JPH0997397A - カーロケータ装置 - Google Patents
カーロケータ装置Info
- Publication number
- JPH0997397A JPH0997397A JP7252348A JP25234895A JPH0997397A JP H0997397 A JPH0997397 A JP H0997397A JP 7252348 A JP7252348 A JP 7252348A JP 25234895 A JP25234895 A JP 25234895A JP H0997397 A JPH0997397 A JP H0997397A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 候補車両の中から配車位置に最短時間で到着
できる車両を選択する配車処理を精度良く短時間で確実
に行なう。 【構成】 中央処理装置２３は、無線受信装置２２が受
信した各車両の位置を出発地とし、配車位置を目的地と
して、各車両毎に地図データベース２４を用いて経路探
索を実行し、旅行予定時間が最短となる経路の車両を配
車車両として選択する。この時、ユーザは、予め地図デ
ータベース編集装置２５を用いて、地図データベース２
４の道路の旅行時間や交通規制を編集し、配車車両を選
択する時に実行する経路探索の結果にユーザの編集内容
を反映させ、探索結果の精度を向上させ、より最適な車
両を配車車両として選択する。
できる車両を選択する配車処理を精度良く短時間で確実
に行なう。 【構成】 中央処理装置２３は、無線受信装置２２が受
信した各車両の位置を出発地とし、配車位置を目的地と
して、各車両毎に地図データベース２４を用いて経路探
索を実行し、旅行予定時間が最短となる経路の車両を配
車車両として選択する。この時、ユーザは、予め地図デ
ータベース編集装置２５を用いて、地図データベース２
４の道路の旅行時間や交通規制を編集し、配車車両を選
択する時に実行する経路探索の結果にユーザの編集内容
を反映させ、探索結果の精度を向上させ、より最適な車
両を配車車両として選択する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タクシー会社や運送会
社において、配車や運行管理などを行なうためのカーロ
ケータ装置に関する。
社において、配車や運行管理などを行なうためのカーロ
ケータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来のカーロケータ装置の構成を
示している。車載装置１００は、車両位置検出装置１０
１と無線送信装置１０２と送信アンテナ１０３を備え、
各車両に搭載されてその車両位置をセンター装置２００
に送信する。センター装置２００は、その信号を受信ア
ンテナ２０１を通じて無線受信装置２０２で受信し、中
央装置２０３が、受信した各車両の位置を出発地とし、
配車位置を目的地として、地図データベース２０４を用
いて各車両毎に経路探索を実行し、探索した経路の中で
旅行予定時間が最短となるような車両を配車車両として
選択してディスプレイ装置２０５に表示する。さらに、
交通情報受信装置２０６により、交通管制センター等の
提供するリアルタイムの渋滞情報や規制情報を経路探索
に反映させて経路探索結果の精度を向上させ、より最適
な車両を配車車両として選択する。
示している。車載装置１００は、車両位置検出装置１０
１と無線送信装置１０２と送信アンテナ１０３を備え、
各車両に搭載されてその車両位置をセンター装置２００
に送信する。センター装置２００は、その信号を受信ア
ンテナ２０１を通じて無線受信装置２０２で受信し、中
央装置２０３が、受信した各車両の位置を出発地とし、
配車位置を目的地として、地図データベース２０４を用
いて各車両毎に経路探索を実行し、探索した経路の中で
旅行予定時間が最短となるような車両を配車車両として
選択してディスプレイ装置２０５に表示する。さらに、
交通情報受信装置２０６により、交通管制センター等の
提供するリアルタイムの渋滞情報や規制情報を経路探索
に反映させて経路探索結果の精度を向上させ、より最適
な車両を配車車両として選択する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のカーロケータ装置では、探索結果の精度を向上させ
るために、外部から提供される渋滞・規制等の交通情報
を利用するが、その情報は主要な幹線道路に限定される
ため、探索結果の精度向上には限界があった。実際問題
として、幹線以外の道路も含めた交通情報は、莫大なデ
ータサイズとなり、それを受信することは困難であり、
