JPH10218086A - ヨットのブームの回転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造でブーム回転のための大きなトル
クを発生させることが容易な構造にする。 【解決手段】 水平面内で揺動可能に船体に支持された
ブーム１と、このブーム１によって支持されたマストと
によってセールが保持され、このブーム１の回転中心部
には下方に突出する回転軸（回転筒）６５が設けられ、
この回転６５回りにブーム１を回転させるブーム回転手
段が設けられ、このブーム回転手段は上甲板１１とブー
ム１との間に配置され、上記ブーム１は上甲板１１を上
下に貫通して船体に取付けられた固定軸６０によって回
転可能に支持され、この固定軸６０の上甲板１１より上
方に突出した部分に外嵌された筒状体によって上記回転
筒６５が構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、主に小型のヨッ
トに適用されるヨットのブームの回転装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、１本マストのヨットにおいては、
マストは船体中心線上の船体中央部より前方にシフトし
た位置に取付けられており、このためマストを倒す際に
は前向きに倒すことはできず、後向きに倒すようにして
いる。しかしながら、マストにはセールを張るためにブ
ームが後方に延びて取付けられており、このためマスト
を倒す作業に先立って、マストおよびブームからセール
を取外すととともに、マストからブームを取外す必要が
あった。

【０００３】上記構成では、クルージングエリアと停泊
港との間を出入りする度に、橋などの下をくぐらざるを
得ないため、高さの制限を受ける場合にはマストの傾倒
を繰返す作業が必要となり、かつセールの展開の際には
セールおよびブームの着脱作業のみならず、セールを揚
げ下げするハリヤードの操作も必要となり、これらの作
業に非常に手間がかかっていた。これを解決するものと
して、水平面内で揺動可能に船体に支持されたブーム
と、このブームによって支持されたマストとによってセ
ールが保持され、マストの傾倒およびセールの折り畳み
を容易に行なうことができるようにした構造も提案され
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記構成では、ブーム
の回転中心部に回転軸を設け、この回転軸を駆動手段に
よって回転させるようにしているが、この回転軸にはブ
ームを回転させるために大きなトルクを作用させる必要
があり、かつブームから受ける横力に耐えるように上甲
板を貫通させて支持することが必要となり、このため上
甲板を貫通させる部分での複雑なシール構造が必要とな
って、装置全体が複雑で高価になるという問題がある。

【０００５】この発明は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、簡単な構造で大きなト
ルクを発生させることも容易なヨットのブームの回転装
置を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、水平
面内で揺動可能に船体に支持されたブームと、このブー
ムによって支持されたマストとによってセールが保持さ
れ、このブームの回転中心部には下方に突出する回転軸
が設けられ、この回転軸回りにブームを回転させるブー
ム回転手段が設けられ、このブーム回転手段の少なくと
も回転力が入力される回転力入力部が上甲板とブームと
の間に位置して回転軸上に設けられているものである。

【０００７】請求項１の発明では、ブーム回転手段の回
転力入力部が上甲板とブームとの間に配置されるため
に、ブームが回転した際にブームとブーム回転手段とが
干渉するのを防止する回転軸を上甲板を貫通させる必要
がなく、このため貫通部のシールの問題はなく、また上
甲板の下側の船室のスペースを狭めることがないという
利点がある。さらにブームを回転させるためには大きな
トルクが必要であるが、回転軸を上甲板を貫通させない
構造では上記回転力入力部の径を大きくすることも容易
であって、大きなトルクを発生させるようにすることも
容易である。さらに上記回転力入力部ブームを上甲板近
傍に配置した場合には、上記回転力入力部が上甲板上を
移動する乗員の邪魔にならないという利点もある。

【０００８】請求項２の発明は、上記ブームは上甲板を
上下に貫通して船体に取付けられた固定軸によって回転
可能に支持され、この固定軸の上甲板より上方に突出し
た部分に外嵌された筒状体によって上記回転軸が構成さ
れているものである。

