JPH0940094A - 給油口キャップホルダ - Google Patents
給油口キャップホルダInfo
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- JPH0940094A JPH0940094A JP20998295A JP20998295A JPH0940094A JP H0940094 A JPH0940094 A JP H0940094A JP 20998295 A JP20998295 A JP 20998295A JP 20998295 A JP20998295 A JP 20998295A JP H0940094 A JPH0940094 A JP H0940094A
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 給油口キャップホルダ１において、直立した
本体基板２の背面に、本体基板２と略平行に係止板３を
取り付け、係止板３の上端部から係止片４を逆Ｌ字状に
垂下させている。本体基板２の下端部には、キャップ保
持部材５をヒンジ体６を介して取り付けている。そし
て、キャップ保持部材５と本体基板２とを略直角状態で
保持するため、ヒンジ体６には、本体基板２の下端部と
当接するストッパ７を設けている。 【効果】 本発明の給油口キャップホルダは、あらゆる
形態の給油スタンドで使用可能で、給油作業効率を向上
させ、給油口キャップや車両等を汚損することがなく、
さらに給油口キャップの閉め忘れを防止することもでき
る。
本体基板２の背面に、本体基板２と略平行に係止板３を
取り付け、係止板３の上端部から係止片４を逆Ｌ字状に
垂下させている。本体基板２の下端部には、キャップ保
持部材５をヒンジ体６を介して取り付けている。そし
て、キャップ保持部材５と本体基板２とを略直角状態で
保持するため、ヒンジ体６には、本体基板２の下端部と
当接するストッパ７を設けている。 【効果】 本発明の給油口キャップホルダは、あらゆる
形態の給油スタンドで使用可能で、給油作業効率を向上
させ、給油口キャップや車両等を汚損することがなく、
さらに給油口キャップの閉め忘れを防止することもでき
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、給油スタンド等におい
て給油する際に、車両から取り外した給油口キャップを
一時保持する際に使用する給油口キャップホルダに関す
る。
て給油する際に、車両から取り外した給油口キャップを
一時保持する際に使用する給油口キャップホルダに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】給油スタンド等での給油作業において、
車両から取り外した給油口キャップを一時保持するため
に様々な手段が講じられているが、代表的なものとし
て、例えば、特開平６−１４４４５９公報に開示されて
いるキャップホルダがある。この公報に記載のキャップ
ホルダは、給油スタンドに設置されている給油計量機等
に固定的に取り付けて使用するものであり、給油作業
中、車両から取り外した給油口キャップを、このキャッ
プホルダに引っ掛けて一時保持することができる。
車両から取り外した給油口キャップを一時保持するため
に様々な手段が講じられているが、代表的なものとし
て、例えば、特開平６−１４４４５９公報に開示されて
いるキャップホルダがある。この公報に記載のキャップ
ホルダは、給油スタンドに設置されている給油計量機等
に固定的に取り付けて使用するものであり、給油作業
中、車両から取り外した給油口キャップを、このキャッ
プホルダに引っ掛けて一時保持することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記公報に記載のキャ
ップホルダは、給油計量機等に固定的に取り付けて使用
するものであるため、実際の給油作業現場においては、
様々な問題が生じている。例えば、このキャップホルダ
は、給油計量機が地上面に直接に設置されている形態の
給油スタンドでなければ使用できず、給油ノズルのみが
天井部分から昇降する形態の給油スタンドでは、使用で
きないという欠点がある。
ップホルダは、給油計量機等に固定的に取り付けて使用
するものであるため、実際の給油作業現場においては、
様々な問題が生じている。例えば、このキャップホルダ
は、給油計量機が地上面に直接に設置されている形態の
