JPH10193960A - 自動車用空調装置 - Google Patents
自動車用空調装置Info
- Publication number
- JPH10193960A JPH10193960A JP520997A JP520997A JPH10193960A JP H10193960 A JPH10193960 A JP H10193960A JP 520997 A JP520997 A JP 520997A JP 520997 A JP520997 A JP 520997A JP H10193960 A JPH10193960 A JP H10193960A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- electric compressor
- charging
- air conditioner
- voltage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、コネクタの未接続を検出し、もっ
て電圧の露出を防止し、サービス性を向上させ、コネク
タの劣化をも防止できる自動車用空調装置の提供を目的
とする。 【解決手段】 充電装置９に流れる充電電流を検出して
制御装置１０に電流信号を伝達する充電検出装置１４を
備え、制御装置１０は、開閉装置８を作動させる前に、
電動コンプレッサー駆動装置４を作動させて、充電検出
装置１４から電流信号が伝達されない場合、電気接続部
１１、１９が開いていると判定し、開閉装置８、電動コ
ンプレッサー駆動装置４を作動させない。
て電圧の露出を防止し、サービス性を向上させ、コネク
タの劣化をも防止できる自動車用空調装置の提供を目的
とする。 【解決手段】 充電装置９に流れる充電電流を検出して
制御装置１０に電流信号を伝達する充電検出装置１４を
備え、制御装置１０は、開閉装置８を作動させる前に、
電動コンプレッサー駆動装置４を作動させて、充電検出
装置１４から電流信号が伝達されない場合、電気接続部
１１、１９が開いていると判定し、開閉装置８、電動コ
ンプレッサー駆動装置４を作動させない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バッテリー等の直
流電源で電動コンプレッサーを駆動する電動コンプレッ
サー駆動装置を備えた自動車用空調装置に関する。
流電源で電動コンプレッサーを駆動する電動コンプレッ
サー駆動装置を備えた自動車用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】直流電力で空調用の電動コンプレッサー
を駆動する電動コンプレッサー駆動装置を備えた自動車
用空調装置においては、空調用の電動コンプレッサーを
駆動する電動コンプレッサー駆動装置は電動コンプレッ
サーに大電流を供給するために、電気ノイズが大きく車
載ラジオなどに妨害を与え、また電流変動が大きいため
電圧サージを発生し関連機器の破損を招いたりしてい
た。
を駆動する電動コンプレッサー駆動装置を備えた自動車
用空調装置においては、空調用の電動コンプレッサーを
駆動する電動コンプレッサー駆動装置は電動コンプレッ
サーに大電流を供給するために、電気ノイズが大きく車
載ラジオなどに妨害を与え、また電流変動が大きいため
電圧サージを発生し関連機器の破損を招いたりしてい
た。
【０００３】そのため図６の電流波形図に示すごとく、
バッテリーから供給される電源をコンデンサで平滑して
電気ノイズ、電流変動を抑える必要がある。
バッテリーから供給される電源をコンデンサで平滑して
電気ノイズ、電流変動を抑える必要がある。
【０００４】このために図５の従来の自動車用空調装置
図に示すごとく、直流電源であるバッテリー１と電動コ
ンプレッサー駆動装置４との中間に、電流を平滑するた
めに静電容量の大きいコンデンサ３を設けている。
図に示すごとく、直流電源であるバッテリー１と電動コ
ンプレッサー駆動装置４との中間に、電流を平滑するた
めに静電容量の大きいコンデンサ３を設けている。
【０００５】尚、電動コンプレッサー駆動装置４には電
動コンプレッサー５がコネクタ１９で接続され、バッテ
リー１と電動コンプレッサー駆動装置４とはコネクタ１
１で接続され、中間部には、回路保護のためのヒューズ
６が設けられている。
動コンプレッサー５がコネクタ１９で接続され、バッテ
リー１と電動コンプレッサー駆動装置４とはコネクタ１
１で接続され、中間部には、回路保護のためのヒューズ
