JP3665881B2

JP3665881B2 - Driver airbag module

Info

Publication number: JP3665881B2
Application number: JP32944595A
Authority: JP
Inventors: 浩山田; 和夫山本
Original assignee: オートリブデベロップメントアクテボラゲット
Priority date: 1995-11-27
Filing date: 1995-11-27
Publication date: 2005-06-29
Anticipated expiration: 2015-11-27
Also published as: JPH09142244A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ステアリングホイールに取付けられる運転席用エアバッグモジュールに関し、詳しくは、エアバッグを膨張させるインフレータが収められたエアバッグモジュールの押圧動により警音器を作動させるべくステアリングホイール本体に構成されたホーンスイッチ機構を備えた運転席用エアバッグモジュールの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両の乗員等を座席に安全に保持するためのシートベルト装置をサポートする緩衝システムとして、衝突時に、乗員の身体、とくに頭部と胸部を風船状のエアバッグで受け、そのあと内部の気体を徐々に放出してゆくことで、緩衝ストロークを稼ぎ、人体に加わる衝撃カを低く抑えるエアバッグ装置が実用化されている。
【０００３】
この様なエアバッグ装置は、例えばステアリングホイールの取付けハブに取り付けられたエアバッグモジュールの内部に、折り畳まれたエアバッグとインフレーター（ガス発生装置）が収められており、車両の衝突を検知するセンサーからの電気信号でインフレーターに着火し、急速に燃焼したガスによってエアバッグを瞬時に膨らませる。
【０００４】
ところで、ステアリングホイールには警音器を作動させるホーンスイッチ機構が設けられるが、運転席用エアバッグモジュールをステアリングホイールに対して所定の範囲で上下動可能に取り付けておいて、該運転席用エアバッグモジュールを前記ホーンスイッチ機構の開閉手段として活用するようにしたものが、種々提案されている。
【０００５】
例えば、特開平４−３５３０７２号公報に開示されたホーンスイッチ装置では、図６に示すように、ホーンスイッチ機構５１がステアリングホイール本体の固定部５２に形成された固定接点部５３と接離される可動接点部５４を形成しこのステアリングホイール本体に進退自在に取付けられたホーンプレート５５と、このホーンプレート５５を付勢し前記可動接点部５４を固定接点部５３から離反状態を保持するスプリング５６と、前記ホーンプレート５５に取着された図示しないパッド体（モジュールカバー）とを備えている。
【０００６】
前記ホーンプレート５５と固定接点部５３とを絶縁する第１の絶縁体５７は、このホーンプレート５５の上面に当接される基板部５８、この基板部５８に突設され前記ホーンプレート５５に形成した取付け孔６０に嵌合され下部に鈎状の係止突部６２を形成した嵌合突部６１を有し、前記ホーンプレート５５の下面に当接される第２の絶縁体６３は前記第１の絶縁体５７の嵌合突部６１を嵌合する嵌合孔６５を有する。
【０００７】
そこで、前記ホーンプレート５５の上面に当接した第１の絶縁体５７の嵌合突部６１を取付け孔６０に挿通し、このホーンプレート５５の下面に当接した第２の絶縁体６３の嵌合孔６５を前記嵌合突部６１に嵌合し、この嵌合突部６１に第２の絶縁体６３の下側からスプリング５６の一端側を嵌合してこのスプリング５６の一端側を第１の絶縁体５７の嵌合突部６１に突設した係止突部６２に係合することにより、ホーンプレート５５に第１および第２の絶縁体５７，６３とスプリング５６とが保持される。そして、第１および第２の絶縁体５７，６３とスプリング５６とに挿通した高さ位置決め支持体であるねじ部材６６をステアリングホイール本体の固定部５２に固定することにより、スプリング５６の他端部は固定部５２に当接され、ホーンプレート５５はスプリング５６の付勢力でねじ部材６６にて進退可能に支持される。
【０００８】
即ち、第１の絶縁体５７と第２の絶縁体６３にてホーンプレート５５を挟み込み、第１および第２の絶縁体５７，６３の中央に設けられた穴に挿通したねじ部材６６を固定部５２に固定することにより、ステアリングホイール本体の固定接点部５３とホーンプレート５５の可動接点部５４とを絶縁しながら運転席用エアバッグモジュールをステアリングホイール本体に固定している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の如きホーンスイッチ装置は、ステアリングホイール本体の固定接点部５３とホーンプレート５５の可動接点部５４とを電気的に絶縁しながら運転席用エアバッグモジュールをステアリングホイール本体に固定する為に、一つのねじ部材６６に対して一対の絶縁部材である第１および第２の絶縁体５７，６３を必要としている。
【００１０】
そこで、このように絶縁部材が複数個の部材を必要とする場合は、該絶縁部材を構成する第１または第２の絶縁体５７，６３が組立作業中に欠品し、前記固定接点部５３と前記可動接点部５４との絶縁状態が保たれない可能性がある。そして、このような絶縁不良を生じると、警音器が作動状態となって鳴り続けてしまう不具合発生の恐れがある。
【００１１】
又、上述のホーンスイッチ装置では、第１および第２の絶縁体５７，６３を重ね合わせて使用しているので、部品間の厳しい公差管理が必要になると共に、組立工数が多くなって製造コストの増大を招くという問題がある。
そこで、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、安価で高品質なホーンスイッチ機構を備えた良好な運転席用エアバッグモジュールを提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、エアバッグを膨張させるインフレータが収められたエアバッグモジュールの押圧動により警音器を作動させるべくステアリングホイール本体との間に構成されたホーンスイッチ機構を備えた運転席用エアバッグモジュールにおいて、
前記エアバッグモジュールをステアリングホイール本体に対して進退自在に支持する為の支持構造が、エアバッグモジュールに一体的に設けられた支持プレートと、該支持プレートに形成された係合穴に挿通されて支持プレートをステアリングホイール本体に対して変位可能に支持すべくステアリングホイール本体に一体的に設けられた支持部材と、該支持部材と前記支持プレートとを絶縁すべく前記係合穴に嵌装される略筒状の絶縁部材とを有し、
前記絶縁部材が一対の大径フランジ部を備えると共に、前記係合穴が前記大径フランジ部の挿入を可能とする挿入部と、該挿入部に連通して前記大径フランジ部の外径より狭い幅を有する支持部とを備えており、
一対の前記大径フランジ部が前記支持部の周縁部に係止されて前記支持プレートに係止されることを特徴とする運転席用エアバッグモジュールにより達成される。
【００１３】
又、本発明の上記目的は、エアバッグを膨張させるインフレータが収められたエアバッグモジュールの押圧動により警音器を作動させるべくステアリングホイール本体との間に構成されたホーンスイッチ機構を備えた運転席用エアバッグモジュールにおいて、
前記エアバッグモジュールをステアリングホイール本体に対して進退自在に支持する為の支持構造が、ステアリングホイール本体に一体的に設けられた支持プレートと、該支持プレートに形成された係合穴に挿通されて支持プレートをエアバッグモジュールに対して変位可能に支持すべくエアバッグモジュールに一体的に設けられた支持部材と、該支持部材と前記支持プレートとを絶縁すべく前記係合穴に嵌装される略筒状の絶縁部材とを有し、
前記絶縁部材が一対の大径フランジ部を備えると共に、前記係合穴が前記大径フランジ部の挿入を可能とする挿入部と、該挿入部に連通して前記大径フランジ部の外径より狭い幅を有する支持部とを備えており、
一対の前記大径フランジ部が前記支持部の周縁部に係止されて前記支持プレートに係止されることを特徴とする運転席用エアバッグモジュールにより達成される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係る運転席用エアバッグモジュールを詳細に説明する。
図１は、本発明の第１実施例に基づく運転席用エアバッグモジュールにおけるホーンスイッチ機構１の要部分解斜視図である。
【００１５】
エアバッグを膨張させるインフレータが収められたエアバッグモジュール（図示せず）の押圧動により警音器を作動させるべく図示しないステアリングホイール本体との間に構成される左右一対のホーンスイッチ機構１は、金属板からなる支持プレート２と、該支持プレート２の前後位置に形成された一対の係合穴６，６にそれぞれ挿通され、支持プレート２をステアリングホイール本体に対して変位可能に支持する支持部材である段付きボルト１８，１８と、該段付きボルト１８，１８と前記支持プレート２とを電気的に絶縁すべく前記係合穴６，６に嵌装される略円筒状の絶縁部材１２，１２とから成る支持構造を有しており、前記エアバッグモジュールはステアリングホイール本体に対して進退自在に支持される。尚、前記段付きボルト１８は前記ステアリングホイール本体の固定部１７に螺合されて一体的に設けられる。
【００１６】
前記段付きボルト１８と前記支持プレート２とを絶縁する合成樹脂にて成形された絶縁部材１２は、円筒状基体の上端側において半径方向外方へ延びる一対の大径フランジ部９，１０を有し、これら大径フランジ部９，１０の間に溝部１１を構成している。
前記支持プレート２には、前記固定部１７に形成した固定接点部１９に接離される可動接点部５が形成され、この固定接点部１９と可動接点部５とでホーンスイッチが形成されている。又、この支持プレート２に形成される係合穴６は、前記絶縁部材１２の大径フランジ部９，１０の挿入を可能とする略円形の挿入部７と、該挿入部７に連通して前記大径フランジ部９，１０の外径より狭い幅となる内径を有する略半円形の支持部８とを備えている。
【００１７】
そこで、図２（ａ）に示したように前記絶縁部材１２を係合穴６の挿入部７に挿入し、図２（ｂ）に示したように該絶縁部材１２の大径フランジ部９，１０をそれぞれ支持プレート２の上下面側に位置させ、溝部１１と挿入部７の内周面とを合わせる。そして、図２（ｃ）に示したように絶縁部材１２を支持部８側へスライドさせる。すると、前記溝部１１の外径とほぼ同じ内径を有する支持部８に嵌装された絶縁部材１２は、一対の前記大径フランジ部９，１０が前記支持部８の周縁部に係止されることにより、軸方向の移動を規制されて前記支持プレート２に係止される。尚、前記挿入部７と前記支持部８との連通部は、溝部１１の外径よりも僅かに狭い幅となるように形成されており、前記絶縁部材１２は支持部８内へスライドされる際に圧入されているので、一旦、支持部８に嵌装された絶縁部材１２は挿入部７側への移動も規制される。
【００１８】
そして、前記支持プレート２の下面から突出した絶縁部材１２の円筒状基体に圧縮コイルバネ１６を貫装した後、これら絶縁部材１２と圧縮コイルバネ１６とに挿通した段付きボルト１８をステアリングホイール本体の固定部１７に螺合固定することにより、圧縮コイルバネ１６の一端部は絶縁部材１２の大径フランジ部１０に当接され、他端部は固定部５２に当接されるので、支持プレート２は圧縮コイルバネ１６の付勢力により、段付きボルト１８に沿って進退可能に支持される。前記圧縮コイルバネ１６に付勢される支持プレート２は、上下方向に進退可能で常時は段付きボルト１８にて規制される高さ位置に保持され、該圧縮コイルバネ１６に抗した押圧力で支持プレート２を押圧すると、支持プレート２は下降し、可動接点部５は固定接点部１９に接触される。
