JPH10127811A - 消防ホース用カーブリッジ - Google Patents
消防ホース用カーブリッジInfo
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- JPH10127811A JPH10127811A JP32750996A JP32750996A JPH10127811A JP H10127811 A JPH10127811 A JP H10127811A JP 32750996 A JP32750996 A JP 32750996A JP 32750996 A JP32750996 A JP 32750996A JP H10127811 A JPH10127811 A JP H10127811A
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C33/00—Hose accessories
- A62C33/06—Hose or pipe bridges
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- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［課題］ 交通障害を来すことなく円滑な送水が出来、
外圧による衝撃に対し消防ホースに損傷もなく且つ消火
後はコンパクト化のできる消防ホース用カーブリッジを
提供する。 ［解決手段］ 底板２上に開閉自在のカバー体３を蝶着
して該カバー体３の左右側面に係止片１０ａ、１０ｂを
設けたカバー本体１を形成し、このカバー本体１を複数
連接して該カバー本体１の前後に誘導用カバー本体１２
を接続し、消防ホース８を底板２上に載置して前記カバ
ー本体１及び誘導用カバー本体１２のカバー体３でカバ
ーして、車両の車輪位置に対応する前記カバー本体１の
係止片１０ａ、１０ｂに左右ブロック１６ａ、１６ｂの
内接面の窪み部に設けた係止片１８ａ、１８ｂを係止す
る。
外圧による衝撃に対し消防ホースに損傷もなく且つ消火
後はコンパクト化のできる消防ホース用カーブリッジを
提供する。 ［解決手段］ 底板２上に開閉自在のカバー体３を蝶着
して該カバー体３の左右側面に係止片１０ａ、１０ｂを
設けたカバー本体１を形成し、このカバー本体１を複数
連接して該カバー本体１の前後に誘導用カバー本体１２
を接続し、消防ホース８を底板２上に載置して前記カバ
ー本体１及び誘導用カバー本体１２のカバー体３でカバ
ーして、車両の車輪位置に対応する前記カバー本体１の
係止片１０ａ、１０ｂに左右ブロック１６ａ、１６ｂの
内接面の窪み部に設けた係止片１８ａ、１８ｂを係止す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、消火作業中に路面
に延設した消火用ホースを容易に設置すると共に、走行
中のトラック或いは一般自動車等の車輪の重力により圧
力を受け、押し潰されることのないようにした消防ホー
ス用カーブリッジに関するものである。
に延設した消火用ホースを容易に設置すると共に、走行
中のトラック或いは一般自動車等の車輪の重力により圧
力を受け、押し潰されることのないようにした消防ホー
ス用カーブリッジに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、消防ホース用カーブリッジとして
は、水平な頂部と僅かばかり上方に突出するように形成
されたアール状の傾斜面を有するブロック２個若しくは
複数のブロックを並設した一群のブロック群を所定間隔
をおいて対設し、前記ブロックに窪み部を対設し、該窪
み部内にホースを挿入すると共にブロック若しくはブロ
ック群の外端部を耐磨耗性、可撓性を有する台片の上面
に取付けて構成したものが提案されている（例えば特開
平７−１８５０３２号公報参照）。
は、水平な頂部と僅かばかり上方に突出するように形成
されたアール状の傾斜面を有するブロック２個若しくは
複数のブロックを並設した一群のブロック群を所定間隔
をおいて対設し、前記ブロックに窪み部を対設し、該窪
み部内にホースを挿入すると共にブロック若しくはブロ
ック群の外端部を耐磨耗性、可撓性を有する台片の上面
に取付けて構成したものが提案されている（例えば特開
平７−１８５０３２号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の技術で述べた消防ホース用カーブリッジであると、
消防ホース用カーブリッジを運搬する場合、運搬車に積
上げしたブリッジを一旦地面に下ろして使用が出来るよ
うに取付け、また、使用後は地面より持ち上げて台板を
外側方に屈曲しなければならず、殊に、消防ホース用カ
ーブリッジの重量は９．５〜１３．５ｋｇもあるので、
持ち運び作業が非能率的であるという問題点がある。
来の技術で述べた消防ホース用カーブリッジであると、
消防ホース用カーブリッジを運搬する場合、運搬車に積
上げしたブリッジを一旦地面に下ろして使用が出来るよ
うに取付け、また、使用後は地面より持ち上げて台板を
外側方に屈曲しなければならず、殊に、消防ホース用カ
ーブリッジの重量は９．５〜１３．５ｋｇもあるので、
持ち運び作業が非能率的であるという問題点がある。
【０００４】また、左右ブロック間の窪み部に直接ホー
スを挿入して使用しているので、放水時におけるホース
内の内圧は相当な圧力がかかり、膨張係数の増大と共に
ホースに対する左右ブロックの内接面に過剰な圧力がか
かるため、上方に膨出して車両の車輪がホースに接触し
てホースに損傷を与えるという問題点がある。
スを挿入して使用しているので、放水時におけるホース
内の内圧は相当な圧力がかかり、膨張係数の増大と共に
ホースに対する左右ブロックの内接面に過剰な圧力がか
かるため、上方に膨出して車両の車輪がホースに接触し
てホースに損傷を与えるという問題点がある。
【０００５】そこで、本発明は前記従来の問題点を除去
するため、交通障害を来すことなく円滑な送水が出来、
外圧による衝撃に対しホースに損傷もなく且つ消火後は
コンパクト化のできる消防ホース用カーブリッジを提供
しようとするものである。
するため、交通障害を来すことなく円滑な送水が出来、
外圧による衝撃に対しホースに損傷もなく且つ消火後は
コンパクト化のできる消防ホース用カーブリッジを提供
しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明に係わる請求項１記載の発明は、消防ホース
に放水時の市水防止手段を備えたことを特徴とする。放
水時の市水防止手段としては、底板上に載置された消防
ホースが放水時において膨張して内圧が相当増大しても
放水時に支障を来さない為の手段であり、具体的には消
防ホースを中心として外圧を防止して放水を円滑に行う
ことのできるような手段の全てを含むものである。消防
ホース内の放水量は均等であるため、放水時において、
外圧を受けても消防ホース内の出水量に変化なくバラン
スのとれた消防ホースとして安定的に働く。
に、本発明に係わる請求項１記載の発明は、消防ホース
に放水時の市水防止手段を備えたことを特徴とする。放
水時の市水防止手段としては、底板上に載置された消防
ホースが放水時において膨張して内圧が相当増大しても
放水時に支障を来さない為の手段であり、具体的には消
防ホースを中心として外圧を防止して放水を円滑に行う
