JPH10129215A - 更生タイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 市場の更生タイヤに対する要求性能と、適用
する台タイヤが従来のスペックに適合しない場合に、市
場要求又は適用台タイヤ別にクラウンＲが異なるセグメ
ントを用意することなく、一つのセグメントでクラウン
Ｒを調整する方法を提供する。 【解決手段】 適用台タイヤが与えられ、これに市場要
求に適合した未加硫ゴムを成型、加硫するにあたり、ク
ラウンモールドのセグメントを一種類とし、これに組み
合わせるサイドプレート形状を変化させて、目的のクラ
ウンＲに調整する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】トレッドの消耗した台タイヤ
に、未加硫ゴムを肉盛して成型、加硫する更生タイヤ及
びその調製方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】更生タイヤの設計において、そのタイヤ
パターンの市場要求性能に応じて、タイヤのクラウン半
径（Ｒ）を設定し、その設計値を満足するモールドクラ
ウンＲ（ＣＲ）を設計する。しかしながら、市場によっ
ては、そのタイヤの最初の設計目標性能とは異なる性能
を期待するユーザーもあり、その場合ユーザーの期待に
応えるべく製品のＣＲを変更するのは非常に困難であ
る。

【０００３】何故ならば、更生タイヤの場合、加硫済の
台タイヤの上に、未加硫ゴムを成型し、加硫するため、
加硫時のゴム流動部が少なく、またケースラインも決ま
っているため、製品のＣＲは、モールドのＣＲに大きく
依存していて、製品ＣＲをコントロールしにくい。従っ
て、ＣＲを市場の要求性能に合わせて適正化するには、
ＣＲが異なるセグメントを別途多数作製しなければなら
ない。また、適用する台タイヤが、例えば他社製の台タ
イヤで、設計条件が自社の設計条件と異なるものである
場合、製品へ内圧充填した時のクラウン部の内圧による
成長分布が異なる場合があり、目標とするクラウンＲス
ペックを満足出来ないことがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記の如く、市場の更
生製品タイヤに対する要求性能及び適用台タイヤが、従
来のスペックに適合しない場合、市場要求もしくは適用
台タイヤ別にＣＲが異なるセグメントを製作しなければ
ならない。しかし、セグメントはモールド製作の中で最
も高価であり、製造原価への負担となるだけでなく、保
有面数が増えることにより、モールド保管スペースをよ
り大きく必要とすることになる。

【０００５】製造上、前記の高価なセグメントを多数保
有することや、その保管スペースの増大を避けようとす
れば、適用する更生用トレッドコンターを変更してＣＲ
をコントロールする手段が考えられるが、この変更の自
由度は少ない上に、過剰に変更を加えると、バックリン
グやベア（エア溜り）等の製品不良が発生する。バック
リングは図４に示す様に、タイヤ内部へ膨れることであ
る。即ち製品クラウンＲをトレッドコンター変更によっ
て、コントロールしようとする場合、ショルダーゲージ
ｕｐ又はセンターラインゲージｄｏｗｎとするとＣＲ
ｕｐとなり、ショルダーゲージｄｏｗｎ又はセンターラ
インゲージｕｐとするとＣＲ ｄｏｗｎとなるが、自由
度が少ない為、製造不良になる懸念が大きい。即ち、過
剰なゲージアップをすると、トレッド容量オーバーによ
り、タイヤ内面にバックルを発生するおそれがあり、過
剰なゲージダウンをすると、トレッド容量低下により、
モールドの接地不良やベアの発生が起る危険性がある。

【０００６】本発明の課題は、前記の市場の更生タイヤ
に対する要求性能と適用する台タイヤが従来のスペック
に適用しない場合に、市場要求又は適用台タイヤ別にＣ
Ｒが異なるセグメントを用意することなく、又自由度の
狭いトレッドコンターに頼ることなく、ＣＲを調整する
方法を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明者は前記の課題を
解決するため鋭意研究を行った結果、市場要求性能、も
しくは適用台タイヤに対応して、製品更生タイヤの製品
ＣＲを適正化する必要がある場合に、セグメントを一種
類とし、それに組み合わせるサイドプレート形状（断面
周）を変化させる様にサイドプレートを取り替え、製品
ＣＲを適正化できることを見出し、本発明を完成した。
即ち本発明は適用台タイヤが与えられ、これに市場要求
に適合した未加硫ゴムを成型、加硫するに当り、クラウ
ンモールドのセグメントを一種類とし、これに組み合わ
せるサイドプレート形状を変化させてなる更生タイヤで
あり、また市場要求の高い領域に対応したクラウンモー
ルド規格のセグメント一種類を定め、市場要求の低い領
域に対しては別立てのサイドプレートを適用してモール
ド断面周を変更することを特徴とする更生タイヤのクラ
ウンＲ調整方法である。サイドプレートは、セグメント
に比較し、１／４〜１／５の値段で安価であるので、製
品ＣＲスペックを複数設定する場合でも、コストメリッ
トが高い。

【０００８】サイドプレート断面周長を変化させること
により、加硫時のモールド内でのタイヤ形状が変化し、
結果的にタイヤクラウン部のトレッドゲージ分布が変化
することにより、製品ＣＲをコントロールすることが可
能になる。

【０００９】図１によって、更に詳細に説明する。図１
において、セグメント形状（ＣＲ）は１種類とし、サイ
ドプレートを破線のごとく変更する。加硫時、モールド
内で、タイヤに内圧がかかると、タイヤはサイドプレー
ト形状に沿って巾方向へ拡張する。同時に、ショルダー
部分は、引き込まれる形となり、図１の破線の様にな
る。その結果、更生用トレッドゴムのショルダー部へ向
う流動が促進され、製品ＣＲは大きくなる。この様に、
サイドプレート断面周を変化させることにより、製品Ｃ
Ｒをコントロールすることが可能になる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下に実施例によって、本発明を
更に具体的に説明するが、本発明はこの実施例によって
何等限定されるものではない。 （実施例１）図２に示すように、発熱耐久性重視、ワン
ダリング性重視の市場要求の高い場合は、それに合わせ
たＣＲ規格を設定する。この規格を満足するようにモー
ルドのＣＲ、サイドプレート形状を設計する。市場要求
レベルの低い領域（例えば、耐偏摩耗性重視市場）へ対
応する場合は、別立てのサイドプレートで、モールド断
面周を変更し、ＣＲをコントロールする。モールド（セ
グメント）ＣＲを最小に設定しておけば、サイドプレー
ト断面周にいくつかのバリエーションを設け、ＣＲを適
宜コントロールすることができる。

【００１１】（実施例２） 更生を適用する台タイヤに
よるＣＲの違い。今、セグメント、サイドプレートを一
種類に限定した場合のＣＲをＣＲ*とすると適用台タイ
ヤによって モールドＣＲ＝４００，製品ＣＲスペック＝５００とし
た場合 図３の様に、Ｂ社台に対しては、水準１のサイドプレー
ト断面周を、ＢＳ台に対しては、水準２のサイドプレー
ト断面周を、Ａ社台に対しては、水準３のサイドプレー
ト断面周を適用することによって製品ＣＲを５００に夫
々調整できる。即ち、適用台タイヤにより適宜サイドプ
レートを組み替えることにより、適正な製品ＣＲにコン
トロールできる。

【００１２】

【発明の効果】市場要求もしくは適用する被更生タイヤ
などにより、製品ＣＲを適正化する必要がある場合に、
本発明によればセグメントを一種類とし、それに組み合
わせるサイドプレート形状（断面周）を変化させること
により、いかなる台タイヤに対しても、製品ＣＲを市場
要求に沿って適正化できる。又高価なセグメントを増や
す必要がなく、又モールド保管スペースも小さくてよ
い、サイドプレートはセグメントの１／４〜１／５と安
価であるので、コストメリットが大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のセグメントを１種類とし、サイドプレ
ートを変化させた場合の更生トレッド部の変化を示し
た、タイヤ加硫時のタイヤ断面の変化を示した図であ
る。

【図２】市場要求性能によって、ＣＲ要求が変化（斜線
区域）する事を示した図である。

【図３】モールドＣＲ＝４００，製品ＣＲスペック＝５
００の場合のサイドプレートの断周面の水準を示した図
である。

【図４】トレッドコンター変更により、ＣＲ ｕｐとし
た場合、加硫時にタイヤ内面にバックリングを生ずる可
能性を示した図である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 適用台タイヤが与えられ、これに市場要
   求に適合した未加硫ゴムを成型、加硫するに当り、クラ
   ウンモールドのセグメントを一種類とし、これに組み合
   わせるサイドプレート形状を変化させてなる更生タイ
   ヤ。
2. 【請求項２】 市場要求の高い領域に対応したクラウン
   モールド規格のセグメント一種類を定め、市場要求の低
   い領域に対しては別立てのサイドプレートを適用してモ
   ールド断面周を変更することを特徴とする請求項１記載
   の更生タイヤのクラウンＲ調整方法。