JPH0935099A - 車載用応答器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 入力手段の操作性の悪化や、質問器との間で
行う無線送受信の通信状態悪化を防止することができる
車載用応答器を提供すること。 【解決手段】 車両１のダッシュボード１１に設置さ
れ、テンキー２５ａが配設される前面２５と無線信号送
受信用のアンテナ３５が内側に延設される背面２７とを
有し、テンキー２５ａからの入力情報を照合しつつ、車
両１が走行する有料道路上のゲート６０に設置された質
問器６９との間でアンテナ３５を介して情報信号を送受
信し、この情報信号を基に有料道路の通行料金の支払処
理を行う車載用応答器２０であって、背面２７は、車両
１のフロントガラス１３で背面２７よりも上方のフロン
トガラス１３の方向を指向するように傾斜して形成さ
れ、前面２５は、車両１の運転者に臨み該運転者が視点
Ｐからテンキー２５ａを視認する際の視線Ｌ方向に対し
て略直交する面上に延在するように形成する構成とし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、有料道路を通行す
る車両に搭載され、料金所のゲートの質問器との間で行
う情報信号の無線送受信を基に、車種に応じた通行料金
の支払処理を行う車載用応答器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、高速道路等の有料道路における渋
滞問題が再々取り上げられている。この渋滞の具体的な
要因としては、高度成長期における車両の急激な増加
や、生活様式の変化による車両の使用頻度の上昇等を挙
げることができ、そのため今までは、道路の拡幅による
車線数の増加や、バイパスラインとなる道路の新設等に
よる道路設備の拡張を中心とした解決策が実施されてい
る。しかし、有料道路においては、設備の拡張を行って
も、通行料金収受のゲートを通過する際の混雑により所
謂料金所渋滞と言われる現象が発生するため、現実には
上述した解決策で渋滞を十分に緩和するには至っていな
い。

【０００３】ところで、有料道路の料金所における車両
渋滞の背景には、通行区間や車両の種類（大きさ、重量
等）により通行料金が異なるという我が国特有の事情が
ある。従って、我が国の多くの有料道路では、有料道路
に乗る際に入口ゲートで通行券を受け取り、有料道路か
ら下りる際にその通行券を出口ゲートの係員に渡し、通
行券に記録されている車種や入口ゲートの情報を基にし
て通行区間と車種を特定し、この特定した情報から通行
料金を割り出して料金収受を行っている。

【０００４】この料金収受を行うために車両は出口ゲー
トで必ず停車しなければならず、通行車両が多くなれば
なるほど出口ゲートでの料金収受待ち車両による渋滞が
増え、通行券や通行料の受け渡しにつり銭のやり取り等
が加わると、その分だけ停車時間が延びて渋滞をより一
層激化させてしまう。そこで最近では、現金を受け渡し
するのに比べて出口ゲートでの停車時間を短縮化できる
プリペイドカードの導入が促進されているが、出口ゲー
トで車両を停車させる必要性が残るので、根本的な解決
策とはなり得ていない。

【０００５】上述した各種の事情から、入口ゲートと出
口ゲートの通過時にゲート側の質問器（インタロゲー
タ）との間で無線による交信を行う応答器（トランスポ
ンダ）を車両に設置し、入口ゲートの質問器からの問い
合わせに呼応して自車の車種を応答器から返送すると共
に、出口ゲートの質問器からの課金情報を受け取って、
内部に記憶させている電子現金、即ち、プリペイド金額
から課金情報中の通行料金を減算し課金処理したり、受
け取った課金情報を記憶媒体に記憶させておき、その累
計額を後日精算、即ち、後納（ポストペイド）すること
が試みられている。このような料金収受体系とすれば、
入口、出口の両ゲートにおける停車の必要性がなくなり
料金所渋滞の発生が防止されるため、有料道路における
車両渋滞の根本的な解決を図る上で非常に有効な策と言
える。

【０００６】ところで、前記応答器に必要な機能として
は、通信機能、予納又は後納金額情報の記憶機能、及
び、この金額情報からの通行料金の減算処理機能があ
る。このうち、予納又は後納金額情報の記憶機能を実現
する記憶媒体は、予納金額の追加や後納金額の精算に伴
う書き換えを行うので、応答器の本体から分離して車外
に持ち出せるように、携帯型の記憶媒体、例えば、現在
普及しつつあるＩＣカードが用いられる。これに応じ
て、応答器の本体には、ＩＣカードへの情報の書込、読
出を行うリーダライタや、このリーダライタに対してＩ
Ｃカードを挿抜するためのスロットが設けられ、さら
に、他人による予納又は後納金額情報の不正利用を防止
するために用いる暗証番号の入力用テンキーや入力内容
表示用のディスプレイ等が設けられる。

【０００７】また、前記通信機能や通行料金の減算処理
機能を実現するものとして、応答器の内部には、マイク
ロコンピュータや送受信装置、並びに、例えばフラット
ストリップアンテナのような薄型のアンテナが等が収容
される。そして、前記アンテナは、良好な通信状態を得
るために、マイクロコンピュータやテンキー、ディスプ
レイ等が実装される回路基板で遮られることのない、応
答器本体の筐体面のすぐ内側に配設され、当然この筐体
面は、前記テンキーやディスプレイが配設される筐体面
とは異なる面となる。

【０００８】ところで、前記応答器は、諸外国の有料道
路では既に一部実用化されており、図６に示すように、
代表的な応答器７０は、矩形を呈する前面７１がテンキ
ー７２やディスプレイ７３を有する操作面に形成され、
これと対向する背面７４が、内部にアンテナ（図示せ
ず）を延設した送受信面に形成され、これら前面７１及
び背面７４の幅及び高さに比べて小さい寸法の厚みの形
状に形成されている。また、応答器７０の横側面７５に
は、ＩＣカード８０挿抜用のスロット７６が設けられて
いる。そして、このように構成された応答器７０は、図
７に示すように、車両９１のフロントガラス９３の上部
に前記背面７４を貼着固定して使用される。

【０００９】ところが、上述した諸外国における応答器
７０の構成では、前面７１を運転者が見上げる配置とな
るためテンキー７２の操作を行いづらく、また、我が国
の場合には法的な問題もあり、フロントガラス９３への
貼着は好ましくないという背景がある。そこで、種々の
車内機器が集中して配設されるダッシュボード上に応答
器を設置することが考えられる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、ダッ
シュボード上に応答器を設置する場合には、運転者によ
る入力手段の操作性や、質問器との通信状態を良好に保
つために、運転者の視線に対する応答器、特にその操作
面の配置と、無線による情報信号が通過するフロントガ
ラスに対する送受信面の配置とを考慮する必要がある。
また、安全運転を確保するためには、応答器に外光や室
内光が照射されその像がフロントガラスに映り込んで運
転者の視界の妨げとならないように、ダッシュボードに
対するフロントガラスの配置や、運転者の視線に対する
応答器の操作面や送受信面の配置を考慮する必要があ
る。

【００１１】本発明は前記事情に鑑みなされたもので、
本発明の第１の目的は、テンキー等の入力手段からの入
力情報を参照しつつ、有料道路の料金所ゲートの質問器
との間で情報信号の無線による送受信を行い、この情報
信号を基に通行料金の支払処理を行う応答器を車内に設
置するに当たり、入力手段の操作性の悪化や、質問器と
の間で行う無線送受信の通信状態悪化を防止することが
できる車載用応答器を提供することにある。また、本発
明の第２の目的は、フロントガラスに映り込んだ応答器
の像が運転者の視界の妨げとなるのを防止することがで
きる車載用応答器を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記第１の目的を達成す
るため本発明は、車両の内部に設置され、入力手段が配
設される操作面と無線信号送受信用のアンテナが内側に
延設される送受信面とを有し、前記入力手段からの入力
情報を照合しつつ、前記車両が走行する走路上のゲート
に設置された質問器との間で前記アンテナを介して情報
信号を送受信し、この情報信号を基に前記走路の通行料
金の支払処理を行う車載用応答器であって、前記送受信
面は、前記車両のフロントガラスで前記送受信面よりも
上方のフロントガラスの方向を指向するように傾斜して
形成され、前記操作面は、前記車両の運転者に臨み該運
転者が前記入力手段を視認する際の視線方向に対して略
直交する面上に延在するように形成されていることを特
徴とする。

