JPH08253099A - Steering wheel - Google Patents
Steering wheelInfo
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- JPH08253099A JPH08253099A JP5910095A JP5910095A JPH08253099A JP H08253099 A JPH08253099 A JP H08253099A JP 5910095 A JP5910095 A JP 5910095A JP 5910095 A JP5910095 A JP 5910095A JP H08253099 A JPH08253099 A JP H08253099A
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- steering wheel
- controller
- mounting
- horn
- attached
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- Steering Controls (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグ装置を備え
たステアリングホイールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering wheel provided with an airbag device.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、例えば、自動車において、衝突時
の衝撃から乗員を保護するエアバッグシステムが用いら
れている。このエアバッグシステムは、バンパに衝突セ
ンサを設けるとともに、車体の前部、例えばインストル
メントパネル内部下方に、衝突時の減速度(負の加速
度)を測定する加速度センサを設け、これら複数のセン
サがインストルメントパネル内部下方に設けたコントロ
ーラユニットに接続されている。また、ステアリングホ
イールには、ガスを噴射するインフレータと、このガス
により膨張展開する袋状のエアバッグとなどを設けたエ
アバッグ装置が備えられ、このインフレータの点火器
は、コントローラユニットに接続されている。そして、
自動車の衝突の際には、各センサの測定結果をコントロ
ーラユニットが解析し、自動車の衝突と判断した際に必
要に応じてインフレータを作動させ、エアバッグを膨張
展開させるようになっている。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, in an automobile, an airbag system for protecting an occupant from an impact at the time of a collision has been used. In this airbag system, a bumper is provided with a collision sensor, and an acceleration sensor for measuring deceleration (negative acceleration) at the time of a collision is provided at the front part of the vehicle body, for example, below the inside of the instrument panel. It is connected to the controller unit provided below the inside of the instrument panel. Further, the steering wheel is provided with an airbag device provided with an inflator for injecting gas, a bag-shaped airbag inflated and expanded by the gas, and the igniter of this inflator is connected to the controller unit. There is. And
In the event of a vehicle collision, the controller unit analyzes the measurement results of each sensor, and when it is determined that the vehicle is in a collision, the inflator is actuated as necessary to inflate and deploy the airbag.
【0003】しかしながら、上記従来の構成では、自動
車の前端部からステアリングホイールの内部まで配線が
必要になり、作業工数が増加するとともに部品点数が増
加し、コストが上昇するとの問題を有している。However, in the above-mentioned conventional structure, there is a problem that wiring is required from the front end portion of the automobile to the inside of the steering wheel, so that the number of work steps and the number of parts are increased and the cost is increased. .
【0004】この点、例えば、実開平4−5155号公
報に記載されたステアリングホイールが知られている。
この構成では、ステアリングホイールのボスに、加速度
センサと電子回路とを内蔵したコントローラユニットを
取り付けるとともに、このコントローラユニットの乗員
側に、インフレータおよびエアバッグを備えたパッド体
を装着し、構成の簡略化を図っている。In this respect, for example, a steering wheel described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-5155 is known.
In this configuration, a controller unit having an acceleration sensor and an electronic circuit is attached to the boss of the steering wheel, and a pad body having an inflator and an airbag is attached to the occupant side of the controller unit to simplify the configuration. I am trying to
【0005】しかしながら、上記のように、センサを内
蔵したコントローラユニットをステアリングホイールに
取り付ける場合には、車体からステアリングシャフトを
介して伝わってくる衝突の衝撃を正確に検出するため
に、センサを内蔵したコントローラユニットをステアリ
ングホイールに正確かつ確実に取り付ける必要がある。
そして、このようなステアリングホイールの整備、点
検、調整などの際には、パット体を取り外し、ステアリ
ングシャフトに螺合するナットを取り外して、ステアリ
ングホイールをステアリングシャフトから取り外す場合
があるが、パット体を取り外した際には、コントローラ
ユニットが外部に露出し、このコントローラユニットを
容易に取り外せる状態になる。そこで、ステアリングホ
イールのボスに取り付けられているコントローラユニッ
トを、故意に、あるいは誤って取り外してしまった場
合、再びコントローラユニットを正確かつ確実に取り付
ける煩雑な作業が必要になる問題を有している。さら
に、このコントローラユニットに接続される電源などの
配線を取り外してしまった場合には、再びこの配線を接
続する煩雑な作業が必要になる問題を有している。However, as described above, when the controller unit incorporating the sensor is attached to the steering wheel, the sensor is incorporated in order to accurately detect the impact of the collision transmitted from the vehicle body through the steering shaft. The controller unit must be attached to the steering wheel accurately and securely.
When performing such maintenance, inspection, and adjustment of the steering wheel, the pad body may be removed and the nut that is screwed onto the steering shaft may be removed to remove the steering wheel from the steering shaft. When removed, the controller unit is exposed to the outside, and the controller unit can be easily removed. Therefore, if the controller unit attached to the boss of the steering wheel is intentionally or mistakenly removed, there is a problem that a complicated work of attaching the controller unit again accurately and surely becomes necessary. Further, when the wiring such as the power supply connected to the controller unit is removed, there is a problem that a complicated work for connecting the wiring again is required.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】上記のように、センサ
を内蔵したコントローラユニットをステアリングホイー
ルに取り付ける場合には、車体からステアリングシャフ
トを介して伝わってくる衝突の衝撃を確実に検出するた
めに、コントローラユニットをステアリングホイールに
正確かつ確実に取り付ける必要があり、コントローラユ
ニットを取り外してしまった場合、再びコントローラユ
ニットを正確かつ確実に取り付ける煩雑な作業が必要に
なる問題を有している。As described above, when the controller unit incorporating the sensor is attached to the steering wheel, in order to reliably detect the impact of the collision transmitted from the vehicle body through the steering shaft, There is a problem that the controller unit needs to be accurately and surely attached to the steering wheel, and if the controller unit is removed, a complicated work of accurately and surely attaching the controller unit again is required.
