JPH0968130A - 燃料噴射ノズルのコネクタ接続構造 - Google Patents
燃料噴射ノズルのコネクタ接続構造Info
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- JPH0968130A JPH0968130A JP24850495A JP24850495A JPH0968130A JP H0968130 A JPH0968130 A JP H0968130A JP 24850495 A JP24850495 A JP 24850495A JP 24850495 A JP24850495 A JP 24850495A JP H0968130 A JPH0968130 A JP H0968130A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料噴射ノズルの周方向における取付位置に
拘わらず、燃料噴射ノズルの受電コネクタ部に電源側の
給電コネクタ部を取り付けることができるようにする。 【解決手段】 給電コネクタ部２３の複数の端子２４を
燃料噴射ノズル２０の軸線Ｌを中心として環状に配置す
る。給電コネクタ部３０の端子３７をほぼ環状に形成す
る。
拘わらず、燃料噴射ノズルの受電コネクタ部に電源側の
給電コネクタ部を取り付けることができるようにする。 【解決手段】 給電コネクタ部２３の複数の端子２４を
燃料噴射ノズル２０の軸線Ｌを中心として環状に配置す
る。給電コネクタ部３０の端子３７をほぼ環状に形成す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ガソリン用の燃
料噴射ノズル、特に燃料噴射ノズルの受電コネクタと電
源側の給電コネクタとの接続構造に関する。
料噴射ノズル、特に燃料噴射ノズルの受電コネクタと電
源側の給電コネクタとの接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】弁体をコイルによって開弁移動させるよ
うにした燃料噴射ノズルは、例えば特開平１０３０９８
号公報、特開平７ー１０３０９９号公報に開示されてい
る。図５はそのような燃料噴射ノズルの一例を示すもの
であり、燃料噴射ノズル１はノズルボディ２を備えてい
る。このノズルボディ２の内部には、噴射孔を開閉する
弁体、この弁体を閉弁方向に付勢するノズルばね、この
ノズルの付勢力に抗して弁体を開弁移動させるコイル
（いずれも図示せず）、および燃料を燃料噴射ノズルＡ
内に供給するためのパイプ３とが設けられている。ノズ
ルボディ２およびパイプ３には、モールド部４が一体に
成形されている。このモールド部４の一側部外周には、
受電コネクタ部５が設けられており、受電コネクタ部５
には上記コイルに接続された端子５ａが設けられてい
る。なお、モールド部５の端部には、燃料噴射ノズル１
に燃料を供給するための燃料管６が接続されるようにな
っており、燃料管６とパイプ３との間にはＯリング７が
装着されている。
うにした燃料噴射ノズルは、例えば特開平１０３０９８
号公報、特開平７ー１０３０９９号公報に開示されてい
る。図５はそのような燃料噴射ノズルの一例を示すもの
であり、燃料噴射ノズル１はノズルボディ２を備えてい
る。このノズルボディ２の内部には、噴射孔を開閉する
弁体、この弁体を閉弁方向に付勢するノズルばね、この
ノズルの付勢力に抗して弁体を開弁移動させるコイル
（いずれも図示せず）、および燃料を燃料噴射ノズルＡ
内に供給するためのパイプ３とが設けられている。ノズ
ルボディ２およびパイプ３には、モールド部４が一体に
成形されている。このモールド部４の一側部外周には、
受電コネクタ部５が設けられており、受電コネクタ部５
には上記コイルに接続された端子５ａが設けられてい
る。なお、モールド部５の端部には、燃料噴射ノズル１
に燃料を供給するための燃料管６が接続されるようにな
っており、燃料管６とパイプ３との間にはＯリング７が
装着されている。
【０００３】また、図５において符号８は電源側の給電
