JPH094656A - 脈圧吸収装置付マスタシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 液室内に混入した空気を容易に除去するとと
もに、レイアウトの自由度が大きい脈圧吸収装置付マス
タシリンダを提供すること。 ［構成］ シリンダ本体２の内部に形成されたシリンダ
孔４にピストン５によって区画されている液圧室６と、
シリンダ本体２の下部に一体的に設けられる脈圧吸収装
置３の脈圧吸収体８によって区画されている液室９とを
連通する通路１０を設け、脈圧吸収装置付マスタシリン
ダ１が被取付部に取り付けられた状態で、液室９の上面
が水平方向に対して傾斜するようにし、前記通路１０の
一端を液室９の最上部となる外周部９ａに開口させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両等の液圧クラッチ
装置等に適用される脈圧吸収装置付マスタシリンダに関
する。

【０００２】

【従来の技術及びその問題点】自動車のパワープラント
の振動がクラッチの油圧系を伝わると、クラッチペダル
が振動したり、クラッチ操作時に異音が生じるというこ
とがある。このクラッチペダルの振動や異音を防止する
ために、クラッチの油圧系には脈圧吸収装置が設けられ
ているが、脈圧吸収装置は、一般に、マスタシリンダの
近くに設ける程その効果が大きいため、脈圧吸収装置を
一体的に組み込んだマスタシリンダが考えられる。しか
しながら、脈圧吸収装置をマスタシリンダに一体的に組
み込むと、脈圧吸収装置の液室はマスタシリンダの液圧
室と一箇所によってのみ連通し、脈圧吸収装置の液室は
閉鎖された空間となる。通常、脈圧吸収装置付マスタシ
リンダを被取付部に取り付けた後、マスタシリンダの液
圧室及び脈圧吸収装置の液室に作動液を注入する際、内
部の空気を除去する必要があるが、脈圧吸収装置の液室
が閉鎖された空間となると、液室の空気を完全に除去す
ることが困難になってしまう。

【０００３】そこで、脈圧吸収装置の液室の空気を容易
に除去することができる脈圧吸収装置付マスタシリンダ
が、実公平３ー１４５８１号公報に開示されている。こ
れは、図２に示すように、マスタシリンダ本体４２の下
部に脈圧吸収装置５１を一体的に設け、脈圧吸収装置５
１の上面を円錐状のテーパ面５１ａとして形成し、この
頂点５１ｂに液室５２とマスタシリンダ本体４２の液圧
室４３とを連通する通路４５を開口させて、液室５２の
空気を液室５２の上面のテーパ面５１ａに沿って通路４
５へと導かせて除去するものである。

【０００４】しかしながら、上記の装置では空気を開口
からスムーズに除去させるため及びテーパの加工を容易
にするために、通路４５の開口を脈圧吸収装置５１の中
心に設けなければならず、すなわちマスタシリンダ本体
４２との接続部を脈圧吸収装置５１の中心に設けなけれ
ばならない。このため、上方から見ると細長いマスタシ
リンダ本体４２に対して膨らんだ突部となる脈圧吸収装
置５１の形状を変更することが殆どできず、上記の脈圧
吸収装置付マスタシリンダは、上記公報で示された形状
以外の形状とすることが難しい。すなわち車両のエンジ
ンルームのような狭い取付空間に取り付けようとして
も、レイアウトの自由度が小さく設計の自由がないの
で、所望の取付空間に取り付けられるように形状を変更
することができない。

【０００５】特に、実開平５ー７９０６４号公報に開示
されているような、脈圧吸収体を可撓性の板状部材とし
た場合には、板状部材の受圧面積をかなり大きく取る必
要があるので、マスタシリンダに対して脈圧吸収装置は
大きく突出してしまい、一層、レイアウトの自由度が小
さくなり、設計の自由がなくなって、脈圧吸収装置付マ
スタシリンダを所望の取付空間に合う形状にすることは
一層、難しくなる。

【０００６】

【発明が解決しようとする問題点】本願発明は上述の問
題に鑑みてなされ、液室の空気を容易に除去できるとと
もに、レイアウトの自由度が大きい、すなわち設計変更
が容易である脈圧吸収装置付マスタシリンダを提供する
ことを目的とする。

【０００７】

【問題点を解決するための手段】以上の目的は、シリン
ダ孔を形成したマスタシリンダ本体と、前記シリンダ孔
内に摺動自在に挿入されシリンダ孔内に液圧室を区画す
るピストンと、前記マスタシリンダ本体の下部に一体的
に設けられる脈圧吸収装置と、該脈圧吸収装置内に区画
される液室と、該液室内に臨んで配置される脈圧吸収体
と、前記液室と前記液圧室とを連通する通路とを備えた
脈圧吸収装置付マスタシリンダにおいて、前記マスタシ
リンダ本体を被取付部に取付けた状態で前記液室の上面
が水平方向に対して傾斜するように前記脈圧吸収装置を
設けるとともに、前記通路を前記液室の最上部となる外
周部に開口させた脈圧吸収装置付マスタシリンダ、によ
って達成される。

【０００８】

【作用】脈圧吸収装置付マスタシリンダを被取付部に取
り付けた状態で、脈圧吸収装置の液室の上面が水平方向
に対して傾斜し、またマスタシリンダ本体の液圧室と液
室とを連通する通路が液室の最上部となる外周部に開口
するようにしたので、液室の空気を容易に除去すること
ができる。更に、脈圧吸収装置はマスタシリンダ本体と
の接続部に対して偏心して配設されているので、脈圧吸
収装置の偏心する方向を変えることにより、様々な取付
空間に適応できる形状に設計変更することができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例について図１を参照し
て説明する。

【００１０】図１は、本発明の実施例の脈圧吸収装置付
マスタシリンダを図示しない車両の被取付部に取りつけ
た状態を示すが、この脈圧吸収装置付マスタシリンダは
全体として１で示され、これはシリンダ本体２と、その
下方に配設されている脈圧吸収装置３とから構成されて
おり、シリンダ本体２は本実施例では、取り付けた状態
で水平面に対して平行になっている。シリンダ本体２
は、取付フランジ２ａを有する細長い円筒状の部材であ
って、その下方には、段付孔１１ａを有し径外方に突出
する突部１１と先端にボルト孔を有したリブ２ｂとが形
成されている。シリンダ本体２の内部には、シリンダ本
体２の長手方向に延びるシリンダ孔４が設けられ、その
左方には図示しないクラッチ操作装置のオペレーティン
グシリンダへと続く孔３１が設けられている。また、シ
リンダ本体２の上方には、図示しないリザーバへと続く
配管接続具３２が配設され、シリンダ本体２の孔３３及
び孔３４を介してシリンダ孔４と上記のリザーバとが連
通している。

【００１１】シリンダ孔４の内部には、シリンダ孔４内
に摺動可能に挿入されるピストン５が配設されており、
このピストン５にはカップリング１３、１４が装着され
て、ピストン５の側周には無圧室１５が区画されてい
る。この無圧室１５は、孔３４を介して上記のリザーバ
と常時、連通している。また、ピストン５の右側端部５
ａには、図示しないクラッチペダルと連結しているロッ
ド３５が当接している。一方、シリンダ孔４内の左側に
は、ピストン５を配置したことにより液圧室６が区画さ
れ、液圧室６内には、ピストン５を右方へと付勢するば
ね１２が配設されている。液圧室６は、クラッチペダル
が非作動時には、つまり図１に示される状態では孔３３
を介して上記のリザーバと連通しているが、クラッチペ
ダルが踏まれクラッチペダルに連通しているロッド３５
及びこれに当接しているピストン５が左方へと移動する
と、液圧室６は上記リザーバとの連通を遮断する。

【００１２】シリンダ本体２の下部に配設された脈圧吸
収装置３は、本実施例ではシリンダ本体２と別体で作成
されている本体２１からなっている。この本体２１の上
方には、ボルト孔を有したリブ２１ａと本体２１の右方
へ偏在した位置に形成され本体２１の垂直の方向に対し
て傾斜した接続部２２とが形成されている。なお、この
接続部２２の外周には、径外方向に突出した環状の抜け
止め部２２ａが形成されており、その内部には孔２７が
形成されている。本体２１の下方には、薄いコップ状を
した支持部材２４が本体２１の下部２１ｂをカシメるこ
とによって固定されており、支持部材２４の上面には脈
圧吸収体８の撓みを許容する空気室２６が区画されてい
る。脈圧吸収体８は、可撓性の金属からなる板状部材で
あり、その縁端部をシールリング２５を介して本体２１
と、支持部材２４との間に挟持させることによって支持
されている。また脈圧吸収体８の上方には液室９が区画
されている。液室９の上面は、脈圧吸収装置付マスタシ
リンダ１を被取付部に取り付けた図１の状態では、水平
方向ＨーＨに対してθ傾斜している。更に、このときに
液室９の最上部となる外周部９ａには、孔２７の一端が
開口している。