【００１９】
又、前記支持プレート２の外縁側の中央部に下向きに垂設された支持部３の中間部に形成された取付け孔の内側にはナット４が固着されており、エアバッグモジュールの取付け片１３がボルト１５によって該支持部３に固着されることにより、このエアバッグモジュールの図示しないモジュールカバーがホーンスイッチ機構１のホーンスイッチを開閉する操作部となる。そこで、ステアリングホイール本体の固定接点部１９と支持プレート２の可動接点部５とを電気的に絶縁しながら運転席用エアバッグモジュールをステアリングホイール本体に固定することができる。
【００２０】
即ち、上記ホーンスイッチ機構１においては、支持プレート２の係合穴６に挿通されてステアリングホイール本体の固定部１７に螺合固定される前記段付きボルト１８と該支持プレート２との間を絶縁する絶縁部材が、合成樹脂より一体成形された一個の絶縁部材１２から成る。
そこで、上記ホーンスイッチ機構１は部品点数が減って組立工数が減ると共に、組立作業中に絶縁部材１２の欠品が生じた際には速やかに欠品を認識することができ、固定接点部１９と可動接点部５との絶縁状態が保たれないまま組立を終了してしまうのを防ぐことができる。又、前記絶縁部材１２は、上述の如く支持プレート２の係合穴６に対する固定作業が１工程で可能となり、容易に装着することができる。更に、前記絶縁部材１２は、エアバッグモジュール高さ方向に複数個の部品を重ね合わせて使用していない為、各部品間の厳しい公差管理が必要なく、製造コストの増大を防ぐことができる。
【００２１】
従って、上述の如き安価で高品質なホーンスイッチ機構１を図示しないステアリングホイール本体に設けることにより、良好な運転席用エアバッグモジュールを得ることができる。
図３及び図４は、本発明の第２実施例に基づく運転席用エアバッグモジュールの組立図及び分解図である。
【００２２】
エアバッグモジュール２０は、箱形を有するベースプレート２２内に、折り畳んだエアバッグ（図示せず）と、該エアバッグを膨張させるインフレーター２３とを収容している。前記ベースプレート２２は金属板によって形成されており、前記インフレーター２３は該ベースプレート２２の基底部に固定されている。そして、ベースプレート２２の上部開放部は、合成樹脂の成形品であるモジュールカバー２４によって塞がれている。このモジュールカバー２４は、エアバッグの膨張時には、破断等によってベースプレート２２の上部開放部を開いて、エアバッグの膨出を妨げないように構成されている。
【００２３】
前記エアバッグモジュール２０の押圧動により警音器を作動させるべく図示しないステアリングホイール本体との間に構成されるホーンスイッチ機構２１は、金属板から成り、ステアリングホイール本体に一体的に設けられる支持プレート２５と、該支持プレート２５に形成された係合穴３０に挿通されて支持プレート２５をエアバッグモジュール２０に対して変位可能に支持すべく前記エアバッグモジュール２０に一体的に設けられた支持部材である段付きボルト３４と、該段付きボルト３４と前記支持プレート２５とを電気的に絶縁すべく前記係合穴３０に嵌装される略円筒状の絶縁部材２６とから成る支持構造を有しており、前記エアバッグモジュール２０はステアリングホイール本体に対して進退自在に支持される。尚、前記段付きボルト３４はベースプレート２２の基底部に固定されたナット３６に螺合固定されてエアバッグモジュール２０に一体的に設けられる。
【００２４】
前記段付きボルト３４と前記支持プレート２５とを絶縁する合成樹脂にて成形された絶縁部材２６は、円筒状基体の下端側において半径方向外方へ延びる一対の大径フランジ部２７，２８を有し、これら大径フランジ部２７，２８の間に溝部２９を構成している。また、絶縁部材２６の円筒状基体の外周面には、圧縮コイルバネ３３を係止可能な係止突起２６ａが突設されている。
【００２５】
図５に示したように、前記支持プレート２５には前記ベースプレート２２に接離される可動接点部３５が形成されており、このベースプレート２２と可動接点部２５とでホーンスイッチが形成されている。又、この支持プレート２５に形成される係合穴３０は、前記絶縁部材２６の大径フランジ部２７，２８の挿入を可能とする略円形の挿入部３１と、該挿入部３１に連通して前記大径フランジ部２７，２８の外径より狭い幅となる内径を有する略半円形の支持部３２とを備えている。
【００２６】
そこで、前記絶縁部材２６を係合穴３０の挿入部３１に挿入し、該絶縁部材２６の大径フランジ部２７，２８をそれぞれ支持プレート２５の上下面側に位置させ、溝部２９と挿入部３１の内周面とを合わせる。そして、絶縁部材２６を支持部３２側へスライドさせる。すると、前記溝部２９の外径とほぼ同じ内径を有する支持部３２に嵌装された絶縁部材２６は、一対の前記大径フランジ部２７，２８が前記支持部３２の周縁部に係止されることにより、軸方向の移動を規制されて前記支持プレート２５に係止される。尚、前記挿入部３１と前記支持部３２との連通部は、溝部２９の外径よりも僅かに狭い幅となるように形成されており、前記絶縁部材２６は支持部３２内へスライドされる際に圧入されているので、一旦、支持部３２に嵌装された絶縁部材２６は挿入部３１側への移動も規制される。
【００２７】
そして、前記支持プレート２５の上面から突出した絶縁部材２６の円筒状基体に圧縮コイルバネ３３を貫装した後、これら絶縁部材２６と圧縮コイルバネ３３とに挿通した段付きボルト３４をベースプレート２２の基底部に固定されたナット３６に螺合固定することにより、圧縮コイルバネ３３の一端部は絶縁部材２６の大径フランジ部２８に当接され、他端部はベースプレート２２に当接される。そこで、エアバッグモジュール２０は圧縮コイルバネ３３の付勢力により、支持プレート２５に対して進退可能に支持される。尚、該エアバッグモジュール２０を組立てる際、絶縁部材２６に貫装された圧縮コイルバネ３３は、該絶縁部材２６の係止突起２６ａに係止されて脱落を防止されることにより支持プレート２５と一体化されるので、ベースプレート２２の基底部に該支持プレート２５を取付ける際の組立て性が向上する。