コネクタ部であり、給電コネクタ部８はリード線９を介
して駆動回路（電源）に接続されている。この給電コネ
クタ部８を受電コネクタ部５に嵌合すると、給電コネク
タ部８の端子（図示せず）が端子受電コネクタ部５の端
子５ａに接触する。これによって、燃料噴射ノズルＡの
コイルが駆動回路（電源）に接続されるようになってい
る。なお、駆動回路は、車載のマイクロコンピュータに
よって制御されており、車速、負荷等に基づいて演算さ
れた時期および期間に励磁電流をコイルに供給する。
コネクタ部であり、給電コネクタ部８はリード線９を介
して駆動回路（電源）に接続されている。この給電コネ
クタ部８を受電コネクタ部５に嵌合すると、給電コネク
タ部８の端子（図示せず）が端子受電コネクタ部５の端
子５ａに接触する。これによって、燃料噴射ノズルＡの
コイルが駆動回路（電源）に接続されるようになってい
る。なお、駆動回路は、車載のマイクロコンピュータに
よって制御されており、車速、負荷等に基づいて演算さ
れた時期および期間に励磁電流をコイルに供給する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような燃料噴射
ノズル１をシリンダヘッドＣHに取り付ける場合には、
ノズルボディ２のフランジ部２ａを押え金具１０で押え
付け、各押え金具１０を複数のボルト（図示せず）で締
め付けることによって取り付けられていた。しかし、こ
の作業は多大の手間を要するという問題があった。
ノズル１をシリンダヘッドＣHに取り付ける場合には、
ノズルボディ２のフランジ部２ａを押え金具１０で押え
付け、各押え金具１０を複数のボルト（図示せず）で締
め付けることによって取り付けられていた。しかし、こ
の作業は多大の手間を要するという問題があった。
【０００５】そこで、ノズルボディ２の符号イまたはロ
で示す部分にねじ部を形成し、燃料噴射ノズル１をシリ
ンダヘッドＣHに螺合固定することが考えられる。とこ
ろが、給電コネクタ部８のリード線９は、給電コネクタ
部８を受電コネクタ部５に連結するための必要最小限の
長さしか有していない。したがって、ノズルボディ２を
シリンダヘッド１０に取り付ける場合には、受電コネク
タ部５を所定の方向に向けて取り付ける必要がある。し
かるに、燃料ノズルボディ２をシリンダヘッドＣHに螺
合固定すると、受電コネクタ部５の向きを一定にするこ
とができない。このため、燃料噴射ノズル１をシリンダ
ヘッドＣHに螺合固定することができなかった。
で示す部分にねじ部を形成し、燃料噴射ノズル１をシリ
ンダヘッドＣHに螺合固定することが考えられる。とこ
ろが、給電コネクタ部８のリード線９は、給電コネクタ
部８を受電コネクタ部５に連結するための必要最小限の
長さしか有していない。したがって、ノズルボディ２を
シリンダヘッド１０に取り付ける場合には、受電コネク
タ部５を所定の方向に向けて取り付ける必要がある。し
かるに、燃料ノズルボディ２をシリンダヘッドＣHに螺
合固定すると、受電コネクタ部５の向きを一定にするこ
とができない。このため、燃料噴射ノズル１をシリンダ
ヘッドＣHに螺合固定することができなかった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記問題を
解決するためになされたもので、請求項１に係る発明
は、燃料噴射ノズルの受電コネクタ部に電源側の給電コ
ネクタ部を装着することにより、燃料噴射ノズルの弁体
移動用コイルに接続された受電コネクタ部の端子と、電
源に接続された給電コネクタ部の端子とを接続するよう
にした燃料噴射ノズルのコネクタ接続構造において、上
記受電コネクタ部を上記燃料噴射ノズルの端部のほぼ軸
線上に形成し、上記受電コネクタ部および上記給電コネ
クタ部の端子のいずれか一方をほぼ環状に形成したこと
を特徴としている。この場合、上記受電コネクタ部の端
子を上記燃料噴射ノズルの軸線をほぼ中心として環状に
複数個配置し、上記給電コネクタ部の端子をほぼ環状に
形成するのが望ましい。また、上記受電コネクタ部と上