また交通管制センターでも、幹線以外の道路も含めた交
通情報を収集するのはコストの面から不可能である。
来のカーロケータ装置では、探索結果の精度を向上させ
るために、外部から提供される渋滞・規制等の交通情報
を利用するが、その情報は主要な幹線道路に限定される
ため、探索結果の精度向上には限界があった。実際問題
として、幹線以外の道路も含めた交通情報は、莫大なデ
ータサイズとなり、それを受信することは困難であり、
また交通管制センターでも、幹線以外の道路も含めた交
通情報を収集するのはコストの面から不可能である。
【０００４】本発明は、このような従来の問題を解決す
るものであり、外部からの幹線以外の道路も含めた交通
情報を受信することなく、経路探索結果の精度を向上さ
せ、より最適な配車車両を選択することのできる優れた
カーロケータ装置を提供することを目的とするものであ
る。
るものであり、外部からの幹線以外の道路も含めた交通
情報を受信することなく、経路探索結果の精度を向上さ
せ、より最適な配車車両を選択することのできる優れた
カーロケータ装置を提供することを目的とするものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、ユーザが精通している営業・所轄地域や
業種・車種等の固有の事情を地図データベースに反映さ
せるための地図データベース編集装置を設け、経路探索
に用いる地図データベースの道路の旅行時間や交通規制
等を、ユーザが任意に編集できるようにしたものであ
る。
成するために、ユーザが精通している営業・所轄地域や
業種・車種等の固有の事情を地図データベースに反映さ
せるための地図データベース編集装置を設け、経路探索
に用いる地図データベースの道路の旅行時間や交通規制
等を、ユーザが任意に編集できるようにしたものであ
る。
【０００６】
【作用】したがって、本発明によれば、予め、経路探索
に用いる地図データベースを、ユーザが精通している営
業・所轄地域内の道路の混雑状況・交通規制や業種・車
種等の固有の事情に従って、地図データベース編集装置
を用いて編集することにより、経路探索結果の精度を向
上させることができ、より適切な車両を配車車両として
選択することができる。
に用いる地図データベースを、ユーザが精通している営
業・所轄地域内の道路の混雑状況・交通規制や業種・車
種等の固有の事情に従って、地図データベース編集装置
を用いて編集することにより、経路探索結果の精度を向
上させることができ、より適切な車両を配車車両として
選択することができる。
【０００７】
【実施例】図１は本発明の一実施例におけるカーロケー
タ装置の構成を示すものである。図１において、１０は
各車両に搭載される車載装置であり、１１はＧＰＳや速
度センサ、方位センサ等を使用して自車位置検出する車
両位置検出装置、１２は検出した車両位置情報を無線で
送信するための無線送信装置、１３は送信アンテナであ
る。２０はセンター装置であり、２１は受信アンテナ、
２２は各車載装置１０から送信されてくる車載位置情報
をアンテナ２１を通じて受信する無線受信装置、２３は
受信した車両位置情報から経路探索を実行し、配車を要
求している配車位置までの旅行予定時間が最短となる車
両を配車車両として選択する中央処理装置、２４は経路
探索に使用する地図データベース、２５はユーザが地図
データベース２４を任意に編集するための地図データベ
ース編集装置、２６は外部から渋滞情報や規制情報等を
受信する交通情報受信装置、２７は探索した経路および
その他の情報を表示するディスプレイ装置である。
タ装置の構成を示すものである。図１において、１０は
各車両に搭載される車載装置であり、１１はＧＰＳや速
度センサ、方位センサ等を使用して自車位置検出する車
両位置検出装置、１２は検出した車両位置情報を無線で
送信するための無線送信装置、１３は送信アンテナであ
る。２０はセンター装置であり、２１は受信アンテナ、
２２は各車載装置１０から送信されてくる車載位置情報
をアンテナ２１を通じて受信する無線受信装置、２３は
受信した車両位置情報から経路探索を実行し、配車を要
求している配車位置までの旅行予定時間が最短となる車
両を配車車両として選択する中央処理装置、２４は経路
探索に使用する地図データベース、２５はユーザが地図
データベース２４を任意に編集するための地図データベ
ース編集装置、２６は外部から渋滞情報や規制情報等を
受信する交通情報受信装置、２７は探索した経路および
その他の情報を表示するディスプレイ装置である。
【０００８】次に上記実施例の動作について説明する。
