JPH10239489A

JPH10239489A - 混合酸化物燃料輸送容器及び燃料輸送方法

Info

Publication number: JPH10239489A
Application number: JP9045211A
Authority: JP
Inventors: Hiroyasu Yoshizawa; 弘泰吉沢; Tamotsu Ozawa; 保尾沢; Satoru Hirayama; 悟平山
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1997-02-28
Filing date: 1997-02-28
Publication date: 1998-09-11
Anticipated expiration: 2017-02-28
Also published as: JP3080894B2

Abstract

(57)【要約】【課題】小型で空間占有率が小さく高温下での信頼性に
優れた固縛装置を設けて、固縛作業が容易で多数の新燃
料体が収納できるコンパクトで省力化が可能なＭＯＸ燃
料輸送容器及び燃料輸送方法を提供する。【解決手段】ＭＯＸ燃料輸送容器及び燃料輸送方法が、
ＭＯＸ燃料体を断面が四角形状の燃料保護容器４に収容
し、各バスケット孔２に収納して輸送する燃料輸送容器
に、燃料輸送容器を輸送状態の水平にしたときに各バス
ケット孔２の断面の一辺が水平よりおよそ45度傾斜し
て、各燃料保護容器４がそれぞれＶ字型のバスケット孔
壁３で自重を支持すると共に、上側二つの外面とバスケ
ット孔壁３との間でバスケット孔２内における燃料保護
容器４の動きを拘束する固縛装置５を設けて、燃料保護
容器４を固縛した状態で輸送することを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、軽水炉用新燃料の
輸送に係り、特に混合酸化物の新燃料体を収容した燃料
保護容器を燃料輸送容器に収納して輸送するための混合
酸化物燃料輸送容器及び燃料輸送方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】軽水炉用燃料を輸送する際に振動が加わ
ることは、新燃料の場合では金属接触部の摩耗の原因と
なることがあるが、使用済み燃料においては、再処理及
び廃棄物処理等が行われることから、輸送中に生じた多
少の摩耗については問題とならない。従って、使用済み
燃料の輸送容器においては、特別な振動対策の必要はな
く、安全に収納して輸送できれば良いために、構造的に
も比較的簡易で多数の使用済み燃料体が収納できる大容
量でコンパクトな燃料輸送容器が使用されている。

【０００３】これに対して例えば、混合酸化物（Mixed-
Oxide ，以下、ＭＯＸと略称する）燃料における新燃料
体の輸送容器では、移送先で原子炉に装荷して運転を実
施することから新燃料体に傷を付けることは、新燃料体
の信頼性維持の観点から振動防止対策が必要である。従
って、新燃料体または新燃料体を収容した燃料保護容器
を燃料輸送容器の収納室であるバスケットに収納した後
に、何らかの方法で燃料保護容器を固縛する必要があ
る。

【０００４】この場合に、新燃料体の長さが約４ｍと長
いために、両端のみを固縛したのでは不十分で、長手方
向の中間部においても固縛することが必要であり、従っ
て、特別な固縛装置が必要となる。基本的には燃料保護
容器毎に固縛装置が必要であるが、従来技術で考えられ
る各種の固縛装置を想定した場合、この固縛装置の占め
る空間の割合が大きくなり、コンパクトで大容量の燃料
輸送容器を開発する一大阻害要因となっていた。

【０００５】また、従来は沸騰水型原子炉燃料体を６
体、あるいは加圧水型原子炉燃料体の２体を収納できる
燃料輸送容器等があるが、前記した理由により使用済み
燃料輸送容器に匹敵するような大容量でコンパクトな新
燃料の輸送容器は開発されていない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】新燃料用で大容量輸送
容器の開発における第１の課題は、一大阻害要因になっ
ていた空間占有率の小さい固縛装置がないという点であ
る。第２の課題は、ウラン燃料体とは別のＭＯＸ燃料体
の場合には、燃料体が発熱性を有し容器内が高温になる
ために、この高温下での固縛装置の信頼性が問題となる
点である。

【０００７】第３の課題は、省力化の問題で、燃料輸送
容器に多数収納した燃料保護容器をそれぞれ燃料輸送容
器に固縛したのでは、多大な人力と時間を費やすことか
ら、できるだけ省力化が望まれるという点である。

【０００８】本発明の目的とするところは、小型で空間
占有率が小さく高温下での信頼性に優れた固縛装置を設
けて、固縛作業が容易で多数の新燃料体が収納できるコ
ンパクトで省力化が可能なＭＯＸ燃料輸送容器及び燃料
輸送方法を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の発明に係るＭＯＸ燃料輸送容器は、ＭＯ
Ｘ燃料体を断面が四角形状の燃料保護容器に収容すると
共に燃料輸送容器のバスケットに収納して輸送する燃料
輸送容器において、前記燃料輸送容器を水平にしたとき
に各バスケット孔断面の一辺が水平よりおよそ45度傾斜
して、各燃料保護容器がそれぞれＶ字型のバスケット孔
壁で自重を支持されると共に、上側二つの外面とバスケ
ット孔壁との間でバスケット孔内における燃料保護容器
の動きを拘束する固縛装置を設けたことを特徴とする。

【００１０】各バスケット孔に収納された多数の燃料保
護容器は、それぞれＶ字型のバスケット孔壁で自重が分
散して支持されると共に左右移動が規制される。さらに
固縛装置により上側への動きが拘束されてバスケット孔
に固縛される。

【００１１】請求項２記載の発明に係るＭＯＸ燃料輸送
容器は、請求項１において各燃料保護容器上側二つの外
面とバスケット孔壁との間で燃料保護容器の動きを拘束
する固縛装置が、各バスケット孔において収納された燃
料保護容器の上側二つの外面とバスケット孔壁との間に
介在してバネ部材等からなり、燃料保護容器の上側二つ
の外面または上側二つのバスケット孔壁に設けたことを
特徴とする。

【００１２】各バスケット孔に収納された多数の燃料保
護容器は、それぞれＶ字型のバスケット孔壁で自重が分
散して支持されると共に左右移動が規制される。さらに
上側より空間占有率の小さい固縛装置により動きが拘束
されて、バスケット孔に固縛される。

【００１３】請求項３記載の発明に係る燃料輸送方法
は、ＭＯＸ燃料体を燃料保護容器に収容する工程と、前
記燃料体を収容した燃料保護容器を燃料輸送容器のバス
ケットに収納すると共に前記燃料保護容器をバスケット
に固縛する燃料輸送容器への装荷工程と、前記燃料輸送
容器を横置き状態にして輸送手段により移送する移送工
程とからなる燃料輸送方法において、前記装荷工程が、
燃料輸送容器を水平にしたときに各バスケット孔断面の
一辺が水平よりおよそ45度傾斜して、上側二つのバスケ
ット孔壁と収納される燃料保護容器の外面との間で燃料
保護容器の動きを拘束する固縛装置を設けた燃料輸送容
器のバスケットに燃料保護容器を収納して装荷するもの
であり、前記移送工程では、燃料体を収容した燃料保護
容器が自重をＶ字型のバスケット孔壁で支持されると共
に、上外面とバスケット孔壁との間を固縛装置によりバ
スケット孔内での動きが拘束された状態で移送すること
を特徴とする。

【００１４】燃料輸送容器をバスケット孔に収納するこ
とにより多数の燃料保護容器が、それぞれＶ字型のバス
ケット孔壁で自重が分散して支持されると共に、左右移
動が規制される。さらに各固縛装置により上側への動き
が拘束されてバスケット孔に固縛されることから、収納
と同時に固縛が行われて装荷工程が簡易で作業効率が高
い。従って、移送に際しても燃料輸送容器はバスケット
孔内にて、固縛装置により動きを拘束された状態で輸送
が行われる。

【００１５】請求項４記載の発明に係るＭＯＸ燃料輸送
容器は、ＭＯＸ燃料体を断面が四角形状の燃料保護容器
に収容すると共に燃料輸送容器のバスケットに収納して
輸送する燃料輸送容器において、前記燃料輸送容器を水
平にしたときに各バスケット孔断面の一辺が水平よりお
よそ45度傾斜して、各燃料保護容器がＶ字型のバスケッ
ト孔壁で自重を支持すると共に、前記燃料輸送容器のバ
スケットで長手方向の少なくとも一箇所以上に設けた前
記バスケット孔と同配列の孔を有する格子板とこの格子
板をバスケット孔断面の対角方向に移動させる駆動機構
とからなり、前記駆動機構で駆動された格子板により燃
料保護容器を固縛して各バスケット孔内における燃料保
護容器の動きを拘束する固縛装置を設けたことを特徴と
する。

【００１６】各バスケット孔に収納された多数の燃料保
護容器は、それぞれＶ字型のバスケット孔壁で自重が分
散して支持されると共に左右移動が規制され、さらに、
固縛装置を操作することにより、固縛装置の格子板が全
燃料保護容器に対して同時にバスケット孔内での動きを
拘束することにより固縛される。

【００１７】請求項５記載の発明に係る燃料輸送方法
は、ＭＯＸ燃料体を燃料保護容器に収容する工程と、前
記燃料体を収容した燃料保護容器を燃料輸送容器のバス
ケットに収納すると共に前記燃料保護容器をバスケット
に固縛する燃料輸送容器への装荷工程と、前記燃料輸送
容器を横置き状態にして輸送手段により移送する移送工
程とからなる燃料輸送方法において、前記装荷工程が、
燃料輸送容器を水平にしたときに各バスケット孔断面の
一辺が水平よりおよそ45度傾斜して、前記燃料保護容器
の上方を向いた外面を固縛する固縛装置を設けたバスケ
ットに全燃料保護容器を収納して、固縛装置の駆動装置
により前記格子板をバスケット孔断面の対角方向に移動
させて燃料保護容器をそれぞれのバスケット孔壁に固縛
するものであり、前記移送工程は、前記燃料保護容器の
自重をＶ字型のバスケット孔壁で自重を支持すると共
に、燃料保護容器は上方を向いた外面を固縛装置の格子
板により固縛されてバスケット孔内における動きが拘束
された状態で移送することを特徴とする。

【００１８】バスケット孔に収納された多数の燃料保護
容器は、それぞれＶ字型のバスケット孔壁で自重が分散
して支持されると共に、左右移動が規制される。さら
に、固縛装置を操作することにより、固縛装置の格子板
が全燃料保護容器に対し、バスケット孔内での動きを拘
束して、バスケット孔に固縛することから、装荷工程に
おける固縛作業が簡易で作業効率が高い。従って、移送
工程においても燃料輸送容器はバスケット孔内にて、固
縛装置により動きが拘束された状態で輸送が行われる。

【００１９】請求項６記載の発明に係るＭＯＸ燃料輸送
容器は、ＭＯＸ燃料体を断面が四角形状の燃料保護容器
に収容すると共に燃料輸送容器のバスケットに収納して
輸送する燃料輸送容器において、前記燃料輸送容器を水
平にしたときに前記バスケット孔断面の一辺が水平とな
るバスケット孔を有するバスケットの上向きバスケット
孔壁で前記燃料保護容器の自重を支持すると共に、前記
燃料輸送容器のバスケットで長手方向の少なくとも一箇
所以上に設けた前記バスケット孔と同配列の孔を有する
格子板とこの格子板をバスケット孔断面の対角方向に移
動させる駆動装置とからなり前記駆動装置で駆動された
格子板により燃料保護容器をバスケット孔壁に固縛して
各バスケット孔内における燃料保護容器の動きを拘束す
る固縛装置を設けたことを特徴とする。

【００２０】バスケット孔内に収納された多数の燃料保
護容器は、それぞれ平面状のバスケット孔壁で自重が支
持され、さらに、固縛装置を操作することにより、格子
板が対角方向に移動して、全燃料保護容器のバスケット
孔内での動きを同時に拘束してバスケット孔に固縛す
る。

【００２１】請求項７記載の発明に係るＭＯＸ燃料輸送
容器は、請求項４又は６において固縛装置の駆動装置
が、少なくても一つ以上の格子板に対して各格子板の構
造的に対称となる２箇所に対角方向に移動させる２系統
の駆動機構をバスケットの先端部に設けると共に、一つ
の締め付け力調整用軸を前記２系統の駆動機構に連結し
て前記少なくても一つ以上の格子板を同時に駆動するこ
とにより同一変位量で前記格子板を移動させて燃料保護
容器をバスケット孔壁に固縛することを特徴とする。

【００２２】固縛装置の格子板は多数のバスケット孔と
同じ配列の孔があり、輸送状態のときには一辺が水平よ
りおよそ45度傾斜されることから、格子板を安定に移動
させるために対称に設けた２系統の駆動機構を同時に操
作する必要がある。

【００２３】これには、バスケットの長手方向に配置し
た複数の格子板で各２系統の駆動機構と連結した、バス
ケット先端部の一つの締め付け力調整用軸を操作するこ
とにより、前記複数の格子板で各２系統の駆動機構を同
時に同じ回転数だけ駆動することにより、全格子板は同
時に同じ方向に同一変位量だけ移動する。これにより、
バスケット孔内の全燃料保護容器を同時に適切な拘束力
により固縛すことができる。

【００２４】請求項８記載の発明に係る燃料輸送方法
は、ＭＯＸ燃料体を燃料保護容器に収容する工程と、前
記燃料体を収容した燃料保護容器を燃料輸送容器のバス
ケットに収納すると共に前記燃料保護容器をバスケット
に固縛する燃料輸送容器への装荷工程と、前記燃料輸送
容器を横置き状態にして輸送手段により移送する移送工
程とからなる燃料輸送方法において、前記装荷工程が、
燃料輸送容器を水平にしたときに各バスケット孔断面の
一辺が水平となるバスケットに全燃料保護容器を収納し
て、バスケットの長手方向の少なくとも一箇所以上に設
けたバスケット孔と同配列の孔を有する格子板をバスケ
ット孔断面の対角方向に駆動装置により移動させて、全
燃料保護容器をそれぞれのバスケット孔壁に同時に固縛
するものであり、前記移送工程では、前記燃料保護容器
がバスケットの上向きバスケット孔壁及び一側面に前記
格子板により固縛されてバスケット孔内での動きが拘束
されている状態で移送することを特徴とする。

【００２５】装荷工程では、バスケット孔に収納された
多数の燃料保護容器は、それぞれ平面状のバスケット孔
壁で自重が支持され、さらに、固縛装置を操作すること
により、格子板が対角方向に移動して、全燃料保護容器
のバスケット孔内での動きを同時に拘束してバスケット
孔に固縛する。これにより、装荷工程における固縛作業
が簡易で作業効率が高く、また、移送工程においても、
燃料輸送容器はバスケット孔内にて、固縛装置により動
きが拘束された状態で輸送が行われる。

【００２６】請求項９記載の発明に係る燃料輸送方法
は、請求項５又は８において燃料保護容器の燃料輸送容
器への装荷工程が、固縛装置における対称となる２箇所
で格子板を対角方向に移動させるために、バスケット先
端部に設けた一つの締め付け力調整用軸により２系統の
駆動機構を同時に操作して格子板を同時に同一変位量で
移動することにより燃料保護容器をバスケット孔壁に固
縛する駆動装置を備えた燃料輸送容器のバスケットに全
燃料保護容器を収納した後に、前記駆動装置の締め付け
力調整用軸により駆動機構を介して格子板により同時に
全燃料保護容器をバスケット孔壁に固縛するものである
ことを特徴とする。

【００２７】装荷工程において、バスケット孔内の多数
の燃料保護容器は、それぞれＶ字型のバスケット孔壁で
自重が分散して支持されると共に、左右移動が規制さ
れ、さらに、固縛装置の格子板により全燃料保護容器の
動きが同時に拘束される。この際に、バスケット先端部
の一つの締め付け力調整用軸を操作することにより、バ
スケットの長手方向に配置した各２系統で複数の駆動機
構を介して全格子板を同時に、同じ変位量だけ移動でき
るので、バスケット孔内の全燃料保護容器は同時に適切
な拘束力により固縛される。

【００２８】これにより、装荷工程における固縛作業が
簡易で作業効率が高く、また、移送工程においても、燃
料輸送容器はバスケット孔内にて、固縛装置により動き
を適切に拘束された状態にいて輸送が行われる。

【００２９】請求項10記載の発明に係るＭＯＸ燃料輸送
容器は、請求項４又は６においてバスケット孔内におけ
る燃料保護容器の動きを拘束する固縛装置が、燃料輸送
容器のバスケットにおいて長手方向の少なくとも一箇所
以上に前記バスケット孔と同配列の孔を有する２枚一組
の格子板を近接して配置すると共に、各格子板にバスケ
ット孔断面の一辺の方向に移動させる駆動装置を設置し
てそれぞれの組で各格子板を互いに直交方向に移動する
ことにより全燃料保護容器をそれぞれのバスケット孔壁
に固縛することを特徴とする。

【００３０】バスケット孔に収納された多数の燃料保護
容器は、それぞれＶ字型または平面状のバスケット孔壁
で自重が支持され、さらに、固縛装置を操作することに
より、近接した２つの格子板が互いに直交方向に移動し
て、全燃料保護容器のバスケット孔内での動きを同時に
拘束してバスケット孔に固縛する。

【００３１】請求項11記載の発明に係る燃料輸送方法
は、請求項５又は８において燃料保護容器の燃料輸送容
器への装荷工程が、全燃料保護容器をバスケットに収納
した後にバスケットの長手方向の一箇所または複数箇所
に設置されたバスケット孔と同配列の孔を有する２枚の
格子板のうちで、一方の格子板をバスケット孔断面の一
辺の方向に駆動装置により移動させ、他方の格子板をこ
れと直交方向に駆動することにより、全燃料保護容器を
各バスケット孔壁に固縛するものであり、前記移送工程
では、燃料保護容器はバスケット孔壁で自重が支持され
ると共に、燃料保護容器の上外面で前記２種の格子板に
より下方と側方に固縛されてバスケット孔内での動きを
拘束されている状態で移送されることを特徴とする。

【００３２】装荷工程では、バスケット孔に収納された
多数の燃料保護容器は、それぞれＶ字型又は平面状のバ
スケット孔壁で自重が支持され、さらに、固縛装置を操
作することにより、近接した２つの格子板が互いに直交
方向に移動して、全燃料保護容器のバスケット孔内での
動きを同時に拘束してバスケット孔に固縛する。これに
より、装荷工程における固縛作業が簡易で作業効率が高
く、また、移送工程においても、燃料輸送容器はバスケ
ット孔内にて、固縛装置により動きが拘束された状態で
輸送が行われる。

【００３３】請求項12記載の発明に係るＭＯＸ燃料輸送
容器は、ＭＯＸ燃料体を断面が四角形状の燃料保護容器
に収容すると共に燃料輸送容器のバスケットに収納して
輸送する燃料輸送容器において、前記４体のＭＯＸ燃料
体を一括して収容した燃料保護容器を収納するバスケッ
ト孔を設けたことを特徴とする。

【００３４】燃料輸送容器のバスケットに、４体のＭＯ
Ｘ燃料体を一括して収容した大型の燃料保護容器を収納
するバスケット孔を設けることにより、必要断面が小さ
く従って、バスケットのコンパクト化と、収納する燃料
体数を増加させることにより大容量化ができる。

【００３５】請求項13記載の発明に係る燃料輸送方法
は、ＭＯＸ燃料体を燃料保護容器に収容する工程と、前
記燃料体を収容した燃料保護容器を燃料輸送容器のバス
ケットに収納すると共に前記燃料保護容器をバスケット
に固縛する燃料輸送容器への装荷工程と、前記燃料輸送
容器を横置き状態にして輸送手段により移送する移送工
程とからなる燃料輸送方法において、前記収容工程が、
４体の燃料体を一括して収容する燃料保護容器等に燃料
体を収容するものであり、前記装荷工程では、前記全燃
料保護容器を燃料輸送容器の各バスケット孔内に収納し
てに装荷することを特徴とする。