記給電コネクタ部との間には給電コネクタを受電コネク
タ部に着脱可能に装着するための取付機構を設け、上記
取付機構を、上記給電コネクタの端子に設けられたほぼ
環状の係合部と、上記受電コネクタ部の各端子の先端部
にそれぞれ設けられ、上記係合部に係脱可能に係合する
係止部と、上記給電コネクタ部に軸線方向へ移動可能に
設けられ、一方向への移動時には上記受電コネクタの各
端子を弾性変形させて上記係合部と上記係止部との係合
を解除し、他方向へ移動時には上記受電コネクタ部の各
端子の弾性復帰を許容して上記係合部と上記係止部を係
合させる係合操作部材とを備えたものとするのが望まし
い。さらに、上記給電コネクタ部を筒状に形成し、上記
受電コネクタ部側と逆側の端部には、燃料を燃料噴射ノ
ズルに供給するための燃料管が接続される接続部を形成
するのが望ましい。
解決するためになされたもので、請求項１に係る発明
は、燃料噴射ノズルの受電コネクタ部に電源側の給電コ
ネクタ部を装着することにより、燃料噴射ノズルの弁体
移動用コイルに接続された受電コネクタ部の端子と、電
源に接続された給電コネクタ部の端子とを接続するよう
にした燃料噴射ノズルのコネクタ接続構造において、上
記受電コネクタ部を上記燃料噴射ノズルの端部のほぼ軸
線上に形成し、上記受電コネクタ部および上記給電コネ
クタ部の端子のいずれか一方をほぼ環状に形成したこと
を特徴としている。この場合、上記受電コネクタ部の端
子を上記燃料噴射ノズルの軸線をほぼ中心として環状に
複数個配置し、上記給電コネクタ部の端子をほぼ環状に
形成するのが望ましい。また、上記受電コネクタ部と上
記給電コネクタ部との間には給電コネクタを受電コネク
タ部に着脱可能に装着するための取付機構を設け、上記
取付機構を、上記給電コネクタの端子に設けられたほぼ
環状の係合部と、上記受電コネクタ部の各端子の先端部
にそれぞれ設けられ、上記係合部に係脱可能に係合する
係止部と、上記給電コネクタ部に軸線方向へ移動可能に
設けられ、一方向への移動時には上記受電コネクタの各
端子を弾性変形させて上記係合部と上記係止部との係合
を解除し、他方向へ移動時には上記受電コネクタ部の各
端子の弾性復帰を許容して上記係合部と上記係止部を係
合させる係合操作部材とを備えたものとするのが望まし
い。さらに、上記給電コネクタ部を筒状に形成し、上記
受電コネクタ部側と逆側の端部には、燃料を燃料噴射ノ
ズルに供給するための燃料管が接続される接続部を形成
するのが望ましい。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態に
ついて図１〜図４を参照して説明する。図１および図２
において、符号２０は燃料噴射ノズルであり、符号３０
は給電コネクタ部である。
ついて図１〜図４を参照して説明する。図１および図２
において、符号２０は燃料噴射ノズルであり、符号３０
は給電コネクタ部である。
【０００８】燃料噴射ノズル２０は、ノズルボディ２１
を有している。このノズルボディ２１の内部には、噴射
孔を開閉する弁体（図示せず）、この弁体を閉弁方向に
付勢するノズルばね（図示せず）、このノズルばねの付
勢力に抗して弁体を開弁方向に移動させるコイル（図示
せず）、および燃料噴射ノズル２０に燃料を供給するた
めのパイプ２２等が設けられているが、それらは上記公
報に記載の従来のものと同様に構成されているので、こ
こではその詳細な説明を省略する。
を有している。このノズルボディ２１の内部には、噴射
孔を開閉する弁体（図示せず）、この弁体を閉弁方向に
付勢するノズルばね（図示せず）、このノズルばねの付
勢力に抗して弁体を開弁方向に移動させるコイル（図示
せず）、および燃料噴射ノズル２０に燃料を供給するた
めのパイプ２２等が設けられているが、それらは上記公
報に記載の従来のものと同様に構成されているので、こ
こではその詳細な説明を省略する。
【０００９】上記ノズルボディ２１の上端面およびパイ
プ２２の外周面には、樹脂等からなるモールド部２３が
一体に成形されている。従来の燃料噴射ノズルにおいて