【0007】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、エアバッグ装置のセンサを備えたコントローラが
取り外されることを抑制できるステアリングホイールを
提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a steering wheel capable of suppressing removal of a controller including a sensor of an airbag device.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】請求項1記載のステアリ
ングホイールは、ステアリングホイール本体と、センサ
および前記ステアリングホイール本体に取り付けられる
取付部を備えたコントローラと、前記取付部を覆い前記
ステアリングホイール本体に取り付けられた部品と、こ
れら部品およびコントローラを覆い前記ステアリングホ
イール本体に取り付けられたエアバッグ装置とを備えた
ものである。A steering wheel according to claim 1, wherein a steering wheel body, a controller having a sensor and a mounting portion mounted on the steering wheel body, and the steering wheel body covering the mounting portion. It is provided with attached parts and an airbag device attached to the steering wheel body, covering the parts and the controller.
【0009】請求項2記載のステアリングホイールは、
請求項1記載のステアリングホイールにおいて、部品
は、複数設けられた取付部のすべてを覆うものである。According to another aspect of the steering wheel of the present invention,
In the steering wheel according to the first aspect, the component covers all of the plurality of mounting portions provided.
【0010】請求項3記載のステアリングホイールは、
請求項1または2記載のステアリングホイールにおい
て、部品は、ホーンスイッチ機構の可動接点を備えたホ
ーンプレートであるものである。A steering wheel according to claim 3 is
In the steering wheel according to claim 1 or 2, the component is a horn plate having a movable contact of a horn switch mechanism.
【0011】[0011]
【作用】請求項1記載のステアリングホイールでは、セ
ンサを備えたコントローラをステアリングホイール本体
に取り付ける取付部を、ステアリングホイール本体に取
り付けられた部品で覆うので、エアバッグ装置を取り外
した状態でも、取付部が外部に露出せず、コントローラ
がステアリングホイール本体から取り外されることが抑
制される。In the steering wheel according to the first aspect of the present invention, the mounting portion for mounting the controller equipped with the sensor on the steering wheel body is covered with the components mounted on the steering wheel body. Is not exposed to the outside, and the controller is prevented from being removed from the steering wheel body.
【0012】請求項2記載のステアリングホイールで
は、請求項1記載の作用に加え、部品は、複数設けられ
た取付部のすべてを覆うので、コントローラがステアリ
ングホイール本体から取り外されることが確実に抑制さ
れる。According to the steering wheel of the second aspect, in addition to the operation of the first aspect, the component covers all of the plurality of mounting portions provided, so that the controller is reliably prevented from being removed from the steering wheel body. It
【0013】請求項3記載のステアリングホイールで
は、請求項1または2記載の作用に加え、部品は、ホー
ンスイッチ機構の可動接点を備えたホーンプレートであ
るので、コントローラの取付部を覆う別個の部品を備え
る必要がなく、部品点数が削減される。In the steering wheel according to a third aspect of the invention, in addition to the operation of the first or second aspect, the component is a horn plate having a movable contact of a horn switch mechanism, so that a separate component for covering the mounting portion of the controller is provided. Therefore, the number of parts is reduced.
【0014】[0014]
【実施例】以下、本発明のステアリングホイールの一実
施例の構成を図面を参照して説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The construction of one embodiment of the steering wheel of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0015】図1ないし図4において、1はステアリン
グホイール本体で、このステアリングホイール本体1
は、円環状のリム部(リング部)2と、このリム部2の
内側に位置するボス部3と、これらのリム部2とボス部
3とを連結する複数のスポーク部4とを有している。そ
して、このボス部3の上部(乗員側)には、図2および
図3に示すように、エアバッグ装置としてのエアバッグ
モジュール5が取り付けられている。また、図1ないし
図5に示すように、ステアリングホイール本体1のボス
部3の下部には、略円筒状で金属製のボス6が設けら
れ、このボス6が、図示しない自動車のステアリングシ
ャフトに嵌着して固定されるようになっている。また、
このボス6の上部には、ボス体7がアルミニウム合金、
マグネシウム合金などの軽合金をダイカスト成形などし
て形成され、ボス6に一体的に固着されている。さら
に、このボス体7には、スポーク部4の芯金4aが一体に
形成され、この芯金4aがリム部2の芯金2aに接合されて
いる。そして、スポーク部4の外側部とリム部2とに
は、軟質の合成樹脂などからなる被覆部8が形成され、
芯金2a,4aが覆われている。1 to 4, reference numeral 1 denotes a steering wheel body, which is a steering wheel body 1.
Has a ring-shaped rim portion (ring portion) 2, a boss portion 3 located inside the rim portion 2, and a plurality of spoke portions 4 connecting the rim portion 2 and the boss portion 3. ing. An airbag module 5 as an airbag device is attached to the upper portion (passenger side) of the boss portion 3 as shown in FIGS. 2 and 3. In addition, as shown in FIGS. 1 to 5, a substantially cylindrical metal boss 6 is provided below the boss portion 3 of the steering wheel body 1, and the boss 6 is attached to a steering shaft of an automobile (not shown). It is designed to be fitted and fixed. Also,
On the upper part of the boss 6, the boss body 7 is an aluminum alloy,
A light alloy such as a magnesium alloy is formed by die casting or the like, and is integrally fixed to the boss 6. Further, a core metal 4a of the spoke portion 4 is integrally formed on the boss body 7, and the core metal 4a is joined to the core metal 2a of the rim portion 2. A covering portion 8 made of a soft synthetic resin or the like is formed on the outer portion of the spoke portion 4 and the rim portion 2,
Cores 2a and 4a are covered.
