JPH0964626A - アンテナ - Google Patents
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- JPH0964626A JPH0964626A JP7239166A JP23916695A JPH0964626A JP H0964626 A JPH0964626 A JP H0964626A JP 7239166 A JP7239166 A JP 7239166A JP 23916695 A JP23916695 A JP 23916695A JP H0964626 A JPH0964626 A JP H0964626A
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- radio wave
- longitudinal direction
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
- H01Q1/28—Adaptation for use in or on aircraft, missiles, satellites, or balloons
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/52—Means for reducing coupling between antennas; Means for reducing coupling between an antenna and another structure
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q21/00—Antenna arrays or systems
- H01Q21/06—Arrays of individually energised antenna units similarly polarised and spaced apart
- H01Q21/08—Arrays of individually energised antenna units similarly polarised and spaced apart the units being spaced along or adjacent to a rectilinear path
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- Astronomy & Astrophysics (AREA)
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- Remote Sensing (AREA)
- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電波伝搬路に電波遮蔽物が存在するとき、そ
れによる受信電力低下を軽減する。 【解決手段】 電波遮蔽物（２）の長手方向に対して、
それに直交またはほぼ直交する方向に長手方向をもつア
レーアンテナ（３）または開口面アンテナ（４）を配置
し、電波遮蔽物のために直接波が届かない影の部分で、
回折波を効果的に受信する構成とする。アンテナの長手
方向の寸法がその方向の電波遮蔽物のそれより大きいと
きは、直接波と回折波の両方を受信し、総合して電波遮
蔽物による受信電力低下を軽減する。
れによる受信電力低下を軽減する。 【解決手段】 電波遮蔽物（２）の長手方向に対して、
それに直交またはほぼ直交する方向に長手方向をもつア
レーアンテナ（３）または開口面アンテナ（４）を配置
し、電波遮蔽物のために直接波が届かない影の部分で、
回折波を効果的に受信する構成とする。アンテナの長手
方向の寸法がその方向の電波遮蔽物のそれより大きいと
きは、直接波と回折波の両方を受信し、総合して電波遮
蔽物による受信電力低下を軽減する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電波伝搬路に電波
遮蔽物が存在するとき、その電波遮蔽物の影響を少なく
できるアンテナに関するものである。特に、複数の素子
アンテナで構成されるアレーアンテナおよび開口面アン
テナに関するものである。
遮蔽物が存在するとき、その電波遮蔽物の影響を少なく
できるアンテナに関するものである。特に、複数の素子
アンテナで構成されるアレーアンテナおよび開口面アン
テナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に電波の送受を行う場合、送信位置
と受信位置との間の電波伝搬路に電波遮蔽物が存在する
ときには、その遮蔽物の電波遮断によって受信電力が低
下する。
と受信位置との間の電波伝搬路に電波遮蔽物が存在する
ときには、その遮蔽物の電波遮断によって受信電力が低
下する。
【０００３】このため、所要の受信電力を得るために、
上記受信電力の低下を回避または軽減することが必要で
ある。
上記受信電力の低下を回避または軽減することが必要で
ある。
【０００４】従来、このような必要性から、電波伝搬路
に電波遮蔽物が存在することを避ける位置にアンテナを
設置することが行われてきた。
に電波遮蔽物が存在することを避ける位置にアンテナを
設置することが行われてきた。
【０００５】電波遮断物とアンテナとの相対位置が時間
の経過とともに変化して、電波伝搬路に電波遮蔽物が存
在することを避けることができないときには、たとえ
ば、受信アンテナを２つ設置して、両アンテナが同時に
は電波遮蔽物の影に入らない配置なるように、アンテナ
を時間の経過とともに切り替える構成が知られている。
たとえば、特開平５ー１６７３４４等を参照。従来の発
明の構成においては、時間の経過とともにアンテナを切
り替え、電波遮蔽物の影に入らない方のアンテナを用い
ることによって、電波遮蔽物の影響を軽減している。
の経過とともに変化して、電波伝搬路に電波遮蔽物が存
在することを避けることができないときには、たとえ
ば、受信アンテナを２つ設置して、両アンテナが同時に
は電波遮蔽物の影に入らない配置なるように、アンテナ
を時間の経過とともに切り替える構成が知られている。
たとえば、特開平５ー１６７３４４等を参照。従来の発
明の構成においては、時間の経過とともにアンテナを切
り替え、電波遮蔽物の影に入らない方のアンテナを用い
ることによって、電波遮蔽物の影響を軽減している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
アンテナは、上記のように、電波遮蔽物の影に入らない
方のアンテナを選択して切り替えて用いているが、衛星
の方向とアンテナに対する遮蔽物の位置関係により、電
波遮蔽物の影になるアンテナを選択することは困難であ
った。すなわち、電波がアンテナの真上から入射する場
合は電波遮蔽物の真下のアンテナが電波遮蔽物の影にな
る。しかしながら、電波がアンテナの斜め方向から入射
する場合は電波遮蔽物の斜め下のアンテナが電波遮蔽物
の影になり、アンテナの真下のアンテナは電波遮蔽物の
影にならない。したがって、どのアンテナが電波遮蔽物
の影になるかの判断は、衛星の方向とアンテナに対する
遮蔽物の位置関係により判断しなければならず、したが
って、電波遮蔽物の影にならないアンテナを選択するこ
とは困難なことであった。このように、従来のアンテナ
切替タイプのアンテナにおいては、アンテナの設置また
は構成が制約され、また切替の制御が非常に複雑であっ
た。特にヘリコプタ等の回転翼航空機上で飛行中に衛星
通信を行おうとする場合、回転翼が電波遮蔽物となり、
それによって生じる受信電力の低下を軽減することは非
常に困難であった。
アンテナは、上記のように、電波遮蔽物の影に入らない
方のアンテナを選択して切り替えて用いているが、衛星
の方向とアンテナに対する遮蔽物の位置関係により、電
波遮蔽物の影になるアンテナを選択することは困難であ
った。すなわち、電波がアンテナの真上から入射する場
合は電波遮蔽物の真下のアンテナが電波遮蔽物の影にな
る。しかしながら、電波がアンテナの斜め方向から入射
する場合は電波遮蔽物の斜め下のアンテナが電波遮蔽物
の影になり、アンテナの真下のアンテナは電波遮蔽物の
影にならない。したがって、どのアンテナが電波遮蔽物
の影になるかの判断は、衛星の方向とアンテナに対する
遮蔽物の位置関係により判断しなければならず、したが
って、電波遮蔽物の影にならないアンテナを選択するこ
とは困難なことであった。このように、従来のアンテナ
切替タイプのアンテナにおいては、アンテナの設置また
は構成が制約され、また切替の制御が非常に複雑であっ
た。特にヘリコプタ等の回転翼航空機上で飛行中に衛星
通信を行おうとする場合、回転翼が電波遮蔽物となり、
それによって生じる受信電力の低下を軽減することは非
常に困難であった。
【０００７】本発明は、このような課題を解消するため
になされたもので、アンテナが電波遮蔽物の影になった
としても、電波遮蔽物の影に入らない方のアンテナを選
択して切り替える動作を行うことなく、受信電力の低下
を軽減することを目的としており、そのためにアンテナ
設置上の制約、アンテナ構成の複雑さおよび制御の複雑
さを避けることができるアンテナを提供するものであ
る。
になされたもので、アンテナが電波遮蔽物の影になった
としても、電波遮蔽物の影に入らない方のアンテナを選
択して切り替える動作を行うことなく、受信電力の低下
を軽減することを目的としており、そのためにアンテナ
設置上の制約、アンテナ構成の複雑さおよび制御の複雑
さを避けることができるアンテナを提供するものであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明においては、電波
伝搬路に電波遮蔽物が存在し、その電波の影がアンテナ
位置に生じるとき、直接波が到達しない位置でも、電波
遮蔽物からの回折波が到来することに注目し、アンテナ
の長手方向が電波遮蔽物の長手方向に対して直交または
ほぼ直交するようにして、回折波の受信電力を大きく
し、電波遮蔽物による受信電力低下を軽減する。アンテ
ナの長手方向の寸法が電波遮蔽物のその方向の寸法より
も大きいときは、アンテナは到来する直接波も受信する
ので、電波遮蔽物による受信電力低下をさらに軽減する
ことができる。
伝搬路に電波遮蔽物が存在し、その電波の影がアンテナ
位置に生じるとき、直接波が到達しない位置でも、電波
遮蔽物からの回折波が到来することに注目し、アンテナ
の長手方向が電波遮蔽物の長手方向に対して直交または
ほぼ直交するようにして、回折波の受信電力を大きく
し、電波遮蔽物による受信電力低下を軽減する。アンテ
ナの長手方向の寸法が電波遮蔽物のその方向の寸法より
も大きいときは、アンテナは到来する直接波も受信する
ので、電波遮蔽物による受信電力低下をさらに軽減する
ことができる。
【０００９】本発明のアンテナは、電波伝搬路に存在す
る電波遮蔽物の長手方向に対して、直交またはほぼ直交
する方向に長手方向を有するように構成される。また、
本発明のアンテナは、回転翼航空機の回転翼と直交また
はほぼ直交する方向に長手方向を有するように構成され
る。
る電波遮蔽物の長手方向に対して、直交またはほぼ直交
する方向に長手方向を有するように構成される。また、
本発明のアンテナは、回転翼航空機の回転翼と直交また
はほぼ直交する方向に長手方向を有するように構成され
る。
【００１０】また、本発明のアンテナは、回転翼航空機
の回転翼の回転軸を取り囲む曲線上または折れ線上に沿
ってその全周またはその一部に設置することもできる。
また、本発明のアンテナは、電車の進行方向に対して長
手方向を有するように電車の上に設置される。また、本
発明のアンテナは、自動車の進行方向に対して長手方向
を有するように自動車の上に設置される。
の回転翼の回転軸を取り囲む曲線上または折れ線上に沿
ってその全周またはその一部に設置することもできる。
また、本発明のアンテナは、電車の進行方向に対して長
手方向を有するように電車の上に設置される。また、本
発明のアンテナは、自動車の進行方向に対して長手方向
を有するように自動車の上に設置される。
【００１１】さらに、本発明の長手方向のアンテナは等
間隔に配列された複数の素子アンテナで構成される。ま
た、本発明の長手方向のアンテナは不等間隔に配列され
た複数の素子アンテナで構成される。
間隔に配列された複数の素子アンテナで構成される。ま
た、本発明の長手方向のアンテナは不等間隔に配列され
た複数の素子アンテナで構成される。
【００１２】さらに、本発明のアンテナは、その長手方
向に複数個配置して構成され、その複数個のアンテナの
出力をハイブリッド回路で合成して使用する。
向に複数個配置して構成され、その複数個のアンテナの
出力をハイブリッド回路で合成して使用する。
【００１３】
実施の形態１．図１は、本発明によるアレーアンテナの
実施の一形態を示す全体構成図である。図１において、
２は到来電波方向に直交する方向に長手方向をもつ電波
遮蔽物、３はその長手方向が到来電波方向および電波遮
蔽物２の長手方向のいずれにも直交するアレーアンテナ
である。
実施の一形態を示す全体構成図である。図１において、
２は到来電波方向に直交する方向に長手方向をもつ電波
遮蔽物、３はその長手方向が到来電波方向および電波遮
蔽物２の長手方向のいずれにも直交するアレーアンテナ
である。
【００１４】図１において、アレーアンテナ３は、ｘ，
ｙ，ｚ軸からなる直交３次元空間の原点Ｏに中心を有
し、その長手方向がｘ軸上にあるものとする。また、電
波はｚ軸方向の無限遠から到来するものとする。また、
