JPH10181688A - 船外機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課 題】 ピボット軸におけるスプラッシュの上昇
を阻止することができるとともに、シフトロッドの連結
作業が容易で、かつ、見栄えの良い船外機を提供する。 【解決手段】 船外機の本体は、取り付けブラケット
（１８）に回動自在に設けられている中空のピボット軸
（２５）にロワーマウントハウジング（３１）を介して
固定されている。そして、船外機本体の下部の前端部
は、ピボット軸の下方においてピボット軸よりも前方に
張り出して張出部（５）が形成されており、ピボット軸
の下端の開口の前側において水流案内部（２６）が、ロ
ワーマウントハウジングまたはピボット軸に一体成形さ
れて下方に突出している。この水流案内部は、左右の幅
が船外機本体の張出部の左右の幅よりも小さく、かつ、
その下端が張出部の上面よりも上方に位置している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モーターボート、
ヨットや漁船などの小型船舶に装着される船外機に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の船外機について、図６および図７
を用いて説明する。図６は船舶に装着されている従来の
船外機の側面図である。図７はスプラッシュ阻止板が取
り付けられている船外機の説明図で、（ａ）が船外機の
要部側面図、（ｂ）が（ａ）のb-b断面図である。図６
において、船外機が装着される船舶０１は、通常、設計
の際に、船外機の特性を考慮して、船型やトランサム高
さが決定されている。この様にして設計された船舶０１
は、二点鎖線で図示されており、船尾や船外機などから
発生する水のはねあげ、いわゆるスプラッシュ０２は、
船外機の第１スプラッシュプレート０３で抑えられてい
る。

【０００３】しかしながら、船外機の特性などを考慮せ
ずに、船舶を製造し、この船舶に船外機を装着すること
がある。この様な場合には、図６の実線で図示するよう
に、トランサム高さが低く、かつ、船底が丸形形状など
になることがあり、船尾や船外機などから発生するスプ
ラッシュ０６は、船外機の第１スプラッシュプレート０
３よりも上方で発生し、第１スプラッシュプレート０３
では抑えられないことがある。そして、スプラッシュ０
６は、アッパーケーシング０５の張出部０５ａとロワー
マウントハウジング０９との間の空間を通過して、中空
のピボット軸０７の内部０８を通って上昇し、カウリン
グ０１１に達し、さらに、カウリング０１１の下面に沿
って前方に流れて船舶０１内に侵入することがある。ま
た、カウリング０１１に達したスプラッシュ０６が、ガ
イドワイヤなどの穴やシーリング部などからカウリング
０１１内に侵入してエンジン０１２や電装品などに当た
り、エンジントラブルや電装品の損傷などを発生させる
ことがある。

【０００４】そこで、図７に図示するスプラッシュ阻止
板０１４がロワーマウントハウジング０９にボルト締め
され、アッパーケーシング０５の張出部０５ａとロワー
マウントハウジング０９との間の空間の前部の前面およ
び側面を覆っている。そして、スプラッシュ０６がピボ
ット軸０７の内部０８に流れることを、この板金製のス
プラッシュ阻止板０１４で阻止している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ロワーマウ
ントハウジング０９に外付けされているスプラッシュ阻
止板０１４は、船外機の外観を損ない、見栄えが悪く、
購買客の評判が良くない。また、スプラッシュ阻止板０
１４は板金製で製造コストが高い。さらに、ピボット軸
０７の内部０８には、シフトロッド０２４が上下方向に
配置されているが、このシフトロッド０２４は上部シフ
トロッド０２６と下部シフトロッド０２７とで構成さ
れ、ピボット軸０７の直ぐ下方において、連結具０２８
で連結されている。したがって、ピボット軸０７の下部
に取り付けられているスプラッシュ阻止板０１４が、連
結具０２８の前側および両サイドを上下方向にわたって
覆い、上部シフトロッド０２６と下部シフトロッド０２
７とを連結具０２８で連結する際に、スプラッシュ阻止
板０１４が邪魔になって、アッパーケーシング０５の張
出部０５ａとロワーマウントハウジング０９との間の空
間に前側から手などを入れることが困難となり、労力お
よび時間がかかっている。

