JPH0995111A

JPH0995111A - タイヤ寿命延長剤の注入装置

Info

Publication number: JPH0995111A
Application number: JP8212980A
Authority: JP
Inventors: Noriaki Fukuda; 則昭福田
Original assignee: ARUMA TRADING KK
Current assignee: ARUMA TRADING KK
Priority date: 1995-07-24
Filing date: 1996-07-23
Publication date: 1997-04-08
Anticipated expiration: 2016-07-23
Also published as: JP2668525B2

Abstract

(57)【要約】【課題】タイヤ寿命延長剤の注入作業を、容易かつ短
時間に、しかも正確に行うことができる、タイヤ寿命延
長剤の注入装置を提供する。【解決手段】タイヤ寿命延長剤を収容したタンクと、
該タンク内のタイヤ寿命延長剤をポンプにより送出する
ように成した送出機と、該送出機と送出ホースで接続し
送出機からのタイヤ寿命延長剤をタイヤに注入する操作
を行うための操作機と、該操作機とタイヤバルブにそれ
ぞれ着脱可能な注入具と、送出機を駆動するためのバッ
テリーと、該バッテリーの充電を制御する充電器より成
る注入装置を台車に乗せる。送出機の設定部にてタイヤ
１本当たりの注入量および注入作業を行うタイヤ数を設
定し、各種タイヤに適合する注入具を介してタイヤバル
ブと操作機を接続し、操作機の操作スイッチを操作する
ことにより、自動的に正確な量のタイヤ寿命延長剤を注
入することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤのパンクを
防止したり寿命を延長させる、タイヤ寿命延長剤の注入
装置に関するものである。

【０００２】なお、前記タイヤ寿命延長剤は、エチレン
グリコールに微細なファイバーを均一に混合して構成さ
れ、タイヤまたはタイヤチューブの中に適量を注入す
る。車輌走行時にはタイヤ内面に均一に拡散し、釘等が
タイヤに刺さった時や抜けた時に、タイヤの空気圧によ
りその傷部分に浸入してパンクを防ぐと共に、タイヤの
ゴム材料自身が持つ微細孔からの空気漏れを防止するこ
とができる。さらに、走行中に発生した路面の摩擦熱を
リムに拡散および放熱させることにより、加えて、製造
時からのタイヤが持つアンバランスを、走行時における
遠心力でタイヤ内面に拡散し、重心の位置をバランスの
取れた状態に修正し、部分的な摩耗や衝撃を低減するこ
とにより、タイヤの過熱を防止して、タイヤの寿命を延
長するものである。なおその注入量は、少なすぎると期
待した効果は上がらず、また、多すぎると走行時のタイ
ヤのバランスが崩れ、タイヤの種類や大きさによってそ
の適量は決まっている。

【０００３】

【従来の技術】従来のタイヤ寿命延長剤の注入装置は、
ポンプの吸引用中空軸をタイヤ寿命延長剤の収容タンク
に挿着し、該ポンプのハンドル部にある送出用ホースの
先端にタイヤのタイヤバルブに接続するための注入具を
挿着して成る手動ポンプを使用していた。

【０００４】この注入装置でタイヤ寿命延長剤をタイヤ
に注入するには、まず、タイヤのタイヤバルブに螺着さ
れているバルブコアをバルブコア着脱工具により取外し
た後、タイヤバルブの空気出入口に前記注入具を接続
し、前記手動ポンプを自転車用の手動ポンプと同様の方
法で操作することにより行っている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の方法で
は手動ポンプによる注入作業であるため、空気の充填さ
れたタイヤにタイヤ寿命延長剤を注入するには、空気圧
が高過ぎるため注入することができず、一度、車輌から
タイヤを外して空気を抜いた後、注入作業を行ってい
る。そして、注入作業が終了したら再びタイヤに空気を
充填し、車輌に該タイヤを装着する。このような作業が
伴うため、１台の車輌のすべてのタイヤにタイヤ寿命延
長剤を注入するには、多大な労力と時間が必要であると
いう問題点があった。また、従来の手動ポンプでは、タ
イヤ寿命延長剤の成分であるファイバーが注入具内で目
詰まりを起こし易く、各種タイヤに合った適量のタイヤ
寿命延長剤を正確に注入することが困難であるいう問題
点もあった。

【０００６】本発明はこれらの問題点を解決し、各種タ
イヤに合った適量のタイヤ寿命延長剤を極めて容易かつ
短時間に注入することができる、タイヤ寿命延長剤の注
入装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、図１の、本発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置の構
成図にあるように、タイヤ寿命延長剤を収容したタンク
２と、該タンク内のタイヤ寿命延長剤をポンプにより送
出するように成した送出機３と、該送出機と送出ホース
７で接続し送出機から送出されたタイヤ寿命延長剤をタ
イヤに注入する操作を行うための操作機４と、一端側を
該操作機に他端側をタイヤのタイヤバルブにそれぞれ着
脱可能に接続できる注入具４５，５５，６０と、前記送
出機を駆動するためのバッテリ６と、該バッテリーの充
電を制御する充電器５により構成される。

【０００８】送出機４は、図１４の、本発明の注入装置
を構成する送出機の構成ブロック図にあるように、タイ
ヤ寿命延長剤を送出するためのギアポンプ４０と、該ギ
アポンプを駆動するためのモータ４１と、注入量やタイ
ヤ数を設定するためのキーボード３２と、該キーボード
で設定した数値を読込んで記憶したりモニタに数値を表
示する設定部７２と、前記モータの回転により回転角度
を検出する回転角度検出器４４と、該回転角度検出器よ
り得られた回転角と前記設定部で得られた設定値により
前記モータの回転を制御する制御部７３より成る。

【０００９】操作機４は、図１１にあるように、操作機
本体のパイプ体６５と、該パイプ体の内部にあってタイ
ヤ寿命延長剤の流れを制御する弁の働きをするボール６
６およびボールホルダーネジ６９と、注入作業終了後に
注入具内部に残留したタイヤ寿命延長剤をタンク２に排
出するためのリターンホースコネクタ６７および該リタ
ーンホースコネクタの斜め下部に取付けられたリターン
バルブ６８と、注入具の一端側を接続するため前記パイ
プ体の先端に取付けられた注入ソケット３９より成る。
これに図１２にあるようなゴムカバー７１をパイプ体６
５の下部より取付け、また、図１３にあるような操作ス
イッチ３６の回路基板をゴムカバー７１の上部に乗せ、
さらに回路基板を保護するための樹脂フィルム３５およ
び金属カバー３７を乗せ、止めネジ３８でネジ穴７０に
固定する。

【００１０】注入具Ａ４５は、図７にあるようにコック
４６の先端側にパイプ体４８を締着し、該パイプ体の先
端側にタイヤバルブを接続するためのタイヤバルブホル
ダＡ４９を締着する。そして、前記コックの他端側の連
結部４７に、バルブコアの頭を挟むためのバルブコア挟
み５２とシャフトＡ５３および該シャフトＡを廻すため
のツマミ５４を設けたバルブコア廻しＡ５１を挿入して
成る。

【００１１】注入具Ｂ５５は、図８にあるようにコック
４６の先端側にパイプ体４８を締着し、該パイプ体の先
端側に自在コネクタＡ５６を締着する。該自在コネクタ
Ａ５６は、前記パイプ体と直角の方向に凸型に伸びてい
る。そして、前記自在コネクタＡ５６の凸部に凹型の自
在コネクタＢ５７を接続する。さらに、該自在コネクタ
Ｂにタイヤバルブを冠着するためのタイヤバルブソケッ
ト５９を前記パイプ体と平行方向に係着して成る。