電波遮蔽物２はその長手方向がｙ軸上にあり、時間と共
にｘ軸方向に移動するものとする。この場合、電波遮蔽
物２のｘ軸方向への移動の原点をｚ軸５にとる。電波遮
蔽物２は実線のように現在ｘ軸の中心点Ｏ上にあるが、
現時点より一定時間前には点線Ａのようにｘ軸の負方向
にあり、また現時点より一定時間後には点線Ｃのように
ｘ軸の正の位置にある。ここで、ｘ軸はアレーアンテナ
３と電波遮蔽物２との中心線間の距離をも示す。
ｙ，ｚ軸からなる直交３次元空間の原点Ｏに中心を有
し、その長手方向がｘ軸上にあるものとする。また、電
波はｚ軸方向の無限遠から到来するものとする。また、
電波遮蔽物２はその長手方向がｙ軸上にあり、時間と共
にｘ軸方向に移動するものとする。この場合、電波遮蔽
物２のｘ軸方向への移動の原点をｚ軸５にとる。電波遮
蔽物２は実線のように現在ｘ軸の中心点Ｏ上にあるが、
現時点より一定時間前には点線Ａのようにｘ軸の負方向
にあり、また現時点より一定時間後には点線Ｃのように
ｘ軸の正の位置にある。ここで、ｘ軸はアレーアンテナ
３と電波遮蔽物２との中心線間の距離をも示す。
【００１５】図２は、図１の実施の形態に使用されるア
レーアンテナ３の構成例を示す図である。図２中、アレ
ーアンテナ３は複数の素子アンテナ８を等間隔に配列す
ることによって構成される。１１は素子アンテナ８と入
出力端１０とを接続する複数のハイブリッド回路であ
る。図２においては、たとえば、素子アンテナ８の個数
が１６個およびハイブリッド回路１１の個数が１５個の
ときを例示する。もちろん、これ以外の構成も可能であ
る。各素子アンテナ８からハイブリッド回路１１までの
距離は等しくなるように配置する必要がある。このこと
は、当業者にとっては周知の技術であるのでこれ以上の
説明は省略する。
レーアンテナ３の構成例を示す図である。図２中、アレ
ーアンテナ３は複数の素子アンテナ８を等間隔に配列す
ることによって構成される。１１は素子アンテナ８と入
出力端１０とを接続する複数のハイブリッド回路であ
る。図２においては、たとえば、素子アンテナ８の個数
が１６個およびハイブリッド回路１１の個数が１５個の
ときを例示する。もちろん、これ以外の構成も可能であ
る。各素子アンテナ８からハイブリッド回路１１までの
距離は等しくなるように配置する必要がある。このこと
は、当業者にとっては周知の技術であるのでこれ以上の
説明は省略する。
【００１６】図３は、本発明による実施の形態１のアレ
ーアンテナの特性を示す図である。次に上記の実施の形
態１のアンテナ特性を図１、図２および図３を参照しな
がら説明する。図３のグラフの横軸は、アレーアンテナ
３の中心からの電波遮蔽物２の位置を波長λで表した距
離であり、縦軸はアンテナの正規化受信電力（ｄＢ）で
ある。
ーアンテナの特性を示す図である。次に上記の実施の形
態１のアンテナ特性を図１、図２および図３を参照しな
がら説明する。図３のグラフの横軸は、アレーアンテナ
３の中心からの電波遮蔽物２の位置を波長λで表した距
離であり、縦軸はアンテナの正規化受信電力（ｄＢ）で
ある。
【００１７】図３は、電波遮蔽物２は、そのｙ軸方向の
長さが無限大で、そのｘ軸方向の幅が７．５λと仮定
し、また、アレーアンテナ３は、素子アンテナ８がｘ軸
方向にλ／２間隔で３２個配列され、それらの受信電力
が複数のハイブリッド回路１１により同相で合成され
て、入出力端１０に出力されると仮定し、さらに、電波
遮蔽物２とアレーアンテナ３とのｚ軸方向の距離がＨ＝
２０λであると仮定した上で、アレーアンテナの受信電
力を計算した図である。
長さが無限大で、そのｘ軸方向の幅が７．５λと仮定
し、また、アレーアンテナ３は、素子アンテナ８がｘ軸
方向にλ／２間隔で３２個配列され、それらの受信電力
が複数のハイブリッド回路１１により同相で合成され
て、入出力端１０に出力されると仮定し、さらに、電波
遮蔽物２とアレーアンテナ３とのｚ軸方向の距離がＨ＝
２０λであると仮定した上で、アレーアンテナの受信電
力を計算した図である。
【００１８】図３において、点線１２は等方性の素子ア
ンテナ８がｘ軸の中点Ｏに１個置かれたとき、電波遮蔽
物２がｘ軸の中点からｘ軸の正方向に移動したときのア
ンテナ受信電力を示す図である。図１２から分かるよう
に、素子アンテナ８が１個の場合は、受信電力は電波遮
蔽物２に移動と共に大きく変動し、電波遮蔽物２がｘ軸
の中心から±４．５λ程度以内にある間は電波遮蔽物２
の影響を大きく受ける。
ンテナ８がｘ軸の中点Ｏに１個置かれたとき、電波遮蔽
物２がｘ軸の中点からｘ軸の正方向に移動したときのア
ンテナ受信電力を示す図である。図１２から分かるよう
に、素子アンテナ８が１個の場合は、受信電力は電波遮
蔽物２に移動と共に大きく変動し、電波遮蔽物２がｘ軸
の中心から±４．５λ程度以内にある間は電波遮蔽物２
の影響を大きく受ける。
【００１９】実線１３は、図２に示すように、素子アン
テナ８がｘ軸方向にλ／２間隔で３２個配列された１６
λ長さのアレーアンテナをｘ軸方向に置き、電波遮蔽物
２がｘ軸の中点からｘ軸の正方向に移動したときのアン
テナ受信電力を示す図である。なお、図３において、縦
軸の受信電力は電波遮蔽物２がないときの受信電力で正
規化してある。この場合は、電波遮蔽物２がｘ軸の中心
から±４．５λ程度以内にあるときでも電波遮蔽物２に
よる減衰は最悪でも約４．５ｄＢ程度であり、電波遮蔽
物２の影響が小さくなる。
テナ８がｘ軸方向にλ／２間隔で３２個配列された１６
λ長さのアレーアンテナをｘ軸方向に置き、電波遮蔽物
２がｘ軸の中点からｘ軸の正方向に移動したときのアン
テナ受信電力を示す図である。なお、図３において、縦
軸の受信電力は電波遮蔽物２がないときの受信電力で正
規化してある。この場合は、電波遮蔽物２がｘ軸の中心
から±４．５λ程度以内にあるときでも電波遮蔽物２に
よる減衰は最悪でも約４．５ｄＢ程度であり、電波遮蔽
物２の影響が小さくなる。
【００２０】一般に電波遮蔽物２の存在によるアレーア
ンテナ３の受信電力の低下は、電波遮蔽物２とアレーア
ンテナ３の相対的位置関係によって変わるが、等方性ア
ンテナ１個のとき電波遮蔽物２による受信電力の減衰が
最大２０ｄＢであるのに比べて、素子アンテナ３２個の
アレーアンテナのときは４．５ｄＢ以下と軽減されるこ
とが分かる。
ンテナ３の受信電力の低下は、電波遮蔽物２とアレーア
ンテナ３の相対的位置関係によって変わるが、等方性ア
ンテナ１個のとき電波遮蔽物２による受信電力の減衰が
最大２０ｄＢであるのに比べて、素子アンテナ３２個の
アレーアンテナのときは４．５ｄＢ以下と軽減されるこ
とが分かる。
【００２１】実施の形態２．上記実施の形態１の動作の
説明においては、アレーアンテナ３を構成する素子アン
テナ８は半波長間隔で配列されているが、その間隔は半
波長に限らず、また等間隔に限られるものではない。実
