JPH0968197A - 遠心式ポンプ又は圧縮機の羽根車 - Google Patents

遠心式ポンプ又は圧縮機の羽根車

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JPH0968197A
JPH0968197A JP24254095A JP24254095A JPH0968197A JP H0968197 A JPH0968197 A JP H0968197A JP 24254095 A JP24254095 A JP 24254095A JP 24254095 A JP24254095 A JP 24254095A JP H0968197 A JPH0968197 A JP H0968197A
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JP
Japan
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flow
outlet
blade
inlet
impeller
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP24254095A
Other languages
English (en)
Inventor
Manabu Maeda
学 前田
Toshio Yasuda
俊雄 安田
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 遠心式ポンプ又は圧縮機の流量・揚程曲線を
低流量域において右下がり曲線とする。 【解決手段】 羽根間流路4の入口7から出口8にかけ
て流過する流体の相対速度がほぼ一定になるように羽根
間流路4の流路面積を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は遠心式ポンプ又は圧
縮機の羽根車に関する。
【0002】
【従来の技術】従来の遠心ポンプの羽根車が図3に示さ
れている。図3において、10は羽根車で、主板1と側板
2とこれらの間に架橋された複数(図には3個)の羽根
3によって限界された複数(図には3個)の羽根間流路
4を具えている。
【0003】しかして、ハブ5を図示しない回転軸に固
定して矢印方向に回転させると、流体は入口7から羽根
間流路4に流入し、羽根間流路4を流過する過程で付勢
されることにより昇圧して出口8から流出する。
【0004】上記各羽根間流路4はその流路面積が入口
7から出口8にかけて滑らかに拡大するように決定さ
れ、入口7の相対速度W1 と出口8の相対速度W2 との
比Sは式1で示され、この比Sは1以下で、通常0.5 程
度に設定されている。
【0005】
【式1】
【0006】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の羽根車にお
いては、羽根間流路4内の流れが減速流れとなるため、
その流量揚程曲線は図4に示すように最高揚程点イより
低流量側で左下りとなる。
【0007】この結果、ポンプが低流量域で運転される
ときには、羽根3の後面3b側で流れが剥離したり、二次
流れが発生し、この影響により大きな非定常流体力が発
生して羽根車10の割れや配管系統の振動を引き起こすと
いう問題があった。
【0008】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、主板と側板とこれらの間に架橋された複数の羽
根によって複数の羽根間流路を限界してなる遠心ポンプ
又は圧縮機の羽根車において、上記羽根間流路の入口か
ら出口にかけて流過する流体の相対速度がほぼ一定にな
るように上記羽根間流路の流路面積を形成したことを特
徴とする遠心式ポンプ又は圧縮機の羽根車にある。
【0009】他の特徴とするところは、上記羽根の厚さ
を上記羽根間流路の入口から出口にかけて次第に厚くし
たことにある。
【0010】しかして、羽根間流路を流過する流体の相
対速度は入口から出口にかけてほぼ一定となり、従っ
て、運転点が低流量域に入っても羽根間流路を流過する
流体の流速は減速しないので、羽根間流路内で流れが剥
離したり、二次流れが発生することはない。
【0011】
【発明の実施の形態】本発明の1実施形態が図1に示さ
れている。図1に示すように、各羽根3の厚さを図にハ
ッチングで示すように羽根間流路4の入口7から出口8
にかけて次第に厚くすることによって羽根間流路4内を
流過する流体の相対速度が入口7から出口8にかけて一
定となるように羽根間流路4の流路面積が設定されてい
る。
【0012】従って、入口7の相対速度W1 と出口8の
相対速度W2 との比Sは式2で示され、この比Sはほぼ
1となる。なお、6は羽根3内に形成された腔所であ
る。
【0013】
【式2】
【0014】他の構成は図3に示す従来のものと同様で
あり、対応する部材には同じ符号を付してその説明を省
略する。
【0015】しかして、羽根間流路4を流過する流体の
相対速度は入口7から出口8にかけてほぼ一定となり、
従って、運転点が低流量域に入っても羽根間流路4を流
過する流体の流速は減速しないので、羽根間流路4内で
流れが剥離したり、二次流れが発生することはない。
【0016】また、出口8における流れのすべり、即
ち、羽根3の前面3aと後面3bとの間に存在する圧力差に
より流体が出口8から流出するとき、前面3aから後面3b
に向かって押し流される割合も従来のものより小さくな
る。
【0017】かくして、本発明の羽根車の性能試験結果
は図2にO印で示すようになり、その流量揚程曲線は低
流量域においても右下がり特性となる。なお、比較のた
め従来の羽根車のそれは図2に黒塗三角で示されてい
る。
【0018】
【発明の効果】本発明においては、羽根間流路の入口か
ら出口にかけて流過する流体の相対速度がほぼ一定にな
るように羽根間流路の流路面積を形成したため、羽根間
流路を流過する流体の相対速度は入口から出口にかけて
ほぼ一定となり、従って、運転点が低流量域に入っても
羽根間流路を流過する流体の流速は減速しないので、羽
根間流路内で流れが剥離したり、二次流れが発生するこ
とはない。
【0019】また、出口における流れのすべりを従来の
ものに比し低減できる。そして、流量揚程曲線は低流量
域においても右下がりとなるので、キャビテーション等
により圧力変動が発生してもこれにより流量が容易に変
動することはないので、運転が安定し、騒音や振動を抑
制できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明による羽根車を示し、(A) は側板を省略
して示す正面図、(B) は縦断面図である。
【図2】本発明の遠心ポンプの性能試験の結果を示す線
図である。
【図3】従来の遠心ポンプの羽根車を示し、(A) は側板
を省略して示す正面図、(B) は縦断面図である。
【図4】従来の遠心ポンプの流量揚程特性を示す線図で
ある。
【符号の説明】
10 羽根車 1 主板 2 側板 3 羽根 4 羽根間流路 5 ハブ 6 腔所 7 入口 8 出口

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 主板と側板とこれらの間に架橋された複
    数の羽根によって複数の羽根間流路を限界してなる遠心
    ポンプ又は圧縮機の羽根車において、上記羽根間流路の
    入口から出口にかけて流過する流体の相対速度がほぼ一
    定になるように上記羽根間流路の流路面積を形成したこ
    とを特徴とする遠心式ポンプ又は圧縮機の羽根車。
  2. 【請求項2】 上記羽根の厚さを上記羽根間流路の入口
    から出口にかけて次第に厚くしたことを特徴とする請求
    項1記載の遠心式ポンプ又は圧縮機の羽根車
JP24254095A 1995-08-28 1995-08-28 遠心式ポンプ又は圧縮機の羽根車 Withdrawn JPH0968197A (ja)

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