【００１２】注入具Ｃ６０は、図１０にあるようにコッ
ク４６の先端側にパイプ体４８を締着し、該パイプ体の
先端側にターニングボックス６１を締着する。そして、
タイヤバルブを接続するためのタイヤバルブホルダＢ６
２を締着する。そして、前記コックの他端側の連結部４
７に、バルブコアの頭を挟むためのバルブコア挟み５２
とシャフトＢ６４および該シャフトＢを廻すためのツマ
ミ５４を設けたバルブコア廻しＢ６３を挿入して成る。

【００１３】充電器５は、図１５の構成ブロック図にあ
るように、全世界の電源事情に対処できるよう、ＡＣ８
５Ｖ〜ＡＣ２６０Ｖ対応のスイッチングレギュレータ７
４と、該スイッチングレギュレータの定電圧出力を定電
流出力に変換するための定電流回路７５と、該定電流回
路よりバッテリ６を充電する時に過充電を防止するため
の過充電防止回路７６と、電圧状況や充電状況を知らせ
るバッテリモニタ２１および警報ブザー２２と、注入装
置１を駆動するためのバッテリ６より成る。なお、バッ
テリ６は車輌用１２Ｖのものを２個直列に接続し２４Ｖ
とする。

【００１４】以上の様な装置を、図２および図３にある
ように、台車１５に乗せる。台車１５にはラック１６が
設けてあり、該ラックの上に送出機３を乗せる。ラック
１６の内部には、充電器５およびバッテリ６が収納でき
る。バッテリ６は重量があるためラック１６の下部に設
置し、固定板(図示せず)で固定した後、ラックカバー
（図示せず）を取付ける。また、ラック１６の裏側には
タイヤ寿命延長剤を収容したタンク２を置き、該タンク
の上にタンク押え板１７を被せ、該タンク押え板をタン
ク押えバネ１８で固定する。また、ラック１６の側面に
は、ホース収納ボックス１９や、アクセサリ収納ボック
ス２０を設けて成る。

【００１５】

【発明の実施の形態】上述のように構成されたタイヤ寿
命延長剤の注入装置の実施の形態を図に基づき詳しく説
明する。

【００１６】図４は、本発明の注入装置を構成する送出
機の平面図である。この平面パネル上にはキーボード３
２や各種モニタおよびスイッチ類があり、設定パネルを
構成する。充電器５にある電源スイッチ（図示せず）を
オンにすると、電源ランプ２３が点灯する。ここでリセ
ットスイッチ２９を押すと制御部７３は初期状態とな
る。この時、Ｌランプ２５が点灯しＨランプ２４は消灯
し、Ｌモードであることを示す。注入する車輌のタイヤ
の空気圧が４．０Ｋｇ／ｃｍ^２以上の場合は、Ｈ／Ｌ切
替スイッチ２７を押すとＬランプ２５は消灯しＨランプ
２４が点灯し、Ｈモードであることを示す。次にキーボ
ード３２のテンキーでタイヤ１本当たりの注入量を入力
する。テンキーを押すごとに入力した数値が注入量モニ
タ３０に表示され、９９９オンスまで入力することがで
きる。この時、注入量モニタ３０は点滅状態であり、入
力された数値が未確定であることを示す。ここで、ＳＥ
Ｔキーを押すと連続点灯状態となり確定したことを示
す。次にテンキーで注入作業を行うタイヤ数を入力す
る。テンキーを押すごとに入力した数値がタイヤ数モニ
タ３１に表示され、９９本まで入力することができる。
この時、タイヤ数モニタ３１は点滅状態であり、入力さ
れた数値が未確定であることを示す。ここで、ＳＥＴキ
ーを押すと連続点灯状態となり確定したことを示す。次
に、スタートスイッチ２８を押すことにより待機状態と
なり、スタートランプ２６が点滅する。なお、後述の操
作機４のスタートランプ２６ａも同様に点滅する。設定
値を誤った場合はリセットスイッチ２９を押せばいつで
も初期状態に戻すことができる。

【００１７】図６は、本発明の注入装置を構成する送出
機の内部図である。送出機３を駆動させるモータ４１の
回転軸４２上にギアポンプ４０が接続され、また、該モ
ータ４１の回転角度を制御するための円板４３が接続さ
れている。該円板４３の円周方向には多数の光通過孔が
開けられており、この光通過孔を挟むようにして回転角
度検出器４４が取付けられている。該回転角度検出器４
４は発光ダイオードおよびフォトトランジスタの各素子
で構成され、お互いに向合っている。その間隙を、前述
の円板４３が回転しながら通過することにより、発光ダ
イオードの光が通過または遮断される。その信号をフォ
トトランジスタが受け、その数をカウントすることによ
り回転角が求まる。ギアポンプ４０の回転角に対する送
出量は予め決まっているので、制御部７３にて演算処理
し目的カウント数に達したところ、すなわち設定した注
入量を送出した時点でモータ４１を停止させることがで
きる。

【００１８】図１１は、本発明の注入装置を構成する操
作機のパイプ体の側面図の部分断面図である。パイプ体
６５の中には、タイヤ寿命延長剤の流れを制御する弁の
働きをするボール６６が１個挿入されている。送出ホー
ス７はパイプ体６５の一端側（図１１では右側）に接続
され、注入作業時はタイヤ寿命延長剤は他端側（図１１
では左側）に流れる。この時、ボール６６は図中左側に
移動し、リターンホースコネクタ６７のパイプ体６５内
の開口部を塞ぐ。このため、タイヤ寿命延長剤はリター
ンホースコネクタ６７およびリターンホース９経由して
タンク２に戻ることなく、注入ソケット３９より注入具
４５，５５，６０およびタイヤバルブを経由してタイヤ
内に注入されることになる。なお、ボールホルダーネジ
６９は、ボール６６が注入ソケット３９のパイプ体６５
内の開口部を塞ぎ、タイヤ寿命延長剤の流れを止めるの
を防ぐためのものである。注入作業が終了した時はタイ
ヤバルブ内に残留したタイヤ寿命延長剤を排除するた
め、リターンバルブ６８を押すとボール６６が押され、
リターンホースコネクタ６７のパイプ体６５内の開口部
を開ける。このため、ボール６６はタイヤ内の空気圧に
よって逆流してきたタイヤ寿命延長剤によりパイプ体６
５内の図中右側に移動し、パイプ体６５内の狭部を塞
ぎ、送出機３に逆流するのを防ぐとともに、リターンホ
ースコネクタ６７およびリターンホース９経由してタン
ク２に戻ることになる。

【００１９】操作機４は手元で使用するため、図１２に
あるようなゴムカバー７１でパイプ体６５を覆い、ま
た、図１３にあるような操作スイッチ回路基板をゴムカ
バー７１の上部に取付け、さらに、図５にあるような樹
脂フィルム３５および金属カバー３７を取付け、止めネ
ジ３８でネジ穴７０に固定することにより、使用しやす
くなる。操作機４の操作スイッチ３６を１秒以内に２回
押すと、前述のポンプ動作が行われ、設定した量に達す
ると待機状態になる。また、注入作業中に１回押すとポ
ンプは一時停止となる。１秒間に２回押さなければポン
プ動作が開始しないのは、誤って押すことによりポンプ
動作が開始するのを防ぐためである。スタートランプ２
６ａは、送出機の設定パネル上にあるスタートランプと
同一の働きをする。