６が設けられている。
【０００６】また、コンデンサ３を充電するための充電
抵抗９（＝通電装置）、コンデンサ３の充電電圧を検出
する電圧検出回路１５、バッテリー１から電動コンプレ
ッサー駆動装置４へ電力を供給するためのリレー８（＝
開閉装置）、リレー８及び電動コンプレッサー駆動装置
４を作動させる制御回路１０も設けられている。
抵抗９（＝通電装置）、コンデンサ３の充電電圧を検出
する電圧検出回路１５、バッテリー１から電動コンプレ
ッサー駆動装置４へ電力を供給するためのリレー８（＝
開閉装置）、リレー８及び電動コンプレッサー駆動装置
４を作動させる制御回路１０も設けられている。
【０００７】またダイオード１２は、直流電源であるバ
ッテリー１が逆極性に接続されても、コンデンサ３は充
電されず、回路が破損しないように設けてある。
ッテリー１が逆極性に接続されても、コンデンサ３は充
電されず、回路が破損しないように設けてある。
【０００８】リレー８は、電圧検出回路１５にて、コン
デンサ３の充電完了確認後に、制御回路１０により閉と
される。
デンサ３の充電完了確認後に、制御回路１０により閉と
される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の場合、コネ
クタ１９が接続されていなくても、それを検知する手段
はない。そのため、電動コンプレッサー５は作動せず、
電動コンプレッサー駆動装置４の故障と誤認されてしま
う。
クタ１９が接続されていなくても、それを検知する手段
はない。そのため、電動コンプレッサー５は作動せず、
電動コンプレッサー駆動装置４の故障と誤認されてしま
う。
【００１０】また、コネクタが未接続で放置されるとコ
ネクタの劣化を招くことにもなる。一方、電動コンプレ
ッサー駆動装置４は作動して、コネクタ１９に電圧を出
力したままになる。コネクタ１１が未接続の場合、バッ
テリー１の電圧が露出したままになる。
ネクタの劣化を招くことにもなる。一方、電動コンプレ
ッサー駆動装置４は作動して、コネクタ１９に電圧を出
力したままになる。コネクタ１１が未接続の場合、バッ
テリー１の電圧が露出したままになる。
【００１１】従って、本発明は、コネクタの未接続を検
出し、もって電圧の露出を防止し、サービス性を向上さ
せ、コネクタの劣化をも防止できる自動車用空調装置の
提供を目的とするものである。
出し、もって電圧の露出を防止し、サービス性を向上さ
せ、コネクタの劣化をも防止できる自動車用空調装置の
提供を目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、充電装置に流れる充電電流を検出して制
御装置に電流信号を伝達する充電検出装置を備え、制御
装置は、開閉装置を作動させる前に、電動コンプレッサ
ー駆動装置を作動させて、充電検出装置から電流信号が
伝達されない場合、電気接続部が開いていると判定し、
開閉装置、電動コンプレッサー駆動装置を作動させな
い。
決するために、充電装置に流れる充電電流を検出して制
御装置に電流信号を伝達する充電検出装置を備え、制御
装置は、開閉装置を作動させる前に、電動コンプレッサ
ー駆動装置を作動させて、充電検出装置から電流信号が
伝達されない場合、電気接続部が開いていると判定し、
開閉装置、電動コンプレッサー駆動装置を作動させな
い。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明によれば、電源コネクタも
しくはコンプレッサコネクタが接続されていない場合、
電動コンプレッサー駆動装置を作動させても、電流経路
が遮断されているので、充電装置に電流は流れない。
しくはコンプレッサコネクタが接続されていない場合、
電動コンプレッサー駆動装置を作動させても、電流経路
が遮断されているので、充電装置に電流は流れない。
【００１４】よって、充電検出装置から電流信号が伝達
されないので、電気接続部が開いていると判定し（コネ
クタの未接続を検出でき）、開閉装置、電動コンプレッ
サー駆動装置を作動させない。
されないので、電気接続部が開いていると判定し（コネ
クタの未接続を検出でき）、開閉装置、電動コンプレッ
サー駆動装置を作動させない。
【００１５】
【実施例】本発明の実施例を図面により説明する。
【００１６】図１に本発明の第１の実施例に係る自動車
用空調装置の回路図を示す。図５の従来の自動車用空調
装置の回路図との相違点は、充電電流検出回路１４が充
電抵抗９と並列に接続され、充電電流検出回路１４の出
力が制御回路１０に接続され、電圧検出回路１５がない
点である。
用空調装置の回路図を示す。図５の従来の自動車用空調
装置の回路図との相違点は、充電電流検出回路１４が充
電抵抗９と並列に接続され、充電電流検出回路１４の出
力が制御回路１０に接続され、電圧検出回路１５がない
点である。
【００１７】ここで、コネクタ１１、コネクタ１９とも
に正常に接続されているとする。制御回路１０は、リレ
ー８を開いたままで電動コンプレッサー駆動装置４を作
動させる。この時、バッテリー１から、ヒューズ６、コ
ネクタ１１、ダイオード１２、充電抵抗９、電動コンプ
レッサー駆動装置４、コネクタ１９、電動コンプレッサ
ー５へと電流が流れる。
に正常に接続されているとする。制御回路１０は、リレ
ー８を開いたままで電動コンプレッサー駆動装置４を作
動させる。この時、バッテリー１から、ヒューズ６、コ
ネクタ１１、ダイオード１２、充電抵抗９、電動コンプ
レッサー駆動装置４、コネクタ１９、電動コンプレッサ
ー５へと電流が流れる。
【００１８】よって、その電流が充電抵抗９を流れ、電
圧を発生させる。この電圧で充電電流検出回路１４のＬ
ＥＤが点灯し、もってホトトランジスタがＯＮして、制
御回路用電源７の電圧が制御回路１０に伝達される。
圧を発生させる。この電圧で充電電流検出回路１４のＬ
ＥＤが点灯し、もってホトトランジスタがＯＮして、制
御回路用電源７の電圧が制御回路１０に伝達される。
【００１９】そのため、制御回路１０は、コネクタ１
１、コネクタ１９ともに正常に接続されていると判定
し、次のステップに移る。一旦、電動コンプレッサー駆
動装置４を停止させ、リレー８を閉じて、電動コンプレ
ッサー駆動装置４を作動させる。
１、コネクタ１９ともに正常に接続されていると判定
し、次のステップに移る。一旦、電動コンプレッサー駆
動装置４を停止させ、リレー８を閉じて、電動コンプレ
ッサー駆動装置４を作動させる。
【００２０】ここで、コネクタ１９が未接続とする。制
御回路１０は、リレー８を開いたままで電動コンプレッ
サー駆動装置４を作動させる。この時、電動コンプレッ
サー駆動装置４、コネクタ１９、電動コンプレッサー５
への電流が流れない。
御回路１０は、リレー８を開いたままで電動コンプレッ
サー駆動装置４を作動させる。この時、電動コンプレッ
サー駆動装置４、コネクタ１９、電動コンプレッサー５
への電流が流れない。
【００２１】よって、充電抵抗９には電流が流れず、電
圧を発生させない。充電電流検出回路１４のＬＥＤが点
灯せず、もってホトトランジスタがＯＦＦしたままで、
制御回路用電源７の電圧は制御回路１０に伝達されな
い。
圧を発生させない。充電電流検出回路１４のＬＥＤが点
灯せず、もってホトトランジスタがＯＦＦしたままで、
制御回路用電源７の電圧は制御回路１０に伝達されな
い。
【００２２】そのため、制御回路１０は、コネクタ１
１、コネクタ１９のいずれかが接続されていないと判断
し、電動コンプレッサー駆動装置４を停止させ、リレー
８を開いたままにする。
１、コネクタ１９のいずれかが接続されていないと判断
し、電動コンプレッサー駆動装置４を停止させ、リレー
８を開いたままにする。
【００２３】もって、コネクタ１９に電圧が露出するこ
とがない。図２に本発明の第２の実施例に係る自動車用
空調装置の回路図を示す。
とがない。図２に本発明の第２の実施例に係る自動車用
空調装置の回路図を示す。
【００２４】図１の本発明の第１の実施例に係る自動車
用空調装置の回路図との相違点は、エアコンコントロー
ラ１６、操作部１７が追加されている点である。
用空調装置の回路図との相違点は、エアコンコントロー
ラ１６、操作部１７が追加されている点である。
【００２５】コネクタ未接続判定は、上記第１の実施例
と同様である。コネクタ未接続判定をした時、制御回路
１０は、エアコンコントローラ１６へコネクタ未接続発
生の信号を送信する。
と同様である。コネクタ未接続判定をした時、制御回路
１０は、エアコンコントローラ１６へコネクタ未接続発
生の信号を送信する。
【００２６】そして、エアコンコントローラ１６は、操
作部１７にコネクタ未接続状態発生の警報を発するよう
に指令する。このことにより、使用者は、コネクタ未接
続状態発生を知ることができる。情報は、画面表示、音
声等色々考えられる。
作部１７にコネクタ未接続状態発生の警報を発するよう
に指令する。このことにより、使用者は、コネクタ未接
続状態発生を知ることができる。情報は、画面表示、音