【0016】また、図3および図4に示すように、この
ボス体7の四隅近傍に、ホーンスイッチ取付部9が一体
または別体をなして設けられている。そして、このホー
ンスイッチ取付部9には、上側に開口した固定用孔11を
形成した取付座部12が形成されているとともに、この取
付座部12に隣接して、銅製の接点用リベットが圧入さ
れ、固定接点(接点ボス)14が形成されている。また、
このボス体7の前側部および側縁部近傍には、それそれ
両側に対をなして、合計4か所にコントローラ取付用ね
じ孔16が形成されている。さらに、各スポーク部4の芯
金4aには、それぞれカバー取付孔18が穿設されている。Further, as shown in FIGS. 3 and 4, horn switch mounting portions 9 are provided integrally or separately near the four corners of the boss body 7. The horn switch mounting portion 9 is formed with a mounting seat portion 12 having a fixing hole 11 opened upward, and a copper contact rivet is press-fitted adjacent to the mounting seat portion 12. The fixed contact (contact boss) 14 is formed. Also,
In the vicinity of the front side portion and the side edge portion of the boss body 7, controller mounting screw holes 16 are formed at a total of four places on both sides thereof. Further, a cover mounting hole 18 is formed in each of the cored bar 4a of each spoke portion 4.
【0017】そして、図1、図3、および図4に示すよ
うに、各ホーンスイッチ取付部9の上側に位置して、部
品を構成する左右一対のホーンプレート21が取り付けら
れ、左右一対のホーンスイッチ機構が構成されている。As shown in FIGS. 1, 3 and 4, a pair of left and right horn plates 21 constituting parts are attached to the upper side of each horn switch mounting portion 9, and a pair of left and right horns are attached. A switch mechanism is configured.
【0018】そして、各ホーンプレート21は、金属板、
例えば、鋼板、アルミニウム板などをプレス加工して、
前後方向を長手方向とする基板部24と、この基板部24の
外側の長手方向の中央部から上方に折曲された本体側取
付部としての支持片部25となどが一体に形成されてい
る。また、基板部24の長手方向の前後の端部近傍には、
それぞれ導電性を有する可動接点26が固着などして設け
られ、それぞれホーンプレート21に電気的に接続されて
いる。そして、これら可動接点26とステアリングホイー
ル本体1の固定接点14とが接触することにより、ホーン
スイッチが閉成するようになっている。Each horn plate 21 is a metal plate,
For example, pressing a steel plate, aluminum plate, etc.,
A board portion 24 having a longitudinal direction in the front-rear direction, a support piece portion 25 as a main body side mounting portion bent upward from a central portion in the longitudinal direction outside the board portion 24, and the like are integrally formed. . Further, in the vicinity of the front and rear ends in the longitudinal direction of the substrate portion 24,
Movable contacts 26 having conductivity are fixedly provided, and are electrically connected to the horn plate 21, respectively. When the movable contact 26 and the fixed contact 14 of the steering wheel body 1 come into contact with each other, the horn switch is closed.
【0019】また、各基板部24には、長手方向に沿った
内側部に、上側に向かう内側補強板部27が一体に折曲形
成されているとともに、長手方向に沿った外側部には、
上側に向かう外側補強板部28が一体に折曲形成されてい
る。さらに、この基板部24の前後の端部近傍には、それ
ぞれ下側に向かうフランジ部を有した通孔31が形成され
ている。In addition, in each of the base plate portions 24, an inner reinforcing plate portion 27 that extends upward is integrally formed by bending on the inner side portion along the longitudinal direction, and the outer side portion along the longitudinal direction,
The outer reinforcing plate portion 28 extending upward is integrally bent. Further, in the vicinity of the front and rear ends of the base plate portion 24, through holes 31 each having a downwardly facing flange portion are formed.
【0020】そして、各ホーンプレート21の基板部24の
前後の端部近傍の上面には、絶縁性の合成樹脂などにて
一体に形成された上部絶縁体(絶縁部材)33がそれぞれ
装着されている。そして、各上部絶縁体33には、可動接
点26の上側を覆うようにして、略円筒状をなす位置決め
支持部34が上側に向かって突設されているとともに、基
板部24の通孔31に嵌合する筒状部35が下側に向かって突
設されており、筒状部35の下端部には、鈎形の係止片36
が形成されている。The upper insulators (insulating members) 33 integrally formed of insulating synthetic resin are attached to the upper surfaces of the front and rear ends of the substrate portion 24 of each horn plate 21, respectively. There is. Then, in each upper insulator 33, a substantially cylindrical positioning support portion 34 is provided so as to cover the upper side of the movable contact 26 so as to project upward, and at the through hole 31 of the substrate portion 24. A tubular portion 35 to be fitted is provided so as to project downward, and a hook-shaped locking piece 36 is provided at the lower end portion of the tubular portion 35.
Are formed.
【0021】さらに、図3および図4に示すように、各
ホーンプレート21の基板部24の前後の端部近傍の下面に
は、それぞれ絶縁性の合成樹脂などにて一体に形成され
た環状の下部絶縁体(樹脂キャップ)37が装着されてい
る。そして、各下部絶縁体37は、基板部24のフランジ部
を覆うようにして、上部絶縁体33の筒状部35に嵌合する
とともに、係止片36に係合するようになっている。Further, as shown in FIGS. 3 and 4, on the lower surfaces near the front and rear ends of the substrate portion 24 of each horn plate 21, an annular ring integrally formed of insulating synthetic resin or the like is used. A lower insulator (resin cap) 37 is attached. Then, each lower insulator 37 fits into the tubular portion 35 of the upper insulator 33 and also engages with the locking piece 36 so as to cover the flange portion of the substrate portion 24.
