JPH10129389A - Air bag device - Google Patents
Air bag deviceInfo
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- JPH10129389A JPH10129389A JP8290918A JP29091896A JPH10129389A JP H10129389 A JPH10129389 A JP H10129389A JP 8290918 A JP8290918 A JP 8290918A JP 29091896 A JP29091896 A JP 29091896A JP H10129389 A JPH10129389 A JP H10129389A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
- B60Q5/001—Switches therefor
- B60Q5/003—Switches therefor mounted on the steering wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
- B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
- B60R21/2037—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit the module or a major component thereof being yieldably mounted, e.g. for actuating the horn switch or for protecting the driver in a non-deployment situation
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
ステアリングホイールに備えられるエアバッグ装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device provided in, for example, a steering wheel of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車の運転者を衝突の衝撃など
から保護するために、ステアリングホイールのボス部な
どに備えられたエアバッグ装置が知られている。そし
て、このエアバッグ装置は、ガスを噴射するインフレー
タと、折り畳まれて収納された袋状のエアバッグと、こ
のエアバッグを覆うカバー体と、これらインフレータ、
エアバッグ、およびカバー体などを取り付けたベースプ
レートとを組み合わせ、モジュール体として構成されて
いる。そして、このエアバッグ装置は、ベースプレート
をステアリングホイール本体のボス部にボルトなどにて
固定して、ステアリングホイール本体に固定されてい
る。そして、このエアバッグ装置は、車両の衝突を検出
すると、すなわち、車両の所定以上の急激な減速を検出
すると、インフレータからガスを噴射し、エアバッグの
膨張の圧力によりカバー体を所定の位置で破断して扉状
に展開させ、カバー体からエアバッグを突出させた上、
乗員の前方に膨張展開させるようになっている。2. Description of the Related Art Conventionally, there has been known an airbag device provided in a boss portion of a steering wheel or the like in order to protect a driver of an automobile from a collision impact or the like. The airbag device includes an inflator that injects gas, a bag-shaped airbag that is folded and stored, a cover body that covers the airbag, these inflators,
It is configured as a module by combining an airbag and a base plate to which a cover body and the like are attached. In this airbag device, the base plate is fixed to the boss of the steering wheel body with bolts or the like, and is fixed to the steering wheel body. When detecting the collision of the vehicle, that is, when detecting a sudden deceleration of the vehicle more than a predetermined amount, the airbag device injects gas from the inflator, and moves the cover body at a predetermined position by the pressure of the inflation of the airbag. Break it and expand it into a door shape, make the airbag protrude from the cover body,
It is designed to expand and deploy in front of the occupant.
【０００３】また、この種のエアバッグ装置において、
ホーンなどのスイッチの操作性を向上するために、エア
バッグ装置のカバー体にスイッチの押動操作部を設け、
エアバッグ装置のカバー体を押動することにより、スイ
ッチを作動させる構成が知られている。In this type of airbag device,
In order to improve the operability of switches such as horns, a switch pressing operation section is provided on the cover body of the airbag device,
There is known a configuration in which a switch is operated by pushing a cover body of an airbag device.
【０００４】この点、例えば、特開平７−１７４０８号
公報に記載された構成が知られている。この構成は、ス
テアリングホイール本体のボス部に固定されたボスプレ
ートに、スプリングを介してホーンプレートを進退可能
に支持し、このホーンプレートにエアバッグ装置（エア
バッグモジュール）を取り付けて支持している。そし
て、この構成では、エアバッグ装置を押動することによ
り、エアバッグ装置の全体とともにホーンプレートが下
降し、このホーンプレートに設けた可動接点をボスプレ
ート側に設けた固定接点に接触させて回路を閉じ、ホー
ンを吹鳴させるようになっている。In this regard, for example, a configuration described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-17408 is known. In this configuration, the horn plate is supported by a boss plate fixed to the boss portion of the steering wheel body via a spring so as to be able to advance and retreat, and an airbag device (airbag module) is attached to and supported by the horn plate. . In this configuration, the horn plate is lowered together with the entire airbag device by pushing the airbag device, and the movable contact provided on the horn plate is brought into contact with the fixed contact provided on the boss plate side, thereby making the circuit. Is closed and the horn is blown.
【０００５】また、このように、ホーンプレートにエア
バッグ装置を取り付ける構成では、取り付け寸法が所定
の精度を有しないと、ステアリングホイール本体とエア
バッグ装置との合わせ部分の隙間がばらつき、ホーンの
操作感が低下するとともに外観を損なう問題を有してい
る。[0005] Further, in the configuration in which the airbag device is mounted on the horn plate, if the mounting dimensions do not have a predetermined accuracy, the gap between the mating portions between the steering wheel body and the airbag device fluctuates, and the operation of the horn is not performed. There is a problem that the feeling is reduced and the appearance is impaired.