【０００６】本発明は、以上のような課題を解決するた
めのもので、ピボット軸におけるスプラッシュの上昇を
阻止することができるとともに、シフトロッドの連結作
業が容易で、かつ、見栄えの良い船外機を提供すること
を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の船外機の本体
は、取り付けブラケット（１８）に回動自在に設けられ
ている中空のピボット軸（２５）にロワーマウントハウ
ジング（３１）を介して固定されている。そして、船外
機本体の下部の前端部は、ピボット軸の下方においてピ
ボット軸よりも前方に張り出して張出部（５）が形成さ
れており、ピボット軸の下端の開口の前側において水流
案内部（２６）が、ロワーマウントハウジングまたはピ
ボット軸に一体成形されて下方に突出している。この水
流案内部は、左右の幅が船外機本体の張出部の左右の幅
よりも小さく、かつ、その下端が張出部の上面よりも上
方に位置している。

【０００８】また、水流案内部の最下端部の後端が、ピ
ボット軸の軸心の延長線よりも前方に位置している場合
がある。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明における船外機の実
施の一形態を図１ないし図５を用いて説明する。図１は
本発明における船外機の側面図である。図２はロワーマ
ウントハウジングが取り付けられている状態でのピボッ
ト軸支持パイプおよびピボット軸の説明図で、（ａ）が
実施の形態の断面図、（ｂ）が（ａ）の b-b断面図、
（ｃ）が変形例の断面図である。図３はロワーマウント
が取り付けられている部分付近の横断面図である。図４
はロワーマウントが取り付けられている部分付近の平断
面図である。図５はロワーマウントハウジングの正面図
である。

【００１０】船外機は、上側から順番にアッパーカウリ
ング１、ロワーカウリング２、アッパーケーシング３お
よびロワーケーシング４からなるハウジングで覆われて
いる。これらアッパーカウリング１、ロワーカウリング
２、アッパーケーシング３およびロワーケーシング４は
船外機本体の外郭を構成しており、船外機本体の下部で
あるアッパーケーシング３の下端部の前端部は、前方に
張り出して、張出部５が形成されている。この張出部５
の上面は略水平でかつ平坦に形成されている。また、ア
ッパーケーシング３の下端部付近には、第１スプラッシ
ュプレート６が一体に形成されており、また、ロワーケ
ーシング４の上端部付近には、第１スプラッシュプレー
ト６よりも小さな補助的なスプラッシュプレート７が一
体に形成されている。そして、アッパーカウリング１お
よびロワーカウリング２からなるカウリング内にエンジ
ン９が設けられ、エンジン９の出力軸はドライブシャフ
ト１０に連結されている。ドライブシャフト１０はアッ
パーケーシング３の内部を上下方向に貫通し、その下端
はロワーケーシング４の下部に達しており、傘歯車など
の伝達機構を介して、後端部にプロペラ１２が取り付け
られているプロペラシャフト１４を回転駆動している。

【００１１】船外機を小型船舶に装着するための取り付
けブラケット１８は、前端部にクランプ１９を具備し、
このクランプ１９で小型船舶のトランサム２０などに締
めつけて固定されている。また、取り付けブラケット１
８の後部には、ピボット軸支持パイプ２４が設けられ、
このピボット軸支持パイプ２４にステンレスなどの金属
などからなるピボット軸２５が回動可能に挿入されると
ともに、ピボット軸２５の上下両端部はピボット軸支持
パイプ２４から外に突出している。このピボット軸２５
は中空で軸線方向に空洞が貫通しており、上下端部に開
口が形成されているとともに、内部に複数の絞りとして
の絞り壁２５ａが形成されている。

【００１２】また、ピボット軸２５の下端の前半分から
下方に突出して形成されている水流案内板２６は、その
下端が張出部５の上方に位置しているとともに、水平に
カットされて、水平面が形成されている。この水流案内
部である水流案内板２６は、ピボット軸２５の下端開口
の前側に位置しているとともに略円弧状をしており、ピ
ボット軸２５の本体に一体成形されている。水流案内板
２６の円弧の中心角度は上端部が略１８０°で、下端に
行くほど小さくなっており、水流案内板２６の横幅は上
端部よりも下端が小さくなっている。言い換えると、水
流案内板２６は断面略円形の半筒状をし、その左右両側
面が、図３に図示するように円弧状に切り欠かれた形状
をしており、水流案内板２６の下端部の後端は、ピボッ
ト軸２５の軸心よりも前方に位置している。そして、水
流案内板２６の上端部は、左端がピボット軸２５の下端
開口の左端よりも左側に位置し、右端がピボット軸２５
の下端開口の右端よりも右側に位置している。また、水
流案内板２６の左右の横幅は船外機本体の張出部５の左
右の横幅よりも小さく形成されている。さらに、水流案
内板２６の前面は下方に行くほど後側になるように傾斜
している。