【００３６】装荷工程では、燃料輸送容器の大容量化に
より、バスケット孔に４体のＭＯＸ燃料体を一括して収
容した大型の燃料保護容器を収納することで、収納効率
が向上する。また移送工程においては、燃料輸送容器の
コンパクト化により、輸送荷姿が小さくなり、輸送作業
と共に輸送機器や施設等の小形化により輸送効率が向上
する。

【００３７】請求項14記載の発明に係るＭＯＸ燃料輸送
容器は、断面が四角形状の燃料保護容器を収納するバス
ケット孔を有する燃料輸送容器において、前記バスケッ
ト孔の奥部で隣り合う二面の孔壁に突出したテーパ部を
設けると共に、前記燃料保護容器の外面でバスケット孔
に収納した際に当該バスケット孔開口端の内部近傍位置
で隣り合う二面にテーパ部を突出させたことを特徴とす
る。

【００３８】燃料保護容器をバスケット孔に挿入した際
に、バスケット及び燃料保護容器のテーパ部により、バ
スケット孔内における燃料保護容器の位置決めが容易に
行われることから、バスケット孔内における燃料保護容
器の自重の支持や、拘束作業が適切に行われる。

【００３９】請求項15記載の発明に係る燃料輸送方法
は、ＭＯＸ燃料体を燃料保護容器に収容する工程と、前
記燃料体を収容した燃料保護容器を燃料輸送容器のバス
ケットに収納すると共に前記燃料保護容器をバスケット
に固縛する燃料輸送容器への装荷工程と、前記燃料輸送
容器を横置き状態にして輸送手段により移送する移送工
程とからなる燃料輸送方法において、前記装荷工程が、
燃料輸送容器を垂直状態としたバスケット孔に対して、
バスケット孔奥部で隣り合う二面の孔壁に設けたテーパ
部と燃料保護容器の外面で隣り合う二面に突出させたテ
ーパ部の位置を一致させた燃料保護容器を収納すること
により、前記バスケット孔及び燃料保護容器のテーパ部
により燃料保護容器をバスケット孔壁の隣り合う二面に
接するように位置決めされるものであり、前記移送工程
では、前記燃料保護容器を横置き状態にしてバスケット
孔及び燃料保護容器のテーパ部により燃料保護容器をバ
スケット孔壁の二面と接する位置決めされた状態で移送
することを特徴とする。

【００４０】装荷工程では、バスケット孔へ燃料保護容
器を挿入することにより、バスケット孔内の所定位置へ
の燃料保護容器の位置決めが行われて、バスケット孔に
おける燃料保護容器の自重の支持や、拘束作業も容易で
ある。これにより、装荷工程における固縛作業が簡易で
作業効率が高い。また、移送工程においても燃料輸送容
器は、バスケット孔内での動きが固縛装置により拘束さ
れた状態で輸送が行われる。

【００４１】請求項16記載の発明に係るＭＯＸ燃料輸送
容器は、燃料輸送容器のバスケット孔開口端にバスケッ
ト孔と同一配列の孔を有する固縛装置である固定板を脱
着自在に設けると共に、当該バスケット孔に収納される
燃料保護容器の外面で前記バスケット孔開口端位置に前
記固定板により押し付けられて固縛される突出部を設け
たことを特徴とする。

【００４２】バスケット孔に挿入した全燃料保護容器に
おける突出部が、バスケット孔の開口端に固定した固定
板により押し付けられることにより固縛されて、バスケ
ット孔内での動きが拘束される。

【００４３】請求項17記載の発明に係る燃料輸送方法
は、ＭＯＸ燃料体を燃料保護容器に収容する工程と、前
記燃料体を収容した燃料保護容器を燃料輸送容器のバス
ケットに収納すると共に前記燃料保護容器をバスケット
に固縛する燃料輸送容器への装荷工程と、前記燃料輸送
容器を横置き状態にして輸送手段により移送する移送工
程とからなる燃料輸送方法において、前記装荷工程が、
外面に突出部を設けた全燃料保護容器を燃料輸送容器の
バスケット孔内に挿入後に、バスケット孔と同一配列の
孔を有する固縛装置である固定板をバスケット孔開口端
に固定することにより、前記燃料保護容器の外面に設け
た突出部を直接または緩衝材を介して押し付けて全燃料
保護容器を固縛するものであり、前記移送工程では、バ
スケット孔に収納された全燃料保護容器が長手方向及び
長手方向と直交する方向の動きを拘束された状態で移送
されることを特徴とする。

【００４４】装荷工程では、全燃料保護容器をバスケッ
ト孔に挿入した後に、バスケット孔の開口端に固定板を
固定することで、全燃料保護容器はその突出部において
バスケットに固縛されて、バスケット孔内での動きが拘
束される。また、移送工程においても燃料輸送容器は、
バスケット孔内での動きが固縛装置により拘束された状
態で輸送が行われる。

【００４５】請求項18記載の発明に係る燃料輸送方法
は、請求項17において燃料保護容器の燃料輸送容器への
装荷工程が、前記外面に突出部を設けた燃料保護容器を
バスケット孔に収納した後に、前記突出部を固定板で押
し付けて固定ボルトにより固定することにより固縛する
と共に、前記固定ボルトの落下がボルト落下防止具によ
り防止されていることを特徴とする。

【００４６】装荷工程では、固定ボルトで固定板をバス
ケット孔開口端に固定して燃料保護容器板を固縛する
が、この作業中に固定ボルトが固定板から離脱して落下
することがない。また、移送工程においても固定ボルト
が、固定板から離脱して落下することなく輸送が行われ
る。

【００４７】請求項19記載の発明に係るＭＯＸ燃料輸送
容器は、請求項16において燃料輸送容器のバスケット孔
開口端に脱着自在に設けるバスケット孔と同一配列の孔
を有する固縛装置である固定板と、この固定板で押し付
けられる当該バスケット孔に収納される燃料保護容器の
外面に設けた突出部との間に緩衝材を介挿したことを特
徴とする。

【００４８】燃料保護容器は、突出部を緩衝材を介して
固定板により押し付けられ、バスケットに固縛されてい
るので、外形寸法の不均一にも容易に対応し、全燃料保
護容器に対してほぼ均等な拘束力により固縛する。従っ
て、装荷工程及び移送工程においても安定した固縛状態
で輸送される。

【００４９】請求項20記載の発明に係るＭＯＸ燃料輸送
容器は、請求項16又は19において燃料輸送容器のバスケ
ット孔開口端に固定するバスケット孔と同一配列の孔を
有する固縛装置である固定板にボルト落下防止具を設け
たことを特徴とする。

【００５０】バスケット孔開口端に固定板を固定する固
定ボルトは、ボルト落下防止具により固定板に対して軸
方向で所定距離自由に取り付けられていることから、締
め付けまたは緩め作業と緩みに際して、固定ボルトが固
定板より離脱して落下することがない。

【００５１】

【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態に付いて図
面を参照して説明する。第１実施の形態は請求項１乃至
請求項３に係り、図１（ａ）の正面図と（ｂ）の図１
（ａ）におけるＡ−Ａ線に沿った矢視断面図に示すよう
に、燃料輸送容器のバスケット１は、断面が四角形状で
長い多数のバスケット孔２を有していて、この燃料輸送
容器を水平にしたときにバスケット孔２の断面の一辺が
水平面に対しておよそ45度傾斜している。

【００５２】多数の燃料保護容器４は、それぞれ各バス
ケット孔２に収納されて、上方を向いたＶ字型で二つの
バスケット孔壁３により自重が支えられており、この燃
料保護容器４の上側二つの外面と、下方を向いた二つの
バスケット孔壁３の間には一定の隙間が存在する。さら
に前記隙間に介在させて、バスケット孔壁３あるいは燃
料保護容器４の外面に当接または押圧して固縛する固縛
装置５が、長手方向の複数箇所に設置されている。

【００５３】この固縛装置５としては、小型でバネ部材
あるいは滑り易い形状の突起部材、または回転するロー
ラー等をバスケット孔２に収納する燃料保護容器４の上
側二つの外面に設けた構成としている。なお、この固縛
装置５は、燃料保護容器４を収納するバスケット孔壁３
に設けても良く。さらに、下記他の実施の形態及び第２
実施の形態以降に示す固縛装置を採用しても良い。

【００５４】本第１実施の形態の他の実施の形態として
は、図２の正面図に示すように燃料輸送容器のバスケッ
ト６は、断面が四角形状で多数の長箱または角筒７を所
定間隔でほぼ四角形に配列して、これらを図示されてい
ない結合部材により結合して円柱状に組み立てている。
この場合に長箱または角筒７の内部がバスケット孔２
で、長箱または角筒７の板がバスケット孔壁３に相当す
る。

【００５５】各バスケット孔２の断面の一辺は、燃料輸
送容器を水平にしたときに水平面に対しておよそ45度傾
斜しており、バスケット孔２に収納した燃料保護容器４
は下側二つの外面で、バスケット孔壁３のＶ字型で上方
を向いた二つの面において支持される。また長手方向の
複数箇所で、各燃料保護容器４の上側二つの外面とバス
ケット孔壁３との間には、駆動機構８により燃料保護容
器４を固縛する固縛装置９を設けた構成としている。

【００５６】次に、上記構成による作用と燃料輸送方法
について説明する。先ず収容工程として、上記図１
（ａ），（ｂ）に示すように隣り合う二つの外面で長手
方向の複数箇所に、例えば上方に拡張するバネ部材から
なる固縛装置５を設けた燃料保護容器４に対して、図示
しないＭＯＸ燃料体を収容する。

【００５７】次に装荷工程としては、燃料保護容器４を
バスケット１へ装荷する際に、予めバスケット１を垂直
状態としておき、その上部から燃料保護容器４を吊り降
ろしてバスケット孔２に収納し、全燃料保護容器４が収
納された後に燃料輸送容器を輸送状態の横位置にする。

