JPH09317659A - ロータリ型ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ポンプ効率の向上と、構造の簡素化を図ると
共に、ロータの挙動の安定化を得て振動及び振動騒音の
低減化を図る。 【解決手段】 ハウジングのトロコイド面６に沿って回
転運動するロータ５を、駆動軸４の外周に有するエキセ
ントリックカラー１０を介し回転させることにより、連
通路２０を介して各作動室１６ａ〜１６ｄの容積を変化
させてポンプ作用を行う。前記連通路２０の形状を、第
１作動室１６ａと第４作動室１６ｄの容積がほぼ同一と
なるロータ５の回転位置において、該ロータ５の両頂部
５ａ，５ｂ間の外周形状とほぼ同一に形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の潤
滑油や作動油のオイルポンプとして用いられるロータリ
型ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、自動車用内燃機関へ潤滑
油を供給したり、パワーステアリングへ作動油を供給す
るオイルポンプとしては、内接式ギアポンプやプランジ
ャポンプ等、種々のものが存在している。

【０００３】ところで、一般に自動用内燃機関として
は、いわゆるレシプロエンジンの他に、トロコイド曲面
をロータが摺接しながら１回転運動を行う毎に吸入，圧
縮，膨張，排気の４行程が連続して行われるバンケル形
のロータリエンジンが知られている（実開昭６２−４０
２０２号，実開昭６４−１５７２６号公報等参照）。

【０００４】このバンケル形ロータリエンジンの概略を
説明すれば、内周面にペリトロコイド面を有するロータ
リハウジングの両側面にサイドハウジングが設けられて
いると共に、ロータリハウジングの内部にはほぼ三角形
状のロータがペリトロコイド曲面に摺接しながら回動自
在に収納されており、このロータ外周面とペリトロコイ
ド曲面との間に３つの作動室が形成されている。また、
両サイドハウジングを貫通したクランクシャフトである
出力軸の所定外周面には、中心が該出力軸の軸心と偏心
した円板状のエキセントリック部が一体に設けられてお
り、このエキセントリック部の外周でロータの内周面が
軸受けされている。さらに、一方のサイドハウジングの
出力軸貫通孔の内周面には小径な固定歯車が作動室内に
臨んで固着されている一方、ロータの一端側内周面に固
定歯車を噛合するロータ歯車が形成されている。

【０００５】また、前記ロータリハウジングは、一側部
に吸気ポートと排気ポートが並行に形成されていると共
に、その反対側に一対の点火プラグが取り付けられてい
る。

【０００６】そして、エンジン始動後のロータの回転に
伴いエキセントリック部及び出力軸が回転すると共に、
ロータ歯車が固定歯車とかみ合って回転することによ
り、ロータの頂点がロータハウジングの基本曲線である
ペリトロコイド曲線を画いて回転運動をしながら、動力
を出力軸に伝達する。すなわち、ロータの回転に伴い吸
気ポートが開き、吸入行程が始まり、２つの作動室の容
積が徐々に大きくなって最大となった時点で、吸気ポー
トが自動的に閉成される。その後、該作動室内の混合気
が圧縮され、圧縮上死点付近で点火されて膨張行程に移
行する。次に、膨張行程を経た後、排気ポートが開き、
排気行程が完了した後、再び吸入行程に移行する。これ
によって、ロータの１回転ごとに出力軸が３回転して、
該出力軸に動力が伝達されるようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】このような４行程１サ
イクルのロータリエンジンは、動力効率が非常に高いた
め、近時、該ロータリエンジンの基本構造を自動車等の
オイルポンプに応用することも考えられている。しか
し、ロータリエンジンは、混合気等の圧縮性流体を対象
とし、該圧縮性流体の圧縮行程や膨張行程つまり作動室
の容積変化によってエンジンとして機能するようになっ
ているため、オイル等の非圧縮性流体を対象とするオイ
ルポンプにそのまま応用することは不可能である。つま
り、作動室の大きな容積変化による非圧縮性流体の圧
縮，膨張作用が不可能であるため、オイルポンプには適
用することができないのである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、ロータリエン
ジンの基本構成を利用した例えばオイルポンプを実用化
するに際し、非圧縮性流体を対象にすることにより生じ
る不具合点を解消することにより、ポンプへの適用化を
可能にしたものである。すなわち、請求項１記載の発明
は、一端面にほぼまゆ状の凹部が形成されたハウジング
と、該凹部の一端開口を閉塞するカバーと、ハウジング
の凹部内に回転自在に収納され、各頂部が前記凹部の内
周面に形成されたトロコイド曲面に沿って回転運動する
ほぼ三角形状のロータと、前記ハウジングおよびカバー
に貫通配置され、偏心部材を介して前記ロータに回転力
を伝達する駆動軸と、前記トロコイド曲面とロータ外周
面との間に形成された複数の作動室と、ロータの回転に
伴う圧縮行程中に容積が減少する一の作動室内の非圧縮
流体を、ロータの回転方向に隣接位置する膨張行程中の
他の作動室に流入させる連通路とを備えたロータリ型ポ
ンプであって、前記連通路の形状を、前記圧縮行程中の
一の作動室と膨張行程中の他の作動室との各容積が等し
くなるロータの回転位置における該ロータの両頂部間の
外周形状とほぼ同一に形成したことを特徴としている。

【０００９】請求項２記載の発明は、前記連通路を、カ
バーの内端面に形成したことを特徴としている。

【００１０】請求項３記載の発明は、前記連通路を、三
ケ月状に形成すると共に、全体を均一巾に設定したこと
を特徴としている。

【００１１】したがって本発明によれば、吸入行程後の
圧縮行程時時に、ロータの回転に伴い一の作動室の容積
が減少すると同時に該作動室とロータの回転方向で隣接
する他の作動室が連通路を介して連通するため、容積減
少した一の作動室内の非圧縮流体が他の作動室内に流入
して、容積の減少変化を吸収する。これによって、オイ
ルポンプとしての適用化が可能になる。

【００１２】しかも、連通路の形状を、ロータの両頂点
を結ぶ円弧面とほぼ同一の三ケ月状に形成したため、ロ
ータの回転位置により圧縮行程中の一の作動室の容積と
膨張行程中の隣接する他の作動室の容積が同一になった
際に、該連通路側のロータの回転位置の前後に発生する
圧縮量と膨張量が均一になる。この結果、前記両作動室
内のロータに対する局部的な高圧や低圧の発生を防止で
きる。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１及び図２は本発明に係るロー
タリ型ポンプの一実施例を示し、内燃機関のシリンダブ
ロック等に固定されたハウジング１と、該ハウジング１
の一端部に平ボルト３によって固定されてハウジング１
内部に形成されたまゆ状の凹部１ｂの一端開口を閉塞す
るカバー２と、ハウジング１とカバー２の各中央部に有
する貫通孔１ａ，２ａ内に挿通配置された駆動軸４と、
前記ハウジング１内部の凹部１ｂとカバー２とで画成さ
れた内部に回転自在に収納されたほぼ三角形状のロータ
５とを備えている。

【００１４】前記ハウジング１は、凹部１ｂの内周面が
まゆ状のトロコイド曲面６に形成されていると共に、カ
バー２と反対側の内周部外面に筒状の突起部７が一体に
設けられている。また、前記トロコイド曲面６は、上下
方向の中央両側に内方へ膨出した節部６ａ，６ｂを有し
ている。さらに、前記ハウジング１には、図１及び図４
〜図７に示すように一側壁内の前記節部６ａを挟んだ上
下位置に凹部１ｂに連通する下側の吸入ポート１８と上
側の吐出ポート１９が略水平方向に沿って貫通形成され
ている。

【００１５】前記カバー２は、比較的肉厚な外形がハウ
ジング１と同じ矩形状に形成され、図外の位置決めピン
によってハウジング１に位置決め固定されている。

【００１６】前記駆動軸４は、図外の内燃機関のクラン
クシャフトに直結されて、該クランクシャフトと１対１
の回転比で回転するようになっていると共に、外周面に
偏心部材であるエキセントリックカラー１０が固定され
ている。すなわち、この駆動軸４とエキセントリックカ
ラー１０は別体に形成され、このエキセントリックカラ
ー１０が駆動軸４の外周面凹溝に長手方向に配置された
キー１１によって固定されている。また、駆動軸４の先
端部４ａには、駆動プーリ１２が軸方向から螺着したボ
ルト１３によって固定されている一方、駆動軸４の基端
側段差部４ｂには、歯車部１４が固定されている。

【００１７】前記駆動プーリ１２は、本体の内周部に駆
動軸４の外周に被嵌する筒部１２ａを有していると共
に、タイミングベルトを介して駆動軸４に回転力を伝達
するようになっている。尚、ハウジング１の突起部７と
駆動プーリ１２の筒部１２ａとの間にはシール部材１５
が介装されている。

【００１８】前記エキセントリックカラー１０は、図２
及び図４〜７にも示すように駆動軸４の外周面に被嵌す
る筒状部１０ａと、該筒状部１０ａの駆動プーリ１２側
外周面に一体に形成された偏心板１０ｂとからなり、そ
の中心Ｐが駆動軸４の軸心Ｘからε分だけ偏心してい
る。また、前記筒状部１０ａは、前後端部がハウジング
１の挿通孔１ａとカバー２の挿通孔２ａまで延設され
て、前端部が駆動プーリ１２の筒部１２ａの端縁に、後
端部が歯車部１４の端面に夫々当接して軸方向の位置決
めがされている。また、偏心板１０ｂには、重量回転バ
ランスを取るための肉抜き部である大小複数の孔Ｈが周
方向に配置されている。

【００１９】前記ロータ５は、その厚さ巾がハウジング
１の凹部１ｂの巾よりも若干小さく設定され、各頂部５
ａ〜５ｃ間の円弧状外面５ｆ，５ｇ，５ｈとトロコイド
面６との間に基本的に３つの作動室１６ａ，１６ｂ，１
６ｃを形成していると共に、各頂部５ａ〜５ｃがトロコ
イド曲面６に沿ってペリトロコイド曲線を画きながら回
転運動を行うようになっている。また、ロータ５の中央
には、図２に示すように円形孔が形成されており、この
円形孔の内周面５ｄが前記エキセントリックカラー１０
の偏心板１０ｂの外周面に嵌合支持されて、該偏心板１
０ｂから内周面５ｄを介してロータ５に回転力が伝達さ
れるようになっている。

【００２０】そして、前記カバー２は、ハウジング１の
前記吸入，吐出ポート１８，１９と反対側の側壁の内部
に圧縮行程時に容積が減少する第１作動室１６ａと該第
１作動室１６ａにロータ５回転方向の隣接する第２作動
室１６ｂとを連通する連通路２０が形成されている。

【００２１】この連通路２０は、図１にも示すようにほ
ぼ三ケ月形状に折曲形成されて、一端部２０ａはロータ
５の回転に伴い一つの頂部５ｂが他側壁側のトロコイド
曲面６に対向している状態で隔成される第１作動室１６
ａに連通配置され、他端部２０ｂは第２作動室１６ｂ
（第４作動室１６ｄ）に連通配置されるように形成され
ている。該連通路２０の具体的形状を説明すれば、ロー
タ５の所定回転位置つまり図１に示すように圧縮行程の
終了直前において、ロータ５の両頂部５ａ，５ｂ間の円
弧面５ｆのほほ中央が節部６ｂに対向して圧縮状態にあ
る第１作動室１６ａと該第１作動室１６ａに隣接して形
成された膨張状態にある第４作動室１６ｄとの容積が等
しくなった位置でのロータ５の円弧面５ｆとほぼ同一形
状に形成されて、くさび形状の一端部２０ａと他端部２
０ｂの外端縁形状がロータ５の各頂部５ａ，５ｂの外形
に合致する形状になっている。

【００２２】また、前記カバー２とロータ５との間に
は、図２及び図３〜７に示すように該ロータ５をトロコ
イド曲面６に沿って回転案内する案内手段が設けられて
いる。この案内手段は、ハウジング１の凹部１ｂ底面外
周側に形成された無端状のガイド溝８と、ロータ５の前
記ハウジング凹部１ｂ底面側の一側面５ｅに形成された
有底状の３つのピン保持溝１７と、該ピン保持溝１７内
に圧入固定されたガイドピン９とから構成されている。

【００２３】前記ガイド溝８は、図２〜図７に示すよう
に横断面ほぼ矩形状を呈し、トロコイド曲面６に沿って
まゆ形状に切欠形成されている。また、前記各ピン保持
溝１７は、有底円柱状を呈し、ロータ５一側面５ｅの頂
部５ａ，５ｂ，５ｃ付近つまり各頂部５ａ〜５ｃの頂点
とロータ５の中心Ｐを結ぶ線上でかつ頂点５ａ〜５ｃ近
傍に配置形成されて、ガイド溝８に対向している。さら
に、金属製のガイドピン９は、基端部９ａが各ピン保持
溝１７内に圧入固定されていると共に、先端部９ｂがガ
イド溝８内に摺動自在に嵌挿している。

【００２４】また、前記ガイド溝８とガイドピン９の先
端部９ｂ外周面との間には、図３に示すように円環状の
クリアランスＣ１が径方向に形成されており、このクリ
アランスＣ１はロータ５の外周面とトロコイド曲面６と
の間に形成されたクリアランスＣ２よりも小さく設定さ
れている。すなわち、ガイド溝８に対するガイドピン９
の円滑な摺動性を確保するために該両者８，９間にクリ
アランスＣ１が形成され、一方、ロータ５の外周面とト
ロコイド曲面６との間には、該ロータ５の自由な回転運
動を確保するために、クリアランスＣ２が形成されてい
るが、本実施例では、ロータ５の案内手段としてのガイ
ド溝８とガイドピン９との間のクリアランスＣ１を前記
クリアランスＣ２よりも径方向で小さく設定したもので
ある。このため、ロータ５は、案内手段によって正規な
回転方向に案内されるが、駆動軸を中心とした正逆の自
由な回転規制され、つまりはロータ５の径方向の自由移
動が規制されて、ロータ５の外周面とトロコイド曲面６
との間に形成されクリアランスＣ２が、前記トロコイド
曲面６に沿った均一な巾に形成される。

【００２５】以下、本実施例の作用を説明すれば、駆動
プーリ１２を介して駆動軸４が回転駆動すると、エキセ
ントリックカラー１０も同期回転して外周面とロータ内
周面５ｄを介してロータ５に回転力を伝達する。このた
め、該ロータ５は、案内手段の各ガイドピン９の先端部
９ｂがガイド溝８内を摺動しながらスムーズに案内され
てトロコイド曲線に沿って回転運動する。

【００２６】このとき、予め吸入ポート１８に連通した
例えば第１作動室１６ａ内に潤滑油が吸入されて、ロー
タ５の回転により最大容積となった第１作動室１６ａ内
に潤滑油が満たされて、そのまま圧縮行程に移行する。
そして、図４に示すように圧縮行程が開始（第１作動室
１６ａの容積減少開始）すると同時に、第１作動室１６
ａが連通路２０によって第２作動室１６ｂと連通するた
め、第１作動室１６ａ内の潤滑油が連通路２０を通って
第２作動室１６ｂ内に流入して、第１作動室１６ａの移
行に伴う容積減少を許容する。

【００２７】さらに、ロータ５が回転して図５に示すよ
うに吐出ポート１９を開成して第２作動室１６ｂが連通
すると、該第２作動室１６ｂ内の潤滑油は吐出ポート１
９から外部に吐出される。同時に、第１作動室１６ａの
容積が漸次減少すると共に、節部６ｂを挟んだ第１作動
室１６ａの反対側に膨張行程が開始した第４作動室１６
ｄが創成されて漸次容積が増加する。但し、この時点で
は、連通路２０の両端部２０ａ，２０ｂが開成されてい
るので、第１作動室１６ａ内の潤滑油は連通路２０を通
って第２作動室１６ｂ内に流入している。

【００２８】そして、ロータ５がさらに回転して図６に
示す位置になると、第１，第４作動室１６ａ，１６ｄの
容積が同一になると共に、ロータ５の両頂部５ａ，５ｂ
が連通路２０の両端部２０ａ，２０ｂに合致して該両端
部２０ａ，２０ｂを閉塞する。したがって、この時点で
は第１作動室１６ａから第２作動室１６ｂへの潤滑油の
流入が阻止される。

【００２９】また、ロータ５がさらに回転して図７に示
す回転位置になると、連通路２０の他端部２０ｂが開成
されて、第３作動室１６ｃを介して吸入ポート１８に連
通する。一方、第４作動室１６ｄの容積が増加して第１
作動室１６ａより大きくなり、つまり第１作動室１６ａ
から送り出される潤滑油量よりも第４作動室１６ｄの容
積が大きくなって、該容積に対する第１作動室１６ａか
らの潤滑油の流入量が不足するが、前記吸入ポート１８
から第３作動室１６ｃに流入した潤滑油が連通路２０を
通って、第４作動室１６ｄに流入して不足分を補う。そ
の後、ロータ５の回転に伴い第４作動室１６ｄがさらに
膨張して第２作動室１６ｂに変換されて吐出行程に移行
する。したがって、前記図４〜図７に示す一連の吸入，
圧縮，膨張，吐出行程が繰り返し行われることによりス
ムーズなポンプ作用が営まれる。

【００３０】このように、本実施例によれば、ロータリ
エンジンの基本構造に若干の改良を加えることによっ
て、ロータリ型のオイルポンプを実用化することが可能
になったため、各作動室１６ａ〜１６ｃの容積増加に伴
いロータ５の１回転当たりの吐出量を増加させることが
でき、ポンプ効率の向上が図れる。つまり、各作動室１
６ａ〜１６ｃの最大容積が他の内接式ギアポンプなどに
比較して大きいため、１回の吐出量が多くなる。この結
果、従前のオイルポンプと同一のポンプ容量であれば、
全体の構造を十分に小さくすることが可能になり、ポン
プのコンパクト化と軽量化が図れる。

【００３１】また、従前のポンプに比較して構造が簡単
であるため、製造作業能率の向上とコストの大巾な低廉
化が図れる。

【００３２】しかも、かかる一連のポンプ作動中におい
て、前述のようにロータ５の回転に伴う圧縮，膨張行程
中の第１作動室１６ａと第４作動室１６ｄの容積が夫々
相対的に変化した場合に、各作動室１６ａ，１６ｄに対
する潤滑油の不足分が速やかに補われ、また、両作動室
１６ａ，１６ｄの容積がほぼ同一になった際には、ロー
タ５が連通路２０の両端部２０ａ，２０ｂを閉塞するた
め、ロータ５の回転位置の前後に発生する圧縮量と膨張
量の不均一化が回避されて、局部的な高圧域と低圧域の
発生が防止される。この結果、ロータ５はかかる圧力変
動に伴う不安定な挙動が防止されて、常時円滑な回転作
用が得られる。したがって、ポンプ作動中における振動
や振動騒音の発生が抑制される。

【００３３】また、本実施例では、歯車に代えて主とし
てガイド溝８及びピン保持溝１７に保持された各ガイド
ピン９をロータ５の案内手段として構成したため、構造
の大巾な簡素化と部品点数の削減が図れる。このため、
案内手段の製造作業能率の向上とコストの低廉化が図れ
る。

【００３４】また、前述のようにガイド溝８と各ガイド
ピン９との間のクリアランスＣ１を、ロータ５とトロコ
イド曲面６との間のクリアランスＣ２よりも小さく設定
したため、前述のように、ロータ５は駆動軸４を中心と
した正逆自由な回転をクリアランスＣ１の小さいガイド
ピン９で規制されて、クリアランスＣ２は均一な巾に形
成されることになる。したがって、回転運動中における
ロータ５は、外周面がトロコイド曲面６に直接摺接する
ことなく、いずれの部位においても常に非接触状態で回
転する。このため、ロータ５とトロコイド曲面６との摺
動摩耗の発生が防止される。

【００３５】この結果、ポンプの耐久性が大幅に向上す
ると共に、ロータ５外周面やトロコイド曲面６に耐摩耗
材を施したり、ロータ５やハウジング１全体を耐摩耗材
で形成する必要がなくなる。このため、ポンプの製造や
材料コストの高騰を抑制することができる。

【００３６】また、ガイド溝８とガイドピン９とは摺接
するため、ここに摩耗の発生するおそれがあるが、夫々
の外表面はロータ５外周面やトロコイド曲面６に比較し
て極めて小さいので、ここに耐摩耗材を施したり、ガイ
ドピン９全体を耐摩耗材で形成したとしても、製造，材
料コストの大巾な高騰を招来しない。

【００３７】また、ここで、ロータ５外周面とトロコイ
ド曲面６との間にクリアランスＣ２が形成されて常に非
接触状態となるため、このクリアランスＣ２から油がリ
ークしてポンプ効率に影響するようにも考えられるが、
本発明はエンジン潤滑油やパワーステアリング用の作動
油等の非圧縮性の粘性流体を対象としており、しかも他
のプランジャポンプ等におけるシリンダとピストンとの
間のクリアランスと同様な大きさであるからポンプ効率
に影響を与えることはない。

【００３８】さらに、本実施例では従来例のような歯車
を取り付けるためのスペースが全く不要になるため、ポ
ンプの小型化と軽量化が図れる。

【００３９】また、本発明は前記実施例の構成に限定さ
れるものではなく、例えば案内手段のガイド溝８をカバ
ー２の内側面にトロコイド曲面６に沿って形成すると共
に、ロータ５に３つのピン保持溝１７を形成し、ここに
各ガイドピン９を圧入固定し、さらにこのガイドピン９
とガイド溝との間のクリアランスをロータ５とトロコイ
ド曲面６との間のクリアランスよりも小さく設定するこ
とも可能である。

【００４０】さらに、案内手段のガイド溝を、ロータ５
の外周部側の一側面５ｅあるいは他側面側に形成する一
方、複数のピン保持溝をカバー２の内側面２ｂあるいは
ハウジング１の凹部１ｂ底面に形成して、ここにガイド
ピンを圧入固定すると共に、該ガイドピンとガイド溝と
の間のクリアランスをロータ５とトロコイド曲面６との
間のクリアランスよりも小さく設定することも可能であ
る。

【００４１】また、案内手段としては、前記ガイド溝と
ガイドピンに限定されるものではなく、均一なクリアラ
ンスＣ２を確保できるものであれば、他の構成による案
内手段でもよい。

【００４２】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
係るロータリ型ポンプによれば、ロータリエンジンの基
本構造を利用したロータリ型ポンプの実用化が可能にな
ったことにより、ポンプ効率の大巾な向上が図れる。こ
の結果、従前のポンプ容量と同一とするならば、ポンプ
のコンパクト化と軽量化が図れる。

【００４３】特に、連通路を特異な形状とすることによ
り、圧縮，膨張行程時における各作動室の大きな圧力変
動つまり局部的な高圧域と低圧域の発生が防止されるた
め、ロータの挙動の不安定化が防止されて、常時円滑な
回転作用が得られる。したがって、ポンプ作動中におけ
る大きな振動や振動騒音の発生を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す図２のＡ−Ａ線断面
図。

【図２】本実施例のロータリ型ポンプの縦断面図。

【図３】本実施例の一部拡大図。

【図４】本実施例の作用を示す図２のＢ−Ｂ線断面図。

【図５】本実施例の作用を示す図２のＢ−Ｂ線断面図。

【図６】本実施例の作用を示す図２のＢ−Ｂ線断面図。

【図７】本実施例の作用を示す図２のＢ−Ｂ線断面図。

【符号の説明】

１…ハウジング １ｂ…凹部 １ｃ…一側面 ２…カバー ２ｂ…内側面 ４…駆動軸 ５…ロータ ５ａ〜５ｃ…頂部 ６…トロコイド曲面 １０…エキセントリックカラー（偏心部材） １６ａ〜１６ｄ…作動室 ２０…連通路 ２０ａ…一端部 ２０ｂ…他端部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端面にほぼまゆ状の凹部が形成された
   ハウジングと、該凹部の一端開口を閉塞するカバーと、
   ハウジングの凹部内に回転自在に収納され、各頂部が前
   記凹部の内周面に形成されたトロコイド曲面に沿って回
   転運動するほぼ三角形状のロータと、前記ハウジングお
   よびカバーに貫通配置され、偏心部材を介して前記ロー
   タに回転力を伝達する駆動軸と、前記トロコイド曲面と
   ロータ外周面との間に形成された複数の作動室と、ロー
   タの回転に伴う圧縮行程中に容積が減少する一の作動室
   内の非圧縮流体を、ロータの回転方向に隣接位置する膨
   張行程中の他の作動室に流入させる連通路とを備えたロ
   ータリ型ポンプであって、前記連通路の形状を、前記圧
   縮行程中の一の作動室と膨張行程中の他の作動室との各
   容積が等しくなるロータの回転位置における該ロータの
   両頂部間の外周形状とほぼ同一に形成したことを特徴と
   するロータリ型ポンプ。
2. 【請求項２】 前記連通路を、カバーの内端面に形成し
   たことを特徴とする請求項１記載のロータリ型ポンプ。
3. 【請求項３】 前記連通路を、三ケ月状に形成すると共
   に、全体を均一巾に設定したことを特徴とする請求項１
   記載のロータリ型ポンプ。