【０００９】請求項２の発明では、回転軸となる筒状体
の内部を貫通する固定軸により、ブームの自重および横
力を支持するようにしているために、横力に対しては固
定軸を上甲板と船底部の支持台などを支点として大荷重
に耐えることができ、また上甲板の貫通部は単にフラン
ジなどで固定的に保持すればよいために、シールが容易
で構造が簡単であるという利点がある。

【００１０】請求項３の発明は、上記回転力入力部を上
記回転軸に取付けたプーリによって形成し、上記ブーム
を回転させるブーム回転手段は、上記プーリと、このプ
ーリに掛け渡されて左右方向に導出された一対のワイヤ
ロープと、このワイヤロープの各端部に結合されたアク
チュエータとにより構成されているものである。

【００１１】請求項３の発明では、一対の油圧シリンダ
などのアクチュエータによってワイヤロープを介して回
転軸に設けられたプーリを回転させるようにしているた
めに、大きなトルクを発生させて所定の回転角の回転を
正確に行なわせることができ、しかもセールが強い風を
受けることによりブームから逆に大きな回転力がプーリ
を介して作用した場合でも、アクチュエータによって制
動することができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１および図２において、ヨット
の船体１０には船体中央部付近の船体中心線上に後述の
ブーム回転手段が設けられ、このブーム回転手段によっ
て水平面内で回転（揺動）可能にブーム１が支持されて
いる。この支持位置は、ブーム１の中間位置、すなわち
ブーム１は支持位置から後側（図の左側）に延びるとと
もに前側へも突出している。そしてブーム１の前端部に
マスト２が立てられ、このマスト２とブーム１とによっ
てナイロン製のセール４が張られている。このセール４
には、上下方向に所定間隔で数本のバテン４１０が取付
けられている。また船尾部には船幅方向中央部に船外機
８が取付けられ、その両側にはそれぞれラダー９が取付
けられている。

【００１３】上記ブーム１の後端部にはマスト支え１５
が形成され、このマスト支え１５とマスト２の下端部と
の間には、図４に示すようにブーム１の上面両側部に沿
って所定の高さでＵＶカット処理を施したナイロン製の
布からなる覆い部材４５が張られてブーム１上に、ブー
ム１の上面および左右の覆い部材４５の内面とからなる
セール収納部が形成されている。この覆い部材４５の上
端縁にはボルトロープ４６を介して側面形状三角形のナ
イロン製の網体からなるセールガイド４４が接合され、
このセールガイド４４をマスト２の中間部から引き上げ
る吊りロープ４３がセールガイド４４の上端部に接合さ
れている。そして張られたセール４が下降しつつ折り畳
まれ、セール４の覆い部材４５により両側から支持され
て収納部に収納され、収納状態のセール４への光を覆い
部材４５によって遮ってセール４の紫外線による劣化を
防止するようにしている。またこのセール４の収納状態
で、マスト２が後述のように後向きに倒されるように構
成され、図１に仮想線で示すように倒されたマスト２を
マスト支え１５で支持するようにしている。

【００１４】上記船体１０内の船室１００には、支持台
１７上にカーボン製の固定軸６０が鉛直に立てられ、こ
の固定軸６０は上甲板１１を貫通して上方に突出し、図
３に示すようにこの貫通部では固定軸６０に外嵌された
アルミニウム製のフランジ１６によって固定的に保持さ
れ、固定軸６０の上端部はブーム１中に貫通してブーム
１を回転可能に支持している。すなわち、固定軸６０の
上端外周部にはアルミニウム製のスリーブ６１が接着に
よって取付けられ、ブーム１にはアルミニウム製の筒状
体６２が取付けられ、この筒状体６２には固定軸６０の
上端部のスリーブ６１の部分が嵌入され、スリーブ６１
と筒状体６２との間にはベアリング６３およびパッキン
６４が介在され、これによってブーム１が固定軸６０に
よって回転可能に支持されている。また固定軸６０の上
端面にはエンコーダ６９が取付けられ、固定軸６０に対
してブーム１が回転した角度を検出するようにしてい
る。このエンコーダ６９の上側には、水密カバー６８が
取付けられて筒状体６２の内部に水が入らないように覆
われている。