【００２０】図７は、本発明の注入具Ａの側面図、正面
図の部分断面図およびバルブコア廻しＡの正面図であ
る。コック４６の先端（図７では下側）に、タイヤ寿命
延長剤またはバルブコア廻しＡが挿通できる内径を持っ
たパイプ体４８を締着し、該パイプ体４８の先端にタイ
ヤバルブを覆うように接続するためのタイヤバルブホル
ダＡ４９を締着する。タイヤバルブホルダＡ４９の内部
には、タイヤバルブを螺着するためのネジ部５０があ
る。注入具Ａ４５をタイヤバルブに接続するためには、
タイヤバルブのキャップ（図示せず）を外した後、タイ
ヤバルブホルダＡ４９の開口部をタイヤバルブに挿入
し、右回転することにより行う。また、バルブコア廻し
Ａ５１は、シャフトＡ５３の一端側（図７では下側）に
バルブコアの頭を挟むためのバルブコア挟み５２を取付
け、他端側には該シャフトＡ５３を廻しバルブコアを緩
めて取外すためのツマミ５４を設けて成る。該バルブコ
ア廻しＡ５１を用いてバルブコアを取外す場合は、コッ
ク４６を開いた状態にして注入具Ａ４５の連結部４７の
開口穴より挿入し、バルブコア挟み５２でバルブコアの
頭を挟み、右回転して緩めて外す。その後、バルブコア
廻しＡ５１を抜取ると、タイヤ内の空気の圧力により連
結部４５の開口部にバルブコアが飛出してくる。そこ
で、バルブコアを取出しコック４６を閉める。

【００２１】図８は、本発明の注入具Ｂの側面図、正面
図である。コック４６の先端（図８では左側）に、タ
イヤ寿命延長剤が流入できる内径を持ったパイプ体４８
を締着し、該パイプ体４８の先端に自在コネクタＡ５６
を締着する。また、図９の本発明の注入具Ｂの自在コネ
クタのＡ−Ａ断面図にあるように、該自在コネクタＡ５
６は、前記パイプ体４８と直角の方向に凸型に伸びてい
る。そして、自在コネクタＡ５６の凸部に凹型の自在コ
ネクタＢ５７を挿入し、ピン５８を挿入して固定するこ
とにより自在コネクタＡ５６の凸部を軸とし、自在コネ
クタＢ５７がパイプ体４８と平行方向（図８の円周方向
矢印の方向）に回転可能となる。そして、タイヤバルブ
を覆うように接続するためのタイヤバルブソケット５９
を係着する。注入具Ｂ５５をタイヤバルブに接続するた
めには、タイヤバルブのキャップ（図示せず）を外した
後、バルブコア着脱工具によりタイヤバルブ内のバルブ
コアを取外し、前記タイヤバルブソケット５９をタイヤ
バルブに押込む。タイヤバルブソケット５９は、パイプ
体４８と平行にわずかに摺動する構造（図８の左右方向
矢印の方向）を成し、該タイヤバルブソケット５９内の
把持爪（図示せず）でタイヤバルブの外側のネジ山を掴
むことにより冠着する。

【００２２】図１０は、本発明の注入具Ｃの側面図、正
面図の部分断面図およびバルブコア廻しＢの正面図であ
る。コック４６の先端（図１０では下側）に、タイヤ寿
命延長剤またはバルブコア廻しＢ６３が挿通できる内径
を持ったパイプ体４８を締着し、該パイプ体４８の先端
にバルブコアが半円を描くように移動できるターニング
ボックス６１を締着し、タイヤバルブを覆うように接続
するためのタイヤバルブホルダＢ６２を締着する。注入
具Ｃ６０をタイヤバルブに接続するためには、タイヤバ
ルブのキャップ（図示せず）を外した後、タイヤバルブ
ホルダＢ６２の開口部をタイヤバルブに挿入し、右回転
することにより行う。また、バルブコア廻しＢ６３は、
シャフトＢ６４の一端側（図１０では下側）にバルブコ
アの頭を挟むためのバルブコア挟み５２を取付け、他端
側には該シャフトＢ６４を廻しバルブコアを緩めて取外
すためのツマミ５４を設けて成る。シャフトＢ６４の先
端部はフレキシブルシャフトになっているため、前記タ
ーニングボックス６１内を曲折しながらタイヤバルブ内
のバルブコアを取外すことができる。該バルブコア廻
しＢ６３を用いてバルブコアを取外す方法は注入具Ａ４
５の場合と同様であるので省略する。

【００２３】上記に述べた注入具４５，５５，６０は、
注入するタイヤの種類やタイヤの取付け状態に応じて選
択する。注入具Ａ４５は、シングルタイヤまたはトラッ
クなどの後輪のダブルタイヤの内側タイヤに使用する。
注入具Ｂ５５および注入具Ｃ６０は、トラックなどの後
輪の外側タイヤに使用する。注入具Ｂ５５は、タイヤバ
ルブソケット５９が回転可能なので、タイヤバルブとリ
ムが接近しているなど、作業空間の狭い場所において使
用するが、通常は注入具Ｃ６０を使用する。

【００２４】次に、注入装置１を駆動する電源としてバ
ッテリ６を使用する。該バッテリ６は車輌用１２Ｖ仕様
のもので、２個直列に接続して２４Ｖにして使用する。
注入作業前にフル充電をしておけば、１００回以上の注
入作業を行う実力がある。図１の、本発明のタイヤ寿命
延長剤の注入装置の構成図にあるように、バッテリ６か
らの電源は、バッテリケーブル１２を充電器５に接続
し、内部をバイパスして電源ケーブル１１により送出機
３に接続され供給される。電源容量が下がってきた場合
は、バッテリモニタ２１の電源低下ランプ（図示せず）
が点灯し、同時に警報ブザー２２が吹鳴し充電を促す。
この時は、充電用電源ケーブル１３の先端のコンセント
１４を商用電源に接続し、充電スイッチ（図示せず）を
オンにすることにより充電が開始される。充電中はバッ
テリモニタ２１の充電中ランプ（図示せず）が点灯し、
充電中であることを知らせる。充電が完了すると前記充
電ランプが消灯し、充電が終了したことを知らせる。ま
た、緊急に使用したく充電する時間が取れない時など
は、充電器５からの電源ケーブル１１を取外し、車輌の
バッテリから直接ケーブルで送出機３に接続することが
できる。充電回路は周知の技術であるが、図１５の充電
器の構成ブロック図にあるように、本発明のタイヤ寿命
延長剤の注入装置１は全世界の電源事情に対処できるよ
う、ＡＣ８５Ｖ〜ＡＣ２６０Ｖ対応のスイッチングレギ
ュレータ７４と、該スイッチングレギュレータの定電圧
出力を定電流出力に変換するための定電流回路７５と、
該定電流回路よりバッテリ６を充電する時に過充電を防
止するための過充電防止回路７６および前述のバッテリ
モニタ２１や警報ブザー２２で構成される。ＡＣ８５
Ｖ〜ＡＣ２６０Ｖ対応としたのは、タイヤやタイヤバル
ブおよびバルブコアなどの規格が世界共通であり、全世
界で仕様可能であるためである。