【０００６】この点、特開平７−１７４０８号公報記載
の構成では、エアバッグ装置には、ロケート孔を形成し
た別体のブラケットが取り付けられているとともに、ス
テアリングホイール本体側には、ガイド突起を突設した
絶縁性を有する支持座が取り付けられており、このガイ
ド突起をロケート孔に係合して、エアバッグ装置がステ
アリングホイール本体に対して位置決めされている。In this regard, in the configuration described in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 7-17408, a separate bracket having a locate hole is attached to the airbag device, and a guide projection is provided on the steering wheel body side. A protruding support seat having an insulating property is attached, and the guide projection is engaged with the locate hole to position the airbag device with respect to the steering wheel body.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
開平７−１７４０８号公報記載の構成では、エアバッグ
装置を位置決めする構成について、部品点数が多いとと
もに、作業者が目視確認困難な裏面側に係合構造が位置
するため、作業性に劣り、製造コストが上昇する問題を
有している。However, in the configuration described in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 7-17408, the configuration for positioning the airbag device involves a large number of components and is related to the rear side where it is difficult for an operator to visually check the configuration. Since the combined structure is located, there is a problem that workability is inferior and manufacturing cost is increased.
【０００８】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、簡略な構成で位置決めできるエアバッグ装置を提
供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above points, and has as its object to provide an airbag device which can be positioned with a simple configuration.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】請求項１記載のエアバッ
グ装置は、膨張展開するエアバッグと、このエアバッグ
を覆うカバー体と、このカバー体が取り付けられるとと
もに被取付部材に取り付けられる支持部材とを具備し、
前記カバー体には、前記被取付部材に当接する当接部が
一体に形成されたものである。According to the first aspect of the present invention, there is provided an airbag apparatus, comprising: an airbag which is inflated and deployed; a cover which covers the airbag; and a support member to which the cover is attached and which is attached to a member to be attached. With
In the cover body, an abutting portion that abuts on the attached member is integrally formed.
【００１０】そして、この構成では、エアバッグ装置
は、支持部材により被取付部材に取り付けられるととも
に、カバー体に設けた当接部が被取付部材に当接して、
確実に位置決めされる。当接部は、カバー体に一体に設
けたので、部品点数が増加せず、構成が簡略化される。In this configuration, the airbag device is attached to the member to be attached by the support member, and the contact portion provided on the cover body contacts the member to be attached.
Positioning is assured. Since the contact portion is provided integrally with the cover body, the number of components does not increase and the configuration is simplified.
【００１１】請求項２記載のエアバッグ装置は、請求項
１記載のエアバッグ装置において、カバー体は、エアバ
ッグを覆う破断可能な被覆部と、この被覆部から突設さ
れ支持部材に取り付けられる取付片部とを備え、当接部
は、取付片部の先端部から突設されたものである。According to a second aspect of the present invention, there is provided the airbag apparatus according to the first aspect, wherein the cover body is provided with a rupturable covering portion for covering the airbag, and protruding from the covering portion and attached to a support member. A mounting piece portion, and the contact portion protrudes from a tip end of the mounting piece portion.
【００１２】そして、この構成では、当接部を取付片部
の先端部から突設したので、当接部の寸法を必要最小限
とすることが可能になり、重量の増加が抑制されるとと
もに、被覆部に形成する構成に比べて、外観への影響が
低減される。In this configuration, since the contact portion protrudes from the tip of the mounting piece, the size of the contact portion can be minimized, and an increase in weight can be suppressed. In addition, the influence on the appearance is reduced as compared with the configuration formed in the covering portion.
【００１３】請求項３記載のエアバッグ装置は、請求項
１または２記載のエアバッグ装置において、被取付部材
は、スイッチ機構の可動接点を設けた可動接点部材であ
るものである。According to a third aspect of the present invention, in the airbag apparatus according to the first or second aspect, the member to be mounted is a movable contact member provided with a movable contact of a switch mechanism.