【００１５】上記ブーム回転手段は、ブーム１の筒状体
６２の下端部に取付けられたＦＲＰ製の回転筒６５と、
この回転筒６５の下端部に取付けられたプーリ６６を備
えて折おり、回転筒６５がブーム１の回転軸を形成する
一方、プーリ６６が、回転軸（回転筒６５）に回転力を
入力する回転力入力部を形成している。そして回転手段
は、このプーリ６６に端部６７０が係止されて掛け渡さ
れ、左右に導出された一対のワイヤロープ６７と、この
左右に導出された各ワイヤロープ６７を駆動する一対の
アクチュエータ（油圧シリンダ）６８も備えている。こ
のワイヤロープ６７は、図５に示すように、プーリ６６
から船幅方向両側部に引き出されて、上甲板１１に支持
されたガイドプーリ６６０を通って後方に延び、それぞ
れの後端部が上甲板１１上に設置された船幅方向左右一
対のアクチュエータ６８のピストンロッド６８０にそれ
ぞれ結合されている。上記回転筒６５は、その後方に設
置された操作ハンドル１９を操作する運転者が、風防１
８、および上甲板１１とブーム１との間を通して前方を
見ることができる適正な高さに設定されている。なお、
上記油圧シリンダのアクチュエータ６８の代わりに、ボ
ールねじ型直動式のアクチュエータを採用してもよい。

【００１６】なお、上記ブーム１およびマスト２はカー
ボンファイバー強化プラスチックで製作すればよい。ま
たブーム回転手段としては、上記のものに限らず、回転
筒６５にプーリ６６の外周に歯車を設け、これに噛合す
るウォームギアをモータによって駆動するようにしても
よい。またワイヤロープ６７はステンレス鋼または高張
力鋼製のものを使用すればよく、あるいはチェーンを用
いてもよい。さらにワイヤロープ６７を、図５に示すよ
うに平面視で後向きに末広がりに配置したのは、アクチ
ュエータ６８が風防１８と干渉しないようにするためで
ある。

【００１７】図６〜図９に示すように、上記ブーム１の
前端部には上方に突出するアルミニウム合金製のマスト
支持ステイ３が設けられ、このマスト支持ステイ３は一
対の互いに平行な板材とそれらを下部で互いに結合する
連結板３６とからなり、このマスト支持ステイ３の上端
部には水平方向の支持軸３０が取付けられている。そし
てこの支持軸３０に、図１および図２に示すように平面
形状コ字形の保持部材２１が支持軸３０回りに回転可能
に取付けられ、この保持部材２１がマスト２の下端部付
近を挾持するようにマスト２を保持している。この保持
部材２１とマスト２とは適宜のビスなどにより強固に固
定結合されている。したがって、保持部材２１に結合さ
れたマスト２も支持軸３０回りに回転可能であり、これ
によってマスト２は後方に傾倒することができる。

【００１８】また図６〜図９に示すように、上記マスト
２にはその後縁部に沿って上部ガイドレール２０が取付
けられ、この上部ガイドレール２０の下方延長線上にお
いて上記マスト支持ステイ３の連結板３６の後面に沿っ
て下部ガイドレール５０が取付けられている。この上部
ガイドレール２０および下部ガイドレール５０はアルミ
ニウム合金製である。またマスト２中には、セール昇降
用モータ５が配置され、そのワイヤ駆動プーリ５１には
エンドレスのセール操作ワイヤ５５が掛け渡され、この
セール操作ワイヤ５５の一方はガイドローラ５３を介し
て上方に導かれ、マスト２の頂部に設置されたガイドロ
ーラ５６を通ってマスト２の外部に導き出され、ついで
上部ガイドレール２０の後面を通って下降し、その下端
部と下部ガイドレール５０の上端部との間の隙間２００
を通って再びマスト２中に導かれ、ガイドローラ５２か
らワイヤ駆動プーリ５１に戻る。また上記ガイドローラ
５６と隙間２００との間でセール操作ワイヤ５５に、上
部ガイドレール２０上を摺動する係止部材５４が取付け
られ、この係止部材５４にセール４の上端部が結合され
ている。このような構成によってセール昇降手段（ワイ
ヤ駆動手段）が構成され、このセール昇降用モータ５を
正逆転させることにより、セール操作ワイヤ５５を駆動
してセール４を昇降させるようにしている。