【００５８】従って、垂直状態とされたバスケット孔２
に対して、収納する各燃料保護容器４における固縛装置
５の向きは、燃料輸送容器を輸送状態の横位置で水平に
したときに、前記バスケット孔２の断面の一辺が水平面
に対しておよそ45度傾斜することを想定して、横位置と
したときに上側となる二つのバスケット孔壁３と対峙さ
せる方向にする。

【００５９】これにより、燃料輸送容器を水平にしたと
き各燃料保護容器４は、それぞれのバスケット孔２内で
下側二つの外面がバスケット孔壁３の上方を向いた二つ
の面とＶ字型に接し、左右移動が規制されると共に自重
は分散して支持される。また固縛装置５については、上
側の二つのバスケット孔壁３をバネ弾性で押圧すること
により、バスケット１に燃料保護容器４を固縛して、バ
スケット孔２における燃料保護容器４の移動を、長手方
向の直交方向と共に長手方向でも拘束する。

【００６０】なお図示しないが、前記固縛装置５をバス
ケット孔壁３に設けた場合には、燃料保護容器４をバス
ケット１に収納する際に、バスケット孔２との方向性を
考慮する必要がないので作業性が向上する。

【００６１】これにより、前記燃料輸送容器の移送工程
においては、ＭＯＸ燃料体を収容した燃料保護容器４
は、その自重をＶ字型のバスケット孔壁３で支持される
と共に、上外面とバスケット孔壁３との間を固縛装置５
によりバスケット孔２内での動きが拘束されている状態
で、各種輸送手段により原子力発電所を含む各地の原子
力施設に移送される。

【００６２】この際に、燃料輸送容器のＶ字型のバスケ
ット孔壁３と固縛装置５においては、輸送中の振動に対
して燃料保護容器４を安定に支持し、特に断面内横方向
の加速度に対して安定していると共に、上方向に１重力
加速度（１Ｇ）以上の加速度が生じた場合にも、前記固
縛装置５によりバスケット孔２内での燃料保護容器４の
飛び上がりが防止されて輸送することができる。

【００６３】以上のように本第１実施の形態では、固縛
装置５が小型なことから、バスケット１と共に燃料輸送
容器のコンパクト化が可能となり、上記第１の課題は解
決されて、多数の燃料保護容器４を収納して安全性が高
く輸送できると共に、燃料輸送容器の大容量化が容易に
なる。また、バスケット１に収納した燃料保護容器４の
固縛作業は、燃料保護容器４をバスケット１に収納する
ことにより、固縛装置５で固縛されることから省力化さ
れて上記第３の課題も容易に解決される。

【００６４】なお、上記図２に示した他の実施の形態に
おける燃料輸送容器のバスケット６は、角筒７によるバ
スケット孔壁３に固縛装置９を設けていることから、燃
料保護容器４をバスケット１に収納する際に、バスケッ
ト孔２との方向性を考慮する必要がなく、その他に燃料
輸送方法については上記図１の場合と同様である。

【００６５】第２実施の形態は請求項４及び請求項５に
係り、図３（ａ）の一部切り欠き側面図と（ｂ）の正面
図に示すように、燃料輸送容器のバスケット10は、断面
が四角形状で多数の長いバスケット孔２を有していて、
燃料輸送容器を水平にしたときにバスケット孔２の断面
の一辺が水平面に対しておよそ45度傾斜している。

【００６６】このバスケット10は、長手方向で複数に分
断されていて、燃料輸送容器を垂直状態にしたときに頂
部となる分断バスケット頂部10ａと、これに続く分断バ
スケット10ｂ，10ｃ等のように、必要に応じて複数に分
割されている。なお、ここでは３つの分断バスケット10
ａ〜10ｃにより、バスケット10を形成する例により説明
する。

【００６７】各分断バスケット10ａ〜10ｃの端部で相互
の結合部分には、図３（ｃ）の上記図３（ａ）における
Ｂ−Ｂ線に沿った矢視断面図に示すように、バスケット
孔２と同配列の孔11を有する格子板12の配置を可能に形
成する。また、四角形状の格子板12を対角方向（矢印1
3）に安定して移動させるために、格子板12の上部で構
造的に対称となる２箇所に、駆動機構14を２つ一組で２
系統をバスケット10内の外周近傍に設けて固縛装置15を
構成している。

【００６８】なお、前記各分断バスケット10ａ〜10ｃ相
互の端部は結合部分として、結合手段として一方（分断
バスケット頂部10ａ）に結合柱16を突出し、対する他方
（分断バスケット10ｂ）には結合孔17を形成して、各分
断バスケット10ａ〜10ｃで相互間の結合部分に固縛装置
15を介挿する。

【００６９】さらに、一方の分断バスケット頂部10ａの
結合柱16と他方の分断バスケット10ｂの結合孔17とを嵌
め合い、同様に分断バスケット10ｂと分断バスケット10
ｃも結合して、これらの結合柱16と結合孔17を図示しな
い方法で固定することにより、固縛装置15を設けたバス
ケット10による燃料輸送容器が構成される。

【００７０】次に、上記構成による作用と燃料輸送方法
について説明する。先ず、燃料輸送容器のバスケット10
として分断バスケット10ｃから分断バスケット10ｂ、さ
らに分断バスケット頂部10ａの順で垂直状態に組み立て
る。この際に、分断バスケット10ａ〜10ｃで相互間の結
合部分においては、前記固縛装置15である駆動機構14を
備えた格子板12を介挿する。

【００７１】燃料輸送容器を輸送状態の横位置で水平に
したとき、前記バスケット孔２の断面の一辺が水平面に
対しておよそ45度に傾斜して、固縛装置15の駆動機構14
はバスケット10の上部に位置されるように格子板12を介
挿する。

【００７２】次に装荷工程として、前記垂直状態とした
燃料輸送容器のバスケット10におけるバスケット孔２
に、ＭＯＸ燃料体を収容した燃料保護容器４を吊り降ろ
して挿入する。このときに格子板12の孔11の位置は、燃
料保護容器４を収納する際の邪魔にならないように、バ
スケット孔２の位置と一致させておく。

【００７３】このバスケット10に対する全燃料保護容器
４の収納が終了した時点で、固縛装置15の駆動機構14を
操作して格子板12を対角方向に一定変位量の駆動をする
が、このときに駆動機構14は左右２つを一組としている
ために、対角方向に安定して円滑に移動する。なおこの
ときに格子板12の孔11は、バスケット孔２と同形状で同
配列であることから、バスケット孔２の断面の対角方向
に移動する。これにより、燃料保護容器４の固縛を行
う。

【００７４】燃料輸送容器を水平にしたときは、図４
（ａ）の要部拡大側断面図及び（ｂ）の要部拡大正面図
に示すように、各下側二つの外面が前記Ｖ字型のバスケ
ット孔壁３に支持されている全燃料保護容器４は、それ
ぞれの上側二つの外面を格子板12により同時に下方に押
しつけられている。これにより、バスケット孔２におけ
る燃料保護容器４は、バスケット10に固縛されて長手方
向の直交方向と共に、長手方向にも動きが拘束される。

【００７５】従って、燃料輸送容器の移送工程において
は、ＭＯＸ燃料体を収容した燃料保護容器４は、その自
重をＶ字型のバスケット孔壁３で支持されると共に、上
側外面が固縛装置15の格子板12により固縛されて、バス
ケット孔２内での動きが拘束されている状態で各種輸送
手段により輸送される。

【００７６】この際に、燃料輸送容器におけるＶ字型の
バスケット孔壁３と固縛装置15においては、輸送中の振
動に対して燃料保護容器４を安定に支持し、特に格子板
12の駆動のみで全燃料保護容器４を同時に固縛すること
ができる。これにより、バスケット10と共に燃料輸送容
器のコンパクト化により、多数の燃料保護容器４を収納
が可能で、安全に輸送できる大容量化と固縛作業の省力
化が行える。

【００７７】以上のように本第２実施の形態において
は、固縛装置15は分断バスケット10ａ〜10ｃの相互間
で、結合部分に容易に介挿され、バスケット10内に設け
られる小型な形状であり、バスケット10の外形を大きく
することがないので、上記第１の課題は解決される。

【００７８】また、固縛装置15の駆動機構14は、輸送中
はバスケット10の上部に配置されているので、燃料体の
発熱に起因するバスケット10の温度上昇の影響を受け難
く、信頼性が高く維持されることから第２の課題を解決
することができる。さらに、バスケット10に収納された
燃料保護容器４は、固縛装置15の駆動機構14の操作によ
り格子板12が移動して、全燃料保護容器４を同時に固縛
するので、このようにな固縛作業の省力化により上記第
３の課題も解決される。

【００７９】第３実施の形態は請求項６及び請求項８に
係り、なお、上記第２実施の形態とほぼ同様の固縛装置
に関することから、その構成部分及び作用と燃料輸送方
法等の効果で、共通する部分については詳細な説明は省
略する。図５の正面図に示すように、燃料輸送容器のバ
スケット10は、断面が四角形状で多数の長いバスケット
孔２を有していて、燃料輸送容器を水平にしたときにバ
スケット孔２の断面の一辺が水平としている。このバス
ケット10は、長手方向で複数に分断されており、ここで
は、分断バスケット10ｂを例示する。

【００８０】分断バスケット10ｂの端部には、バスケッ
ト孔２と同配列の孔11を有する格子板12を配置すると共
に、バスケット孔２断面の対角方向である、水平に対し
ておよそ45度方向（矢印25）に移動させるために、格子
板12の斜め上部で構造的に対称となる２箇所に駆動機構
14を配置した固縛装置15をバスケット10内の外周近傍に
構成している。

【００８１】なお、分断バスケット10ｂの結合部分に
は、図示しない分断バスケット10ａ，10ｃとの結合手段
として、例えば上記第２実施の形態で示した結合手段等
を設けて結合させることにより、前記固縛装置15を設け
たバスケット10による燃料輸送容器が構成される。

