JPH10237820A - 吊橋用主ケーブルの締付成形装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運搬台車を移動させるためのウインチやワイ
ヤロープの仮受け具等を不要とし得、又、主ケーブルの
全周をもれなく同時に締付成形することができ、作業効
率を向上し得、更に又、日照の影響による主ケーブルの
ねじれに伴う運搬台車の傾きを、キャットウォークに反
力を取ることなく、確実に修正し得る吊橋用主ケーブル
の締付成形装置を提供する。 【解決手段】 振動機４３により振動を与えつつ、締付
具による締付ワイヤの締め付けにより各成形用沓３９を
主ケーブル４の外周面に押し付け、該主ケーブル４を締
付成形する締付成形ユニット５３を、主ケーブル４に沿
って自走可能で且つ傾斜修正用ジャッキを有する運搬台
車３３に具備せしめる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、吊橋用主ケーブル
の締付成形装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、吊橋は、図１０に示される如
く、橋の両端位置に設置される橋台１と、該橋台１間の
所要位置に設置された橋脚２と、該橋脚２上に立設され
る主塔３と、一方の側の橋台１から主塔３の塔頂部を経
て他方の側の橋台１へ掛け渡される主ケーブル４と、該
主ケーブル４から吊り下げられる多数のハンガーロープ
５と、該ハンガーロープ５によって支持される補剛桁６
とを備えてなる構成を有している。

【０００３】前記主ケーブル４の架設方法としては、工
場において予め多数の素線を束ねてストランドを形成
し、該ストランドを巻き取ったリールを現地に搬入し、
該リールからストランドを引き出して、該ストランドを
一方の側の橋台１から主塔３の塔頂部を経て他方の側の
橋台１へ掛け渡し、この作業を繰り返すことによって橋
台１間に掛け渡された複数本のストランドをまとめて一
本の主ケーブル４を形成する、いわゆるＰＷＳ（Ｐｒｅ
ｆａｂｒｉｃａｔｅｄ Ｐａｒａｌｌｅｌ Ｗｉｒｅ
Ｓｔｒａｎｄ）工法（図１１参照）と、素線を巻き取っ
たリールを現地に搬入し、該リールから素線を引き出し
て、該素線を一方の側の橋台１から主塔３の塔頂部を経
て他方の側の橋台１へ掛け渡し、この作業を繰り返すこ
とによって橋台１間に掛け渡された多数の素線をまとめ
て一本のストランドを形成し、該ストランドを複数本ま
とめて主ケーブル４を形成する、いわゆるＡＳ（Ａｉｒ
Ｓｐｉｎｎｉｎｇ）工法（図１２参照）とが挙げられ
るが、何れの工法の場合にも、ストランドを単に束ねて
主ケーブル４を形成しただけでは、図１１及び図１２に
示される如く、主ケーブル４の断面形状は、略六角形と
なるため、これを外周側から締め付けて空隙率を減少せ
しめ、最終的に略円形断面に成形する必要がある。

【０００４】このため、従来においては、プレスクィー
ズと称される仮締め的な締付成形作業を行った後、本ス
クィーズと称される締付成形作業を更に行うようにして
いる。

【０００５】図１３及び図１４はプレスクィーズに使用
される従来の締付成形装置の一例を表わすものであっ
て、該締付成形装置は、主塔３の塔頂に設けたウインチ
７からのワイヤロープ８が接続された運搬台車９を主ケ
ーブル４に沿って走行可能に配設し、該運搬台車９に、
主ケーブル４の仮締め用の締付機１０と、主ケーブル４
へ振動を付与するための振動ユニット１１とを装備して
なる構成を有している。

【０００６】前記締付機１０は、図１５及び図１６に示
される如く、主ケーブル４の半径方向へ延びるよう配設
された油圧シリンダ１２のロッド１３先端部に締付シー
ブ１４，１５を取り付け、一端がブラケット１６に固定
された締付ワイヤ１７を、主ケーブル４に巻き掛けてか
ら前記締付シーブ１４に掛け回した後、固定シーブ１８
を介して締付シーブ１５に掛け回し、主ケーブル４に巻
き掛け、前記締付ワイヤ１７の他端を前記ブラケット１
６に固定してなる構成を有し、前記油圧シリンダ１２の
ロッド１３を伸長させることにより、前記締付ワイヤ１
７を主ケーブル４に対して締め付け得るようになってい
る。