【００１３】また、前記第２の目的を達成するため本発
明は、前記フロントガラスが上方から下方に至るにつれ
て前記運転者から遠ざかる向きに傾斜して形成され、前
記送受信面が、前記フロントガラスに対して略平行な面
上に延在するように形成されているものとした。さら
に、本発明は、少なくとも前記送受信面が暗色系に着色
されているものとした。また、本発明は、前記送受信面
で前記フロントガラス寄りの縁部に庇が延設され、該庇
で前記フロントガラスに臨む面が暗色系に着色されてい
るものとした。さらに、本発明は、前記操作面の内側に
延設され前記入力手段が実装される回路基板を有し、前
記アンテナと前記回路基板との間に画成される内部空間
に、電源供給用の電源手段が収容されるものとした。

【００１４】本発明によれば、入力手段の配置される操
作面が、車両の運転者が入力手段を視認する際の視線方
向に対して略直交する面上に延在するため、この運転者
の視線方向に対して操作面が傾斜せずに正面を向くこと
となり、従って、入力手段の操作性を運転者にとって良
好な状態に保つことが可能となる。しかも、内側にアン
テナを延設した送受信面が、フロントガラスで送受信面
よりも上方のフロントガラスの方向を指向するため、質
問器が設置された走路上のゲートを車両が通過する際
に、送受信面が質問器側を略指向する走路区間が車両の
走行方向に沿って長く確保され、これにより、アンテナ
の質問器側への指向時間を長く確保して、良好な通信状
態を保つことが可能となる。

【００１５】特に、フロントガラスがその上方から下方
に至るにつれて運転者から遠ざかる向きに傾斜している
場合、このフロントガラスに対して略平行な面上に送受
信面を延在させることで、フロントガラスに映り込む送
受信面部分の像の大きさをできるだけ抑制しつつ、この
送受信面の質問器への指向性を高く維持することが可能
となる。

【００１６】また、本発明によれば、少なくとも送受信
面を暗色系に着色することで、この送受信面に外光や室
内光が照射された際の送受信面のフロントガラスへの映
り込みを防止することが可能となる。さらに、本発明に
よれば、送受信面でフロントガラス寄りの縁部から運転
者側に向けて延設された庇により、操作面に照射される
外光や室内光が遮られ、従って、操作性を向上させるた
めに操作面を明るい色に着色したとしても、外光や室内
光の照射による操作面の像の映り込みを庇により防ぐこ
とが可能となり、しかも、フロントガラスに臨む庇の面
を暗色系に着色することで、この庇の面に外光や室内光
が照射された際の、庇自身のフロントガラスへの映り込
みを防止することが可能となる。

【００１７】また、本発明によれば、操作面の内側に延
設され入力手段が実装される回路基板と、送受信面の内
側に延設されるアンテナとの間に画成される内部空間
に、電源供給用の電源手段を収容することで、内部の余
剰空間を有効活用し応答器の無用な大型化を防止するこ
とが可能となる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は本発明の一実施形態に係る車
載用応答器が設置される車両の室内構成を示す説明図、
図２は図１の車載用応答器の斜視図、図３は図１の車載
用応答器の車両に対する設置状態及び車載用応答器の内
部構成を一部断面で示す説明図である。

【００１９】図１中引用符号１で示す車両の室内には、
メータパネル３やカーステレオ５、エアーコンディショ
ナ７、グローブボックス９等が集約して配置されたダッ
シュボード１１が設けられており、このダッシュボード
１１の前方には、上方から下方に至るにつれて車両１の
運転者（図示せず）から遠ざかる向きに傾斜したフロン
トガラス１３が配設されている。そして、前記ダッシュ
ボード１１の上面１１ａには、本実施形態に係る応答器
２０が載置されており、本実施形態では、前記上面１１
ａが略水平に延在するようにダッシュボード１１が形成
されている。

【００２０】前記応答器２０は、図２に示すように、平
面視横長の矩形を呈し上方に開放された下ケース２１
と、この下ケース２１上に取着される略山形の上ケース
２３とを備えている。前記上ケース２３は、上方に向か
うにつれて互いに接近するように傾斜した前面２５（操
作面に相当）及び背面２７（送受信面に相当）と、略三
角形状の側面２９，２９とを有しており、前記前面２５
と背面２７の上辺どうしは接合している。