ことのできるような手段の全てを含むものである。消防
ホース内の放水量は均等であるため、放水時において、
外圧を受けても消防ホース内の出水量に変化なくバラン
スのとれた消防ホースとして安定的に働く。
【０００７】本発明に係わる請求項２記載の発明は、底
板の一側方に蝶着したカバー体を開閉自在に形成して、
底板とカバー体との間に消防ホースを介在させると外圧
に抗して消防ホース内の出水量が均等に行われ、消防ホ
ースに対しカバー本体の取付位置を任意に選定すること
ができ、殊にカバー本体は軽量なので取付け操作が容易
であり、放水機能の障害を防止し消防ホースに損傷を与
えない。
板の一側方に蝶着したカバー体を開閉自在に形成して、
底板とカバー体との間に消防ホースを介在させると外圧
に抗して消防ホース内の出水量が均等に行われ、消防ホ
ースに対しカバー本体の取付位置を任意に選定すること
ができ、殊にカバー本体は軽量なので取付け操作が容易
であり、放水機能の障害を防止し消防ホースに損傷を与
えない。
【０００８】本発明に係わる請求項３記載の発明は、カ
バー本体を中心とし、該カバー体の左右側面と左右ブロ
ックの消防ホースとの内接面である窪み部にそれぞれ係
止片を設けて、各係止片を互いに係脱ができるようにカ
バー本体と左右ブロックとを一体的に係止して挟着す
る。
バー本体を中心とし、該カバー体の左右側面と左右ブロ
ックの消防ホースとの内接面である窪み部にそれぞれ係
止片を設けて、各係止片を互いに係脱ができるようにカ
バー本体と左右ブロックとを一体的に係止して挟着す
る。
【０００９】本発明に係わる請求項４記載の発明は、カ
バー本体を複数並設して、該隣接するカバー本体を夫々
接続して消防ホース内の出水量に変化及び消防ホース等
に損傷を与えずして送水を円滑に行うものである。
バー本体を複数並設して、該隣接するカバー本体を夫々
接続して消防ホース内の出水量に変化及び消防ホース等
に損傷を与えずして送水を円滑に行うものである。
【００１０】本発明に係わる請求項５記載の発明は、請
求項４記載の連接した前記カバー本体の前後に誘導用カ
バー本体を接続し、これに挿入した消防ホースの形状を
漸次変形及び復元することが出来るように前記誘導用カ
バー本体の形状を任意に形成して円滑に定量の出水を維
持する。
求項４記載の連接した前記カバー本体の前後に誘導用カ
バー本体を接続し、これに挿入した消防ホースの形状を
漸次変形及び復元することが出来るように前記誘導用カ
バー本体の形状を任意に形成して円滑に定量の出水を維
持する。
【００１１】本発明に係わる請求項６記載の発明は、一
連の導水パイプの外周左右側面に着脱自在に挟着したブ
ロックを設けたことを特徴としており、一連の導水パイ
プにブロックを直ちに係止することができるものであ
る。
連の導水パイプの外周左右側面に着脱自在に挟着したブ
ロックを設けたことを特徴としており、一連の導水パイ
プにブロックを直ちに係止することができるものであ
る。
【００１２】本発明に係わる請求項７記載の発明は、一
連の導水パイプの上面を略平面に形成し、該導水パイプ
に着脱自在に係止するブロックの突出部と高さが略同一
であることを特徴としており、車両の車輪が一連の導水
パイプに接触せず円滑に乗越えができるものである。
連の導水パイプの上面を略平面に形成し、該導水パイプ
に着脱自在に係止するブロックの突出部と高さが略同一
であることを特徴としており、車両の車輪が一連の導水
パイプに接触せず円滑に乗越えができるものである。
【００１３】本発明に係わる請求項８記載の発明は、一
連の導水パイプの両口端を外方に向かって上向きに形成
し、該両口端に雄金具或いは雌金具を取付けて消防ホー
スを連結可能に構成しており、地上より両口端が上方に
位置しているので雄金具には消防ホースの雌金具を、雌
金具には消防ホースの雄金具を容易に螺合出来、送水が
スムーズに行われるものである。
連の導水パイプの両口端を外方に向かって上向きに形成
し、該両口端に雄金具或いは雌金具を取付けて消防ホー
スを連結可能に構成しており、地上より両口端が上方に
位置しているので雄金具には消防ホースの雌金具を、雌
金具には消防ホースの雄金具を容易に螺合出来、送水が
スムーズに行われるものである。
【００１４】上記のように構成された消防ホース用カー
ブリッジのカバー本体、誘導用カバー本体のみを交通量
の多い路面に夫々敷設して消防ホースを一旦底板上に載
置し、カバー体でカバーする。車輪位置に対応するカバ
ー本体を中心として左右にブロックを載置し、該左右ブ
ロックの係止片をカバー体の左右に形成した係止片に係
止させて放水を開始する。消火後はカバー本体、誘導用
カバー本体及びブロックに別け、左右ブロックは重合し
て迅速に運搬及び整頓ができる。
ブリッジのカバー本体、誘導用カバー本体のみを交通量
の多い路面に夫々敷設して消防ホースを一旦底板上に載
置し、カバー体でカバーする。車輪位置に対応するカバ
ー本体を中心として左右にブロックを載置し、該左右ブ
ロックの係止片をカバー体の左右に形成した係止片に係
止させて放水を開始する。消火後はカバー本体、誘導用
カバー本体及びブロックに別け、左右ブロックは重合し
て迅速に運搬及び整頓ができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態の一例
を、図面に基づいて説明する。
を、図面に基づいて説明する。
【００１６】図１に示される実施の形態は、消防ホース
用カーブリッジの一部であるカバー本体１であり、底板
２の一側方に湾曲したカバー体３の基端部を蝶番４付け
して、底板２の前後に突設した孔を有する突起５とカバ
ー体３の孔を有する突起６を重合一致させ、金属棒７を
突起５と突起６に跨がって架設固定して消防ホース８を
上面よりカバーするように開閉自在に構成している。こ
の底板２は金属鈑よりなり、下面には緩衝材９例えばゴ
ム製マットを取付けている。
用カーブリッジの一部であるカバー本体１であり、底板
２の一側方に湾曲したカバー体３の基端部を蝶番４付け
して、底板２の前後に突設した孔を有する突起５とカバ
ー体３の孔を有する突起６を重合一致させ、金属棒７を
突起５と突起６に跨がって架設固定して消防ホース８を
上面よりカバーするように開閉自在に構成している。こ
の底板２は金属鈑よりなり、下面には緩衝材９例えばゴ
ム製マットを取付けている。
【００１７】カバー体３の材質は、車両の重量に対し耐
圧性を有し、底板２上のカバー体３内の消防ホース８に
対し止水防止作用を有するもの例えば金属鈑、合金鈑或
いは硬質プラスチック板等が好ましい。
圧性を有し、底板２上のカバー体３内の消防ホース８に
対し止水防止作用を有するもの例えば金属鈑、合金鈑或
いは硬質プラスチック板等が好ましい。
【００１８】カバー体３の左右側面には係止片１０ａ、
１０ｂを設けている。この係止片１０ａ、１０ｂは消防
ホース８の圧力によりカバー体３が浮き上がらないよう
にしたものであって、Ｌ形形状に形成され、カバー体３
の側面の両端にわたり延長して取付けることが強度を有
して好ましく、材質も強度を有する金属製部材が好まし
い。カバー体３の前後縁にはパッキン１１、１１を取付
けている。
１０ｂを設けている。この係止片１０ａ、１０ｂは消防
ホース８の圧力によりカバー体３が浮き上がらないよう
にしたものであって、Ｌ形形状に形成され、カバー体３
の側面の両端にわたり延長して取付けることが強度を有