【００１９】上部ガイドレール２０および下部ガイドレ
ール５０には、これらにわたってスライドして上下動す
るスライダ４０が複数個取付けられ、またセール４の前
縁部には所定の間隔で複数個の連結部材４１が取付けら
れ、この連結部材４１はそれぞれ上記スライダ４０に対
して結合されている。したがって、セール４が張られた
状態では、大部分のスライダ４０およびそれに結合され
た連結部材４１は上部ガイドレール２０に嵌合して上下
方向に一定の広い間隔で分布しているが、セール操作ワ
イヤ５５によってセール４を下降させると、図６に示す
ようにすべてのスライダ４０は下部ガイドレール５０上
に位置して上下方向に互いに隣接配置されることにな
る。この状態では、図４に示すように、セール４もジグ
ザグに折り畳まれてブーム１上の下部に位置することに
なる。

【００２０】図６〜図８に示すように、ブーム１内にお
いて、ブーム傾倒用シリンダ３５のピストンロッド先端
部にはピン３１を介して作動杆３２の一端部が取付けら
れ、この作動杆３２の他端部はマスト１の下端部に取付
けられ、これらによってマスト傾倒手段が構成されてい
る。そしてこの取付け部には補強板３３が取付けられて
ブーム傾倒用シリンダ３５からの操作力がマスト２に広
い面積で伝達されるようにしている。またブーム１の前
端上面には補強板１２が取付けられ、この補強板１２に
は切欠き１３が形成され、この切欠き１３を上記作動杆
３２が作動時に通過するようにしている。上記補強板１
２は、ブーム１の前端上面と前端面とに当接するように
Ｌ字形に形成され、ブーム１の前端面に当接する部分は
マスト支持ステイ３の左右の板材を互いに連結してい
る。

【００２１】上記構成において、ヨットの航走時には、
マスト２はブーム１の前端部で垂直に立てられ、マスト
２の下端部はブーム傾倒用シリンダ３５によってブーム
１の前端縁に引き付けられている。またセール４は、セ
ール操作ワイヤ５５によって連結部材５４を介して上端
部がマスト２の頂部まで引き上げられ、マスト２とブー
ム１とによって張られている。またブーム１の向き、す
なわちセール４の向きを調整するには、左右一対のアク
チュエータ６８を駆動させて一方のアクチュエータ６８
でワイヤロープ６７を引くとともに、他方のアクチュエ
ータ６８のピストンロッドを伸長させてワイヤロープ６
７を緩めることによりプーリ６６を所定の方向に、所定
量回転させる。これによって、固定軸６０によって回転
可能に支持されたブーム１に、プーリ６６から回転筒６
５を介して回転力が伝達され、ブーム１およびセール４
が所定の方向に向くことになり、同時にエンコーダ６９
によってブーム１の回転角が計測される。なお、セール
４の向きは、船室内にある手動スイッチによってアクチ
ュエータ６８を駆動させて行なうマニュアル操作あるい
はマスト上端に設けた風向センサーおよびエンコーダ６
９からの信号に基づいてＥＣＵがアクチュエータ６８を
自動的に駆動させるオート操作によって調整される。ま
たマニュアル操作とオート操作は切換えスイッチによっ
て任意に切換えることができる。

【００２２】このように、この構成では一対の油圧シリ
ンダなどのアクチュエータによってワイヤロープ６７を
介して回転軸に設けられたプーリ６６を回転させるよう
にしているために、大きなトルクを発生させて所定の回
転角の回転を正確に行なわせることができ、しかもセー
ル４が強い風を受けることによりブーム１から逆に大き
な回転力がプーリ６６を介して作用した場合でも、アク
チュエータによって制動することができる。

【００２３】マスト２を倒すには、以下のように操作す
る。まずマスト２中のセール昇降用モータ５を図示しな
い制御装置によって駆動させ、セール操作ワイヤ５５の
連結部材５４を上部ガイドレール２０に沿って下降させ
る。連結部材５４が一番上方に位置するスライダ４０を
押し下げることによって、上記上部ガイドレール２０に
嵌合してセール４の前縁部を保持しているすべてのスラ
イダ４０が上部ガイドレール２０に沿って下降し、下部
ガイドレール５０上に位置するようになる。この状態で
は、セール４は折り畳まれて支持軸３０より下側に位置
し、セール４の上端部に結合された連結部材５４は支持
軸３０の直上に位置するようになる。つぎに、マスト傾
倒用ブーム傾倒用シリンダ３５により作動杆３２を介し
てマスト２の下端部を前方に押し、これによってマスト
２を支持軸３０回りに回転させて、マスト２をブーム１
とほぼ平行になるように後方に倒す。この際、セール４
はすべて折り畳まれて支持軸３０より下側に位置すると
ともに、マスト２側からブーム１側（ブーム１に固定さ
れたマスト支持ステイ３側）に移動することになるため
に、マスト２の回転には何らの支障もない。

【００２４】また上記支持軸３０は、側面視において、
上部ガイドレール２０の下端面と下部ガイドレール５０
の上端面との接合部よりもわずかに後方に位置してい
る。この構成により、上部ガイドレール２０が支持軸３
０を中心に後傾した際に、上部ガイドレール２０の下端
面が下部ガイドレール５０の上端面に当たることを防止
することができ、その分マスト２が起立状態において上
部ガイドレール２０の下端面と下部ガイドレール５０の
上端面との間隔を狭く設定することができ、これによっ
てセール４の昇降をスムーズに行なうことができる。

【００２５】またマスト２を倒し、セール４を折り畳ん
だ状態から、セール４を張るには、上記と逆の操作を行
なえばよい。すなわち、まずマスト傾倒用シリンダ３５
により作動杆３２を介してマスト２の下端部をブーム１
の前端部に引き付けることによりマスト２を支持軸３０
回りに回転させて起こす。ついで、セール昇降用モータ
５を逆転させることによって、セール操作ワイヤ５５を
介してセール４の上端部を引き上げる。これによって、
セール４の前縁部に結合されたスライダ４０は順次下部
ガイドレール５０から上部ガイドレール２０に沿って上
昇し、セール４の張設に応じて所定の間隔で上部ガイド
レール２０上に配置されることになる。

【００２６】上記ブーム回転手段は、回転軸（回転筒６
５）に回転力を入力する回転力入力部たるプーリ６６の
みならず、アクチュエータ６８などのすべての部品が上
甲板１１とブーム１との間に配置されるために、ブーム
１が回転した際にブーム１とブーム回転手段とが干渉す
るのを防止することが可能となる。また回転軸となる回
転筒６５を上甲板１１を貫通させる必要がなく、このた
め貫通部のシールの問題はなく、また上甲板１１の下側
の船室のスペースを狭めることがないという利点があ
る。さらにブーム１を回転させるためには大きなトルク
が必要であるが、上記のように回転軸（回転筒６５）を
上甲板１１を貫通させない構造ではプーリ６６および回
転筒６５を大径にすることが可能であり、このため大き
なトルクを発生させるようにすることも容易である。な
お、これらの効果のためには、ブーム回転手段のうち少
なくとも回転力入力部（プーリ６６）を上甲板１１とブ
ーム１との間に配置すればよく、アクチュエータ６８な
どの他の部品を船室１００内に配置してもよい。さらに
上記構成では、回転軸となる回転筒６５の内部を貫通す
る固定軸６０により、ブーム１の自重および横力を支持
するようにしているために、横力に対しては固定軸６０
を上甲板１１と船底部の支持台１７とを支点として大荷
重に耐えることができ、また上甲板１１の貫通部は単に
フランジ１６で固定的に保持すればよいために、シール
が容易であるという利点がある。さらに回転力入力部
（プーリ６６）は勿論、ブーム回転手段を構成する他の
部品も全てを上甲板１１近傍に配置しているので、ブー
ム回転手段が上甲板上を移動する乗員の邪魔にならない
という利点もある。

