JPH10110933A - 鋼球減速器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 鋼球の減速状態を調節して、一定の鋼球落下
速度で鋼球を鋼球分散器に供給できるようにする。 【解決手段】 上下方向に配置され上部側面に鋼球供給
管７が接続され下部が開口１７した本体１５と、本体１
５の内面に上部が支持され本体１５の内面に沿って吊り
下げられた第１の減速板１８と、第１の減速板１８と対
向する位置で本体１５の内面に上部が支持され本体１５
の内面に沿って吊り下げられた第２の減速板２０と、第
１の減速板１８及び第２の減速板２０のそれぞれの下部
を本体１５内で変位させる推力部材２２，２３とを備
え、推力部材２２，２３によって第１の減速板１８、第
２の減速板２０の下部間隔を変え、鋼球１２が第１の減
速板１８及び第２の減速板２０に衝突する回数を変え
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ボイラ等の伝熱管
の表面に付着した煤等を除去するために使用する鋼球減
速器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】石炭や重油を燃料に使用するボイラのよ
うに、煤を含むガスが流れる箇所に設けられている伝熱
管表面には煤が付着するので、伝熱管に鋼球を分散して
散布し、伝熱管の表面に付着した煤を除去する鋼球分散
器が使用されている。

【０００３】図２は、このような鋼球分散器を使用する
装置の全体を示す系統図であって、ボイラ本体１の内部
には多数の伝熱管２が設けられていて、燃焼ガスはガス
入口３からボイラ本体１の内部に入って伝熱管２を加熱
し、ガス出口４から排出されるようになっている。

【０００４】５は、バケットコンベア等の鋼球輸送装置
であって、伝熱管２に散布した鋼球をボイラ本体１の下
部から取り出し、その鋼球を上方にある鋼球供給装置６
に輸送するものである。

【０００５】鋼球供給装置６には複数の鋼球供給管７の
上端が接続されていて、各鋼球供給管７の下端には鋼球
分散器８が取り付けられている。

【０００６】鋼球輸送装置５で鋼球供給装置６に輸送さ
れた鋼球は、複数の鋼球供給管７内を落下し、鋼球分散
器８により分散散布されて伝熱管２に衝突し、伝熱管２
の表面に付着している煤を除去した後、ボイラ本体１の
下部に集められる。

【０００７】広い範囲に設けられている多数の伝熱管２
に鋼球を均一に分散させるためには、鋼球分散器８を多
数設け、小さく分割された範囲内にそれぞれの鋼球分散
器８から鋼球を散布することが行われている。

【０００８】この場合、１台の鋼球供給装置６から多数
の鋼球分散器８に個別に鋼球を供給するそれぞれの鋼球
供給管７は、その傾斜角度が互いに異なるため、各鋼球
分散器８に到達する鋼球の速度が異なり、その結果分散
範囲も違ってきて、均一な分散が行われなくなる。

【０００９】そこで鋼球供給管７から各鋼球分散器８に
到達する手前に鋼球減速器９を設け、各鋼球分散器８に
到達する鋼球の速度を均一にすることが行われている。

【００１０】図３は、従来の鋼球減速器９の一例を示す
縦断面図であって、上下方向に配置され下部が開口して
いる本体１０の上部側面に、傾斜した鋼球供給管７の下
端が接続されている。

【００１１】本体１０の対向する内面には、本体１０の
中心側が斜め下方になるように傾斜させた複数の減速板
１１が交互に固定されている。

【００１２】鋼球供給管７の下端から本体１０の中に入
った鋼球１２は、本体１０の内面および減速板１１と衝
突しながら運動エネルギーが吸収され、減速した状態に
なって、本体１０下部の開口１３から下方の鋼球分散器
８（図２参照）に落下する。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、鋼球供
給管７の傾斜角度や鋼球供給管７の長さ等の違いによっ
て、鋼球供給管７の下端から鋼球減速器９の本体１０の
中に入る鋼球１２の速度は、鋼球減速器９によって相違
し、このため鋼球減速器９から鋼球分散器８への鋼球１
２の落下速度にも鋼球減速器９によって相違が出て、均
一な鋼球分散が損なわれることがあった。