して好ましく、材質も強度を有する金属製部材が好まし
い。カバー体３の前後縁にはパッキン１１、１１を取付
けている。
【００１９】図２に示される実施の形態は、図６で示さ
れるように、カバー本体１の給水側と出水側の口端に接
続する誘導用カバー本体１２であって、一方の口端の径
は膨張した消防ホース８の直径と殆ど等しく他方の径は
前述のカバー本体１の径と一致させており、給水をする
にあたり消防ホース８内の水流の形状を順次カーブリッ
ジのカバー本体１の形状に修正させて、出水をするにあ
たり消防ホース８の形状に復元するものである。
れるように、カバー本体１の給水側と出水側の口端に接
続する誘導用カバー本体１２であって、一方の口端の径
は膨張した消防ホース８の直径と殆ど等しく他方の径は
前述のカバー本体１の径と一致させており、給水をする
にあたり消防ホース８内の水流の形状を順次カーブリッ
ジのカバー本体１の形状に修正させて、出水をするにあ
たり消防ホース８の形状に復元するものである。
【００２０】図３に示される実施の形態は、カバー本体
１とカバー本体１との連接状態を示す一部切欠平面図で
あり、隣接して接触する底板２と底板２の前後縁にはパ
ッキン１３、１３を取付け、その近傍に連結杆１４、１
４を跨がって架設することにより、各カバー本体１が常
に水平に安定し、且つ地面の起伏に応じて対応が出来る
ように構成していので、カバー本体１内に載置している
消防ホース８に異常を来すことなく流水が極めて円滑に
行われる。
１とカバー本体１との連接状態を示す一部切欠平面図で
あり、隣接して接触する底板２と底板２の前後縁にはパ
ッキン１３、１３を取付け、その近傍に連結杆１４、１
４を跨がって架設することにより、各カバー本体１が常
に水平に安定し、且つ地面の起伏に応じて対応が出来る
ように構成していので、カバー本体１内に載置している
消防ホース８に異常を来すことなく流水が極めて円滑に
行われる。
【００２１】更に、強度を増すために係止手段として
は、底板２とカバー体３とのいずれか一方に突起を設
け、他方にフック又は蝶番を形成して着脱自在に形成す
ることも考えられる。
は、底板２とカバー体３とのいずれか一方に突起を設
け、他方にフック又は蝶番を形成して着脱自在に形成す
ることも考えられる。
【００２２】図４に示される実施の形態は、前記カバー
本体１を着脱自在にして一体的に形成する傾斜面１５を
有するブロック１６ａ、１６ｂであり、内接面の上端部
を稍々内方に折曲げて突出部１７ａ、１７ｂに形成する
と共に内接面の窪み部には係止片１８ａ、１８ｂをカバ
ー本体１の係止片１０ａ、１０ｂと対応する位置に取付
けて、図５で示されるようにブロック１６ａ、１６ｂと
カバー本体１を一体化し、左右ブロック１６ａ、１６ｂ
間の水平線上にカバー本体１の上面が配置されるように
構成する。このように形成すると、車両がブロック１６
ａ、１６ｂ上面を通過する場合にカバー本体１とブロッ
ク１６ａ、１６ｂとが離脱するおそれもなく円滑に通過
して消防ホース８に損傷を与えない。
本体１を着脱自在にして一体的に形成する傾斜面１５を
有するブロック１６ａ、１６ｂであり、内接面の上端部
を稍々内方に折曲げて突出部１７ａ、１７ｂに形成する
と共に内接面の窪み部には係止片１８ａ、１８ｂをカバ
ー本体１の係止片１０ａ、１０ｂと対応する位置に取付
けて、図５で示されるようにブロック１６ａ、１６ｂと
カバー本体１を一体化し、左右ブロック１６ａ、１６ｂ
間の水平線上にカバー本体１の上面が配置されるように
構成する。このように形成すると、車両がブロック１６
ａ、１６ｂ上面を通過する場合にカバー本体１とブロッ
ク１６ａ、１６ｂとが離脱するおそれもなく円滑に通過
して消防ホース８に損傷を与えない。
【００２３】傾斜面１５には、車両が通過する際に車輪
とブロック１６ａ、ブロック１６ｂの接触面間の摩擦抵
抗により車両が円滑に通過するように滑り止めとして全
面に亘たり突起或いは凹凸面を形成することが好まし
く、本発明の傾斜面１５の形状については何等限定しな
い。
とブロック１６ａ、ブロック１６ｂの接触面間の摩擦抵
抗により車両が円滑に通過するように滑り止めとして全
面に亘たり突起或いは凹凸面を形成することが好まし
く、本発明の傾斜面１５の形状については何等限定しな
い。
【００２４】そして、カバー本体１を中心として左右に
設けたブロック１６ａ、１６ｂの底面には、弾性体１９
例えばゴム製マットを緩衝材として接着剤により取付け
ている。
設けたブロック１６ａ、１６ｂの底面には、弾性体１９
例えばゴム製マットを緩衝材として接着剤により取付け
ている。
【００２５】カバー本体１の係止片１０ａ、１０ｂ及び
ブロック１６ａ、１６ｂの係止片１８ａ、１８ｂには相
当な荷重がかかるため、材質は車両の通過の際、離脱し
ないように例えばチタンよりなる超硬性金属鈑、合金
鈑、ステンレススティール或いは硬質合成樹脂等を使用
することが望ましい。
ブロック１６ａ、１６ｂの係止片１８ａ、１８ｂには相
当な荷重がかかるため、材質は車両の通過の際、離脱し
ないように例えばチタンよりなる超硬性金属鈑、合金
鈑、ステンレススティール或いは硬質合成樹脂等を使用
することが望ましい。
【００２６】また、本発明の係止片の形状は鉤形のもの
を説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、
強度があり係脱可能な形状の係止片は全て包含する。
を説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、
強度があり係脱可能な形状の係止片は全て包含する。
【００２７】また、本発明の連結杆は棒状の物を説明し
たが、本発明はこれに限定するものではなく、カバー本
体とカバー本体或いはカバー本体と誘導カバー本体とを
連接するものは全て包含する。
たが、本発明はこれに限定するものではなく、カバー本
体とカバー本体或いはカバー本体と誘導カバー本体とを
連接するものは全て包含する。
【００２８】そして、前述のカバー本体１、１、１、誘
導カバー本体１２、１２及びブロック１６ａ、１６ａ、
１６ｂ、１６ｂを図６で示されるように路面で配設して
組立て、消防ホースにて円滑に消火活動を行う。
導カバー本体１２、１２及びブロック１６ａ、１６ａ、
１６ｂ、１６ｂを図６で示されるように路面で配設して
組立て、消防ホースにて円滑に消火活動を行う。
【００２９】図７及び図８で示される実施の形態は、一
連の例えば金属製よりなる導水パイプ２０であり、導水
パイプ２０の両口端２１ａ、２１ｂは小砂が付着するこ
となく又円滑に消防ホース８と螺合出来るように上方に
向かって上向きに形成し、一方の口端２１ｂには雄金
具、他方の口端２１ａには雌金具を取付けて消防ホース
８を螺合して給水が出来るように形成している。車両の
左右車輪幅に対応する位置の導水パイプ２０の上面は車
輪が接触しないように略平面に形成され、左右ブロック
１６ａ、１６ｂとの突出部１７ａ、１７ｂと略同じ高さ
か若しくはそれより下方に形成する。導水パイプ２０の
外周の左右側面には車両の車輪に対応する位置に係止片
２２ａ、２２ｂを取付けて、図１０で示されるように導
水パイプ２０の係止片２２ａ、２２ｂに図４の実施の形
態で示されるブロック１６ａ、１６ｂの係止片１８ａ、
１８ｂを係止して図９で示されるように路面に配設して
消火活動を行う。
連の例えば金属製よりなる導水パイプ２０であり、導水
