JPH10231798A - 遠心形多翼送風機 - Google Patents
遠心形多翼送風機Info
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- JPH10231798A JPH10231798A JP9031902A JP3190297A JPH10231798A JP H10231798 A JPH10231798 A JP H10231798A JP 9031902 A JP9031902 A JP 9031902A JP 3190297 A JP3190297 A JP 3190297A JP H10231798 A JPH10231798 A JP H10231798A
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- Japan
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- blade
- diffuser
- radial direction
- fluid
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
- F04D29/281—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
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- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
- F04D29/30—Vanes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
- F04D29/44—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
- F04D29/441—Fluid-guiding means, e.g. diffusers especially adapted for elastic fluid pumps
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 昇圧能力を上げるには回転数を上げるか径を
大きくする必要があるが、増速機を設けたり、羽根車や
ケーシング全体を大きくする場合には装置全体が大型化
してしまい製造コストや労力の増加を招いてしまう。 【解決手段】 軸方向流れの流体を半径方向に曲げて吐
出口１０から吐出する羽根車４とディフューザ３との間
隙Ｓに、羽根車４の動翼４ａとディフューザ３の静翼３
ａとの組合せを半径方向に複数段配設している。これに
より小型の遠心形多翼送風機Ｆであっても流体を順次昇
圧して高圧の流体を吐出することができる。
大きくする必要があるが、増速機を設けたり、羽根車や
ケーシング全体を大きくする場合には装置全体が大型化
してしまい製造コストや労力の増加を招いてしまう。 【解決手段】 軸方向流れの流体を半径方向に曲げて吐
出口１０から吐出する羽根車４とディフューザ３との間
隙Ｓに、羽根車４の動翼４ａとディフューザ３の静翼３
ａとの組合せを半径方向に複数段配設している。これに
より小型の遠心形多翼送風機Ｆであっても流体を順次昇
圧して高圧の流体を吐出することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この出願に係る発明は、曝気
用や原料空送用等の、流体を昇圧して吐出するための遠
心形多翼送風機に関するものである。
用や原料空送用等の、流体を昇圧して吐出するための遠
心形多翼送風機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、曝気用や原料空送用等の様々
な分野で送風機（例えば昇圧能力が０．７kg/cm2程度）
が利用されており、これらの送風機としてロータリーブ
ロワや多段送風機等が多用されている。
な分野で送風機（例えば昇圧能力が０．７kg/cm2程度）
が利用されており、これらの送風機としてロータリーブ
ロワや多段送風機等が多用されている。
【０００３】図３は、一般的なロータリーブロワ５０の
断面図であり、ロータ５１を回転させることにより、吸
込口５３から吸い込んだ流体をロータ５１とケーシング
５２の間に閉じ込め、吐出口５４から吐出させるもので
ある。（従来例１）。
断面図であり、ロータ５１を回転させることにより、吸
込口５３から吸い込んだ流体をロータ５１とケーシング
５２の間に閉じ込め、吐出口５４から吐出させるもので
ある。（従来例１）。
【０００４】また、図４は一般的な多段送風機６０の断
面図であり、１段当たりの昇圧能力が低いため、羽根車
６１を軸方向に多段並べ、吸込口６２から吸い込んだ流
体を、順次、羽根車６１を通過させることにより所定の
圧力まで昇圧し、吐出口６３から吐出させるものであ
る。６４はケーシングである（従来例２）。
面図であり、１段当たりの昇圧能力が低いため、羽根車
６１を軸方向に多段並べ、吸込口６２から吸い込んだ流
体を、順次、羽根車６１を通過させることにより所定の
圧力まで昇圧し、吐出口６３から吐出させるものであ
る。６４はケーシングである（従来例２）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例１の送風機の場合には、騒音が大きく、効率が悪
い、等の課題がある。
来例１の送風機の場合には、騒音が大きく、効率が悪
い、等の課題がある。
【０００６】また、従来例２の場合も、効率が悪く、据
付面積が広くなるとともに、構造が複雑になる等の課題
がある。
付面積が広くなるとともに、構造が複雑になる等の課題
がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで、上記課題を解決
するために、この出願に係る発明は、軸方向流れの流体
を半径方向に曲げて吐出口から吐出する過程で、羽根車
の動翼とディフューザの静翼との組合せを半径方向に複
数段配設して昇圧している。このように動翼と静翼の組
合せを半径方向に複数段配設することにより、小型の遠
心形多翼送風機であっても流体を順次昇圧して高圧の流
体を吐出口から吐出することができる。
するために、この出願に係る発明は、軸方向流れの流体
を半径方向に曲げて吐出口から吐出する過程で、羽根車
の動翼とディフューザの静翼との組合せを半径方向に複
数段配設して昇圧している。このように動翼と静翼の組
合せを半径方向に複数段配設することにより、小型の遠
心形多翼送風機であっても流体を順次昇圧して高圧の流
体を吐出口から吐出することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】この出願に係る発明は、吸込口に
おける軸方向流れの流体を羽根車とディフューザとの間
隙で半径方向に曲げて羽根車に設けた動翼とディフュー
ザに設けた静翼とによって吐出口から吐出する遠心形多
翼送風機において、前記羽根車の動翼と前記ディフュー
ザの静翼との組合せを、前記間隙の半径方向に複数段配
設している。このように動翼と静翼の組合せを半径方向
に複数段配設することにより、小型の遠心形多翼送風機
であっても流体を順次昇圧して高い昇圧能力を得ること
ができる。
おける軸方向流れの流体を羽根車とディフューザとの間
隙で半径方向に曲げて羽根車に設けた動翼とディフュー
ザに設けた静翼とによって吐出口から吐出する遠心形多
翼送風機において、前記羽根車の動翼と前記ディフュー
ザの静翼との組合せを、前記間隙の半径方向に複数段配
設している。このように動翼と静翼の組合せを半径方向
に複数段配設することにより、小型の遠心形多翼送風機
であっても流体を順次昇圧して高い昇圧能力を得ること
ができる。
【０００９】また、該羽根車の背面に該羽根車背面側と
昇圧流体吐出側との間をシールするシール部材を設け、
該シール部材を、羽根車の動翼側から作用するスラスト
力をほぼ相殺する形状及び位置に設置すれば、昇圧流体
によって羽根車に作用するスラスト力がほぼ相殺される
ので、昇圧流体のシールとともに駆動軸に作用するスラ
スト力をほぼ打消すことができる。
昇圧流体吐出側との間をシールするシール部材を設け、
該シール部材を、羽根車の動翼側から作用するスラスト
力をほぼ相殺する形状及び位置に設置すれば、昇圧流体
によって羽根車に作用するスラスト力がほぼ相殺される
ので、昇圧流体のシールとともに駆動軸に作用するスラ
スト力をほぼ打消すことができる。
【００１０】さらに、羽根車背面側と吸込側とを連通さ
せれば、仮に昇圧流体がシール部材から羽根車背面へ漏
れたとしても吸込側へ戻すことができるので、羽根車背
面の圧力は吸込側と均圧された状態となる。
せれば、仮に昇圧流体がシール部材から羽根車背面へ漏
れたとしても吸込側へ戻すことができるので、羽根車背
面の圧力は吸込側と均圧された状態となる。
【００１１】しかも、羽根車に駆動機の出力軸を直結し
て羽根車を駆動したとしても、複数段の動翼と静翼とに
よって十分な昇圧ができるので、ベルト増速や歯車増速
等の増速装置が不要で駆動機の定格回転数で所定の昇圧
能力を有する遠心形多翼送風機を構成することができ
る。この直結とは、駆動機の出力軸と羽根車とを直接連
結する場合や羽根車側に軸受を設けカップリングを介し
て駆動機と連結する場合をいう。
て羽根車を駆動したとしても、複数段の動翼と静翼とに
よって十分な昇圧ができるので、ベルト増速や歯車増速
等の増速装置が不要で駆動機の定格回転数で所定の昇圧
能力を有する遠心形多翼送風機を構成することができ
る。この直結とは、駆動機の出力軸と羽根車とを直接連
結する場合や羽根車側に軸受を設けカップリングを介し