【００１３】シリンダ本体２と脈圧吸収装置３とは、本
実施例では別体で作成されているので、脈圧吸収装置３
の接続部２２をシリンダ本体２の段付孔１１ａにシール
部材２３を介して嵌合させ、接続部２２の抜け止め部２
２ａの下方及び突部１１に紙面を突き抜ける方向に設け
られた貫通孔に、断面Ｃ字形状のロールピン３６を挿通
して、接続部２２の上下方向の抜け止めを行い、更に、
シリンダ本体２のリブ２ｂのボルト孔と本体２１のリブ
の２１ａのボルト孔を整合し、図示しないボルト及びナ
ットにより固定することによって、シリンダ本体２と脈
圧吸収装置３とを一体的に結合している。そのため接続
部２２に形成されている孔２７は、段付孔１１ａの小径
部と接続して、脈圧吸収装置３の液室９とシリンダ本体
２の液圧室６とを連通する通孔１０を形成している。

【００１４】本実施例の脈圧吸収装置付マスタシリンダ
１は以上のように構成されるが、次にその作用について
説明する。

【００１５】図示しないクラッチペダルが踏まれると、
それに連動してロッド３５が図中の左方に移動し、ロッ
ド３５に当接しているピストン５もばね１２に抗して図
中の左方に移動する。ピストン５が左方に移動するにつ
れて、孔３３は、液圧室６と遮断され、無圧室１５と連
通し、すなわち、孔３３を介してリザーバと連通してい
た液圧室６は、その連通を遮断される。更にピストン５
が左方に移動すると、液圧室６には液圧が発生し、この
発生した液圧は、孔３１を介して上記のオペレーティン
グシリンダへと伝達され、クラッチ操作装置が作動して
クラッチが切られる。

【００１６】ところで、パワープラントの振動が作動液
に伝えられ、液圧が脈動すると、その脈動は作動液中を
伝わり、脈圧吸収装置付マスタシリンダ１の液圧室６及
び通路１０を介して液圧室６と連通している液室９に伝
播される。液室９の下面には可撓性の脈圧吸収体８が配
設されているので、液室９及び液圧室６に伝播された脈
動は、脈圧吸収体８が空気室２６側及び液室９側に撓み
変形を繰り返すことによって、吸収される。そのため、
クラッチペダルが振動したりクラッチ操作時に異音が生
じたりすることが防止される。

【００１７】本発明の脈圧吸収装置付マスタシリンダ１
は、以上のような作用を行うものであるが、更にこれは
以下のような効果を行うものである。

【００１８】本実施例の脈圧吸収装置３は、液室９の最
上部となる外周部９ａ、すなわち端部に通路１０を開口
させているので、接続部２２は脈圧吸収装置３の中央に
位置しておらず、すなわち脈圧吸収装置３は、接続部２
２に対して偏在しており、本実施例では図１に示すよう
に脈圧吸収装置３は接続部２２の右側に偏在している。
この偏在方向、すなわち接続部２２を中心にして脈圧吸
収装置３を回転させ脈圧吸収装置３のシリンダ本体２に
対する配置を変えれば、脈圧吸収装置付マスタシリンダ
の形状が容易に変更可能となるので、取付空間を有効に
利用した形状の脈圧吸収装置付マスタシリンダ１にする
ことができる。更に、取付空間の形状によっては、脈圧
吸収装置の傾斜角度（上記実施例ではθの大きさ）を変
えた形状に変更することもできる。

【００１９】また、脈圧吸収装置付マスタシリンダ１を
組み立て上記の被取付部に取り付けた後、上記のリザー
バから作動液を注入するが、作動液は最下部から充填さ
れるので、すなわち脈圧吸収装置３の液室９から作動液
が充填されるので、このとき液室９に混入していた空気
は、液室９の上面が傾斜しているために、その傾斜に沿
って液室９の上方へと導かれる。更に、液室９の最上部
である外周部９ａには液圧室６と連通する通路１０が開
口しているので、上面の傾斜によりこの外周部９ａに至
った空気は、通路１０を介して液圧室６へと排出され
る。そのため、液室９の空気は、液室９から完全に除去
できる。

【００２０】以上述べたように、本発明の実施例によれ
ば、脈圧吸収装置付マスタシリンダ１を被取付部に取り
付けた状態で、液室９の上面が水平方向に対して傾斜
し、シリンダ本体２の液圧室６と連通している通路１０
が液室９の最上部となる外周部９ａに開口しているの
で、液室９に混入した空気が確実に除去される。また、
通路１０が液室９の外周部９ａに開口しているので、す
なわち脈圧吸収装置３自体が接続部２２に対して偏心し
た形状となっているので、脈圧吸収装置３の偏在する方
向を変えることにより、シリンダ本体２に対する脈圧吸
収装置３の位置を様々に変えることができるので、レイ
アウトの自由度が大きくなり、設計変更が容易になり、
取付空間を有効に使った形状とすることができる。更
に、本実施例によれば、シリンダ本体２と脈圧吸収装置
３とを別体にて作成し、一体的に結合するようにしたの
で、シリンダ本体２の成形が複雑にならない。