ユーザは、予めディスプレイ装置２５上に地図データベ
ース２４から読み出した地図および交通情報を表示しな
がら、地図データベース編集装置２６を用いて、自分が
得た道路の旅行時間や交通規制等に関する交通情報を編
集しておく。センター装置２０内の中央処理装置２３
は、この編集された地図データベース２４を用いて、受
信した車両位置を出発地、配車位置を目的地とし、各車
両毎に経路探索を実行し、旅行予定時間が最短となる車
両を配車車両として選択する。その際、交通情報受信装
置２６が受信した幹線道路の交通情報も利用すること
で、より最適な車両を選択する。
ユーザは、予めディスプレイ装置２５上に地図データベ
ース２４から読み出した地図および交通情報を表示しな
がら、地図データベース編集装置２６を用いて、自分が
得た道路の旅行時間や交通規制等に関する交通情報を編
集しておく。センター装置２０内の中央処理装置２３
は、この編集された地図データベース２４を用いて、受
信した車両位置を出発地、配車位置を目的地とし、各車
両毎に経路探索を実行し、旅行予定時間が最短となる車
両を配車車両として選択する。その際、交通情報受信装
置２６が受信した幹線道路の交通情報も利用すること
で、より最適な車両を選択する。
【０００９】図２は上記実施例におけるユーザが地図デ
ータベース編集装置２５を使用して地図データベース２
４を編集する際の具体例を示している。まず道路の混雑
度に応じて道路の旅行時間を編集する場合の操作例につ
いて説明する。まず（ａ）において、マウスカーソルを
「？」表示して選択リンクの確認を行なう。次に左クリ
ックして混雑度設定画面に進む。（ｂ）において、選択
したリンク群の混雑度設定を行なう。選択可能な混雑度
の種類を表示したサブウィンドウを開き、ユーザに選択
させる。表示された混雑度の中からユーザが適切と思う
ものを選択してＯＫボタンを左クリックすると、設定し
た内容が地図データベース２４に反映される。具体的に
は、ユーザの設定した混雑度に対応する倍数が、既存の
道路の旅行時間に乗じられる。そして（ｃ）において、
設定された混雑度に対応した色つき矢印が表示される。
ータベース編集装置２５を使用して地図データベース２
４を編集する際の具体例を示している。まず道路の混雑
度に応じて道路の旅行時間を編集する場合の操作例につ
いて説明する。まず（ａ）において、マウスカーソルを
「？」表示して選択リンクの確認を行なう。次に左クリ
ックして混雑度設定画面に進む。（ｂ）において、選択
したリンク群の混雑度設定を行なう。選択可能な混雑度
の種類を表示したサブウィンドウを開き、ユーザに選択
させる。表示された混雑度の中からユーザが適切と思う
ものを選択してＯＫボタンを左クリックすると、設定し
た内容が地図データベース２４に反映される。具体的に
は、ユーザの設定した混雑度に対応する倍数が、既存の
道路の旅行時間に乗じられる。そして（ｃ）において、
設定された混雑度に対応した色つき矢印が表示される。
【００１０】図３はユーザが交差点の交通規制を編集す
る場合の操作例を示している。まず（ａ）において、マ
ウスカーソルを「？」表示して選択交差点の確認を行な
う。次に左クリックして交差点規制画面に進む。（ｂ）
において、選択した交差点のデフォルメ図をサブウィン
ドウに表示する。デフォルメ図は交差点に接続する道路
をその接続角度から直線で近似的に表示したものであ
る。（ｃ）において、左クリックして流入リンクの指定
を行なうと、選択されたリンクの色が変えて表示され、
流入リンクからの交通規制があるリンクも色が変えて表
示される。図示の場合は右折禁止を示している。そして
（ｄ）のように、交通規制の変更を行なおうとしている
リンクに近くを左クリックすると、（ｅ）のように、そ
のリンクの色が変えて表示される。図示の場合は右折、
左折禁止になる。この設定でよければ、ＯＫボタンを左
クリックすることにより、その設定が地図データベース
２４に反映される。設定のやり直しをしたい場合は、キ
ャンセルボタンを左クリックする。
る場合の操作例を示している。まず（ａ）において、マ
ウスカーソルを「？」表示して選択交差点の確認を行な
う。次に左クリックして交差点規制画面に進む。（ｂ）
において、選択した交差点のデフォルメ図をサブウィン
ドウに表示する。デフォルメ図は交差点に接続する道路
をその接続角度から直線で近似的に表示したものであ
る。（ｃ）において、左クリックして流入リンクの指定
を行なうと、選択されたリンクの色が変えて表示され、
流入リンクからの交通規制があるリンクも色が変えて表
示される。図示の場合は右折禁止を示している。そして
（ｄ）のように、交通規制の変更を行なおうとしている