【００１３】また、ピボット軸２５の内部にはシフトロ
ッド２７が配設されており、このシフトロッド２７の下
端は、船外機本体の張出部５を貫通して、ロワーケーシ
ング４内に達している。そして、図示しないチェンジレ
バーなどでシフトロッド２７の上部を操作すると、シフ
トロッド２７の下部が作動して、ドライブシャフト１０
の回転力をプロペラシャフト１４に伝達する伝達機構を
前進、中立や後進などに切り換えている。このシフトロ
ッド２７は上部シフトロッド２７ａおよび下部シフトロ
ッド２７ｂを具備しており、この上部シフトロッド２７
ａおよび下部シフトロッド２７ｂは、ピボット軸２５下
方の張出部５とピボット軸２５との間において、連結具
２７ｃで連結されている。

【００１４】そして、ピボット軸２５の上端部は、後方
に突出して、弾性体であるゴム製のアッパーマウント２
９を介して、アッパーケーシング３上に固定されている
ガイドエキゾースト（図示せず）に取り付けられてい
る。このガイドエキゾーストはロワーカウリング２内に
配置され、ガイドエキゾーストにエンジン９が載置され
ている。

【００１５】また、ピボット軸２５の下端部に取り付け
られるロワーマウントハウジング３１は、左右に分割さ
れて、左右一対のハウジングパーツ３２，３３で構成さ
れている。左側のハウジングパーツ３２と右側のハウジ
ングパーツ３３とは略同一構造であり、左側のハウジン
グパーツ３２が上下反転すると、右側のハウジングパー
ツ３３となる。この一対のハウジングパーツ３２，３３
の外側面（すなわち左右何れかの一側面および前面）に
は、上下方向の略真ん中において、第２スプラッシュプ
レートとしての略水平な補助スプラッシュプレート３４
が一体に突出して形成されている。この一対のハウジン
グパーツ３２，３３の前部には、ボルト孔３５が４個形
成されている。そして、ピボット軸２５の下端部を左右
のハウジングパーツ３２，３３で左右両側から挟み込
み、ボルト３６をボルト孔３５に挿入し、ボルト３６の
先端部にナット３７を螺合してハウジングパーツ３２，
３３を締め付け、ハウジングパーツ３２，３３でピボッ
ト軸２５を挟持し固定している。

【００１６】そして、アッパーケーシング３の下部前側
の左右両側面には各々、凹部４０が形成されており、こ
のロワーマウント取り付け部としての凹部４０に、ブロ
ック形式のゴム製のロワーマウント４１が嵌まってい
る。この様にしてロワーマウント４１が凹部４０に取り
付けられることで、ロワーマウント４１がアッパーケー
シング３に対して上下および前後に移動することが阻止
されている。また、ハウジングパーツ３２，３３の後部
には、ロワーマウント取り付け部としての凹部４５が形
成され、この凹部４５が、弾性を有するロワーマウント
４１の外側に嵌まっており、ロワーマウント４１がハウ
ジングパーツ３２，３３に対して上下および前後に移動
することを、ハウジングパーツ３２，３３の凹部４５が
阻止している。

【００１７】アッパーケーシング３の凹部４０の前方に
は、サイドに突出する突出部４７が形成されている。一
方、ロワーマウント４１の前部には段部４１ａが形成さ
れ、段部４１ａが凹部４０，４５の前壁４０ａ，４５ａ
の後面に係合し、段部４１ａから前側に突出して形成さ
れている前端部４１ｂが前壁４０ａ，４５ａよりも前側
に突出して、アッパーケーシング３の突出部４７の後面
に対向している。

【００１８】さらに、ロワーマウントハウジング３１に
おけるピボット軸２５を挟持している部分の後面には、
凹部５１が形成されており、このフロントマウント取り
付け部としての凹部５１に、ゴム製の弾性を有するフロ
ントマウント５３が嵌め込まれ、このフロントマウント
５３の後面がアッパーケーシング３の前端と対向して当
接している。

【００１９】そして、ロワーマウント４１およびフロン
トマウント５３は、ボルト３６とナット３７でハウジン
グパーツ３２，３３を締め付ける前に、前もってハウジ
ングパーツ３２，３３とアッパーケーシング３との間に
嵌め込まれている。そして、ボルト３６とナット３７と
の締め付けで、ロワーマウントハウジング３１をピボッ
ト軸２５に固定するとともに、ロワーマウント４１およ
びフロントマウント５３の取り付けが行われている。こ
の様にして、ピボット軸２５の下端部に、ロワーマウン
トハウジング３１の前部が固定されており、また、この
ロワーマウントハウジング３１の後部は左右に分岐し
て、各ロワーマウント４１の外側を覆って係合してい
る。そして、ロワーマウントハウジング３１の分岐の付
け根の部分には、フロントマウント５３が配設され、こ
のフロントマウント５３の後面が、船外機本体であるア
ッパーケーシング３の先端に対向している。