【００２８】
前記圧縮コイルバネ３３に付勢されるエアバッグモジュール２０は、ステアリングホイール本体に対して上下方向に進退可能で常時は段付きボルト３４にて規制される高さ位置に保持され、該圧縮コイルバネ３３に抗した押圧力でモジュールカバー２４が押圧されると下降し、ベースプレート２２が可動接点部３５に接触されるので、該モジュールカバー２４がホーンスイッチ機構２１のホーンスイッチを開閉する操作部となる。そこで、エアバッグモジュール２０のベースプレート２２と支持プレート２５の可動接点部３５とを電気的に絶縁しながら運転席用エアバッグモジュールをステアリングホイール本体に固定することができる。
【００２９】
即ち、上記ホーンスイッチ機構２１においては、支持プレート２５の係合穴３０に挿通されてベースプレート２２の基底部に固定されたナット３６に螺合固定される前記段付きボルト３４と該支持プレート２５との間を絶縁する絶縁部材が、合成樹脂より一体成形された一個の絶縁部材２６から成る。
そこで、上記第１実施例のホーンスイッチ機構１と同様に、前記ホーンスイッチ機構２１は部品点数が減って組立工数が減ると共に、組立作業中に絶縁部材２６の欠品が生じた際には速やかに欠品を認識することができ、ベースプレート２２と可動接点部３５との絶縁状態が保たれないまま組立を終了してしまうのを防ぐことができる。又、前記絶縁部材２６は、上述の如く支持プレート２５の係合穴３０に対する固定作業が１工程で可能となり、容易に装着することができる。更に、前記絶縁部材２６は、エアバッグモジュール高さ方向に複数個の部品を重ね合わせて使用していない為、各部品間の厳しい公差管理が必要なく、製造コストの増大を防ぐことができる。
【００３０】
従って、上述の如き安価で高品質なホーンスイッチ機構２１を図示しないステアリングホイール本体に設けることにより、良好な運転席用エアバッグモジュールを得ることができる。
更に、上記第２実施例の運転席用エアバッグモジュールによれば、警音器を作動させるホーンスイッチ機構の電気的接点である可動接点部３５とベースプレート２２の基底部とを開状態にするべく、ベースプレート２２の基底部と支持プレート２５との間隔が増大する方向に該支持プレート２５を付勢する圧縮コイルバネ３３は、予めベースプレート２２と支持プレート２５との間に組み付けることによりエアバッグモジュール２０に一体化させておくことができるため、図示しないステアリングホイール本体への前記エアバッグモジュール２０の組み付け工程における組み付け部品点数を低減させて、組付け性を向上させることもできる。
【００３１】
尚、本発明の運転席用エアバッグモジュールは上記各実施例の構成に限定されるものではなく、本発明の主旨に基づいて種々の変更が可能であることは云うまでもない。
【００３２】
【発明の効果】
本発明の運転席用エアバッグモジュールによれば、支持プレートの係合穴に挿通される支持部材と該支持プレートとの間を絶縁するホーンスイッチ機構の絶縁部材が、合成樹脂より一体成形された一個の絶縁部材から成るので、ホーンスイッチ機構は部品点数が減って組立工数が減ると共に、組立作業中に絶縁部材の欠品が生じた際には速やかに欠品を認識することができ、支持部材と支持プレートとの絶縁状態が保たれないまま組立を終了してしまうのを防ぐことができる。
【００３３】
又、前記絶縁部材は、支持プレートの係合穴に対する固定作業が１工程で可能となり、容易に装着することができる。更に、前記絶縁部材は、エアバッグモジュール高さ方向に複数個の部品を重ね合わせて使用していない為、各部品間の厳しい公差管理が必要なく、製造コストの増大を防ぐことができる。
従って、安価で高品質なホーンスイッチ機構をステアリングホイール本体との間に構成することにより、良好な運転席用エアバッグモジュールを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に基づく運転席用エアバッグモジュールにおけるホーンスイッチ機構の要部分解斜視図である。
【図２】図１に示した絶縁部材の取付け手順を説明する為の要部拡大斜視図である。
【図３】本発明の第２実施例に基づく運転席用エアバッグモジュールの組立状態を示す側面図及び底面図である。
【図４】図３に示した運転席用エアバッグモジュールの分解図である。
【図５】図４に示した支持プレートの底面図である。
【図６】従来の運転席用エアバッグモジュールにおけるホーンスイッチ機構の要部分解斜視図である。
【符号の説明】
１ホーンスイッチ機構
２支持プレート
５可動接点部
６係合穴
７挿入部
８支持部
９大径フランジ部
１０大径フランジ部
１１溝部
１２絶縁部材
１６圧縮コイルバネ
１７固定部
１８段付きボルト
１９固定接点部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an airbag module for a driver's seat that is attached to a steering wheel, and more specifically, is configured in a steering wheel main body to operate a sound alarm by pressing an airbag module containing an inflator that inflates an airbag. The present invention relates to an improvement of an air bag module for a driver's seat having a horn switch mechanism.
