JPH10195824A

JPH10195824A - Ｆｒｐ製補強部材付き橋梁構造

Info

Publication number: JPH10195824A
Application number: JP9004104A
Authority: JP
Inventors: Yoshimichi Kawakami; 善道川上; Seiji Tsuruoka; 誠司鶴岡
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1997-01-13
Filing date: 1997-01-13
Publication date: 1998-07-28

Abstract

(57)【要約】【課題】ＦＲＰ製補強部材付き橋梁構造に関し、橋梁
の重量増を抑制しながら床版や主桁上フランジ等を中心
とした橋梁の負担を軽減して橋梁の疲労寿命を延長でき
るようにする。【解決手段】鋼製主桁１と、鋼製主桁１の上端部に形
成された鋼製主桁上フランジ２と、鋼製主桁上フランジ
２を介して鋼製主桁１上に設置された床版３とをそな
え、床版３の下に、床版３，鋼製主桁１及び鋼製主桁上
フランジ２にそれぞれ接合したＦＲＰ製補強部材７を装
備する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ＦＲＰ（繊維強化
材）製補強部材による補強を施されれた、ＦＲＰ製補強
部材付き橋梁構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の橋梁構造は、例えば図６（ａ），
（ｂ）に示すように、橋梁方向に延在する鋼製の主桁１
と、コンクリート製の床版３とをそなえて構成され、鋼
製主桁１の上端部には橋梁方向に延在するように鋼製主
桁上フランジ２が形成され、コンクリート製床版３は、
この鋼製主桁上フランジ２の上に設置されている。

【０００３】したがって、コンクリート製床版３に加わ
る荷重は、全て鋼製主桁上フランジ（単に、主桁上フラ
ンジともいう）２を経て鋼製主桁１に伝達されるように
なっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年の交通
事情等の変化によって、橋梁に関して以下のような課題
が生じている。（１）交通量の増加に伴い床版上に加わる荷重及び載荷
の繰り返し数が増加したことにより、床版３や主桁上フ
ランジ２等の疲労の加速が生じ、橋梁の劣化をはやめて
いる。

【０００５】（２）橋梁通行可能重量の規制緩和等によ
り橋梁の負荷重量が増大したことにより、床版３や主桁
上フランジ２等の疲労の加速が生じ、橋梁の劣化をはや
めている。特に、車両重量は、車両の床版３上の位置に
よって橋軸と平行方向及び直角方向への応力を増大させ
るため、車両重量の増加は、このような応力の増加を招
き、橋梁への繰り返し荷重の大きさを増大させることに
なり、この点でも床版３や主桁上フランジ２等の疲労加
速が促進されている。

【０００６】そして、このような床版や主桁上フランジ
等の疲労加速による橋梁の劣化に、鋼製の橋梁の材料特
性によって従来より生じていた劣化、即ち、橋梁の腐食
や減肉等による経年劣化も加わるため、特に、床版や主
桁上フランジ等を中心とした橋梁の劣化は著しく促進さ
れ易い状況下にあり、かかる劣化を低減させる技術の開
発が強く望まれている。

【０００７】もちろん、床版や主桁上フランジ及び主桁
といった橋梁の主用構造自体の強度を増加させればかか
る劣化を低減しうるが、このような橋梁構造自体の強度
を増加させようとする場合、一般的な手法では重量増を
招いてしまい、効率よい強度増加には限度がある。そこ
で、橋梁の重量増を抑制しながら、床版や主桁上フラン
ジ等を中心とした橋梁の劣化を低減できるようにさせた
い。

【０００８】本発明は、上述の課題に鑑み創案されたも
ので、橋梁の重量増を抑制しながら、床版や主桁上フラ
ンジ等を中心とした橋梁の負担を軽減できるようにし
て、橋梁の疲労寿命を延長することができるようにし
た、ＦＲＰ製補強部材付き橋梁構造を提供することを目
的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明のＦＲＰ製補強部材付き橋梁構造は、鋼製主桁
と、該鋼製主桁の上端部に形成された鋼製主桁上フラン
ジと、該鋼製主桁上フランジを介して該鋼製主桁上に設
置された床版とをそなえた橋梁構造において、該床版の
下に、該床版，該鋼製主桁及び該鋼製主桁上フランジに
それぞれ接合したＦＲＰ製補強部材が装備されたことを
特徴としている。