【０００７】前記振動ユニット１１は、図１７に示され
る如く、多数のリンク１９をピン２０によって連結し、
且つ該リンク１９間の所要箇所（図１７の例では四箇
所）にベース２１を介して振動機２２を配設し、該振動
機２２が配設されたリンク１９を主ケーブル４に巻き掛
け、該リンク１９の両端部を図示していないチェーンブ
ロック等の締付具によって引張るようにしてなる構成を
有し、前記振動機２２の駆動により主ケーブル４に対し
て振動を付与し得るようになっている。

【０００８】前述の如き従来の締付成形装置において
は、主塔３の塔頂に設けたウインチ７から繰り出された
ワイヤロープ８の巻き取り、或いは巻き戻しにより運搬
台車９を主ケーブル４の所要位置に移動させた状態で、
振動ユニット１１のリンク１９を主ケーブル４に巻き掛
け、該リンク１９の両端部を図示していないチェーンブ
ロック等の締付具によって引張り、振動機２２により主
ケーブル４に振動を与えつつ、締付機１０の油圧シリン
ダ１２のロッド１３を伸長させ、締付ワイヤ１７の締め
付けにより、主ケーブル４を締付成形し、その位置にお
ける主ケーブル４の締付成形が完了したら、前記運搬台
車９を移動させ、以下、前述と同様の操作を繰り返し行
うようになっている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】前述したように、主塔
３の塔頂に設けたウインチ７から繰り出されたワイヤロ
ープ８の巻き取り、或いは巻き戻しによって運搬台車９
を移動させるのでは、吊橋のスパンが長大になればなる
ほど前記ウインチ７に巻き取るワイヤロープ８の長さが
長くなり、ウインチ７が大型化すると共に、ウインチ７
と運搬台車９との間に、ワイヤロープ８の仮受け具（図
示せず）を多数配設しなければならなかった。

【００１０】又、ストランドを単に束ねた段階での主ケ
ーブル４の断面形状は、図１１及び図１２に示される如
く、略六角形であるため、その突出している角部に振動
ユニット１１の振動機２２を位置させる必要があるが、
従来の締付成形装置では、四台の振動機２２しか装備さ
れていないため、主ケーブル４の全周をもれなく同時に
締付成形することは困難であり、主ケーブル４の締付成
形時には、該主ケーブル４の周方向へ振動ユニット１１
を移動させなければならず、作業性が悪いという欠点を
有していた。

【００１１】更に又、主ケーブル４には日照の影響によ
りねじれが生じるが、該主ケーブル４上を運搬台車９が
そのまま移動した場合、該運搬台車９が主ケーブル４の
周方向に傾いてしまい、不安定となるため、運搬台車９
の傾きは、主ケーブル４の下側に配設される仮設の足場
であるキャットウォーク（図示せず）に反力を取り、レ
バーブロック等により修正する必要があり、作業に手間
と時間がかかると共に、前記キャットウォークに反力を
取るため、該キャットウォークの剛性と強度により前記
運搬台車９の傾き修正に限界があった。

【００１２】本発明は、斯かる実情に鑑み、運搬台車を
移動させるためのウインチやワイヤロープの仮受け具等
を不要とし得、又、主ケーブルの全周をもれなく同時に
締付成形することができ、作業効率を向上し得、更に
又、日照の影響による主ケーブルのねじれに伴う運搬台
車の傾きを、キャットウォークに反力を取ることなく、
確実に修正し得る吊橋用主ケーブルの締付成形装置を提
供しようとするものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は、多数の素線か
らなるストランドを束ねて締め付けることにより、一方
の側の橋台と他方の側の橋台との間に掛け渡される吊橋
用の主ケーブルを形成するための吊橋用主ケーブルの締
付成形装置であって、主ケーブルに沿って転動自在な車
輪が配設された台車本体フレームと、該台車本体フレー
ムを主ケーブルに固定可能な台車本体フレーム固定沓
と、前記台車本体フレームに移動用ジャッキを介して取
り付けられ且つ主ケーブルに沿って転動自在な車輪が配
設された移動用台車フレームと、該移動用台車フレーム
を主ケーブルに固定可能な移動用台車フレーム固定沓と
を有し、主ケーブルに沿って自走可能な運搬台車と、主
ケーブルの外周面を覆うように配設される複数の成形用
沓と、該成形用沓の外周に掛け回される締付ワイヤと、
前記運搬台車の台車本体フレームに配設され且つ前記締
付ワイヤを締付可能な締付具と、前記各成形用沓に取り
付けられた振動機とを有し、該振動機により振動を与え
つつ、締付具による締付ワイヤの締め付けにより各成形
用沓を主ケーブルの外周面に押し付け、該主ケーブルを
締付成形する締付成形ユニットと、を備えたことを特徴
とする吊橋用主ケーブルの締付成形装置にかかるもので
ある。

【００１４】又、前記吊橋用主ケーブルの締付成形装置
においては、成形用沓の個数を六個とし、各成形用沓に
夫々振動機を取り付けることが望ましい。

【００１５】更に又、前記吊橋用主ケーブルの締付成形
装置においては、移動用台車フレームを移動用台車フレ
ーム固定沓により主ケーブルに固定した状態で、台車本
体フレームに対し主ケーブルを中心として時計回り方向
への偶力を与える傾斜修正用ジャッキを、移動用台車フ
レームに配設すると共に、移動用台車フレームを移動用
台車フレーム固定沓により主ケーブルに固定した状態
で、台車本体フレームに対し主ケーブルを中心として反
時計回り方向への偶力を与える傾斜修正用ジャッキを、
移動用台車フレームに配設することが有効である。

【００１６】上記手段によれば、以下のような作用が得
られる。

【００１７】運搬台車を主ケーブルにセットした後、台
車本体フレーム固定沓により台車本体フレームを主ケー
ブルに固定すると共に、移動用台車フレーム固定沓を開
放して移動用台車フレームを主ケーブルに対して移動可
能とした状態で、移動用ジャッキを収縮させると、移動
用台車フレームが移動して台車本体フレームに近接し、
この後、前記移動用台車フレーム固定沓により移動用台
車フレームを主ケーブルに固定すると共に、台車本体フ
レーム固定沓を開放して台車本体フレームを主ケーブル
に対して移動可能とした状態で、移動用ジャッキを伸長
させると、台車本体フレームが移動して移動用台車フレ
ームから離反するため、この操作を繰り返すことによ
り、運搬台車は主ケーブルに沿って自走する。

【００１８】前記運搬台車を主ケーブルの所要位置に移
動させ、前記台車本体フレーム固定沓と移動用台車フレ
ーム固定沓とにより台車本体フレームと移動用台車フレ
ームとを主ケーブルに固定した状態で、締付成形ユニッ
トの成形用沓を、主ケーブルにセットすると共に、該成
形用沓の外周に掛け回された締付ワイヤを締付具の操作
によって締め付け、この状態で、前記振動機の駆動によ
り前記主ケーブルに対して振動を与えつつ、前記締付ワ
イヤを締付具の操作により更に締め付けて行くと、主ケ
ーブルが締付成形される。

【００１９】前記主ケーブルの所要位置における締付成
形が完了したら、前記運搬台車を自走させて移動させ、
以下、前述と同様に主ケーブルの締付成形が繰り返し行
われる。

【００２０】又、前記吊橋用主ケーブルの締付成形装置
において、成形用沓の個数を六個とし、各成形用沓に夫
々振動機を取り付けると、締付成形ユニットの六個の成
形用沓を夫々、断面形状が略六角形となっている主ケー
ブルの角部に各振動機が位置するようセットすることが
可能となり、この状態で、前記各振動機の駆動により前
記主ケーブルの角部全てに対して同時に振動を与えつ
つ、前記締付ワイヤを締付具の操作により更に締め付け
て行くと、主ケーブルが全周に亘ってもれなく同時に締
付成形されることとなる。