[0002]
[Prior art]
In recent years, as a cushioning system that supports a seat belt device for safely holding a vehicle occupant or the like in a seat, the body of the occupant, particularly the head and chest, is received by a balloon-like airbag in the event of a collision, and then the inside An air bag device has been put into practical use by gradually releasing gas to gain a shock-absorbing stroke and to keep the impact force applied to the human body low.
[0003]
In such an airbag device, for example, a folded airbag and an inflator (gas generator) are housed in an airbag module attached to a mounting hub of a steering wheel, and a sensor that detects a vehicle collision. The inflator is ignited by the electrical signal from the air, and the air bag is instantly inflated by the rapidly burned gas.
[0004]
Incidentally, the steering wheel is provided with a horn switch mechanism for operating a horn, but the driver's seat airbag module is attached to the steering wheel so as to be movable up and down within a predetermined range, and the driver's seat air Various proposals have been made in which a bag module is utilized as an opening / closing means of the horn switch mechanism.
[0005]
For example, in the horn switch device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-353072, as shown in FIG. 6, the horn switch mechanism 51 is movable so as to be brought into and out of contact with a fixed contact portion 53 formed on a fixed portion 52 of a steering wheel body. A horn plate 55 which forms a contact portion 54 and is attached to the steering wheel main body so as to be able to advance and retreat; a spring 56 which urges the horn plate 55 to keep the movable contact portion 54 away from the fixed contact portion 53; A pad body (module cover) (not shown) attached to the horn plate 55 is provided.
[0006]
A first insulator 57 that insulates the horn plate 55 from the fixed contact portion 53 is formed on the horn plate 55 so as to protrude from the substrate portion 58 that is in contact with the upper surface of the horn plate 55 and the substrate portion 58. The second insulator 63 that has a fitting projection 61 that is fitted in the mounting hole 60 and that has a hook-like locking projection 62 formed in the lower portion thereof and that contacts the lower surface of the horn plate 55 is the first insulator 63. It has a fitting hole 65 for fitting the fitting protrusion 61 of one insulator 57.
[0007]
Therefore, the fitting protrusion 61 of the first insulator 57 in contact with the upper surface of the horn plate 55 is inserted into the mounting hole 60, and the second insulator 63 in contact with the lower surface of the horn plate 55 is fitted. A fitting hole 65 is fitted into the fitting protrusion 61, and one end side of the spring 56 is fitted into the fitting protrusion 61 from the lower side of the second insulator 63, and one end side of the spring 56 is connected to the first protrusion side. The first and second insulators 57 and 63 and the spring 56 are held by the horn plate 55 by engaging with a locking protrusion 62 protruding from the fitting protrusion 61 of the first insulator 57. . Then, the other end portion of the spring 56 is fixed by fixing the screw member 66 which is a height positioning support member inserted through the first and second insulators 57 and 63 and the spring 56 to the fixing portion 52 of the steering wheel body. Is abutted against the fixing portion 52, and the horn plate 55 is supported by the screw member 66 so as to be able to advance and retreat by the urging force of the spring 56.
[0008]
That is, the horn plate 55 is sandwiched between the first insulator 57 and the second insulator 63, and the screw member 66 inserted through the hole provided in the center of the first and second insulators 57 and 63 is fixed to the fixing portion. By fixing to 52, the driver seat airbag module is fixed to the steering wheel main body while insulating the fixed contact portion 53 of the steering wheel main body and the movable contact portion 54 of the horn plate 55.
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
However, the horn switch device as described above is used to fix the driver seat airbag module to the steering wheel body while electrically insulating the stationary contact portion 53 of the steering wheel body and the movable contact portion 54 of the horn plate 55. The first and second insulators 57 and 63 as a pair of insulating members are required for one screw member 66.
[0010]
Therefore, when the insulating member requires a plurality of members as described above, the first or second insulators 57 and 63 constituting the insulating member are missing during assembly work, and the fixed contact portion 53 And the movable contact portion 54 may not be kept insulated. And when such an insulation defect arises, there exists a possibility of the malfunction generation | occurrence | production which a sound alarm will be in an operation state and continue sounding.
[0011]
Further, in the above horn switch device, the first and second insulators 57 and 63 are used in an overlapped manner, so that strict tolerance management between parts is required and the number of assembling steps is increased and the manufacturing cost is increased. There is a problem of inviting an increase in
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a favorable driver's seat air bag module including a low-cost and high-quality horn switch mechanism.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
The above-described object of the present invention is for a driver's seat having a horn switch mechanism configured between a steering wheel body and a sounding device to operate a sounding device by pressing an airbag module containing an inflator that inflates an airbag. In the airbag module,
A support structure for supporting the airbag module with respect to the steering wheel main body is inserted into a support plate integrally provided in the airbag module and an engagement hole formed in the support plate. A support member provided integrally with the steering wheel body so as to displaceably support the support plate with respect to the steering wheel body, and fitted into the engagement hole so as to insulate the support member from the support plate. A substantially cylindrical insulating member,
The insulating member includes a pair of large-diameter flange portions, and the engagement hole communicates with the insertion portion so that the large-diameter flange portion can be inserted from the outer diameter of the large-diameter flange portion. A support portion having a narrow width,
A pair of the large-diameter flange portions are locked to the peripheral edge portion of the support portion and locked to the support plate.