【0022】そして、各ホーンプレート21は、上部絶縁
体33の筒状部35に嵌合する弾性手段としてのコイル状の
スプリング体41により上側に向かって付勢されていると
ともに、この筒状部35を挿通するいわゆるトルクスボル
ト42により下方に向かって係止され、上下方向に弾性的
に進退自在に支持されている。Each horn plate 21 is biased upward by a coil-shaped spring body 41 as an elastic means that fits into the tubular portion 35 of the upper insulator 33, and the tubular portion It is locked downward by a so-called Torx bolt 42 through which 35 is inserted, and is supported elastically in the vertical direction so as to be able to move forward and backward.
【0023】すなわち、トルクスボルト42には、ねじ溝
が形成されたねじ部42a と、このねじ部42a より径寸法
の大きい頭部42b とが形成されているとともに、これら
ねじ部42a と頭部42b との間に、これらのねじ部42a と
頭部42b との間の径寸法を有する円柱状部42c が形成さ
れている。そして、このトルクスボルト42の円柱状部42
c を上部絶縁体33の筒状部35に上側から摺動自在に挿通
させ、ねじ部42a をホーンスイッチ取付部9の取付座部
12の固定用孔11に螺合して固定した状態で、このトルク
スボルト42の円柱状部42c によりホーンプレート21が上
下動自在に案内され、スプリング体41により上側に向か
って付勢されるとともに、トルクスボルト42の頭部42b
が上部絶縁体33の上面に接離可能に当接して係止し、ホ
ーンプレート21の高さ位置を規制して、可動接点26と固
定接点14との離間寸法を一定に保持するようになってい
る。なお、この状態で、これらスプリング体41とトルク
スボルト42とは、上部絶縁体33および下部絶縁体37によ
り、ホーンプレート21から絶縁されているとともに、ス
プリング体41の内側を挿通するトルクスボルト42の円柱
状部42c により、スプリング体41の傾斜による弾性力の
変化を防止するようになっている。なお、このトルクス
ボルト42の頭部42b には、特殊な工具のみが係合できる
略六角形星型などをなす係合部42d が形成されている。That is, the Torx bolt 42 is provided with a threaded portion 42a having a thread groove and a head portion 42b having a diameter larger than that of the threaded portion 42a, and the threaded portion 42a and the head portion 42b are formed. And a columnar portion 42c having a diameter dimension between the threaded portion 42a and the head portion 42b is formed therebetween. Then, the cylindrical portion 42 of the Torx bolt 42
c is slidably inserted from the upper side into the tubular portion 35 of the upper insulator 33, and the screw portion 42a is attached to the mounting seat portion of the horn switch mounting portion 9.
The horn plate 21 is vertically movably guided by the cylindrical portion 42c of the Torx bolt 42 in a state of being screwed into the fixing holes 11 of 12 and is urged upward by the spring body 41. , Torx bolt 42 head 42b
Engages with the upper surface of the upper insulator 33 so that it can come into contact with and separates from the upper surface of the upper insulator 33, and regulates the height position of the horn plate 21 to keep the distance between the movable contact 26 and the fixed contact 14 constant. ing. In this state, the spring body 41 and the Torx bolt 42 are insulated from the horn plate 21 by the upper insulator 33 and the lower insulator 37, and the Torx bolt 42 of the Torx bolt 42 inserted inside the spring body 41. The columnar portion 42c prevents the change of the elastic force due to the inclination of the spring body 41. The head 42b of the Torx bolt 42 is formed with an engaging portion 42d having a substantially hexagonal star shape that can be engaged by only a special tool.
【0024】また、このホーンプレート21の基板部24か
ら上方に折曲形成された支持片部25には、円孔状をなす
通孔44が形成されているとともに、この支持片部25の上
端部は、外側に向かって拡開状に折曲され、傾斜案内部
45が形成されている。Further, the support piece portion 25 formed by bending upward from the base plate portion 24 of the horn plate 21 has a through hole 44 having a circular hole shape, and the upper end of the support piece portion 25. The part is bent outward so as to expand, and the inclined guide part
45 are formed.
【0025】さらに、ボス体7の上面には、ボス6を囲
むようにして、平面略U字状をなすコントローラ46が取
り付けられている。そして、このコントローラ46は、コ
ントローラケース47の内部に、加速度センサと、この加
速度センサの測定した加速度の波形を解析してインフレ
ータ53の起動を行う衝突診断回路の回路基板となどが収
納されている。また、このコントローラケース47の前側
部と側部とには、それぞれ両側に対をなす取付部として
の取付片部48が突設されており、これら取付片部48に形
成された通孔48a に挿入された取付ねじ49を、ボス体7
のコントローラ取付用ねじ孔16に螺合することにより、
ステアリングホイール本体1の所定の位置に強固に固定
されている。Further, on the upper surface of the boss body 7, a controller 46 having a substantially U-shaped plane is attached so as to surround the boss 6. In the controller 46, an acceleration sensor and a circuit board of a collision diagnosis circuit for activating the inflator 53 by analyzing the waveform of the acceleration measured by the acceleration sensor are housed inside the controller case 47. . Also, mounting piece portions 48 as a pair of mounting portions are provided on the front side portion and the side portion of the controller case 47 so as to be paired with each other, and the through holes 48 a formed in these mounting piece portions 48 are formed. Insert the mounting screw 49 into the boss 7
By screwing into the controller mounting screw hole 16 of
It is firmly fixed to a predetermined position of the steering wheel body 1.
【0026】そして、このコントローラ46の両側に設け
た取付片部48およびこれら取付片部48に挿入された取付
ねじ49は、図1および図3に示すように、ホーンプレー
ト21の下側に位置し、乗員側から見て、ホーンプレート
21の背後に隠れるようになっている。The mounting pieces 48 provided on both sides of the controller 46 and the mounting screws 49 inserted into the mounting pieces 48 are located below the horn plate 21 as shown in FIGS. 1 and 3. Then, as seen from the passenger side, the horn plate
It is hidden behind 21.