パイプ２０の両口端２１ａ、２１ｂは小砂が付着するこ
となく又円滑に消防ホース８と螺合出来るように上方に
向かって上向きに形成し、一方の口端２１ｂには雄金
具、他方の口端２１ａには雌金具を取付けて消防ホース
８を螺合して給水が出来るように形成している。車両の
左右車輪幅に対応する位置の導水パイプ２０の上面は車
輪が接触しないように略平面に形成され、左右ブロック
１６ａ、１６ｂとの突出部１７ａ、１７ｂと略同じ高さ
か若しくはそれより下方に形成する。導水パイプ２０の
外周の左右側面には車両の車輪に対応する位置に係止片
２２ａ、２２ｂを取付けて、図１０で示されるように導
水パイプ２０の係止片２２ａ、２２ｂに図４の実施の形
態で示されるブロック１６ａ、１６ｂの係止片１８ａ、
１８ｂを係止して図９で示されるように路面に配設して
消火活動を行う。
【００３０】
【発明の効果】本発明は、上述の通り構成されているの
で、以下に記載されるような効果を奏する。
で、以下に記載されるような効果を奏する。
【００３１】カバー本体及び左右ブロック等を組立式に
構成したので、容易に消防ホース用カーブリッジを形成
することが出来るという効果がある。
構成したので、容易に消防ホース用カーブリッジを形成
することが出来るという効果がある。
【００３２】底板上にカバー体の一側方を蝶番付けして
開閉自在に構成したので、消防ホースの出入が簡単且つ
迅速に行うことが出来るという効果がある。
開閉自在に構成したので、消防ホースの出入が簡単且つ
迅速に行うことが出来るという効果がある。
【００３３】カバー体が硬質部材より形成されているの
で、外圧に対抗することができ、消防ホース内の出水量
に影響がなく円滑に消火作業が行われることが出来ると
いう効果がある。
で、外圧に対抗することができ、消防ホース内の出水量
に影響がなく円滑に消火作業が行われることが出来ると
いう効果がある。
【００３４】カバー本体と左右ブロックを係止片で係止
しているので、消防ホース用カーブリッジとして機構が
簡単である。
しているので、消防ホース用カーブリッジとして機構が
簡単である。
【００３５】カバー本体の底板及びブロックの底面に夫
々弾性体よりなる緩衝部材を貼着したので、外圧に対す
る損傷を防止するという効果がある。
々弾性体よりなる緩衝部材を貼着したので、外圧に対す
る損傷を防止するという効果がある。
【００３６】連接したカバー本体の前後に誘導用カバー
本体を接続したので、消防ホースに水圧による損傷を与
えることがなく、消防ホース内において自然に同一の水
量と水圧とを維持し円滑に送水することが出来るという
効果がある。
本体を接続したので、消防ホースに水圧による損傷を与
えることがなく、消防ホース内において自然に同一の水
量と水圧とを維持し円滑に送水することが出来るという
効果がある。
【００３７】消防ホース用カーブリッジを分解して小形
化可能にしたので運搬上至便であるという効果がある。
化可能にしたので運搬上至便であるという効果がある。
【００３８】一連の導水パイプに係止片を取付けたの
で、消防ホース用カーブリッジの組立時間の短縮化を図
り、敏速に消火作業の準備をなし得るという効果があ
る。
で、消防ホース用カーブリッジの組立時間の短縮化を図
り、敏速に消火作業の準備をなし得るという効果があ
る。
【図１】本発明のカバー本体の構成図である。
【図２】本発明の誘導用カバー本体の構成図である。
【図３】本発明のカバー本体とカバー本体を連接した状
態を示す一部切欠平面図である。
態を示す一部切欠平面図である。
【図４】ブロックの斜視図である。
【図５】カバー本体の左右にブロックを係止した状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図６】使用状態を示す説明図である。
【図７】導水パイプの側面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図９】使用状態を示す説明図である。
【図１０】図９のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
１ カバー本体 ２ 底板 ３ カバー体 ８ 消防ホース １０ａ、１０ｂ 係止片 １２ 誘導用カバー本体 １６ａ、１６ｂ ブロック １８ａ、１８ｂ 係止片 ２０ 導水パイプ ２１ａ、２１ｂ 口端
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成９年５月２９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 消防ホース用カーブリッジ
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、消火作業中に路面
に延設した消火用ホースを容易に設置すると共に、走行
中のトラック或いは一般自動車等の車輪の重力により圧
力を受け、押し潰されることのないようにした消防ホー
ス用カーブリッジに関するものである。
に延設した消火用ホースを容易に設置すると共に、走行
中のトラック或いは一般自動車等の車輪の重力により圧
力を受け、押し潰されることのないようにした消防ホー
ス用カーブリッジに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、消防ホース用カーブリッジとして
は、水平な頂部と僅かばかり上方に突出するように形成
されたアール状の傾斜面を有するブロック２個若しくは
複数のブロックを並設した一群のブロック群を所定間隔
をおいて対設し、前記ブロックに窪み部を対設し、該窪
み部内にホースを挿入すると共にブロック若しくはブロ
ック群の外端部を耐磨耗性、可撓性を有する台片の上面
に取付けて構成したものが提案されている（例えば特開
平７−１８５０３２号公報参照）。
は、水平な頂部と僅かばかり上方に突出するように形成
されたアール状の傾斜面を有するブロック２個若しくは
複数のブロックを並設した一群のブロック群を所定間隔
をおいて対設し、前記ブロックに窪み部を対設し、該窪
み部内にホースを挿入すると共にブロック若しくはブロ
ック群の外端部を耐磨耗性、可撓性を有する台片の上面
に取付けて構成したものが提案されている（例えば特開
平７−１８５０３２号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の技術で述べた消防ホース用カーブリッジであると、
消防ホース用カーブリッジを運搬する場合、運搬車に積
上げしたブリッジを一旦地面に下ろして使用が出来るよ
うに取付け、また、使用後は地面より持ち上げて台板を
外側方に屈曲しなければならず、殊に、消防ホース用カ
ーブリッジの重量は９．５〜１３．５ｋｇもあるので、
持ち運び作業が非能率的であるという問題点がある。
来の技術で述べた消防ホース用カーブリッジであると、
消防ホース用カーブリッジを運搬する場合、運搬車に積
上げしたブリッジを一旦地面に下ろして使用が出来るよ
うに取付け、また、使用後は地面より持ち上げて台板を
外側方に屈曲しなければならず、殊に、消防ホース用カ
ーブリッジの重量は９．５〜１３．５ｋｇもあるので、
持ち運び作業が非能率的であるという問題点がある。
【０００４】また、左右ブロック間の窪み部に直接ホー
スを挿入して使用しているので、放水時におけるホース
内の内圧は相当な圧力がかかり、膨張係数の増大と共に