[0013]
Further, the above-mentioned object of the present invention is to provide an operation provided with a horn switch mechanism configured between the steering wheel body and the sounding device to operate the alarm device by pressing the airbag module containing the inflator for inflating the airbag. In the seat airbag module,
A support structure for supporting the airbag module with respect to the steering wheel main body so as to be movable forward and backward is inserted into a support plate integrally provided in the steering wheel main body and an engagement hole formed in the support plate. A support member provided integrally with the airbag module to support the support plate so as to be displaceable with respect to the airbag module, and fitted into the engagement hole to insulate the support member from the support plate. A substantially cylindrical insulating member,
The insulating member includes a pair of large-diameter flange portions, and the engagement hole communicates with the insertion portion so that the large-diameter flange portion can be inserted from the outer diameter of the large-diameter flange portion. A support portion having a narrow width,
A pair of the large-diameter flange portions are locked to the peripheral edge portion of the support portion and locked to the support plate.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a driver seat airbag module according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is an exploded perspective view of a main part of a horn switch mechanism 1 in a driver seat airbag module according to a first embodiment of the present invention.
[0015]
A pair of left and right horn switch mechanisms 1 configured between a steering wheel body (not shown) to actuate an alarm device by pressing an airbag module (not shown) containing an inflator for inflating an airbag, A support plate 2 made of a metal plate and a support member that is inserted into a pair of engagement holes 6 and 6 formed at the front and rear positions of the support plate 2 and supports the support plate 2 so as to be displaceable with respect to the steering wheel body. Stepped bolts 18 and 18, and substantially cylindrical insulating members 12 fitted in the engagement holes 6 and 6 to electrically insulate the stepped bolts 18 and 18 from the support plate 2. The airbag module is supported so as to be movable forward and backward with respect to the steering wheel body. The stepped bolt 18 is integrally provided by being screwed to the fixing portion 17 of the steering wheel body.
[0016]
The insulating member 12 formed of a synthetic resin that insulates the stepped bolt 18 and the support plate 2 has a pair of large-diameter flange portions 9 and 10 extending radially outward on the upper end side of the cylindrical base. And the groove part 11 is comprised between these large diameter flange parts 9 and 10. FIG.
The support plate 2 is formed with a movable contact portion 5 that is brought into and out of contact with a fixed contact portion 19 formed on the fixed portion 17, and the fixed contact portion 19 and the movable contact portion 5 form a horn switch. Further, the engagement hole 6 formed in the support plate 2 communicates with the insertion portion 7 and a substantially circular insertion portion 7 that allows the large-diameter flange portions 9 and 10 of the insulating member 12 to be inserted. And a substantially semicircular support portion 8 having an inner diameter that is narrower than the outer diameter of the large-diameter flange portions 9 and 10.
[0017]
Therefore, the insulating member 12 is inserted into the insertion portion 7 of the engagement hole 6 as shown in FIG. 2A, and the large-diameter flange portion 9 of the insulating member 12 as shown in FIG. 10 are respectively positioned on the upper and lower surfaces of the support plate 2, and the groove 11 and the inner peripheral surface of the insertion portion 7 are aligned. Then, as shown in FIG. 2C, the insulating member 12 is slid toward the support portion 8 side. Then, in the insulating member 12 fitted to the support portion 8 having an inner diameter substantially the same as the outer diameter of the groove portion 11, the pair of large-diameter flange portions 9 and 10 are locked to the peripheral portion of the support portion 8. Thus, the movement in the axial direction is restricted and the support plate 2 is locked. The communicating portion between the insertion portion 7 and the support portion 8 is formed to have a width slightly narrower than the outer diameter of the groove portion 11, and the insulating member 12 is slid into the support portion 8. Since it is press-fitted at the time, the insulating member 12 once fitted in the support portion 8 is also restricted from moving toward the insertion portion 7.
[0018]
Then, after the compression coil spring 16 is inserted into the cylindrical base of the insulating member 12 protruding from the lower surface of the support plate 2, the stepped bolt 18 inserted through the insulating member 12 and the compression coil spring 16 is fixed to the steering wheel body. By screwing and fixing to the portion 17, one end portion of the compression coil spring 16 is brought into contact with the large-diameter flange portion 10 of the insulating member 12, and the other end portion is brought into contact with the fixing portion 52, so that the support plate 2 is compressed. The coil spring 16 is supported by the urging force of the coil spring 16 so as to advance and retract along the stepped bolt 18. The support plate 2 urged by the compression coil spring 16 can be moved back and forth in the vertical direction, and is always held at a height position regulated by the stepped bolt 18, and is supported by a pressing force against the compression coil spring 16. When 2 is pressed, the support plate 2 is lowered and the movable contact portion 5 is brought into contact with the fixed contact portion 19.
[0019]
Further, a nut 4 is fixed inside a mounting hole formed in an intermediate portion of the support portion 3 that is suspended downward from the central portion on the outer edge side of the support plate 2, and an airbag module mounting piece 13. Is fixed to the support portion 3 by the bolt 15, and a module cover (not shown) of the airbag module becomes an operation portion for opening and closing the horn switch of the horn switch mechanism 1. Therefore, the driver seat airbag module can be fixed to the steering wheel body while electrically insulating the stationary contact portion 19 of the steering wheel body and the movable contact portion 5 of the support plate 2.
[0020]
That is, in the horn switch mechanism 1, the stepped bolt 18 inserted through the engagement hole 6 of the support plate 2 and screwed and fixed to the fixing portion 17 of the steering wheel main body is insulated from the support plate 2. The insulating member to be formed is composed of one insulating member 12 integrally formed of synthetic resin.