【００２５】タイヤ寿命延長剤を収容したタンク２より
タイヤ寿命延長剤をタイヤに注入するには、図１の、本
発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置の構成図にあるよう
に、送出機３の側面にある送出ソケット３３に送出ホー
ス７を接続し、また、送出ソケット３３の隣にある吸入
ソケット３４に吸入ホース８を接続し、タンク２に入れ
る。さらに、操作機４のリターンホースコネクタ６７に
リターンホース９を接続し、タンク２に戻す。操作機４
の操作スイッチ３６などの信号用の信号ケーブル１０は
送出ホース７と一体化しており、送出機３側で分かれて
信号用コネクタ（図示せず）に接続される。また、操作
機４の先端には各種タイヤに適合する注入具の連結部４
７を挿着し接続する。次に、注入作業を行うと、タンク
２内のタイヤ寿命延長剤は吸入ホース８を通り、送出機
３内のギアポンプ４０に導入される。該ポンプより送出
されたタイヤ寿命延長剤は送出ホース７を通り操作機４
に導入される。そして、操作機４の先端に接続された注
入具４５，５５，６０を通り、タイヤバルブよりタイヤ
内にタイヤ寿命延長剤が注入される。注入作業が終了す
れば、タイヤバルブに残留しているタイヤ寿命延長剤を
排除するために操作機４のリターンバルブ６８を操作し
て、リターンホース９を経由してタンク２内に戻す。こ
れは、注入作業終了後にバルブコアをタイヤバルブに戻
す時に、タイヤバルブ内にタイヤ寿命延長剤が残留して
いると、それがバルブコアに付着しバルブコアの気密性
を損ねるからである。

【００２６】本発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置１
は、駆動電源としてバッテリ６を使用しており電源ケー
ブルを布設する必要がないため、可搬性に優れている。
このためには図２および図３の、本発明のタイヤ寿命延
長剤の注入装置を台車に乗せた状態の左側面図および正
面図にあるように、台車１５にはラック１６が設けてあ
り、該ラックの上に送出機３を乗せることができる。ラ
ック１６の内部には、充電器５およびバッテリ６が収納
できる。バッテリ６は重量があるためラック１６の下部
に設置し、固定板(図示せず)で固定した後、ラックカバ
ー（図示せず）を取付ける。また、ラック１６の裏側に
はタイヤ寿命延長剤を収容したタンク２を置き、該タン
クを固定するためタンクの上にタンク押え板１７を被
せ、該タンク押え板をタンク押えバネ１８で固定する。
また、ラック１６の側面には、ホース収納ボックス１９
や、アクセサリ収納ボックス２０を設けてあり、移動時
や注入作業終了時などには、各種ホースやケーブルおよ
び注入具などを収納することができる。

【００２７】

【実施例】次に、本発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置
の実施例について、図に基づき詳しく説明する。なお、
図１の様に各機器は、正しく接続されているものとす
る。

【００２８】まず、充電器５にある電源スイッチ（図示
せず）をオンにすると、図４の送出機の設定パネルの電
源ランプ２３が点灯する。次に、設定パネルのリセット
スイッチ２９を押し、内蔵の制御部７３を初期状態に戻
しておく。

【００２９】注入する車輌のタイヤの空気圧が４．０Ｋ
ｇ／ｃｍ^２以上の場合は、Ｈ／Ｌ切替スイッチ２７を押
し、Ｈモードにする。このＨ／Ｌ切替スイッチ２７は、
初期状態ではＬモードであり、該スイッチを押すごとに
Ｈ，Ｌを交互に切替ることができる。

【００３０】次に、キーボード３２のテンキーでタイヤ
１本当たりの注入量を入力する。入力未確定状態では注
入量モニタ３０は点滅状態であり、ＳＥＴキーを押すこ
とにより確定され、注入量モニタ３０は連続点灯状態と
なる。最大９９９オンスまで設定可能であるが、注入具
４５，５５，６０の空洞の分２オンスを加算して入力す
る必要がある。

【００３１】次に、上記と同様に注入作業を行うタイヤ
数を入力する。最大９９本まで設定可能であるが、９９
本以上注入作業を行う場合または９９本以下であっても
バッテリ６の容量がなくなった場合などは、車輌のバッ
テリから充電器５に直接ケーブルを接続することによ
り、注入作業を続行することができる。以上の設定に
より、準備が整ったことになる。

【００３２】次に、シングルタイヤまたはダブルタイヤ
の内側タイヤにタイヤ寿命延長剤を注入する方法を説明
する。まず、注入具Ａ４５のタイヤバルブホルダＡ４９
のネジ部５０を、タイヤバルブに接続する。（この時、
コック４６は開けておく。）そして、バルブコア廻しＡ
５１を注入具Ａ４５の連結部４７より挿入し、ツマミ５
４を廻しバルブコアを緩めると、タイヤの空気圧でバル
ブコアは注入具Ａ４５の連結部４７より飛出てくる。該
バルブコアを取外した後、素早くバルブコア廻しＡ５１
を抜取りコック４６を閉める。その後、操作機４の注入
ソケット３９を注入具Ａ４５の連結部４７に接続する。

【００３３】次に、操作機４の操作スイッチ３６を１秒
以内に２回押すと、予め送出機３で設定した量のタイヤ
寿命延長剤がタイヤに注入される。設定した量に達する
とポンプは自動的に待機状態になる。なお、前述の操作
スイッチ３６を１秒以内に２回押すということは誤動作
防止のためであり、注入中に１回押すとポンプは一時停
止となる。

【００３４】次に、コック４６を閉じリターンバルブ６
８を押す。そして、リターンバルブ６８を押したまま再
びコック４６を少しずつ開くと、注入具Ａ４５に残って
いたタイヤ寿命延長剤がリターンホース９よりタンク２
に戻される。残りがほぼ無くなったところでコック４６
を閉じ、操作機４を外す。そして、注入具Ａ４６の連結
部４７よりバルブコアおよびバルブコア廻しＡ５１を挿
入する。続いて、コック４６を開き素早くバルブコアを
タイヤバルブに挿入し、バルブコア廻しＡ５１により装
着し、元に戻すことにより作業が完了する。

【００３５】次に、ダブルタイヤの外側タイヤにタイヤ
寿命延長剤を注入する方法を説明する。この場合、注入
具Ｂ５５または注入具Ｃ６０を使用する方法がある。

【００３６】注入具Ｂ５５を使用する方法では、まず、
バルブコア着脱工具（図示せず）でタイヤバルブ内のバ
ルブコアを外した後、素早く注入具Ｂ５５のタイヤバル
ブソケット５９をタイヤバルブに接続する。（この時、
コック４６は閉めておく。）注入具Ｂ５５のタイヤバル
ブソケット５９は自在コネクタにより回転可能であるの
で、注入具Ｃ６０が使用できないような作業空間の狭い
状況のタイヤにおいて使用する。以下、操作機４による
タイヤ寿命延長剤の注入作業および注入具内に残ったタ
イヤ寿命延長剤の抜取り作業は前記と同様である。そし
て、注入具Ｂ５５を外した後、素早くバルブコア着脱工
具によりバルブコアをタイヤバルブに装着し、元に戻す
ことにより作業が完了する。

【００３７】注入具Ｃ６０を使用する方法では、まず、
注入具Ｃ６０のタイヤバルブホルダＢをタイヤバルブに
接続する。（この時、コック４６は開けておく。）そし
て、バルブコア廻しＢ６３を注入具Ｃ６０の連結部４７
より挿入し、ツマミ５４を廻しバルブコアを緩めると、
タイヤの空気圧でバルブコアは注入具Ｃ６０のターニン
グボックス６１およびパイプ体４８を通り、連結部４７
より飛出てくる。該バルブコアを取外した後、素早くバ
ルブコア廻しＢ６３を抜取りコック４６を閉める。その
後、操作機４の注入ソケット３９を注入具Ｃ６０の連結
部４７に接続する。以下、操作機４によるタイヤ寿命延
長剤の注入作業および注入具内に残ったタイヤ寿命延長
剤の抜取り作業は前記と同様である。そして、操作機４
を外し、注入具Ｃ６０の連結部４７よりバルブコアおよ
びバルブコア廻しＢ６３を挿入する。続いて、コック４
６を開き素早くバルブコアをタイヤバルブに挿入し、バ
ルブコア廻しＢ６３により装着し、元に戻すことにより
作業が完了する。