【００２１】以上、本発明の実施例について説明した
が、勿論、本発明はこれに限定されることなく、技術的
思想に基づいて種々の変形が可能である。

【００２２】例えば、本実施例では脈圧吸収装置をシリ
ンダ本体に取り付けた際にすでに、液室９の上面が水平
方向に対して傾斜し、通路１０が開口している外周部９
ａが最上部となるようにしたが、脈圧吸収装置付マスタ
シリンダ１を図示しない車両の被取付部に取り付けた際
に、液室９の上面が傾斜し、通路１０が開口している外
周部９ａの上面が最上部となるようにすれば、脈圧吸収
装置をシリンダ本体に取り付ける際には、液室の上面が
傾斜せず、外周部が最上部とならなくてもよい。また、
以上の実施例においては、液室の断面形状がほぼ長方形
である液室としたが、脈圧吸収装置付マスタシリンダが
被取付部に取り付けられた状態で、液室の上面が水平方
向に対して傾斜し、通路が開口している液室の外周部９
ａの上面が最上部となる形状であればこれに限定される
必要はなく、例えば、液室の断面形状を、通路が開口し
ている液室の外周部の上面が頂点となるような直角三角
形の形状としたものでもよい。

【００２３】更に、以上の本実施例においては、接続部
２２をロールピン３６によって抜け止めし、更にシリン
ダ本体２の下方のリブ２ｂのボルト孔と脈圧吸収装置の
上部のリブ２１ａのボルト孔とを整合させて図示しない
ボルトにより固定することによって、シリンダ本体２と
脈圧吸収装置３とを一体的に結合したが、これらの位置
及び形状はこれに限定される必要は全くなく、また他の
結合方法によって脈圧吸収装置とシリンダ本体とを一体
的に結合していもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の実施例によ
れば、マスタシリンダ本体を被取付部に取り付けた状態
で、液室の上面が水平方向に対して傾斜し、液圧室と液
室とを連通する通路が開口している液室の上面が最上部
となるので、液室に混入した空気が液室の上面より通路
の開口へと導かれて、確実に除去することができる。更
に、通路が液室に対して偏在した位置にあるので、すな
わち脈圧吸収装置自体がマスタシリンダ本体の取付部に
対して偏在した位置に設けられているので、取付部に対
して脈圧吸収装置を設ける位置を変えることにより、様
々なレイアウトに変えられる。よって、取付空間の形状
に応じて脈圧吸収装置付マスタシリンダの形状を変更す
ることが容易にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例における脈圧吸収装置付マスタ
シリンダの断面正面図である。

【図２】従来例における脈圧吸収装置付マスタシリンダ
の要部の断面正面図である。

【符号の説明】

１ 脈圧吸収装置付マスタシリンダ ２ シリンダ本体 ３ 脈圧吸収装置 ４ シリンダ孔 ５ ピストン６ 液圧室 ８ 脈圧吸収体９ 液室 ９ａ 外周部 １０ 通路

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ孔を形成したマスタシリンダ本
   体と、前記シリンダ孔内に摺動自在に挿入されシリンダ
   孔内に液圧室を区画するピストンと、前記マスタシリン
   ダ本体の下部に一体的に設けられる脈圧吸収装置と、該
   脈圧吸収装置内に区画される液室と、該液室内に臨んで
   配置される脈圧吸収体と、前記液室と前記液圧室とを連
   通する通路とを備えた脈圧吸収装置付マスタシリンダに
   おいて、前記マスタシリンダ本体を被取付部に取付けた
   状態で前記液室の上面が水平方向に対して傾斜するよう
   に前記脈圧吸収装置を設けるとともに、前記通路を前記
   液室の最上部となる外周部に開口させた脈圧吸収装置付
   マスタシリンダ。
2. 【請求項２】 前記脈圧吸収体が前記液室内の液圧を一
   側面に受圧する可撓性の板状部材である請求項１に記載
   の脈圧吸収装置付マスタシリンダ。
3. 【請求項３】 前記マスタシリンダ本体と前記脈圧吸収
   装置は別体にて作成され、前記通路が形成される接続部
   を介して一体的に結合される請求項１または請求項２に
   記載の脈圧吸収装置付マスタシリンダ。