は、モールド部の一側部に受電コネクタ部が形成されて
いたが、この燃料噴射ノズル２０においては、モールド
部２３全体が受電コネクタ部になっている。すなわち、
モールド部２３は２重円筒構造をなしており、パイプ２
２の外周面に一体的に固定された内筒部２３ａと、この
内筒部２３ａの下端部に形成されたフランジ部２３ｂ
と、このフランジ部２３ｂの外側の端部に形成された内
筒部２３ｃとから構成されている。内外の筒部２３ａ，
２３ｃは、その軸線を燃料噴射ノズル２０の軸線Ｌと一
致させて形成されている。
プ２２の外周面には、樹脂等からなるモールド部２３が
一体に成形されている。従来の燃料噴射ノズルにおいて
は、モールド部の一側部に受電コネクタ部が形成されて
いたが、この燃料噴射ノズル２０においては、モールド
部２３全体が受電コネクタ部になっている。すなわち、
モールド部２３は２重円筒構造をなしており、パイプ２
２の外周面に一体的に固定された内筒部２３ａと、この
内筒部２３ａの下端部に形成されたフランジ部２３ｂ
と、このフランジ部２３ｂの外側の端部に形成された内
筒部２３ｃとから構成されている。内外の筒部２３ａ，
２３ｃは、その軸線を燃料噴射ノズル２０の軸線Ｌと一
致させて形成されている。
【００１０】モールド部２３のフランジ部２３ｂには、
複数の端子２４が立設固定されている。各端子２４は、
金属製の板材からなるものであり、適度の弾性と強度を
有している。各端子２４は、図３に示すように、全体と
して環状になるように、燃料噴射ノズル２０の軸線Ｌを
中心とする一円周上に等間隔をおいて配置されている。
勿論、各端子２４は、上記コイルに接続されている。ま
た、各端子２４の先端部は、内側下方に向かって折り返
されており、これによって係止部２４ａが形成されてい
る。
複数の端子２４が立設固定されている。各端子２４は、
金属製の板材からなるものであり、適度の弾性と強度を
有している。各端子２４は、図３に示すように、全体と
して環状になるように、燃料噴射ノズル２０の軸線Ｌを
中心とする一円周上に等間隔をおいて配置されている。
勿論、各端子２４は、上記コイルに接続されている。ま
た、各端子２４の先端部は、内側下方に向かって折り返
されており、これによって係止部２４ａが形成されてい
る。
【００１１】上記給電コネクタ部３０は、樹脂を円筒状
にモールド成形してなるものであり、上端側の接続部３
１と、中間部の大径部３２と、下端側の小径部３３とか
ら構成されている。接続部３１には、燃料噴射ノズル２
０に燃料を供給するための燃料管（図示せず）が接続さ
れる。また、図４に示すように、小径部３３には、それ
を縦断するスリット３３ａが形成されており、これによ
って小径部３３の下端部が縮径可能になっている。な
お、スリット３３ａの幅は、端子２４の幅より狭くなっ
ている。また、給電コネクタ部３０の内部には、パイプ
２２の上端部に嵌合する小径孔部３４と、モールド部２
３の内筒部２３ｃに嵌合する大径孔部３５とが形成され
ている。大径孔部３５の底部および内周面と、内筒部２
３ｃの上端面との間に形成される空間には、パイプ２２
と、給電コネクタ部３０との間をシールするＯリング４
０が装着されている。
にモールド成形してなるものであり、上端側の接続部３
１と、中間部の大径部３２と、下端側の小径部３３とか
ら構成されている。接続部３１には、燃料噴射ノズル２
０に燃料を供給するための燃料管（図示せず）が接続さ
れる。また、図４に示すように、小径部３３には、それ
を縦断するスリット３３ａが形成されており、これによ
って小径部３３の下端部が縮径可能になっている。な
お、スリット３３ａの幅は、端子２４の幅より狭くなっ
ている。また、給電コネクタ部３０の内部には、パイプ
２２の上端部に嵌合する小径孔部３４と、モールド部２
３の内筒部２３ｃに嵌合する大径孔部３５とが形成され
ている。大径孔部３５の底部および内周面と、内筒部２
３ｃの上端面との間に形成される空間には、パイプ２２
と、給電コネクタ部３０との間をシールするＯリング４
０が装着されている。
【００１２】小径部３３の下端部外周面には、フランジ