ホースに対する左右ブロックの内接面に過剰な圧力がか
かるため、上方に膨出して車両の車輪がホースに接触し
てホースに損傷を与えるという問題点がある。また、都
市を問わず地上での交通機関の多いところでは、緊急時
において所定場所を指定すると交通機関に渋滞を生じる
だけでなく、直接、ホース上に接触するとホースに多大
の損害を受けるという問題点がある。
スを挿入して使用しているので、放水時におけるホース
内の内圧は相当な圧力がかかり、膨張係数の増大と共に
ホースに対する左右ブロックの内接面に過剰な圧力がか
かるため、上方に膨出して車両の車輪がホースに接触し
てホースに損傷を与えるという問題点がある。また、都
市を問わず地上での交通機関の多いところでは、緊急時
において所定場所を指定すると交通機関に渋滞を生じる
だけでなく、直接、ホース上に接触するとホースに多大
の損害を受けるという問題点がある。
【０００５】そこで、本発明は前記従来の問題点を除去
するため、交通障害を来すことなく円滑な送水が出来、
外圧による衝撃に対しホースに損傷もなく且つ消火後は
コンパクト化のできる消防ホース用カーブリッジを提供
しようとするものである。
するため、交通障害を来すことなく円滑な送水が出来、
外圧による衝撃に対しホースに損傷もなく且つ消火後は
コンパクト化のできる消防ホース用カーブリッジを提供
しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明に係わる請求項１記載の発明は、消防ホース
に放水時の止水防止手段を備えたことを特徴とする。放
水時の止水防止手段としては、底板上に載置された消防
ホースが放水時において膨張して内圧が相当増大しても
放水時に支障を来さない為の手段であり、具体的には消
防ホースを中心として外圧を防止して放水を円滑に行う
ことのできるような手段の全てを含むものである。消防
ホース内の放水量は均等であるため、放水時において、
外圧を受けても消防ホース内の出水量に変化なくバラン
スのとれた消防ホースとして安定的に働く。
に、本発明に係わる請求項１記載の発明は、消防ホース
に放水時の止水防止手段を備えたことを特徴とする。放
水時の止水防止手段としては、底板上に載置された消防
ホースが放水時において膨張して内圧が相当増大しても
放水時に支障を来さない為の手段であり、具体的には消
防ホースを中心として外圧を防止して放水を円滑に行う
ことのできるような手段の全てを含むものである。消防
ホース内の放水量は均等であるため、放水時において、
外圧を受けても消防ホース内の出水量に変化なくバラン
スのとれた消防ホースとして安定的に働く。
【０００７】本発明に係わる請求項２記載の発明は、底
板の一側方に蝶着したカバー体を開閉自在に形成して、
底板とカバー体との間に消防ホースを介在させると外圧
に抗して消防ホース内の出水量が均等に行われ、消防ホ
ースに対しカバー本体の取付位置を任意に選定すること
ができ、殊にカバー本体は軽量なので取付け操作が容易
であり、放水機能の障害を防止し消防ホースに損傷を与
えない。
板の一側方に蝶着したカバー体を開閉自在に形成して、
底板とカバー体との間に消防ホースを介在させると外圧
に抗して消防ホース内の出水量が均等に行われ、消防ホ
ースに対しカバー本体の取付位置を任意に選定すること
ができ、殊にカバー本体は軽量なので取付け操作が容易
であり、放水機能の障害を防止し消防ホースに損傷を与
えない。
【０００８】本発明に係わる請求項３記載の発明は、カ
バー本体を中心とし、該カバー体の左右側面と左右ブロ
ックの消防ホースとの内接面である窪み部にそれぞれ係
止片を設けて、各係止片を互いに係脱ができるようにカ
バー本体と左右ブロックとを一体的に係止して挟着す
る。
バー本体を中心とし、該カバー体の左右側面と左右ブロ
ックの消防ホースとの内接面である窪み部にそれぞれ係
止片を設けて、各係止片を互いに係脱ができるようにカ
バー本体と左右ブロックとを一体的に係止して挟着す
る。
【０００９】本発明に係わる請求項４記載の発明は、カ
バー本体を複数並設して、該隣接するカバー本体を夫々
接続して消防ホース内の出水量に変化及び消防ホース等
に損傷を与えずして送水を円滑に行うものである。
バー本体を複数並設して、該隣接するカバー本体を夫々
接続して消防ホース内の出水量に変化及び消防ホース等
に損傷を与えずして送水を円滑に行うものである。
【００１０】本発明に係わる請求項５記載の発明は、請
求項４記載の連接した前記カバー本体の前後に誘導用カ
バー本体を接続し、これに挿入した消防ホースの形状を
漸次変形及び復元することが出来るように前記誘導用カ
バー本体の形状を任意に形成して円滑に定量の出水を維
持する。
求項４記載の連接した前記カバー本体の前後に誘導用カ
バー本体を接続し、これに挿入した消防ホースの形状を
漸次変形及び復元することが出来るように前記誘導用カ
バー本体の形状を任意に形成して円滑に定量の出水を維
持する。
【００１１】本発明に係わる請求項６記載の発明は、一
連の導水パイプの外周左右側面に着脱自在に挟着したブ
ロックを設けたことを特徴としており、一連の導水パイ
プにブロックを直ちに係止することができるものであ
る。
連の導水パイプの外周左右側面に着脱自在に挟着したブ
ロックを設けたことを特徴としており、一連の導水パイ
プにブロックを直ちに係止することができるものであ
る。
【００１２】本発明に係わる請求項７記載の発明は、一
連の導水パイプの上面を略平面に形成し、該導水パイプ
に着脱自在に係止するブロックの突出部と高さが略同一
であることを特徴としており、車両の車輪が一連の導水
パイプに接触せず円滑に乗越えができるものである。
連の導水パイプの上面を略平面に形成し、該導水パイプ
に着脱自在に係止するブロックの突出部と高さが略同一
であることを特徴としており、車両の車輪が一連の導水
パイプに接触せず円滑に乗越えができるものである。
【００１３】本発明に係わる請求項８記載の発明は、一
連の導水パイプの両口端を外方に向かって上向きに形成
し、該両口端に雄金具或いは雌金具を取付けて消防ホー
スを連結可能に構成しており、地上より両口端が上方に
位置しているので雄金具には消防ホースの雌金具を、雌
金具には消防ホースの雄金具を容易に螺合出来、送水が
スムーズに行われるものである。
連の導水パイプの両口端を外方に向かって上向きに形成
し、該両口端に雄金具或いは雌金具を取付けて消防ホー
スを連結可能に構成しており、地上より両口端が上方に
位置しているので雄金具には消防ホースの雌金具を、雌
金具には消防ホースの雄金具を容易に螺合出来、送水が
スムーズに行われるものである。
【００１４】本発明に係わる請求項９記載の発明は、中
心にカバー体を介在させた一対のブロックを複数個連続
的に街路の幅員に対応して配設することで、交通機関の
甚だしい場所における車などの通行に渋滞を来さず、緊
急時に於ける円滑な運行と取り外し或いは運搬等に至便
である。
心にカバー体を介在させた一対のブロックを複数個連続
的に街路の幅員に対応して配設することで、交通機関の
甚だしい場所における車などの通行に渋滞を来さず、緊
急時に於ける円滑な運行と取り外し或いは運搬等に至便
である。
【００１５】上記のように構成された消防ホース用カー
ブリッジのカバー本体、誘導用カバー本体のみを交通量
の多い路面に夫々敷設して消防ホースを一旦底板上に載
