JPH10175580A

JPH10175580A - 折り畳み自転車

Info

Publication number: JPH10175580A
Application number: JP34027496A
Authority: JP
Inventors: Seiichi Watanabe; 誠一渡邊; Masahiro Ito; 政博伊藤; Takao Tsuchiiwa; 孝雄土岩
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1996-12-20
Filing date: 1996-12-20
Publication date: 1998-06-30

Abstract

(57)【要約】【課題】ハンドルなどを持って後押しや前押しを行う
ことで、車輪の移動回転力を利用して折り畳みを行え、
その操作は、安定した姿勢で容易に軽く行え、高齢者や
婦女子でも容易に取り扱える折り畳み自転車を提供する
ことを目的とする。【解決手段】前車輪４と後車輪９を有し、両車輪のう
ち、一方の車輪に向かって他方の車輪を平行状に移動し
た際の一方の車輪の移動回転力により、他方の車輪を、
一方の車輪の移動よりも早く移動させて一方の車輪に近
づける折り畳み補助手段４０を備えたことにより、ハン
ドルなどを持って後押しや前押しを行うことで、一方の
車輪の移動回転力を利用して、他方の車輪を一方の車輪
に近づけて折り畳みを行える構成を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、非使用時には折り
畳んでコンパクトにすることが可能な折り畳み自転車に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】非使用時には折り畳んでコンパクトにで
きる折り畳み自転車は種々提供されている。

【０００３】従来、折り畳み自転車としては、たとえば
図１０に示される構成が提供されている。すなわち、前
車輪６０を支持した前フレーム６１と、後車輪６２を支
持した後フレーム６３とが連結軸６４により回動可能に
連結され、前フレーム６１にハンドル６５などが設けら
れるとともに、後フレーム６３にはシートパイプ６６や
サドル６７などが設けられている。そして前フレーム６
１とシートパイプ６６との間にはリンク機構手段６８が
設けられ、さらにシートパイプ６６と後フレーム６３と
の間には、ロック機能を有しかつ中折れリンク形式のシ
ートステー６９が左右一対に設けられている。

【０００４】このような従来構成によると、図１０に示
す使用状態では、シートステー６９が直線状となって使
用姿勢の維持を行う。そして折り畳み自転車を折り畳む
ときには、まず自転車の後に回り、そしてサドル６７な
どを介して自転車の姿勢を維持した状態で、左右一対の
シートステー６９を、互いに近づけるように握り締め
る。これによりシートステー６９は、ロックが外れ、そ
の中間部を中折れさせながら後方７０へ飛び出すことに
なり、以て図１１に示すように、シートパイプ６６やハ
ンドル６５などを後側に倒して折り畳むことができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来の構成では、ロック解除時にある程度の力（握力）を
必要とし、またシートステー６９は、折れ曲がりだすと
動きが早い（飛び出す感じ）ので、折れ曲がるシートス
テー６９に指を挟み込む可能性があり、さらに動きが急
であるので自転車のバランスを取り難いことになり、し
たがって特に高齢者や婦女子は取り扱い難いという問題
がある。

【０００６】本発明は上記の従来の問題点を解決するも
ので、ハンドルなどを持って後押しや前押しを行うこと
で、車輪の移動回転力を利用して折り畳みを行える折り
畳み自転車を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の折り畳み自転車は、前車輪と後車輪とのう
ち、一方の車輪に向かって他方の車輪を平行状に移動し
た際の一方の車輪の移動回転力により、他方の車輪を、
一方の車輪の移動よりも早く移動させる構成を有してい
る。

【０００８】この構成によって、ハンドルなどを持って
後押しや前押しを行うことで、一方の車輪の移動回転力
を利用して、他方の車輪を一方の車輪に、例えば近づけ
て折り畳みを行え、これにより、折り畳み操作、すなわ
ち後押しや前押しの移動は、軽く、かつ指を挟まれるよ
うなことなく、しかも安定した姿勢で容易に行え、した
がって高齢者や婦女子でも容易に取り扱える折り畳み自
転車を提供することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の請求項１記載の発明は、
前車輪と後車輪を有し、両車輪のうち、一方の車輪に向
かって他方の車輪を平行状に移動した際の一方の車輪の
移動回転力により、他方の車輪を、一方の車輪の移動よ
りも早く移動させる折り畳み補助手段を備えたことを特
徴とする折り畳み自転車であり、ハンドルなどを持って
後押しや前押しを行い、一方の車輪の移動回転力を折り
畳み補助手段を介して利用して、他方の車輪を一方の車
輪に近づけて折り畳みを行えることで、折り畳み操作、
すなわち後押しや前押しの移動は、軽く、かつ指を挟ま
れるようなことなく、しかも安定した姿勢で容易に行え
るという作用を有する。

