JPH1016696A - エアバッグを内蔵した自動車用ドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグを内蔵した自動車用ドアにおい
て、ドアトリムの外観品質を高め、展開荷重を安定させ
てエアバッグ安全装置の作動の確実性を高める。 【解決手段】 ドア本体の内側に取り付けたドアトリム
１０にエアバッグ３２展開用の開口１０ａを形成し、エ
アバッグリッド２０により覆う。エアバッグリッドは、
可撓性のあるバックプレート２２を表皮２４により覆っ
たリッド本体２１と、この表皮の上縁にエアバッグの押
圧力により破断される程度の強さの糸２９により縫い付
けられた縁部表皮２７よりなり、ドアトリムの表面に当
接してリッド本体の下縁及び縁部表皮の上縁をドアトリ
ムに固着することにより開口を覆うように取り付ける。
ドアトリムは開口を形成したトリムベース１１とトリム
アッパ１２を連結したものとし、縁部表皮はこの両者の
接合部に挟み、リッド本体の下縁はアームレスト１３と
トリムベースの間に挟んで取り付けるのがよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグを内蔵
した自動車用ドア、特に非作動時にエアバッグを覆って
いるエアバッグリッドの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車に対する側面からの衝突などの際
に乗員を保護するために、自動車用ドアにエアバッグを
内蔵したものとしては、例えば特開平７−３２９６８２
号公報に示すようなものがある。この公報に記載の従来
技術では、エアバッグはドアのインナパネル内面に固定
されたバックアッププレート内に納められ、エアバッグ
リッドはエアバッグを覆った状態で下側がバックアップ
プレートにボルト止めされ、上側が容易に破断されるス
タッド部材を介してバックアッププレートに連結されて
いる。インナパネルの内側を覆うドアトリムには、エア
バッグリッドの外周の大部分がはめ込まれる開口が形成
されており、エアバッグリッドとドアトリムはほゞ同一
の比較的硬質の素材により成形されている。側面などか
らの衝突を受けて、インフレータからの窒素ガスが送り
込まれてエアバッグが膨張すると、エアバッグの押圧力
により上側のスタッド部材が破断されてエアバッグリッ
ドは下側の取付部付近を中心として開き、エアバッグは
ドアトリムの開口を通して乗員の側方に膨らんで乗員を
保護する。

【０００３】この技術では、エアバッグリッドは比較的
硬質の素材で成形され、開くときのヒンジ側となる下側
はバックアッププレートにボルト止めされているので、
開く際に割れて飛散するおそれがあり、飛散防止ベルト
によりエアバッグリッドをドアトリムなどに連結してお
く必要がある。そこで上記公報で提案の技術では、エア
バッグリッドの基材の周縁部から延長した表皮の縁部に
形成した結合部を、ドアトリムの開口部の内周に対し、
上側の領域では容易に外れるように、かつ下側の領域で
は強固に結合されるように取り付けて、前述の問題を解
決している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述した技術では、何
れもエアバッグリッドの外周はドアトリムの開口にはめ
込むようになっているので、衝突時に確実に開くように
するためにはエアバッグリッドと開口の間に多少の隙間
を設ける必要があるが、このような隙間を均一にするこ
とは容易でないのでドアトリムの外観品質が低下しやす
い。

【０００５】本発明はこのような問題を解決し、しかも
エアバッグリッドの展開荷重が安定して構造も簡単なエ
アバッグを内蔵した自動車用ドアを提供することを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明によるエアバッグ
を内蔵した自動車用ドアは、ドア本体の内側に取り付け
たドアトリムに開口を形成し、このドアトリムのドア本
体側で開口と対応する位置にエアバッグを取り付け、エ
アバッグが膨張した際にその押圧力により開かれるエア
バッグリッドをドアトリムの開口を覆うように取り付け
たものである。エアバッグリッドは、可撓性のあるバッ
クプレートを表皮により覆ったリッド本体と、エアバッ
グの押圧力により破断される程度の強さの糸により下縁
が表皮の上縁に沿って縫い付けられた縁部表皮よりなる
ものとし、エアバッグリッドは開口の外周辺においてド
アトリムの表面に当接してリッド本体の下縁及び縁部表
皮の上縁をドアトリムに固着することにより開口を覆う
ように取り付けたものである。エアバッグが膨張してエ
アバッグリッドを押圧すれば、表皮と縁部表皮を縫い付
けた糸が破断すると同時にリッド本体はドアトリムに取
り付けられた下縁が曲がって外側に開き、これにより開
かれた開口を通してエアバッグは乗員の側方に膨らんで
展開される。