【００１４】ところが従来の鋼球減速器９においては、
減速板１１が本体１０の内面に固定されているため、鋼
球１２の減速状態を調節することができなかった。

【００１５】本発明はこのような問題を解決し、鋼球の
減速状態を調節して、一定の鋼球落下速度で鋼球を鋼球
分散器に供給できるようにした鋼球減速器を提供するこ
とを目的とするものである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、上下
方向に配置され上部側面に鋼球供給管が接続され下部が
開口した本体と、前記本体の内面に上部が支持され前記
本体の内面に沿って吊り下げられた第１の減速板と、該
第１の減速板と対向する位置で前記本体の内面に上部が
支持され前記本体の内面に沿って吊り下げられた第２の
減速板と、前記第１の減速板及び第２の減速板のそれぞ
れの下部を前記本体内で変位させる推力部材と、を備え
たことを特徴とする鋼球減速器に係るもので、推力部材
によって第１の減速板及び第２の減速板のそれぞれの下
部を本体内で変位させると第１の減速板及び第２の減速
板の傾斜角度が変わり、鋼球が第１の減速板及び第２の
減速板に衝突する回数が変わって、鋼球の減速状態を調
節することができる。

【００１７】請求項２の発明は、本体下部の開口の中心
の下方に設けられた円錐状の鋼球分散板と、該鋼球分散
板の下方に設けられた漏斗状の鋼球収集器と、を備えた
ことを特徴とする請求項１記載の鋼球減速器に係るもの
で、第１の減速板及び第２の減速板に衝突して減速した
鋼球は、鋼球分散板と鋼球収集器とにより、むらのない
状態で鋼球分散器に供給することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図を
参照しつつ説明する。

【００１９】図１は、本発明の一実施形態を示す縦断面
図であって、上下方向に配置されている鋼球減速器１４
の水平断面が矩形形状を有した本体１５の上部側面には
鋼球導入口１６が形成されていて、この鋼球導入口１６
には鋼球供給管７の下端が接続されるようになってお
り、本体１５の下部は開口１７になっている。

【００２０】鋼球導入口１６と対向する側の本体１５の
内面には、第１の減速板１８の上部がヒンジピン１９で
支持されていて、第１の減速板１８は鋼球導入口１６と
対向する側の本体１５の内面に沿って吊り下げられてい
る。

【００２１】第１の減速板１８と対向する位置になる鋼
球導入口１６の下方の本体１５の内面には、第２の減速
板２０の上部がヒンジピン２１で支持されていて、第２
の減速板２０は、第１の減速板１８と対向する位置で本
体１５の内面に沿って吊り下げられている。

【００２２】第１の減速板１８の上部を支持しているヒ
ンジピン１９は、鋼球導入口１６の中心部より若干高い
位置で本体１５の内面に取り付けられており、第２の減
速板２０の上部を支持しているヒンジピン２１は、上記
ヒンジピン１９よりも低い位置になる鋼球導入口１６の
真下で本体１５の内面に取り付けられている。そのため
第１の減速板１８の上部は、第２の減速板２０よりも上
方に長くなっているが、第１の減速板１８及び第２の減
速板２０の下部は、開口１７の近くのほぼ同じ高さまで
延びている。

【００２３】第１の減速板１８の下部の外面側には、本
体１５の側壁に捩じ込んだボルト等の推力部材２２の先
端が接しており、第２の減速板２０の下部の外面側に
も、本体１５の側壁に捩じ込んだボルト等の推力部材２
３の先端が接している。

【００２４】本体１５の下端には筒状体２４が接続され
ていて、筒状体２４の内部には、本体１５の開口１７の
中心真下に頂点を有する円錐状の鋼球分散板２５と、こ
の鋼球分散板２５の若干下方に位置し、鋼球分散板２５
の真下に開口２６を有する漏斗状の鋼球収集器２７とが
設けられている。

【００２５】筒状体２４の下端には鋼球分散器８が接続
されている。

【００２６】鋼球分散器８の下部開口２８の内部には、
板の面を上下方向の向きにした細長い板を水平方向に十
字型に組んだ支持板２９が取り付けられている。そして
支持板２９の十字型に組んだ中心には支持杆３０が吊り
下げられていて、支持杆３０の下端には、上面に支持杆
３０を中心とする凸球状表面３１を有する水平の分散板
３２の中心が支持されている。