施の形態１におけるアレーアンテナ３は、利得を得るた
めよりも、受信電力低下を軽減するためのものであるか
ら、素子アンテナ８の配列を広間隔かつ不等間隔にし
て、アレーアンテナ３の長手方向の寸法を大きくし、か
つグレーティングローブまたはサイドローブを抑制する
ことが、本発明の目的に対して有効である。特に、グレ
ーティングローブが存在すると、主ローブ以外に放射電
力が大きく分散するので利得が減少する。また、送信の
ときは他の方向に電波が放射され他に妨害を与え、一
方、受信のときは他の方向からの干渉を受ける可能性が
ある。従って、グレーテイングローブを抑制することが
重要である。
説明においては、アレーアンテナ３を構成する素子アン
テナ８は半波長間隔で配列されているが、その間隔は半
波長に限らず、また等間隔に限られるものではない。実
施の形態１におけるアレーアンテナ３は、利得を得るた
めよりも、受信電力低下を軽減するためのものであるか
ら、素子アンテナ８の配列を広間隔かつ不等間隔にし
て、アレーアンテナ３の長手方向の寸法を大きくし、か
つグレーティングローブまたはサイドローブを抑制する
ことが、本発明の目的に対して有効である。特に、グレ
ーティングローブが存在すると、主ローブ以外に放射電
力が大きく分散するので利得が減少する。また、送信の
ときは他の方向に電波が放射され他に妨害を与え、一
方、受信のときは他の方向からの干渉を受ける可能性が
ある。従って、グレーテイングローブを抑制することが
重要である。
【００２２】アレーアンテナにおいて、素子アンテナの
間隔を広くしようとするときグレーテイングローブが発
生するので、それを防止するためにアンテナ間隔を不等
間隔にすることはよく知られている。本発明において
は、このような不等間隔の素子アンテナを用いることに
よって、長手方向の寸法を一定とする場合、素子アンテ
ナ数を少なくでき、経済的なアレーアンテナを提供でき
る。このような考え方に基づき、実施の形態２として、
図１の全体構成図におけるアレーアンテナ３を、広い間
隔の素子アンテナ８と狭い間隔の素子アンテナ８を不等
間隔に組み合わせて構成したアレーアンテナを図４に示
す。図４中で図２と同じ番号は実施の形態１の図２のア
レーアンテナ３と対応するので詳細な説明を省略する。
間隔を広くしようとするときグレーテイングローブが発
生するので、それを防止するためにアンテナ間隔を不等
間隔にすることはよく知られている。本発明において
は、このような不等間隔の素子アンテナを用いることに
よって、長手方向の寸法を一定とする場合、素子アンテ
ナ数を少なくでき、経済的なアレーアンテナを提供でき
る。このような考え方に基づき、実施の形態２として、
図１の全体構成図におけるアレーアンテナ３を、広い間
隔の素子アンテナ８と狭い間隔の素子アンテナ８を不等
間隔に組み合わせて構成したアレーアンテナを図４に示
す。図４中で図２と同じ番号は実施の形態１の図２のア
レーアンテナ３と対応するので詳細な説明を省略する。
【００２３】次に、図４のアレーアンテナの動作を図５
を参照しながら説明する。図５において、実線１３は、
素子アンテナ８がｘ軸方向に直線的に不等間隔で１６個
配列され、その配列長が２０λであるアレーアンテナを
ｘ軸方向に置き、電波遮蔽物２がｘ軸の中点からｘ軸の
正方向に移動したときのアンテナ受信電力を示す図であ
る。なお、図５においても、図３と同様に縦軸の受信電
力は電波遮蔽物２がないときの受信電力で正規化してあ
る。なお、図５の点線１２は、等方性の素子アンテナ８
がｘ軸の中点Ｏに１個置かれたときに、図３と同様に、
電波遮蔽物２がｘ軸の中点からｘ軸の正方向に移動した
ときのアンテナ受信電力を示す。
を参照しながら説明する。図５において、実線１３は、
素子アンテナ８がｘ軸方向に直線的に不等間隔で１６個
配列され、その配列長が２０λであるアレーアンテナを
ｘ軸方向に置き、電波遮蔽物２がｘ軸の中点からｘ軸の
正方向に移動したときのアンテナ受信電力を示す図であ
る。なお、図５においても、図３と同様に縦軸の受信電
力は電波遮蔽物２がないときの受信電力で正規化してあ
る。なお、図５の点線１２は、等方性の素子アンテナ８
がｘ軸の中点Ｏに１個置かれたときに、図３と同様に、
電波遮蔽物２がｘ軸の中点からｘ軸の正方向に移動した
ときのアンテナ受信電力を示す。
【００２４】電波遮蔽物２の存在によるアレーアンテナ
３の受信電力低下は、アレーアンテナ３が素子アンテナ
１個のとき、点線１２のように最大２０ｄＢであるのに
比べて、図４の素子アンテナ１６個で構成された不等間
隔アレーアンテナでは、その受信電力低下は、図５に示
すように、３．５ｄＢ以下と軽減され、電波遮蔽物２の
影響が小さく、従って正常な通信が可能である。
３の受信電力低下は、アレーアンテナ３が素子アンテナ
１個のとき、点線１２のように最大２０ｄＢであるのに
比べて、図４の素子アンテナ１６個で構成された不等間
隔アレーアンテナでは、その受信電力低下は、図５に示
すように、３．５ｄＢ以下と軽減され、電波遮蔽物２の
影響が小さく、従って正常な通信が可能である。
【００２５】ところで上記実施の形態では、その動作説
明でのアレーアンテナ３のモデルとして、等方性素子ア
ンテナを直線上に等間隔または不等間隔に配列したもの
を記述したが、素子アンテナ８は等方性でなくてもよ
い。また配列線は直線でなくてもよく、たとえば、千鳥
形状に配列してもよい。さらには配列線が１本ではなく
並列に複数本であっても、本発明の目的とする動作を得
ることができる。受信電力が弱いときにはアレーアンテ
ナ３を並列に複数個並べてその出力電力をハイブリッド
回路で合成すると大きな受信電力が得られる。
明でのアレーアンテナ３のモデルとして、等方性素子ア
ンテナを直線上に等間隔または不等間隔に配列したもの
を記述したが、素子アンテナ８は等方性でなくてもよ
い。また配列線は直線でなくてもよく、たとえば、千鳥
形状に配列してもよい。さらには配列線が１本ではなく
並列に複数本であっても、本発明の目的とする動作を得
ることができる。受信電力が弱いときにはアレーアンテ
ナ３を並列に複数個並べてその出力電力をハイブリッド
回路で合成すると大きな受信電力が得られる。
【００２６】また上記実施の形態では、素子アンテナ８
を２個ずつ配列順に、ハイブリッド回路１１で接続する
構成について記述したが、接続は素子アンテナ８の配列
順でなくてもよく、またハイブリッド回路１１以外の他
の回路の使用によっても、本発明の目的とする動作を得
ることができる。
を２個ずつ配列順に、ハイブリッド回路１１で接続する
構成について記述したが、接続は素子アンテナ８の配列
順でなくてもよく、またハイブリッド回路１１以外の他
の回路の使用によっても、本発明の目的とする動作を得
ることができる。
【００２７】実施の形態３．さらに上記実施の形態で使
用されるアンテナは、アレーアンテナ以外の同様の特性