【００１０】請求項２記載の発明は、前車輪を支持した
前フレームと、後車輪を支持した後フレームと、両フレ
ームを連結して前後の両車輪を使用状態と折り畳み状態
にするリンク機構手段と、使用状態での両フレームの姿
勢維持を行うロック手段と、両車輪のうち一方の車輪に
向かって他方の車輪を平行状に移動した際、一方の車輪
の移動回転力により、他方の車輪を、一方の車輪の移動
よりも早く移動させて一方の車輪に近づけて両フレーム
を上方へ中折れさせる折り畳み補助手段とを備えたこと
を特徴とする折り畳み自転車であり、使用状態での両フ
レームの姿勢維持はロック手段により強固に行え、そし
てハンドルなどを持った状態で、ロック手段を解除した
のち後押しや前押しを行うことで、両フレームを上方へ
中折れさせながら折り畳みを行えるという作用を有す
る。

【００１１】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載の折り畳み自転車であって、折り畳み補助手段は、
ロック手段のロック作用時に移動回転力伝達経路が断た
れ、ロック手段のロック解除時に移動回転力伝達経路が
弾性付勢力により接続されることを特徴としたものであ
り、ロック手段をロック作用した使用時では、移動回転
力伝達経路を断って、前進ならびに後進を、何ら支障な
く行え、またロック手段を解除した折り畳み操作時で
は、移動回転力伝達経路を自動的に接続して、後押しや
前押しによる折り畳みを行えるという作用を有する。

【００１２】請求項４記載の発明は、請求項１または２
記載の折り畳み自転車であって、折り畳み補助手段は、
チェーン伝動機構と歯車伝動機構の少なくとも一方を備
えていることを特徴としたものであり、後押しや前押し
による移動回転力の伝達を確実に安定して行えて、折り
畳みを行えるという作用を有する。

【００１３】以下に、本発明の実施の形態について図１
〜図９に基づいて説明する。（実施の形態１）図１は本
発明の実施の形態を示す折り畳み自転車の使用状態での
側面図、図６は同折り畳み補助手段部分の平面図、図７
はロック手段部分の縦断側面図である。

【００１４】図１、図６、図７において、前フレーム１
の前端部分には、前ホーク２や前車輪軸３などを介して
前車輪４が支持されており、さらにハンドルステム５な
どを介してハンドル６が設けられている。また後フレー
ム７の後端部分には、後車輪軸８などを介して後車輪９
が支持されており、そして中間部分には、左右方向軸１
０を介してシートパイプ１１が回動可能に設けられると
ともに、このシートパイプ１１側にサドル１２が設けら
れている。

【００１５】両フレーム１，７を連結して、前後の両車
輪４，９を使用状態と折り畳み状態にするリンク機構手
段１３が設けられる。このリンク機構手段１３は、前フ
レーム１の後端部分と後フレーム７に一体状の第１リン
ク体１４の前端部分とが左右方向の連結軸１５を介して
回動可能に連結されるとともに、前端が左右方向ピン１
６を介して前フレーム１の中間部分に相対回動可能に連
結されかつ後端が左右方向ピン１７を介してシートポス
ト１１の下端部分に相対回動可能に連結されたＬ字アー
ム状の第２リンク体１８が設けられることで構成され
る。

【００１６】前フレーム１側の後端に一体に形成された
上方突出部１Ａと、後フレーム７側となる第１リンク体
１４の前端に一体に形成された上方突出部１４Ａとの間
に、使用状態での両フレーム１，７の姿勢維持を行うロ
ック手段２０が設けられる。このロック手段２０は、第
１リンク体１４の上方突出部１４Ａに左右方向ピン２１
を介して回動自在に設けられたロッド体２２と、このロ
ッド体２２の遊端に設けられたカム体２３と、このカム
体２３に設けられた操作具２４と、前フレーム１側の上
方突出部１Ａに形成されかつロッド体２２が嵌入可能な
凹部２５と、上方突出部１Ａの前面側に形成されたカム
受け面２６などにより構成される。

【００１７】前記後フレーム７の前部寄りの位置には、
左右方向のクランクシャフト３０が回動可能に設けら
れ、このクランクシャフト３０に取り付けられたフロン
トスプロケット３１と後車輪軸８に取り付けられたリヤ
スプロケット３２との間にチェーン３３が掛けられてい
る。そしてクランクシャフト３０の両端にはクランク３
４が設けられ、これらクランク３４にはペダル３５が設
けられる。３６はチェーンケースである。

【００１８】両車輪４，９のうち、後車輪（一方の車
輪）９に向かって前車輪（他方の車輪）４を平行状に移
動するように後押し移動させた際、後車輪９の移動回転
力により、前車輪４を、後車輪９の移動よりも早く移動
させて後車輪９に近づけて両フレーム１，７を上方へ中
折れさせる折り畳み補助手段４０が備えられている。こ
こで折り畳み補助手段４０は、第１リンク体１４に設け
られた左右方向の支え軸４１と前記クランクシャフト３
０との間に設けられるチェーン伝動機構４２と、前フレ
ーム１と第１リンク体１４の隣接端部間に設けられる歯
車伝動機構４６とにより構成されている。

【００１９】すなわちチェーン伝動機構４２は、クラン
クシャフト３０に取り付けられた第１スプロケット４３
と、支え軸４１に回転可能に取り付けられた第２スプロ
ケット４４と、両スプロケット４３，４４間に掛けられ
たチェーン４５とにより構成される。また歯車伝動機構
４６は、支え軸４１に回転可能に取り付けられかつ第２
スプロケット４４に一体化された歯車４７と、前フレー
ム１の後端に固定された部分歯車４８とにより構成され
る。なお部分歯車４８は、前記連結軸１５の軸心にその
歯車中心が一致するように配設されている。４９はカバ
ー体である。

【００２０】これにより折り畳み補助手段４０には、第
１スプロケット４３、チェーン４５、第２スプロケット
４４、歯車４７、部分歯車４８と伝達される移動回転力
伝達経路が構成される。そして、この移動回転力伝達経
路は、ロック手段２０のロック作用時に断たれ、ロック
手段２０のロック解除時に弾性付勢力により接続される
ように構成されている。

【００２１】すなわち、前フレーム１の上方突出部１Ａ
には、後方に開放される穴２７が形成され、この穴２７
内に納められた圧縮ばね２８が、第１リンク体１４にお
ける上方突出部１４Ａの後端面に当接されている。そし
てロック手段２０は、図７に示すように、圧縮ばね２８
に抗してロック作用され、このとき歯車４７と部分歯車
４８とは噛合されていない。またロック手段２０のロッ
ク解除時には、図８に示すように、圧縮ばね２８の弾性
付勢力により両上方突出部１Ａ，１４Ａが互いに離間さ
れ、このとき歯車４７と部分歯車４８とは互いに噛合さ
れる。

【００２２】以下に、上記した実施の形態において、折
り畳み自転車の折り畳み作用を説明する。図１には使用
状態が示されている。このときロック装置手段２０は図
７に示すように、ロッド体２２が凹部２５内に位置され
かつカム体２３がカム受け面２６に当接されており、以
て圧縮ばね２８に抗してロック作用されている。これに
より、歯車４７と部分歯車４８とは互いに離間動されて
噛合されておらず、移動回転力伝達経路は断たれてい
る。

【００２３】したがって、折り畳み自転車の後進によっ
てチェーン伝動機構４２が移動回転力伝達を行ったとし
ても、歯車伝動機構４６の部分で断たれていることか
ら、実質的に、折り畳み補助手段４０は作用しないこと
になる。これにより折り畳み自転車の使用、すなわち前
進ならびに後進は、何ら支障なく行える。

【００２４】折り畳み自転車を折り畳むとき、まずロッ
ク手段２０を解除させる。この解除は、操作具２４を介
しての操作によりカム受け面２６に対してカム体２３を
外すことで行える。このロック手段２０を解除により、
図８に示すように、圧縮ばね２８の弾性付勢力によって
両上方突出部１Ａ，１４Ａが互いに離間されるととも
に、連結軸１５が上昇されることになり、以て歯車４７
と部分歯車４８とが互いに噛合されて移動回転力伝達経
路が接続される。