【００２１】前記前面２５の下部部分にはテンキー２５
ａが配設され、また、前面２５の上部部分には液晶ディ
スプレイ２５ｂが配設され、テンキー２５ａよりも下方
の前面２５部分には、ＩＣカード４０挿抜用のスロット
２５ｃが形成され、この前面２５は、操作時の目立ち易
さを考慮して例えば白色等の明るい色に着色されてい
る。また、前記背面２７は、後述するフロントガラス１
３への映り込みを防止するため、例えば黒色や灰色等の
暗色系に着色され、好ましくは、ダッシュボード１１の
上面１１ａと同一色に着色される。尚、図２中引用符号
５０は、応答器２０の盗難防止用として上下両ケース２
１，２３とダッシュボード１１の上面１１ａとに跨がっ
て貼着される封印シールを示す。

【００２２】前記応答器２０の内部には、図３に示すよ
うに、前記下ケース２１の底面２２及び前面２５に沿っ
てリジットな回路基板３１，３３がそれぞれ延設されて
いると共に、これら回路基板３１，３３よりも薄型の例
えばフラットストリップアンテナのようなアンテナ３５
が前記背面２７に沿って延設されている。前記回路基板
３１には、前記ＩＣカード４０に対する情報の書込読出
用のリーダライタ３７等が実装されており、このリーダ
ライタ３７は、前記スロット２５ｃに臨む回路基板３１
箇所に配置されている。また、前記回路基板３３には、
テンキー２５ａ、液晶ディスプレイ２５ｂ及びそのドラ
イバ（図示せず）、並びに、全体制御用のマイクロコン
ピュータ３９等が実装されている。さらに、前記回路基
板３１，３３とアンテナ３５とで画成される横長の三角
柱状の内部空間Ｓには、マイクロコンピュータ３９等に
駆動用電源を供給する電源手段としての単３乾電池ＢＴ
が３本収容されている。

【００２３】そして、本実施形態の応答器２０は、下ケ
ース２１側からダッシュボード１１の上面１１ａ上に載
置した状態で、運転者の視線Ｌに対して直交する面内に
前面２５が延在し、且つ、フロントガラス１３と略平行
な面内に背面２７が延在するように構成されている。

【００２４】このように構成された本実施形態の応答器
２０は、使用を開始するに当たって、スロット２５ｃか
らリーダライタ３７にＩＣカード４０を挿入し、液晶デ
ィスプレイ２３ｂの表示を確認しながらテンキー２３ａ
により暗証番号（入力情報に相当）を入力し、この暗証
番号がＩＣカード４０に書き込まれている暗証番号と合
致した場合に、このＩＣカード４０の正規の使用者であ
るものとして、ＩＣカード４０中の予納又は後納金額情
報の利用がマイクロコンピュータ３９により許可され
る。

【００２５】その後、図４に示すように、車両１が有料
道路の入口や出口の料金所５０のゲート６０を通過する
際に、マイクロコンピュータ３９が、このゲート６０の
上部に配設された質問器６９との間で無線による信号送
受信を実行させ、質問器６９に送信する車両１の車種
（通行料金体系上の）情報と、質問器６９から送信され
る入口や出口の料金所情報及び通行料金情報を基に、Ｉ
Ｃカード４０に書き込まれている予納又は後納金額情報
の金額から通行料金を減算する支払処理を行う。

【００２６】次に、作用について説明する。上述したよ
うに、応答器２０をその下ケース２１側からダッシュボ
ード１１の上面１１ａ上に載置すると、運転者の視線Ｌ
に対して直交する面内に前面２５が延在し、これによ
り、前記視線Ｌ方向に対して前面２５が傾斜せずに正面
を向く。従って、運転者が液晶ディスプレイ２５ｂの表
示を見ながらテンキー２５ａを操作する際、運転してい
る姿勢から視線Ｌの向きを特に変えたり頭の位置を変え
たりする必要はない。

【００２７】また、内側にアンテナ３５を延設した背面
２７は、上方から下方に至るにつれて運転者から遠ざか
る向きに傾斜したフロントガラス１３と略平行に延在
し、背面２７よりも上方のフロントガラス１３の方向を
指向する。このため、質問器６９が設置された有料道路
上のゲート６０を車両１が通過する際に、背面２７が質
問器６９側を略指向する走路区間が車両１の走行方向に
沿って長くなり、これにより、アンテナ３５の質問器６
９側への指向時間が長くなる。

【００２８】尚、応答器２０の前面２５が運転者の視線
Ｌに対して直交する面内に延在することから、ダッシュ
ボード１１の上面１１ａに対する応答器２０の前面２５
のなす角度は、ダッシュボード１１の前後方向における
応答器２０の載置箇所に応じて変更される。この様子を
模式的に示すのが図５であり、図中Ｐは運転者の視点、
Ｏはダッシュボード１１の上面１１ａとフロントガラス
１３との交点である。

【００２９】この図５に示すように、交点Ｏから次第に
視点Ｐに近づくようにダッシュボード１１の上面１１ａ
上における応答器２０の載置箇所Ｍ１〜Ｍ９をずらして
行くと、それに応じて、応答器２０の前面２５とダッシ
ュボード１１ａとのなす角度θ１〜θ９が小さくなる。
そして、応答器２０に外光や室内光が照射されて、フロ
ントガラス１３に映った応答器２０の像により、あたか
もフロントガラス１３の向こう側に応答器２０があるよ
うな虚像を運転者が見る場合、その虚像の結像箇所Ｎ１
〜Ｎ９は、各載置箇所Ｐ１〜Ｐ９に対応して、交点Ｏか
ら次第に上方に移って行く。

【００３０】上述した各結像箇所Ｎ１〜Ｎ９の応答器２
０の虚像をフロントガラス１３越しに運転者が見る場
合、上下方向における大半の虚像部分を示す背面２７部
分が、例えばダッシュボード１１の上面１１ａと同一色
である暗色系に着色されているため、この上面１１ａに
紛れて背面２７部分の虚像は殆ど見えず、残る前面２５
部分の虚像が見えることとなる。実際の応答器２０の前
面２５は、先に述べたように、例えば白色等の明るい色
に着色されており、従って、フロントガラス１３越しの
虚像の前面２５部分は、虚像全体に占める大きさの割合
が小さくても、結構目立つこととなる。

【００３１】そこで、図３中に想像線で示し、且つ、図
５中の各載置箇所Ｍ１〜Ｍ９の応答器２０にそれぞれ示
すように、前面２５の上辺、即ち、最もフロントガラス
１３に近い前面２５の縁部分から視点Ｐに向けて、庇２
８を延設してもよい。この場合、フロントガラス１３越
しに見える虚像の前面２５部分の上下長さは、図５に示
すように、各載置箇所Ｍ１〜Ｍ９における応答器２０の
前面２５とダッシュボード１１ａとのなす角度θ１〜θ
９に応じて異なり、具体的には、交点Ｏに最も近い載置
箇所Ｍ１の応答器２０に対応する結像箇所Ｎ１の虚像ほ
ど長く、視点Ｐに最も近い載置箇所Ｍ９の応答器２０に
対応する結像箇所Ｎ９の虚像ほど短い。

【００３２】従って、図３中に示す庇２８の延出長さＴ
は、交点Ｏに最も近い載置箇所Ｍ１に載置する応答器２
０ほど長くする必要があり、視点Ｐに最も近い載置箇所
Ｍ９に載置する応答器２０ほど短くて済む。そして、こ
の庇２８でフロントガラス１３に臨む上面２８ａは、背
面２７と同様に、例えばダッシュボード１１の上面１１
ａと同一色である暗色系に着色することが望ましい。

【００３３】このように、本実施形態の応答器２０によ
れば、車両１のダッシュボード１１に設置され、テンキ
ー２５ａが配設される前面２５と無線信号送受信用のア
ンテナ３５が内側に延設される背面２７とを有し、前記
テンキー２５ａからの入力情報を照合しつつ、前記車両
１が走行する有料道路上のゲート６０に設置された質問
器６９との間で前記アンテナ３５を介して情報信号を送
受信し、この情報信号を基に前記有料道路の通行料金の
支払処理を行う車載用応答器２０であって、前記背面２
７は、前記車両１のフロントガラス１３で前記背面２７
よりも上方のフロントガラス１３の方向を指向するよう
に傾斜して形成され、前記前面２５は、前記車両１の運
転者に臨み該運転者が視点Ｐから前記テンキー２５ａを
視認する際の視線Ｌ方向に対して略直交する面上に延在
するように形成する構成とした。