を持つ他の形式のアンテナ、たとえば、矩形または楕円
形等の開口面アンテナであっても、本発明の目的とする
特性を得ることができる。図６は図１と同様な図面であ
り、図１のアレーアンテナ３の代わりに矩形開口面アン
テナ４を用いた場合の図を示す。開口面アンテナ４を用
いた場合においても、開口面アンテナ４の開口面の長手
方向がｘ軸方向になるように設置することによって、図
３の特性曲線１３とほぼ同様の特性が得られる。
用されるアンテナは、アレーアンテナ以外の同様の特性
を持つ他の形式のアンテナ、たとえば、矩形または楕円
形等の開口面アンテナであっても、本発明の目的とする
特性を得ることができる。図６は図１と同様な図面であ
り、図１のアレーアンテナ３の代わりに矩形開口面アン
テナ４を用いた場合の図を示す。開口面アンテナ４を用
いた場合においても、開口面アンテナ４の開口面の長手
方向がｘ軸方向になるように設置することによって、図
３の特性曲線１３とほぼ同様の特性が得られる。
【００２８】実施の形態４．さらに、上記説明のアンテ
ナを一つの素子アンテナとして取扱い、その長手方向に
複数個配置してアレーアンテナを構成し、目的とする特
性を得ることができる。図７は、アンテナの長手方向、
すなわち、ｘ軸方向に複数個のアレーアンテナ３を配置
したアンテナ系を示す図である。図７に示すように、電
波遮蔽物２から離れた位置にあるアレーアンテナ３から
の出力電力をハイブリッド回路１１によって合成するこ
とによって、さらに、良好なアンテナ特性と得ることが
できる。
ナを一つの素子アンテナとして取扱い、その長手方向に
複数個配置してアレーアンテナを構成し、目的とする特
性を得ることができる。図７は、アンテナの長手方向、
すなわち、ｘ軸方向に複数個のアレーアンテナ３を配置
したアンテナ系を示す図である。図７に示すように、電
波遮蔽物２から離れた位置にあるアレーアンテナ３から
の出力電力をハイブリッド回路１１によって合成するこ
とによって、さらに、良好なアンテナ特性と得ることが
できる。
【００２９】実施の形態５．図８は、図６に示した開口
面アンテナ４を一つの素子アンテナとして取扱い、その
長手方向に複数個配置してアレーアンテナを構成し、目
的とする特性を得ることができる。図８は、アンテナの
長手方向、すなわち、ｘ軸方向に複数個の開口面アンテ
ナ４を配置したアンテナ系を示す図である。図８に示す
ように、電波遮蔽物２から離れた位置にある開口面アン
テナ４からの出力電力をハイブリッド回路１１によって
合成することによって、さらに、良好なアンテナ特性を
得ることができる。図８には矩形の開口面アンテナが示
されているが、楕円系の開口面アンテナ等でもほぼ同様
の特性が得られることは言うまでもない。
面アンテナ４を一つの素子アンテナとして取扱い、その
長手方向に複数個配置してアレーアンテナを構成し、目
的とする特性を得ることができる。図８は、アンテナの
長手方向、すなわち、ｘ軸方向に複数個の開口面アンテ
ナ４を配置したアンテナ系を示す図である。図８に示す
ように、電波遮蔽物２から離れた位置にある開口面アン
テナ４からの出力電力をハイブリッド回路１１によって
合成することによって、さらに、良好なアンテナ特性を
得ることができる。図８には矩形の開口面アンテナが示
されているが、楕円系の開口面アンテナ等でもほぼ同様
の特性が得られることは言うまでもない。
【００３０】実施の形態６．図９は、上記のアンテナを
ヘリコプタの上に設置して、衛星から到来する電波が回
転翼で遮蔽されるために生じる受信電力低下の軽減を図
るアンテナ構成を示す図である。図９中の２および３は
実施の形態１の同じ要素に対応している。すなわち、２
は電波遮蔽物として働く回転翼であり、３がヘリコプタ
１４の上に設置されたアレーアンテナである。なお図で
は、電波は紙面の上面側からヘリコプタ１４の上面に到
来すると仮定している。しかしながら、静止通信衛星を
使用する場合は電波は斜め上から来ることになるが、こ
の場合は、電波が真上から到来する場合に比べて、回転
翼２がアレーアンテナ３に与える影響は大差がないか少
なくなると考えられる。
ヘリコプタの上に設置して、衛星から到来する電波が回
転翼で遮蔽されるために生じる受信電力低下の軽減を図
るアンテナ構成を示す図である。図９中の２および３は
実施の形態１の同じ要素に対応している。すなわち、２
は電波遮蔽物として働く回転翼であり、３がヘリコプタ
１４の上に設置されたアレーアンテナである。なお図で
は、電波は紙面の上面側からヘリコプタ１４の上面に到
来すると仮定している。しかしながら、静止通信衛星を
使用する場合は電波は斜め上から来ることになるが、こ
の場合は、電波が真上から到来する場合に比べて、回転
翼２がアレーアンテナ３に与える影響は大差がないか少
なくなると考えられる。
【００３１】図９においては、アレーアンテナ３は回転
翼２と直交させるためにヘリコプタ１４の回転翼２の中
心から少し離れた位置に、ヘリコプタ本体の長手方向に
直交するように取り付けられる。ヘリコプタ１４におけ
る回転翼２の材質は、電波に対し透明な部分と回転翼２
の回転方向の前縁部に取り付けられた電波を遮蔽する金
属部分とからなる場合は、この金属部分が電波遮蔽物の
幅となる。
翼２と直交させるためにヘリコプタ１４の回転翼２の中
心から少し離れた位置に、ヘリコプタ本体の長手方向に
直交するように取り付けられる。ヘリコプタ１４におけ
る回転翼２の材質は、電波に対し透明な部分と回転翼２
の回転方向の前縁部に取り付けられた電波を遮蔽する金
属部分とからなる場合は、この金属部分が電波遮蔽物の
幅となる。
【００３２】この実施の形態によれば、従来例のように
複数のアンテナをヘリコプタ１４上に設け、回転翼２の
回転に合わせてアンテナを切替える必要がないので、ア
ンテナの設置数を減少でき、また切替え装置等が不要に
なる。従って、アンテナシステム全体の小型化・簡易化
を図ることができる。
複数のアンテナをヘリコプタ１４上に設け、回転翼２の
回転に合わせてアンテナを切替える必要がないので、ア
ンテナの設置数を減少でき、また切替え装置等が不要に
なる。従って、アンテナシステム全体の小型化・簡易化
を図ることができる。
【００３３】実施の形態７．図１０は、ヘリコプタの上
に設置された本発明の実施の形態７のアンテナ構成を示
す図である。実施の形態７のアレーアンテナ３は、ヘリ
コプタ上で、回転翼の回転軸の近くにその回転軸のまわ
りを取り囲むように設置される。
に設置された本発明の実施の形態７のアンテナ構成を示
す図である。実施の形態７のアレーアンテナ３は、ヘリ
コプタ上で、回転翼の回転軸の近くにその回転軸のまわ
りを取り囲むように設置される。
【００３４】図１０においては、アレーアンテナ３と回
転翼２とを直交させるために、ヘリコプタ１４の回転翼
２の中心に近い位置に、アレーアンテナ３の長手方向が