【００２７】また上記構成では、セール４の折り畳み、
張設およびマスト２の傾倒は、ブーム１に設けられたマ
スト傾倒手段およびマスト２に設けられたセール昇降手
段によって行なわれ、ブーム１およびセール４の取外し
や、ハリヤードによるセールの揚げ下しなどの作業も必
要ないために、作業を容易かつ迅速に行なうことができ
る。

【００２８】また、水平面内で揺動可能に船体に取付け
られたブーム１と、このブーム１によって支持されたマ
スト２とによってセール４が保持される構造であるた
め、マスト２の下端部付近を中心としてマスト２を後向
きに揺動させて倒すことができ、マスト２の傾倒はセー
ル４を下降させてマスト２の下端部付近の支持部を中心
として回転させるだけでよい。そしてセール４の最下降
状態ではセール４のほぼ全体が下部ガイドレール５０上
に位置するように下部ガイドレール５０の長さが設定さ
れているために、セール４の最下降状態ではセール４は
マスト２側からブーム１側に移動することになり、マス
ト２の傾倒に当っては、セール４のほぼ全体が下部ガイ
ドレール５０上に位置するようにセール４をセール操作
ワイヤ５５によってブーム１上に下降させるだけでよ
く、マスト２の傾倒に当ってはブーム１やセール４の着
脱作業が必要ないために作業を容易かつ迅速に行なうこ
とができる。

【００２９】図１０〜図１２は上記ヨットのハル形状の
１例を示し、ハル７０は、セール４を下ろした状態では
船外機（例えば、５０馬力の船外機を搭載）８を用いる
ことによって通常のモータボートとしての滑走を行なう
ことができ、またセール４を上げた状態では通常のヨッ
トとしての帆走を行なうことができる形状を有してい
る。

【００３０】すなわち、船外機８による滑走に備え、船
首から船尾まで延びる外側チャイン７１と内側チャイン
７２とが設けられている。またセール４による帆走に備
え、センターボード７３を収容するセンターボード収容
部７４を設けるとともに、内側チャイン７２に挟まれた
ハル形状は、船体幅方向の断面において船体中央部が一
番下方に突出した滑らかな湾曲面に形成されている。

【００３１】この構成において、船外機８による滑走を
行なうには、ブーム１を船体中心線に沿わせて固定して
セール４を下げるとともに、センターボード７３を引き
上げてセンターボード収容部７４に収容し、船外機８を
チルトダウンさせてプロペラを水に没入させる。この状
態で、船外機８を駆動させれば、内側のチャイン７２で
水切りが行なわれて滑走が行なわれる。なお、滑走状態
における操舵は、船外機８の左右方向の向きを変えるこ
とによって行なわれる。

【００３２】また、セールによる帆走を行なうには、船
外機８をチルトアップさせてプロペラを水中から引き上
げ、センターボード７３をセンターボード収容部７４か
ら下方に突出させ、セール４を上げればよい。なお、帆
走状態における操舵は、船外機８の両側に設けた一対の
ラダー９の向きを変えることによって行なえばよい。