【００２０】この様にして、ピボット軸２５に船外機本
体が取り付けられており、船外機本体は、ピボット軸２
５を中心として、ピボット軸２５と一体となって回動す
る。したがって、ピボット軸２５が、取り付けブラケッ
ト１８のピボット軸支持パイプ２４に対して回動する
と、ピボット軸２５と一体となって回動する船外機本体
が、取り付けブラケット１８に対して回動し、操舵され
る。

【００２１】そして、船外機本体の重量やプロペラ１２
の推力は、アッパーマウント２９、ロワーマウント４１
やフロントマウント５３により、アッパーケーシング３
から取り付けブラケット１８に伝達されている。ところ
で、ロワーマウント４１では、通常は、凹部４０，４５
に嵌まっている部分で力が伝達されている。しかしなが
ら、船外機の下端部が海底の突出物たとえば岩などに衝
突すると、大きな後ろ向きの力がアッパーケーシング３
に加わる。この様な場合には、アッパーケーシング３の
突出部４７からロワーマウント４１の前端部４１ｂなど
を介して取り付けブラケット１８に大きな力が伝達され
て、取り付けブラケット１８の図示しないはね上げ機構
により、船外機の下部が持ち上がり、はね上がる。

【００２２】なお、図においては、ピボット軸２５の軸
心が略垂直に図示されているが、船外機の取り付けられ
ている船舶のトリムや、船外機本体と取り付けブラケッ
ト１８との取り付け角度などにより、ピボット軸２５の
軸心は傾斜することがある。そして、ピボット軸２５の
傾斜の想定範囲内においては、水流案内板２６の下端Ｓ
が、ピボット軸２５の後側の下端Ｔよりも常に下方に位
置するように、水流案内板２６の突出量などを設定する
ことが好ましい。たとえば、船舶のトリムが船尾トリム
（船尾側の喫水が船首側の喫水よりも深い状態）で、か
つ、船外機の取り付け角度が最大のトリムイン（船外機
の下端が前側に変位している状態）においても、水流案
内板２６の下端Ｓが、ピボット軸２５の後側の下端Ｔよ
りも下方に位置する様に、水流案内板２６の突出量を設
定することが好ましい。

【００２３】この様に構成されている船外機において、
第１スプラッシュプレート６よりも上方にスプラッシュ
がかかると、ロワーマウントハウジング３１の補助スプ
ラッシュプレート３４によりスプラッシュが上方に飛散
することを防止している。また、船外機本体の張出部５
とロワーマウントハウジング３１との間の空間に流れ込
んだスプラッシュは、水流案内板２６によりピボット軸
２５に侵入することを阻止され、そして、張出部５の上
面すなわちピボット軸２５の下方を勢い良く後方に流
れ、この流れによりピボット軸２５内の空間に侵入した
水を後方に導き出している。しかも、水流案内板２６の
前面は、下端に行くほど後側となるように傾斜している
ので、水流案内板２６の前面に当接した水は、下方に流
れて、スプラッシュの上昇を抑えており、スプラッシュ
がピボット軸２５の空間に侵入することを防止すること
ができる。

【００２４】さらに、万一、ピボット軸２５内の空間に
水が流入しても、ピボット軸２５の内部の空間には、水
流上昇阻止部材である絞り壁２５ａが形成されているの
で、スプラッシュの上昇が絞り壁２５ａで阻止される。

【００２５】また、ロワーマウントハウジング３１の前
部と張出部５との間の隙間に、手などを入れることがで
き、かつ、水流案内板２６の横幅も狭いので、下部シフ
トロッド２７ｂなどを前側から掴むことができる。した
がって、上部シフトロッド２７ａと下部シフトロッド２
７ｂとを連結具２７ｃで連結する作業を、従来よりも簡
単に行うことができる。しかも、水流案内板２６の側面
が切り欠かれて、水流案内板２６の最下端部の後端が、
ピボット軸２５の軸心の延長線よりも前方に位置してい
るので、ピボット軸２５の軸心の延長線の左右両サイド
が開放しており、連結具２７ｃの両サイドが露出してい
る。したがって、スパナーなどの工具を連結具２７ｃな
どに簡単に係合させることができ、より連結作業が楽に
なる。