【００８２】次に、上記構成による作用と燃料輸送方法
については、装荷工程として、垂直状態とした燃料輸送
容器のバスケット10におけるバスケット孔２に、ＭＯＸ
燃料体を収容した燃料保護容器４を吊り降ろして収納す
る。

【００８３】このバスケット10に対する全燃料保護容器
４の収納が終了した時点で、固縛装置15の各駆動機構14
を操作して、格子板12を対角方向（矢印25）に一定変位
量を移動させる。これにより、バスケット孔２に挿入さ
れた全燃料保護容器４は、移動する格子板23により各バ
スケット孔壁３に固縛される。

【００８４】従って、本第３実施の形態においては、燃
料輸送容器を水平にしたとき、バスケット孔２で燃料保
護容器４の自重を支える部分が平坦であり、上記第２実
施の形態におけるように傾斜していないので、上記第２
実施の形態と同程度の固縛効果を得るためには、より大
きい固縛力として駆動機構14によるより大きい駆動力が
必要になる。

【００８５】しかしながら、固縛装置15の小型化により
コンパクトで、多数の燃料保護容器４を収納した燃料輸
送容器の大容量化が可能であり、燃料輸送方法と共に固
縛作業の大幅な省力化が図れて、上記の課題を解決でき
る効果は、上記第２実施の形態と同様である。

【００８６】第４実施の形態は請求項４と請求項７及び
請求項９に係り、上記第２実施の形態等の固縛装置にお
ける駆動装置に関するもので、図６（ａ）の要部平面図
及び（ｂ）の図６（ａ）におけるＣ−Ｃ線に沿った矢視
要部断面図に示す。固縛装置における格子板12を対角方
向に移動させるための駆動装置18としては、燃料輸送容
器のバスケット10を横位置とした場合の上部に設けて、
四角形状である格子板12を対角方向に安定して移動させ
るために、駆動機構14が格子板12の上部で構造的に対称
となる２箇所に２系統が取り付けられている。

【００８７】また、各系統毎に分断バスケット10ａ〜10
ｃの相互間に介挿した、少なくても一つ以上の固縛装置
における駆動機構14と回転軸19をカップリング20により
連結すると共に、分断バスケット頂部10ａの先端部に設
けた、前記２系統の回転軸19を一つの締め付け力調整用
軸21で同時に駆動するための連動機構22により構成して
いる。

【００８８】なお、前記駆動機構14は、格子板12の上端
で構造的に対称の前後部に取り付けたアーム14ａとネジ
軸及びリンク等からなり、前記回転軸19の回転によりア
ーム14ａを介して格子板12を対角方向に移動させる。さ
らに、前記締め付け力調整用軸21は、分断バスケット頂
部10ａの先端部において、連動機構22を介して２系統の
回転軸19を同時に同一回転で駆動するものである。

【００８９】これにより、前記２系統の全駆動機構14を
介して、全格子板12を同時に同一方向に同一変位量だけ
移動させると共に、この格子板12による全燃料保護容器
４に対する拘束力となる締め付け力の調整ができる。

【００９０】次に、上記構成による作用と燃料輸送方法
について説明する。燃料保護容器４を燃料輸送容器へ収
納する装荷工程において、燃料輸送容器を垂直状態にし
て全燃料保護容器４を収納した後に、固縛装置における
駆動装置18は、左右対称となる２箇所で格子板12を対角
方向に移動させるために、バスケット10の上部で先端部
に設けた一つの締め付け力調整用軸21により、連動機構
22を介して各所の２系統の駆動機構14を同時に操作す
る。

【００９１】これにより、各分断バスケット10ａ〜10ｃ
の相互間に介挿している全格子板12を同時に同一変位量
で安定して移動することができ、全格子板12を対角方向
に移動させることで、全燃料保護容器４は同時にバスケ
ット孔壁３に固縛される。

【００９２】なお、全格子板12の変位量を前記一つの締
め付け力調整用軸21により調整することにより、燃料保
護容器４をバスケット10に固縛する拘束力を調整するこ
とができる。従って、装荷工程における燃料輸送容器へ
収納された燃料保護容器４に対する固縛作業が容易で作
業効率が向上して省力化ができる。

【００９３】また移送工程においても、バスケット10に
発熱性を伴う燃料体を収納した場合には、輸送中にバス
ケット10の温度が上昇してバスケット中心軸に近い内部
ほど高温となるが、固縛装置である駆動機構14を含む駆
動装置18は、昇温の少ないバスケット外周部近傍に設け
られているので、前記バスケット10の温度上昇の影響は
少なく、固縛装置の信頼性が高く維持される。

【００９４】これにより、本第４実施の形態において
は、上記第２実施の形態と同様に、固縛装置である駆動
機構14を含む駆動装置18は、小型であることから第１の
課題が解決されると共に、固縛装置の駆動装置18がバス
ケット10の外周近傍に設けているので、輸送中のバスケ
ット10における温度上昇の影響を受けることなく、高い
信頼性が維持されるので、第２の課題が解決される。

【００９５】さらに、固縛装置の駆動機構18は、分断バ
スケット頂部10ａの先端部において、一つの締め付け力
調整用軸21の操作により、全格子板12を移動して全燃料
保護容器４を同時に固縛するので、固縛作業が省力化さ
れて第３の課題も解決することができる。

【００９６】第５実施の形態は請求項10及び請求項11に
係り、上記第２実施の形態とほぼ同様の固縛装置に関す
ることから、その構成部分及び作用と燃料輸送方法等の
効果で、共通する部分については詳細な説明は省略す
る。図７（ａ）の要部側面図に示すように燃料輸送容器
のバスケット10は、断面が四角形状で多数の長いバスケ
ット孔２を有して、燃料輸送容器を水平にしたときにバ
スケット孔２の断面の一辺が水平面に対しておよそ45度
傾斜している。

【００９７】このバスケット10は、長手方向で複数に分
断されているが、ここでは、燃料輸送容器を垂直状態に
したときに頂部となる分断バスケット頂部10ａと、これ
に続く分断バスケット10ｂを示す。各分断バスケット10
ａ，10ｂの端部で、相互の結合部分に図７（ｂ）の図７
（ａ）におけるＤ−Ｄ線に沿った矢視断面図に示すよう
に、バスケット孔２と同配列の孔11を有する２つの格子
板23，24を向かい合わせに配置する。

【００９８】この四角形状の格子板23，24は、孔11の一
辺と平行方向で互いに直交方向（矢印25又は矢印26）に
移動させるために、それぞれの格子板23，24の上部に駆
動機構14を設けて固縛装置27をバスケット10内の外周近
傍に形成している。また、前記各分断バスケット10ａ，
10ｂ相互の結合部分には、例えば上記第２実施の形態で
示した結合手段等を設けて結合させることにより、前記
固縛装置27を設けたバスケット10による燃料輸送容器が
構成されている。

【００９９】次に、上記構成による作用と燃料輸送方法
について説明する。先ず、燃料輸送容器のバスケット10
として分断バスケット10ｂから分断バスケット頂部10ａ
の順で垂直状態に組み立てる。この際に分断バスケット
10ａ，10ｂで、相互間の結合部分における端部には、そ
れぞれ前記固縛装置27である駆動機構14を備えた格子板
23又は格子板24を介挿する。

【０１００】燃料輸送容器を輸送時には水平にするが、
このときに前記バスケット孔２の断面の一辺が水平面に
対しておよそ45度に傾斜して、各駆動機構14は互いに対
称の斜め上部に位置される。

【０１０１】次に装荷工程として、前記垂直状態とした
燃料輸送容器のバスケット10におけるバスケット孔２
に、ＭＯＸ燃料体を収容した燃料保護容器４を吊り降ろ
して収納する。

【０１０２】このバスケット10に対する全燃料保護容器
４の収納が終了した時点で、固縛装置27の各駆動機構14
を操作して格子板23を矢印25、また格子板24は矢印26の
方向で、バスケット孔２の断面の一辺と平行で互いに直
交方向に一定変位量を移動させる。これにより、バスケ
ット孔２に挿入された全燃料保護容器４は、２つの格子
板23，24により、それぞれのバスケット孔壁３に固縛さ
れる。

【０１０３】従って、本第５実施の形態においては、固
縛装置27として完全に独立した２系統の格子板23，24と
それぞれの駆動機構14が必要となるが、格子板23，24及
び各駆動機構14の構造が簡易で、安定した格子板23，24
の移動が行えると共に、移送工程を含めて、上記第２実
施の形態と同様の課題を解決する効果が得られる。

【０１０４】第６実施の形態は請求項10及び請求項11に
係り、なお、上記第２実施の形態及び第５実施の形態と
ほぼ同様の固縛装置に関することから、その構成部分及
び作用と燃料輸送方法等の効果で、共通する部分の詳細
な説明は省略する。図８（ａ）の要部側面図に示すよう
に燃料輸送容器のバスケット10は、断面が四角形状で多
数の長いバスケット孔２を有して、燃料輸送容器を水平
にしたときにバスケット孔２の断面の一辺が水平として
いる。

【０１０５】このバスケット10は、長手方向で複数に分
断されていて、ここでは、燃料輸送容器を垂直状態にし
たときに頂部となる分断バスケット頂部10ａと、これに
結合する分断バスケット10ｂを示す。各分断バスケット
10ａ，10ｂの端部のそれぞれで相互の結合部分に、図８
（ｂ）の図８（ａ）におけるＥ−Ｅ線に沿った矢視断面
図に示すように、バスケット孔２と同配列の孔11を有す
る四角形状の２つの格子板23，24を向かい合わせに配置
する。

【０１０６】また、各格子板23，24は孔11の一辺と平行
方向で、互いに直交方向（矢印13又は矢印28）に移動さ
せるために、それぞれの格子板23，24の上部で、バスケ
ット10内の外周近傍に駆動機構14を設けて固縛装置27を
構成している。さらに、前記各分断バスケット10ａ，10
ｂ相互の結合部分には、例えば上記第２実施の形態で示
した結合手段等を設けて結合させることにより、前記固
縛装置27を設けたバスケット10による燃料輸送容器が構
成される。