【0027】一方、エアバッグモジュール5は、図2お
よび図3に示すように、鋼板などの金属板をプレス加工
などして略箱状に形成した平面略矩形状をなすベースプ
レート51を有し、このベースプレート51の中央部に形成
した円孔52に、ガスを噴射する略円柱状をなすインフレ
ータ53が固定されている。さらに、このベースプレート
51の上面には、インフレータ53を覆うようにして、折り
畳まれたエアバッグ54が環状のリテーナ54a を用いて取
り付けられているとともに、これらベースプレート51お
よびエアバッグ54を覆うようにして、カバー体55が取り
付けられている。On the other hand, as shown in FIGS. 2 and 3, the airbag module 5 has a base plate 51 having a substantially rectangular plane shape which is formed by pressing a metal plate such as a steel plate into a substantially box shape. A substantially cylindrical inflator 53 for injecting gas is fixed to a circular hole 52 formed in the center of the base plate 51. In addition, this base plate
A folded air bag 54 is attached to the upper surface of the inflator 53 using an annular retainer 54a so as to cover the inflator 53, and a cover body 55 is formed so as to cover the base plate 51 and the air bag 54. Is attached.
【0028】そして、このカバー体55は、軟質の樹脂、
例えば、熱可塑性エラストマーにて下面を開口した略箱
状に射出成形され、ボス部3およびスポーク部4の一部
の上面を覆うカバー本体部56と、このカバー本体部56の
下面から四角筒状に突設された周壁部57とが一体に形成
されている。そして、この周壁部57は、ベースプレート
51の周縁部から下方に向かって折曲形成された側壁部58
の外側に嵌合されるとともに、この側壁部58に、固着手
段としての複数のリベット59などにより固定されてい
る。The cover 55 is made of a soft resin,
For example, a cover main body 56 that is injection-molded with a thermoplastic elastomer into a substantially box-like shape with an open lower surface, covers the upper surfaces of part of the boss portion 3 and the spoke portion 4, and a rectangular tubular shape from the lower surface of the cover main body portion 56. The peripheral wall portion 57 projecting from the base is integrally formed. And this peripheral wall portion 57 is a base plate.
Side wall portion 58 bent downward from the peripheral portion of 51
It is fitted to the outside of and is fixed to the side wall portion 58 by a plurality of rivets 59 as fixing means.
【0029】また、エアバッグモジュール5のベースプ
レート51の側壁部58の両側部には、側壁部58から一部が
下方に突出した状態で取付片部63が形成され、この取付
片部63の中央部に形成された通孔に、ナット65がかし
め、圧入あるいは溶接などして固定されている。そし
て、このナット65は、内周面にねじ溝を形成した略円筒
状をなし、取付片部63の内側に突出した状態で固定され
ている。A mounting piece 63 is formed on each side of the side wall 58 of the base plate 51 of the airbag module 5 with a part of the side wall 58 projecting downward. A nut 65 is caulked, press-fitted or welded to be fixed to a through hole formed in the portion. The nut 65 has a substantially cylindrical shape with a thread groove formed on the inner peripheral surface, and is fixed in a state of protruding inside the mounting piece 63.
【0030】なお、カバー体55のカバー本体部56には、
脆弱なテアライン56a が平面略H字状などをなして形成
されている。The cover body 56 of the cover body 55 includes
A fragile tear line 56a is formed in a substantially H-shaped plane.
【0031】そして、エアバッグモジュール5は、図3
に示すように、エアバッグモジュール5の両外側方か
ら、ホーンプレート21の支持片部25の通孔44に、いわゆ
るキャップボルトなどのボルト68のねじ部68a を挿入
し、このねじ部68a をベースプレート51の取付片部63に
固定したナット65に螺合して締め付けることにより、ボ
ルト68の拡径部68b と、ベースプレート51の取付片部63
との間に、ホーンプレート21の支持片部25を挟持して締
め付け、ベースプレート51の取付片部63とホーンプレー
ト21の支持片部25とを締結し、ステアリングホイール本
体1にエアバッグモジュール5を強固に固定するように
なっている。また、この状態で、各上部絶縁体33の位置
決め支持部34が合計4か所でベースプレート51に当接
し、エアバッグモジュール5を水平方向に位置決めし
て、エアバッグモジュール5をボルト68にて締結する作
業を容易にするようになっている。The airbag module 5 is shown in FIG.
As shown in FIG. 2, the threaded portion 68a of a bolt 68 such as a so-called cap bolt is inserted into the through hole 44 of the support piece 25 of the horn plate 21 from both outer sides of the airbag module 5, and the threaded portion 68a is inserted into the base plate. By tightening by screwing it onto the nut 65 fixed to the mounting piece 63 of the 51, the expanded portion 68b of the bolt 68 and the mounting piece 63 of the base plate 51.
And the support piece 25 of the horn plate 21 is sandwiched and tightened, the attachment piece 63 of the base plate 51 and the support piece 25 of the horn plate 21 are fastened, and the airbag module 5 is attached to the steering wheel body 1. It is designed to be firmly fixed. Further, in this state, the positioning support portions 34 of the respective upper insulators 33 abut the base plate 51 at a total of four positions, position the airbag module 5 in the horizontal direction, and fasten the airbag module 5 with the bolts 68. It is designed to facilitate the work to be done.