【００２５】さらに連結軸１５が上昇されることによ
り、図２に示すように、両車輪４，９が接近動されてハ
ンドルステム５が前倒れの状態、すなわち前車輪４より
もハンドル６が前方に位置された状態になる。

【００２６】この状態で、ハンドル６を把持したまま折
り畳み自転車を後押し（後進）させる。すなわち後車輪
９に向かって前車輪４を平行状に一定時間内で後押し移
動させる。すると、この後押し移動によって後車輪９が
回転され、この後車輪９の移動回転力は、後車輪軸８、
リヤスプロケット３２、チェーン３３、フロントスプロ
ケット３１を介してクランクシャフト３０に伝達され
て、このクランクシャフト３０を回転させる。

【００２７】そしてクランクシャフト３０の回転力は、
第１スプロケット４３、チェーン４５、第２スプロケッ
ト４４、歯車４７と伝達されたのち、この歯車４７に噛
合されている部分歯車４８に伝達される。これにより部
分歯車４８が、連結軸１５の軸心の周りに回動されるこ
とになり、このとき部分歯車４８は前フレーム１に一体
であることから、連結軸１５の軸心の周りに一体に回動
され、かつ連結軸１５を上昇させて両フレーム１，７を
上方へ中折れさせることになる。

【００２８】すなわち折り畳み補助手段４０により、前
車輪４を後車輪９の移動よりも早く移動させて後車輪９
に近づけることになり、これにより図３に示すように、
ハンドルステム５はさらに前倒れの状態になり、そして
リンク機構手段１３を介して、シートパイプ１１側も前
倒れの状態になる。このような折り畳み動作は、図４に
示すように、両車輪４，９の一部が左右方向において重
合されるまで行われる。

【００２９】次いで、前ホーク２側に対してハンドルス
テム５側を折り曲げると、折り曲げ軸は斜めに形成され
ているので、ハンドル６は90度回転しながら折り畳ま
れ、図５に示すように、完全に折り畳みを行ってケース
５０に収納できる。

【００３０】このように完全に折り畳みを行った状態で
は、前述したように両車輪４，９の一部が左右方向にお
いて重合されることから、その車長方向は非常に短くな
り、コンパクトにし得る。

【００３１】なお、折り畳まれてケース５０に収納され
ている折り畳み自転車は、両車輪４，９が互いに離間さ
れるように展開させたのち、ロック手段２０をロック作
用させることで、使用状態に組み立てることができる。

【００３２】上記した実施の形態では、折り畳み自転車
を後押しして折り畳む形式を示したが、たとえばクラン
クシャフト３０へのフリーホイール採用形式では後押し
（後進）させることで折り畳み状態に、前押し（前進）
により、すなわち両車輪４，９のうち、前車輪（一方の
車輪）４に向かって後車輪（他方の車輪）９を平行状に
前押し移動させることにより、（実施の形態１）と同様
に使用状態に組み立てることができる。（実施の形態２）前述したクランクシャフト３０へのフ
リーホイール採用形式であって、リヤスプロケット３２
内のフリーホイール構造をクランクシャフト３０の中に
移動させている。

【００３３】図９において、後押し（後進）させること
で折り畳み状態になる移動回転力の伝達経過について説
明する。クランクシャフト３０にはアウターシャフト５
５が相対回転可能に外嵌され、このアウターシャフト５
５は、ベアリング５６を介してハンガラッグ５７に軸支
されている。前記アウターシャフト５５の一端には第１
スプロケット４３が、また他端にはフロントスプロケッ
ト３１が一体化され、そしてフロントスプロケット３１
は、フリーホイール５８を介してクランクシャフト３０
に軸支されている。

【００３４】この実施の形態によると、クランク３４と
ともにクランクシャフト３０を正回転させると、フリー
ホイール５８を介してフロントスプロケット３１も一体
となって正回転する。なお、クランク３４側の逆回転
は、フリーホイール５８のフリー機構が働き、フロント
スプロケット３１は回転しない。