【００１４】そして、この構成では、エアバッグ装置
が、スイッチ機構の可動接点を設けた可動接点部材に対
して正確に位置決めして固定されるため、スイッチ機構
の操作感が容易に向上する。In this configuration, since the airbag device is accurately positioned and fixed to the movable contact member provided with the movable contact of the switch mechanism, the operational feeling of the switch mechanism is easily improved.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明のエアバッグ装置の
一実施の形態を図面を参照して説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the airbag device of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１６】図１および図２において、１は自動車のス
テアリングホイールで、このステアリングホイール１
は、被取付部材としてのステアリングホイール本体２
と、このステアリングホイール本体２の乗員側に装着さ
れたエアバッグ装置（エアバッグモジュール）４となど
から構成されている。なお、ステアリングホイール１は
通常傾斜した状態で車体に設けられたステアリングシャ
フトに取り付けられるものであるが、以下、エアバッグ
装置４の正面側となる乗員側を上側、エアバッグ装置４
の底面側となる車体側を下側として説明する。In FIGS. 1 and 2, reference numeral 1 denotes a steering wheel of an automobile.
Is a steering wheel body 2 as an attached member.
And an airbag device (airbag module) 4 mounted on the occupant side of the steering wheel body 2. The steering wheel 1 is normally attached to a steering shaft provided on a vehicle body in an inclined state. Hereinafter, the occupant side, which is the front side of the airbag device 4, will be referred to as the upper side.
The description will be made assuming that the vehicle body side, which is the bottom surface side, is the lower side.
【００１７】そして、ステアリングホイール本体２は、
円環状をなすリム部５と、このリム部５の内側に位置す
るボス部６と、これらリム部５およびボス部６を連結し
た４本のスポーク部７とから構成されており、ボス部６
から各スポーク部７にかかる部分が、エアバッグ装置収
容部になっている。また、ボス部６の車体側となる下部
には、図示しないステアリングシャフトに嵌着されるボ
ス6aが設けられているとともに、このボス6aに、ボスプ
レート6bが一体的に固着されている。そして、このボス
プレート6bに、スポーク部７の芯金7aが接続され、この
スポーク部７の芯金7aに、リム部５の芯金5aが接続され
ている。さらに、これらリム部５の芯金5aの外周部と、
スポーク部７の芯金7aのリム部５側の部分の外周部とに
は、軟質の発泡ポリウレタン樹脂などからなる表皮部８
が形成されている。The steering wheel body 2 is
The boss 5 includes an annular rim 5, a boss 6 located inside the rim 5, and four spokes 7 connecting the rim 5 and the boss 6.
The portion between the airbag device and each spoke portion 7 is an airbag device accommodating portion. A boss 6a fitted to a steering shaft (not shown) is provided below the boss 6 on the vehicle body side, and a boss plate 6b is integrally fixed to the boss 6a. The core bar 7a of the spoke portion 7 is connected to the boss plate 6b, and the core bar 5a of the rim portion 5 is connected to the core bar 7a of the spoke portion 7. Further, an outer peripheral portion of the core metal 5a of the rim portion 5,
A skin portion 8 made of a soft foamed polyurethane resin or the like is provided on an outer peripheral portion of a portion of the spoke portion 7 on the rim portion 5 side of the core metal 7a.
Are formed.
【００１８】また、ボス部６には、樹脂製の下部カバー
９が取り付けられ、ボス部６の下側部が覆われている。
そして、この下部カバー９の両側部には、それぞれ側部
作業用開口部9aが形成され、側部蓋体9bにより開閉可能
に覆われている。A lower cover 9 made of resin is attached to the boss portion 6 to cover the lower portion of the boss portion 6.
Side working openings 9a are formed on both sides of the lower cover 9, respectively, and are covered by a side cover 9b so as to be openable and closable.
【００１９】さらに、このステアリングホイール本体２
には、スイッチ機構としてのホーンスイッチ機構10が設
けられ、このホーンスイッチ機構10を介して、エアバッ
グ装置４が取り付けられている。Further, the steering wheel body 2
Is provided with a horn switch mechanism 10 as a switch mechanism, and the airbag device 4 is attached via the horn switch mechanism 10.
【００２０】そして、エアバッグ装置４は、図１ないし
図３に示すように、支持部材としてのベースプレート11
を備え、このベースプレート11の上側から、環状のリテ
ーナ12を用いて袋状のエアバッグ14を取り付けるととも
に、樹脂製のカバー体（エアバッグカバー）15を取り付
け、さらに、ベースプレート11の下側から、ガスを噴射
するインフレータ16を取り付けて構成されている。As shown in FIGS. 1 to 3, the airbag device 4 includes a base plate 11 as a support member.
A bag-shaped airbag 14 is attached from above the base plate 11 using an annular retainer 12, a resin cover body (airbag cover) 15 is attached, and further, from below the base plate 11, It is configured with an inflator 16 for injecting gas.