【００３８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明のタイヤ寿命
延長剤の注入装置を使用することにより、従来の手動ポ
ンプに比べ下記のような効果を奏することができる。ポンプとしてギアポンプを採用しているので、タイヤ
寿命延長剤の注入量が正確であり、しかも、送出圧力が
高いためタイヤを車輌から外すことなく、そのままの状
態で作業が行える。注入する車輌のタイヤの種類に応じて、送出圧力，注
入量および注入回数が送出機の設定部で予め設定するこ
とができ、一度設定を行ったら手元の操作機により注入
作業の開始，停止が自由に制御することができる。従っ
て、注入のたびに送出機を操作する必要がない。送出機の駆動電源としてバッテリを採用しているの
で、商用電源ケーブルを布設する必要がなく、また、商
用電源の取れない場所においても使用することができ
る。一般の車輌またはトラックやバス等の後輪のダブルタ
イヤの内側タイヤ用として注入具Ａを使用した場合、注
入具を接続したままバルブコアの着脱ができ、しかも、
コックによりタイヤ内の空気の漏れを防止できるため、
容易に注入作業が行える。トラックやバス等の後輪のダブルタイヤの外側タイヤ
用として注入具Ｂまたは注入具Ｃを使用した場合、注入
具の接続部が小型であるため、タイヤホイールとタイヤ
バルブが接近して作業空間が狭い上記タイヤでも、容易
に注入作業が行える。特に注入具Ｃを使用した場合、
と同様の機能も得られる。注入装置を構成する送出機，操作機，タンク，バッテ
リ，充電器およびケーブルや注入具等の付属品をすべて
台車に搭載しており可搬性があるため、多くの車輌のタ
イヤに注入作業を行う場合は、移動が楽にでき作業性が
よい。

【００３９】上記のような各種の効果により、タイヤ寿
命延長剤の注入作業が、容易かつ短時間に、しかも、正
確に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置の構成図
である。

【図２】本発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置を台車に
乗せた状態の左側面図である。

【図３】本発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置を台車に
乗せた状態の正面図である。

【図４】本発明の注入装置を構成する送出機の平面図で
ある。

【図５】本発明の注入装置を構成する操作機の平面図で
ある。

【図６】本発明の注入装置を構成する送出機の内部図で
ある。

【図７】本発明の注入具Ａの側面図、正面図の部分断面
図およびバルブコア廻しＡの正面図である。

【図８】本発明の注入具Ｂの側面図、正面図である。

【図９】本発明の注入具Ｂの自在コネクタのＡ−Ａ断面
図である。

【図１０】本発明の注入具Ｃの側面図、正面図の部分断
面図およびバルブコア廻しＢの正面図である。

【図１１】本発明の注入装置を構成する操作機のパイプ
体の側面図の部分断面図である。

【図１２】本発明の注入装置を構成する操作機のパイプ
体のゴムカバーの側面図および正面図である。

【図１３】本発明の注入装置を構成する操作機の操作ス
イッチ回路基板の平面図である。

【図１４】本発明の注入装置を構成する送出機の構成ブ
ロック図である。

【図１５】本発明の注入装置を構成する充電器の構成ブ
ロック図である。

【符号の説明】

１注入装置２タンク３送出機４操作機５充電器６バッテリ７送出ホース８吸入ホース９リターンホース１０信号ケーブル１１電源ケーブル１２バッテリケーブル１３充電用電源ケーブル１４コンセント１５台車１６ラック１７タンク押え板１８タンク押えバネ１９ホース収納ボックス２０アクセサリ収納ボックス２１バッテリモニタ２２警報ブザー２３電源ランプ２４Ｈランプ２５Ｌランプ２６スタートランプ２６ａスタートランプ２７Ｈ／Ｌ切替スイッチ２８スタートスイッチ２９リセットスイッチ３０注入量モニタ３１タイヤ数モニタ３２キーボード３３送出ソケット３４吸入ソケット３５樹脂フィルム３６操作スイッチ３７金属カバー３８止めネジ３９注入ソケット４０ギアポンプ４１モータ４２回転軸４３円板４４回転角度検出器４５注入具Ａ４６コック４７連結部４８パイプ体４９タイヤバルブホルダＡ５０ネジ部５１バルブコア廻しＡ５２バルブコア挟み５３シャフトＡ５４ツマミ５４５５注入具Ｂ５６自在コネクタＡ５７自在コネクタＢ５８ピン５９タイヤバルブソケット６０注入具Ｃ６１ターニングボックス６２タイヤバルブホルダＢ６３バルブコア廻しＢ６４シャフトＢ６５パイプ体６６ボール６７リターンホースコネクタ６８リターンバルブ６９ボールホルダーネジ７０ネジ穴７１ゴムカバー７２設定部７３制御部７４スイッチングレギュレータ７５定電流回路７６過充電防止回路

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成８年８月９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】発明の詳細な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【０００３】

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の方法で
は手動ポンプによる注入作業であるため、空気の充填さ
れたタイヤにタイヤ寿命延長剤を注入するには、空気圧
が高過ぎるため注入することができず、一度、車輌から
タイヤを外して空気を抜いた後、注入作業を行ってい
る。そして、注入作業が終了したら再びタイヤに空気を
充填し、車輌に該タイヤを装着する。このような作業が
伴うため、１台の車輌のすべてのタイヤにタイヤ寿命延
長剤を注入するには、多大な労力と時間が必要であると
いう問題点があった。また、従来の手動ポンプでは、タ
イヤ寿命延長剤の成分であるファイバーが注入具内で目
詰まりを起こし易く、各種タイヤに合った適量のタイヤ
寿命延長剤を正確に注入することが困難であるという問
題点もあった。

【０００７】

【０００８】送出機３は、図１４の、本発明の注入装置
を構成する送出機の構成ブロック図にあるように、タイ
ヤ寿命延長剤を送出するためのギアポンプ４０と、該ギ
アポンプを駆動するためのモータ４１と、注入量やタイ
ヤ数を設定するためのキーボード３２と、該キーボード
で設定した数値を読込んで記憶したりモニタに数値を表
示する設定部７２と、前記モータの回転により回転角度
を検出する回転角度検出器４４と、該回転角度検出器よ
り得られた回転角と前記設定部で得られた設定値により
前記モータの回転を制御する制御部７３より成る。

【０００９】操作機４は、図１１にあるように、操作機
本体のパイプ体６５と、該パイプ体の内部にあってタイ
ヤ寿命延長剤の流れを制御する弁の働きをするボール６
６およびボールホルダーネジ６９と、注入作業終了後に
タイヤバルブおよび注入具内に残留したタイヤ寿命延長
剤をタンク２に排出するためのリターンホースコネクタ
６７および該リターンホースコネクタの斜め下部に取付
けられたリターンバルブ６８と、注入具の一端側を接続
するため前記パイプ体の先端に取付けられた注入ソケッ
ト３９より成る。これに図１２にあるようなゴムカバー
７１をリターンホースコネクタ６７の下部より取付け、
また、図１３にあるような操作スイッチ３６の回路基板
をゴムカバー７１の上部に乗せ、さらに図５にあるよう
に回路基板を保護するための樹脂フィルム３５および金
属カバー３７を乗せ、止めネジ３８でネジ穴７０に固定
する。