て駆動機と連結する場合をいう。
【００１２】
【実施例】以下、この出願に係る発明の一実施例を図面
に基づいて説明する。図１はこの出願に係る発明の実施
例を示す遠心形多翼送風機の縦断面図であり、図２は同
遠心形多翼送風機の動翼と静翼の配置を示す正面図であ
る。
に基づいて説明する。図１はこの出願に係る発明の実施
例を示す遠心形多翼送風機の縦断面図であり、図２は同
遠心形多翼送風機の動翼と静翼の配置を示す正面図であ
る。
【００１３】図示するように、遠心形多翼送風機Ｆのケ
ーシングとしては、軸方向の吸込口９から半径方向に延
設して上部に吐出口１０を形成した渦巻状のケーシング
本体１と、このケーシング本体１に取付ける駆動機Ｍ側
の背板２とから構成されており、ケーシング本体１の駆
動機側には軸方向の流れを半径方向に曲げる中空円盤状
のディフューザ３が設けられている。このディフューザ
３に対向した背板２の内側には羽根車４が設けられてお
り、この円盤状に形成された羽根車４は、中央のボス部
４ｂが駆動軸５に取付けられて駆動機Ｍによって回転駆
動させられる。この羽根車４と上記ディフューザ３との
間隙Ｓで、軸方向の流れが半径方向に曲げられる。この
実施例では羽根車４と駆動機Ｍの駆動軸５とを直結する
ことにより、駆動機Ｍの定格回転数で羽根車４を回転さ
せるように構成されている。このように直結した場合に
は、例えば３６００rpm 程度の回転数で羽根車４が駆動
される。
ーシングとしては、軸方向の吸込口９から半径方向に延
設して上部に吐出口１０を形成した渦巻状のケーシング
本体１と、このケーシング本体１に取付ける駆動機Ｍ側
の背板２とから構成されており、ケーシング本体１の駆
動機側には軸方向の流れを半径方向に曲げる中空円盤状
のディフューザ３が設けられている。このディフューザ
３に対向した背板２の内側には羽根車４が設けられてお
り、この円盤状に形成された羽根車４は、中央のボス部
４ｂが駆動軸５に取付けられて駆動機Ｍによって回転駆
動させられる。この羽根車４と上記ディフューザ３との
間隙Ｓで、軸方向の流れが半径方向に曲げられる。この
実施例では羽根車４と駆動機Ｍの駆動軸５とを直結する
ことにより、駆動機Ｍの定格回転数で羽根車４を回転さ
せるように構成されている。このように直結した場合に
は、例えば３６００rpm 程度の回転数で羽根車４が駆動
される。
【００１４】上記ディフューザ３には、羽根車４に対向
するように羽根車側に静翼３ａが設けられ、上記羽根車
４には、静翼３ａの間に位置するようにディフューザ側
に動翼４ａが設けられている。これらの静翼３ａと動翼
４ａは、吸込口９から半径方向に向けて動翼４ａ，静翼
３ａの順で配置され、これら動翼４ａ，静翼３ａの組合
せは半径方向に複数段配設されている。この実施例で
は、複数段として各々４段の静翼３ａと動翼４ａの組合
せで配設されている。
するように羽根車側に静翼３ａが設けられ、上記羽根車
４には、静翼３ａの間に位置するようにディフューザ側
に動翼４ａが設けられている。これらの静翼３ａと動翼
４ａは、吸込口９から半径方向に向けて動翼４ａ，静翼
３ａの順で配置され、これら動翼４ａ，静翼３ａの組合
せは半径方向に複数段配設されている。この実施例で
は、複数段として各々４段の静翼３ａと動翼４ａの組合
せで配設されている。
【００１５】さらに、背板２と羽根車４との間には、昇
圧された吐出流体をシールするためのシール部材７が設
けられている。もうひとつのシール部材６は、背板２の
最内周部に設けられ、羽根車４のボス部４ｂ外面との間
で大気側とのシールをするように設けられている。これ
らのシール部材６，７はボルト１１によって背板２に取
付けられている。
圧された吐出流体をシールするためのシール部材７が設
けられている。もうひとつのシール部材６は、背板２の
最内周部に設けられ、羽根車４のボス部４ｂ外面との間
で大気側とのシールをするように設けられている。これ
らのシール部材６，７はボルト１１によって背板２に取
付けられている。
【００１６】一方、この実施例では、羽根車４のディス
ク部に貫通穴８を設けることにより、羽根車４の背面と
背板２との空間ｔを吸込側ｉと連通させており、この空
間ｔと外部との間を上記シール部材６によってシール
し、この空間ｔと昇圧後の流体との間を上記シール部材
７によってシールしている。
ク部に貫通穴８を設けることにより、羽根車４の背面と
背板２との空間ｔを吸込側ｉと連通させており、この空
間ｔと外部との間を上記シール部材６によってシール
し、この空間ｔと昇圧後の流体との間を上記シール部材
７によってシールしている。
【００１７】このようにすれば、仮に吐出側ｏの吐出流
体がシール部材７から羽根車背面の空間ｔへ漏れたとし
ても、この吐出流体を吸込側ｉと連通する貫通穴８から
吸込側ｉへ戻すことができるので、過大なスラスト力が
発生しない。
体がシール部材７から羽根車背面の空間ｔへ漏れたとし