【００２１】更に又、前記吊橋用主ケーブルの締付成形
装置において、移動用台車フレームを移動用台車フレー
ム固定沓により主ケーブルに固定した状態で、台車本体
フレームに対し主ケーブルを中心として時計回り方向へ
の偶力を与える傾斜修正用ジャッキと、移動用台車フレ
ームを移動用台車フレーム固定沓により主ケーブルに固
定した状態で、台車本体フレームに対し主ケーブルを中
心として反時計回り方向への偶力を与える傾斜修正用ジ
ャッキとを、移動用台車フレームに配設すると、主ケー
ブルに日照の影響によりねじれが生じ、そのねじれが反
時計回り方向である場合には、移動用台車フレームを移
動用台車フレーム固定沓により主ケーブルに固定すると
共に、移動用ジャッキを収縮させ、移動用台車フレーム
に対し台車本体フレームを近接せしめ、且つ台車本体フ
レームを主ケーブルに対して移動可能とした状態で、時
計回り方向への傾斜修正用ジャッキを伸長させると、台
車本体フレームに対し主ケーブルを中心として時計回り
方向への偶力が与えられ、該台車本体フレームが時計回
り方向へ所要角度だけねじられる形となり、続いて、台
車本体フレームを台車本体フレーム固定沓により主ケー
ブルに固定した後、前記移動用台車フレーム固定沓を開
放すると、移動用台車フレームが前記台車本体フレーム
に追従する如く時計回り方向へ所要角度だけ回動し、運
搬台車の傾きが修正される一方、前記主ケーブルに日照
の影響により時計回り方向のねじれが生じた場合には、
移動用台車フレームを移動用台車フレーム固定沓により
主ケーブルに固定すると共に、移動用ジャッキを収縮さ
せ、移動用台車フレームに対し台車本体フレームを近接
せしめ、且つ台車本体フレームを主ケーブルに対して移
動可能とした状態で、反時計回り方向への傾斜修正用ジ
ャッキを伸長させると、台車本体フレームに対し主ケー
ブルを中心として反時計回り方向への偶力が与えられ、
該台車本体フレームが反時計回り方向へ所要角度だけね
じられる形となり、続いて、台車本体フレームを台車本
体フレーム固定沓により主ケーブルに固定した後、前記
移動用台車フレーム固定沓を開放すると、移動用台車フ
レームが前記台車本体フレームに追従する如く反時計回
り方向へ所要角度だけ回動し、運搬台車の傾きが修正さ
れる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。

【００２３】図１〜図９は本発明を実施する形態の一例
であって、主ケーブル４に沿って転動自在な鼓状の車輪
２３，２４が配設された台車本体フレーム２５に、主ケ
ーブル４に沿って転動自在な鼓状の車輪２６が配設され
た移動用台車フレーム２７を、四本の伸縮可能な移動用
ジャッキ２８を介して取り付け、前記台車本体フレーム
２５の枠体２９に、該台車本体フレーム２５を主ケーブ
ル４に固定可能な台車本体フレーム固定沓３０を配設す
ると共に、前記移動用台車フレーム２７の枠体３１に、
該移動用台車フレーム２７を主ケーブル４に固定可能な
移動用台車フレーム固定沓３２を配設し、主ケーブル４
に沿って自走可能な運搬台車３３を構成する。

【００２４】前記台車本体フレーム固定沓３０は、図２
に示す如く、主ケーブル４の半径方向へ延びるよう台車
本体フレーム２５の枠体２９に配設された三本の伸縮可
能な固定ジャッキ３４に夫々、主ケーブル４の外周面に
当接可能な沓本体３５を取り付けてなる構成を有し、
又、同様に、前記移動用台車フレーム固定沓３２は、図
２に示す如く、主ケーブル４の半径方向へ延びるよう移
動用台車フレーム２７の枠体３１に配設された三本の伸
縮可能な固定ジャッキ３６に夫々、主ケーブル４の外周
面に当接可能な沓本体３７を取り付けてなる構成を有し
ている。

【００２５】又、前記台車本体フレーム２５に配設され
る車輪２３，２４のうち主ケーブル４の下側に配設され
る車輪２４は、図１に示す如く、スプリング３８の付勢
力によって主ケーブル４の下面に押し付けられており、
運搬台車９が安定するようにしてある。