置し、カバー体でカバーする。車輪位置に対応するカバ
ー本体を中心として左右よりブロックで挟持し、該左右
ブロックの係止片をカバー体の左右に形成した係止片に
係止させて放水を開始する。消火後はカバー本体、誘導
用カバー本体及びブロックに別け、左右ブロックは重合
して迅速に運搬及び整頓ができる。
ブリッジのカバー本体、誘導用カバー本体のみを交通量
の多い路面に夫々敷設して消防ホースを一旦底板上に載
置し、カバー体でカバーする。車輪位置に対応するカバ
ー本体を中心として左右よりブロックで挟持し、該左右
ブロックの係止片をカバー体の左右に形成した係止片に
係止させて放水を開始する。消火後はカバー本体、誘導
用カバー本体及びブロックに別け、左右ブロックは重合
して迅速に運搬及び整頓ができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態の一例
を、図面に基づいて説明する。
を、図面に基づいて説明する。
【００１７】図１に示される実施の形態は、消防ホース
用カーブリッジの一部であるカバー本体１であり、底板
２の一側方に湾曲したカバー体３の基端部を蝶番４付け
して、底板２の前後に突設した孔を有する突起５とカバ
ー体３の孔を有する突起６を重合一致させ、金属棒７を
突起５と突起６に跨がって架設固定して消防ホース８を
上面よりカバーするように開閉自在に構成している。こ
の底板２は金属鈑よりなり、下面には緩衝材９例えばゴ
ム製マットを取付けている。
用カーブリッジの一部であるカバー本体１であり、底板
２の一側方に湾曲したカバー体３の基端部を蝶番４付け
して、底板２の前後に突設した孔を有する突起５とカバ
ー体３の孔を有する突起６を重合一致させ、金属棒７を
突起５と突起６に跨がって架設固定して消防ホース８を
上面よりカバーするように開閉自在に構成している。こ
の底板２は金属鈑よりなり、下面には緩衝材９例えばゴ
ム製マットを取付けている。
【００１８】カバー体３の材質は、車両の重量に対し耐
圧性を有し、底板２上のカバー体３内の消防ホース８に
対し止水防止作用を有するもの例えば金属鈑、合金鈑或
いは硬質プラスチック板等が好ましい。
圧性を有し、底板２上のカバー体３内の消防ホース８に
対し止水防止作用を有するもの例えば金属鈑、合金鈑或
いは硬質プラスチック板等が好ましい。
【００１９】カバー体３の左右側面には係止片１０ａ、
１０ｂを設けている。この係止片１０ａ、１０ｂは消防
ホース８の圧力によりカバー体３が浮き上がらないよう
にしたものであって、Ｌ形形状に形成され、カバー体３
の側面の両端にわたり延長して取付けることが強度を有
して好ましく、材質も強度を有する金属製部材が好まし
い。カバー体３の前後縁にはパッキン１１、１１を取付
けている。
１０ｂを設けている。この係止片１０ａ、１０ｂは消防
ホース８の圧力によりカバー体３が浮き上がらないよう
にしたものであって、Ｌ形形状に形成され、カバー体３
の側面の両端にわたり延長して取付けることが強度を有
して好ましく、材質も強度を有する金属製部材が好まし
い。カバー体３の前後縁にはパッキン１１、１１を取付
けている。
【００２０】図２に示される実施の形態は、図６で示さ
れるように、カバー本体１の給水側と出水側の口端に接
続する誘導用カバー本体１２であって、この誘導用カバ
ー本体１２内に消防ホース８を収納し、吸水するにあた
り膨張した消防ホース８内の水流の形状を順次カーブリ
ッジのカバー本体１の形状に修正させ、出水するにあた
り再度消防ホース８の形状に復元するものである。
れるように、カバー本体１の給水側と出水側の口端に接
続する誘導用カバー本体１２であって、この誘導用カバ
ー本体１２内に消防ホース８を収納し、吸水するにあた
り膨張した消防ホース８内の水流の形状を順次カーブリ
ッジのカバー本体１の形状に修正させ、出水するにあた
り再度消防ホース８の形状に復元するものである。
【００２１】図３に示される実施の形態は、カバー本体
１とカバー本体１との連接状態を示す一部切欠平面図で
あり、隣接して接触する底板２と底板２の前後縁にはパ
ッキン１３、１３を取付け、その近傍に連結杆１４、１
４を跨がって架設することにより、各カバー本体１が常
に水平に安定し、且つ地面の起伏に応じて対応が出来る
ように構成していので、カバー本体１内に載置している
消防ホース８に異常を来すことなく流水が極めて円滑に
行われる。
１とカバー本体１との連接状態を示す一部切欠平面図で
あり、隣接して接触する底板２と底板２の前後縁にはパ
ッキン１３、１３を取付け、その近傍に連結杆１４、１
４を跨がって架設することにより、各カバー本体１が常
に水平に安定し、且つ地面の起伏に応じて対応が出来る
ように構成していので、カバー本体１内に載置している
消防ホース８に異常を来すことなく流水が極めて円滑に
行われる。
【００２２】更に、強度を増すために係止手段として
は、底板２とカバー体３とのいずれか一方に突起を設
け、他方にフック又は蝶番を形成して着脱自在に形成す
ることも考えられる。
は、底板２とカバー体３とのいずれか一方に突起を設
け、他方にフック又は蝶番を形成して着脱自在に形成す
ることも考えられる。
【００２３】図４に示される実施の形態は、前記カバー
本体１を着脱自在にして一体的に形成する傾斜面１５を
有するブロック１６ａ、１６ｂであり、内接面の上端部
を稍々内方に折曲げて突出部１７ａ、１７ｂに形成する
と共に内接面の窪み部には係止片１８ａ、１８ｂをカバ
ー本体１の係止片１０ａ、１０ｂと対応する位置に取付
けて、図５で示されるようにブロック１６ａ、１６ｂと
カバー本体１を一体化し、左右ブロック１６ａ、１６ｂ
間の水平線上にカバー本体１の上面が配置されるように
構成する。このように形成すると、車両がブロック１６
ａ、１６ｂ上面を通過する場合にカバー本体１とブロッ
ク１６ａ、１６ｂとが離脱するおそれもなく円滑に通過
して消防ホース８に損傷を与えない。
本体１を着脱自在にして一体的に形成する傾斜面１５を
有するブロック１６ａ、１６ｂであり、内接面の上端部
を稍々内方に折曲げて突出部１７ａ、１７ｂに形成する
と共に内接面の窪み部には係止片１８ａ、１８ｂをカバ
ー本体１の係止片１０ａ、１０ｂと対応する位置に取付
けて、図５で示されるようにブロック１６ａ、１６ｂと
カバー本体１を一体化し、左右ブロック１６ａ、１６ｂ
間の水平線上にカバー本体１の上面が配置されるように
構成する。このように形成すると、車両がブロック１６
ａ、１６ｂ上面を通過する場合にカバー本体１とブロッ
ク１６ａ、１６ｂとが離脱するおそれもなく円滑に通過
して消防ホース８に損傷を与えない。
【００２４】傾斜面１５には、車両が通過する際に車輪
とブロック１６ａ、ブロック１６ｂの接触面間の摩擦抵
抗により車両が円滑に通過するように滑り止めとして全
面に亘たり突起或いは凹凸面を形成することが好まし
く、本発明の傾斜面１５の形状については何等限定しな
い。
とブロック１６ａ、ブロック１６ｂの接触面間の摩擦抵
抗により車両が円滑に通過するように滑り止めとして全
面に亘たり突起或いは凹凸面を形成することが好まし
く、本発明の傾斜面１５の形状については何等限定しな
い。
【００２５】そして、カバー本体１を中心として左右に
設けたブロック１６ａ、１６ｂの底面には、弾性体１９
例えばゴム製マットを緩衝材として接着剤により取付け
ている。
設けたブロック１６ａ、１６ｂの底面には、弾性体１９
例えばゴム製マットを緩衝材として接着剤により取付け
ている。
【００２６】カバー本体１の係止片１０ａ、１０ｂ及び
ブロック１６ａ、１６ｂの係止片１８ａ、１８ｂには相
当な荷重がかかるため、材質は車両の通過の際、離脱し
ないように例えばチタンよりなる超硬性金属鈑、合金
鈑、ステンレススティール或いは硬質合成樹指等を使用
することが望ましい。
ブロック１６ａ、１６ｂの係止片１８ａ、１８ｂには相
当な荷重がかかるため、材質は車両の通過の際、離脱し
ないように例えばチタンよりなる超硬性金属鈑、合金
鈑、ステンレススティール或いは硬質合成樹指等を使用
することが望ましい。
【００２７】また、本発明の係止片の形状は鉤形のもの
を説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、
強度があり係脱可能な形状の係止片は全て包含する。
を説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、
強度があり係脱可能な形状の係止片は全て包含する。
【００２８】また、カバー体３を挟持した左右一対のブ
ロック１６ａ、１６ｂを複数個、図１１に示すように連
続的に路幅に応じ配設して交通の渋滞を避けて円滑な運
行を行いながら消火活動を行う。
ロック１６ａ、１６ｂを複数個、図１１に示すように連
続的に路幅に応じ配設して交通の渋滞を避けて円滑な運
行を行いながら消火活動を行う。
【００２９】また、本発明の連結杆は棒状の物を説明し
たが、本発明はこれに限定するものではなく、カバー本
体とカバー本体或いはカバー本体と誘導カバー本体とを
連接するものは全て包含する。
たが、本発明はこれに限定するものではなく、カバー本
体とカバー本体或いはカバー本体と誘導カバー本体とを
連接するものは全て包含する。
【００３０】そして、前述のカバー本体１、１、１、誘
導カバー本体１２、１２及びブロック１６ａ、１６ａ、
１６ｂ、１６ｂを図６で示されるように路面で配設して
組立て、消防ホースにて円滑に消火活動を行う。
導カバー本体１２、１２及びブロック１６ａ、１６ａ、
１６ｂ、１６ｂを図６で示されるように路面で配設して
組立て、消防ホースにて円滑に消火活動を行う。
【００３１】図７及び図８で示される実施の形態は、一
連の例えば金属製よりなる導水パイプ２０であり、導水
パイプ２０の両口端２１ａ、２１ｂは小砂が付着するこ
となく又円滑に消防ホース８と螺合出来るように上方に
向かって上向きに形成し、一方の口端２１ｂには雄金
具、他方の口端２１ａには雌金具を取付けて消防ホース
８を螺合して給水が出来るように形成している。車両の
左右車輪幅に対応する位置の導水パイプ２０の上面は車
輪が接触しないように略平面に形成され、左右ブロック
１６ａ、１６ｂとの突出部１７ａ、１７ｂと略同じ高さ
か若しくはそれより下方に形成する。導水パイプ２０の
外周の左右側面には車両の車輪に対応する位置に係止片
２２ａ、２２ｂを取付けて、図１０で示されるように導
水パイプ２０の係止片２２ａ、２２ｂに図４の実施の形
態で示されるブロック１６ａ、１６ｂの係止片１８ａ、
１８ｂを係止して図９で示されるように路面に配設して
消火活動を行う。
連の例えば金属製よりなる導水パイプ２０であり、導水
パイプ２０の両口端２１ａ、２１ｂは小砂が付着するこ
となく又円滑に消防ホース８と螺合出来るように上方に
向かって上向きに形成し、一方の口端２１ｂには雄金
具、他方の口端２１ａには雌金具を取付けて消防ホース
８を螺合して給水が出来るように形成している。車両の
左右車輪幅に対応する位置の導水パイプ２０の上面は車
輪が接触しないように略平面に形成され、左右ブロック
１６ａ、１６ｂとの突出部１７ａ、１７ｂと略同じ高さ
か若しくはそれより下方に形成する。導水パイプ２０の
外周の左右側面には車両の車輪に対応する位置に係止片
２２ａ、２２ｂを取付けて、図１０で示されるように導
水パイプ２０の係止片２２ａ、２２ｂに図４の実施の形
態で示されるブロック１６ａ、１６ｂの係止片１８ａ、
１８ｂを係止して図９で示されるように路面に配設して
消火活動を行う。
【００３２】
【発明の効果】本発明は、上述の通り構成されているの
で、以下に記載されるような効果を奏する。
で、以下に記載されるような効果を奏する。
【００３３】カバー本体及び左右ブロック等を組立式に
構成したので、容易に消防ホース用カーブリッジを形成
することが出来るという効果がある。
構成したので、容易に消防ホース用カーブリッジを形成
することが出来るという効果がある。
【００３４】底板上にカバー体の一側方を蝶番付けして
開閉自在に構成したので、消防ホースの出入が簡単且つ
迅速に行うことが出来るという効果がある。
開閉自在に構成したので、消防ホースの出入が簡単且つ
迅速に行うことが出来るという効果がある。
【００３５】カバー体が硬質部材より形成されているの
で、外圧に対抗することができ、消防ホース内の出水量
に影響がなく円滑に消火作業が行われることが出来ると
いう効果がある。
で、外圧に対抗することができ、消防ホース内の出水量
に影響がなく円滑に消火作業が行われることが出来ると
いう効果がある。
【００３６】カバー本体と左右ブロックを係止片で係止
しているので、消防ホース用カーブリッジとして機構が
簡単である。
しているので、消防ホース用カーブリッジとして機構が
簡単である。
【００３７】カバー本体の底板及びブロックの底面に夫
々弾性体よりなる緩衝部材を貼着したので、外圧に対す
る損傷を防止するという効果がある。
々弾性体よりなる緩衝部材を貼着したので、外圧に対す
る損傷を防止するという効果がある。
【００３８】連接したカバー本体の前後に誘導用カバー
本体を接続したので、消防ホースに水圧による損傷を与
えることがなく、消防ホース内において自然に同一の水
量と水圧とを維持し円滑に送水することが出来るという
効果がある。
本体を接続したので、消防ホースに水圧による損傷を与
えることがなく、消防ホース内において自然に同一の水
量と水圧とを維持し円滑に送水することが出来るという
効果がある。
【００３９】カバー体を介在させた左右一対のブロック
を街路の路面幅に応じ連続的に複数個配置することによ
り、緊急時に交通渋滞を阻止し消火活動に支障を与えな
いことは勿論、消火活動終了後、消防ホース用カーブリ
ッジを容易に分解して小型化可能にしたので、速やかに
取り除き作業を行うと共に運搬上至便であるという効果
がある。
を街路の路面幅に応じ連続的に複数個配置することによ
り、緊急時に交通渋滞を阻止し消火活動に支障を与えな
いことは勿論、消火活動終了後、消防ホース用カーブリ
ッジを容易に分解して小型化可能にしたので、速やかに
取り除き作業を行うと共に運搬上至便であるという効果
がある。
【００４０】一連の導水パイプに係止片を取付けたの
で、消防ホース用カーブリッジの組立時間の短縮化を図
り、敏速に消火作業の準備をなし得るという効果があ
る。
で、消防ホース用カーブリッジの組立時間の短縮化を図
り、敏速に消火作業の準備をなし得るという効果があ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のカバー本体の構成図である。
【図２】本発明の誘導用カバー本体の構成図である。
【図３】本発明のカバー本体とカバー本体を連接した状
態を示す一部切欠平面図である。
態を示す一部切欠平面図である。
【図４】ブロックの斜視図である。