【００１０】このような構成により、床版に加わった荷
重は、一部は鋼製主桁上フランジを介して鋼製主桁に支
承されるが、残りはＦＲＰ製補強部材を介して鋼製主桁
に支承されるようになり、床版に加わった荷重が、鋼製
主桁上フランジに集中して負担されることはなくなる。
もちろん、床版においても、ＦＲＰ製補強部材を介して
荷重が支承されるため、床版にかかる応力の一部がＦＲ
Ｐ製補強部材に負担されるようになり、床版の負担応力
が軽減される。これにより、特に床版における鋼製主桁
上フランジの近傍や鋼製主桁上フランジに生じやすい応
力集中が緩和されるようになる。

【００１１】請求項２記載の本発明のＦＲＰ製補強部材
付き橋梁構造は、請求項１記載の構造において、該ＦＲ
Ｐ製補強部材が、橋梁の幅方向に設置された複数の横桁
と、橋梁の長手方向に設置された複数の縦桁と、該横桁
及び該縦桁の上方で該床版との間に設置された天板とか
ら構成されていることを特徴としている。このような構
成により、該ＦＲＰ製補強部材をより軽量なものに構成
しながら、床版や鋼製主桁上フランジに生じる応力を効
率的に緩和することができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面により、本発明の実施
の形態について説明すると、図１（ａ），（ｂ）は本発
明の第１実施形態としてのＦＲＰ製補強部材付き橋梁構
造を示すものであり、図２（ａ），（ｂ）は本発明の第
２実施形態としてのＦＲＰ製補強部材付き橋梁構造を示
すものである。

【００１３】まず、第１実施形態について説明する。図
１（ａ），（ｂ）に示すように、本橋梁構造も、橋梁方
向に延在する鋼製の主桁（ウェブ）１と、鋼製主桁１の
上端部に橋梁方向に延在するように形成された鋼製主桁
上フランジ２と、鋼製主桁１の下端部に橋梁方向に延在
するように形成された鋼製主桁下フランジ２Ａと、鋼製
主桁上フランジ２の上に設置されたコンクリート製の床
版３とをそなえて構成される。

【００１４】なお、図１（ｂ）に示すように、コンクリ
ート製床版３は、鋼製主桁上フランジ２と結合する両端
部３１において、下面３４を下方に突出させて中央部３
２よりも床版３の厚みを増大させており、中央部３２か
ら両端部３１にかけての接続部３３では、次第に厚みを
増大させるように下面３４を傾斜させている。そして、
本橋梁構造では、このようなコンクリート製床版（単
に、床版ともいう）３の下方において、床版３，鋼製主
桁（単に、主桁ともいう）１及び鋼製主桁上フランジ
（単に、主桁上フランジともいう）２にそれぞれ接合す
るように、ＦＲＰ（繊維強化材）製の補強部材〔図１
（ｂ）中の網掛け部参照〕７が装備されている。

【００１５】本実施形態では、ＦＲＰ製補強部材７は、
ＦＲＰ製横桁４，ＦＲＰ製縦桁５及びＦＲＰ製天板６と
からなっている。ＦＲＰ製横桁４は、橋軸直角方向（鉛
直方向）に延びたプレート状の桁本体部４１と、この桁
本体部４１の下部に水平方向に延びたプレート状のフラ
ンジ部４２とを結合した、略Ｔ字型断面を有するように
構成されている。このようなＦＲＰ製横桁４は、橋梁の
橋軸方向（長手方向）に所定間隔（ピッチ）をあけて、
複数設置されており、各ＦＲＰ製横桁４は、その両端部
を、左右の主桁１，１に設けられたブラケット８１，８
１及び支持プレート８２，８２を通じてそれぞれ支持さ
れている。

【００１６】つまり、左右の主桁１，１の内方には取付
ブラケット８１，８１及び支持フランジ８２，８２が突
設されており、ＦＲＰ製横桁４は、その両端部におい
て、桁本体部４１をボルト８を通じてブラケット８１，
８１に結合され、また、フランジ部４２を支持プレート
８２，８２に上載させており、支持プレート８２，８２
により下方から支持されている。