回転軸１５を取り囲む曲線上または折れ線上に沿うよう
に取り付けられる。これらの４個のアレーアンテナ３は
電波が斜めから到来するとき、電波到来方位と機体方位
との相対関係で切り替えて使用する。この場合のアンテ
ナの切替は、上述した従来例のようにアンテナが電波遮
蔽物２の影にならないようにアンテナを切替えるのでは
なく、衛星の方向にあるアンテナを使用するために切替
えるものである。すなわち、衛星の方向、ヘリコプタの
位置およびその向きから瞬時瞬時の最適の使用アンテナ
を選択して切替えるものであり、この切替はプログラム
制御によって容易に実現できる。図１０では、各々が直
線で構成されたアレーアンテナ３が４個配置されている
が、その個数は４個に限らず、任意に選定できる。
転翼２とを直交させるために、ヘリコプタ１４の回転翼
２の中心に近い位置に、アレーアンテナ３の長手方向が
回転軸１５を取り囲む曲線上または折れ線上に沿うよう
に取り付けられる。これらの４個のアレーアンテナ３は
電波が斜めから到来するとき、電波到来方位と機体方位
との相対関係で切り替えて使用する。この場合のアンテ
ナの切替は、上述した従来例のようにアンテナが電波遮
蔽物２の影にならないようにアンテナを切替えるのでは
なく、衛星の方向にあるアンテナを使用するために切替
えるものである。すなわち、衛星の方向、ヘリコプタの
位置およびその向きから瞬時瞬時の最適の使用アンテナ
を選択して切替えるものであり、この切替はプログラム
制御によって容易に実現できる。図１０では、各々が直
線で構成されたアレーアンテナ３が４個配置されている
が、その個数は４個に限らず、任意に選定できる。
【００３５】また、実施の形態７では各アレーアンテナ
３は直線形状に形成されているが、他の形状、たとえば
円周上の一部を形成するアレーアンテナ３を構成して、
これらのアレーアンテナ３を円周上に配置にして、目的
の特性を得ることができる。なお図１０における電波到
来方向は紙面の上面側からヘリコプタに照射される方向
である。
３は直線形状に形成されているが、他の形状、たとえば
円周上の一部を形成するアレーアンテナ３を構成して、
これらのアレーアンテナ３を円周上に配置にして、目的
の特性を得ることができる。なお図１０における電波到
来方向は紙面の上面側からヘリコプタに照射される方向
である。
【００３６】この実施の形態７によっても、回転翼２の
回転に合わせて各アレーアンテナを切替える必要がない
ので、アンテナの設置数を減少でき、また回転に合わせ
た切替え装置等が不要になる。従って、アンテナシステ
ム全体の小型化・簡易化を図ることができる。
回転に合わせて各アレーアンテナを切替える必要がない
ので、アンテナの設置数を減少でき、また回転に合わせ
た切替え装置等が不要になる。従って、アンテナシステ
ム全体の小型化・簡易化を図ることができる。
【００３７】なお上記すべての実施の形態において、電
波到来方向が変化するとき、アンテナの向きを変える
か、アレーアンテナではフェーズドアレー形式にする等
によって、素子アンテナ間に所要の位相差を与え電波到
来方向の変化に追随し得ることはいうまでもない。
波到来方向が変化するとき、アンテナの向きを変える
か、アレーアンテナではフェーズドアレー形式にする等
によって、素子アンテナ間に所要の位相差を与え電波到
来方向の変化に追随し得ることはいうまでもない。
【００３８】実施の形態８．図１１は、アンテナを電車
の上に設置した本発明の実施の形態８のアンテナ構成を
示す図である。実施の形態８のアレーアンテナ３は、通
常電車の屋根の上に設けられる。図１１においては、電
車に電力を給電するための鉄柱の梁が電波遮蔽物として
作用するので、この電波遮蔽物と直交させるために、電
車の進行方向にアレーアンテナ３の長手方向がくるよう
に取り付けられる。複数のアレーアンテナ３を同じ長手
方向に設けこれらをハイブリッド回路１１によってお互
いに接続して、スペースダイバーシティ・アンテナとし
て動作させることもできる。この実施の形態８によれ
ば、給電用の鉄柱の梁による影響を軽減することができ
る。
の上に設置した本発明の実施の形態８のアンテナ構成を
示す図である。実施の形態８のアレーアンテナ３は、通
常電車の屋根の上に設けられる。図１１においては、電
車に電力を給電するための鉄柱の梁が電波遮蔽物として
作用するので、この電波遮蔽物と直交させるために、電
車の進行方向にアレーアンテナ３の長手方向がくるよう
に取り付けられる。複数のアレーアンテナ３を同じ長手
方向に設けこれらをハイブリッド回路１１によってお互
いに接続して、スペースダイバーシティ・アンテナとし
て動作させることもできる。この実施の形態８によれ
ば、給電用の鉄柱の梁による影響を軽減することができ
る。
【００３９】実施の形態９．図１２は、自動車に設置さ
れた本発明の実施の形態９のアンテナ構成を示す図であ
る。実施の形態９のアレーアンテナ３は、通常自動車の
屋根の上に設けられる。図１１、図１２においては、線
路または道路上に渡された構造物が電波遮蔽物として作
用するので、この電波遮蔽物と直交させるために、電車
または自動車の進行方向にアレーアンテナ３の長手方向
がくるように取り付けられる。また、電車のみでなく電
気機関車に牽引される列車等の鉄道車両にも本発明は適
用できることは言うまでもない。また、電波が電車およ
び自動車に対して斜めに照射される時は電柱等も電波遮
蔽物となるので、このアレーアンテナを用いることは効
果がある。複数のアレーアンテナ３を電車および自動車
の屋根の長手方向に設けこれらをハイブリッド回路１１
によってお互いに接続して、スペースダイバーシティ・
アンテナとして動作させることもできる。この実施の形
態９によれば、道路上の構造物や電柱による影響を軽減
することができる。
れた本発明の実施の形態９のアンテナ構成を示す図であ
る。実施の形態９のアレーアンテナ３は、通常自動車の
屋根の上に設けられる。図１１、図１２においては、線
路または道路上に渡された構造物が電波遮蔽物として作
用するので、この電波遮蔽物と直交させるために、電車
または自動車の進行方向にアレーアンテナ３の長手方向
がくるように取り付けられる。また、電車のみでなく電
気機関車に牽引される列車等の鉄道車両にも本発明は適
用できることは言うまでもない。また、電波が電車およ
び自動車に対して斜めに照射される時は電柱等も電波遮
蔽物となるので、このアレーアンテナを用いることは効
果がある。複数のアレーアンテナ３を電車および自動車
の屋根の長手方向に設けこれらをハイブリッド回路１１
によってお互いに接続して、スペースダイバーシティ・
アンテナとして動作させることもできる。この実施の形
態９によれば、道路上の構造物や電柱による影響を軽減
することができる。
【００４０】上述においては、アレーアンテナ３を用い