【0032】また、図1ないし図4に示すように、ステ
アリングホイール本体1の下側部には、スポーク部4の
内側部とボス部3との下側部を覆う裏カバー70が設けら
れている。そして、この裏カバー70には、略円筒状をな
す取付ボス71が形成され、ステアリングホイール本体1
のカバー取付孔18を挿通する貫通ビス72をこれら取付ボ
ス71に螺合することにより、裏カバー70がステアリング
ホイール本体1に固定されている。また、この裏カバー
70の下部には、車体側の部品と回動操作されるステアリ
ングホイールとを電気的に接続する図示しないケーブル
用リール装置を取り付けるリール装置取付部74が形成さ
れている。さらに、この裏カバー70には、両側のホーン
プレート21の支持片部25に対向して、一対の側部開口部
76が形成されているとともに、乗員側の手前側には、後
部開口部77が形成されている。また、これら側部開口部
76および後部開口部77は、それぞれ側部カバー78および
後部カバー79により開閉可能に覆われている。Further, as shown in FIGS. 1 to 4, a back cover 70 is provided on the lower side of the steering wheel body 1 to cover the inner side of the spokes 4 and the lower side of the boss 3. There is. A mounting boss 71 having a substantially cylindrical shape is formed on the back cover 70, and the steering wheel body 1
The back cover 70 is fixed to the steering wheel body 1 by screwing through screws 72 that pass through the cover mounting holes 18 into these mounting bosses 71. Also, this back cover
A reel device mounting portion 74 for mounting a cable reel device (not shown) that electrically connects a vehicle body side component and a steering wheel that is rotationally operated is formed in the lower portion of 70. Further, the back cover 70 is provided with a pair of side opening portions facing the supporting piece portions 25 of the horn plates 21 on both sides.
76 is formed, and a rear opening 77 is formed on the front side of the passenger side. Also, these side openings
76 and the rear opening 77 are openably and closably covered by a side cover 78 and a rear cover 79, respectively.
【0033】また、コントローラ46は、ケーブル用リー
ル装置に接続され、電源を供給されるとともに、このコ
ントローラ46は、図1および図2に示すように、ホーン
プレート21およびインフレータ53にそれぞれリード線8
1,82を介して接続されている。Further, the controller 46 is connected to the cable reel device and is supplied with power, and the controller 46, as shown in FIGS. 1 and 2, connects the lead wire 8 to the horn plate 21 and the inflator 53, respectively.
Connected via 1,82.
【0034】そして、このように構成されるステアリン
グホイール本体1を組み立てる際には、まず、ボス体7
の裏面に貫通ビス72を用いて裏カバー70を固定し、次い
で、コントローラ46をボス体7に取付ねじ49で固定す
る。このとき、図示しないコントローラ46およびホーン
プレート21の車体側への配線コネクタを、裏カバー70の
後部開口部77から導出しておく。続いて、ホーンプレー
ト21に、上部絶縁体33、下部絶縁体37、およびスプリン
グ体41を組み付け、このホーンプレート21をトルクスボ
ルト42を用いてボス体7に進退自在に取り付ける。さら
に、裏カバー70にケーブル用リール装置をビスなどで取
り付け、このケーブル用リール装置にコントローラ46お
よびホーンプレート21の車体側への配線コネクタを接続
するようになっている。When assembling the steering wheel body 1 thus constructed, first, the boss body 7 is used.
The back cover 70 is fixed to the back surface of the above using the through screw 72, and then the controller 46 is fixed to the boss body 7 with the mounting screw 49. At this time, the wiring connector of the controller 46 and the horn plate 21 (not shown) to the vehicle body side is led out from the rear opening 77 of the back cover 70. Subsequently, the upper insulator 33, the lower insulator 37, and the spring body 41 are assembled to the horn plate 21, and the horn plate 21 is attached to the boss body 7 by means of the Torx bolt 42 so as to be able to move back and forth. Further, a cable reel device is attached to the back cover 70 with screws or the like, and the controller 46 and the wiring connector to the vehicle body side of the horn plate 21 are connected to the cable reel device.
【0035】そして、このステアリングホイール本体1
にエアバッグモジュール5を取り付けた状態で、エアバ
ッグモジュール5を下方に押動することにより、エアバ
ッグモジュール5の全体が下降し、ベースプレート51の
取付片部63がボルト68を介してホーンプレート21の支持
片部25を押動するとともに、ベースプレート51の四隅の
近傍がホーンスイッチ機構の各上部絶縁体33の位置決め
支持部34を下方に押動して、ホーンプレート21をスプリ
ング体41の付勢力に抗して下方に押し下げ、ホーンプレ
ート21の可動接点26をボス体7の固定接点14に接触さ
せ、ホーン機構を作動させてホーンを吹鳴させるように
なっている。Then, the steering wheel body 1
By pushing the airbag module 5 downward with the airbag module 5 attached thereto, the entire airbag module 5 is lowered, and the mounting piece portion 63 of the base plate 51 is attached to the horn plate 21 via the bolt 68. Of the horn switch mechanism, the horn plate 21 is urged by the spring body 41 while pushing the support piece 25 of the base plate 51 in the vicinity of the four corners of the base plate 51. The movable contact 26 of the horn plate 21 is brought into contact with the fixed contact 14 of the boss body 7 by pushing down against the above, and the horn mechanism is operated to blow the horn.
【0036】また、自動車の衝突の際などには、ステア
リングシャフトを介してステアリングホイールに伝わる
衝撃をコントローラ46の加速度センサが測定し、この加
速度センサが測定した波形を衝突診断回路が解析して、
インフレータ53を作動させる。すると、インフレータ53
から噴射されるガスによりエアバッグ54が膨張し、この
膨張の圧力によりカバー体55がテアライン56a に沿って
開裂して突出口が形成され、さらに、この突出口からエ
アバッグ54が突出して乗員の前側に膨張展開し、乗員を
衝撃から保護するようになっている。Also, in the event of a vehicle collision, the acceleration sensor of the controller 46 measures the impact transmitted to the steering wheel via the steering shaft, and the collision diagnosis circuit analyzes the waveform measured by this acceleration sensor,
Operate the inflator 53. Then the inflator 53
The airbag 54 is inflated by the gas injected from the cover 54, and the cover body 55 is cleaved along the tear line 56a due to the pressure of the inflation to form a projecting opening. It is inflated and deployed on the front side to protect the occupants from impact.