リンクに近くを左クリックすると、（ｅ）のように、そ
のリンクの色が変えて表示される。図示の場合は右折、
左折禁止になる。この設定でよければ、ＯＫボタンを左
クリックすることにより、その設定が地図データベース
２４に反映される。設定のやり直しをしたい場合は、キ
ャンセルボタンを左クリックする。
【００１１】図４はユーザが道路の旅行時間を編集した
履歴を、設定された混雑度に色分けして表示したもので
あり、混雑している道路を即座に把握することができ
る。
履歴を、設定された混雑度に色分けして表示したもので
あり、混雑している道路を即座に把握することができ
る。
【００１２】
【発明の効果】本発明は、上記実施例から明らかなよう
に、ユーザが精通している営業・所轄地域内の交通情報
や業種・車種等の固有の事情に従って、予め経路探索に
用いる地図データベースの道路の旅行時間や交通規制を
編集することにより、外部から幹線以外の道路について
交通情報を入手することなく、探索結果の精度を向上さ
せることができ、より最適な車両を配車車両として、選
択することができる。
に、ユーザが精通している営業・所轄地域内の交通情報
や業種・車種等の固有の事情に従って、予め経路探索に
用いる地図データベースの道路の旅行時間や交通規制を
編集することにより、外部から幹線以外の道路について
交通情報を入手することなく、探索結果の精度を向上さ
せることができ、より最適な車両を配車車両として、選
択することができる。
【図１】本発明の一実施例におけるカーロケータ装置の
概略ブロック図
概略ブロック図
【図２】同装置における操作例を示す画面図
【図３】同装置における別の操作例を示す画面図
【図４】同装置における編集後の表示例を示す画面図
【図５】従来例におけるカーロケータ装置の概略ブロッ
ク図
ク図
１０ 車載装置 １１ 車両位置検出装置 １２ 無線送信装置 １３ 送信アンテナ ２０ センター装置 ２１ 受信アンテナ ２２ 無線受信装置 ２３ 中央処理装置 ２４ 地図データベース ２５ 地図データベース編集装置 ２６ 交通情報受信装置 ２７ ディスプレイ装置
Claims (2)
- 【請求項１】 複数の車両に搭載されて車両位置情報を
送信する車載装置と、前記車載装置からの車両位置情報
を受信して配車や運行管理を行なうセンター装置とから
なり、前記センター装置が、受信した車両位置情報から
各車両に対して経路探索を実行し、配車を要求している
配車位置までの旅行予定時間が最短となる車両を配車車
両として選択する中央処理装置と、経路探索時に使用す
る地図データベースを任意に編集するための地図データ
ベース編集装置とを備え、ユーザが精通している営業・
所轄地域や業種・車種等の固有の事情を地図データベー
スに反映させるようにしたことを特徴とするカーロケー
タ装置。 - 【請求項２】 センター装置が、外部から渋滞情報や規
制情報を受信して経路探索に反映させる交通情報受信装
置を備えた請求項１記載のカーロケータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7252348A JPH0997397A (ja) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | カーロケータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7252348A JPH0997397A (ja) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | カーロケータ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0997397A true JPH0997397A (ja) | 1997-04-08 |
Family
ID=17236041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7252348A Pending JPH0997397A (ja) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | カーロケータ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0997397A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030077345A (ko) * | 2002-03-26 | 2003-10-01 | 주식회사 유니콘씨엔에스 | 차량호출용 배차시스템 |