【００１４】以上の様な装置を、図２および図３にある
ように、台車１５に乗せる。台車１５にはラック１６が
設けてあり、該ラックの上に送出機３を乗せる。ラック
１６の内部には、充電器５およびバッテリ６が収納でき
る。バッテリ６は重量があるためラック１６の下部に設
置し、固定板（図示せず）で固定した後、ラックカバー
（図示せず）を取付ける。また、ラック１６の裏側には
タイヤ寿命延長剤を収容したタンク２を置き、該タンク
の上にタンク押え板１７を被せ、該タンク押え板をタン
ク押えバネ１８で固定する。また、ラック１６の側面に
は、ホース収納ボックス１９や、アクセサリ収納ボック
ス２０を設けて成る。

【００１５】

【００１６】図４は、本発明の注入装置を構成する送出
機の平面図である。この平面パネル上にはキーボード３
２や各種モニタおよびスイッチ類があり、設定パネルを
構成する。充電器５にある電源スイッチ（図示せず）を
オンにすると、電源ランプ２３が点灯する。ここでリセ
ットスイッチ２９を押すと制御部７３は初期状態とな
る。この時、Ｌランプ２５が点灯しＨランプ２４は消灯
し、Ｌモードであることを示す。注入する車輌のタイヤ
の空気圧が４．０Ｋｇ／ｃｍ＃’２＃，以上の場合は、
Ｈ／Ｌ切替スイッチ２７を押すとＬランプ２５は消灯し
Ｈランプ２４が点灯し、Ｈモードであることを示す。次
にキーボード３２のテンキーでタイヤ１本当たりの注入
量を入力する。テンキーを押すごとに入力した数値が注
入量モニタ３０に表示され、９９９オンスまで入力する
ことができる。この時、注入量モニタ３０は点滅状態で
あり、入力された数値が未確定であることを示す。ここ
で、ＳＥＴキーを押すと連続点灯状態となり確定したこ
とを示す。次にテンキーで注入作業を行うタイヤ数を入
力する。テンキーを押すごとに入力した数値がタイヤ数
モニタ３１に表示され、９９本まで入力することができ
る。この時、タイヤ数モニタ３１は点滅状態であり、入
力された数値が未確定であることを示す。ここで、ＳＥ
Ｔキーを押すと連続点灯状態となり確定したことを示
す。次に、スタートスイッチ２８を押すことにより待機
状態となり、スタートランプ２６が点滅する。なお、後
述の操作機４のスタートランプ２６ａも同様に点滅す
る。設定値を誤った場合はリセットスイッチ２９を押せ
ばいつでも初期状態に戻すことができる。

【００１８】図１１は、本発明の注入装置を構成する操
作機のパイプ体の側面図の部分断面図である。パイプ体
６５の中には、タイヤ寿命延長剤の流れを制御する弁の
働きをするボール６６が１個挿入されている。送出ホー
ス７はパイプ体６５の一端側（図１１では右側）に接続
され、注入作業時はタイヤ寿命延長剤は他端側（図１１
では左側）に流れる。この時、ボール６６は図中左側に
移動し、リターンホースコネクタ６７のパイプ体６５内
の開口部を塞ぐ。このため、タイヤ寿命延長剤はリター
ンホースコネクタ６７およびリターンホース９経由して
タンク２に戻ることなく、注入ソケット３９より注入具
４５，５５，６０およびタイヤバルブを経由してタイヤ
内に注入されることになる。なお、ボールホルダーネジ
６９は、ボール６６が注入ソケット３９のパイプ体６５
内の開口部を塞ぎ、タイヤ寿命延長剤の流れを止めるの
を防ぐためのものである。注入作業が終了した時はタイ
ヤバルブおよび注入具内に残留したタイヤ寿命延長剤を
排除するため、リターンバルブ６８を押すとボール６６
が押され、リターンホースコネクタ６７のパイプ体６５
内の開口部を開ける。このため、ボール６６はタイヤ内
の空気圧によって逆流してきたタイヤ寿命延長剤により
パイプ体６５内の図中右側に移動し、パイプ体６５内の
狭部を塞ぎ、送出機３に逆流するのを防ぐとともに、リ
ターンホースコネクタ６７およびリターンホース９経由
してタンク２に戻ることになる。

【００１９】操作機４は手元で使用するため、図１２に
あるようなゴムカバー７１でパイプ体６５を覆い、ま
た、図１３にあるような操作スイッチ回路基板をゴムカ
バー７１の上部に取付け、さらに、図５にあるような樹
脂フィルム３５および金属カバー３７を取付け、止めネ
ジ３８でネジ穴７０に固定することにより、使用しやす
くなる。操作機４の操作スイッチ３６を１秒以内に２回
押すと、前述のポンプ動作が行われ、設定した量に達す
ると待機状態になる。また、注入作業中に１回押すとポ
ンプは一時停止となる。１秒間に２回押さなければポン
プ動作が開始しないのは、誤って押すことによりポンプ
動作が開始するのを防ぐためである。スタートランプ２
６ａは、送出機の設定パネル上にあるスタートランプ２
６と同一の働きをする。

【００２０】図７は、本発明の注入具Ａの側面図、正面
図の部分断面図およびバルブコア廻しＡの正面図であ
る。コック４６の先端（図７では下側）に、タイヤ寿命
延長剤またはバルブコア廻しＡが挿通できる内径を持っ
たパイプ体４８を締着し、該パイプ体４８の先端にタイ
ヤバルブを覆うように接続するためのタイヤバルブホル
ダＡ４９を締着する。タイヤバルブホルダＡ４９の内部
には、タイヤバルブを螺着するためのネジ部５０があ
る。注入具Ａ４５をタイヤバルブに接続するためには、
タイヤバルブのキャップ（図示せず）を外した後、タイ
ヤバルブホルダＡ４９の開口部をタイヤバルブに挿入
し、右回転することにより行う。また、バルブコア廻し
Ａ５１は、シャフトＡ５３の一端側（図７では下側）に
バルブコアの頭を挟むためのバルブコア挟み５２を取付
け、他端側には該シャフトＡ５３を廻しバルブコアを緩
めて取外すためのツマミ５４を設けて成る。該バルブコ
ア廻しＡ５１を用いてバルブコアを取外す場合は、コッ
ク４６を開いた状態にして注入具Ａ４５の連結部４７の
開口穴より挿入し、バルブコア挟み５２でバルブコアの
頭を挟み、左回転して緩めて外す。その後、バルブコア
廻しＡ５１を抜取ると、タイヤ内の空気の圧力により連
結部４７の開口部にバルブコアが飛出してくる。そこ
で、バルブコアを取出しコック４６を閉める。

【００２１】図８は、本発明の注入具Ｂの側面図、正面
図である。コック４６の先端（図８では左側）に、タイ
ヤ寿命延長剤が流入できる内径を持ったパイプ体４８を
締着し、該パイプ体４８の先端に自在コネクタＡ５６を
締着する。また、図９の本発明の注入具Ｂの自在コネク
タのＡ−Ａ断面図にあるように、該自在コネクタＡ５６
は、前記パイプ体４８と直角の方向に凸型に伸びてい
る。そして、自在コネクタＡ５６の凸部に凹型の自在コ
ネクタＢ５７を挿入し、ピン５８を挿入して固定するこ
とにより自在コネクタＡ５６の凸部を軸とし、自在コネ
クタＢ５７がパイプ体４８と平行方向（図８の円周方向
矢印の方向）に回転可能となる。そして、タイヤバルブ
を覆うように接続するためのタイヤバルブソケット５９
を係着する。注入具Ｂ５５をタイヤバルブに接続するた
めには、タイヤバルブのキャップ（図示せず）を外した
後、バルブコア着脱工具によりタイヤバルブ内のバルブ
コアを取外し、前記タイヤバルブソケット５９をタイヤ
バルブに押込む。タイヤバルブソケット５９は、パイプ
体４８と平行にわずかに摺動する構造（図８の左右方向
矢印の方向）を成し、該タイヤバルブソケット５９内の
把持爪（図示せず）でタイヤバルブの外側のネジ山を掴
むことにより冠着する。