【００１７】ブラケット８１は、各ＦＲＰ製横桁４に応
じて主桁１の内方に断続的に設けられ、支持プレート８
２は、橋梁の長手方向に延在するように主桁１の内方に
設けられる。この支持プレート８２については、支持プ
レート８２及び主桁１に共に直交するような向きに設置
された補強プレート８３でＦＲＰ製横桁４を確実に支持
しうるように補強されている。なお、このようなブラケ
ット８１，支持プレート８２，補強プレート８３は、例
えば主桁１と同様に鋼製のものを用いて、溶接等によっ
て主桁１に接合させることができる。

【００１８】ＦＲＰ製縦桁５は、ＦＲＰ製横桁４と同様
にプレート状に形成され、ＦＲＰ製横桁４の上部に形成
された溝４３内に嵌合するようにして、ＦＲＰ製横桁４
上に橋軸方向（長手方向）に延設される。このようなＦ
ＲＰ製縦桁５は、床版３の中央部３２の下方において、
橋梁の橋軸直角方向（幅方向）に所定間隔（ピッチ）を
あけて、複数設置されている。なお、ＦＲＰ製横桁４の
上端面４４及びＦＲＰ製縦桁５の上端面５１はほぼ同一
面上に位置するように構成されている。

【００１９】ＦＲＰ製天板６は、このようなＦＲＰ製横
桁４の上端面４４及びＦＲＰ製縦桁５の上端面５１と、
床版３の下面３４との間に介装された、シート状（又
は、プレート状）のものである。このＦＲＰ製天板６
は、床版３の中央部３２及び接続部３３の下面３４に沿
った形状に形成されており、床版３の下面３４に接合す
るようにそなえられている。

【００２０】本実施形態では、両主桁上フランジ２の内
側下部に接合板９が設けられており、ＦＲＰ製天板６の
両縁部（床版３の接続部３３に対応する斜面）６１下面
が、この接合板９の上面に接着等により接合されてい
る。なお、接合板９のＦＲＰ製天板６との接合面は、Ｆ
ＲＰ製天板６の縁部６１に対応して傾斜しており、この
ような接合板９は、例えば主桁１と同様に鋼製のものを
用いて、溶接等によって主桁１に接合させることができ
る。

【００２１】なお、ＦＲＰの材料構成は、特に限定され
るものではないが、一般的には、強化繊維としてグラフ
ファイバ，カーボンファイバ等を単独又はハイブリッド
化して用いることができ、マトリクス材としてエポキシ
樹脂やポリエステル樹脂等を用いることができる。ま
た、強化繊維の形態も、クロス状やシート状のもの等を
所要方向（一般には複数方向）に配向させたもののほ
か、特に配向を考慮しない不織布状の繊維構成のものも
考えられ、これらクロス状やシート状や不織布状のもの
を適宜組み合わせて用いることも考えられる。

【００２２】また、ＦＲＰ製横桁４，ＦＲＰ製縦桁５及
びＦＲＰ製天板６の厚み（板厚）や各強化繊維の含有状
態、また、ＦＲＰ製横桁４，ＦＲＰ製縦桁５の設置間隔
は、これらの部材に求められる剛性や強度等の条件に応
じて適宜設定しうる。本発明の第１実施形態としてのＦ
ＲＰ製補強部材付き橋梁構造は、上述のように構成され
ているので、橋梁上を走行する車両の荷重によってコン
クリート製床版３に生じる応力の一部が、ＦＲＰ製補強
部材７に負担されるようになるため、床版３の負担する
応力が軽減されるようになり、コンクリート製床版３の
疲労寿命を延長することができるようになる。

【００２３】つまり、床版３の中央部３２及び接続部３
３の下面３４にはＦＲＰ製天板６がそなえられるため、
床版３の中央部３２及び接続部３３に生じる応力は、こ
のＦＲＰ製天板６へ流れる。また、このＦＲＰ製天板６
は、ＦＲＰ製横桁４，ＦＲＰ製縦桁５のＦＲＰ材の組み
合わせ構造及び左右のブラケット８１，８１や支持プレ
ート８２，８２を介して鋼製主桁１に支持されているた
め、床版３の応力の一部（中央部３２及び接続部３３に
かかる応力）は、これらのＦＲＰ製天板６，ＦＲＰ製横
桁４，ＦＲＰ製縦桁５へ分散しながら鋼製主桁１に伝わ
る。