【００３５】そしてロック手段２０を解除（図２）した
状態で自転車を後押しすると、後車輪９の回転移動力
は、後車輪軸８、リヤスプロケット３２、チェーン３
３、フロントスプロケット３１、アウターシャフト５
５、第１スプロケット４３、チェーン４５、第２スプロ
ケット４４に伝達され、（実施の形態１）と同様に折り
畳んだ状態となる。また、この折り畳んだ状態から前押
し（前進）をさせると、移動回転力は逆方向に伝達さ
れ、使用状態に組み立てることができる。

【００３６】上記した実施の形態１および２では、折り
畳み補助手段４０として、チェーン伝動機構４２と歯車
伝動機構４６との組み合わせ構造を採用しているが、こ
れはチェーン伝動機構４２を別な歯車伝動機構に変えた
形式やドライブシャフト形式などであってもよい。

【００３７】上記した実施の形態１および２では、クラ
ンクシャフト３０と後車輪軸８との伝動にチェーン伝動
機構を採用しているが、これはシャフトドライブ形式な
ど、別な歯車伝動機構を採用してもよい。

【００３８】

【発明の効果】以上のように本発明は、ハンドルなどを
持って後押しや前押しを行うことで、一方の車輪の移動
回転力を折り畳み補助手段を介して利用して、他方の車
輪を一方の車輪に近づけて折り畳みを行え、これによ
り、折り畳み操作、すなわち後押しや前押しの移動は、
軽く、かつ指を挟まれるようなことなく、しかも安定し
た姿勢で容易に行え、したがって高齢者や婦女子でも容
易に取り扱える折り畳み自転車を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１を示し、折り畳み自転車
の使用状態での側面図

【図２】同折り畳み自転車のロック手段解除時での側面
図

【図３】同折り畳み自転車の折り畳み作業中での側面図

【図４】同折り畳み自転車の折り畳み終り近くでの側面
図

【図５】同折り畳み自転車の折り畳み完了時での側面図

【図６】同折り畳み自転車の折り畳み補助手段の部分の
平面図

【図７】同折り畳み自転車におけるロック手段部分のロ
ック作用時での縦断側面図

【図８】同折り畳み自転車におけるロック手段部分のロ
ック解除時での縦断側面図

【図９】本発明の実施の形態２を示し、折り畳み自転車
の折り畳み補助手段の部分の平面図

【図１０】従来例を示し、折り畳み自転車の使用状態で
の側面図

【図１１】同折り畳み自転車の折り畳み完了時での側面
図

【符号の説明】

１前フレーム１Ａ上方突出部４前車輪６ハンドル７後フレーム８後車輪軸９後車輪１１シートパイプ１３リンク機構手段１４第１リンク体１４Ａ上方突出部１５連結軸１８第２リンク体２０ロック手段２２ロッド体２３カム体２６カム受け面２８圧縮ばね３０クランクシャフト４０折り畳み補助手段４１支え軸４２チェーン伝動機構４３第１スプロケット４４第２スプロケット４５チェーン４６歯車伝動機構４７歯車４８部分歯車

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】前車輪と後車輪を有し、両車輪のうち、
一方の車輪に向かって他方の車輪を平行状に移動した際
の一方の車輪の移動回転力により、他方の車輪を、一方
の車輪の移動よりも早く移動させる折り畳み補助手段を
備えたことを特徴とする折り畳み自転車。
【請求項２】前車輪を支持した前フレームと、後車輪
を支持した後フレームと、両フレームを連結して前後の
両車輪を使用状態と折り畳み状態にするリンク機構手段
と、使用状態での両フレームの姿勢維持を行うロック手
段と、両車輪のうち一方の車輪に向かって他方の車輪を
平行状に移動した際、一方の車輪の移動回転力により、
他方の車輪を、一方の車輪の移動よりも早く移動させて
一方の車輪に近づけて両フレームを上方へ中折れさせる
折り畳み補助手段とを備えたことを特徴とする折り畳み
自転車。
【請求項３】折り畳み補助手段は、ロック手段のロッ
ク作用時に移動回転力伝達経路が断たれ、ロック手段の
ロック解除時に移動回転力伝達経路が弾性付勢力により
接続されることを特徴とする請求項１または２記載の折
り畳み自転車。
【請求項４】折り畳み補助手段は、チェーン伝動機構
と歯車伝動機構の少なくとも一方を備えていることを特
徴とする請求項１または２記載の折り畳み自転車。