声等色々考えられる。
【００２７】もって、サービス性を向上できる。図３に
本発明の第３の実施例に係る自動車用空調装置の回路図
を示す。
本発明の第３の実施例に係る自動車用空調装置の回路図
を示す。
【００２８】図１の本発明の第１の実施例に係る自動車
用空調装置の回路図との相違点は、エアコンコントロー
ラ１６、操作部１７、コンタクタ１８が追加されている
点である。
用空調装置の回路図との相違点は、エアコンコントロー
ラ１６、操作部１７、コンタクタ１８が追加されている
点である。
【００２９】コネクタ未接続判定は、上記第１の実施例
と同様である。コネクタ未接続判定をした時、制御回路
１０は、エアコンコントローラ１６へコネクタ未接続発
生の信号を送信する。そして、エアコンコントローラ１
６は、コンタクタ１８をＯＦＦすべく作動する。もっ
て、コネクタ１１の未接続による、バッテリ１の電圧露
出を防止できる。
と同様である。コネクタ未接続判定をした時、制御回路
１０は、エアコンコントローラ１６へコネクタ未接続発
生の信号を送信する。そして、エアコンコントローラ１
６は、コンタクタ１８をＯＦＦすべく作動する。もっ
て、コネクタ１１の未接続による、バッテリ１の電圧露
出を防止できる。
【００３０】図４に本発明の第４の実施例に係る自動車
用空調装置の回路図を示す。図２の本発明の第２の実施
例に係る自動車用空調装置の回路図との相違点は、電圧
検出回路１５が追加されている点である。
用空調装置の回路図を示す。図２の本発明の第２の実施
例に係る自動車用空調装置の回路図との相違点は、電圧
検出回路１５が追加されている点である。
【００３１】コネクタ１１、コネクタ１９のいずれかが
接続されていなくても、充電抵抗９には電流が流れず、
電圧を発生させない。充電電流検出回路１４のＬＥＤは
点灯せず、もってホトトランジスタはＯＦＦしたまま
で、制御回路用電源７の電圧は制御回路１０に伝達され
ない。
接続されていなくても、充電抵抗９には電流が流れず、
電圧を発生させない。充電電流検出回路１４のＬＥＤは
点灯せず、もってホトトランジスタはＯＦＦしたまま
で、制御回路用電源７の電圧は制御回路１０に伝達され
ない。
【００３２】そのため、制御回路１０は、コネクタ１
１、コネクタ１９のいずれかが接続されていないと判定
できるが、どちらのコネクタなのかは区別できない。
１、コネクタ１９のいずれかが接続されていないと判定
できるが、どちらのコネクタなのかは区別できない。
【００３３】従って、制御回路１０は、電圧検出回路１
５からの信号でバッテリ１の電圧を確認することによ
り、この電圧が正常値の場合、コネクタ１９が未接続、
この電圧が０の場合、コネクタ１１が未接続と区分でき
る。
５からの信号でバッテリ１の電圧を確認することによ
り、この電圧が正常値の場合、コネクタ１９が未接続、
この電圧が０の場合、コネクタ１１が未接続と区分でき
る。
【００３４】そして、この区別した情報を、エアコンコ
ントローラ１６を経由して操作部１７に示すことによ
り、的確に場所を特定できる。
ントローラ１６を経由して操作部１７に示すことによ
り、的確に場所を特定できる。
【００３５】もって、サービス性を向上できる。尚、上
記実施例に限らず、本発明の主旨を満たす範囲で様々の
方法が可能である。
記実施例に限らず、本発明の主旨を満たす範囲で様々の
方法が可能である。
【００３６】
【発明の効果】充電装置に流れる充電電流を検出して制
御装置に電流信号を伝達する充電検出装置を備える。
御装置に電流信号を伝達する充電検出装置を備える。
【００３７】そして、制御装置は、開閉装置を作動させ
る前に、電動コンプレッサー駆動装置を作動させる。
る前に、電動コンプレッサー駆動装置を作動させる。
【００３８】この時、電源コネクタもしくはコンプレッ
サコネクタが接続されていないと、充電装置に電流は流
れないので、充電検出装置から電流信号が伝達されず、
制御装置は、電気接続部が開いていると判定し、開閉装
置、電動コンプレッサー駆動装置を作動させない。
サコネクタが接続されていないと、充電装置に電流は流
れないので、充電検出装置から電流信号が伝達されず、
制御装置は、電気接続部が開いていると判定し、開閉装
置、電動コンプレッサー駆動装置を作動させない。
【００３９】また、上流のコンタクタをＯＦＦにするこ
とにより、電源電圧の露出を防止できる。
とにより、電源電圧の露出を防止できる。
【００４０】そして、制御装置から情報を取り出すこと
により、コネクタの未接続と判定できる。