【００２６】一方、図３〜図７に示す如く、内周面側の
形状を主ケーブル４の仕上げ形状とした複数（図の例で
は六個）の成形用沓３９を、主ケーブル４の外周面を覆
うように配設し、該成形用沓３９の外周に締付ワイヤ４
０を掛け回し、前記運搬台車３３の台車本体フレーム２
５の枠体４１に、前記締付ワイヤ４０を締付可能なチェ
ーンブロック等の締付具４２を配設し、前記各成形用沓
３９に振動機４３を取り付け、該振動機４３により振動
を与えつつ、締付具４２による締付ワイヤ４０の締め付
けにより各成形用沓３９を主ケーブル４の外周面に押し
付け、該主ケーブル４を締付成形する締付成形ユニット
５３を構成する。

【００２７】前記成形用沓３９の外周に掛け回された締
付ワイヤ４０の両端は夫々、図３に示す如く、前記台車
本体フレーム２５の枠体４１に配設されたシーブ４４，
４５に掛け回され、前記締付具４２のフック４６に係止
してあり、該締付具４２のチェーン４７の操作によって
チェーン４８の長さを短くすることにより、前記締付ワ
イヤ４０を締め付け得るようにしてある。

【００２８】又、図８及び図９に示す如く、移動用台車
フレーム２７を移動用台車フレーム固定沓３２により主
ケーブル４に固定した状態で、台車本体フレーム２５に
対し主ケーブル４を中心として時計回り方向への偶力Ａ
を与える傾斜修正用ジャッキ４９を、移動用台車フレー
ム２７の枠体５４に配設すると共に、移動用台車フレー
ム２７を移動用台車フレーム固定沓３２により主ケーブ
ル４に固定した状態で、台車本体フレーム２５に対し主
ケーブル４を中心として反時計回り方向への偶力Ｂを与
える傾斜修正用ジャッキ５０を、移動用台車フレーム２
７の枠体５４に配設してある。

【００２９】尚、図１及び図２中、５１は台車本体フレ
ーム２５の枠体２９に設けられた補剛材、５２は移動用
台車フレーム２７の枠体３１に設けられた補剛材であ
る。

【００３０】次に、上記図示例の作動を説明する。

【００３１】図１に示す如く、運搬台車３３を主ケーブ
ル４にセットした後、台車本体フレーム固定沓３０の固
定ジャッキ３４を伸長させて、沓本体３５を主ケーブル
４の外周面に押し付け、台車本体フレーム２５を主ケー
ブル４に固定すると共に、移動用台車フレーム固定沓３
２の固定ジャッキ３６を収縮させて、沓本体３７を主ケ
ーブル４の外周面から離反させ、移動用台車フレーム２
７を主ケーブル４に対して移動可能とした状態で、移動
用ジャッキ２８を収縮させると、移動用台車フレーム２
７が図１中左方へ移動し台車本体フレーム２５に近接
し、この後、前記移動用台車フレーム固定沓３２の固定
ジャッキ３６を伸長させて、沓本体３７を主ケーブル４
の外周面に押し付け、移動用台車フレーム２７を主ケー
ブル４に固定すると共に、台車本体フレーム固定沓３０
の固定ジャッキ３４を収縮させて、沓本体３５を主ケー
ブル４の外周面から離反させ、台車本体フレーム２５を
主ケーブル４に対して移動可能とした状態で、移動用ジ
ャッキ２８を伸長させると、台車本体フレーム２５が図
１中左方へ移動し移動用台車フレーム２７から離反する
ため、この操作を繰り返すことにより、運搬台車３３は
主ケーブル４に沿って自走する。尚、前述と逆の操作を
繰り返し行えば、運搬台車３３は主ケーブル４に沿って
図１中右方へ自走する。

【００３２】前記運搬台車３３を主ケーブル４の所要位
置に移動させ、前記台車本体フレーム固定沓３０と移動
用台車フレーム固定沓３２とにより台車本体フレーム２
５と移動用台車フレーム２７とを主ケーブル４に固定し
た状態で、締付成形ユニット５３の六個の成形用沓３９
を夫々、断面形状が略六角形となっている主ケーブル４
の角部に各振動機４３が位置するようセットすると共
に、該成形用沓３９の外周に掛け回された締付ワイヤ４
０を締付具４２の操作によって締め付け、この状態で、
前記各振動機４３の駆動により前記主ケーブル４の角部
全てに対して同時に振動を与えつつ、前記締付ワイヤ４
０を締付具４２の操作により更に締め付けて行くと、主
ケーブル４が全周に亘ってもれなく同時に締付成形され
る。