部３６が形成されている。フランジ部３６の上面および
それに続く外周面には、端子３７が設けられている。端
子３７は、スリット３４に対応する部分を除けば環状を
なしており、端子３７の上方を向く面（係合部）３７ａ
に上記各端子２４の係止部２４ａが係合することによ
り、給電コネクタ部３０がモールド部２３に離脱不能に
装着されるとともに、各端子２４と端子３７とが電気的
に接続されるようになっている。端子３７は、リード線
３８を介して駆動回路（図示せず）に接続されている。
また、フランジ部３６の外周面には、下方へ向かうにし
たがって小径になるテーパ部３６ａが形成されている。
部３６が形成されている。フランジ部３６の上面および
それに続く外周面には、端子３７が設けられている。端
子３７は、スリット３４に対応する部分を除けば環状を
なしており、端子３７の上方を向く面（係合部）３７ａ
に上記各端子２４の係止部２４ａが係合することによ
り、給電コネクタ部３０がモールド部２３に離脱不能に
装着されるとともに、各端子２４と端子３７とが電気的
に接続されるようになっている。端子３７は、リード線
３８を介して駆動回路（図示せず）に接続されている。
また、フランジ部３６の外周面には、下方へ向かうにし
たがって小径になるテーパ部３６ａが形成されている。
【００１３】給電コネクタ部３０の小径部３３には、円
筒状をなす筒体（係合操作部材）４１が軸線方向へ移動
可能に嵌合されている。この筒体４１は、その上端部に
形成されたフランジ部４１ａと上記モールド部２３の外
筒部２３ｃとの間に配設された圧縮ばね４２によって上
方へ付勢され、給電コネクタ部３０の大径部３２の下端
面に突き当たっている。したがって、給電コネクタ部３
０は、圧縮ばね４２によって上方へ付勢され、その付勢
力によって端子３７の係合部３７ａが各端子２４の係止
部２４ａに押圧接触させられるようになっている。
筒状をなす筒体（係合操作部材）４１が軸線方向へ移動
可能に嵌合されている。この筒体４１は、その上端部に
形成されたフランジ部４１ａと上記モールド部２３の外
筒部２３ｃとの間に配設された圧縮ばね４２によって上
方へ付勢され、給電コネクタ部３０の大径部３２の下端
面に突き当たっている。したがって、給電コネクタ部３
０は、圧縮ばね４２によって上方へ付勢され、その付勢
力によって端子３７の係合部３７ａが各端子２４の係止
部２４ａに押圧接触させられるようになっている。
【００１４】上記筒体４１の下端部外周面には、下方へ
向かうにしたがって小径になるテーパ部４１ｂが形成さ
れており、筒体４１を圧縮ばね４２の付勢力に抗して下
方へ移動させると、テーパ部４１ｂが小径部３３の外周
面と各端子２４の係止部２４ａとの間に入り込んで、係
止部２４ａが外側へ向かうように各端子２４を弾性変形
させる。これによって、係止部２４ａと係合部３７ａと
の係合が解除されるようになっている。
向かうにしたがって小径になるテーパ部４１ｂが形成さ
れており、筒体４１を圧縮ばね４２の付勢力に抗して下
方へ移動させると、テーパ部４１ｂが小径部３３の外周
面と各端子２４の係止部２４ａとの間に入り込んで、係
止部２４ａが外側へ向かうように各端子２４を弾性変形
させる。これによって、係止部２４ａと係合部３７ａと
の係合が解除されるようになっている。
【００１５】上記燃料噴射ノズル２０のモールド部（受
電コネクタ部）２３に給電コネクタ部３０を接続する場
合には、燃料噴射ノズル２０をシリンダヘッドＣHに固
定しておく。また、Ｏリング４０と筒体４１とを給電コ
ネクタ部３０の小径部３３に予め装着しておく。この場
合、Ｏリング４０については、その弾性を利用して拡径
し、小径部３３に装着する。一方、筒体４１について
は、その内周にテーパ部３６ａを挿入すると、テーパ部
３６ａが筒体４１の内周面によって径方向内側へ押され
て縮径する。これによって、筒体４１は、テーパ部３６
ａおよびフランジ部３６を通り抜け可能になり、小径部
３３に装着することができる。また、筒体４１の外周に
は、圧縮ばね４２を装着しておく。