【0037】そして、本実施例のステアリングホイール
によれば、衝撃センサを備えたコントローラ46をステア
リングホイール本体1に取り付ける取付片部48および取
付ねじ49の少なくとも2つを、ステアリングホイール本
体1に取り付けたホーンプレート21などで覆ったため、
エアバッグモジュール5をステアリングホイール本体1
から取り外した状態でも、取付ねじ49が乗員側の外部に
直接露出せず、工具などを差し込むことができないた
め、コントローラ46がステアリングホイール本体1から
誤って取り外されることを抑制することができる。そこ
で、コントローラ46を誤って取り外してしまった際の、
煩雑な再組み立ての作業や、配線作業の発生を防止し、
ステアリングホイールの製造後の管理コストを低減する
ことができるとともに、コントローラ46が確実に取り付
けられた状態を保持して、エアバッグ装置を円滑に作動
させることができる。なお、コントローラ46とインフレ
ータ53との結線作業の必要性は、直観的にも明白であ
り、一旦取り外しても、正しく復旧されるようになって
いる。According to the steering wheel of this embodiment, at least two of the mounting piece 48 and the mounting screw 49 for mounting the controller 46 having the impact sensor on the steering wheel body 1 are mounted on the steering wheel body 1. Because it was covered with horn plate 21, etc.,
The airbag module 5 is attached to the steering wheel body 1
Even when the controller 46 is removed from the steering wheel main body 1, the mounting screw 49 is not directly exposed to the outside of the occupant side and a tool or the like cannot be inserted, so that the controller 46 can be prevented from being accidentally removed from the steering wheel body 1. So, when you accidentally remove the controller 46,
Prevents complicated reassembly work and wiring work,
The management cost after manufacturing the steering wheel can be reduced, and the state in which the controller 46 is securely attached can be maintained to smoothly operate the airbag device. The necessity of the work for connecting the controller 46 and the inflator 53 is intuitively clear, and even if the controller 46 and the inflator 53 are once removed, they can be restored properly.
【0038】また、ステアリングホイールの製造工程に
おいても、コントローラ46およびケーブル用リール装置
などの各部材を組み付けた状態で、ステアリングホイー
ルを車体の組み立てラインに供給できるため、例えば、
ケーブル用リール装置装置の車体側端子とコントローラ
46のエアバッグモジュール側配線コネクタならびにホー
ンスイッチの通電作動検査を車体組み立てライン以外で
容易に行うことができる。そして、このように品質検査
を経たステアリングホイールを車体に組み付けることが
できるため、ステアリングホイールを車体に取り付けた
後の検査ラインでの不良率を低減できるとともに、不具
合箇所の特定が容易になり、生産性を向上することがで
きる。Also in the manufacturing process of the steering wheel, since the steering wheel can be supplied to the assembly line of the vehicle body in a state where the controller 46, the cable reel device and the like are assembled,
Reel device for cable Body terminal and controller of device
It is possible to easily carry out the energization operation inspection of the wiring connector and the horn switch of the airbag module side of 46 on a line other than the vehicle body assembly line. Since the steering wheel that has undergone the quality inspection in this way can be assembled to the vehicle body, it is possible to reduce the defective rate in the inspection line after the steering wheel is attached to the vehicle body, and it becomes easy to identify the defective part, It is possible to improve the property.
【0039】そして、コントローラ46をステアリングホ
イール本体1に取り付ける取付片部48および取付ねじ49
を、ホーンプレート21により覆うようにしたため、この
取付ねじ49などを覆う別個の部品を備える必要がなく、
部品点数を削減して製造コストを低減できるとともに、
ホーンプレート21は、前後方向を長手方向として両側に
対をなして配置されているため、ホーンプレート21の通
常の形状および通常の配置のままで、取付ねじ49などを
容易に覆うことができる。Then, an attachment piece portion 48 and an attachment screw 49 for attaching the controller 46 to the steering wheel body 1.
Since it was covered with the horn plate 21, there is no need to provide a separate part for covering the mounting screw 49,
In addition to reducing the number of parts and manufacturing costs,
Since the horn plates 21 are arranged in pairs on both sides with the front-back direction as the longitudinal direction, the mounting screws 49 and the like can be easily covered with the normal shape and normal arrangement of the horn plate 21.
【0040】さらに、ホーンプレート21は、トルクスボ
ルト42により取り付けられており、専用工具以外では容
易に取り外すことができないため、このホーンプレート
21の背後に隠れるコントローラ46の取付ねじ49が誤って
外されることを抑制することができる。Further, since the horn plate 21 is attached by the Torx bolt 42 and cannot be easily removed by a tool other than a dedicated tool, this horn plate 21
It is possible to prevent the mounting screw 49 of the controller 46 hidden behind the 21 from being accidentally removed.
【0041】なお、上記の図1などに示す実施例では、
コントローラ46の4か所の取付片部48をボス体7に固定
する4本の取付ねじ49のうち、両側に位置する2本の取
付ねじ49をホーンプレート21により覆ったが、例えば、
図5に示すように、両側のホーンプレート21の先端部90
を延設するなどして、前側の2本の取付ねじ49をも覆
い、4本の取付ねじ49をすべて覆うこともできる。そし
て、このように、複数設けられた取付片部48および取付
ねじ49のすべてを覆うことにより、コントローラ46がス
テアリングホイール本体1から取り外されることを確実
に抑制することができる。In the embodiment shown in FIG. 1 and the like,
Of the four mounting screws 49 for fixing the four mounting pieces 48 of the controller 46 to the boss body 7, the two mounting screws 49 located on both sides are covered with the horn plate 21.
As shown in FIG. 5, the tips 90 of the horn plates 21 on both sides
Can be extended to cover the two mounting screws 49 on the front side and cover all the four mounting screws 49. By thus covering all of the plurality of mounting pieces 48 and mounting screws 49, it is possible to reliably prevent the controller 46 from being removed from the steering wheel body 1.