【００３３】前記主ケーブル４の所要位置における締付
成形が完了したら、前記運搬台車３３を自走させて移動
させ、以下、前述と同様に主ケーブル４の締付成形が繰
り返し行われる。

【００３４】一方、主ケーブル４に日照の影響によりね
じれが生じ、そのねじれが反時計回り方向である場合に
は、移動用台車フレーム２７を移動用台車フレーム固定
沓３２により主ケーブル４に固定すると共に、移動用ジ
ャッキ２８を収縮させ、図９に示す如く、移動用台車フ
レーム２７に対し台車本体フレーム２５を近接せしめ、
且つ台車本体フレーム２５を主ケーブル４に対して移動
可能とした状態で、傾斜修正用ジャッキ４９を伸長させ
ると、台車本体フレーム２５に対し主ケーブル４を中心
として時計回り方向への偶力Ａが与えられ、該台車本体
フレーム２５が時計回り方向へ所要角度だけねじられる
形となり、続いて、台車本体フレーム２５を台車本体フ
レーム固定沓３０により主ケーブル４に固定した後、前
記移動用台車フレーム固定沓３２を開放すると、移動用
台車フレーム２７が前記台車本体フレーム２５に追従す
る如く時計回り方向へ所要角度だけ回動し、運搬台車３
３の傾きが修正される。

【００３５】又、前記主ケーブル４に日照の影響により
時計回り方向のねじれが生じた場合には、移動用台車フ
レーム２７を移動用台車フレーム固定沓３２により主ケ
ーブル４に固定すると共に、移動用ジャッキ２８を収縮
させ、図９に示す如く、移動用台車フレーム２７に対し
台車本体フレーム２５を近接せしめ、且つ台車本体フレ
ーム２５を主ケーブル４に対して移動可能とした状態
で、傾斜修正用ジャッキ５０を伸長させると、台車本体
フレーム２５に対し主ケーブル４を中心として反時計回
り方向への偶力Ｂが与えられ、該台車本体フレーム２５
が反時計回り方向へ所要角度だけねじられる形となり、
続いて、台車本体フレーム２５を台車本体フレーム固定
沓３０により主ケーブル４に固定した後、前記移動用台
車フレーム固定沓３２を開放すると、移動用台車フレー
ム２７が前記台車本体フレーム２５に追従する如く反時
計回り方向へ所要角度だけ回動し、運搬台車３３の傾き
が修正される。

【００３６】こうして、運搬台車３３を移動させるため
のウインチやワイヤロープの仮受け具等を不要とし得、
又、主ケーブル４の全周をもれなく同時に締付成形する
ことができ、作業効率を向上し得、更に又、日照の影響
による主ケーブル４のねじれに伴う運搬台車３３の傾き
を、キャットウォークに反力を取ることなく、確実に修
正し得る。

【００３７】尚、本発明の吊橋用主ケーブルの締付成形
装置は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、
本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加
え得ることは勿論である。

【００３８】

【発明の効果】以上、説明したように本発明の請求項１
記載の吊橋用主ケーブルの締付成形装置によれば、運搬
台車を移動させるためのウインチやワイヤロープの仮受
け具等を不要とし得るという優れた効果を奏し得、又、
本発明の請求項２記載の吊橋用主ケーブルの締付成形装
置によれば、上記効果に加え、主ケーブルの全周をもれ
なく同時に締付成形することができ、作業効率を向上し
得るという優れた効果を奏し得、更に又、本発明の請求
項３記載の吊橋用主ケーブルの締付成形装置によれば、
上記効果に加え、日照の影響による主ケーブルのねじれ
に伴う運搬台車の傾きを、キャットウォークに反力を取
ることなく、確実に修正し得るという優れた効果を奏し
得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施する形態の一例の側面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。

【図４】本発明を実施する形態の一例の締付成形ユニッ
トを表わす拡大図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ矢視図である。