【００２２】図１０は、本発明の注入具Ｃの側面図、正
面図の部分断面図およびバルブコア廻しＢの正面図であ
る。コック４６の先端（図１０では下側）に、タイヤ寿
命延長剤またはバルブコア廻しＢ６３が挿通できる内径
を持ったパイプ体４８を締着し、該パイプ体４８の先端
にバルブコアが半円を描くように移動できるターニング
ボックス６１を締着し、タイヤバルブを覆うように接続
するためのタイヤバルブホルダＢ６２を締着する。注入
具Ｃ６０をタイヤバルブに接続するためには、タイヤバ
ルブのキャップ（図示せず）を外した後、タイヤバルブ
ホルダＢ６２の開口部をタイヤバルブに挿入し、右回転
することにより行う。また、バルブコア廻しＢ６３は、
シャフトＢ６４の一端側（図１０では下側）にバルブコ
アの頭を挟むためのバルブコア挟み５２を取付け、他端
側には該シャフトＢ６４を廻しバルブコアを緩めて取外
すためのツマミ５４を設けて成る。シャフトＢ６４の先
端部はフレキシブルシャフトになっているため、前記タ
ーニングボックス６１内を曲折しながらタイヤバルブ内
のバルブコアを取外すことができる。該バルブコア廻し
Ｂ６３を用いてバルブコアを取外す方法は注入具Ａ４５
の場合と同様であるので省略する。

【００２４】次に、注入装置１を駆動する電源としてバ
ッテリ６を使用する。該バッテリ６は車輌用１２Ｖ仕様
のもので、２個直列に接続して２４Ｖにして使用する。
注入作業前にフル充電をしておけば、１００回以上の注
入作業を行う実力がある。図１の、本発明のタイヤ寿命
延長剤の注入装置の構成図にあるように、バッテリ６か
らの電源は、バッテリケーブル１２を充電器５に接続
し、内部をバイパスして電源ケーブル１１により送出機
３に接続され供給される。電源容量が下がってきた場合
は、バッテリモニタ２１の電源低下ランプ（図示せず）
が点灯し、同時に警報ブザー２２が吹鳴し充電を促す。
この時は、充電用電源ケーブル１３の先端のコンセント
１４を商用電源に接続し、充電スイッチ（図示せず）を
オンにすることにより充電が開始される。充電中はバッ
テリモニタ２１の充電中ランプ（図示せず）が点灯し、
充電中であることを知らせる。充電が完了すると前記充
電中ランプが消灯し、充電が終了したことを知らせる。
また、緊急に使用したく充電する時間が取れない時など
は、充電器５からの電源ケーブル１１を取外し、車輌の
バッテリから直接ケーブルで送出機３に接続することが
できる。充電回路は周知の技術であるが、図１５の充電
器の構成ブロック図にあるように、本発明のタイヤ寿命
延長剤の注入装置１は全世界の電源事情に対処できるよ
う、ＡＣ８５Ｖ〜ＡＣ２６０Ｖ対応のスイッチングレギ
ュレータ７４と、該スイッチングレギュレータの定電圧
出力を定電流出力に変換するための定電流回路７５と、
該定電流回路よりバッテリ６を充電する時に過充電を防
止するための過充電防止回路７６および前述のバッテリ
モニタ２１や警報ブザー２２で構成される。ＡＣ８５Ｖ
〜ＡＣ２６０Ｖ対応としたのは、タイヤやタイヤバルブ
およびバルブコアなどの規格が世界共通であり、全世界
で使用可能であるためである。

【００２５】タイヤ寿命延長剤を収容したタンク２より
タイヤ寿命延長剤をタイヤに注入するには、図１の、本
発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置の構成図にあるよう
に、送出機３の側面にある送出ソケット３３に送出ホー
ス７を接続し、また、送出ソケット３３の隣にある吸入
ソケット３４に吸入ホース８を接続し、タンク２に入れ
る。さらに、操作機４のリターンホースコネクタ６７に
リターンホース９を接続し、タンク２に戻す。操作機４
の操作スイッチ３６などの信号用の信号ケーブル１０は
送出ホース７と一体化しており、送出機３側で分かれて
信号用コネクタ（図示せず）に接続される。また、操作
機４の先端には各種タイヤに適合する注入具の連結部４
７を挿着し接続する。次に、注入作業を行うと、タンク
２内のタイヤ寿命延長剤は吸入ホース８を通り、送出機
３内のギアポンプ４０に導入される。該ポンプより送出
されたタイヤ寿命延長剤は送出ホース７を通り操作機４
に導入される。そして、操作機４の先端に接続された注
入具４５，５５，６０を通り、タイヤバルブよりタイヤ
内にタイヤ寿命延長剤が注入される。注入作業が終了す
れば、タイヤバルブおよび注入具内に残留しているタイ
ヤ寿命延長剤を排除するために操作機４のリターンバル
ブ６８を操作して、リターンホース９を経由してタンク
２内に戻す。これは、注入作業終了後にバルブコアをタ
イヤバルブに戻す時に、タイヤバルブ内にタイヤ寿命延
長剤が残留していると、それがバルブコアに付着しバル
ブコアの気密性を損ねるからである。

【００２６】本発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置１
は、駆動電源としてバッテリ６を使用しており電源ケー
ブルを布設する必要がないため、可搬性に優れている。
このためには図２および図３の、本発明のタイヤ寿命延
長剤の注入装置を台車に乗せた状態の左側面図および正
面図にあるように、台車１５にはラック１６が設けてあ
り、該ラックの上に送出機３を乗せることができる。ラ
ック１６の内部には、充電器５およびバッテリ６が収納
できる。バッテリ６は重量があるためラック１６の下部
に設置し、固定板（図示せず）で固定した後、ラックカ
バー（図示せず）を取付ける。また、ラック１６の裏側
にはタイヤ寿命延長剤を収容したタンク２を置き、該タ
ンクを固定するためタンクの上にタンク押え板１７を被
せ、該タンク押え板をタンク押えバネ１８で固定する。
また、ラック１６の側面には、ホース収納ボックス１９
や、アクセサリ収納ボックス２０を設けてあり、移動時
や注入作業終了時などには、各種ホースやケーブルおよ
び注入具などを収納することができる。

【００２７】

【００２９】注入する車輌のタイヤの空気圧が４．０Ｋ
ｇ／ｃｍ＃’２＃，以上の場合は、Ｈ／Ｌ切替スイッチ
２７を押し、Ｈモードにする。このＨ／Ｌ切替スイッチ
２７は、初期状態ではＬモードであり、該スイッチを押
すごとにＨ，Ｌを交互に切替ることができる。

【００３１】次に、上記と同様に注入作業を行うタイヤ
数を入力する。最大９９本まで設定可能であるが、９９
本以上注入作業を行う場合または９９本以下であっても
バッテリ６の容量がなくなった場合などは、車輌のバッ
テリから充電器５に直接ケーブルを接続することによ
り、注入作業を続行することができる。以上の設定によ
り、準備が整ったことになる。