【００２１】そして、ベースプレート11には、鋼板を折
り曲げるなどして、平面略矩形状をなす平板部11a と、
この平板部11a の周縁部から下方に向かう略四角筒状の
周壁部11b とが形成されている。そして、平板部11a に
は、エアバッグ14がインフレータ16およびリテーナ12と
ともに共締めして保持されている。また、周壁部11bに
は、左右の略中央部に位置して、ボルト通孔11c が形成
されているとともに、このボルト通孔11c の内側に位置
して、ナット18がかしめなどして一体に固着されてい
る。さらに、周壁部11b の所定箇所、本実施の形態では
各ボルト通孔11cの前後に位置して、周壁部11b を延設
し略Ｕ字状に折り返してなる折返部19が形成されてい
る。そして、これら折返部19および周壁部11b の側面の
複数箇所には、径方向に貫通する図示しないリベット通
孔が穿孔されているとともに、各折返部19の底部（下端
部）には、上下方向に貫通する略矩形状の挿通孔19a が
穿設されている。The base plate 11 is formed by bending a steel plate or the like to form a flat plate portion 11a having a substantially rectangular planar shape.
A substantially rectangular cylindrical peripheral wall portion 11b extending downward from the peripheral edge portion of the flat plate portion 11a is formed. An airbag 14 is held by the flat plate portion 11a together with the inflator 16 and the retainer 12. Further, a bolt hole 11c is formed in the peripheral wall portion 11b at a substantially central portion on the left and right, and a nut 18 is located inside the bolt hole 11c and is integrally formed by caulking or the like. It is fixed. Further, at a predetermined position of the peripheral wall portion 11b, in this embodiment, before and after each of the bolt through holes 11c, a folded portion 19 is formed by extending the peripheral wall portion 11b and folding the peripheral wall portion 11b into a substantially U-shape. A plurality of rivet through holes (not shown) penetrating in the radial direction are drilled at a plurality of locations on the side surfaces of the folded portion 19 and the peripheral wall portion 11b. A substantially rectangular insertion hole 19a is formed.
【００２２】また、カバー体15は、ポリウレタンエラス
トマーなど軟質の各種エラストマーなどの合成樹脂にて
一体に射出成形され、ステアリングホイール本体２のボ
ス部６およびスポーク部７の一部を覆う被覆部21と、折
り畳まれたエアバッグ14の外周を囲むようにして被覆部
21の裏面から下側に突設された略角筒状をなす取付片部
22とを有している。また、このカバー体15の被覆部21の
下面には、取付片部22の内側に位置し、平面略Ｈ字状を
なして凹設された破断部（破断薄肉部）としてのテアラ
イン24が形成され、エアバッグ14の膨張時に破断して所
定形状の扉片部を形成するようになっている。そして、
取付片部22には、左右の略中央部に位置して、ベースプ
レート11のボルト通孔11c を迂回する切欠部22a が形成
されているとともに、側面の複数箇所には、ベースプレ
ート11のリベット通孔に対応する図示しないリベット通
孔が形成されている。さらに、取付片部22の先端部すな
わち下端部からは、さらに下方に向かい、ベースプレー
ト11の挿通孔19a に挿入される形状および位置に角柱状
をなす当接部（突起体）25が突設されている。The cover body 15 is integrally injection-molded with a synthetic resin such as various soft elastomers such as polyurethane elastomers, and has a cover 21 covering a part of the boss 6 and the spokes 7 of the steering wheel body 2. The covering portion surrounds the outer periphery of the folded airbag 14.
A substantially square cylindrical mounting piece protruding downward from the back of 21
And 22. A tear line 24 is formed on the lower surface of the covering portion 21 of the cover body 15 as a break portion (break thin portion) which is located inside the mounting piece portion 22 and is concavely formed in a substantially H-shaped plane. Then, the airbag 14 is broken at the time of inflation to form a door piece having a predetermined shape. And
A notch 22a is formed in the mounting piece 22 at a position substantially at the center of the left and right sides to bypass the bolt through hole 11c of the base plate 11, and the rivet through hole of the base plate 11 (Not shown) are formed. Further, a contact portion (projection) 25 having a prismatic shape protrudes downward from the tip end portion, that is, the lower end portion of the mounting piece portion 22, in a shape and position to be inserted into the insertion hole 19 a of the base plate 11. ing.
【００２３】そして、このカバー体15は、折り畳んだエ
アバッグ14を覆うようにして上側からベースプレート11
に被せられ、周壁部11b の外周に取付片部22が嵌合さ
れ、取付片部22の複数箇所が折返部19に挟持されるとと
もに、取付片部22の底部が折返部19の底部に当接して、
位置決めされる。さらに、さらに、取付片部22のリベッ
ト通孔と周壁部11b のリベット通孔とにリベットＲを挿
入してかしめることにより、カバー体15がベースプレー
ト11に固定される。また、この状態で、カバー体15の当
接部25は、ベースプレート11の挿通孔19a を挿通し、周
壁部11b の下方に突出するようになっている。The cover body 15 is attached to the base plate 11 from above so as to cover the folded airbag 14.