【００２６】以上、本発明の実施の形態を詳述したが、
本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、
特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、
種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を
下記に例示する。 （１）実施の形態においては、水流案内板２６はピボッ
ト軸２５の下端に一体に成形されているが、図２（ｃ）
に図示するように、水流案内板６１をロワーマウントハ
ウジング３１のハウジングパーツ３２，３３に一体に成
形し、ロワーマウントハウジング３１の前部の下面から
下方に突出させることも可能である。

【００２７】（２）実施の形態においては、ロワーマウ
ントハウジング３１は２個のハウジングパーツ３２，３
３で構成されているが、必ずしも２個のハウジングパー
ツで構成する必要はなく、たとえば、１個の部材で構成
したり、３個以上のハウジングパーツで構成することも
可能である。 （３）実施の形態においては、水流案内板２６，６１の
前面は傾斜しているが、略垂直に形成することも可能で
ある。

【００２８】（４）実施の形態においては、張出部５
は、アッパーケーシング３の下端部に形成されている
が、ロワーケーシング４の上端部などに形成することも
可能である。

【００２９】

【発明の効果】本発明によれば、ピボット軸の下端の開
口の前側において水流案内部が、ロワーマウントハウジ
ングまたはピボット軸に一体成形されて下方に突出し、
そして、この水流案内部は、左右の幅が船外機本体の張
出部の左右の幅よりも小さく、かつ、その下端が張出部
の上面よりも上方に位置している。この様に、水流案内
部がロワーマウントハウジングまたはピボット軸に一体
に成形されているので、部品点数が減少するとともに、
組み立て作業が楽になる。また、水流案内部は幅が張出
部の幅よりも狭く、かつ、下端が張出部の上面よりも上
方に位置しているので、ロワーマウントハウジングおよ
びピボット軸と、張出部との間の空間に手などを入れや
すく、部品の取り付け作業、たとえば、上部シフトロッ
ドと下部シフトロッドとの連結作業が容易となる。さら
に、この水流案内部は、従来のスプラッシュ阻止板０１
４よりも小さく、船外機の見栄えが良好となる。しか
も、水流案内部などで流れが変更された水流は、張出部
の上面すなわちピボット軸の下方を流れ、ピボット軸の
内部空間に入った水を導き出す作用をなし、ピボット軸
の空間を水流が上昇することを防止することができる。

【００３０】また、水流案内部の最下端部の後端が、ピ
ボット軸の軸心の延長線よりも前方に位置している場合
には、ピボット軸の軸心の延長線の左右両サイドが開放
し、たとえば、上部シフトロッドと下部シフトロッドと
の連結部の左右両サイドが露出する。したがって、水流
案内部で部品の取り付け作業が妨げられることがより減
少し、部品の取り付け作業がより簡単となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明における船外機の側面図である。

【図２】図２はロワーマウントハウジングが取り付けら
れている状態でのピボット軸支持パイプおよびピボット
軸の説明図で、（ａ）が実施の形態の断面図、（ｂ）が
（ａ）の b-b断面図、（ｃ）が変形例の断面図である。

【図３】図３はロワーマウントが取り付けられている部
分付近の横断面図である。

【図４】図４はロワーマウントが取り付けられている部
分付近の平断面図である。

【図５】図５はロワーマウントハウジングの正面図であ
る。

【図６】図６は船舶に装着されている従来の船外機の側
面図である。

【図７】図７はスプラッシュ阻止板が取り付けられてい
る船外機の説明図で、（ａ）が船外機の要部側面図、
（ｂ）が（ａ）の b-b断面図である。

【符号の説明】

５ 張出部 １８ 取り付けブラケット ２５ ピボット軸 ２６ 水流案内板（水流案内部） ３１ ロワーマウントハウジング

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 取り付けブラケットに回動自在に設けら
   れている中空のピボット軸にロワーマウントハウジング
   を介して船外機本体が固定されている船外機であって、 前記船外機本体の下部の前端部は、前記ピボット軸の下
   方においてピボット軸よりも前方に張り出して張出部が
   形成されており、 ピボット軸の下端の開口の前側において水流案内部が、
   ロワーマウントハウジングまたはピボット軸に一体成形
   されて下方に突出しており、 この水流案内部は、左右の幅が船外機本体の張出部の左
   右の幅よりも小さく、かつ、その下端が前記張出部の上
   面よりも上方に位置していることを特徴とする船外機。
2. 【請求項２】 前記水流案内部の最下端部の後端が、ピ
   ボット軸の軸心の延長線よりも前方に位置していること
   を特徴とする請求項１記載の船外機。