
１１の頭部とリヤデッキＲＤの間には、座金１６及びゴ
ムリング１７が介在せしめられている。
る。ゴムチューブ１０内の上方にめねじ１２が固着され
ると共に、そのめねじ１２の下端にスパイラルスプリン
グ１３の一端が取付けられる。ゴムチューブ１０の下端
は基台１４に固着される。その基台１４は、スピーカボ
ックス１の天板にねじ１５によって固定される。ゴムチ
ューブ１０は、トランクルームＴＲの上側の壁ＴＲａに
穿設された孔を通じて、リヤデッキＲＤに近接せしめら
れる。そして、おねじ１１がリヤデッキＲＤに穿設され
た孔を通じて、めねじ１２と螺合せしめらて、スピーカ
ボックス１がリヤデッキＲＤに懸架される。尚、おねじ
１１の頭部とリヤデッキＲＤの間には、座金１６及びゴ
ムリング１７が介在せしめられている。
【００２３】この４個の取付け具９によって、スピーカ
ボックス１の振動のうちの、特に、所定の低音域、即
ち、例えば、１００〜１５０Ｈｚ以下の振動のトランク
ルームＴＲに対する伝達が減少せしめられる。
ボックス１の振動のうちの、特に、所定の低音域、即
ち、例えば、１００〜１５０Ｈｚ以下の振動のトランク
ルームＴＲに対する伝達が減少せしめられる。
【００２４】
【発明の効果】第１の本発明によれば、低音スピーカ
と、その低音スピーカスピーカが収納されたスピーカボ
ックスと、そのスピーカボックスに取り付けられた、低
音スピーカからの放声音のうちの所定低音域の音を外部
に放声するダクトと、スピーカボックスの振動のうちの
所定低音域の周波数の振動の車両に対する伝達を軽減す
るようにした、そのスピーカボックスの車両に対する取
付け手段とを有するので、車載用ステレオスピーカ装置
の後部スピーカ装置（後部中心スピーカ装置）に適用し
た場合に、音源の前方定位が損なわれることのない車載
用低音スピーカ装置を得ることができる。
と、その低音スピーカスピーカが収納されたスピーカボ
ックスと、そのスピーカボックスに取り付けられた、低
音スピーカからの放声音のうちの所定低音域の音を外部
に放声するダクトと、スピーカボックスの振動のうちの
所定低音域の周波数の振動の車両に対する伝達を軽減す
るようにした、そのスピーカボックスの車両に対する取
付け手段とを有するので、車載用ステレオスピーカ装置
の後部スピーカ装置（後部中心スピーカ装置）に適用し
た場合に、音源の前方定位が損なわれることのない車載
用低音スピーカ装置を得ることができる。
【００２５】第２の本発明によれば、第１の本発明の車
載用低音スピーカ装置において、取付け手段は、スピー
カボックスに取付けられた足であるので、第１の本発明
と同様の効果が得られると共に、車両内部への設置が容
易となる車載用低音スピーカ装置を得ることができる。
載用低音スピーカ装置において、取付け手段は、スピー
カボックスに取付けられた足であるので、第１の本発明
と同様の効果が得られると共に、車両内部への設置が容
易となる車載用低音スピーカ装置を得ることができる。
【００２６】第３の本発明によれば、第１の本発明の車
載用低音スピーカ装置において、取付け手段は、スピー
カボックスに取付けられた、スプリングを含む懸架手段
であるので、第１の本発明と同様の効果が得られると共
に、懸架手段によって、車両の揺れ、振動等のスピーカ
ボックスへの伝達を軽減することのできる車載用低音ス
ピーカ装置を得ることができる。
載用低音スピーカ装置において、取付け手段は、スピー
カボックスに取付けられた、スプリングを含む懸架手段
であるので、第１の本発明と同様の効果が得られると共
に、懸架手段によって、車両の揺れ、振動等のスピーカ
ボックスへの伝達を軽減することのできる車載用低音ス
ピーカ装置を得ることができる。
【００２７】第４の本発明によれば、前方左スピーカ装
置、前方右スピーカ装置及び後方スピーカ装置を含む車
載用ステレオスピーカ装置において、後方スピーカ装置
は、低音スピーカと、その低音スピーカスピーカが収納
されたスピーカボックスと、そのスピーカボックスに取
り付けられた、低音スピーカからの放声音のうちの所定
低音域の音を外部に放声するダクトと、スピーカボック
スの振動のうちの所定低音域の周波数の振動の車両に対
する伝達を軽減するようにした、そのスピーカボックス
の車両に対する取付け手段とを有するので、音源の前方
定位が損なわれることのない車載用ステレオスピーカ装
置を得ることができる。
置、前方右スピーカ装置及び後方スピーカ装置を含む車
載用ステレオスピーカ装置において、後方スピーカ装置
は、低音スピーカと、その低音スピーカスピーカが収納
されたスピーカボックスと、そのスピーカボックスに取
り付けられた、低音スピーカからの放声音のうちの所定
低音域の音を外部に放声するダクトと、スピーカボック
スの振動のうちの所定低音域の周波数の振動の車両に対
する伝達を軽減するようにした、そのスピーカボックス
の車両に対する取付け手段とを有するので、音源の前方
定位が損なわれることのない車載用ステレオスピーカ装
置を得ることができる。
【００２８】第５の本発明によれば、前方左スピーカ装
置、前方右スピーカ装置、後方左スピーカ装置、後方右
スピーカ装置及び後方中央スピーカ装置を含む車載用ス
テレオスピーカ装置において、後方中央スピーカ装置
は、低音スピーカと、その低音スピーカスピーカが収納
されたスピーカボックスと、そのスピーカボックスに取
り付けられた、低音スピーカからの放声音のうちの所定
低音域の音を外部に放声するダクトと、スピーカボック
スの振動の所定低音域の周波数の振動の車両に対する伝
達を軽減するようにした、そのスピーカボックスの車両
に対する取付け手段とを有するので、音源の前方定位が
損なわれることのない車載用ステレオスピーカ装置を得
ることができる。
置、前方右スピーカ装置、後方左スピーカ装置、後方右
スピーカ装置及び後方中央スピーカ装置を含む車載用ス
テレオスピーカ装置において、後方中央スピーカ装置
は、低音スピーカと、その低音スピーカスピーカが収納
されたスピーカボックスと、そのスピーカボックスに取
り付けられた、低音スピーカからの放声音のうちの所定
低音域の音を外部に放声するダクトと、スピーカボック
スの振動の所定低音域の周波数の振動の車両に対する伝
達を軽減するようにした、そのスピーカボックスの車両
に対する取付け手段とを有するので、音源の前方定位が
損なわれることのない車載用ステレオスピーカ装置を得
ることができる。
【図１】Ａ 本発明の実施例の車載用低音スピーカ装置
を示す斜視図である。 Ｂ その実施例の車載用低音スピーカ装置を示す断面図
である。 Ｃ 本発明の他の実施例の車載用低音スピーカ装置の一
部を示す断面図である。 Ｄ 本発明の実施例の車載用低音スピーカ装置のタクト
の音響特性を示す特性曲線図である。
を示す斜視図である。 Ｂ その実施例の車載用低音スピーカ装置を示す断面図
である。 Ｃ 本発明の他の実施例の車載用低音スピーカ装置の一
部を示す断面図である。 Ｄ 本発明の実施例の車載用低音スピーカ装置のタクト
の音響特性を示す特性曲線図である。
【図２】本発明の実施例の車載用低音スピーカ装置を乗
用車のトランクルームに取り付けた状態を示す断面図で
ある。
用車のトランクルームに取り付けた状態を示す断面図で
ある。
【図３】Ａ 本発明の実施例の車載用低音スピーカ装置
を乗用車のトランクルームに設置した状態を示す断面図
である。 Ｂ 本発明の実施例の車載用低音スピーカ装置の足の一
例を示す断面図である。 Ｃ 本発明の実施例の車載用低音スピーカ装置の足の他
の例を示す断面図である。 Ｄ 本発明の実施例の車載用低音スピーカ装置の足の更
に他の例を示す断面図である。
を乗用車のトランクルームに設置した状態を示す断面図
である。 Ｂ 本発明の実施例の車載用低音スピーカ装置の足の一
例を示す断面図である。 Ｃ 本発明の実施例の車載用低音スピーカ装置の足の他
の例を示す断面図である。 Ｄ 本発明の実施例の車載用低音スピーカ装置の足の更
に他の例を示す断面図である。
【図４】本発明の他の実施例の車載用低音スピーカ装置
を乗用車のトランクルームに設置した状態を示す断面図
である。
を乗用車のトランクルームに設置した状態を示す断面図
である。
【図５】乗用車に搭載されたステレオスピーカシステム
の一例を示す配置図である。
の一例を示す配置図である。
１ スピーカボックス、２ ダクト、３ スピーカ保持
板、４ スピーカ（ウーファスピーカ）、５ 足、９
取付け具。
板、４ スピーカ（ウーファスピーカ）、５ 足、９
取付け具。
Claims (5)
- 【請求項１】 低音スピーカと、 該低音スピーカスピーカが収納されたスピーカボックス
と、 該スピーカボックスに取り付けられた、上記低音スピー
カからの放声音のうちの所定低音域の音を外部に放声す
るダクトと、 上記スピーカボックスの振動のうちの上記所定低音域の
周波数の振動の車両に対する伝達を軽減するようにし
た、該スピーカボックスの車両に対する取付け手段とを
有することを特徴とする車載用低音スピーカ装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車載用低音スピーカ装
置において、 上記取付け手段は、上記スピーカボックスに取付けられ
た足であることを特徴とする車載用低音スピーカ装置。 - 【請求項３】 請求項１に記載の車載用低音スピーカ装
置において、 上記取付け手段は、上記スピーカボックスに取付けられ