【０１０７】次に、上記構成による作用と燃料輸送方法
について説明する。分断バスケット10ａ，10ｂ等で燃料
輸送容器のバスケット10を組み立てる際に、分断バスケ
ット10ａ，10ｂの相互間で結合部分における端部には、
それぞれ前記固縛装置27である駆動機構14を備えた格子
板23または格子板24を介挿する。

【０１０８】次に装荷工程として、バスケット10におけ
るバスケット孔２に、ＭＯＸ燃料体を収容した燃料保護
容器４を収納する。この全燃料保護容器４の収納が終了
した後に、固縛装置27の各駆動機構14を操作して格子板
23を矢印13の方向に、また、格子板24は矢印28の左方向
で互いが直交する方向に一定変位量を移動させることに
より、バスケット孔２に挿入された全燃料保護容器４
は、それぞれバスケット孔壁３内の左隅に固縛される。

【０１０９】なお、燃料輸送容器を水平にしたとき、バ
スケット孔２で燃料保護容器４の自重を支える部分が平
坦であり、上記第２実施の形態におけるように傾斜して
いないので、その固縛効果を同程度に得るためには、よ
り大きい固縛力として駆動機構14によるより大きい駆動
力が必要になる。

【０１１０】しかしながら、固縛装置15の小型化により
コンパクトで、多数の燃料保護容器４を収納した燃料輸
送容器の大容量化が可能であり、燃料輸送方法と共に固
縛作業の大幅な省力化が図れて、上記の課題を解決でき
る効果は、上記第２実施の形態と同様のものが得られ
る。

【０１１１】第７実施の形態は請求項12及び請求項13に
係り、燃料輸送容器を大容量化するもので、図９の断面
図に示すように燃料輸送容器のバスケット29は、中心部
に４体のＭＯＸ燃料体を一括して収容した大型燃料保護
容器30を収納する４つの大型バスケット孔31を四角形状
に有する。さらに、前記４つの大型バスケット孔31の周
囲には、１体のＭＯＸ燃料体を収容した燃料保護容器４
を収納するバスケット孔２を２つ並べて４箇所に設けた
構成としている。

【０１１２】次に、上記構成による作用と燃料輸送方法
について説明する。図10の要部断面比較図の（ａ）に示
すバスケット29では、４体のＭＯＸ燃料体を一括して収
容した大型燃料保護容器30を収納する大型バスケット孔
31を形成している。この大型燃料保護容器30は、ＭＯＸ
燃料体の４体収容型とすることにより、断面形状が配列
性の良い正方形状となり、かつ、各収納室の一辺が外周
部となるために、ここに燃料体出し入れ用の開閉扉を設
置した構成としている。

【０１１３】従って、前記大型燃料保護容器30は、４体
のＭＯＸ燃料体を一括して収容することから、バスケッ
トの必要断面積は、図10（ｂ）に示すバスケット１でバ
スケット孔２を４つ四角形状に配置したものに比べて小
さくすることができる。これにより、大型バスケット孔
31の対角距離ｌ₁と、図10（ｂ）に示すバスケット１の
場合で、１体のＭＯＸ燃料体を収容した燃料保護容器４
を収納するバスケット孔２の４つの対角距離ｌ₂とを比
較して分かるように、大型バスケット孔31の方が小さい
ことから、バスケット29を小型化することができる。

【０１１４】このバスケット29の小型化により、燃料輸
送容器をよりコンパクトにすることが可能になると共
に、図９に示すように大型バスケット孔31とバスケット
孔４を組み合わせることにより、収納燃料体数を増加さ
せて燃料輸送容器の大容量化が容易に行える。

【０１１５】なお、本第７実施の形態における装荷工程
で、燃料保護容器４及び大型燃料保護容器30をバスケッ
ト29に収納して、それぞれを固縛することは、上記した
各種固縛装置を用いて容易に行える。また、移送工程に
ついも上記第２実施の形態の場合と同様に行えるもので
ある。

【０１１６】第８実施の形態は請求項14及び請求項15に
係り、燃料保護容器のバスケットにおいて位置決めする
もので、上記第２実施の形態における固縛方法を併用し
た場合を例示しているが、固縛方法及びバスケット孔の
向きについては当該図面に限定するものではない。

【０１１７】図11（ａ）の要部平面図と（ｂ）の図11
（ａ）におけるＦ−Ｆ線に沿った矢視断面図に示すよう
に、燃料輸送容器のバスケット32においては、断面が四
角形状のバスケット孔２の奥で、隣り合う二つのバスケ
ット孔壁33にテーパ部34を突出して構成すると共に、図
示しない固縛装置の格子板12を設けている。また、当該
バスケット孔２に収納される燃料保護容器４について、
隣り合う二つの外面で前記バスケット孔２に収納した状
態で、バスケット孔２の開口端近傍の内部に位置して、
テーパ部35を設けた構成としている。

【０１１８】次に、上記構成による作用と燃料輸送方法
について説明する。装荷工程では、垂直状態とした燃料
輸送容器のバスケット32で、バスケット孔２に燃料保護
容器４を吊り降ろして収納する。このときに燃料保護容
器４の向きを、前記隣り合う二つの外面に突出させたテ
ーパ部35が、前記バスケット32のバスケット孔２におけ
る隣り合う二つのバスケット孔壁33のテーパ部34と一致
させる。

【０１１９】長くて重い燃料保護容器４を深いバスケッ
ト孔２に対して容易に挿入させるために、バスケット孔
２の内寸を燃料保護容器４の外寸より適度に大きい値と
しているが、挿入時の位置合わせ等には細心の注意を払
う必要がある。しかしながら、奥にテーパ部34を突出さ
せてバスケット孔２の開口端は、吊り降ろされた燃料保
護容器４に対して、十分な隙間があることから余裕をも
って容易に挿入することができる。

【０１２０】引き続いて燃料保護容器４はバスケット孔
２の奥に降ろされるが、この際に燃料保護容器４の下部
はバスケット孔壁33のテーパ部34により、また、燃料保
護容器４の上部では外面に突出させたテーパ部35により
規制されて、テーパ部34と反対側の隣り合う二つのバス
ケット孔壁33に寄せられて位置決めされる。

【０１２１】その後に燃料保護容器４を固縛するため
に、固縛装置の格子板12を移動させるが、燃料保護容器
４のバスケット孔２内における位置決めが、すでになさ
れているので固縛操作が容易となる。また、移送工程に
おいても、固縛装置の格子板12と共にテーパ部34，35に
より燃料保護容器４を固縛した状態で輸送が行える。

【０１２２】第９実施の形態は請求項16及び請求項17に
係り、燃料保護容器の固縛装置に関するもので、図12の
要部断面図で示すように、燃料輸送容器のバスケット１
の開口端において、図13（ａ）の平面図及び（ｂ）の図
13（ａ）におけるＧ−Ｇ線に沿った矢視断面図に示す、
バスケット孔２と同配列の孔36を有する平板状の固定板
37を押しつけて、固定ボルト38により固定するように構
成している。

【０１２３】また、ＭＯＸ燃料体を収容する燃料保護容
器４については、その外面にバスケット１に収納された
状態で、バスケット１の開口端に取り付けた前記固定板
37に押し付けられる位置に突出部39を設けた構成として
いる。

【０１２４】次に、上記構成による作用と燃料輸送方法
について説明する。装荷工程では、燃料輸送容器のバス
ケット１を垂直状態にして、このバスケット孔２に燃料
保護容器４を吊り降ろして収納する。全燃料保護容器４
をバスケット孔２に収納した後に、固定板37を全燃料保
護容器４の端部に孔36を通し、燃料保護容器４の外面に
形成された突出部39と共に、バスケット１の開口端に押
しつけて、固定ボルト38により固定する。

【０１２５】これにより、バスケット孔２内に収納され
た全燃料保護容器４は、固定板37により固縛されて、軸
方向と共に横方向の動きが拘束される。一般に、移送工
程として、燃料輸送容器は水平にして輸送されるため
に、特に何らかの燃料保護容器４の軸方向の拘束が必要
である。

【０１２６】本第９実施の形態によれば、多数の燃料保
護容器４の軸方向固縛が同時に、しかも一枚の固定板37
を固定ボルト38により固定することで達成されるため
に、各燃料保護容器４をそれぞれ個別に固縛する方法に
比較して格段の省力化をすることができる。

【０１２７】第10実施の形態は請求項20及び請求項18に
係り、上記第９実施の形態及び第11実施の形態における
固定板37の固定ボルト落下を防止するものである。図13
（ｃ）の図13（ａ）におけるＨ部の拡大断面図に示すよ
うに、ボルト落下防止具40は円筒キャップ状で、上部に
固定ボルト38の中間部に形成した大径部38ａより小径の
固定ボルト38の頭部を貫通する孔40ａを有した構成とし
ている。

【０１２８】次に、上記構成による作用としては、前記
固定板37をバスケット１の開口端に固定する際に、予め
固定板37のボルト孔37ａに固定ボルト38を通して、大径
部38ａの下端に係止すると共に、ボルト落下防止具40を
孔40ａに固定ボルト38の頭部を通して固定板37に取り付
ける。

【０１２９】これにより固定ボルト38は、大径部38ａ部
分が固定板37のボルト孔37ａと共にボルト落下防止具40
の孔40ａにて係止することで、抜け止めが形成される。
装荷工程としては、バスケット１に収納した燃料保護容
器４を固縛するに際して、固定板37を燃料保護容器４の
突出部39に押し付けて固定ボルト38によりバスケット１
の開口端に固定する。

【０１３０】このときに、ボルト落下防止具40が装着さ
れているので、この固定板37の取り付け、あるいは取り
外しの作業中に固定ボルト38が落下するような事故は生
じない。従って、バスケット１の開口端に対する固定ボ
ルト38の脱着の都度に、固定ボルト38を保持する必要が
なく、作業中のボルト落下事故を未然に防ので、燃料輸
送に係る安全性と信頼性が向上する。