【００２４】したがって、床版３の負担する応力が軽減
され、床版３の疲労寿命を延長することができるのであ
る。このように、床版３に加わる応力の一部が、鋼製主
桁上フランジ２を介することなくＦＲＰ製補強部材７に
流れるため、この分だけ、床版３から鋼製主桁上フラン
ジ２を通じて鋼製主桁１へと伝達される応力が減少し
て、鋼製主桁上フランジ２の負担を軽減することがで
き、鋼製主桁上フランジ２の疲労耐久性についても向上
させることができる。

【００２５】さらに、ＦＲＰ製補強部材７のＦＲＰ製天
板６は、接合板９を通じて両主桁上フランジ２に結合し
ているので、ＦＲＰ製補強部材７が主桁上フランジ２を
通じても一体化することになり、橋梁全体としての剛性
が向上し、この点でも、主桁上フランジ２の負担応力を
低減させることができ、鋼製主桁上フランジ２の疲労耐
久性の向上に寄与する。

【００２６】このように、ＦＲＰ製補強部材７を装備す
ることよって、コンクリート製の床版３及び鋼製の主桁
上フランジ２を負担軽減と、橋梁全体としての剛性向上
とが実現するため、近年の交通量の大幅増加の環境下
で、劣化が促進されやすい橋梁において、その疲労寿命
を延長することができるようになる。また、ＦＲＰ製補
強部材７は、ＦＲＰ材料自体が軽量でありながら比較的
高い剛性や強度をそなえているのに加えて、プレート状
又はシート状のＦＲＰ製横桁４，ＦＲＰ製縦桁５，ＦＲ
Ｐ製天板６を三次元的に結合した構造を採用しているの
で、重量的にも一層効率のよい構造となり、極めて軽量
でありながら、剛性や強度の高い補強部材を構成するこ
とができる。

【００２７】したがって、このようなＦＲＰ製補強部材
７によって、橋梁の重量増加を最低限に抑えながら補強
を行なうことができ、橋梁の自重増加による橋脚の補強
等の付随工事を少なくすることができる。また、このよ
うにＦＲＰ製補強部材７が軽量であることから、補強工
事を容易となり、補強工事の工程を短縮することも可能
となる。もちろん、既存の橋梁にかかるＦＲＰ製補強部
材７を追加工事することも容易であり、極めて実用性の
高い強化構造である。

【００２８】また、ＦＲＰ材料は、鋼材に比べて切断や
接合の点でも容易な面が多く、この点でも補強工事を行
なう上で有利となる。さらに、ＦＲＰ材料は耐候性が高
いという特性があるため、このようなＦＲＰ製補強部材
７により補強を行なった場合には、例えば海岸近辺など
の海水の付着しやすい腐食性（鋼材にとっての腐食性）
の高い環境においても経年劣化を生じ難く、美観を良好
に保つことができる利点もある。

【００２９】次に、第２実施形態について説明する。図
２（ａ），（ｂ）に示すように、本橋梁構造は、第１実
施形態とほぼ同様に構成されるが、ＦＲＰ製補強部材７
のＦＲＰ製天板６と両主桁上フランジ２との結合状態が
異なっている。つまり、本実施形態でも、ＦＲＰ製天板
６は、床版３の中央部３２及び接続部３３の下面３４に
沿った形状に形成されており、床版３の下面３４に接合
してそなえられているが、第１実施形態には両主桁上フ
ランジ２の内側下部に接合板９が設けられているのに対
して、本実施形態では接合板９は設けられていない。そ
して、本実施形態では、ＦＲＰ製天板６の両縁部（床版
３の接続部３３に対応する斜面）６１がさらに主桁上フ
ランジ２の内側下面まで延長されており、これらの延長
部６２，６２が両主桁上フランジ２の内側下面に接着等
により直接接合されているのである。

【００３０】なお、このように、ＦＲＰ製天板６を鋼製
の主桁上フランジ２に直接接合することができるのは、
一般に、ＦＲＰ材の線膨張係数が０．９〜１．０×１０
^-5であり、鋼材の線膨張係数が１．２×１０^-5であり、
ＦＲＰ材及び鋼材の線膨張係数が近似していて、これら
のＦＲＰ材と鋼材との伸縮差はほとんど生じないためで
ある。

【００３１】本発明の第２実施形態としてのＦＲＰ製補
強部材付き橋梁構造は、上述のように構成されているの
で、第１実施形態と同様に、橋梁上を走行する車両の荷
重によってコンクリート製床版３に生じる応力の一部
が、ＦＲＰ製補強部材７に流れるため、床版３や主桁上
フランジ２の負担する応力が軽減されるようになり、コ
ンクリート製床版３や鋼製主桁上フランジ２の疲労寿命
を延長することができ、橋梁の疲労寿命を延長すること
ができるようになる。