【０００７】ドアトリムは開口を上部に形成したトリム
ベースの上縁にそれより上方に延びるトリムアッパを連
結したものとし、エアバッグリッドの縁部表皮の上側の
部分はトリムベースとトリムアッパの間に挟み込んで取
り付けるようにするのが好ましい。

【０００８】またエアバッグリッドのリッド本体の下縁
は、ドアトリムとこれに取り付けられるアームレストの
間に挟み込んで取り付けるようにするのが好ましい。

【０００９】エアバッグリッドの表皮は加飾性の高い素
材のものを使用するのがよい。

【００１０】またエアバッグリッドのバックプレートと
表皮の間にはシート状の柔軟なクッション材を設けるの
がよい。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下に本発明によるエアバッグを
内蔵した自動車用ドアを、図１〜図５に示す実施の形態
により説明する。図１及び図２に示すように、ドアトリ
ム１０はトリムベース１１とその上縁１１ａに連結され
て上方に延びるトリムアッパ１２よりなり、アームレス
ト１３及びオーナメントの機能を備えたエアバッグリッ
ド２０などが取り付けられている。このドアトリム１０
は、従来と同様な方法で、ドア本体１６に取り付けられ
ている。トリムベース１１は木質あるいは合成樹脂によ
り成形された基材の表面を手触り及び装飾性に富む表皮
材により覆ったもので、その前後方向中央部及び後部は
上方に延びており、この上方に延びた部分の後部には乗
員の側方となる位置にエアバッグ３２を室内に展開する
ための開口１０ａが形成されている。トリムアッパ１２
は合成樹脂により成形され、その下縁裏側に形成したボ
ス１２ａをトリムベース１１の上縁１１ａの室内側に当
接してタッピンねじ１４により締め付け固定されてい
る。アームレスト１３も合成樹脂成形品であり、開口１
０ａの下縁付近に沿って前後方向に延びるよう、タッピ
ンねじ１５ａ，１５ｂによりトリムベース１１に締め付
け固定されている。アームレスト１３の裏側（トリムベ
ース１１側）中央部には、グリップとなる切欠き部１３
ａが形成されている。

【００１２】主として図２及び図３に示すように、エア
バッグリッド２０はリッド本体２１と縁部表皮２７より
なり、アームレスト１３より上方でトリムアッパ１２よ
りも下側となるトリムベース１１の上部表面を覆い、ト
リムベース１１に設ける開口１０ａはこのエアバッグリ
ッド２０により覆われる部分の後半部に形成されてい
る。エアバッグリッド２０の上縁を除く大部分を占める
リッド本体２１は、互いに重合接着されたバックプレー
ト２２、クッション材２３、表皮２４及び取付板２５に
より構成されている。

【００１３】エアバッグリッド２０のバックプレート２
２は、例えば厚さ２mmの折曲げ可能な可撓性のあるポリ
プロピレン樹脂発泡ボードで、下縁がトリムベース１１
とアームレスト１３の間に入り込むと共にその中央部に
は下方への突出部が形成され、上縁がトリムアッパ１２
の下縁の多少下側に沿った形状である。クッション材２
３は、例えば厚さ１０mmの柔軟なウレタン発泡体のシー
トよりなり、バックプレート２２とほゞ同一形状でその
上に接着されている。更にその上に接着される表皮２４
は、本革、ファブリック、塩化ビニルレザーなどの加飾
性の高い柔軟な素材よりなり、上縁がバックプレート２
２及びクッション材２３より多少張り出しており、後縁
及び下縁の中央突出部はバックプレート２２の裏面に折
り返して接着されている（図４及び図５参照）。

【００１４】図２及び図３に示すように、表皮２４の上
縁に沿って、これと同程度の強さの素材よりなるやや湾
曲した帯状の縁部表皮２７（加飾性素材である必要はな
い）の下縁が、この両表皮２４，２７よりも弱く後述す
るエアバッグモジュール３０のエアバッグ３２の押圧力
により破断される程度の強さの糸２９により、縫い付け
られている。この両表皮２４，２７の糸２９より外側と
なる端末縁は、図６に示すように折り返して、任意の強
さの別の糸２９ａにより糸２９の内側に縫い付け（いわ
ゆるダブルステッチ）てもよい。

【００１５】主として図２及び図３に示すように、リッ
ド本体２１の下縁の中央突出部には、バックプレート２
２とクッション材２３の間に、取付板２５が挟み込み接
着されている。この取付板２５に切り起こし成形された
３個の爪部２５ａは、バックプレート２２及び表皮２４
の折返し部に形成した孔を通ってリッド本体２１の裏側
に突出している。一方、トリムベース１１には、アーム
レスト１３の裏側中央の切欠き部１３ａとなる位置に３
個のスリット１１ｂが形成されている。

【００１６】図２の実線及び図４に示すように、エアバ
ッグリッド２０の下縁は、リッド本体２１の取付板２５
の３個の爪部２５ａをトリムベース１１に形成した３つ
のスリット１１ｂに差し込んで折り曲げ、また取付孔２
６を形成したリッド本体２１の下縁をトリムベース１１
とアームレスト１３の上縁の間に挟み、タッピンねじ１
５ａを取付孔２６に通してトリムベース１１とアームレ
スト１３とリッド本体２１を共締めすることにより、挟
まれた部分のクッション材２３を押しつぶしてドアトリ
ム１０に取り付けられる。リッド本体２１下縁の取付板
２５を設けた部分はアームレスト１３の裏側中央の切欠
き部１３ａ内に位置している。

【００１７】一方、エアバッグリッド２０の上縁は、取
付孔２８を形成した縁部表皮２７の上縁部をトリムベー
ス１１の上縁１１ａとトリムアッパ１２のボス１２ａの
間に挟み、タッピンねじ１４を取付孔２８を通してトリ
ムベース１１とトリムアッパ１２と縁部表皮２７を共締
めすることにより、ドアトリム１０に取り付けられる。
この取付状態では、エアバッグリッド２０のバックプレ
ート２２は開口１０ａの外周辺においてトリムベース１
１の外表面に当接され、図５に示すように、エアバッグ
リッド２０の後縁はトリムベース１１の凹段部に室内側
に離脱可能に当接される。

【００１８】エアバッグモジュール３０は、エアバッグ
３２、インフレータ３５及びこれらを収納するケース３
１を主要な構成部材とするもので、エアバッグ３２は開
口部が取付枠３３を介してボルト３４によりケース３１
に取り付けられて折り畳み収納され、ケース３１はブラ
ケット３１ａ及びボルト３６を介してドア本体（ドアイ
ンナパネル）１６に固定されている。インフレータ３５
は側方などからの衝突による衝撃に基づいて作動する着
火装置により内蔵したアジ化ナトリウムが爆発的に燃焼
して窒素ガスを発生し、エアバッグ３２を膨張させるも
のである。

【００１９】この実施の形態のエアバッグリッド２０
は、通常は図２の実線に示すように、表皮２４と縁部表
皮２７が糸２９により縫い付けられ、リッド本体２１の
下縁がドアトリム１０とアームレスト１３の間に挟ま
れ、縁部表皮２７の上縁がトリムベース１１の上縁１１
ａとトリムアッパ１２のボス１２ａの間に挟まれて、開
口１０ａを覆っている。このように、開口１０ａはエア
バッグリッド２０により完全に覆い隠されおり、リッド
本体２１の上下の縁はトリムベース１１とトリムアッパ
１２とアームレスト１３に挟まれて目立たないので、好
い外観品質のドアトリム１０が得られる。この状態で
は、エアバッグリッド２０のバックプレート２２は開口
１０ａの外周辺においてトリムベース１１の外表面に当
接されて開口１０ａを外側から覆っているので、人力に
より外側から押した程度では相当な剛性があり、開口１
０ａを感じることはない。

【００２０】側方からなどの衝突によりケース３１内に
折り畳まれていたエアバッグ３２が膨張し、開口１０ａ
を通してエアバッグリッド２０を内側から押圧すれば、
その押圧力により表皮２４と縁部表皮２７を縫い付けた
糸２９が破断すると同時にドアトリム１０に取り付けら
れた下縁が曲がってリッド本体２１は二点鎖線２１Ａに
示すように開かれる。それまで折り畳まれていたエアバ
ッグ３２は、これにより開かれた開口１０ａを通して二
点鎖線３２Ａに示すように乗員の側方に膨らんで展開さ
れ、乗員を保護する。エアバッグリッド２０は表皮２４
と縁部表皮２７を縫い付けた糸２９が破断することによ
り開かれるので、この糸２９の強度を管理するだけで展
開荷重は安定したものとなり、従ってエアバッグ安全装
置の作動は確実であり、また可撓性のあるバックプレー
ト２２の下縁部が曲がって開かれるので、割れて飛散す
るおそれはない。