【００３４】次に、コック４６を閉じリターンバルブ６
８を押す。そして、リターンバルブ６８を押したまま再
びコック４６を少しずつ開くと、タイヤバルブおよび注
入具Ａ４５内に残っていたタイヤ寿命延長剤がリターン
ホース９よりタンク２に戻される。残りがほぼ無くなっ
たところでコック４６を閉じ、操作機４を外す。そし
て、注入具Ａ４６の連結部４７よりバルブコアおよびバ
ルブコア廻しＡ５１を挿入する。続いて、コック４６を
開き素早くバルブコアをタイヤバルブに挿入し、バルブ
コア廻しＡ５１により装着し、元に戻すことにより作業
が完了する。

【００３６】注入具Ｂ５５を使用する方法では、まず、
バルブコア着脱工具（図示せず）でタイヤバルブ内のバ
ルブコアを外した後、素早く注入具Ｂ５５のタイヤバル
ブソケット５９をタイヤバルブに接続する。（この時、
コック４６は閉めておく。）注入具Ｂ５５のタイヤバル
ブソケット５９は自在コネクタにより回転可能であるの
で、注入具Ｃ６０が使用できないような作業空間の狭い
状況のタイヤにおいて使用する。以下、操作機４による
タイヤ寿命延長剤の注入作業やタイヤバルブおよび注入
具Ｂ５５内に残ったタイヤ寿命延長剤の抜取り作業は前
記と同様である。そして、注入具Ｂ５５を外した後、素
早くバルブコア着脱工具によりバルブコアをタイヤバル
ブに装着し、元に戻すことにより作業が完了する。

【００３７】注入具Ｃ６０を使用する方法では、まず、
注入具Ｃ６０のタイヤバルブホルダＢ６２をタイヤバル
ブに接続する。（この時、コック４６は開けておく。）
そして、バルブコア廻しＢ６３を注入具Ｃ６０の連結部
４７より挿入し、ツマミ５４を廻しバルブコアを緩める
と、タイヤの空気圧でバルブコアは注入具Ｃ６０のター
ニングボックス６１およびパイプ体４８を通り、連結部
４７より飛出てくる。該バルブコアを取外した後、素早
くバルブコア廻しＢ６３を抜取りコック４６を閉める。
その後、操作機４の注入ソケット３９を注入具Ｃ６０の
連結部４７に接続する。以下、操作機４によるタイヤ寿
命延長剤の注入作業やタイヤバルブおよび注入具Ｃ６０
内に残ったタイヤ寿命延長剤の抜取り作業は前記と同様
である。そして、操作機４を外し、注入具Ｃ６０の連結
部４７よりバルブコアおよびバルブコア廻しＢ６３を挿
入する。続いて、コック４６を開き素早くバルブコアを
タイヤバルブに挿入し、バルブコア廻しＢ６３により装
着し、元に戻すことにより作業が完了する。

【００３８】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】タイヤ寿命延長剤を収容したタンク
（２）と、該タンク内のタイヤ寿命延長剤をポンプによ
り送出するように成した送出機（３）と、該送出機と送
出ホース（７）で接続し送出機から送出されたタイヤ寿
命延長剤をタイヤに注入する操作を行うための操作機
（４）と、一端側を該操作機に他端側をタイヤのタイヤ
バルブにそれぞれ着脱可能に接続できる注入具（４５，
５５，６０）と、前記送出機を駆動するためのバッテリ
（６）と、該バッテリーの充電を制御する充電器（５）
により構成されることを特徴とする、タイヤ寿命延長剤
の注入装置。
【請求項２】タイヤ寿命延長剤を送出するためのギア
ポンプ（４０）と、該ギアポンプを駆動するためのモー
タ（４１）と、注入量やタイヤ数を設定するためのキー
ボード（３２）と、該キーボードで設定した数値を読込
んで記憶したりモニタに数値を表示する設定部（７２）
と、前記モータの回転により回転角度を検出する回転角
度検出器（４４）と、該回転角度検出器より得られた回
転角と前記設定部で得られた設定値により前記モータの
回転を制御する制御部（７３）より成る送出機（３）を
備えたことを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ寿命
延長剤の注入装置。
【請求項３】パイプ体（６５）と、該パイプ体の内部に
あってタイヤ寿命延長剤の流れを制御する弁の働きをす
るボール（６６）およびボールホルダーネジ（６９）
と、注入作業終了後に注入具内部に残留したタイヤ寿命
延長剤をタンク（２）に排出するためのリターンホース
コネクタ（６７）および該リターンホースコネクタの斜
め下部に取付けられたリターンバルブ（６８）と、注入
具の一端側を接続するため前記パイプ体の先端に取付け
られた注入ソケット（３９）より成る操作機（４）を備
えたことを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ寿命延
長剤の注入装置。
【請求項４】コック（４６）の先端側にパイプ体（４
８）を締着し、該パイプ体の先端側にタイヤバルブを接
続するためのタイヤバルブホルダＡ（４９）を締着し、
前記コックの他端側の連結部（４７）に、バルブコアの
頭を挟むためのバルブコア挟み（５２）とシャフトＡ
（５３）および該シャフトＡを廻すためのツマミ（５
４）を設けたバルブコア廻しＡ（５１）を挿入して成る
注入具Ａ（４５）を備えたことを特徴とする、請求項１
に記載のタイヤ寿命延長剤の注入装置。
【請求項５】コック（４６）の先端側にパイプ体（４
８）を締着し、該パイプ体の先端側にパイプ体と直角の
方向に凸型に伸びている自在コネクタＡ（５６）を締着
し、該自在コネクタＡの凸部に凹型の自在コネクタＢ
（５７）を接続し、該自在コネクタＢにタイヤバルブを
冠着続するためのタイヤバルブソケット（５９）を前記
パイプ体と平行方向に係着して成る注入具Ｂ（５５）を
備えたことを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ寿命
延長剤の注入装置。
【請求項６】コック（４６）の先端側にパイプ体（４
８）を締着し、該パイプ体の先端側にターニングボック
ス（６１）を締着し、該ターニングボックスの先端側に
タイヤバルブを接続するためのタイヤバルブホルダＢ
（６２）を締着し、前記コックの他端側の連結部（４
７）に、バルブコアの頭を挟むためのバルブコア挟み
（５２）とシャフトＢ（６４）および該シャフトＢを廻
すためのツマミ（５４）を設けたバルブコア廻しＢ（６
３）を挿入して成る注入具Ｃ（６０）を備えたことを特
徴とする、請求項１に記載のタイヤ寿命延長剤の注入装
置。
【請求項７】スイッチングレギュレータ（７４）と、該
スイッチングレギュレータの定電圧出力を定電流出力に
変換するための定電流回路（７５）と、該定電流回路よ
りバッテリ（６）を充電する時に過充電を防止するため
の過充電防止回路（７６）と、電圧状況や充電状況を知
らせるバッテリモニタ（２１）および警報ブザー（２
２）より成る充電器（５）およびバッテリ（６）を備え
たことを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ寿命延長
剤の注入装置。
【請求項８】ラック（１６）の上に送出機（３）を乗
せ、該ラックの内部に充電器（５）およびバッテリ
（６）を収納し、前記ラックの裏側にはタイヤ寿命延長
剤を収容したタンク（２）を置き、該タンクの上にタン
ク押え板（１７）を被せ、該タンク押え板をタンク押え
バネ（１８）で固定し、さらに、ラックの側面には、ホ
ース収納ボックス（１９）やアクセサリ収納ボックス
（２０）を設けて成る台車（１５）に搭載できることを
特徴とする、請求項１に記載のタイヤ寿命延長剤の注入
装置。