【００３２】特に、ＦＲＰ製補強部材７のＦＲＰ製天板
６は、接合板９を介することなく、直接両主桁上フラン
ジ２に結合しているので、ＦＲＰ製補強部材７の主桁上
フランジ２との一体化をより容易に行なうことができ、
より重量増を抑制しながら（少なくとも接合板９の重量
程度の重量増を抑制しうる）、より低コストで橋梁全体
の剛性を向上させることができ、構成主桁上フランジ２
の負担応力の低減による、鋼製主桁上フランジ２の疲労
耐久性の向上を行なうことができる。

【００３３】このようなＦＲＰ製補強部材付き橋梁構造
について、その効果を確かめるべく図３，図４に示すよ
うな解析モデルにより有限要素法による応力解析を行な
ったので、この結果を説明する。この解析モデルでは、
図３，図４に示すように、鋼製主桁１の板厚ｔを１０ｍ
ｍ，高さを１６００ｍｍ、鋼製主桁上フランジ２の板厚
ｔを２８ｍｍ，幅を５８０ｍｍ、鋼製主桁下フランジ２
Ａの板厚ｔを３２ｍｍ，幅を６００ｍｍとし、これらの
鋼材のヤング率Ｅを２１０００ｋｇｆ／ｍｍ²としてい
る。また、コンクリート製床版３は、厚さｔを２００ｍ
ｍ，ヤング率Ｅを２４００ｋｇｆ／ｍｍ²とし、中心線
から縁部まで１５００ｍｍ幅に設定している。そして、
ＦＲＰ製補強部材７は、板厚ｔを１６ｍｍ，ヤング率Ｅ
を３０００ｋｇｆ／ｍｍ²とし、ＦＲＰ製横桁４は高さ
６００ｍｍ，橋軸方向に１０００ｍｍピッチで配設し、
ＦＲＰ製縦桁５は高さ３００ｍｍ，橋軸直角方向に３０
０ｍｍピッチで端部から７５０ｍｍの箇所から配設して
いる。また、この解析モデルでは、第２実施形態として
説明したように、ＦＲＰ製天板６の両縁の延長部６２，
６２が各主桁上フランジ２の内側下面に直接接合した構
造としている。

【００３４】そして、このような解析モデルに関し、床
版３等を内部拘束として、車両荷重に模して図３中に矢
印で示すような分布荷重を与える条件下で、有限要素法
による応力解析を行なった結果、図５に示すように、床
版３の応力に関しては約（−６０）％、主桁上フランジ
２の応力に関しては約（−１３）％〜（−１６）％の応
力低減効果が得られることを確認することができた。

【００３５】なお、第１実施形態のように、ＦＲＰ製天
板６の両縁部と各主桁上フランジ２との結合を接合板９
を介して行なうものでも、上記と同様の効果が得られる
ものと考えられる。このようなＦＲＰ製補強部材７の付
加による床版３や主桁１等の荷重の負担増は僅かであ
り、床版３や主桁１等をほとんど自重増加させずに、十
分な補強を施すことが可能になることがわかる。

【００３６】なお、ＦＲＰ製補強部材７は、横桁４，縦
桁５及び天板６から構成されるが、これらの板厚や配設
箇所や設置スパンは適宜設定しうるものである。また、
上述の第１及び第２実施形態では、横桁４，縦桁５及び
天板６によりＦＲＰ製補強部材７を構成しているが、Ｆ
ＲＰ製補強部材７の構成はこれらに限定されるものでは
ない。

【００３７】つまり、ＦＲＰ製補強部材としては、軽量
化しつつ高い剛性や強度を得ることが必要であり、上述
の第１及び第２実施形態のようなものをはじとした三次
元的に面を結合した構造が、最も容易に効率的な補強部
材構造を実現する上で有利手でをると考えられるが、か
かる三次元構造は、上記各実施形態のようなものに限る
ものではない。

【００３８】また、ＦＲＰ製補強部材７と、主桁１や主
桁上フランジ２や床版３との結合も、上記各実施形態に
限るものではなく、ボルト締めや接着や挟着等を適宜選
択したり、組み合わせたりして、かかる結合を行なうこ
とができる。