【０１３１】第11実施の形態は請求項17及び請求項19に
係り、上記第９実施の形態の他の実施の形態なので、上
記第９実施の形態と同様の構成部分及び作用効果と燃料
輸送方法についての説明は省略し、異なる部分について
詳細に説明する。

【０１３２】図14の要部断面図に示すように、燃料輸送
容器のバスケット１の開口端に固定ボルト38で固定する
固定板37と、バスケット１の開口端及び燃料保護容器４
に設けた突出部39との間に、前記固定板37とほぼ同じ形
状でバスケット孔２と同配列の孔36を有する平板状のシ
リコンゴム等による緩衝材41を介挿した構成としてい
る。

【０１３３】上記構成による作用と燃料輸送方法につい
て、装荷工程においては、先ず、全燃料保護容器４をバ
スケット孔２に収納した後に、燃料保護容器４の端部に
緩衝材41を配置して、前記バスケット１の開口端及び燃
料保護容器４の突出部39に当接させる。

【０１３４】次に、前記緩衝材41の上に固定板37を載せ
て、燃料保護容器４の突出部39とバスケット１の開口端
に押しつけて固定ボルト38により固定する。これによ
り、バスケット孔２内に収納された全燃料保護容器４の
突出部39は、バスケット１の開口端と共に、緩衝材41を
介して固定板37により固縛されることから、軸方向と共
に軸方向と直交する方向の動きについても拘束される。

【０１３５】なお、一般にバスケット１に収納された多
数の燃料保護容器４は、その突出部39の上面の高さ位置
が全て同一とされているとは限らず、多少の不揃いが生
ずる場合がある。しかしながら、本第11実施の形態にお
いては、前記多数の突出部39は緩衝材41を介在させて固
定板37により押し付けて固縛されることから、各燃料保
護容器４には、比較的均一な拘束力を作用させることが
できる。

【０１３６】従って移送工程において、燃料輸送容器を
水平にして輸送された場合に、均一な拘束力により全燃
料保護容器４が固縛された状態で輸送される。なお、そ
の他の作用と効果については、上記第９実施の形態と同
様のものが得られる。また、図15の要部断面図に本第11
実施の形態の他の実施の形態を示す。上記図14において
は、固定板37とバスケット１の開口端及び燃料保護容器
４に設けた突出部39との間に、固定板37とほぼ同じ形状
の緩衝材41を介挿させている。

【０１３７】しかし図15においては、前記緩衝材41の代
わりに、燃料保護容器４に設けた突出部39の上面に、こ
の突出部39の上面と同じ形状で、前記緩衝材41と同様の
材質による緩衝材42を設けて、この上から固定板37によ
り押し付けて固縛する構成としている。

【０１３８】これによる作用としては、前記緩衝材41よ
り小さい緩衝材42で、比較的均一な拘束力により多数の
燃料保護容器４をバスケット１に固縛することができ
る。なお、その他の燃料輸送方法及び作用と効果につい
ては、上記図14と場合と同様のものが得られる。

【０１３９】

【発明の効果】以上本発明によれば、燃料輸送容器のバ
スケットに小型で空間占有率が小さく、高温下でも信頼
性に優れた固縛装置を設けたことにより、燃料輸送容器
をコンパクトにして、多数のＭＯＸ新燃料体の収納が可
能な大容量化を可能にすることができる。また、固縛装
置による燃料輸送容器の固縛を容易として、装荷作業の
省力化と共に燃料輸送における信頼性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第１実施の形態で、（ａ）は正面
図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線に沿った矢視断面
図。

【図２】本発明に係る第１実施の形態の他の実施の形態
の正面図。

【図３】本発明に係る第２実施の形態で、（ａ）は一部
切り欠き側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）にお
けるＢ−Ｂ線に沿った矢視断面図。

【図４】本発明に係る第２実施の形態で、（ａ）は要部
拡大側面図、（ｂ）は要部拡大正面図。

【図５】本発明に係る第３実施の形態の正面図。

【図６】本発明に係る第４実施の形態で、（ａ）は要部
平面図、（ｂ）は（ａ）におけるＣ−Ｃ線に沿った矢視
断面図。

【図７】本発明に係る第５実施の形態で、（ａ）は要部
側面図、（ｂ）は（ａ）におけるＤ−Ｄ線に沿った矢視
断面図。

【図８】本発明に係る第６実施の形態で、（ａ）は要部
側面図、（ｂ）は（ａ）におけるＥ−Ｅ線に沿った矢視
断面図。

【図９】本発明に係る第７実施の形態の断面図。

【図１０】本発明に係る第７実施の形態のバスケットの
要部断面比較図で、（ａ）は燃料体４体一括バスケッ
ト、（ｂ）は燃料体１体バスケットを示す。

【図１１】本発明に係る第８実施の形態で、（ａ）は要
部平面図、（ｂ）は（ａ）におけるＦ−Ｆ線に沿った矢
視断面図。

【図１２】本発明に係る第９実施の形態の要部断面図。

【図１３】本発明に係る（ａ）は第９実施の形態の平面
図、（ｂ）は（ａ）におけるＧ−Ｇ線に沿った矢視断面
図、（ｃ）は第10実施の形態で、（ａ）におけるＨ部の
拡大断面図。

【図１４】本発明に係る第11実施の形態の他の実施の形
態の要部断面図。

【図１５】本発明に係る第11実施の形態の変形例の要部
断面図。

【符号の説明】

１，６，10，29，32…バスケット、２…バスケット孔、
３，33…バスケット孔壁、４…燃料保護容器、５，９，
15，27…固縛装置、７…角筒、８…駆動機構、10ａ…分
断バスケット頂部、10ｂ，10ｃ…分断バスケット、11…
格子板の孔、12，23，24…格子板、13，25，26，28…矢
印（格子板の移動方向）、14…駆動機構、14ａ…アー
ム、16…結合柱、17…結合孔、18…駆動装置、19…回転
軸、20…カップリング、21…締め付け力調整用軸、22…
連動機構、30…大型燃料保護容器、31…大型バスケット
孔、34…テーパー部、35…燃料保護容器のテーパー部、
36…固定板の孔、37…固定板、37ａ…ボルト孔、38…固
定ボルト、38ａ…大径部、39…突出部、40…ボルト落下
防止具、40ａ…ボルト落下防止具の孔、41，42…緩衝
材、ｌ₁…大型バスケット孔の対角距離、ｌ₂…バスケ
ット孔の対角距離。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】混合酸化物燃料体を断面が四角形状の燃
料保護容器に収容すると共に燃料輸送容器のバスケット
に収納して輸送する燃料輸送容器において、前記燃料輸
送容器を水平にしたときに各バスケット孔断面の一辺が
水平よりおよそ45度傾斜して、各燃料保護容器がそれぞ
れＶ字型のバスケット孔壁で自重を支持されると共に、
上側二つの外面とバスケット孔壁との間でバスケット孔
内における燃料保護容器の動きを拘束する固縛装置を設
けたことを特徴とする混合酸化物燃料輸送容器。
【請求項２】前記各燃料保護容器上側二つの外面とバ
スケット孔壁との間で燃料保護容器の動きを拘束する固
縛装置が、各バスケット孔において収納された燃料保護
容器の上側二つの外面とバスケット孔壁との間に介在し
てバネ部材等からなり、燃料保護容器の上側二つの外面
または上側二つのバスケット孔壁に設けたことを特徴と
する請求項１記載の混合酸化物燃料輸送容器。
【請求項３】混合酸化物燃料体を燃料保護容器に収容
する工程と、前記燃料体を収容した燃料保護容器を燃料
輸送容器のバスケットに収納すると共に前記燃料保護容
器をバスケットに固縛する燃料輸送容器への装荷工程
と、前記燃料輸送容器を横置き状態にして輸送手段によ
り移送する移送工程とからなる燃料輸送方法において、
前記装荷工程が、燃料輸送容器を水平にしたときに各バ
スケット孔断面の一辺が水平よりおよそ45度傾斜して、
上側二つのバスケット孔壁と収納される燃料保護容器の
外面との間で燃料保護容器の動きを拘束する固縛装置を
設けた燃料輸送容器のバスケットに燃料保護容器を収納
して装荷するものであり、前記移送工程では、燃料体を
収容した燃料保護容器が自重をＶ字型のバスケット孔壁
で支持されると共に、上外面とバスケット孔壁との間を
固縛装置によりバスケット孔内での動きが拘束された状
態で移送することを特徴とする燃料輸送方法。
【請求項４】混合酸化物燃料体を断面が四角形状の燃
料保護容器に収容すると共に燃料輸送容器のバスケット
に収納して輸送する燃料輸送容器において、前記燃料輸
送容器を水平にしたときに各バスケット孔断面の一辺が
水平よりおよそ45度傾斜して、各燃料保護容器がＶ字型
のバスケット孔壁で自重を支持すると共に、前記燃料輸
送容器のバスケットで長手方向の少なくとも一箇所以上
に設けた前記バスケット孔と同配列の孔を有する格子板
とこの格子板をバスケット孔断面の対角方向に移動させ
る駆動機構とからなり、前記駆動機構で駆動された格子
板により燃料保護容器を固縛して各バスケット孔内にお
ける燃料保護容器の動きを拘束する固縛装置を設けたこ
とを特徴とする燃料輸送容器。
【請求項５】混合酸化物燃料体を燃料保護容器に収容
する工程と、前記燃料体を収容した燃料保護容器を燃料
輸送容器のバスケットに収納すると共に前記燃料保護容
器をバスケットに固縛する燃料輸送容器への装荷工程
と、前記燃料輸送容器を横置き状態にして輸送手段によ
り移送する移送工程とからなる燃料輸送方法において、
前記装荷工程が、燃料輸送容器を水平にしたときに各バ
スケット孔断面の一辺が水平よりおよそ45度傾斜して、
前記燃料保護容器の上方を向いた外面を固縛する固縛装
置を設けたバスケットに全燃料保護容器を収納して、固
縛装置の駆動装置により前記格子板をバスケット孔断面
の対角方向に移動させて燃料保護容器をそれぞれのバス
ケット孔壁に固縛するものであり、前記移送工程は、前
記燃料保護容器の自重をＶ字型のバスケット孔壁で自重
を支持すると共に、燃料保護容器は上方を向いた外面を
固縛装置の格子板により固縛されてバスケット孔内にお
ける動きが拘束された状態で移送することを特徴とする
燃料輸送方法。
【請求項６】混合酸化物燃料体を断面が四角形状の燃
料保護容器に収容すると共に燃料輸送容器のバスケット
に収納して輸送する燃料輸送容器において、前記燃料輸
送容器を水平にしたときに前記バスケット孔断面の一辺
が水平となるバスケット孔を有するバスケットの上向き
バスケット孔壁で前記燃料保護容器の自重を支持すると
共に、前記燃料輸送容器のバスケットで長手方向の少な
くとも一箇所以上に設けた前記バスケット孔と同配列の
孔を有する格子板とこの格子板をバスケット孔断面の対
角方向に移動させる駆動装置とからなり前記駆動装置で
駆動された格子板により燃料保護容器をバスケット孔壁
に固縛して各バスケット孔内における燃料保護容器の動
きを拘束する固縛装置を設けたことを特徴とする混合酸
化物燃料輸送容器。
【請求項７】前記固縛装置の駆動装置が、少なくても
一つ以上の格子板に対して各格子板の構造的に対称とな
る２箇所に対角方向に移動させる２系統の駆動機構をバ
スケットの先端部に設けると共に、一つの締め付け力調
整用軸を前記２系統の駆動機構に連結して前記少なくて
も一つ以上の格子板を同時に駆動することにより同一変
位量で前記格子板を移動させて燃料保護容器をバスケッ
ト孔壁に固縛することを特徴とする請求項４又は請求項
６記載の混合酸化物燃料輸送容器。
【請求項８】混合酸化物燃料体を燃料保護容器に収容す
る工程と、前記燃料体を収容した燃料保護容器を燃料輸
送容器のバスケットに収納すると共に前記燃料保護容器
をバスケットに固縛する燃料輸送容器への装荷工程と、
前記燃料輸送容器を横置き状態にして輸送手段により移
送する移送工程とからなる燃料輸送方法において、前記
装荷工程が、燃料輸送容器を水平にしたときに各バスケ
ット孔断面の一辺が水平となるバスケットに全燃料保護
容器を収納して、バスケットの長手方向の少なくとも一
箇所以上に設けたバスケット孔と同配列の孔を有する格
子板をバスケット孔断面の対角方向に駆動装置により移
動させて、全燃料保護容器をそれぞれのバスケット孔壁
に同時に固縛するものであり、前記移送工程では、前記
燃料保護容器がバスケットの上向きバスケット孔壁及び
一側面に前記格子板により固縛されてバスケット孔内で
の動きが拘束されている状態で移送することを特徴とす
る燃料輸送方法。
【請求項９】前記燃料保護容器の燃料輸送容器への装
荷工程が、固縛装置における対称となる２箇所で格子板
を対角方向に移動させるために、バスケット先端部に設
けた一つの締め付け力調整用軸により２系統の駆動機構
を同時に操作して格子板を同時に同一変位量で移動する
ことにより燃料保護容器をバスケット孔壁に固縛する駆
動装置を備えた燃料輸送容器のバスケットに全燃料保護
容器を収納した後に、前記駆動装置の締め付け力調整用
軸により駆動機構を介して格子板により同時に全燃料保
護容器をバスケット孔壁に固縛するものであることを特
徴とする請求項５又は請求項８記載の燃料輸送方法。
【請求項１０】前記バスケット孔内における燃料保護
容器の動きを拘束する固縛装置が、燃料輸送容器のバス
ケットにおいて長手方向の少なくとも一箇所以上に前記
バスケット孔と同配列の孔を有する２枚一組の格子板を
近接して配置すると共に、各格子板にバスケット孔断面
の一辺の方向に移動させる駆動装置を設置してそれぞれ
の組で各格子板を互いに直交方向に移動することにより
全燃料保護容器をそれぞれのバスケット孔壁に固縛する
ことを特徴とする請求項４又は請求項６記載の混合酸化
物燃料輸送容器。
【請求項１１】前記燃料保護容器の燃料輸送容器への
装荷工程が、全燃料保護容器をバスケットに収納した後
にバスケットの長手方向の一箇所または複数箇所に設置
されたバスケット孔と同配列の孔を有する２枚の格子板
のうちで、一方の格子板をバスケット孔断面の一辺の方
向に駆動装置により移動させ、他方の格子板をこれと直
交方向に駆動することにより、全燃料保護容器を各バス
ケット孔壁に固縛するものであり、前記移送工程では、
燃料保護容器はバスケット孔壁で自重が支持されると共
に、燃料保護容器の上外面で前記２種の格子板により下
方及び側方に固縛されてバスケット孔内での動きを拘束
されている状態で移送されることを特徴とする請求項５
又は請求項８記載の燃料輸送方法。
【請求項１２】混合酸化物燃料体を断面が四角形状の
燃料保護容器に収容すると共に燃料輸送容器のバスケッ
トに収納して輸送する燃料輸送容器において、前記４体
の混合酸化物燃料体を一括して収容した燃料保護容器を
収納するバスケット孔を設けたことを特徴とする混合酸
化物燃料輸送容器。
【請求項１３】混合酸化物燃料体を燃料保護容器に収
容する工程と、前記燃料体を収容した燃料保護容器を燃
料輸送容器のバスケットに収納すると共に前記燃料保護
容器をバスケットに固縛する燃料輸送容器への装荷工程
と、前記燃料輸送容器を横置き状態にして輸送手段によ
り移送する移送工程とからなる燃料輸送方法において、
前記収容工程が、４体の燃料体を一括して収容する燃料
保護容器等に燃料体を収容するものであり、前記装荷工
程では、前記全燃料保護容器を燃料輸送容器の各バスケ
ット孔内に収納してに装荷することを特徴とする燃料輸
送方法。
【請求項１４】断面が四角形状の燃料保護容器を収納
するバスケット孔を有する燃料輸送容器において、前記
バスケット孔の奥部で隣り合う二面の孔壁に突出したテ
ーパ部を設けると共に、前記燃料保護容器の外面でバス
ケット孔に収納した際に当該バスケット孔開口端の内部
近傍位置で隣り合う二面にテーパ部を突出させたことを
特徴とする混合酸化物燃料輸送容器。
【請求項１５】混合酸化物燃料体を燃料保護容器に収
容する工程と、前記燃料体を収容した燃料保護容器を燃
料輸送容器のバスケットに収納すると共に前記燃料保護
容器をバスケットに固縛する燃料輸送容器への装荷工程
と、前記燃料輸送容器を横置き状態にして輸送手段によ
り移送する移送工程とからなる燃料輸送方法において、
前記装荷工程が、燃料輸送容器を垂直状態としたバスケ
ット孔に対して、バスケット孔奥部で隣り合う二面の孔
壁に設けたテーパ部と燃料保護容器の外面で隣り合う二
面に突出させたテーパ部の位置を一致させた燃料保護容
器を収納することにより、前記バスケット孔及び燃料保
護容器のテーパ部により燃料保護容器をバスケット孔壁
の隣り合う二面に接するように位置決めされるものであ
り、前記移送工程では、前記燃料保護容器を横置き状態
にして前記バスケット孔及び燃料保護容器のテーパ部に
より燃料保護容器をバスケット孔壁の二面と接する位置
決めされた状態で移送することを特徴とする燃料輸送方
法。
【請求項１６】燃料輸送容器のバスケット孔開口端に
バスケット孔と同一配列の孔を有する固縛装置である固
定板を脱着自在に設けると共に、当該バスケット孔に収
納される燃料保護容器の外面で前記バスケット孔開口端
位置に前記固定板により押し付けられて固縛される突出
部を設けたことを特徴とする混合酸化物燃料輸送容器。
【請求項１７】混合酸化物燃料体を燃料保護容器に収
容する工程と、前記燃料体を収容した燃料保護容器を燃
料輸送容器のバスケットに収納すると共に前記燃料保護
容器をバスケットに固縛する燃料輸送容器への装荷工程
と、前記燃料輸送容器を横置き状態にして輸送手段によ
り移送する移送工程とからなる燃料輸送方法において、
前記装荷工程が、外面に突出部を設けた全燃料保護容器
を燃料輸送容器のバスケット孔内に挿入後に、バスケッ
ト孔と同一配列の孔を有する固縛装置である固定板をバ
スケット孔開口端に固定することにより、前記燃料保護
容器の外面に設けた突出部を直接または緩衝材を介して
押し付けて全燃料保護容器を固縛するものであり、前記
移送工程では、バスケット孔に収納された全燃料保護容
器が長手方向及び長手方向と直交する方向の動きを拘束
された状態で移送されることを特徴とする燃料輸送方
法。
【請求項１８】前記燃料保護容器の燃料輸送容器への
装荷工程が、前記外面に突出部を設けた燃料保護容器を
バスケット孔に収納した後に、前記突出部を固定板で押
し付けて固定ボルトにより固定することにより固縛する
と共に、前記固定ボルトの落下がボルト落下防止具によ
り防止されていることを特徴とする請求項１７記載の燃
料輸送方法。
【請求項１９】燃料輸送容器のバスケット孔開口端に
脱着自在に設けるバスケット孔と同一配列の孔を有する
固縛装置である固定板と、この固定板で押し付けられる
当該バスケット孔に収納される燃料保護容器の外面に設
けた突出部との間に緩衝材を介挿したことを特徴とする
請求項１６記載の混合酸化物燃料輸送容器。
【請求項２０】燃料輸送容器のバスケット孔開口端に
固定するバスケット孔と同一配列の孔を有する固縛装置
である固定板にボルト落下防止具を設けたことを特徴と
する請求項１６又は請求項１９記載の混合酸化物燃料輸
送容器。