電コネクタ部）２３に給電コネクタ部３０を接続する場
合には、燃料噴射ノズル２０をシリンダヘッドＣHに固
定しておく。また、Ｏリング４０と筒体４１とを給電コ
ネクタ部３０の小径部３３に予め装着しておく。この場
合、Ｏリング４０については、その弾性を利用して拡径
し、小径部３３に装着する。一方、筒体４１について
は、その内周にテーパ部３６ａを挿入すると、テーパ部
３６ａが筒体４１の内周面によって径方向内側へ押され
て縮径する。これによって、筒体４１は、テーパ部３６
ａおよびフランジ部３６を通り抜け可能になり、小径部
３３に装着することができる。また、筒体４１の外周に
は、圧縮ばね４２を装着しておく。
【００１６】次に、給電コネクタ部３０の小径部３４を
パイプ２２に嵌合させるとともに、大径孔部３５をモー
ルド部２３の内筒部２３ａに嵌合させる。嵌合の進行に
伴って給電コネクタ部３０のテーパ部３６ａが端子２４
の係止部２４ａと小径部３３との間に入り込むと、係止
部２４ａが外側へ向かうように端子２４が弾性変形す
る。そして、フランジ部３６および端子３７が係止部２
４ａを乗り越えて下方へ移動する。すると、各端子２４
が弾性復帰し、係止部２４ａが係合部３７ａと対向す
る。その後、給電コネクタ３０が圧縮ばね４２によって
上方へ付勢され、係合部３７ａに係止部２４ａが押圧接
触する。これによって、給電コネクタ部３０がモールド
部２３に連結されるとともに、端子２４，３７が電気的
に接続される。このとき、スリット３３ａの幅が端子２
４の幅より狭いので、いずれの端子２４も端子３７と接
触する。
パイプ２２に嵌合させるとともに、大径孔部３５をモー
ルド部２３の内筒部２３ａに嵌合させる。嵌合の進行に
伴って給電コネクタ部３０のテーパ部３６ａが端子２４
の係止部２４ａと小径部３３との間に入り込むと、係止
部２４ａが外側へ向かうように端子２４が弾性変形す
る。そして、フランジ部３６および端子３７が係止部２
４ａを乗り越えて下方へ移動する。すると、各端子２４
が弾性復帰し、係止部２４ａが係合部３７ａと対向す
る。その後、給電コネクタ３０が圧縮ばね４２によって
上方へ付勢され、係合部３７ａに係止部２４ａが押圧接
触する。これによって、給電コネクタ部３０がモールド
部２３に連結されるとともに、端子２４，３７が電気的
に接続される。このとき、スリット３３ａの幅が端子２
４の幅より狭いので、いずれの端子２４も端子３７と接
触する。
【００１７】上記の接続構造によれば、端子３７がほぼ
環状をなしているので、燃料噴射ノズル２０の周方向に
おける取り付け位置がどのような位置であったとして
も、給電コネクタ部３０を受電コネクタ部たるモールド
部２３に装着するだけで端子２４，３７を接続すること
ができる。換言すれば、燃料噴射ノズル２０をシリンダ
ヘッドＣHに取り付ける場合には、燃料噴射ノズル２０
の周方向の位置を考慮する必要が全くない。したがっ
て、例えばノズルボディ２１の符号イまたはロで示す箇
所にねじ部を形成し、燃料噴射ノズル２０をシリンダヘ
ッドＣHに螺合固定するようにしてもよく、これによっ
て、燃料噴射ノズル２０の取り付け作業の能率を向上さ
せることができる。
環状をなしているので、燃料噴射ノズル２０の周方向に
おける取り付け位置がどのような位置であったとして
も、給電コネクタ部３０を受電コネクタ部たるモールド
部２３に装着するだけで端子２４，３７を接続すること
ができる。換言すれば、燃料噴射ノズル２０をシリンダ
ヘッドＣHに取り付ける場合には、燃料噴射ノズル２０
の周方向の位置を考慮する必要が全くない。したがっ
て、例えばノズルボディ２１の符号イまたはロで示す箇
所にねじ部を形成し、燃料噴射ノズル２０をシリンダヘ
ッドＣHに螺合固定するようにしてもよく、これによっ
て、燃料噴射ノズル２０の取り付け作業の能率を向上さ
せることができる。
【００１８】給電コネクタ部３０をモールド部２３に取
り付けた後、給電コネクタ部３０の接続部３１に燃料供
給用の燃料管（図示せず）を接続する。勿論、燃料管
は、給電コネクタ３０をモールド部２３に取り付ける前