【００３９】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明のＦＲＰ製補強部材付き橋梁構造によれば、床版に
加わった荷重の一部はＦＲＰ製補強部材を介して鋼製主
桁に支承されるようになるため、これにより、床版や主
桁上フランジの負荷応力を低減することができるように
なり、床版や主桁上フランジの疲労耐久性を向上させる
ことができ、道路状況の変化で近年荷重負担が大幅に増
加しつつある橋梁において、耐久性を向上させることが
できるようになる利点がある。

【００４０】また、ＦＲＰ製補強部材では、軽量であり
ながら剛性や強度の高い補強材を構成することができる
ので、橋梁の重量増加を最低限に抑えながら補強を行な
うことができ、橋梁の自重増加による橋脚の補強等の付
随工事を少なくすることができる利点もある。さらに、
ＦＲＰ製補強部材が軽量であることから、補強工事が容
易となり、補強工事の工程を短縮することも可能とな
る。また、ＦＲＰ材料の耐候性が高い特性から、かかる
ＦＲＰ製補強部材による補強では、例えば海岸近辺など
の腐食性環境においても経年劣化を生じ難く、美観を良
好に保つことができる利点もある。

【００４１】請求項２記載の本発明のＦＲＰ製補強部材
付き橋梁構造によれば、該ＦＲＰ製補強部材をより効率
よく構成することができ、ＦＲＰ製補強部材の軽量化を
促進することができ、橋梁の重量増加を最低限に抑えな
がら十分な補強を行なうことができ、橋梁の自重増加に
よる橋脚の補強等の付随工事を少なくすることや、かか
る補強工事を容易に行なうことができるなど、上述の効
果や利点を一層増強させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態としてのＦＲＰ製補強部
材付き橋梁構造を示す模式図であり、（ａ）は平面図、
（ｂ）は横断面図である。

【図２】本発明の第２実施形態としてのＦＲＰ製補強部
材付き橋梁構造を示す模式図であり、（ａ）は平面図、
（ｂ）は横断面図である。

【図３】本発明の第１，第２実施形態としてのＦＲＰ製
補強部材付き橋梁構造の効果を説明するための有限要素
法による応力解析モデルを示す斜視図である。

【図４】本発明の第１，第２実施形態としてのＦＲＰ製
補強部材付き橋梁構造の効果を説明するための有限要素
法による応力解析モデルを示す断面図である。

【図５】本発明の第１，第２実施形態としてのＦＲＰ製
補強部材付き橋梁構造の効果を説明するための有限要素
法による応力解析の結果（応力低減率）を示す斜視図で
ある。

【図６】従来の橋梁構造を示す模式図であり、（ａ）は
平面図、（ｂ）は横断面図である。

【符号の説明】

１鋼製主桁２鋼製主桁上フランジ２２Ａ鋼製主桁下フランジ３コンクリート製床版４ＦＲＰ製横桁５ＦＲＰ製縦桁６ＦＲＰ製天板７ＦＲＰ製補強部材８ボルト９接合板３１床版３の端部３２床版３の中央部３３床版３の接続部３４床版３の下面４１ＦＲＰ製横桁４の桁本体部４２ＦＲＰ製横桁４ののフランジ部４３ＦＲＰ製横桁４の溝４４ＦＲＰ製横桁４の上端面５１ＦＲＰ製縦桁５の上端面６１ＦＲＰ製天板６の縁部６２ＦＲＰ製天板６の縁部の延長部８１ブラケット８２支持プレート８３補強プレート

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】鋼製主桁と、該鋼製主桁の上端部に形成
された鋼製主桁上フランジと、該鋼製主桁上フランジを
介して該鋼製主桁上に設置された床版とをそなえた橋梁
構造において、該床版の下に、該床版，該鋼製主桁及び該鋼製主桁上フ
ランジにそれぞれ接合したＦＲＰ製補強部材が装備され
たことを特徴とする、ＦＲＰ製補強部材付き橋梁構造。
【請求項２】該ＦＲＰ製補強部材が、橋梁の幅方向に
設置された複数の横桁と、橋梁の長手方向に設置された
複数の縦桁と、該横桁及び該縦桁の上方で該床版との間
に設置された天板とから構成されていることを特徴とす
る、請求項１記載のＦＲＰ製補強部材付き橋梁構造。