Therefore, the horn switch mechanism 1 can reduce the number of parts and the assembly man-hours, and can quickly recognize the shortage when the shortage of the insulating member 12 occurs during the assembly work. Therefore, it is possible to prevent the assembly from being finished without maintaining the insulation state between the movable contact portion 5 and the movable contact portion 5. Further, the insulating member 12 can be fixed easily with respect to the engagement hole 6 of the support plate 2 in one step as described above. Further, since the insulating member 12 does not use a plurality of components stacked in the height direction of the airbag module, strict tolerance management between the components is not required, and an increase in manufacturing cost can be prevented.
[0021]
Therefore, by providing the above-described inexpensive and high-quality horn switch mechanism 1 in a steering wheel body (not shown), a favorable driver's seat airbag module can be obtained.
3 and 4 are an assembled view and an exploded view of a driver's seat airbag module according to a second embodiment of the present invention.
[0022]
The airbag module 20 accommodates a folded airbag (not shown) and an inflator 23 that inflates the airbag in a base plate 22 having a box shape. The base plate 22 is formed of a metal plate, and the inflator 23 is fixed to the base portion of the base plate 22. The upper open portion of the base plate 22 is closed by a module cover 24 that is a molded product of synthetic resin. When the airbag is inflated, the module cover 24 is configured to open the upper open portion of the base plate 22 by breaking or the like so as not to hinder the inflation of the airbag.
[0023]
A horn switch mechanism 21 configured between a steering wheel body (not shown) to operate a sound alarm by pressing the airbag module 20 is made of a metal plate, and is a support plate provided integrally with the steering wheel body. 25, and a support member provided integrally with the airbag module 20 so as to be inserted into an engagement hole 30 formed in the support plate 25 so as to displaceably support the support plate 25 with respect to the airbag module 20. A stepped bolt 34, and a substantially cylindrical insulating member 26 fitted into the engagement hole 30 to electrically insulate the stepped bolt 34 and the support plate 25 from each other. The airbag module 20 is supported so as to be movable forward and backward with respect to the steering wheel body. The stepped bolt 34 is screwed and fixed to a nut 36 fixed to the base portion of the base plate 22 and is provided integrally with the airbag module 20.
[0024]
The insulating member 26 formed of a synthetic resin that insulates the stepped bolt 34 and the support plate 25 has a pair of large-diameter flange portions 27 and 28 extending radially outward on the lower end side of the cylindrical base. A groove 29 is formed between the large-diameter flange portions 27 and 28. Further, a locking projection 26 a that can lock the compression coil spring 33 is provided on the outer peripheral surface of the cylindrical base of the insulating member 26.
[0025]
As shown in FIG. 5, the support plate 25 is formed with a movable contact portion 35 that contacts and separates from the base plate 22, and the base plate 22 and the movable contact portion 25 form a horn switch. Further, the engagement hole 30 formed in the support plate 25 communicates with the insertion portion 31 and a substantially circular insertion portion 31 that allows insertion of the large-diameter flange portions 27 and 28 of the insulating member 26. And a substantially semicircular support portion 32 having an inner diameter that is narrower than the outer diameter of the large-diameter flange portions 27 and 28.
[0026]
Therefore, the insulating member 26 is inserted into the insertion portion 31 of the engagement hole 30, and the large-diameter flange portions 27 and 28 of the insulating member 26 are positioned on the upper and lower surfaces of the support plate 25, respectively. Align with the inner peripheral surface of. Then, the insulating member 26 is slid toward the support portion 32 side. Then, in the insulating member 26 fitted to the support portion 32 having an inner diameter substantially the same as the outer diameter of the groove portion 29, the pair of large-diameter flange portions 27 and 28 are locked to the peripheral portion of the support portion 32. Thus, the movement in the axial direction is restricted and the support plate 25 is locked. The communicating portion between the insertion portion 31 and the support portion 32 is formed to have a width slightly narrower than the outer diameter of the groove portion 29, and the insulating member 26 is slid into the support portion 32. Since it is press-fitted at the time, the movement of the insulating member 26 once fitted to the support portion 32 to the insertion portion 31 side is also restricted.
[0027]
A compression coil spring 33 is inserted into the cylindrical base of the insulating member 26 protruding from the upper surface of the support plate 25, and then a stepped bolt 34 inserted through the insulating member 26 and the compression coil spring 33 is attached to the base portion of the base plate 22. The compression coil spring 33 is brought into contact with the large-diameter flange portion 28 of the insulating member 26 and the other end thereof is brought into contact with the base plate 22. Therefore, the airbag module 20 is supported by the urging force of the compression coil spring 33 so as to be able to advance and retreat with respect to the support plate 25. When the airbag module 20 is assembled, the compression coil spring 33 inserted into the insulating member 26 is locked to the locking protrusion 26a of the insulating member 26 and is prevented from falling off, thereby being integrated with the support plate 25. Therefore, the assemblability when the support plate 25 is attached to the base portion of the base plate 22 is improved.
[0028]
The airbag module 20 urged by the compression coil spring 33 can be moved back and forth in the vertical direction with respect to the steering wheel body, and is normally held at a height position regulated by the stepped bolt 34. When the module cover 24 is pressed by the resisting pressing force, the module cover 24 is lowered and the base plate 22 is brought into contact with the movable contact portion 35, so that the module cover 24 becomes an operation portion for opening and closing the horn switch of the horn switch mechanism 21. Therefore, the driver seat airbag module can be fixed to the steering wheel body while electrically insulating the base plate 22 of the airbag module 20 and the movable contact portion 35 of the support plate 25.