The mounting piece 22 is fitted on the outer periphery of the peripheral wall 11b, a plurality of portions of the mounting piece 22 are sandwiched by the folded portion 19, and the bottom of the mounting piece 22 contacts the bottom of the folded portion 19. Touching,
Positioned. Furthermore, the cover body 15 is fixed to the base plate 11 by inserting and riveting the rivet R into the rivet through hole of the mounting piece portion 22 and the rivet through hole of the peripheral wall portion 11b. In this state, the contact portion 25 of the cover body 15 is inserted through the insertion hole 19a of the base plate 11 and protrudes below the peripheral wall portion 11b.
【００２４】また、ホーンスイッチ機構10は、ステアリ
ングホイール本体２に対して弾性的に上下動可能に支持
された被取付部材および可動接点部材としての両側一対
のホーンプレート31を備え、これらホーンプレート31に
設けた可動接点を、ステアリングホイール本体２側に設
けた固定接点に接離することにより、車体側に設けたホ
ーン機構を吹鳴させるようになっている。Further, the horn switch mechanism 10 includes a pair of horn plates 31 on both sides as a mounted member and a movable contact member which are elastically supported on the steering wheel body 2 so as to be vertically movable. The horn mechanism provided on the vehicle body is caused to sound by moving the movable contact provided on the vehicle body into and out of contact with the fixed contact provided on the steering wheel main body 2 side.
【００２５】すなわち、各ホーンプレート31は、前後方
向を長手方向とする細長板状をなす基板部31a と、この
基板部31a の長手方向の略中央部の外縁部から上方に起
立された取付部31b と、この取付部31b の前後に位置し
て外方に水平に延設された受片部（延出片）31c とが金
属板などから一体に形成されている。さらに、各取付部
31b には、両側方向に貫通する取付孔31d が形成されて
いるとともに、基板部31a には、それぞれ前後の端部近
傍に位置して、円孔状の支持孔31e が形成されている。That is, each horn plate 31 has an elongated plate-shaped substrate portion 31a having a longitudinal direction in the front-rear direction, and a mounting portion which stands upright from an outer edge of a substantially central portion of the substrate portion 31a in the longitudinal direction. A receiving piece (extending piece) 31c that extends horizontally outwardly before and after the mounting portion 31b is integrally formed of a metal plate or the like. In addition, each mounting part
A mounting hole 31d penetrating in both sides is formed in 31b, and a circular support hole 31e is formed in the substrate portion 31a near the front and rear ends.
【００２６】また、このホーンスイッチ機構10は、ホー
ンプレート31の他に、４個の段付きボルト（トルクスボ
ルト）33、上下に対をなす樹脂製のインシュレータ（ス
ペーサ）34，35、弾性体であるコイルスプリング36など
を備えている。そして、段付きボルト33をホーンプレー
ト31の支持孔31e に上側から挿入して、ステアリングホ
イール本体２側に形成された取付座部38に螺合すること
により、ホーンプレート31が上下方向に案内されるとと
もに、上側の移動範囲が規制される。また、各段付きボ
ルト33に巻装されるコイルスプリング36により、ホーン
プレート31は上方に向かって付勢され、操作力が加わっ
ていない状態で、上昇限に位置している。さらに、これ
ら段付きボルト33およびコイルスプリング36は、支持孔
31e に嵌着されるスペーサ34，35によりホーンプレート
31から絶縁されており、固定接点を設けたステアリング
ホイール本体２側と、可動接点を設けたホーンプレート
31とが電気的に絶縁されている。In addition to the horn plate 31, the horn switch mechanism 10 includes four stepped bolts (torx bolts) 33, resin insulators (spacers) 34 and 35 which form a pair vertically, and an elastic body. A certain coil spring 36 is provided. The horn plate 31 is vertically guided by inserting the stepped bolt 33 into the support hole 31e of the horn plate 31 from above and screwing it into the mounting seat 38 formed on the steering wheel body 2 side. At the same time, the upper moving range is restricted. Further, the horn plate 31 is urged upward by the coil spring 36 wound around each stepped bolt 33, and is located at the uppermost limit in a state where no operating force is applied. Further, these stepped bolts 33 and coil springs 36
Horn plate by spacers 34 and 35 fitted to 31e
A horn plate insulated from the steering wheel body 2 with fixed contacts and a horn plate with movable contacts
31 are electrically insulated.
