JPH0986229A - 電車線の接地装置 - Google Patents
電車線の接地装置Info
- Publication number
- JPH0986229A JPH0986229A JP26640195A JP26640195A JPH0986229A JP H0986229 A JPH0986229 A JP H0986229A JP 26640195 A JP26640195 A JP 26640195A JP 26640195 A JP26640195 A JP 26640195A JP H0986229 A JPH0986229 A JP H0986229A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire
- clip
- male
- cut
- overhead line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Electric Cable Installation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［課題］ 電車線の工事で所定区間の電流を遮断した場
合、必ずその区間を接地しておかねばならない。絶縁棒
を用いていちいちフック掛けする従来の作業は、工事が
長期にわたる場合頻度増により煩わしいものとなる。こ
れを改善する。 ［解決手段］ 内蔵モータＳの駆動によりロッド３の出
入を可能にする市販の電動シリンダ２を柱Ｐに固定し、
ロッド３の先端に雄クリップ３ａを設ける。これに対応
して碍子Ｇを介し柱に固定した受板５に雌クリップ５ａ
を設け、両クリップを係合可能にしておく。両クリップ
の一方を架空地線Ｗに、他方を電車線Ｍ，Ｔへ夫々リー
ド線６，７で接続する。
合、必ずその区間を接地しておかねばならない。絶縁棒
を用いていちいちフック掛けする従来の作業は、工事が
長期にわたる場合頻度増により煩わしいものとなる。こ
れを改善する。 ［解決手段］ 内蔵モータＳの駆動によりロッド３の出
入を可能にする市販の電動シリンダ２を柱Ｐに固定し、
ロッド３の先端に雄クリップ３ａを設ける。これに対応
して碍子Ｇを介し柱に固定した受板５に雌クリップ５ａ
を設け、両クリップを係合可能にしておく。両クリップ
の一方を架空地線Ｗに、他方を電車線Ｍ，Ｔへ夫々リー
ド線６，７で接続する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電車線工事のため工事区
間の電流を遮断した後、この区間を接地しておくための
装置に関するものである。
間の電流を遮断した後、この区間を接地しておくための
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】電車線路の工事をする場合は、車両通行
の跡絶える時間帯をえらび、まず所定区間の電流を遮断
するが、そのあとその区間電車線を接地しておくこと
が、安全確保のため欠かせぬこととなっている。従来は
長さ数ｍの絶縁棒の先端に金属フックを固定したものを
用い、フックを電車線に係止し、フックから垂下したリ
ード線を埋設地線に接続する方法によった。しかし工事
が長期にわたる場合、フックの係止と取りはずし、リー
ド線と地線間の接続と遮断は頻度が増し、煩わしい作業
となる。この点の改善が求められていた。
の跡絶える時間帯をえらび、まず所定区間の電流を遮断
するが、そのあとその区間電車線を接地しておくこと
が、安全確保のため欠かせぬこととなっている。従来は
長さ数ｍの絶縁棒の先端に金属フックを固定したものを
用い、フックを電車線に係止し、フックから垂下したリ
ード線を埋設地線に接続する方法によった。しかし工事
が長期にわたる場合、フックの係止と取りはずし、リー
ド線と地線間の接続と遮断は頻度が増し、煩わしい作業
となる。この点の改善が求められていた。
【０００３】
【課題解決の手段】シリンダ内に収納したロッドを、同
じくシリンダ内モータの作用で出入可能とした電動シリ
ンダが市販されている。このロッドの先端に雄クリップ
を装着し、これを同じ線上の雌クリップに臨ませ、進退
により両者が係合離脱するようにし、両クリップに設け
たリード線の一方を電車線に、他方を架空地線に接続す
る。モータの制御だけで接地と遮断が可能となる。架空
地線を利用するので、線路上へ垂下されるものは無く、
車両の通行とは無縁となる。
じくシリンダ内モータの作用で出入可能とした電動シリ
ンダが市販されている。このロッドの先端に雄クリップ
を装着し、これを同じ線上の雌クリップに臨ませ、進退
により両者が係合離脱するようにし、両クリップに設け
たリード線の一方を電車線に、他方を架空地線に接続す
る。モータの制御だけで接地と遮断が可能となる。架空
地線を利用するので、線路上へ垂下されるものは無く、
車両の通行とは無縁となる。
【０００４】
【実施例】図面について述べる。枠体１は柱Ｐの側方に
固着される。電動シリンダ２は内蔵モータＳの回転を歯
車装置（図示せず）を介して、ロッド３の出入運動に変
換可能としたもので、市販品である。ロッドの先端に雄
クリップ３ａを固着する。シリンダ２は支持金具４によ
り枠体１へ固定する。受板５は碍子Ｇを介して枠体１へ
固定され雌クリップ５ａを備える。雌クリップ５ａは雄
クリップ３ａと対応位置にあり、両者は係合可能であ
る。雄クリップ３ａはリード線６により架空地線Ｗに結
ばれる。リード線６の一部は市販のフレックスランナ６
ａとし、ロッド３の反復昇降に対し、耐久性を持たせて
おく。雌クリップ５ａはリード線７により、吊架線Ｍ及
びトロリ線Ｔへ接続しておく。
固着される。電動シリンダ２は内蔵モータＳの回転を歯
車装置（図示せず）を介して、ロッド３の出入運動に変
換可能としたもので、市販品である。ロッドの先端に雄
クリップ３ａを固着する。シリンダ２は支持金具４によ
り枠体１へ固定する。受板５は碍子Ｇを介して枠体１へ
固定され雌クリップ５ａを備える。雌クリップ５ａは雄
クリップ３ａと対応位置にあり、両者は係合可能であ
る。雄クリップ３ａはリード線６により架空地線Ｗに結
ばれる。リード線６の一部は市販のフレックスランナ６
ａとし、ロッド３の反復昇降に対し、耐久性を持たせて
おく。雌クリップ５ａはリード線７により、吊架線Ｍ及
びトロリ線Ｔへ接続しておく。
【０００５】柱Ｐには操作盤８を設け、内部レバの搖動
でモータＳへの通電と遮断を切替可能にしておく。柱Ｐ
には別に電車線の電圧を検知可能な加圧検知器９を設
け、電圧が検知された場合、操作盤のレバを遮断位置で
不動にするよう、両者をインタロックしておく。区間内
送電が誤って遮断されていない場合の災害を防止するた
めである。
でモータＳへの通電と遮断を切替可能にしておく。柱Ｐ
には別に電車線の電圧を検知可能な加圧検知器９を設
け、電圧が検知された場合、操作盤のレバを遮断位置で
不動にするよう、両者をインタロックしておく。区間内
送電が誤って遮断されていない場合の災害を防止するた
めである。
【０００６】
【効果】本装置は工事開始前に柱へ取付け、リード線を
対象線に接続しておく。工事完了後は撤去する。この間
操作盤の操作だけで接地と遮断とが切替えられ、誤動作
を起こす恐れはない。垂下物がなく、車両走行の支障と
なるものがない。従来の絶縁棒使用による作業の反復を
一切不要とする。
対象線に接続しておく。工事完了後は撤去する。この間
操作盤の操作だけで接地と遮断とが切替えられ、誤動作
を起こす恐れはない。垂下物がなく、車両走行の支障と
なるものがない。従来の絶縁棒使用による作業の反復を
一切不要とする。
【図１】本発明の正面図である。
【図２】雌雄のクリップの側面図である。
１ 枠体 ２ 電動シリンダ ３ ロッド ３ａ 雄クリップ ４ 支持金具 ５ 受板 ５ａ 雌クリップ ６，７ リード線 ８ 操作盤 ９ 加圧検知器 Ｇ 碍子 Ｐ 柱 Ｓ モータ Ｗ 架空地線 Ｍ 吊架線 Ｔ トロリ線
Claims (1)
- 【請求項１】 柱の側方に固着した枠体と、枠体へ垂直
に固定され内蔵モータの回転により内蔵ロッドを進退可
能でロッド先端に雄クリップを固着した電動シリンダ
と、碍子を介して枠体に装着され雄クリップと係合可能
な雌クリップを備えた受板と、雄雌クリップの一方を架
空地線にまた他方を電車線にそれぞれ接続する１対のリ
ード線とから成る電車線の接地装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26640195A JPH0986229A (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 電車線の接地装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26640195A JPH0986229A (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 電車線の接地装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986229A true JPH0986229A (ja) | 1997-03-31 |
Family
ID=17430426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26640195A Pending JPH0986229A (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 電車線の接地装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0986229A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100752306B1 (ko) * | 2001-04-30 | 2007-08-29 | 주식회사 포스코 | 트롤리바의 가변형 전원제어장치 |
| KR101114450B1 (ko) * | 2009-10-27 | 2012-02-24 | 주식회사 신한이엔에스 | 트롤리 바의 전원단속장치 및 전원단속방법 |
| CN106486800A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-03-08 | 国网浙江省电力公司金华供电公司 | 带消弧装置的接地线 |
| CN109849952A (zh) * | 2017-11-30 | 2019-06-07 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 防护车 |
-
1995
- 1995-09-20 JP JP26640195A patent/JPH0986229A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100752306B1 (ko) * | 2001-04-30 | 2007-08-29 | 주식회사 포스코 | 트롤리바의 가변형 전원제어장치 |
| KR101114450B1 (ko) * | 2009-10-27 | 2012-02-24 | 주식회사 신한이엔에스 | 트롤리 바의 전원단속장치 및 전원단속방법 |
| CN106486800A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-03-08 | 国网浙江省电力公司金华供电公司 | 带消弧装置的接地线 |
| CN109849952A (zh) * | 2017-11-30 | 2019-06-07 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 防护车 |
| CN109849952B (zh) * | 2017-11-30 | 2021-08-24 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 防护车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040414 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040420 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
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| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20041005 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |