JPH10100998A - 産業用無人ヘリコプタのテールブレード保護構造 - Google Patents

産業用無人ヘリコプタのテールブレード保護構造

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JPH10100998A
JPH10100998A JP25485596A JP25485596A JPH10100998A JP H10100998 A JPH10100998 A JP H10100998A JP 25485596 A JP25485596 A JP 25485596A JP 25485596 A JP25485596 A JP 25485596A JP H10100998 A JPH10100998 A JP H10100998A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tail
guard
grip
fuselage
unmanned helicopter
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP25485596A
Other languages
English (en)
Inventor
Yoshihiko Watanabe
義彦 渡辺
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Japan Aviation Electronics Industry Ltd
Original Assignee
Japan Aviation Electronics Industry Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Japan Aviation Electronics Industry Ltd filed Critical Japan Aviation Electronics Industry Ltd
Priority to JP25485596A priority Critical patent/JPH10100998A/ja
Publication of JPH10100998A publication Critical patent/JPH10100998A/ja
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 人の接触による不用意な破損を防止する。 【解決手段】 テールスキッド21と把持部23とを一
体化して、機体の前後方向に移動可能にテールブーム1
1に取付け、テールスキッド21にガード部22の一端
を連結し、そのガード部22を機体後方側に伸長した
後、折り返して把持部23に他端を固定する。ガード部
22の折り返し部は把持部23が後方側に移動された状
態で、機体後方に向いたテールブレード12の先端より
後方に位置される。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】この発明は空中撮影や農薬散
布等に用いられる産業用無人ヘリコプタの構造に関す
る。
【0002】
【従来の技術】図2はこの種の無人ヘリコプタの従来例
を示したものである。図2に示したように、従来の無人
ヘリコプタにおいては、テールブーム11の後端部にテ
ールブレード12が取付けられ、そのやや前方にテール
スキッド13が取付けられており、テールブーム11後
端に突出するテールブレード12を保護する機構は有し
ていないものとなっていた。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】上記のような構造とさ
れた従来の無人ヘリコプタでは、機体を地上に置いてい
る時に、テールブレード12が機体より突出しているた
め、人がテールブレード12を引っかけ、テールブレー
ド12を破損させる恐れがあった。また、テールブレー
ド12が回転している場合は特に危険で、接触によりテ
ールブレード12を破損させると共に人がけがをし、重
大な事故につながるものとなっていた。
【0004】この発明の目的は上述した問題点に鑑み、
テールブレードに人が不用意に接触することがないよう
にし、その破損を防止するためのテールブレード保護構
造を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】この発明によれば、テー
ルスキッドとテールブームの把持部とが一体化されて、
機体の前後方向に移動可能にテールブームに取付けら
れ、テールスキッドにガード部の一端が連結され、その
ガード部は機体後方側に伸長された後、折り返されて、
他端が把持部に固定され、把持部が機体後方側に移動さ
れた状態で、ガード部の折り返し部が機体後方に向いた
テールブレードの先端より後方に位置される。
【0006】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図面を参
照して実施例により説明する。図1Aはこの発明の一実
施例を示したものである。なお、図においてはテールブ
ーム後端側の要部のみを示している。テールスキッド2
1にテールブレード12を保護するガード部の一端が連
結される。この例ではガード部はテールスキッド21と
一体に形成され、即ち、テールスキッド21の先端が延
長されてガード部22が構成されている。ガード部22
はこの例ではパイプ体とされ、機体後方側に伸長されて
立ち上げられた後、折り返されており、その延長端が把
持部23に固定されている。
【0007】把持部23は例えば無人ヘリコプタの機体
運搬時に人がもつ把手となるもので、筒状部24を介し
てテールスキッド21と一体化されて、テールブーム1
1に取付けられている。つまり、テールブーム11の周
面を囲んで配された筒状部24の周面上部側に把持部2
3が取付けられ、下部側にテールスキッド21の基部が
取付けられている。
【0008】筒状部24はテールブーム11の軸心方向
(機体の前後方向)に移動可能とされており、この図1
Aは機体の後方側に移動された状態を示している。な
お、この移動は例えば把持部23をつかんで行われ、把
持部23と一体に筒状部24、テールスキッド21及び
ガード部22が移動される。この図1Aに示した状態で
はガード部22の後方折り返し部は機体後方に向いたテ
ールブレード12(図中、二点鎖線で示す。)の先端よ
り後方に位置しており、このように配置されたガード部
22によってテールブレード12が保護される。
【0009】一方、図1Bは把持部23が図中、矢印で
示すように、機体前方側に移動され、ガード部22の折
り返し部がテールブーム11の後端近傍まで移動された
状態を示したものである。つまり、この図1Bはガード
部22をスライド収納した状態を示したものであり、機
体の収納時に、このようにガード部22を収納すること
により、機体の全長寸法を短かくすることができるた
め、その分省スペース化を図ることができる。
【0010】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれば
テールブレード12はガード部22によって保護される
ため、不用意な接触によるテールブレード12の破損を
防止することができる。また、機体収納時にはガード部
22をスライド収納することができるため、機体の全長
寸法は短かくなり、よってその分収納しやすいものとな
る。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明の実施例を示す要部側面図、Aはガー
ド部が後方に移動された状態を示す図、Bはガード部が
前方に移動された状態を示す図。
【図2】従来の無人ヘリコプタを示す側面図。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 テールスキッドとテールブームの把持部
    とが一体化されて、機体の前後方向に移動可能にテール
    ブームに取付けられ、 上記テールスキッドにガード部の一端が連結され、 そのガード部は機体後方側に伸長された後、折り返され
    て、他端が上記把持部に固定され、 上記把持部が機体後方側に移動された状態で、上記ガー
    ド部の折り返し部が機体後方に向いたテールブレードの
    先端より後方に位置されることを特徴とする産業用無人
    ヘリコプタのテールブレード保護構造。
JP25485596A 1996-09-26 1996-09-26 産業用無人ヘリコプタのテールブレード保護構造 Withdrawn JPH10100998A (ja)

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Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2483881A (en) * 2010-09-22 2012-03-28 Thomas Irps A dual-function landing gear and rotor protector for a UAV
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Effective date: 20031202