に接続部３１に予め取り付けておいてもよい。そのよう
にすれば、燃料噴射ノズル２０に対する給電コネクタ部
３０および燃料管の取り付けを同時に行うことができる
ので、取り付け作業の能率をより一層向上させることが
できる。
り付けた後、給電コネクタ部３０の接続部３１に燃料供
給用の燃料管（図示せず）を接続する。勿論、燃料管
は、給電コネクタ３０をモールド部２３に取り付ける前
に接続部３１に予め取り付けておいてもよい。そのよう
にすれば、燃料噴射ノズル２０に対する給電コネクタ部
３０および燃料管の取り付けを同時に行うことができる
ので、取り付け作業の能率をより一層向上させることが
できる。
【００１９】給電コネクタ部３０をモールド部２３から
取り外す場合には、筒体４１を圧縮バネ４２の付勢力に
抗して押し下げる。すると、筒体４１のテーパ部４１ｂ
が小径部３３と端子２４との間に入り込み、端子２４を
径方向外側へ弾性変形させる。そして、係止部２４ａを
係合部３７ａから離脱させ、係合部３７ａと係止部２４
ａとの係合を解除する。その後、給電コネクタ部３０を
上方へ移動させてモールド部２３から取り外す。
取り外す場合には、筒体４１を圧縮バネ４２の付勢力に
抗して押し下げる。すると、筒体４１のテーパ部４１ｂ
が小径部３３と端子２４との間に入り込み、端子２４を
径方向外側へ弾性変形させる。そして、係止部２４ａを
係合部３７ａから離脱させ、係合部３７ａと係止部２４
ａとの係合を解除する。その後、給電コネクタ部３０を
上方へ移動させてモールド部２３から取り外す。
【００２０】なお、この発明は、上記の実施形態に限定
されるものでなく、適宜変更可能である。例えば、上記
の実施形態においては、複数の端子２４を適宜間隔をお
いて環状に配置する一方、端子３７をほぼ環状に形成し
ているが、端子２４を環状に形成し、端子３７を複数個
配置するようにしてもよい。
されるものでなく、適宜変更可能である。例えば、上記
の実施形態においては、複数の端子２４を適宜間隔をお
いて環状に配置する一方、端子３７をほぼ環状に形成し
ているが、端子２４を環状に形成し、端子３７を複数個
配置するようにしてもよい。
【図１】この発明の一実施形態の一部切欠き正面図であ
る。
る。
【図２】同実施形態の分解図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図である。
【図４】給電コネクタ部の要部を拡大して示す斜視図で
ある。
ある。
【図５】従来の燃料噴射ノズルの受電コネクタ部とそれ
に接続される給電コネクタ部とを示す図である。
に接続される給電コネクタ部とを示す図である。
Ｌ 軸線 ２０ 燃料噴射ノズル ２３ モールド部（受電コネクタ部） ２４ 端子 ２４ａ 係止部 ３０ 給電コネクタ部 ３７ 端子 ３７ａ 係合部 ４１ 筒体（係合解除部材）
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料噴射ノズルの受電コネクタ部に電源
側の給電コネクタ部を装着することにより、燃料噴射ノ
ズルの弁体移動用コイルに接続された受電コネクタ部の
端子と電源に接続された給電コネクタ部の端子とを接続
するようにした燃料噴射ノズルのコネクタ接続構造にお
いて、上記受電コネクタ部を上記燃料噴射ノズルの端部
のほぼ軸線上に形成し、上記受電コネクタ部および上記
給電コネクタ部の端子のいずれか一方をほぼ環状に形成
したことを特徴とする燃料噴射ノズルのコネクタ接続構
造。 - 【請求項２】 上記受電コネクタ部の端子が上記燃料噴
射ノズルの軸線をほぼ中心として環状に複数個配置さ
れ、上記給電コネクタ部の端子がほぼ環状に形成されて
いることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ノズル
のコネクタ接続構造。 - 【請求項３】 上記受電コネクタ部と上記給電コネクタ
部との間には給電コネクタを受電コネクタ部に着脱可能
に装着するための取付機構が設けられており、上記取付
機構が、上記給電コネクタの端子に設けられたほぼ環状