【図６】図４のＶＩ−ＶＩ断面図である。

【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。

【図８】図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視図である。

【図９】本発明を実施する形態の一例の傾斜修正用ジャ
ッキの配置を表わす斜視図である。

【図１０】一般的な吊橋を表わす側面図である。

【図１１】主ケーブルを形成するためのＰＷＳ工法の手
順を表わす断面図である。

【図１２】主ケーブルを形成するためのＡＳ工法の手順
を表わす断面図である。

【図１３】従来の締付成形装置の一例を表わす全体概要
側面図である。

【図１４】図１３のＸＩＶ部拡大図である。

【図１５】図１４のＸＶ−ＸＶ矢視図である。

【図１６】図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ矢視図である。

【図１７】図１４のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ矢視図である。

【符号の説明】

１ 橋台 ４ 主ケーブル ２３ 車輪 ２４ 車輪 ２５ 台車本体フレーム ２６ 車輪 ２７ 移動用台車フレーム ２８ 移動用ジャッキ ３０ 台車本体フレーム固定沓 ３２ 移動用台車フレーム固定沓 ３３ 運搬台車 ３９ 成形用沓 ４０ 締付ワイヤ ４２ 締付具 ４３ 振動機 ４９ 傾斜修正用ジャッキ ５０ 傾斜修正用ジャッキ ５３ 締付成形ユニット Ａ 偶力 Ｂ 偶力

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高橋 行人 東京都江東区毛利一丁目19番10号 石川島 播磨重工業株式会社江東事務所内 (72)発明者 飛山 裕之 東京都江東区毛利一丁目19番10号 石川島 播磨重工業株式会社江東事務所内 (72)発明者 古家 和彦 東京都港区虎ノ門五丁目１番５号 本州四 国連絡橋公団内 (72)発明者 佐藤 巖 東京都千代田区丸の内一丁目１番２号 日 本鋼管株式会社内 (72)発明者 加藤 久人 東京都千代田区丸の内一丁目１番２号 日 本鋼管株式会社内 (72)発明者 中谷 眞二 広島県広島市西区観音新町四丁目６番22号 三菱重工業株式会社広島製作所内 (72)発明者 内藤 哲哉 東京都港区芝五丁目34番６号 三菱重工工 事株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 多数の素線からなるストランドを束ねて
   締め付けることにより、一方の側の橋台と他方の側の橋
   台との間に掛け渡される吊橋用の主ケーブルを形成する
   ための吊橋用主ケーブルの締付成形装置であって、 主ケーブルに沿って転動自在な車輪が配設された台車本
   体フレームと、該台車本体フレームを主ケーブルに固定
   可能な台車本体フレーム固定沓と、前記台車本体フレー
   ムに移動用ジャッキを介して取り付けられ且つ主ケーブ
   ルに沿って転動自在な車輪が配設された移動用台車フレ
   ームと、該移動用台車フレームを主ケーブルに固定可能
   な移動用台車フレーム固定沓とを有し、主ケーブルに沿
   って自走可能な運搬台車と、 主ケーブルの外周面を覆うように配設される複数の成形
   用沓と、該成形用沓の外周に掛け回される締付ワイヤ
   と、前記運搬台車の台車本体フレームに配設され且つ前
   記締付ワイヤを締付可能な締付具と、前記各成形用沓に
   取り付けられた振動機とを有し、該振動機により振動を
   与えつつ、締付具による締付ワイヤの締め付けにより各
   成形用沓を主ケーブルの外周面に押し付け、該主ケーブ
   ルを締付成形する締付成形ユニットと、 を備えたことを特徴とする吊橋用主ケーブルの締付成形
   装置。
2. 【請求項２】 成形用沓の個数を六個とし、各成形用沓
   に夫々振動機を取り付けた請求項１記載の吊橋用主ケー
   ブルの締付成形装置。
3. 【請求項３】 移動用台車フレームを移動用台車フレー
   ム固定沓により主ケーブルに固定した状態で、台車本体
   フレームに対し主ケーブルを中心として時計回り方向へ
   の偶力を与える傾斜修正用ジャッキを、移動用台車フレ
   ームに配設すると共に、 移動用台車フレームを移動用台車フレーム固定沓により
   主ケーブルに固定した状態で、台車本体フレームに対し
   主ケーブルを中心として反時計回り方向への偶力を与え
   る傾斜修正用ジャッキを、移動用台車フレームに配設し
   た請求項１又は２記載の吊橋用主ケーブルの締付成形装
   置。