た、スプリングを含む懸架手段であることを特徴とする
する車載用低音スピーカ装置。 - 【請求項４】 前方左スピーカ装置、前方右スピーカ装
置及び後方スピーカ装置を含む車載用ステレオスピーカ
装置において、 上記後方スピーカ装置は、 低音スピーカと、 該低音スピーカスピーカが収納されたスピーカボックス
と、 該スピーカボックスに取り付けられた、上記低音スピー
カからの放声音のうちの所定低音域の音を外部に放声す
るダクトと、 上記スピーカボックスの振動のうちの上記所定低音域の
周波数の振動の車両に対する伝達を軽減するようにし
た、該スピーカボックスの車両に対する取付け手段とを
有することを特徴とする車載用ステレオスピーカ装置。 - 【請求項５】 前方左スピーカ装置、前方右スピーカ装
置、後方左スピーカ装置、後方右スピーカ装置及び後方
中央スピーカ装置を含む車載用ステレオスピーカ装置に
おいて、 上記後方中央スピーカ装置は、 低音スピーカと、 該低音スピーカスピーカが収納されたスピーカボックス
と、 該スピーカボックスに取り付けられた、上記低音スピー
カからの放声音のうちの所定低音域の音を外部に放声す
るダクトと、 上記スピーカボックスの振動のうちの上記所定低音域の
周波数の振動の車両に対する伝達を軽減するようにし
た、該スピーカボックスの車両に対する取付け手段とを
有することを特徴とする車載用ステレオスピーカ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4094397A JPH10243487A (ja) | 1997-02-25 | 1997-02-25 | 車載用低音スピーカ装置及び車載用ステレオスピーカ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4094397A JPH10243487A (ja) | 1997-02-25 | 1997-02-25 | 車載用低音スピーカ装置及び車載用ステレオスピーカ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10243487A true JPH10243487A (ja) | 1998-09-11 |
Family
ID=12594602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4094397A Pending JPH10243487A (ja) | 1997-02-25 | 1997-02-25 | 車載用低音スピーカ装置及び車載用ステレオスピーカ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10243487A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017022254A1 (ja) * | 2015-08-04 | 2017-02-09 | ヤマハ株式会社 | 音声出力装置 |
| CN111703378A (zh) * | 2019-03-18 | 2020-09-25 | 本田技研工业株式会社 | 搭载扬声器的车身结构 |
-
1997
- 1997-02-25 JP JP4094397A patent/JPH10243487A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017022254A1 (ja) * | 2015-08-04 | 2017-02-09 | ヤマハ株式会社 | 音声出力装置 |
| US10820076B2 (en) | 2015-08-04 | 2020-10-27 | Yamaha Corporation | Sound output device |
| US10958998B2 (en) | 2015-08-04 | 2021-03-23 | Yamaha Corporation | Sound output device |
| US11375304B2 (en) | 2015-08-04 | 2022-06-28 | Yamaha Corporation | Sound output device |
| CN111703378A (zh) * | 2019-03-18 | 2020-09-25 | 本田技研工业株式会社 | 搭载扬声器的车身结构 |
| CN111703378B (zh) * | 2019-03-18 | 2023-11-03 | 本田技研工业株式会社 | 搭载扬声器的车身结构 |
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