た場合について説明したが、いずれの場合でも、開口面
アンテナ４を用いて、ほぼ同様の特性を有するシステム
が構成できることは言うまでもない。
た場合について説明したが、いずれの場合でも、開口面
アンテナ４を用いて、ほぼ同様の特性を有するシステム
が構成できることは言うまでもない。
【００４１】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、電
波遮蔽物の長手方向に対してアンテナの長手方向が直交
するよう設置されたアレーアンテナまたは開口面アンテ
ナを用いることによって、送信位置と受信位置との間の
電波伝搬路に電波遮蔽物が存在するためにその影が受信
位置に生じるときでも、アンテナ設置上の制約または構
成および制御上の複雑さなしに、電波遮蔽物による受信
電力低下を軽減することができる。
波遮蔽物の長手方向に対してアンテナの長手方向が直交
するよう設置されたアレーアンテナまたは開口面アンテ
ナを用いることによって、送信位置と受信位置との間の
電波伝搬路に電波遮蔽物が存在するためにその影が受信
位置に生じるときでも、アンテナ設置上の制約または構
成および制御上の複雑さなしに、電波遮蔽物による受信
電力低下を軽減することができる。
【図１】 本発明による実施の形態のアンテナの全体構
成を示す図である。
成を示す図である。
【図２】 本発明の実施の形態１のアレーアンテナ本体
の構成を示す図である。
の構成を示す図である。
【図３】 図２に示される本発明の実施の形態１のアレ
ーアンテナの特性を示す図である。
ーアンテナの特性を示す図である。
【図４】 本発明の実施の形態２のアレーアンテナ本体
の構成を示す図である。
の構成を示す図である。
【図５】 図４に示される本発明の実施の形態２のアレ
ーアンテナの特性を示す図である。
ーアンテナの特性を示す図である。
【図６】 本発明による実施の形態３の開口面アンテナ
本体の構成を示す図である。
本体の構成を示す図である。
【図７】 本発明による実施の形態４のアンテナ本体の
構成を示す図である。
構成を示す図である。
【図８】 本発明による実施の形態５のアンテナ本体の
構成を示す図である。
構成を示す図である。
【図９】 本発明によるアンテナ構成をヘリコプタの上
に設置した実施の形態６を示す図である。
に設置した実施の形態６を示す図である。
【図１０】 本発明によるアンテナ構成をヘリコプタの
上に設置した実施の形態７の構成を示す図である。
上に設置した実施の形態７の構成を示す図である。
【図１１】 本発明によるアンテナ構成を電車の上に設
置した実施の形態８の構成を示す図である。
置した実施の形態８の構成を示す図である。
【図１２】 本発明によるアンテナ構成を自動車の上に
設置した実施の形態９の構成を示す図である。
設置した実施の形態９の構成を示す図である。
２ 電波遮蔽物 ３ アレーアンテナ ４ 開口面アンテナ ５ アンテナの中心線 ８ 素子アンテナ １０ 入出力端 １１ ハイブリッド回路 １２ 素子アンテナ１個を用いた場合の正規化受信電力 １３ アレーアンテナを用いた場合の正規化受信電力 １４ ヘリコプタ １５ 回転翼の回転軸
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年９月６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正内容】
【図５】
Claims (8)
- 【請求項１】 電波伝搬路に存在する電波遮蔽物の長手
方向に対して、直交またはほぼ直交する方向に長手方向
を有することを特徴とするアンテナ。 - 【請求項２】 回転翼航空機の回転翼と直交またはほぼ
直交する方向に長手方向を有するように回転翼航空機の
上に設置されることを特徴とするアンテナ。 - 【請求項３】 陸上車両の進行方向に対して長手方向を
有するようにその陸上車両の上に設置されることを特徴
とするアンテナ。 - 【請求項４】 請求項１から３のいずれかに記載のアン
テナにおいて、前記長手方向のアンテナは等間隔に配列
された複数の素子アンテナで構成されることを特徴とす
るアンテナ。 - 【請求項５】 請求項１から３のいずれかに記載のアン
テナにおいて、前記長手方向のアンテナは不等間隔に配
列された複数の素子アンテナで構成されることを特徴と
するアンテナ。 - 【請求項６】 請求項１から３のいずれかに記載のアン
テナにおいて、前記長手方向のアンテナは開口面アンテ
ナで構成されることを特徴とするアンテナ。 - 【請求項７】 請求項１から６のいずれかに記載のアン
テナがその長手方向に複数個配置して構成され、その複
数個のアンテナの出力をハイブリッド回路で合成して使
用することを特徴とするアンテナ。 - 【請求項８】 請求項２記載のアンテナにおいて、前記
回転翼の回転軸を取り囲む曲線上または折れ線上に沿っ
て設置されることを特徴とするアンテナ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7239166A JPH0964626A (ja) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | アンテナ |
| US08/694,317 US5952981A (en) | 1995-08-24 | 1996-08-08 | Antenna for reducing an effect of a radio wave blocking obstacle |
| GB9617403A GB2305016B (en) | 1995-08-24 | 1996-08-19 | Antenna for reducing an effect of a radio wave blocking obstacle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7239166A JPH0964626A (ja) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | アンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0964626A true JPH0964626A (ja) | 1997-03-07 |
Family
ID=17040718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7239166A Pending JPH0964626A (ja) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | アンテナ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5952981A (ja) |