【0042】また、上記の各実施例では、可動部品であ
るホーンプレート21により取付ねじ49を覆ったが、ステ
アリングホイールに備えられる他の部品により覆うこと
もできる。例えば、ステアリングホイールの共振周波数
を調整するために用いるダンパ(ウエイト)などを用
い、このダンパにより前側の一対の取付ねじ49を覆うと
ともに、両側の一対の取付ねじ49はホーンプレート21に
より覆うこともできる。Further, in each of the above-mentioned embodiments, the mounting screw 49 is covered with the horn plate 21 which is a movable part, but it can be covered with other parts provided in the steering wheel. For example, a damper (weight) or the like used to adjust the resonance frequency of the steering wheel is used. The damper covers the pair of mounting screws 49 on the front side, and the pair of mounting screws 49 on both sides can be covered by the horn plate 21. it can.
【0043】[0043]
【発明の効果】請求項1記載のステアリングホイールに
よれば、センサを備えたコントローラをステアリングホ
イール本体に取り付ける取付部を、ステアリングホイー
ル本体に取り付けられた部品で覆うため、エアバッグ装
置を取り外した状態でも、取付部が外部に露出せず、コ
ントローラがステアリングホイール本体から取り外され
ることを抑制することができる。According to the steering wheel of the first aspect of the invention, since the mounting portion for mounting the controller equipped with the sensor on the steering wheel body is covered with the components mounted on the steering wheel body, the airbag device is removed. However, the mounting portion is not exposed to the outside, and it is possible to prevent the controller from being removed from the steering wheel body.
【0044】請求項2記載のステアリングホイールによ
れば、請求項1記載の効果に加え、部品は、複数設けら
れた取付部のすべてを覆うため、コントローラがステア
リングホイール本体から取り外されることを確実に抑制
できる。According to the steering wheel of the second aspect, in addition to the effect of the first aspect, the component covers all of the plurality of mounting portions provided, so that it is ensured that the controller is removed from the steering wheel main body. Can be suppressed.
【0045】請求項3記載のステアリングホイールによ
れば、請求項1または2記載の効果に加え、部品は、ホ
ーンスイッチ機構の可動接点を備えたホーンプレートと
したため、コントローラの取付部を覆う別個の部品を備
える必要がなく、部品点数を削減して製造コストを低減
できるとともに、コントローラの取付部を覆うように容
易に配置できる。According to the steering wheel of the third aspect, in addition to the effect of the first or second aspect, since the component is a horn plate provided with a movable contact of the horn switch mechanism, a separate component for covering the mounting portion of the controller is provided. Since it is not necessary to provide the parts, the number of parts can be reduced, the manufacturing cost can be reduced, and the controller can be easily arranged so as to cover the mounting portion.
【図1】本発明の一実施例を示すステアリングホイール
本体の平面図である。FIG. 1 is a plan view of a steering wheel body showing an embodiment of the present invention.
【図2】同上ステアリングホイールのI−I断面図であ
る。FIG. 2 is a sectional view of the steering wheel taken along line I-I of the same as above.
【図3】同上ステアリングホイールのABCDEF断面
図である。FIG. 3 is an ABCDEF cross-sectional view of the same steering wheel.
【図4】同上ステアリングホイール本体の分解斜視図で
ある。FIG. 4 is an exploded perspective view of the same steering wheel body.
【図5】本発明の他の実施例を示すステアリングホイー
ル本体の平面図である。FIG. 5 is a plan view of a steering wheel body showing another embodiment of the present invention.
1 ステアリングホイール本体 5 エアバッグ装置としてのエアバッグモジュール 21 部品としてのホーンプレート 26 可動接点 46 コントローラ 48 取付部としての取付片部 1 Steering wheel body 5 Air bag module as an air bag device 21 Horn plate as a part 26 Movable contact 46 Controller 48 Mounting piece as a mounting part
Claims (3)
られる取付部を備えたコントローラと、 前記取付部を覆い前記ステアリングホイール本体に取り
付けられた部品と、 これら部品およびコントローラを覆い前記ステアリング
ホイール本体に取り付けられたエアバッグ装置とを備え
たことを特徴とするステアリングホイール。1. A steering wheel main body, a controller including a sensor and an attachment portion attached to the steering wheel main body, a component attached to the steering wheel main body to cover the attachment portion, and a component attached to the steering wheel main body to cover the component and the controller. A steering wheel comprising: an airbag device attached to a steering wheel body.
を覆うことを特徴とする請求項1記載のステアリングホ
イール。2. The steering wheel according to claim 1, wherein the component covers all of the plurality of mounting portions provided.
を備えたホーンプレートであることを特徴とする請求項
1または2記載のステアリングホイール。3. The steering wheel according to claim 1, wherein the component is a horn plate provided with a movable contact of a horn switch mechanism.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5910095A JPH08253099A (en) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | Steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5910095A JPH08253099A (en) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | Steering wheel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08253099A true JPH08253099A (en) | 1996-10-01 |
Family
ID=13103585
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5910095A Pending JPH08253099A (en) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | Steering wheel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH08253099A (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006205890A (en) * | 2005-01-27 | 2006-08-10 | Nippon Plast Co Ltd | Steering wheel |
JP2007153227A (en) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Nippon Plast Co Ltd | Core metal structure of steering wheel |
JP2008056093A (en) * | 2006-08-31 | 2008-03-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | Steering wheel |
JP2017159696A (en) * | 2016-03-07 | 2017-09-14 | タカタ株式会社 | Damper unit for airbag module and steering wheel |
-
1995
- 1995-03-17 JP JP5910095A patent/JPH08253099A/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006205890A (en) * | 2005-01-27 | 2006-08-10 | Nippon Plast Co Ltd | Steering wheel |
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