給油スタンドでなければ使用できず、給油ノズルのみが
天井部分から昇降する形態の給油スタンドでは、使用で
きないという欠点がある。
【０００４】また、給油計量機が地上面に直接に設置さ
れている形態の給油スタンドであっても、給油すべき車
両が給油計量機から離れた場所に停車した場合は、車両
から取り外した給油口キャップを給油計量機の所まで行
って保持しなければならず、さらに給油完了後は、再び
給油計量機の所まで戻って給油口キャップを取ってこな
ければならないため、却って給油作業の効率を低下させ
ている。特に、給油スタンドに給油車両が集中する時間
帯においては、給油作業者が車両と給油計量機との間を
何度も往復することは、実に面倒である。
れている形態の給油スタンドであっても、給油すべき車
両が給油計量機から離れた場所に停車した場合は、車両
から取り外した給油口キャップを給油計量機の所まで行
って保持しなければならず、さらに給油完了後は、再び
給油計量機の所まで戻って給油口キャップを取ってこな
ければならないため、却って給油作業の効率を低下させ
ている。特に、給油スタンドに給油車両が集中する時間
帯においては、給油作業者が車両と給油計量機との間を
何度も往復することは、実に面倒である。
【０００５】そこで、本発明が解決しようとする課題
は、給油スタンドの形態を問わず使用することができ、
給油作業の効率を向上させることができ、給油口キャッ
プや車両を汚損することがなく、給油口キャップの閉め
忘れを防止することもできる給油口キャップホルダを提
供することにある。
は、給油スタンドの形態を問わず使用することができ、
給油作業の効率を向上させることができ、給油口キャッ
プや車両を汚損することがなく、給油口キャップの閉め
忘れを防止することもできる給油口キャップホルダを提
供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の給油口キャップホルダは、給油の際に開い
た車両の給油口ドアに着脱自在に係止させ、給油作業
中、車両から取り外した給油口キャップを一時保持し、
給油完了後は、給油口ドアから取り外す。
め、本発明の給油口キャップホルダは、給油の際に開い
た車両の給油口ドアに着脱自在に係止させ、給油作業
中、車両から取り外した給油口キャップを一時保持し、
給油完了後は、給油口ドアから取り外す。
【０００７】本発明の給油口キャップホルダでは、直立
した本体基板の背面に係止片を設けて、給油口ドアへの
係止手段とし、前記本体基板の正面に略水平なキャップ
保持材を設けて、給油口キャップの一時保持手段として
いる。
した本体基板の背面に係止片を設けて、給油口ドアへの
係止手段とし、前記本体基板の正面に略水平なキャップ
保持材を設けて、給油口キャップの一時保持手段として
いる。
【０００８】ここで、前記本体基板と前記係止片との間
に係止板を取り付けることができる。
に係止板を取り付けることができる。
【０００９】また、給油口ドアへの係止手段として、本
体基板の背面にシート状磁石を取り付けたものとするこ
ともできる。
体基板の背面にシート状磁石を取り付けたものとするこ
ともできる。
【００１０】さらに、本発明の給油口キャップホルダ
は、非使用時、全体を二つに折り畳めるように、本体基
板とキャップ保持材とをヒンジ体を介して連接し、さら
にヒンジ体にはキャップ保持材と本体基板とを略直角状
態で保持する保持機構を設けることができる。
は、非使用時、全体を二つに折り畳めるように、本体基
板とキャップ保持材とをヒンジ体を介して連接し、さら
にヒンジ体にはキャップ保持材と本体基板とを略直角状
態で保持する保持機構を設けることができる。
【００１１】前記保持機構として、キャップ保持材と本
体基板とを略直角状態まで開くと、本体基板の下端部に
当接するストッパをヒンジ体に設けることができる。
体基板とを略直角状態まで開くと、本体基板の下端部に
当接するストッパをヒンジ体に設けることができる。
【００１２】前記キャップ保持材は、下に凸の器形状と
し、さらに、このキャップホルダ保持材に貫通孔を設け
ることもできる。
し、さらに、このキャップホルダ保持材に貫通孔を設け
ることもできる。
【００１３】
【作用】本発明の給油口キャップホルダは、本体基板の
背面に設けた係止片を車両の給油口ドア上縁部に引っ掛
け、この係止片と本体基板との間に給油口ドアを挟ん
で、給油口キャップホルダ全体を係止する。そして、本
体基板正面において略水平状態となっているキャップ保