【図５】カバー本体の左右にブロックを係止した状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図６】使用状態を示す説明図である。
【図７】導水パイプの側面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図９】使用状態を示す説明図である。
【図１０】図９のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図１１】カバー体を中心として左右ブロックの一対を
複数個路幅に応じ連続的に接続した使用状態を示す説明
図である。
複数個路幅に応じ連続的に接続した使用状態を示す説明
図である。
【符号の説明】 １ カバー本体 ２ 底板 ３ カバー体 ８ 消防ホース １０ａ、１０ｂ 係止片 １２ 誘導用カバー本体 １６ａ、１６ｂ ブロック １８ａ、１８ｂ 係止片 ２０ 導水パイプ ２１ａ、２１ｂ 口端
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】追加
【補正内容】
【図１１】
Claims (8)
- 【請求項１】 消防ホース８に放水時の止水防止手段を
備えたことを特徴とする消防ホース用カーブリッジ。 - 【請求項２】 所要の消防ホース８をカバー本体１の底
板２上に載置し、底板２の一側方に開閉自在のカバー体
３を蝶着して前記消防用ホース８をカバーしたことを特
徴とする請求項１記載の消防ホース用カーブリッジ。 - 【請求項３】 カバー体３を取付けた底板２を中心と
し、前記カバー体３の左右側面と左右ブロック１６ａ、
１６ｂの内接面の窪み部に係止片１０ａ、１０ｂ、１８
ａ、１８ｂを設け、前記カバー体３の係止片１０ａ、１
０ｂと左右ブロック１６ａ、１６ｂの係止片１８ａ、１
８ｂとを互いに係止させてカバー本体１を着脱自在に挟
着して左右ブロック１６ａ、１６ｂを一体的に形成した
ことを特徴とする請求項１又は２記載の消防ホース用カ
ーブリッジ。 - 【請求項４】 カバー本体１を複数並設して、該隣接す
るカバー本体１を接続したことを特徴とする請求項２又
は３記載の消防ホース用カーブリッジ。 - 【請求項５】 請求項４記載の連接した前記カバー本体
１の前後に誘導用カバー本体１２を接続し、これに挿入
した消防ホース８の形状を漸次変形及び復元することが
出来るように前記誘導用カバー本体１２の形状を任意に
形成したことを特徴とする請求項２、３又は４記載の消
防ホース用カーブリッジ。 - 【請求項６】 一連の導水パイプ２０の外周左右側面に
着脱自在に挟着したブロック１６ａ、１６ｂを設けたこ
とを特徴とする消防ホース用カーブリッジ。 - 【請求項７】 一連の導水パイプ２０の上面を略平面に
形成し、該導水パイプ２０に着脱自在に係止する左右ブ
ロック１６ａ、１６ｂの突出部１７ａ、１７ｂと高さが
略同一であることを特徴とする請求項６記載の消防ホー
ス用カーブリッジ。 - 【請求項８】 一連の導水パイプ２０の両口端２１ａ、
２１ｂを外方に向かって上向きに形成し、該両口端２１
ａ、２１ｂに雄金具或いは雌金具を取付けて消防ホース
８を連結可能に構成したことを特徴とする請求項６又は
７記載の消防ホース用カーブリッジ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32750996A JP3292910B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | 消防ホース用カーブリッジ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32750996A JP3292910B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | 消防ホース用カーブリッジ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10127811A true JPH10127811A (ja) | 1998-05-19 |
| JP3292910B2 JP3292910B2 (ja) | 2002-06-17 |
Family
ID=18199932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32750996A Expired - Fee Related JP3292910B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | 消防ホース用カーブリッジ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3292910B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0917889A1 (en) | 1997-11-19 | 1999-05-26 | Kuiken N.V. | Hose bridge |
| DE102011002270A1 (de) | 2010-04-29 | 2011-11-03 | Manfred Seeleitner | Modulare Schlauchbrücke |
| CN112334199A (zh) * | 2018-05-24 | 2021-02-05 | 海特安斯毕尔公司 | 用于软管坡道的型材、设有该型材的软管坡道及相关方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019226047A1 (en) * | 2018-05-24 | 2019-11-28 | Hytrans Beheer B.V. | Profile for hose ramp, hose ramp provided therewith, and associated method |
-
1996
- 1996-10-31 JP JP32750996A patent/JP3292910B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| AT509798B1 (de) * | 2010-04-29 | 2014-05-15 | Manfred Seeleitner | Modulare schlauchbrücke |
| DE102011002270B4 (de) * | 2010-04-29 | 2018-05-17 | Manfred Seeleitner | Modulare Schlauchbrücke |
| CN112334199A (zh) * | 2018-05-24 | 2021-02-05 | 海特安斯毕尔公司 | 用于软管坡道的型材、设有该型材的软管坡道及相关方法 |
| JP2021525126A (ja) * | 2018-05-24 | 2021-09-24 | ハイトランス・ベヘール・ベー・フェー | ホースランプの外形、当該外形を備えるホースランプ、および関連する方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3292910B2 (ja) | 2002-06-17 |
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