【００２１】

【発明の効果】本発明によれば、エアバッグリッドは開
口の外周辺においてドアトリムの表面に当接するように
取り付けられて開口を覆っており、外観上はドアトリム
に通常用いられるオーナメントと変わりがないので、ド
アトリムの外観品質が低下することはない。また、エア
バッグリッドは可撓性のあるバックプレートの下縁部が
曲がって開かれるので、割れて飛散するおそれはなく、
従って飛散防止ベルトも不要である。しかも、エアバッ
グリッドは表皮と縁部表皮を縫い付けた糸が破断するこ
とにより展開されるので、この糸の強度を管理するだけ
で展開荷重を安定したものとしてエアバッグ安全装置の
作動の確実性を高めることができ、更にリッド本体と縁
部表皮を縫製したエアバッグリッドをドアトリムに固着
するものであるので、部品点数は少なく構造もきわめて
簡単である。

【００２２】ドアトリムを、開口を上部に形成したトリ
ムベースの上縁にそれより上方に延びるトリムアッパを
連結したものとし、エアバッグリッドの縁部表皮の上側
の部分をトリムベースとトリムアッパの間に挟み込んで
取り付けるようにすれば、ドアトリムに対するエアバッ
グリッドの上縁の取付部が目立たなくなり、ドアトリム
の外観品質は一層向上する。

【００２３】リッド本体の下縁を、ドアトリムとこれに
取り付けられるアームレストの間に挟み込んで取り付け
るるようにすれば、ドアトリムに対するエアバッグリッ
ドの下縁の取付部が目立たなくなり、ドアトリムの外観
品質は一層向上する。

【００２４】表皮として加飾性の高い素材のものを使用
すれば、エアバッグリッドのオーナメントとしての機能
を高めることができる。またバックプレートと表皮の間
にシート状の柔軟なクッション材を設ければ、エアバッ
グリッドの触感が柔らかくなってオーナメントとしての
機能を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明によるエアバッグを内蔵した自動車用
ドアの１実施形態におけるドアトリムの正面図である。

【図２】 図１の２−２線に沿った部分拡大断面図であ
る。

【図３】 図１に示す実施の形態のエアバッグリッド２
０の一部破断した正面図である。

【図４】 図１の４−４線に沿った部分拡大断面図であ
る。

【図５】 図１の５−５線に沿った部分拡大断面図であ
る。

【図６】 エアバッグリッドの表皮と縁部表皮の縫製部
分の変形例を示す部分拡大断面図である。

【符号の説明】

１０…ドアトリム、１０ａ…開口、１１…トリムベー
ス、１２…トリムアッパ、１３…アームレスト、１６…
ドア本体、２０…エアバッグリッド、２１…リッド本
体、２２…バックプレート、２３…クッション材、２４
…表皮、２７…縁部表皮、２９…糸、３２…エアバッ
グ。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア本体の内側に取り付けられ乗員の側
   方となる位置に開口を形成したドアトリムと、このドア
   トリムのドア本体側で前記開口と対応する位置に取り付
   けられたエアバッグと、前記開口を覆うように前記ドア
   トリムに取り付けられ前記エアバッグが膨張した際にそ
   の押圧力により開かれるエアバッグリッドを備えてなる
   エアバッグを内蔵した自動車用ドアにおいて、前記エア
   バッグリッドは、可撓性のあるバックプレートを表皮に
   より覆ったリッド本体と、前記エアバッグの押圧力によ
   り破断される程度の強さの糸により下縁が前記表皮の上
   縁に沿って縫い付けられた縁部表皮よりなり、前記エア
   バッグリッドは前記開口の外周辺において前記ドアトリ
   ムの表面に当接され前記リッド本体の下縁及び前記縁部
   表皮の上縁を前記ドアトリムに固着することにより前記
   開口を覆うように取り付けられることを特徴とするエア
   バッグを内蔵した自動車用ドア。
2. 【請求項２】 前記ドアトリムは前記開口を上部に形成
   したトリムベースとこのトリムベースの上縁に連結され
   てそれより上方に延びるトリムアッパよりなり、前記エ
   アバッグリッドの縁部表皮の前記上側の部分は前記トリ
   ムベースとトリムアッパの間に挟み込んで取り付けたこ
   とを特徴とする請求項１に記載のエアバッグを内蔵した
   自動車用ドア。
3. 【請求項３】 前記リッド本体の下縁は前記ドアトリム
   とこれに取り付けられるアームレストの間に挟み込んで
   取り付けたことを特徴とする請求項１または請求項２に
   記載のエアバッグを内蔵した自動車用ドア。
4. 【請求項４】 前記表皮は加飾性の高い素材よりなる請
   求項１〜請求項３の何れか１項に記載のエアバッグを内
   蔵した自動車用ドア。
5. 【請求項５】 前記バックプレートと表皮の間にシート
   状の柔軟なクッション材を設けてなる請求項１〜請求項
   ４の何れか１項に記載のエアバッグを内蔵した自動車用
   ドア。