| JP2005316983A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-11-10 | Hiromasa Chiba | 複数地点を経由して乗降・集配等を行う車両運行管理システム |
| JP2007080215A (ja) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Hitachi Kokusai Electric Inc | 無線移動通信システム |
| JP2007336330A (ja) * | 2006-06-16 | 2007-12-27 | Hitachi Kokusai Electric Inc | 無線通信システム |
| WO2016135652A1 (en) * | 2015-02-24 | 2016-09-01 | Addison Lee Limited | Systems and methods for vehicle resource management |
| CN113837455A (zh) * | 2021-09-09 | 2021-12-24 | 北京百度网讯科技有限公司 | 打车方法、装置、电子设备和可读存储介质 |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04232811A (ja) * | 1990-12-28 | 1992-08-21 | Alpine Electron Inc | ナビゲ−ションにおける経路探索方法 |
| JPH05196473A (ja) * | 1992-01-22 | 1993-08-06 | Mitsubishi Electric Corp | 移動体用ナビゲーション装置 |
| JPH06215197A (ja) * | 1993-01-19 | 1994-08-05 | Hitachi Ltd | 文字認識方法および装置 |
| JPH06273181A (ja) * | 1993-03-18 | 1994-09-30 | Hitachi Ltd | 経路決定方法、装置および地図管理装置および移動体管理システム |
| JPH0729099A (ja) * | 1993-07-13 | 1995-01-31 | Kunimichi Takada | 配送用地図表示装置 |
| JPH0765291A (ja) * | 1993-08-23 | 1995-03-10 | Hitachi Denshi Ltd | 表示方式 |
| JPH07114695A (ja) * | 1993-10-18 | 1995-05-02 | Fujitsu Ten Ltd | ナビゲーションシステムの構築方法 |
| JPH07134795A (ja) * | 1993-11-09 | 1995-05-23 | Fujitsu Ten Ltd | 経路表示方法および装置 |
-
1995
- 1995-09-29 JP JP7252348A patent/JPH0997397A/ja active Pending
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| JP2005316983A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-11-10 | Hiromasa Chiba | 複数地点を経由して乗降・集配等を行う車両運行管理システム |
| JP4711174B2 (ja) * | 2004-03-31 | 2011-06-29 | 博正 千葉 | 複数地点を経由して乗降・集配等を行う車両運行管理システム |
| JP2007080215A (ja) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Hitachi Kokusai Electric Inc | 無線移動通信システム |
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| CN113837455A (zh) * | 2021-09-09 | 2021-12-24 | 北京百度网讯科技有限公司 | 打车方法、装置、电子设备和可读存储介质 |
| CN113837455B (zh) * | 2021-09-09 | 2023-08-15 | 北京百度网讯科技有限公司 | 打车方法、装置、电子设备和可读存储介质 |
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