[0029]
In other words, in the horn switch mechanism 21, the stepped bolt 34 inserted into the engagement hole 30 of the support plate 25 and screwed to the nut 36 fixed to the base portion of the base plate 22, the support plate 25, The insulating member that insulates between the two is formed of one insulating member 26 that is integrally formed of synthetic resin.
Therefore, like the horn switch mechanism 1 of the first embodiment, the horn switch mechanism 21 reduces the number of parts and the assembly man-hours, and promptly when the shortage of the insulating member 26 occurs during the assembly operation. In this case, it is possible to recognize the shortage, and it is possible to prevent the assembly from being finished without the insulation state between the base plate 22 and the movable contact portion 35 being maintained. Further, the insulating member 26 can be fixed easily with respect to the engagement hole 30 of the support plate 25 in one step as described above. Further, since the insulating member 26 is not used by overlapping a plurality of parts in the height direction of the airbag module, strict tolerance management between the parts is not necessary, and an increase in manufacturing cost can be prevented.
[0030]
Therefore, by providing the above-described inexpensive and high-quality horn switch mechanism 21 on the steering wheel body (not shown), a favorable driver's seat airbag module can be obtained.
Furthermore, according to the airbag module for a driver's seat of the second embodiment, the movable contact portion 35 that is an electrical contact of the horn switch mechanism that operates the alarm device and the base portion of the base plate 22 are opened. The compression coil spring 33 that urges the support plate 25 in the direction in which the distance between the base portion of the base plate 22 and the support plate 25 increases is assembled in advance between the base plate 22 and the support plate 25 to the airbag module 20. Since they can be integrated, the number of parts to be assembled in the process of assembling the airbag module 20 to a steering wheel body (not shown) can be reduced to improve the assemblability.
[0031]
Note that the driver's seat airbag module of the present invention is not limited to the configuration of each of the above embodiments, and various modifications can be made based on the gist of the present invention.
[0032]
【The invention's effect】
According to the airbag module for a driver's seat of the present invention, the insulating member of the horn switch mechanism that insulates between the supporting member inserted through the engagement hole of the supporting plate and the supporting plate is integrally formed of synthetic resin. Because it consists of a single insulating member, the horn switch mechanism reduces the number of parts and assembly man-hours, and can quickly recognize the shortage when there is a shortage of insulating members during assembly work. It is possible to prevent the assembly from being completed without maintaining the insulating state between the member and the support plate.
[0033]
In addition, the insulating member can be fixed with respect to the engagement hole of the support plate in one step and can be easily mounted. Furthermore, since the insulating member does not use a plurality of components stacked in the height direction of the airbag module, strict tolerance management between the components is not necessary, and an increase in manufacturing cost can be prevented.
Therefore, a favorable driver's seat airbag module can be obtained by configuring an inexpensive and high-quality horn switch mechanism between the steering wheel body and the horn switch mechanism.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view of a main part of a horn switch mechanism in a driver's seat airbag module according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged perspective view of a main part for explaining a procedure for attaching the insulating member shown in FIG. 1;
FIGS. 3A and 3B are a side view and a bottom view showing an assembled state of a driver seat airbag module according to a second embodiment of the present invention. FIGS.
4 is an exploded view of the driver seat airbag module shown in FIG. 3. FIG.
5 is a bottom view of the support plate shown in FIG. 4. FIG.
FIG. 6 is an exploded perspective view of a main part of a horn switch mechanism in a conventional driver's seat airbag module.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Horn switch mechanism 2 Support plate 5 Movable contact part 6 Engagement hole 7 Insertion part 8 Support part 9 Large diameter flange part 10 Large diameter flange part 11 Groove part 12 Insulation member 16 Compression coil spring 17 Fixing part 18 Stepped bolt 19 Fixed contact part

Claims

In an airbag module for a driver's seat provided with a horn switch mechanism configured between a steering wheel main body to operate a sound alarm by pressing movement of an airbag module containing an inflator for inflating an airbag,
A support structure for supporting the airbag module with respect to the steering wheel main body is inserted into a support plate integrally provided in the airbag module and an engagement hole formed in the support plate. A support member provided integrally with the steering wheel body so as to displaceably support the support plate with respect to the steering wheel body, and fitted into the engagement hole so as to insulate the support member from the support plate. A substantially cylindrical insulating member,
The insulating member includes a pair of large-diameter flange portions, and the engagement hole communicates with the insertion portion so that the large-diameter flange portion can be inserted from the outer diameter of the large-diameter flange portion. A support portion having a narrow width,
A pair of said large diameter flange parts are latched by the peripheral part of the said support part, and are latched by the said support plate, The airbag module for driver's seats characterized by the above-mentioned.

In an airbag module for a driver's seat provided with a horn switch mechanism configured between a steering wheel main body to operate a sound alarm by pressing movement of an airbag module containing an inflator for inflating an airbag,
A support structure for supporting the airbag module with respect to the steering wheel main body so as to be movable forward and backward is inserted into a support plate integrally provided in the steering wheel main body and an engagement hole formed in the support plate. A support member provided integrally with the airbag module to support the support plate so as to be displaceable with respect to the airbag module, and fitted into the engagement hole to insulate the support member from the support plate. A substantially cylindrical insulating member,
The insulating member includes a pair of large-diameter flange portions, and the engagement hole communicates with the insertion portion so that the large-diameter flange portion can be inserted from the outer diameter of the large-diameter flange portion. A support portion having a narrow width,
A pair of said large diameter flange parts are latched by the peripheral part of the said support part, and are latched by the said support plate, The airbag module for driver's seats characterized by the above-mentioned.