【００２７】そして、このエアバッグ装置４は、カバー
体15の切欠部22a にホーンプレート31の各取付部31b を
位置合わせした状態で、各取付部31b の外側から取付孔
31dに固定手段としてのトルクスボルト（取付ボルト）4
0を挿入し、ベースプレート11のボルト通孔11c に挿入
してナット18に螺合して締め付けることにより、ステア
リングホイール本体２に固定される。The airbag device 4 has a mounting hole from the outside of each mounting portion 31b in a state where each mounting portion 31b of the horn plate 31 is aligned with the notch 22a of the cover body 15.
Torx bolt (mounting bolt) 4 as fixing means on 31d
0 is inserted into the bolt hole 11c of the base plate 11, screwed into the nut 18, and fastened to the steering wheel body 2.
【００２８】また、この状態で、カバー体15から突設し
た各当接部25の先端部は、それぞれホーンプレート31の
各受片部31c の上面に当接され、トルクスボルト40によ
る固定と相俟って、エアバッグ装置４をホーンプレート
31に対して位置決めするようになっている。In this state, the tips of the abutting portions 25 protruding from the cover body 15 abut against the upper surfaces of the receiving pieces 31c of the horn plate 31, respectively. In addition, the airbag device 4 is connected to the horn plate.
Positioning is performed with respect to 31.
【００２９】そして、この状態で、エアバッグ装置４の
カバー体15を押動操作することにより、このエアバッグ
装置４を介して各ホーンプレート31が押動され、可動接
点と固定接点とが接触して、ホーンスイッチ機構10が作
動するようになっている。In this state, when the cover body 15 of the airbag device 4 is pushed, the horn plates 31 are pushed through the airbag device 4 and the movable contact and the fixed contact come into contact with each other. As a result, the horn switch mechanism 10 operates.
【００３０】また、自動車が衝突した際などには、イン
フレータ16に設けたガス噴射口からエアバッグ14の内部
にガスが急速に噴射され、折り畳まれたエアバッグ14が
急激に膨張する。すると、このエアバッグ14の膨張の圧
力により、カバー体15の被覆部21がテアライン24に沿っ
て開裂し、前後に展開して、エアバッグ14の突出口が形
成される。そして、この突出口からエアバッグ14が突出
してステアリングホイール本体２と乗員との間に広く膨
張展開し、乗員に加わる衝撃を緩和するようになってい
る。Further, when an automobile collides, gas is rapidly injected into the airbag 14 from a gas injection port provided in the inflator 16, and the folded airbag 14 is inflated rapidly. Then, due to the pressure of the inflation of the airbag 14, the covering portion 21 of the cover body 15 is torn along the tear line 24 and deployed back and forth, thereby forming a protrusion of the airbag 14. Then, the airbag 14 protrudes from the projecting opening and is widely inflated and deployed between the steering wheel main body 2 and the occupant, so as to reduce the impact applied to the occupant.
【００３１】そして、本実施の形態によれば、カバー体
15の取付片部22から当接部25を突設し、ホーンプレート
31の各受片部31c 上に当接したため、トルクスボルト40
による固定と相俟って、エアバッグ装置４をホーンプレ
ート31に対して正確な姿勢で正確に位置決め（位置規
制）し固定することができる。そこで、２本のみのトル
クスボルト40をねじ止めする力がエアバッグ装置４を傾
斜させる方向に作用するような場合でも、エアバッグ装
置４を正確な姿勢に保持することができる。このため、
ステアリングホイール本体２とエアバッグ装置４との間
隙の寸法を適切に保持し、外観を良好にできるととも
に、ホーンストロークを適切な寸法に保持して、ホーン
スイッチの操作感を向上することができる。According to the present embodiment, the cover body
The contact part 25 protrudes from the mounting piece part 22 of 15 and the horn plate
31 because it abuts on each receiving part 31c.
The airbag device 4 can be accurately positioned (position-regulated) and fixed to the horn plate 31 in an accurate posture in combination with the fixing by the horn plate 31. Thus, even when a force for screwing only two Torx bolts 40 acts in a direction in which the airbag device 4 is inclined, the airbag device 4 can be held in an accurate posture. For this reason,
The dimension of the gap between the steering wheel body 2 and the airbag device 4 can be appropriately maintained, the appearance can be improved, and the horn stroke can be maintained at an appropriate dimension, so that the operational feeling of the horn switch can be improved.
【００３２】また、当接部25は、カバー体15に一体に設
けたため、位置決め（高さ規制）のための別個の部品が
不要になり、部品点数を削減し、製造工程を簡略化し
て、製造コストを低減できる。また、位置決めのための
別体の介在部材が不要になり、位置決めの精度を向上す
ることができる。さらに、当接部25は、被覆部21の下側
に突設された取付片部22の下端部からさらに突設したた
め、必要最小限の突出寸法でよく、カバー体15の重量の
増加を最小限に抑制できるとともに、被覆部の裏面側か
ら直接に突設する構成に比べて、樹脂のひけなど外観へ
の配慮を要せず、製造を容易にすることができる。ま
た、樹脂製のカバー体15は、絶縁性を有するため、別個
の絶縁部材も不要にすることができる。Further, since the contact portion 25 is provided integrally with the cover body 15, a separate component for positioning (height regulation) becomes unnecessary, the number of components is reduced, and the manufacturing process is simplified. Manufacturing costs can be reduced. Further, a separate intervening member for positioning is not required, and the positioning accuracy can be improved. Further, since the contact portion 25 is further protruded from the lower end portion of the mounting piece portion 22 protruding below the covering portion 21, the required minimum protruding dimension is sufficient, and an increase in the weight of the cover body 15 is minimized. In addition to the above-mentioned structure, it is not necessary to consider the appearance such as sink of the resin, and the manufacturing can be facilitated, as compared with a configuration in which the cover is directly protruded from the back surface side. Further, since the cover body 15 made of resin has insulating properties, a separate insulating member can be dispensed with.
【００３３】なお、上記の実施の形態では、ベースプレ
ート11の各折返部19に挿通部19a を形成し、この挿通部
19a にカバー体15の両側の取付片部22の下端部から突設
した当接部25を挿入したが、当接部の位置、形状、個数
などは適宜選択することができる。例えば、図４に示す
当接部51のように、各折返部19よりも前後の端部近傍に
形成し、この当接部51の位置に合わせてホーンプレート
31の受片部31c も端部近傍に位置させることができ、あ
るいは、当接部を前後に位置する取付片部22の下端部か
ら突設することもできる。In the above embodiment, an insertion portion 19a is formed in each of the folded portions 19 of the base plate 11, and this insertion portion is formed.
Although the contact portions 25 protruding from the lower ends of the mounting pieces 22 on both sides of the cover body 15 are inserted into the cover 19a, the position, shape, number and the like of the contact portions can be appropriately selected. For example, like a contact portion 51 shown in FIG. 4, a horn plate is formed near the front and rear ends of each folded portion 19, and is aligned with the position of the contact portion 51.
The receiving piece 31c of the 31 can also be located near the end, or the contact part can be protruded from the lower end of the mounting piece 22 located at the front and rear.
【００３４】また、例えば、図５に示す当接部52のよう
に、取付片部22の外面に上下方向に沿って、取付片部22
の面方向と交差する方向を面方向とするリブ（突条）と
して形成することもできる。そして、この当接部52の上
端部は、適宜被覆部21の裏面側に連接し、あるいは離間
させることもできる。Further, for example, as shown in a contact portion 52 shown in FIG.
May be formed as ribs (protrusions) having a direction intersecting with the surface direction of the surface. The upper end of the contact portion 52 can be connected to the back surface of the covering portion 21 or separated as appropriate.
【００３５】また、エアバッグ装置は、ステアリングホ
イール１に備えられるものに限られず、インストルメン
トパネル、ドア、座席などに備えられるものに適用する
ことができる。そして、スイッチ機構は、ホーンスイッ
チ機構10に限られず、各種の操作スイッチに適用でき
る。また、スイッチ機構を備えず、固定的に設けられる
被取付部材にエアバッグ装置を取り付ける構成にも適用
することができる。The airbag device is not limited to the one provided in the steering wheel 1, but can be applied to one provided in an instrument panel, a door, a seat, or the like. The switch mechanism is not limited to the horn switch mechanism 10, but can be applied to various operation switches. Further, the present invention can also be applied to a configuration in which the airbag device is attached to a fixed member provided without a switch mechanism.
【００３６】[0036]
【発明の効果】請求項１記載のエアバッグ装置によれ
ば、エアバッグ装置は、支持部材により被取付部材に取
り付けられるとともに、カバー体に設けた当接部を被取
付部材に当接して、確実に位置決めできる。当接部は、
カバー体に一体に設けたため、部品点数が増加せず、構
成が簡略化され、製造コストを低減することができる。According to the airbag device of the first aspect, the airbag device is attached to the member to be mounted by the support member, and the contact portion provided on the cover body contacts the member to be mounted. Positioning can be performed reliably. The contact part is
Since it is provided integrally with the cover body, the number of parts does not increase, the configuration is simplified, and the manufacturing cost can be reduced.