により、コネクタの未接続と判定できる。
【００４１】もって、コネクタの未接続を検出し、電圧
の露出を防止し、サービス性を向上させ、コネクタの劣
化をも防止することができる。
の露出を防止し、サービス性を向上させ、コネクタの劣
化をも防止することができる。
【００４２】また、充電装置からの電流であるので、電
流は小さく、仮にコンプレッサーコネクタに異常があっ
ても、損傷は小さく抑えることができる。
流は小さく、仮にコンプレッサーコネクタに異常があっ
ても、損傷は小さく抑えることができる。
【図１】本発明の第１の実施例に係る自動車用空調装置
の回路図
の回路図
【図２】本発明の第２の実施例に係る自動車用空調装置
の回路図
の回路図
【図３】本発明の第３の実施例に係る自動車用空調装置
の回路図
の回路図
【図４】本発明の第４の実施例に係る自動車用空調装置
の回路図
の回路図
【図５】従来の自動車用空調装置の回路図
【図６】従来の電動コンプレッサー駆動装置の電流波形
図
図
１ バッテリー ２ リレー用電源 ３ コンデンサ ４ 電動コンプレッサー駆動装置 ５ 電動コンプレッサー ６ ヒューズ ７ 制御回路用電源 ８ リレー ９ 充電抵抗 １０ 制御回路 １１ 電源接続コネクタ １２ ダイオード １３ リセット回路 １４ 充電電流検出回路 １５ 電圧検出装置 １６ エアコンコントローラ １７ 操作部 １８ コンタクタ １９ コンプレッサ接続コネクタ
Claims (1)
- 【請求項１】 直流電圧発生手段と、前記直流電圧発生
手段に直列に接続される充電装置と、前記充電装置と並
列に接続される開閉装置と、前記直流電圧発生手段から
前記充電装置を介して充電されるコンデンサと、前記直
流電圧発生手段から前記開閉装置を介して電力を供給さ
れ、空調用の電動コンプレッサーを駆動する電動コンプ
レッサー駆動装置と、前記開閉装置及び前記電動コンプ
レッサー駆動装置を作動させる制御装置と、前記充電装
置に流れる充電電流を検出して前記制御装置に電流信号
を伝達する充電検出装置とを備え、前記制御装置は、前
記開閉装置を作動させる前に、前記電動コンプレッサー
駆動装置を作動させて、前記充電検出装置から電流信号
が伝達されない場合、電気接続部が開いていると判定
し、前記開閉装置、前記電動コンプレッサー駆動装置を
作動させないことを特徴とする自動車用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00520997A JP3351275B2 (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | 自動車用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00520997A JP3351275B2 (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | 自動車用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10193960A true JPH10193960A (ja) | 1998-07-28 |
| JP3351275B2 JP3351275B2 (ja) | 2002-11-25 |
Family
ID=11604812
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00520997A Expired - Fee Related JP3351275B2 (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | 自動車用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3351275B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104210327A (zh) * | 2014-08-21 | 2014-12-17 | 江苏创导空调有限公司 | 一种车用电动空调系统 |
-
1997
- 1997-01-16 JP JP00520997A patent/JP3351275B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104210327A (zh) * | 2014-08-21 | 2014-12-17 | 江苏创导空调有限公司 | 一种车用电动空调系统 |