【００３３】なお、内側チャイン７２が、センターボー
ド収容部７４の両側方を前後に延びているために、滑走
状態において旋回を行なう際、内側チャイン７２とセン
ターボード収容部７４の両方が船体の横滑りを防ぐ抵抗
体として機能するので、滑走状態における旋回性能が優
れている。

【００３４】

【発明の効果】請求項１の発明では、ブーム回転手段の
回転力入力部が上甲板とブームとの間に配置されるため
に、ブームが回転した際にブームとブーム回転手段とが
干渉するのを防止することが可能になる。また回転軸を
上甲板を貫通させる必要がなく、このため貫通部のシー
ルの問題はなく、また上甲板の下側の船室のスペースを
狭めることがないという利点がある。さらにブームを回
転させるためには大きなトルクが必要であるが、回転軸
を上甲板を貫通させない構造では上記回転力入力部の径
を大きくすることも容易であって、大きなトルクを発生
させるようにすることも容易である。さらに上記回転力
入力部を上甲板近傍に配置した場合は、上記回転力入力
部が上甲板上を移動する乗員の邪魔にならないという利
点もある。

【００３５】請求項２の発明では、回転軸となる筒状体
の内部を貫通する固定軸により、ブームの自重および横
力を支持するようにしているために、横力に対しては固
定軸を上甲板と船底部の支持台などを支点として大荷重
に耐えることができ、また上甲板の貫通部は単にフラン
ジなどで固定的に保持すればよいために、シールが容易
で構造が簡単であるという利点がある。

【００３６】請求項３の発明では、一対の油圧シリンダ
などのアクチュエータによってワイヤロープを介して回
転軸に設けられたプーリを回転させるようにしているた
めに、大きなトルクを発生させて所定の回転角の回転を
正確に行なわせることができ、しかもセールが強い風を
受けることによりブームから逆に大きな回転力がプーリ
を介して作用した場合でも、アクチュエータによって制
動することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施形態を示すヨットの全体側面図
である。

【図２】図１の概略平面図である。

【図３】ブーム支持、回転部の縦断面図である。

【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。

【図５】図３のＤ−Ｄ線矢視図ある。

【図６】図１のマスト下端部の側面説明図である。

【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。

【図８】図６のＢ−Ｂ線断面図である。

【図９】セール操作ワイヤの斜視説明図である。

【図１０】ハルの形状の１例を示す側面図である。

【図１１】図１０の底面図である。

【図１２】図１０の正面図である。

【符号の説明】

１ ブーム ２ マスト ４ セール １０ 船体 １１ 上甲板 １７ 固定軸の支持台 ６０ 固定軸 ６５ 回転筒（回転軸） ６６ プーリ（回転力入力部） ６７ ワイヤロープ ６８ アクチュエータ（油圧シリンダ）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 水平面内で揺動可能に船体に支持された
   ブームと、このブームによって支持されたマストとによ
   ってセールが保持され、このブームの回転中心部には下
   方に突出する回転軸が設けられ、この回転軸回りにブー
   ムを回転させるブーム回転手段が設けられ、このブーム
   回転手段の少なくとも回転力が入力される回転力入力部
   が上甲板とブームとの間に位置して回転軸上に設けられ
   ていることを特徴とするヨットのブームの回転装置。
2. 【請求項２】 上記ブームは上甲板を上下に貫通して船
   体に取付けられた固定軸によって回転可能に支持され、
   この固定軸の上甲板より上方に突出した部分に外嵌され
   た筒状体によって上記回転軸が構成されていることを特
   徴とする請求項１記載のヨットのブームの回転装置。
3. 【請求項３】 上記回転力入力部を上記回転軸に取付け
   たプーリによって形成し、上記ブームを回転させるブー
   ム回転手段は、上記プーリと、このプーリに掛け渡され
   て左右方向に導出された一対のワイヤロープと、このワ
   イヤロープの各端部に結合されたアクチュエータとによ
   り構成されていることを特徴とする請求項１記載のヨッ
   トのブームの回転装置。