【００３４】このため、運転者が視点Ｐから前記テンキ
ー２５ａを視認する際に前面２５が正面を向くこととな
り、よって、運転者が運転している姿勢から視線Ｌの向
きを特に変えたり頭の位置を変えたりする必要がなく、
これにより、運転者が楽な姿勢のままで、液晶ディスプ
レイ２５ｂの表示を見ながらテンキー２５ａを操作する
ことができ、テンキー２５ａの操作性の悪化を防ぎ、運
転者にとって良好な状態に保つことができる。また、内
側にアンテナ３５を延設した背面２７がこの背面２７よ
りも上方のフロントガラス１３箇所を指向するので、質
問器６９が設置された有料道路のゲート６０を車両１が
通過する際に、背面２７が質問器６９側を略指向する走
路区間が車両１の走行方向に沿って長くなり、これによ
り、アンテナ３５の質問器６９側への指向時間が長くな
る。このため、背面２７の質問器６９への指向性を高く
維持することができ、質問器６９との間で行う無線送受
信の通信状態悪化を防止することができる。

【００３５】さらに、本実施形態では、前面２５の上辺
から庇２８を延出させたので、前面２５に照射される外
光や室内光が遮られ、従って、操作性を向上させるため
に前面２５を明るい色に着色したとしても、外光や室内
光の照射による前面２５の像の映り込みを庇２８により
防ぐことができる。しかも、フロントガラス１３に臨む
庇２８の上面２８ａを暗色系に着色することで、この上
面２８ａに外光や室内光が照射された際の、庇２８自身
のフロントガラス１３への映り込みを防止することがで
きる。従って、フロントガラス１３に映り込んだ応答器
２０の像が運転者の視界の妨げとなるのをより一層確実
に防止することができる。

【００３６】さらに、本実施形態によれば、テンキー２
５や液晶ディスプレイ２５ｂが配設される前面２５を、
運転者の視線Ｌ方向と直交する面内に延在させ、内側に
アンテナ３５が延設される背面２７を、フロントガラス
１３と略平行する面内に延在させることで生じた、回路
基板３３とアンテナ３５とで画成される横長の三角柱状
の内部空間Ｓに、マイクロコンピュータ３９等に駆動用
電源を供給する単３乾電池ＢＴを収容する構成とした。
このため、応答器２０内部の余剰空間を有効活用し、応
答器２０の無用な大型化を防止することができる。

【００３７】尚、背面２７や庇２８の上面２８ａを暗色
系に着色する点については、ダッシュボード１１の色調
に合わせて任意の色に変えて着色してもよい。また、回
路基板３３とアンテナ３５とで画成される横長の三角柱
状の内部空間Ｓに、単３乾電池ＢＴを収容する構成は省
略してもよい。さらに、マイクロコンピュータ３９等の
駆動用電源は、単３乾電池に限らず、それ以外の規格の
各種乾電池や充電式バッテリを用いる等任意であり、同
様に、前面２５に設ける入力内容表示用の液晶ディスプ
レイは、発光ダイオードディスプレイ等、液晶ディスプ
レイ以外の構成のものを用いる等任意である。

【００３８】尚、応答器のフロントガラスに臨む送受信
面の色調は、この送受信面のフロントガラスへの映り込
みの状態如何では、特に制限しなくてもよく、同様に、
操作面への外光や室内光の照射の具合や操作面の色調次
第では、送受信面でフロントガラス寄りの縁部に、運転
者側に向けて延設した庇は省略してもよい。また、アン
テナと回路基板との間に画成される内部空間に電源供給
用の電源手段を収容する構成は、必ずしも必要ではなく
省略してもよい。さらに、本発明は、上述の実施形態で
説明した、フロントガラスが上方から下方に向かうにつ
れて運転者から遠ざかる向きに傾斜している車両に限ら
ず、例えばトラックや１ボックスカー等のフロントガラ
スが殆ど、或は、全く傾斜せず垂直に延在する車両に搭
載する応答器にも適用可能である。そして、入力手段に
よる入力内容を操作面で表示するための構成は、省略し
てもよい。

【００３９】

【発明の効果】以上に説明したように本発明によれば、
車両の内部に設置され、入力手段が配設される操作面と
無線信号送受信用のアンテナが内側に延設される送受信
面とを有し、前記入力手段からの入力情報を照合しつ
つ、前記車両が走行する走路上のゲートに設置された質
問器との間で前記アンテナを介して情報信号を送受信
し、この情報信号を基に前記走路の通行料金の支払処理
を行う車載用応答器であって、前記送受信面は、前記車
両のフロントガラスで前記送受信面よりも上方のフロン
トガラスの方向を指向するように傾斜して形成され、前
記操作面は、前記車両の運転者に臨み該運転者が前記入
力手段を視認する際の視線方向に対して略直交する面上
に延在するように形成されている構成とした。

【００４０】このため、入力手段の配置される操作面
が、車両の運転者が入力手段を視認する際の視線方向に
対して略直交する面上に延在して、この運転者の視線方
向に対して操作面が傾斜せずに正面を向くこととなり、
従って、入力手段の操作性を運転者にとって良好な状態
に保ち、入力手段の操作性の悪化を防止することができ
る。しかも、内側にアンテナを延設した送受信面が、フ
ロントガラスで送受信面よりも上方のフロントガラスの
方向を指向するため、質問器が設置された走路上のゲー
トを車両が通過する際に、送受信面が質問器側を略指向
する走路区間が車両の走行方向に沿って長く確保され、
これにより、アンテナの質問器側への指向時間を長く確
保して良好な通信状態を保ち、質問器との間で行う無線
送受信の通信状態悪化を防止することができる。

【００４１】また、本発明によれば、前記フロントガラ
スが上方から下方に至るにつれて前記運転者から遠ざか
る向きに傾斜して形成され、前記送受信面が、前記フロ
ントガラスに対して略平行な面上に延在するように形成
されている構成とした。このため、フロントガラスに映
り込む送受信面部分の像の大きさをできるだけ抑制しつ
つ、この送受信面の質問器への指向性を高く維持するこ
とができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る車載用応答器が設置
される車両の室内構成を示す説明図である。

【図２】図１の車載用応答器の斜視図である。

【図３】図１の車載用応答器の車両に対する設置状態及
び車載用応答器の内部構成を一部断面で示す説明図であ
る。

【図４】図３に示す本実施形態の応答器を搭載した車両
が通行する有料道路の入口や出口を構成する料金所の斜
視図である。

【図５】図３の応答器が載置される図１の車両のダッシ
ュボード上面に対する応答器前面のなす角度と、ダッシ
ュボードの前後方向における応答器の載置箇所との関係
を示す模式図である。

【図６】従来の応答器の斜視図である。

【図７】図６に示す応答器の車両への取り付け状態を示
す説明図である。

【符号の説明】 １ 車両 １３ フロントガラス ２０ 応答器 ２５ 応答器前面（操作面） ２５ａ テンキー（入力手段） ２７ 背面（送受信面） ２８ 庇 ２８ａ 庇上面（フロントガラスに臨む庇面） ３３ 回路基板 ３５ アンテナ ６０ ゲート ６９ 質問器 ＢＴ 単３乾電池（電源手段） Ｌ 視線 Ｓ 内部空間

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の内部に設置され、入力手段が配設
   される操作面と無線信号送受信用のアンテナが内側に延
   設される送受信面とを有し、前記入力手段からの入力情
   報を照合しつつ、前記車両が走行する走路上のゲートに
   設置された質問器との間で前記アンテナを介して情報信
   号を送受信し、この情報信号を基に前記走路の通行料金
   の支払処理を行う車載用応答器であって、 前記送受信面は、前記車両のフロントガラスで前記送受
   信面よりも上方のフロントガラスの方向を指向するよう
   に傾斜して形成され、 前記操作面は、前記車両の運転者に臨み該運転者が前記
   入力手段を視認する際の視線方向に対して略直交する面
   上に延在するように形成されている、 ことを特徴とする車載用応答器。
2. 【請求項２】 前記フロントガラスは上方から下方に至
   るにつれて前記運転者から遠ざかる向きに傾斜して形成
   され、前記送受信面は、前記フロントガラスに対して略
   平行な面上に延在するように形成されている請求項１記
   載の車載用応答器。
3. 【請求項３】 少なくとも前記送受信面は暗色系に着色
   されている請求項１又は２記載の車載用応答器。
4. 【請求項４】 前記送受信面で前記フロントガラス寄り
   の縁部に、前記運転者側に向けて庇が延設され、該庇で
   前記フロントガラスに臨む面は暗色系に着色されている
   請求項１、２又は３記載の車載用応答器。
5. 【請求項５】 前記操作面の内側に延設され前記入力手
   段が実装される回路基板を有し、前記アンテナと前記回
   路基板との間に画成される内部空間には、電源供給用の
   電源手段が収容される請求項１、２、３又は４記載の車
   載用応答器。