ても、この吐出流体を吸込側ｉと連通する貫通穴８から
吸込側ｉへ戻すことができるので、過大なスラスト力が
発生しない。
【００１８】以上のように形成されたこの実施例の遠心
形多翼送風機Ｆによれば、以下のように作用して流体を
所定圧力まで昇圧して吐出することができる。
形多翼送風機Ｆによれば、以下のように作用して流体を
所定圧力まで昇圧して吐出することができる。
【００１９】すなわち、駆動機Ｍによって駆動軸５を駆
動して羽根車４を回転させると、流体が吸込側ｉからデ
ィフューザ３と羽根車４との間隙Ｓへと吸い込まれ、半
径方向に曲げられる。そして、この間隙Ｓで、複数段の
動翼４ａと静翼３ａとによって順次昇圧され、吐出口１
０から吐出される。
動して羽根車４を回転させると、流体が吸込側ｉからデ
ィフューザ３と羽根車４との間隙Ｓへと吸い込まれ、半
径方向に曲げられる。そして、この間隙Ｓで、複数段の
動翼４ａと静翼３ａとによって順次昇圧され、吐出口１
０から吐出される。
【００２０】また、昇圧後の流体はシール部材７でシー
ルされているが、仮に吐出流体がこのシール部材７から
羽根車背面の空間ｔへ漏れたとしても、この流体は吸込
側ｉと連通する貫通穴８から再び動翼４ａと静翼３ａと
の間隙Ｓへ吸い込まれる。
ルされているが、仮に吐出流体がこのシール部材７から
羽根車背面の空間ｔへ漏れたとしても、この流体は吸込
側ｉと連通する貫通穴８から再び動翼４ａと静翼３ａと
の間隙Ｓへ吸い込まれる。
【００２１】このように半径方向に配設した複数段の動
翼４ａと静翼３ａの組合せによって高い圧力比を得るこ
とができるため、小型の遠心形多翼送風機Ｆであっても
流体を高圧で吐出することができるとともに、低回転で
も十分な昇圧能力を発揮することができる。
翼４ａと静翼３ａの組合せによって高い圧力比を得るこ
とができるため、小型の遠心形多翼送風機Ｆであっても
流体を高圧で吐出することができるとともに、低回転で
も十分な昇圧能力を発揮することができる。
【００２２】したがって、昇圧能力を上げるためのベル
ト増速や歯車増速などの増速装置が不要で、装置全体を
小型にできるとともに安価で製作の容易な遠心形多翼送
風機Ｆを提供することができる。しかも、低回転でも十
分な昇圧能力を発揮することができるので、騒音も低減
させることができる。
ト増速や歯車増速などの増速装置が不要で、装置全体を
小型にできるとともに安価で製作の容易な遠心形多翼送
風機Ｆを提供することができる。しかも、低回転でも十
分な昇圧能力を発揮することができるので、騒音も低減
させることができる。
【００２３】なお、上記実施例では動翼４ａと静翼３ａ
の組合せを４段にしているが、これらの組合せ段数は流
体の種類や吐出圧力等に応じて適宜設定すればよく、上
記実施例に限定されるものではない。また、これら動翼
４ａ，静翼３ａの翼形状や翼ピッチも吐出流体の種類や
吐出圧力等に応じて適宜設定すればよく、上記実施例に
限定されるものではない。さらに、これら動翼や静翼の
構成に応じてシール部材を設ける位置や面積も好ましい
条件に設定すればよい。
の組合せを４段にしているが、これらの組合せ段数は流
体の種類や吐出圧力等に応じて適宜設定すればよく、上
記実施例に限定されるものではない。また、これら動翼
４ａ，静翼３ａの翼形状や翼ピッチも吐出流体の種類や
吐出圧力等に応じて適宜設定すればよく、上記実施例に
限定されるものではない。さらに、これら動翼や静翼の
構成に応じてシール部材を設ける位置や面積も好ましい
条件に設定すればよい。
【００２４】
【発明の効果】この出願に係る発明は、以上説明したよ
うな形態で実施され、以下に記載するような効果を奏す
る。
うな形態で実施され、以下に記載するような効果を奏す
る。
【００２５】羽根車の動翼とディフューザの静翼との組
合せを間隙の半径方向に複数段配設することにより吐出
する流体を順次昇圧して高い昇圧能力を得ることがで
き、小型で高効率の遠心形多翼送風機を提供することが
可能となる。しかも、低速で高い昇圧能力を得ることが
できるので、騒音の低い遠心形多翼送風機を提供するこ
とも可能となる。
合せを間隙の半径方向に複数段配設することにより吐出
する流体を順次昇圧して高い昇圧能力を得ることがで
き、小型で高効率の遠心形多翼送風機を提供することが
可能となる。しかも、低速で高い昇圧能力を得ることが
できるので、騒音の低い遠心形多翼送風機を提供するこ
とも可能となる。
【００２６】また、羽根車背面側と吸込側とを連通させ
て羽根車背面にシール部材を設け、このシール部材を羽
根車の動翼側から作用するスラスト力をほぼ相殺する形
状及び位置に設置すれば、昇圧流体によって羽根車に作
用するスラスト力をほぼ相殺することができるので、昇
圧流体のシールとともに駆動軸に作用するスラスト力を
ほぼ打消すような構成とすることが可能となる。
て羽根車背面にシール部材を設け、このシール部材を羽
根車の動翼側から作用するスラスト力をほぼ相殺する形
状及び位置に設置すれば、昇圧流体によって羽根車に作
用するスラスト力をほぼ相殺することができるので、昇
圧流体のシールとともに駆動軸に作用するスラスト力を
ほぼ打消すような構成とすることが可能となる。
【００２７】しかも、羽根車に駆動機の出力軸を直結し
て羽根車を駆動したとしても、複数段の動翼と静翼とに
よって十分な昇圧ができるので、駆動機の定格回転数で
も所定の昇圧能力を有する遠心形多翼送風機を構成する
ことができ、増速装置が不要で低回転数で駆動できる低
騒音の遠心形多翼送風機を提供することが可能となる。
て羽根車を駆動したとしても、複数段の動翼と静翼とに
よって十分な昇圧ができるので、駆動機の定格回転数で
も所定の昇圧能力を有する遠心形多翼送風機を構成する
ことができ、増速装置が不要で低回転数で駆動できる低
騒音の遠心形多翼送風機を提供することが可能となる。
【図１】この出願に係る発明の遠心形多翼送風機を示す
実施例の縦断面図である。
実施例の縦断面図である。
【図２】図１に示す遠心形多翼送風機の動翼と静翼の配
置を示す正面図である。
置を示す正面図である。
【図３】従来の送風機（ロータリーブロワ）を示す断面
図である。
図である。
【図４】従来の送風機（多段送風機）を示す断面図であ
る。
る。
１…ケーシング ２…背板 ３…ディフューザ ３ａ…静翼 ４…羽根車 ４ａ…動翼 ４ｂ…ボス ５…駆動軸 ６，７…シール部材 ８…貫通穴 ９…吸込口 １０…吐出口 １１…ボルト ｉ…吸込側 ｏ…吐出側 ｔ…空間 Ｍ…駆動機 Ｓ…間隙 Ｆ…遠心形多翼送風機
Claims (4)
- 【請求項１】 吸込口における軸方向流れの流体を羽根
車とディフューザとの間隙で半径方向に曲げて羽根車に
設けた動翼とディフューザに設けた静翼とによって吐出
口から吐出する遠心形多翼送風機において、 前記羽根車の動翼と前記ディフューザの静翼との組合せ
を、前記間隙の半径方向に複数段配設したことを特徴と
する遠心形多翼送風機。 - 【請求項２】 羽根車背面側と吸込側とを連通させ、羽
根車の背面にシール部を設け、該シール部に羽根車背面
側と昇圧流体吐出側との間をシールするシール部材を設
けたことを特徴とする請求項１記載の遠心形多翼送風
機。 - 【請求項３】 羽根車の背面に該羽根車背面側と昇圧流
体吐出側との間をシールするシール部材を設け、該シー
ル部材を、羽根車の動翼側から作用するスラスト力をほ
ぼ相殺する形状及び位置に設置したことを特徴とする請
求項１又は請求項２記載の遠心形多翼送風機。 - 【請求項４】 羽根車に駆動機の出力軸を直結して駆動
したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記
載の遠心形多翼送風機。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9031902A JP2908370B2 (ja) | 1997-02-17 | 1997-02-17 | 遠心形多翼送風機 |
| CN97114982A CN1191278A (zh) | 1997-02-17 | 1997-06-16 | 离心式多叶片鼓风机 |
| KR1019970024973A KR100219441B1 (ko) | 1997-02-17 | 1997-06-16 | 원심형 다익송풍기 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9031902A JP2908370B2 (ja) | 1997-02-17 | 1997-02-17 | 遠心形多翼送風機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10231798A true JPH10231798A (ja) | 1998-09-02 |
| JP2908370B2 JP2908370B2 (ja) | 1999-06-21 |
Family
ID=12343944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9031902A Expired - Lifetime JP2908370B2 (ja) | 1997-02-17 | 1997-02-17 | 遠心形多翼送風機 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2908370B2 (ja) |
| KR (1) | KR100219441B1 (ja) |
| CN (1) | CN1191278A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Cited By (2)
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