の係合部と、上記受電コネクタ部の各端子の先端部にそ
れぞれ設けられ、上記係合部に係脱可能に係合する係止
部と、上記給電コネクタ部に軸線方向へ移動可能に設け
られ、一方向への移動時には上記受電コネクタの各端子
を弾性変形させて上記係合部と上記係止部との係合を解
除し、他方向へ移動時には上記受電コネクタ部の各端子
の弾性復帰を許容して上記係合部と上記係止部とを係合
させる係合操作部材とを備えていることを特徴とする請
求項２に記載の燃料噴射ノズルのコネクタ接続構造。 - 【請求項４】 上記給電コネクタ部が筒状をなしてお
り、上記受電コネクタ部側と逆側の端部には、燃料を燃
料噴射ノズルに供給するための燃料管が接続される接続
部が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のい
ずれかに記載の燃料噴射ノズルのコネクタ接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24850495A JPH0968130A (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | 燃料噴射ノズルのコネクタ接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24850495A JPH0968130A (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | 燃料噴射ノズルのコネクタ接続構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0968130A true JPH0968130A (ja) | 1997-03-11 |
Family
ID=17179168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24850495A Pending JPH0968130A (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | 燃料噴射ノズルのコネクタ接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0968130A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018128445A1 (ko) * | 2017-01-06 | 2018-07-12 | 엘지전자 주식회사 | 클리닝 장치 |
| JP2022520352A (ja) * | 2019-02-06 | 2022-03-30 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | 防食性が向上したインジェクタ |
-
1995
- 1995-09-01 JP JP24850495A patent/JPH0968130A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018128445A1 (ko) * | 2017-01-06 | 2018-07-12 | 엘지전자 주식회사 | 클리닝 장치 |
| KR20180081367A (ko) * | 2017-01-06 | 2018-07-16 | 엘지전자 주식회사 | 클리닝 장치 |
| US11458492B2 (en) | 2017-01-06 | 2022-10-04 | Lg Electronics Inc. | Cleaning apparatus |
| JP2022520352A (ja) * | 2019-02-06 | 2022-03-30 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | 防食性が向上したインジェクタ |
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