持材の上に、車両から取り外した給油口キャップを載置
して、給油作業中、一時保持する。給油完了後は、給油
口キャップホルダ全体を上方へ引き上げれば、給油口ド
アから容易に取り外すことができる。
背面に設けた係止片を車両の給油口ドア上縁部に引っ掛
け、この係止片と本体基板との間に給油口ドアを挟ん
で、給油口キャップホルダ全体を係止する。そして、本
体基板正面において略水平状態となっているキャップ保
持材の上に、車両から取り外した給油口キャップを載置
して、給油作業中、一時保持する。給油完了後は、給油
口キャップホルダ全体を上方へ引き上げれば、給油口ド
アから容易に取り外すことができる。
【００１４】また、給油口ドアへの係止手段として、本
体基板の背面のシート状磁石により、給油口ドア等に係
止させることもできる。
体基板の背面のシート状磁石により、給油口ドア等に係
止させることもできる。
【００１５】給油口キャップホルダは、本体基板にキャ
ップ保持材をヒンジ体を介して連接することにより、非
使用時、全体を二つに折り畳んで給油作業者のポケット
等の中に収納できる。また、ヒンジ体に保持機構を設
け、キャップ保持材と本体基板とを略直角状態で保持す
ることにより、使用時、キャップ保持材を略水平状態に
保つことができる。
ップ保持材をヒンジ体を介して連接することにより、非
使用時、全体を二つに折り畳んで給油作業者のポケット
等の中に収納できる。また、ヒンジ体に保持機構を設
け、キャップ保持材と本体基板とを略直角状態で保持す
ることにより、使用時、キャップ保持材を略水平状態に
保つことができる。
【００１６】給油口キャップホルダを給油口ドアへ係止
する手段として、係止片を車両の給油口ドア上縁部に引
っ掛け、この係止片と係止板との間で給油口ドアを挟持
することにより、挟持状態は確実かつソフトなものとな
る。
する手段として、係止片を車両の給油口ドア上縁部に引
っ掛け、この係止片と係止板との間で給油口ドアを挟持
することにより、挟持状態は確実かつソフトなものとな
る。
【００１７】さらに、キャップ保持材を下に凸の器形状
とすることにより、給油口キャップの脱落を防止するこ
とができ、このキャップ保持材に貫通孔を設けることに
より給油口キャップに付着していたガソリン等を自然に
落下させ、水分や異物等がたまるのを防止することがで
きる。
とすることにより、給油口キャップの脱落を防止するこ
とができ、このキャップ保持材に貫通孔を設けることに
より給油口キャップに付着していたガソリン等を自然に
落下させ、水分や異物等がたまるのを防止することがで
きる。
【００１８】また、キャップ保持材の貫通孔を、給油口
キャップの先端部分が入る程度の大きさにすれば、給油
口キャップの先端部分を、この貫通孔の中に挿入するこ
とにより、確実な保持状態を得ることができる。
キャップの先端部分が入る程度の大きさにすれば、給油
口キャップの先端部分を、この貫通孔の中に挿入するこ
とにより、確実な保持状態を得ることができる。
【００１９】
【実施例】以下、本発明の第１実施例及び第２実施例を
順に図面に基づいて説明する。まず、第１実施例の給油
口キャップホルダを図１ないし５に基づいて説明する。
図１は給油口キャップホルダの斜視図、図２は給油口キ
ャップホルダの側面図、図３及び図４は給油口キャップ
ホルダの使用状態を示す斜視図、図５は給油口キャップ
ホルダの使用状態を示す一部切欠側面図である。
順に図面に基づいて説明する。まず、第１実施例の給油
口キャップホルダを図１ないし５に基づいて説明する。
図１は給油口キャップホルダの斜視図、図２は給油口キ
ャップホルダの側面図、図３及び図４は給油口キャップ
ホルダの使用状態を示す斜視図、図５は給油口キャップ
ホルダの使用状態を示す一部切欠側面図である。
【００２０】図１、２に示すように、給油口キャップホ
ルダ１は、直立した本体基板２の背面に、本体基板２と
略平行に係止板３を取り付け、係止板３の上端部から係
止片４を逆Ｌ字状に垂下させている。そして、本体基板
２の下端部には、キャップ保持材５をヒンジ体６を介し
て連接している。また、キャップ保持材５と本体基板２
とを略直角状態にすると、ヒンジ体６のストッパ７が本
体基板２の下端部と当接して、その状態を保持する。さ
らに、本体基板２の上部には、突片８及びフック９を設
けている。
ルダ１は、直立した本体基板２の背面に、本体基板２と
略平行に係止板３を取り付け、係止板３の上端部から係
止片４を逆Ｌ字状に垂下させている。そして、本体基板
２の下端部には、キャップ保持材５をヒンジ体６を介し
て連接している。また、キャップ保持材５と本体基板２
とを略直角状態にすると、ヒンジ体６のストッパ７が本
体基板２の下端部と当接して、その状態を保持する。さ
らに、本体基板２の上部には、突片８及びフック９を設
けている。
【００２１】非使用時には、給油口キャップホルダ１
は、図２に示すように、ヒンジ体６の部分を中心にキャ
ップ保持材５を折り畳んで、給油作業者のポケット等の
中に収納して携帯しておく。折り畳んだとき、キャップ
保持材５の周縁部５ａとフック９とが弾性的に係合する
ので、収納中にキャップ保持材５が誤って開くことはな
い。
は、図２に示すように、ヒンジ体６の部分を中心にキャ
ップ保持材５を折り畳んで、給油作業者のポケット等の
中に収納して携帯しておく。折り畳んだとき、キャップ
保持材５の周縁部５ａとフック９とが弾性的に係合する
ので、収納中にキャップ保持材５が誤って開くことはな
い。
【００２２】給油作業を開始する場合、給油作業者は給
油口キャップホルダ１をポケット等から取り出し、その
キャップ保持材５が略水平状態となる位置まで、即ち、
図１に示すように、キャップ保持材５が本体基板２と略
直角となる位置まで開くと、ストッパ７が本体基板２の
下端部と当接して保持された状態となる。そして、図３
及び図４に示すように、この略直角状態の給油口キャッ
プホルダ１全体を、開いた状態の給油口ドア１１に係止
させる。
油口キャップホルダ１をポケット等から取り出し、その
キャップ保持材５が略水平状態となる位置まで、即ち、
図１に示すように、キャップ保持材５が本体基板２と略
直角となる位置まで開くと、ストッパ７が本体基板２の
下端部と当接して保持された状態となる。そして、図３
及び図４に示すように、この略直角状態の給油口キャッ
プホルダ１全体を、開いた状態の給油口ドア１１に係止
させる。
【００２３】図３、図４及び図５に示すように、係止板
３の上端部から逆Ｌ字状に垂下させた係止片４を、給油
口ドア１１の上縁部に引っかけ、係止片４と係止板３と
で給油口ドア１１を挟んで給油口キャップホルダ１全体
を係止する。これにより、キャップ保持材５は、略水平
状態となる。そして、略水平状態のキャップ保持材５の
上に、車両１０から取り外した給油口キャップ１２を載
置して保持する。その際、係止板３の下端が、係止片４
側に曲がっているため給油口ドア１１を確実に挟持でき
るだけでなく、把持状態がソフトになり、給油口ドア１
１を傷つけることもない。
３の上端部から逆Ｌ字状に垂下させた係止片４を、給油
口ドア１１の上縁部に引っかけ、係止片４と係止板３と
で給油口ドア１１を挟んで給油口キャップホルダ１全体
を係止する。これにより、キャップ保持材５は、略水平
状態となる。そして、略水平状態のキャップ保持材５の
上に、車両１０から取り外した給油口キャップ１２を載
置して保持する。その際、係止板３の下端が、係止片４
側に曲がっているため給油口ドア１１を確実に挟持でき
るだけでなく、把持状態がソフトになり、給油口ドア１
１を傷つけることもない。
【００２４】また、給油作業中、給油口キャップ１２
は、キャップ保持材５に接触しているだけなので、給油
口キャップ１２にゴミ等が付着したり、給油口キャップ
１２に付着しているゴミ等により車両を汚損するような
ことがない。
は、キャップ保持材５に接触しているだけなので、給油
口キャップ１２にゴミ等が付着したり、給油口キャップ
１２に付着しているゴミ等により車両を汚損するような
ことがない。
【００２５】さらに、ヒンジ体６のストッパ７は、本体
基板２の下端部と当接して、キャップ保持材５が下方へ
傾くのを阻止するので、この上に載置した給油口キャッ
プ１２の重さが加わってもキャップ保持材５は略水平状
態に保たれ、下方に傾いて給油口キャップ１２が落下す
ることはない。
基板２の下端部と当接して、キャップ保持材５が下方へ
傾くのを阻止するので、この上に載置した給油口キャッ
プ１２の重さが加わってもキャップ保持材５は略水平状
態に保たれ、下方に傾いて給油口キャップ１２が落下す
ることはない。
【００２６】給油完了後は、突片８を指でつまんで給油
口キャップホルダ１全体を上方へ引き上げれば、給油口
ドア１１から容易に取り外すことができ、その後、ヒン
ジ体６を中心に折り畳み、キャップ保持材５の周縁部５
ａをフック９に係合させれば、再び、給油作業者のポケ
ット等の中に収納することができる。
口キャップホルダ１全体を上方へ引き上げれば、給油口
ドア１１から容易に取り外すことができ、その後、ヒン
ジ体６を中心に折り畳み、キャップ保持材５の周縁部５
ａをフック９に係合させれば、再び、給油作業者のポケ
ット等の中に収納することができる。
【００２７】なお、給油完了後は、元通り給油口キャッ
プ１２を給油口に装着し、給油口キャップホルダ１全体
を取り外さなければ、給油口ドア１１を元通り閉じられ
ないので、給油口キャップ１２の閉め忘れ等のミスを確
実に防止することができる。
プ１２を給油口に装着し、給油口キャップホルダ１全体
を取り外さなければ、給油口ドア１１を元通り閉じられ
ないので、給油口キャップ１２の閉め忘れ等のミスを確
実に防止することができる。
【００２８】以上のように本実施例の給油口キャップホ
ルダ１は、給油作業中、車両１０の給油口ドア１１に係
止して使用するので、給油作業者が、給油計量器と車両
１０との間を何度も往復する必要がなくなり、もし車両
１０が給油計量器から離れた位置に停車しても、給油作
業を効率的に行うことができる。さらに、同様の理由に
より、給油口キャップホルダ１は、給油計量機が地上面
に直接に設置されているタイプの給油スタンドに限ら
ず、給油ノズルのみが天井部分から昇降するタイプの給
油スタンドであっても使用することができる。即ち、給
油口キャップホルダ１は、あらゆる形態の給油スタンド
において使用することができる。
ルダ１は、給油作業中、車両１０の給油口ドア１１に係
止して使用するので、給油作業者が、給油計量器と車両
１０との間を何度も往復する必要がなくなり、もし車両
１０が給油計量器から離れた位置に停車しても、給油作
業を効率的に行うことができる。さらに、同様の理由に
より、給油口キャップホルダ１は、給油計量機が地上面
に直接に設置されているタイプの給油スタンドに限ら
ず、給油ノズルのみが天井部分から昇降するタイプの給
油スタンドであっても使用することができる。即ち、給
油口キャップホルダ１は、あらゆる形態の給油スタンド
において使用することができる。
【００２９】また、給油口キャップホルダ１のキャップ
保持材５は下に凸の器形状なので、給油作業中、この上
に載置した給油口キャップ１２の脱落を確実に防止でき
る。また、給油口キャップ１２がどのような形状であっ
ても、確実に保持することができる。
保持材５は下に凸の器形状なので、給油作業中、この上
に載置した給油口キャップ１２の脱落を確実に防止でき
る。また、給油口キャップ１２がどのような形状であっ
ても、確実に保持することができる。
【００３０】さらに、キャップ保持材５には貫通孔１３
を設けているので、車両１０から取り外した直後の給油
口キャップ１２に付着しているガソリン等を自然に落下
させることができるだけでなく、キャップ保持材５の器
形状部分に水分や異物等がたまるのを防止することがで
きる。
を設けているので、車両１０から取り外した直後の給油
口キャップ１２に付着しているガソリン等を自然に落下
させることができるだけでなく、キャップ保持材５の器
形状部分に水分や異物等がたまるのを防止することがで
きる。
【００３１】次に、第２実施例の給油口キャップホルダ
を、図６に基づいて説明する。図６は給油口キャップホ
ルダの使用状態を示す斜視図である。給油口キャップホ
ルダ１４では、本体基板１５の背面にシート状磁石１６
を取り付け、本体基板１５の下端部に、キャップ保持材
１７をヒンジ体１８を介して連接し、さらにヒンジ体１
８にはキャップ保持材１７と本体基板とを略直角状態で
保持する機構を設けている。この保持機構は第１実施例
の給油口キャップホルダ１と同様の構成である。
を、図６に基づいて説明する。図６は給油口キャップホ
ルダの使用状態を示す斜視図である。給油口キャップホ
ルダ１４では、本体基板１５の背面にシート状磁石１６
を取り付け、本体基板１５の下端部に、キャップ保持材
１７をヒンジ体１８を介して連接し、さらにヒンジ体１
８にはキャップ保持材１７と本体基板とを略直角状態で
保持する機構を設けている。この保持機構は第１実施例
の給油口キャップホルダ１と同様の構成である。
【００３２】この給油口キャップホルダ１４は、本体基
板１５背面のシート状磁石１６面を給油口ドア１１面に
当接させ、磁力により給油口キャップホルダ１４全体を
給油口ドア１１に係止する。そして、略水平状態となっ
ているキャップ保持材１７の上に、給油口キャップ１２
を載置して一時保持する。
板１５背面のシート状磁石１６面を給油口ドア１１面に
当接させ、磁力により給油口キャップホルダ１４全体を
給油口ドア１１に係止する。そして、略水平状態となっ
ているキャップ保持材１７の上に、給油口キャップ１２
を載置して一時保持する。
【００３３】給油完了後は、給油口キャップホルダ１４
全体を手前に引いてシート状磁石１６面を給油口ドア１
１から離脱させれば容易に取り外すことができる。その
後、ヒンジ体１８を中心に折り畳み、キャップ保持材１
７の周縁部１７ａをフック１９に係合させれば、キャッ
プ保持材１７の給油作業者のポケット等の中に収納でき
る。
全体を手前に引いてシート状磁石１６面を給油口ドア１
１から離脱させれば容易に取り外すことができる。その
後、ヒンジ体１８を中心に折り畳み、キャップ保持材１
７の周縁部１７ａをフック１９に係合させれば、キャッ
プ保持材１７の給油作業者のポケット等の中に収納でき
る。
【００３４】この給油口キャップホルダ１４において
は、キャップ保持材１７を、下に凸の器形状とするとと
もに、その底部に貫通孔２０を設けている。この給油口
キャップホルダ１４の場合、貫通口２０を大きくし、貫
通口２０の中に給油口キャップ２１の先端部分２１ａを
挿入して保持するので、給油口キャップ２１をより確実
に保持することができる。
は、キャップ保持材１７を、下に凸の器形状とするとと
もに、その底部に貫通孔２０を設けている。この給油口
キャップホルダ１４の場合、貫通口２０を大きくし、貫
通口２０の中に給油口キャップ２１の先端部分２１ａを
挿入して保持するので、給油口キャップ２１をより確実
に保持することができる。
【００３５】なお、第２実施例の給油口キャップホルダ
１４では、キャップ保持材１７は全体形状が漏斗状であ
るが、このキャップ保持材１７の部分に、第１実施例の
キャップ保持材５と同様の形状のものを採用することも
できる。
１４では、キャップ保持材１７は全体形状が漏斗状であ
るが、このキャップ保持材１７の部分に、第１実施例の
キャップ保持材５と同様の形状のものを採用することも
できる。
【００３６】
【発明の効果】本発明の給油口キャップホルダは、以下
のような効果を発揮する。
のような効果を発揮する。
【００３７】（１）車両の給油口ドアに直接係止する機
構を設けることにより、給油スタンドの形態を問わず使
用することができる。
構を設けることにより、給油スタンドの形態を問わず使
用することができる。
【００３８】（２）車両の給油口ドアに直接係止して使
用することにより、給油作業者の無駄な往復移動がなく
なり、給油作業の効率が向上する。
用することにより、給油作業者の無駄な往復移動がなく
なり、給油作業の効率が向上する。
【００３９】（３）給油口キャップホルダで給油口キャ
ップを保持するので、給油口キャップにゴミ等が付着し
たり、給油口キャップで車両を汚損することがなくな
る。
ップを保持するので、給油口キャップにゴミ等が付着し
たり、給油口キャップで車両を汚損することがなくな
る。
【００４０】（４）給油口ドアから給油口キャップホル
ダを取り外さなければ、給油口ドアを閉められないの
で、給油口キャップの閉め忘れを防止することができ
る。
ダを取り外さなければ、給油口ドアを閉められないの
で、給油口キャップの閉め忘れを防止することができ
る。
【図１】 本発明の第１実施例を示す給油口キャップホ
ルダの斜視図である。
ルダの斜視図である。
【図２】 図１の給油口キャップホルダの側面図であ
る。
る。
【図３】 図１の給油口キャップホルダの使用状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図４】 図１の給油口キャップホルダの使用状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図５】 図１の給油口キャップホルダの使用状態を示
す一部切欠側面図である。
す一部切欠側面図である。
【図６】 本発明の第２実施例の給油口キャップホルダ
の使用状態を示す斜視図である。
の使用状態を示す斜視図である。
１，１４ 給油口キャップホルダ ２，１５ 本体基板 ３ 係止板 ４ 係止片 ５，１７ キャップ保持材 ５ａ，１７ａ 周縁部 ６，１８ ヒンジ体 ７ ストッパ ８ 突片 ９，１９ フック １０ 車両 １１ 給油口ドア １２，２１ 給油口キャップ １３ 貫通孔 １６ シート状磁石 ２０ 貫通孔 ２１ａ 先端部分
Claims (6)