【００３７】請求項２記載のエアバッグ装置によれば、
請求項１記載の効果に加え、当接部を取付片部の先端部
から突設したため、当接部の寸法を必要最小限にでき、
重量の増加を抑制できるとともに、被覆部に形成する構
成に比べて、樹脂のひけなどによる外観への影響を低減
し、外観を良好にすることができる。According to the airbag device of the second aspect,
In addition to the effect of claim 1, since the contact portion protrudes from the tip of the mounting piece portion, the dimension of the contact portion can be minimized,
The increase in weight can be suppressed, and the influence on the appearance due to resin sink or the like can be reduced and the appearance can be improved as compared with the configuration formed in the covering portion.
【００３８】請求項３記載のエアバッグ装置によれば、
請求項１または２記載の効果に加え、エアバッグ装置
を、スイッチ機構の可動接点を設けた可動接点部材に対
して正確に位置決めして固定できるため、スイッチ機構
の操作感を容易に向上できる。According to the airbag device of the third aspect,
In addition to the effects of the first and second aspects, since the airbag device can be accurately positioned and fixed to the movable contact member provided with the movable contact of the switch mechanism, the operational feeling of the switch mechanism can be easily improved.
【図１】本発明のエアバッグ装置を備えたステアリング
ホイールの一実施の形態を示す図２のＡＯＯＡ断面図で
ある。FIG. 1 is a sectional view of an AOOA in FIG. 2 showing an embodiment of a steering wheel provided with an airbag device of the present invention.
【図２】同上ステアリングホイールの平面図である。FIG. 2 is a plan view of the steering wheel.
【図３】同上エアバッグ装置の取り付け工程を示す一部
の斜視図である。FIG. 3 is a partial perspective view showing a mounting process of the airbag device.
【図４】本発明のエアバッグ装置の他の実施の形態を示
す一部の斜視図である。FIG. 4 is a partial perspective view showing another embodiment of the airbag device of the present invention.
【図５】本発明のエアバッグ装置のさらに他の実施の形
態を示す一部の斜視図である。FIG. 5 is a partial perspective view showing still another embodiment of the airbag device of the present invention.
２ 被取付部材としてのステアリングホイール本体 ４ エアバッグ装置 10 スイッチ機構としてのホーンスイッチ機構 11 支持部材としてのベースプレート 14 エアバッグ 15 カバー体 21 被覆部 22 取付片部 25 当接部 31 被取付部材および可動接点部材としてのホーンプ
レート2 Steering wheel body as an attached member 4 Airbag device 10 Horn switch mechanism as a switch mechanism 11 Base plate as a support member 14 Airbag 15 Cover body 21 Covering part 22 Mounting piece part 25 Contact part 31 Attached member and movable Horn plate as contact member
Claims (3)
り付けられる支持部材とを具備し、 前記カバー体には、前記被取付部材に当接する当接部が
一体に形成されたことを特徴とするエアバッグ装置。An airbag that inflates and deploys; a cover body that covers the airbag; and a support member to which the cover body is attached and that is attached to a member to be attached. An airbag device, wherein a contact portion that contacts a member is formed integrally.
な被覆部と、この被覆部から突設され支持部材に取り付
けられる取付片部とを備え、 当接部は、取付片部の先端部から突設されたものであ
る。ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。2. The cover body includes a rupturable covering portion that covers the airbag, and a mounting piece protruding from the covering portion and attached to a support member, wherein the abutting portion is a tip of the mounting piece. It protrudes from. The airbag device according to claim 1, wherein:
を設けた可動接点部材であることを特徴とする請求項１
または２記載のエアバッグ装置。3. The member to be attached is a movable contact member provided with a movable contact of a switch mechanism.
Or the airbag device according to 2.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29091896A JP3299454B2 (en) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Airbag device |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10129389A true JPH10129389A (en) | 1998-05-19 |
| JP3299454B2 JP3299454B2 (en) | 2002-07-08 |
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| JP (1) | JP3299454B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000280849A (en) * | 1999-03-31 | 2000-10-10 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | Air bag module mounting apparatus for vehicle |
| JP2010540346A (en) * | 2007-10-02 | 2010-12-24 | オートリブ エーエスピー，インコーポレイティド | Airbag module assembly for controlling the gap near the airbag cover |
-
1996
- 1996-10-31 JP JP29091896A patent/JP3299454B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2000280849A (en) * | 1999-03-31 | 2000-10-10 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | Air bag module mounting apparatus for vehicle |
| JP2010540346A (en) * | 2007-10-02 | 2010-12-24 | オートリブ エーエスピー，インコーポレイティド | Airbag module assembly for controlling the gap near the airbag cover |
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| JP3299454B2 (en) | 2002-07-08 |
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