【００２７】次に、図１の装置の作用を説明する。推力
部材２２，２３の先端の本体１５内部への突出量が小さ
い時には、第１の減速板１８及び第２の減速板２０は実
線で示すように鉛直状態になっている。

【００２８】この状態で鋼球供給管７の下端から本体１
５の中に入った鋼球１２は、実線で示すように第１の減
速板１８と第２の減速板２０とに交互に衝突しながら運
動エネルギーが吸収され、減速した状態になって、本体
１５下部の開口１７から円錐状の鋼球分散板２５の上に
落下し、跳ね返されて分散し、更に漏斗状の鋼球収集器
２７上に落下した後、鋼球収集器２７の開口２６から落
下し、分散板３２上面の凸球状表面３１に当たって跳ね
返り、分散して下方の伝熱管２に衝突し、伝熱管２の表
面に付着している煤等を除去する。

【００２９】推力部材２２，２３を捩じ込んで、その先
端の本体１５内部への突出量を大きくすると、推力部材
２２，２３の先端は第１の減速板１８、第２の減速板２
０の下部を本体１５内部へ変位させ、二点鎖線で示すよ
うに第１の減速板１８、第２の減速板２０の下部が互い
に接近した状態になる。

【００３０】この状態の時に鋼球供給管７の下端から本
体１５の中に入った鋼球１２は、やはり第１の減速板１
８と第２の減速板２０とに交互に衝突しながら落下する
ことになるが、第１の減速板１８、第２の減速板２０の
下部が互いに接近するように傾斜しているため、二点鎖
線で示すように鋼球１２が第１の減速板１８及び第２の
減速板２０に衝突する回数が増加し、衝突による運動エ
ネルギー吸収量が多くなって、開口２６から落下する鋼
球１２の落下速度は、より多く減速された状態になる。

【００３１】推力部材２２，２３の本体１５内部への突
出量を変えて第１の減速板１８、第２の減速板２０の下
部間隔を調節することにより、鋼球１２の第１の減速板
１８及び第２の減速板２０に衝突する回数を調節し、鋼
球１２を一定の落下速度まで減速して鋼球分散器８に供
給することができるようになる。

【００３２】

【発明の効果】請求項１の発明は、推力部材によって第
１の減速板及び第２の減速板のそれぞれの下部を本体内
で変位させると、第１の減速板、第２の減速板の下部間
隔が変わって鋼球が第１の減速板及び第２の減速板に衝
突して運動エネルギーが吸収される回数が調節でき、鋼
球を一定の落下速度で鋼球分散器に供給することができ
る効果がある。

【００３３】請求項２の発明は、鋼球減速器から落下す
る鋼球を、円錐状の鋼球分散板の上に落下させ、跳ね返
して分散し、更に漏斗状の鋼球収集器で集めてから鋼球
分散器に供給するので、一定の落下速度で落下する鋼球
をむらのない状態で鋼球分散器に供給することができる
効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す縦断面図である。

【図２】鋼球減速器を使用する装置の全体を示す系統図
である。

【図３】従来の鋼球減速器の一例を示す縦断面図であ
る。

【符号の説明】

７ 鋼球供給管 １５ 本体 １７ 開口 １８ 第１の減速板 ２０ 第２の減速板 ２２ 推力部材 ２３ 推力部材 ２５ 鋼球分散板 ２７ 鋼球収集器

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下方向に配置され上部側面に鋼球供給
   管が接続され下部が開口した本体と、前記本体の内面に
   上部が支持され前記本体の内面に沿って吊り下げられた
   第１の減速板と、該第１の減速板と対向する位置で前記
   本体の内面に上部が支持され前記本体の内面に沿って吊
   り下げられた第２の減速板と、前記第１の減速板及び第
   ２の減速板のそれぞれの下部を前記本体内で変位させる
   推力部材と、を備えたことを特徴とする鋼球減速器。
2. 【請求項２】 本体下部の開口の中心の下方に設けられ
   た円錐状の鋼球分散板と、該鋼球分散板の下方に設けら
   れた漏斗状の鋼球収集器と、を備えたことを特徴とする
   請求項１記載の鋼球減速器。