- 【請求項１】 直立した本体基板の背面に係止片を設
け、前記本体基板の正面に略水平なキャップ保持材を設
けたことを特徴とする給油口キャップホルダ。 - 【請求項２】 直立した本体基板の背面にシート状磁石
を取り付け、前記本体基板の正面に略水平なキャップ保
持材を設けたことを特徴とする給油口キャップホルダ。 - 【請求項３】 前記本体基板と前記キャップ保持材とを
ヒンジ体を介して連接し、さらに前記ヒンジ体には前記
キャップ保持材と前記本体基板とを略直角状態で保持す
る保持機構を設けたことを特徴とする請求項１，２に記
載の給油口キャップホルダ。 - 【請求項４】 前記保持機構が、前記キャップ保持材と
前記本体基板とを略直角状態に開くと前記本体基板に当
接するストッパを前記ヒンジ体に設けたものであること
を特徴とする請求項３に記載の給油口キャップホルダ。 - 【請求項５】 前記本体基板と前記係止片との間に係止
板を取り付けたことを特徴とする請求項１，３，４に記
載の給油口キャップホルダ。 - 【請求項６】 前記キャップ保持材を下に凸の器形状と
し、さらに同キャップホルダ保持材に貫通孔を設けたこ
とを特徴とする請求項１ないし５に記載の給油口キャッ
プホルダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20998295A JPH0940094A (ja) | 1995-07-25 | 1995-07-25 | 給油口キャップホルダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20998295A JPH0940094A (ja) | 1995-07-25 | 1995-07-25 | 給油口キャップホルダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0940094A true JPH0940094A (ja) | 1997-02-10 |
Family
ID=16581906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20998295A Pending JPH0940094A (ja) | 1995-07-25 | 1995-07-25 | 給油口キャップホルダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0940094A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009001260A (ja) * | 2007-10-23 | 2009-01-08 | Hirokage Kono | 給油口蓋の裏面に設けられた、開閉式皿式燃料キャップ置き |
| US20100230992A1 (en) * | 2009-03-10 | 2010-09-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Holding device for closing caps of a fuel supply device |
-
1995
- 1995-07-25 JP JP20998295A patent/JPH0940094A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009001260A (ja) * | 2007-10-23 | 2009-01-08 | Hirokage Kono | 給油口蓋の裏面に設けられた、開閉式皿式燃料キャップ置き |
| US20100230992A1 (en) * | 2009-03-10 | 2010-09-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Holding device for closing caps of a fuel supply device |
| US8186738B2 (en) * | 2009-03-10 | 2012-05-29 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Holding device for closing caps of a fuel supply device |
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