| JP (1) | JPH0964626A (ja) |
| GB (1) | GB2305016B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008523708A (ja) * | 2004-12-13 | 2008-07-03 | テレフオンアクチーボラゲット エル エム エリクソン（パブル） | アンテナ装置とそれに関する方法 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9903783D0 (en) * | 1999-02-18 | 1999-04-14 | Univ Edinburgh | Vehicle detector and classifier |
| CN106027079B (zh) * | 2016-05-04 | 2018-04-10 | 清华大学 | 一种直升机多用户卫星通信系统的接收机 |
Family Cites Families (17)
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| GB584900A (en) * | 1945-02-05 | 1947-01-24 | Eric St John Chesney | Improvements in roof aerials for motor and like vehicles |
| GB632813A (en) * | 1947-03-26 | 1949-12-05 | Vauxhall Motors Ltd | Improved aerial mounting on motor vehicles |
| US2706608A (en) * | 1953-05-19 | 1955-04-19 | Joseph David Peter | Means for mounting radio antennae on vehicles and the like |
| JPS4836583B1 (ja) * | 1969-06-13 | 1973-11-06 | ||
| US3702479A (en) * | 1971-07-07 | 1972-11-07 | Us Air Force | Space diversity antenna system for uhf satellite communications for helicopters |
| US4308541A (en) * | 1979-12-21 | 1981-12-29 | Nasa | Antenna feed system for receiving circular polarization and transmitting linear polarization |
| US4288794A (en) * | 1979-12-26 | 1981-09-08 | Textron Inc. | Shielded loop VOR/ILS antenna system |
| JPS57193145A (en) * | 1981-05-23 | 1982-11-27 | Omron Tateisi Electronics Co | Center-to-automobile communication equipment using ultrasonic wave car detector |
| JPS63136199A (ja) * | 1986-11-27 | 1988-06-08 | 住友電気工業株式会社 | 路側ビ−コン方式 |
| JP2964485B2 (ja) * | 1989-05-09 | 1999-10-18 | 日本電気株式会社 | 空中線装置 |
| US5184141A (en) * | 1990-04-05 | 1993-02-02 | Vought Aircraft Company | Structurally-embedded electronics assembly |
| US5048641A (en) * | 1990-11-23 | 1991-09-17 | Jack N. Holcomb | Van-mounted ladder assembly with concealed radio antennas |
| JP2653324B2 (ja) * | 1991-07-25 | 1997-09-17 | 三菱電機株式会社 | 回転翼機のアンテナ装置 |
| JPH05167344A (ja) * | 1991-12-16 | 1993-07-02 | M C C:Kk | 回転翼検知切換えアンテナ装置 |
| EP0582364A1 (en) * | 1992-08-05 | 1994-02-09 | International Business Machines Corporation | HF antenna for a helicopter |
| JPH07212122A (ja) * | 1994-01-21 | 1995-08-11 | M C C:Kk | 衛星通信装置 |
-
1995
- 1995-08-24 JP JP7239166A patent/JPH0964626A/ja active Pending
-
1996
- 1996-08-08 US US08/694,317 patent/US5952981A/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-19 GB GB9617403A patent/GB2305016B/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008523708A (ja) * | 2004-12-13 | 2008-07-03 | テレフオンアクチーボラゲット エル エム エリクソン（パブル） | アンテナ装置とそれに関する方法 |
| JP4838263B2 (ja) * | 2004-12-13 | 2011-12-14 | テレフオンアクチーボラゲット エル エム エリクソン（パブル） | アンテナ装置とそれに関する方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2305016B (en) | 2000-02-23 |
| GB9617403D0 (en) | 1996-10-02 |
| US5952981A (en) | 1999-09-14 |
| GB2305016A (en) | 1997-03-26 |
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Legal Events
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