| CN104210327B (zh) * | 2014-08-21 | 2016-08-31 | 江苏创导空调有限公司 | 一种车用电动空调系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3351275B2 (ja) | 2002-11-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6970807B2 (en) | Diagnostic system and method for electric leak detecting device | |
| KR101637768B1 (ko) | 차량 배터리 관리 시스템의 절연파괴 고장 부품 진단 및 안내 방법 | |
| US8655535B2 (en) | Electric vehicle and method for controlling same | |
| CN108604516B (zh) | 继电器装置 | |
| JP3734236B2 (ja) | 電気自動車用空調装置の電源入力回路 | |
| JP5541743B2 (ja) | コンタクタの溶着検出装置 | |
| JP2003209907A (ja) | 電池電源装置のリレー接点溶着検査方法 | |
| JPH11205909A (ja) | 電気自動車用充電装置 | |
| JP2002369510A (ja) | 自動車用空調装置 | |
| JP4671334B2 (ja) | 駆動装置の故障検出回路 | |
| JP2007099033A (ja) | 電流センサの異常検出装置 | |
| CN115091957A (zh) | 一种高压上下电接触器触点状态诊断装置、方法及车辆 | |
| JP2009268188A (ja) | 電動車両の充電装置 | |
| US6034445A (en) | Power source transfer lockout circuit | |
| JP4035942B2 (ja) | 絶縁劣化センサおよびこのセンサを用いた絶縁劣化検出装置 | |
| JPH10341524A (ja) | 車載用信号伝送装置と信号伝送方法及び車載用電力供給制御装置と電力制御方法及び車載ケーブル異常検出装置 | |
| JPH09109667A (ja) | 自動車用空調装置 | |
| JP3351275B2 (ja) | 自動車用空調装置 | |
| JP2008118812A (ja) | 車両用オルタネータの制御装置 | |
| KR20170135206A (ko) | Ｉｃｕ 진단 장치 및 그 방법 | |
| JP2006196251A (ja) | インターロック回路 | |
| CN114865615A (zh) | 用于机动车交流电力系统的自动和用户启动的隔离测试 | |
| JP2004527997A (ja) | エネルギ源の逆接保護装置 | |
| JPH07274303A (ja) | 車両用電源制御装置 | |
| CN212289712U (zh) | 中央电器盒 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 6 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080920 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 6 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080920 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 7 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090920 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090920 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100920 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110920 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |