JPH09313655A - ゴルフクラブ用シャフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】軽量ゴルフクラブ用シャフトにおいて、軽量化
に伴う強度の低下を押さえることで破壊を防ぎ、充分な
性能を発揮するゴルフクラブ用シャフトを提供する。 【解決手段】繊維強化プラスチック層を有するゴルフク
ラブ用シャフトにおいて、シャフトの曲げ強さＰとシャ
フトの長さ当たりの重量Ｗとの比（Ｐ／Ｗ）が下記
（１）式の範囲にあり、かつシャフトの曲げ強さＰが下
記（２）式の範囲にあることを特徴とするゴルフクラブ
用シャフト。 １１（Ｎ／ｇ）≦Ｐ（Ｎ）／Ｗ（ｇ）……（１） ４００（Ｎ）≦Ｐ（Ｎ） ……（２）

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、軽量でかつ、高性
能なゴルフクラブ用シャフトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、繊維強化プラスチックを用いたゴ
ルフクラブ用シャフトが、軽量でかつ、高強度、高剛性
といった高い性能をもつことより広く普及している。

【０００３】このようなゴルフクラブ用シャフトにおい
て、今後、さらに軽量化が進むと考えられる。この軽量
化と強度、剛性は相反する問題であり、軽量化と高強
度、高剛性を同時に満たすことが望まれる。

【０００４】ゴルフクラブ用シャフトの必要特性は、主
に曲げ強さ、曲げ剛性、ねじり強さ、ねじり剛性とシャ
フト重量である。

【０００５】しかしながら、ゴルフクラブ用シャフトの
重量を軽量化すると、このような必要性能をすべて満た
すことはなかなか難しい状況にあった。特に、軽量ゴル
フクラブ用シャフトは、曲げ強さ、ねじり強さが低下す
るため、取り扱い時や打撃時（地面を叩くケースなど）
に破壊しやすいという問題点があった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上述
した問題点を解決し、軽量ゴルフクラブ用シャフトにお
いて、軽量化に伴う強度の低下を押さえることで破壊を
防ぎ、充分な性能を発揮するゴルフクラブ用シャフトを
提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明のゴルフクラブ用シャフトは、繊維強化プラス
チック層を有するゴルフクラブ用シャフトにおいて、シ
ャフトの曲げ強さＰとシャフトの長さ当たりの重量Ｗと
の比（Ｐ／Ｗ）が下記（１）式の範囲にあり、かつシャ
フトの曲げ強さＰが下記（２）式の範囲にあることを特
徴とするゴルフクラブ用シャフト。

【０００８】 １１（Ｎ／ｇ）≦Ｐ（Ｎ）／Ｗ（ｇ）……（１） ４００（Ｎ）≦Ｐ（Ｎ） ……（２） また、上記のゴルフクラブ用シャフトにおいて、シャフ
トを構成する補強繊維をシャフト軸方向に配した軸方向
層と、周方向に配した周方向層を有することを特徴とす
る。

【０００９】さらには、該軸方向層と周方向層に加え
て、補強繊維がシャフト軸方向に対し±１５゜〜±８０
゜の方向に配向されたバイアス層を含む構成をなす。ま
た、必要に応じて、補強層をシャフト長手方向の一部分
に配することもできる。

【００１０】さらに、上記のゴルフクラブ用シャフトに
おいて、軸方向層の厚さ（Ｔａ）に対する周方向層の厚
さ（Ｔｂ）の割合Ｔ（Ｔｂ／Ｔａ）が、下記（３）式の
範囲にあることを特徴とする。

【００１１】 ０．１５≦Ｔ≦１．２５ ……（３） さらにまた、本発明のゴルフクラブ用シャフトは、繊維
強化プラスチック層を有するゴルフクラブ用シャフトに
おいて、シャフトを構成する補強繊維をシャフト軸方向
に配した軸方向層と、周方向に配した周方向層を有し、
軸方向層の厚さ（Ｔａ）に対する周方向層の厚さ（Ｔ
ｂ）の割合Ｔ（Ｔｂ／Ｔａ）が、下記（３）式の範囲に
あることを特徴とする。

【００１２】 ０．１５≦Ｔ≦１．２５ ……（３） また、上記の本発明のゴルフクラブ用シャフトは、シャ
フト当たりの重量Ｗが、５５ｇ以下であることを特徴と
する。

【００１３】

【発明実施の形態】以下に、本発明の好ましい実施の形
態とともに、本発明について詳細に説明する。

【００１４】本発明において使用される補強繊維として
は、ガラス繊維、アラミド繊維、炭素繊維、ボロン繊維
などを例示できるが、成形品をなした場合に、特に優れ
た機械的特性を示すので炭素繊維を用いることが好まし
い。炭素繊維としては、ポリアクリロニトリル系や、ピ
ッチ系などの炭素繊維を用いることができる。なお、補
強繊維は、単独または２種類以上を併用して使用するこ
ともできる。

【００１５】また、本発明において用いられるマトリッ
クス樹脂としては、通常エポキシ樹脂が用いられる。エ
ポキシ樹脂としては、例えばビスフェノールＡ型エポキ
シ樹脂、フェノールノボラック型エポキシ樹脂、クレゾ
ールノボラック型エポキシ樹脂、グリシジルアミン型エ
ポキシ樹脂、脂環式エポキシ樹脂、ウレタン変性エポキ
シ樹脂、ブロム化Ａ型エポキシ樹脂などを使用すること
がでる。これらのエポキシ樹脂は、単独または２種類以
上を併用して使用することができ、さらには液状のもの
から固体状のものまで使用することができる。また、通
常、エポキシ樹脂には硬化剤が加えられて用いられるこ
とが多い。

【００１６】本発明のゴルフクラブ用シャフトは、上記
補強繊維とマトリックス樹脂からなる層（繊維強化プラ
スチック層）を有するものである。

【００１７】一般的にゴルフクラブにおいて、その必要
特性は、主に飛距離、打球方向性、フィーリングがあげ
られる。中でも飛距離アップは、すべてのゴルファーが
追い求めている大きな課題である。

【００１８】飛距離アップの方法として、ゴルフクラブ
用シャフトに関しては、長尺化、軽量化などがある。

【００１９】ゴルフクラブ用シャフトの長さでは、ドラ
イバーで４５ｉｎ（１１４３ｍｍ）程度が主流となりつ
つあり、これ以上の長さのシャフトもある。しかし、今
後さらなる長尺化が進んでも長くなれば、それだけ重量
も増加する。

【００２０】一方、軽量化においては、４５ｉｎシャフ
トで６０〜８０ｇ程度が主流であり、５５ｇ以下の軽量
シャフトになると、シャフトの強度が低下する問題がで
てくる。また、剛性などの特性にも影響を及ぼす。

【００２１】このように、ゴルフクラブ用シャフトに
は、軽量化が必須である。しかしながら、軽量化による
強度低下によって、破壊が起りやすくなる。この破壊を
防ぐため、シャフトの強度の向上をはかり、かつ、シャ
フトとしての性能を維持するために剛性の面でも性能を
発揮するゴルフクラブ用シャフトが求められる。

【００２２】ゴルフクラブ用シャフトの破壊において、
曲げ強さは特に重要な物性である。しかし、軽量化によ
る薄肉化に伴って曲げ強さは低下する。つまり、ゴルフ
クラブ用シャフトの破壊が容易に起こり得ることにな
る。ゴルフクラブ用シャフトの破壊には、実際のゴルフ
中におけるボール打ち以外にも、ゴルフクラブ運搬時の
無理な負荷重量物を乗せた場合、キャディバックからの
出し入れ時の無理な負荷や重量物を乗せた場合、ゴルフ
クラブに寄りかかり体重をかけた場合などがある。

【００２３】ところで、一般的に人が実打球する時に
は、ゴルフクラブヘッドのスイートスポットでボールを
打つことがベストであるが、実際には、スイートスポッ
トを外してボールを打つことがよくある。この様な場合
には、打球の方向性が悪くなったり、飛距離低下などの
原因となる。特に、スイートスポットを外して打つと、
シャフトは、破壊し易くなる。

【００２４】軽量シャフトにおいて、このスイートスポ
ットを外して打った場合に破壊がし易くなるため、シャ
フト曲げ強さＰと、シャフトの長さ当たりの重量Ｗとの
比（Ｐ／Ｗ）が、１１（Ｎ／ｇ）以上あることが求めら
れる。なおかつ、シャフトの安全性を考慮すれば、シャ
フト曲げ強さＰは４００（Ｎ）以上あることが重要であ
る。ここで、シャフト曲げ強さＰは、後で示すＳＧ曲げ
強さの測定値のなかで、最も低い箇所での曲げ強さであ
り、シャフトの長さ当たりの重量Ｗは、後で示すシャフ
トの長さ当たりの重量である。

【００２５】一般的に、ゴルフクラブのスウィング速度
は３５〜４５ｍ／ｓ程度であり、今後スウィング速度は
増加する傾向にある。ゴルフクラブでボールを打ったと
きに、そのようなスウィング速度でシャフトが破壊しな
ければよく、さらに、スイートスポットを外してボール
を打っても破壊しなければよい。さらには、スイートス
ポットを外して連続で打つなどの厳しい状況を考えれ
ば、一般的なスウィング速度よりも充分速い速度で破壊
しなければよい。

【００２６】そのため、シャフト曲げ強さＰと、シャフ
トの長さ当たりの重量Ｗの比（Ｐ／Ｗ）が、１１Ｎ／ｇ
以上あることで、スウィートスポットを外した時などで
充分なシャフト強さが満たされることになる。好ましく
は、１２Ｎ／ｇ以上、さらには１４Ｎ／ｇ以上が好まし
い。

【００２７】本発明は、特にゴルフクラブ用シャフトと
して軽量なシャフトでその効果が大きい。軽量なゴルフ
クラブ用シャフトは、後に示すシャフトの長さ当たりの
重量Ｗ（一般的にシャフト長さ１１００ｍｍ当たり）が
５５ｇ以下であり、本発明の効果を効率的に用いるに
は、好ましくは、４５ｇ以下、さらに好ましくは、４０
ｇ以下である。

【００２８】ゴルフクラブ用シャフトの柔らかさを示す
指標としてフレックスといわれるものが一般的に用いら
れており、市販品にはＳ、Ｒなどで示されている。本発
明においては、後に示す測定方法を用いて、シャフトフ
レックスを測定している。一般的にはフレックスが大き
すぎると、スウィングしたときにヘッドの返りが遅れ
て、ボールを飛ばす飛距離が低下し、ボールの方向性も
悪くなり、フィーリングも悪くなる。そのため、本発明
では、シャフトフレックスが１００ｍｍ以下のものが好
ましく、より好ましくは９０以下である。一方、逆にフ
レックスが小さすぎるとシャフトが堅くなるため、力
（または、スウィングスピードなど）が必要となる。そ
のため、一般的にシャフトフレックスは７０ｍｍ以上が
良い。ただし、欧米人など、一般的に日本人よりも体格
に優れている場合は５０ｍｍ程度まで用いられる。

【００２９】ゴルフクラブ用シャフトのねじり剛性を示
す指標としてトルクが一般的に用いられる。トルクが小
さい方がボールの方向性が良いため、本発明では、後に
示す測定方法におけるシャフトトルクが７゜以下である
ことが好ましい。より好ましくは６゜以下であり、さら
に好ましくは５゜以下である。

【００３０】このようなゴルフクラブ用シャフトを作る
手段として、次のような方法がある。

【００３１】繊維強化プラスチック層からなるゴルフク
ラブ用シャフトは、一般的にシャフトの軸方向に補強繊
維が配列した軸方向層と、シャフト軸方向に対し、４５
度程度に補強繊維を配したバイアス層からなっている。
軸方向層が主にシャフトの曲げ力を制御し、バイアス層
が主にシャフトのねじり力を制御していることが知られ
ている。

【００３２】つまり、ゴルフクラブ用シャフトの曲げ強
さは、シャフトの軸方向層によって決まっている。ゴル
フクラブ用シャフトの曲げ強さを向上させるためには、
軸方向層の曲げ強さを向上させればよい。しかし、軸方
向層の持つ曲げ強さが充分シャフトの曲げ強さに発揮さ
れているとは言い難く、特にシャフトの長さ当たりの重
量Ｗが５５ｇ以下という軽量シャフトでは、軸方向層の
能力は発揮されない。これは、シャフトが軽量化するほ
ど顕著である。

【００３３】シャフトに曲げる力が加わった時、シャフ
トは径方向に変形するため、曲げ破壊する前に径方向変
形破壊が起こり、曲げ破壊する前にシャフトは壊れてし
まう。また、シャフトの径方向の変形により、軸方向層
の非繊維方向破壊などの欠損が生じ、軸方向層が充分な
曲げ強さを発現せずに破壊に至る。このように、シャフ
トの曲げ強さは、シャフトの径方向の変形が起因してい
る場合が多くある。

【００３４】そのため、本発明において、シャフトの長
さ当たりの重量Ｗが５５ｇ以下であるゴルフクラブ用シ
ャフトにおいて、シャフトを構成する補強繊維をシャフ
ト軸方向に配した軸方向層と、周方向に配した周方向層
を有し、軸方向層の厚さ（Ｔａ）に対する周方向層の厚
さ（Ｔｂ）の割合Ｔ（Ｔｂ／Ｔａ）が、 ０．１５≦Ｔ≦１．２５ の範囲にあることが重要である。

【００３５】周方向層とは、シャフト軸方向に対し直角
に補強繊維を配向した層であることが好ましいが、シャ
フト軸方向に対し実質的に直角に補強繊維を配向した層
であってもよい。具体的には、シャフト軸方向に対し±
８５〜９０°程度補強繊維を配向したものであってもよ
い。

【００３６】軸方向層のもつ能力を充分発揮させるため
に、周方向層を有せしめることが重要な役割をもつ。シ
ャフトの径方向の変形をある程度押さえるために、周方
向層を有せしめることが重要となる。

【００３７】軸方向層の厚さ（Ｔａ）に対する周方向層
の厚さ（Ｔｂ）の割合Ｔ（Ｔｂ／Ｔａ）を０．１５以
上、１．２５以下とすることにより、径方向の変形を押
さえ、軸方向の力を発揮することができる。軸方向層の
厚さ（Ｔａ）に対する周方向層の厚さ（Ｔｂ）の割合Ｔ
（Ｔｂ／Ｔａ）は、好ましくは０．１５〜１．００の範
囲、さらには０．２〜０．８の範囲が好ましい。

【００３８】一般的に、軸方向層のもつ能力を充分発揮
するための、周方向層を配する位置は、シャフトの断面
において、外側にある方が好ましく、最外層が最も効果
が高い。しかし、ゴルフクラブ用シャフトを考えた場
合、シャフトの成形性や美観などから、最外層に用いる
ことは、好ましくない。周方向層を配する位置は、シャ
フトの肉厚中心である中心面より内側、特に、バイアス
層より内側に配することで、シャフトのねじり強さ、ト
ルクを向上できる。肉厚中心である中心面とは、たとえ
ば肉厚がトータル５ｍｍであるならば、２．５ｍｍの面
のことである。

【００３９】また、シャフトの曲げ強さを効率的に発現
させるには、シャフトの曲げ強さを支配している軸方向
層の内側に隣り合う場所に周方向層を配することが好ま
しい。

【００４０】ゴルフクラブ用シャフトにおいて、５５ｇ
以下の軽量シャフトでは、全体の肉厚が薄くなり、材料
の絶対量も少なくなるため、曲げ、ねじりなどのシャフ
トのもつ特性をすべて考慮したバランスのとれたシャフ
トとすることが重要となる。そのため、シャフトの曲げ
特性の支配要素である軸方向層の量が多すぎても、少な
すぎても、シャフトのバランスが悪くなる。シャフトの
曲げに大きく起因する肉厚中心よりも外側にある軸方向
層の厚さ（Ｔａｏ）は、０．０３ｍｍ以上、０．４ｍｍ
以下の範囲にあることが好ましい。より好ましくは、
０．０６ｍｍ以上、０．３ｍｍ以下であり、さらに好ま
しくは、０．０８ｍｍ以上、０．２５ｍｍ以下である。

【００４１】ゴルフクラブ用シャフトの軸方向層に用い
られる補強繊維には、充分な強度が必要とされている。
例えば、補強繊維に炭素繊維を用いた場合、炭素繊維
は、弾性率と強度が相反する特性のため、高い弾性率の
炭素繊維は使用することができなかった。詳しくは、炭
素繊維の引張弾性率が３０ＧＰａ程度以下の繊維しか用
いられなかった。しかしながら、軽量ゴルフクラブ用シ
ャフトでは、強度だけでなく、フレックスも低下してし
まう。

【００４２】本発明のゴルフクラブ用シャフトにおいて
は、シャフトの肉厚中心である中心面より、外側にある
軸方向層を３５ＧＰａ以上の引張弾性率を有する補強繊
維を用いることが好ましい。上述してきたシャフト径方
向の変形を押さえることで、高弾性率補強繊維が用いる
ことが可能となった。

【００４３】また、本発明に用いる軸方向材としては、
高曲げ強度材である炭素繊維強化プラスチックが好まし
く、なかでも、補強繊維の繊維横断面形状が円形状に加
えて、多角形状、葉様形などの比円形状のもの、たとえ
ば、補強繊維の繊維横断面形状の最小断面２次異形度Ｐ
_min （＝Ｉ_min ／Ａ² ）が、０．０８５以上である異形
断面補強繊維のものが、強度向上の効果がありより好ま
しい。

【００４４】但し、Ｉ_min ：単繊維断面の重心を通る軸
に関する断面２次モーメントのうち最小値 Ａ：単繊維の断面積 本発明のゴルフクラブ用シャフトを用いるゴルフクラブ
は、インナーホーゼルタイプのヘッドに装着することが
好ましく、本発明の効果がより発現される。

【００４５】本発明のゴルフクラブ用シャフトにおける
繊維強化プラスチック層の繊維含有率は、使用される補
強繊維配向角に応じて、その特性、特に機械的特性を考
慮すれば、好ましくは、３０体積％〜８５体積％がよ
い。

【００４６】本発明のゴルフクラブ用シャフトを製造す
るためには、例えば、ゴルフクラブ用シャフトが繊維強
化プラスチック製であるなら、従来公知の、シャフト内
径と同じテーパをもった外径のマンドレルに最内層から
順番に、最外層まで順番にプリプレグを巻き付け、ラッ
ピングテープを巻き付け成形する方法、ＦＷ（フィラメ
ントワインディング）、テープワインド法などを用いる
ことができる。

【００４７】本発明における各特性値の測定方法は以下
の通りである。なお、実施例でもこの測定方法を用いて
いる。

【００４８】（１）シャフト曲げ強さＰ シャフトの曲げ強さは、ＳＧ（製品安全性協会）規格に
示されている３点曲げ試験方法からえられる値を用いて
る。ＳＧ３点曲げ強さは、シャフトの４点（Ｔ，Ａ，
Ｂ，Ｃ部）を測定する。本発明上で示したゴルフクラブ
用シャフトのシャフト曲げ強さＰは、この４点の測定部
の内で、最も低い曲げ強さである。

【００４９】ただし、ＳＧ３点曲げ試験では、４測定点
の内Ａ，Ｂ，Ｃ部は同一の試験方法であるが、Ｔ部は、
３点曲げ試験のスパン長さが他のＡ，Ｂ，Ｃ部の半分の
ため、Ｔ部の曲げ強さは、１／２にして使用する。

【００５０】（２）シャフトの長さ当たりの重量Ｗ シャフトの長さ当たりの重量Ｗは、シャフト長さが様々
にあるため、ドライバーを考慮して１１００ｍｍ当たり
の重量を用いた。シャフト長さが１１００ｍｍ以下の場
合は、１１００ｍｍの長さに換算比例した重量を用い、
１１００ｍｍ以上のシャフトでは、シャフト先端部分か
ら１１００ｍｍまでの部分の重量を用いた。

【００５１】（３）シャフトトルク 本発明における、シャフトのトルクの測定には、シャフ
ト先端部から１０１６ｍｍをスパンとして、それよりシ
ャフト手元部を固定し、シャフト先端部から２５．４ｍ
ｍの位置に１３８．５ｋｇｆ−ｍｍのねじり力を加えた
時の回転角を測定する。この回転角をシャフトトルクと
した。

【００５２】（４）シャフトフレックス 本発明における、シャフトのフレックスの測定には、シ
ャフト先端部から９２５ｍｍと１０６５ｍｍの場所を支
持し、シャフト先端部から１７５ｍｍの位置に２．７ｋ
ｇｆの負荷を加えた時にシャフト先端から２００ｍｍの
位置が移動した長さ（たわみ量）を測定する。このたわ
み量をシャフトのフレックスとした。

【００５３】（５）ゴルフクラブ破壊試験 本発明における、ゴルフクラブの実打試験方法には、エ
アキャノンによる試験を用いた。エアキャノンによる試
験は、一般的によく知られている、ゴルフクラブのグリ
ップを掴み、約２ｍの位置から任意の初速度でボールを
打ち出して、ゴルフクラブのヘッドに当てる。

【００５４】本発明においては、ヘッドのトップスコア
ラインとシャフト軸の交点にボールを当てた、いわゆる
「ヒール打ち」状況に設定し、ボールの初速度を３０ｍ
／ｓから速度を増加して、シャフトが破壊する速度を測
定した。

【００５５】一般的に、ゴルフクラブのスウィング速度
は３５〜４５ｍ／ｓ程度であり、これよりも最低限１０
％以上速い速度で破壊しないことを目安とした。

【００５６】

【実施例】以下、本発明を実施例によってさらに具体的
に説明する。

【００５７】まず、次に示すプリプレグを製作した。

【００５８】プリプレグＡ：ＰＡＮ系炭素繊維Ａ（平均
単繊維直径：５μｍ、引張強さ：５４９０ＭＰａ、引張
弾性率：２９５ＧＰａ）を互いに並行かつシート状に引
き揃えたものにエポキシ樹脂を含浸してなる一方向プリ
プレグを用意した。厚みは１１３μｍ、マトリックス樹
脂含有率は３３重量％であった。

【００５９】プリプレグＢ：ＰＡＮ系炭素繊維Ｂ（平均
単繊維直径：５μｍ、引張強さ：４４１０ＭＰａ、引張
弾性率：３７５ＧＰａ）を互いに並行かつシート状に引
き揃えたものにエポキシ樹脂を含浸してなる一方向プリ
プレグを用意した。厚みは１２７μｍ、マトリックス樹
脂含有率は３３重量％であった。

【００６０】プリプレグＣ：ＰＡＮ系炭素繊維Ｂ（平均
単繊維直径：５μｍ、引張強さ：４４１０ＭＰａ、引張
弾性率：３７５ＧＰａ）を互いに並行かつシート状に引
き揃えたものにエポキシ樹脂を含浸してなる一方向プリ
プレグを用意した。厚みは１１２μｍ、マトリックス樹
脂含有率は３３重量％であった。

【００６１】プリプレグＤ：ＰＡＮ系炭素繊維Ｄ（平均
単繊維直径：５μｍ、引張強さ：４０２０ＭＰａ、引張
弾性率：２９５ＧＰａ）を互いに並行かつシート状に引
き揃えたものにエポキシ樹脂を含浸してなる一方向プリ
プレグを用意した。厚みは１４μｍ、マトリックス樹脂
含有率は５０重量％であった。

【００６２】プリプレグＥ：ＰＡＮ系炭素繊維Ｄ（平均
単繊維直径：５μｍ、引張強さ：４０２０ＭＰａ、引張
弾性率：３７５ＧＰａ）を互いに並行かつシート状に引
き揃えたものにエポキシ樹脂を含浸してなる一方向プリ
プレグを用意した。厚みは４７μｍ、マトリックス樹脂
含有率は５８重量％であった。

【００６３】なお、図１は、本発明におけるゴルフクラ
ブ用シャフトの補強層用プリプレグの巻き方の説明図で
あり、実施例において、マンドレル１に、補強用のプリ
プレグ２を巻き付けるに際し、補強層の大まかな形状と
マンドレルに巻き付ける位置を示したものである。

【００６４】実施例１ 先端外径４ｍｍ、テーパー率７．５／１０００ｍｍ、長
さ１３００ｍｍの離形処理したステンレス製マンドレル
に、図１に示すように、内側のチップ側／先端から３０
０ｍｍに補強層として、プリプレグＡを４周巻き、その
後、プリプレグＥを補強繊維がマンドレル周方向になる
様に２周巻き付け、その外側にプリプレグＢを補強繊維
がマンドレル軸方向に対しほぼ±４５゜になるように１
周巻き付け、その外側にプリプレグＡを補強繊維がマン
ドレル軸方向になる様に巻き付けた。しかる後に、周知
の方法であるラッピングテープを巻き付け、硬化炉で加
熱硬化した後、ラッピングテープを取り除き、表面を研
磨し、１１００ｍｍに切断してゴルフクラブ用シャフト
を得た。

【００６５】このゴルフクラブ用シャフトのシャフト曲
げ強さを測定したところ６００Ｎであった。また、この
シャフトの重量は４３ｇであり、単位シャフト先重量当
たりの曲げ強さは、１４．０Ｎ／ｇであった。シャフト
トルクを測定したところ、５．５゜であった。シャフト
フレックスを測定したところ、８５ｍｍであった。

【００６６】一方、同様にして作製したシャフトにヘッ
ドおよびグリップを取り付け、ゴルフクラブを得た。こ
のゴルフクラブでエアキャノンによる破壊試験したとこ
ろ、ボールの速度が５９ｍ／ｓで破壊した。

【００６７】実施例２ 実施例１と同様に、同じマンドレルにプリプレグＡを補
強層として図１に示すように、内側に４周巻き、その
後、プリプレグＢを補強繊維がマンドレル軸方向に対し
ほぼ±４５゜になるように１周巻き付け、その外側にプ
リプレグＥを補強繊維がマンドレル周方向になる様に２
周巻き付け、その外側にプリプレグＡを補強繊維がマン
ドレル軸方向になる様に巻き付けた。しかる後に、周知
の方法であるラッピングテープを巻き付け、硬化炉で加
熱硬化した後、ラッピングテープを取り除き、表面を研
磨し、１１００ｍｍに切断してゴルフクラブ用シャフト
を得た。

【００６８】このゴルフクラブ用シャフトのシャフト曲
げ強さを測定したところ６２０Ｎであった。また、この
シャフトの重量は４３ｇであり、単位シャフト先重量当
たりの曲げ強さは、１４．４Ｎ／ｇであった。シャフト
トルクを測定したところ、５．８゜であった。シャフト
フレックスを測定したところ、８４ｍｍであった。

【００６９】一方、同様にして作製したシャフトにヘッ
ドおよびグリップを取り付け、ゴルフクラブを得た。こ
のゴルフクラブでエアキャノンによる破壊試験したとこ
ろ、ボールの速度が６０ｍ／ｓで破壊した。

【００７０】比較例１ 実施例１と同様に、同じマンドレルにプリプレグＡを補
強層として図１に示すように、内側に４周巻き、その
後、プリプレグＥを補強繊維がマンドレル軸方向になる
様に２周巻き付け、その外側にプリプレグＢを補強繊維
がマンドレル軸方向に対しほぼ±４５゜になるように１
周巻き付け、その外側にプリプレグＡを補強繊維がマン
ドレル軸方向になる様に巻き付けた。しかる後に、周知
の方法であるラッピングテープを巻き付け、硬化炉で加
熱硬化した後、ラッピングテープを取り除き、表面を研
磨し、１１００ｍｍに切断してゴルフクラブ用シャフト
を得た。

【００７１】このゴルフクラブ用シャフトのシャフト曲
げ強さを測定したところ４２０Ｎであった。また、この
シャフトの重量は４３ｇであり、単位シャフト先重量当
たりの曲げ強さは、９．８Ｎ／ｇであった。シャフトト
ルクを測定したところ、５．５゜であった。シャフトフ
レックスを測定したところ、７８ｍｍであった。

【００７２】一方、同様にして作製したシャフトにヘッ
ドおよびグリップを取り付け、ゴルフクラブを得た。こ
のゴルフクラブでエアキャノンによる破壊試験したとこ
ろ、ボールの速度が４５ｍ／ｓで破壊した。

【００７３】比較例２ 実施例１と同様に、同じマンドレルにプリプレグＡを補
強層として図１に示すように、内側に４周巻き、その
後、プリプレグＤを補強繊維がマンドレル周方向になる
様に２周巻き付け、その外側にプリプレグＢを補強繊維
がマンドレル軸方向に対しほぼ±４５゜になるように１
周巻き付け、その外側にプリプレグＡを補強繊維がマン
ドレル軸方向になる様に巻き付けた。しかる後に、周知
の方法であるラッピングテープを巻き付け、硬化炉で加
熱硬化した後、ラッピングテープを取り除き、表面を研
磨し、１１００ｍｍに切断してゴルフクラブ用シャフト
を得た。

【００７４】このゴルフクラブ用シャフトのシャフト曲
げ強さを測定したところ４５０Ｎであった。また、この
シャフトの重量は４２ｇであり、単位シャフト先重量当
たりの曲げ強さは、１０．７Ｎ／ｇであった。シャフト
トルクを測定したところ、５．７゜であった。シャフト
フレックスを測定したところ、８２ｍｍであった。

【００７５】一方、同様にして作製したシャフトにヘッ
ドおよびグリップを取り付け、ゴルフクラブを得た。こ
のゴルフクラブでエアキャノンによる破壊試験したとこ
ろ、ボールの速度が４８ｍ／ｓで破壊した。

【００７６】実施例３ 実施例１と同様に、同じマンドレルにプリプレグＡを補
強層として図１に示すように、内側に４周巻き、その
後、プリプレグＥを補強繊維がマンドレル周方向になる
様に７周巻き付け、その外側にプリプレグＢを補強繊維
がマンドレル軸方向に対しほぼ±４５゜になるように１
周巻き付け、その外側にプリプレグＡを補強繊維がマン
ドレル軸方向になる様に巻き付けた。しかる後に、周知
の方法であるラッピングテープを巻き付け、硬化炉で加
熱硬化した後、ラッピングテープを取り除き、表面を研
磨し、１１００ｍｍに切断してゴルフクラブ用シャフト
を得た。

【００７７】このゴルフクラブ用シャフトのシャフト曲
げ強さを測定したところ６５０Ｎであった。また、この
シャフトの重量は５７ｇであり、単位シャフト先重量当
たりの曲げ強さは、１１．４Ｎ／ｇであった。シャフト
トルクを測定したところ、５．２゜であった。シャフト
フレックスを測定したところ、１０２ｍｍであった。一
方、同様にして作製したシャフトにヘッドおよびグリッ
プを取り付け、ゴルフクラブを得た。このゴルフクラブ
でエアキャノンによる破壊試験したところ、ボールの速
度が６１ｍ／ｓで破壊した。

【００７８】実施例４ 実施例１と同様に、同じマンドレルにプリプレグＣを補
強層として図１に示すように、内側に４周巻き、その
後、プリプレグＥを補強繊維がマンドレル周方向になる
様に２周巻き付け、その外側にプリプレグＢを補強繊維
がマンドレル軸方向に対しほぼ±４５゜になるように１
周巻き付け、その外側にプリプレグＣを補強繊維がマン
ドレル軸方向になる様に巻き付けた。しかる後に、周知
の方法であるラッピングテープを巻き付け、硬化炉で加
熱硬化した後、ラッピングテープを取り除き、表面を研
磨し、１１００ｍｍに切断してゴルフクラブ用シャフト
を得た。

【００７９】このゴルフクラブ用シャフトのシャフト曲
げ強さを測定したところ５００Ｎであった。また、この
シャフトの重量は４３ｇであり、単位シャフト先重量当
たりの曲げ強さは、１１．７Ｎ／ｇであった。シャフト
トルクを測定したところ、５．５゜であった。シャフト
フレックスを測定したところ、７６ｍｍであった。

【００８０】一方、同様にして作製したシャフトにヘッ
ドおよびグリップを取り付け、ゴルフクラブを得た。こ
のゴルフクラブでエアキャノンによる破壊試験したとこ
ろ、ボールの速度が５４ｍ／ｓで破壊した。

【００８１】比較例３ 実施例１と同様に、同じマンドレルにプリプレグＣを補
強層として図１に示すように、内側に４周巻き、その
後、プリプレグＥを補強繊維がマンドレル軸方向になる
様に２周巻き付け、その外側にプリプレグＢを補強繊維
がマンドレル軸方向に対しほぼ±４５゜になるように１
周巻き付け、その外側にプリプレグＣを補強繊維がマン
ドレル軸方向になる様に巻き付けた。しかる後に、周知
の方法であるラッピングテープを巻き付け、硬化炉で加
熱硬化した後、ラッピングテープを取り除き、表面を研
磨し、１１００ｍｍに切断してゴルフクラブ用シャフト
を得た。

【００８２】このゴルフクラブ用シャフトのシャフト曲
げ強さを測定したところ３５０Ｎであった。また、この
シャフトの重量は４３ｇであり、単位シャフト先重量当
たりの曲げ強さは、８．１Ｎ／ｇであった。シャフトト
ルクを測定したところ、５．５゜であった。シャフトフ
レックスを測定したところ、６８ｍｍであった。

【００８３】一方、同様にして作製したシャフトにヘッ
ドおよびグリップを取り付け、ゴルフクラブを得た。こ
のゴルフクラブでエアキャノンによる破壊試験したとこ
ろ、ボールの速度が４１ｍ／ｓで破壊した。

【００８４】

【表１】

【００８５】

【発明の効果】本発明のゴルフクラブ用シャフトは、上
記能力を有することで、人が実際にボールを打つ場合に
「ヒール打ち」しても破壊しにくく、軽量シャフトとし
てゴルフクラブに使用できる。このようなシャフトを作
製する構成として上記のような構成をとることで、軽量
シャフトの曲げ強さを向上することができる。また、こ
れにより、シャフトが軽量化することで、これまでより
シャフトの長尺化か可能になったり、大容量のヘッドを
つけることが可能となり、飛距離アップなどができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明におけるゴルフクラブ用シャフトの補強
層用プリプレグの巻き方の説明図である。

【符号の説明】

１：マンドレル ２：補強層用プリプレグ

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】繊維強化プラスチック層を有するゴルフク
   ラブ用シャフトにおいて、シャフトの曲げ強さＰとシャ
   フトの長さ当たりの重量Ｗとの比（Ｐ／Ｗ）が下記
   （１）式の範囲にあり、かつシャフトの曲げ強さＰが下
   記（２）式の範囲にあることを特徴とするゴルフクラブ
   用シャフト。 １１（Ｎ／ｇ）≦Ｐ（Ｎ）／Ｗ（ｇ）……（１） ４００（Ｎ）≦Ｐ（Ｎ） ……（２）
2. 【請求項２】シャフトを構成する補強繊維をシャフト軸
   方向に配した軸方向層と、周方向に配した周方向層を有
   することを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ用
   シャフト。
3. 【請求項３】軸方向層の厚さ（Ｔａ）に対する周方向層
   の厚さ（Ｔｂ）の割合Ｔ（Ｔｂ／Ｔａ）が、下記（３）
   式の範囲にあることを特徴とする請求項２に記載のゴル
   フクラブ用シャフト。 ０．１５≦Ｔ≦１．２５ ……（３）
4. 【請求項４】繊維強化プラスチック層を有するゴルフク
   ラブ用シャフトにおいて、シャフトを構成する補強繊維
   をシャフト軸方向に配した軸方向層と、周方向に配した
   周方向層を有し、軸方向層の厚さ（Ｔａ）に対する周方
   向層の厚さ（Ｔｂ）の割合Ｔ（Ｔｂ／Ｔａ）が、下記
   （３）式の範囲にあることを特徴とするゴルフクラブ用
   シャフト。 ０．１５≦Ｔ≦１．２５ ……（３）
5. 【請求項５】シャフトの長さ当たりの重量Ｗが、５５ｇ
   以下であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに
   記載のゴルフクラブ用シャフト。
6. 【請求項６】シャフトトルクが７゜以下であることを特
   徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のゴルフクラブ
   用シャフト。
7. 【請求項７】シャフトフレックスが１００ｍｍ以下であ
   ることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のゴ
   ルフクラブ用シャフト。
8. 【請求項８】補強繊維を周方向に配した周方向層が、シ
   ャフトの肉厚中心である中心面より内側にあることを特
   徴とする請求項２〜７のいずれかに記載のゴルフクラブ
   用シャフト。
9. 【請求項９】補強繊維を軸方向に配した軸方向層が、シ
   ャフトの肉厚中心である中心面より外側にあることを特
   徴とする請求項２〜８のいずれかに記載のゴルフクラブ
   用シャフト。
10. 【請求項１０】補強繊維を周方向に配した周方向層が、
    シャフトの肉厚中心である中心面より外側にある軸方向
    層の内側に隣接せしめたことを特徴とする請求項２〜９
    のいずれかに記載のゴルフクラブ用シャフト。
11. 【請求項１１】シャフトの肉厚中心である中心面より外
    側にある軸方向層の厚さ（Ｔａｏ）が、下記（４）式の
    範囲にあることを特徴とする請求項９または１０に記載
    のゴルフクラブ用シャフト。 ０．０３（ｍｍ）≦Ｔａｏ（ｍｍ）≦０．４（ｍｍ）……（４）
12. 【請求項１２】シャフトの肉厚中心である中心面より外
    側にある軸方向層の補強繊維の引張弾性率が、３５ＧＰ
    ａ以上であることを特徴とする請求項９〜１１のいずれ
    かに記載のゴルフクラブ用シャフト。
13. 【請求項１３】ゴルフクラブ用シャフトを構成する補強
    繊維が、ＰＡＮ系炭素繊維を含み、該ＰＡＮ系炭素繊維
    の量が全補強繊維量の７５重量％以上であることを特徴
    とする請求項１〜１２のいずれかに記載のゴルフクラブ
    用シャフト。