JPH0930490A - プロペラ汚損防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 被覆的による係留中の船舶のプロペラ汚損防
止装置の提供を課題とする。 【解決手段】 プロペラブレードの各々の翼根部に位置
する開口部４と翼根部を水密に保持して、翼端部から翼
根部まで被包する水密性素材で袋状に形成された被覆物
３′と、被包した翼端部近傍に位置する被覆物を貫通し
て設けたパイプで、被覆物３′内に残留する空気、海水
を外部へ排出する排出装置とからなる。これにより、係
留中没水状態になるブレードは被覆物で海水との接触が
断たれて水中生物の付着を防止できる。また、係留後の
運航にあたっては、被覆物をブレード表面から撤去する
だけで良く、運航時における、プロペラ効率を維持する
ための作業に伴う、上述不具合が解消できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、長期にわたり係留
する船舶のプロペラブレード（以下ブレードという）へ
の、水中生物の付着による汚損を防ぐためのプロペラ汚
損防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】建造中、若しくは長期にわたり船舶を海
面に係留しておくと、船体外板およびプロペラに多数の
海洋生物（水中生物）が付着する。このうち、運航中、
その表面に沿って流れる水流の速度が遅く、しかも作動
しない船体外板には、運航時においても、水中生物が付
着し、また付着防止装置の取付け等が容易であるため、
水中生物の付着防止策が種々購じられており、その効果
は、係留中においても期待できるものとなっている。し
かし、運航中、その表面を流れる水流の速度が早く、水
中生物がほとんど付着せず、また作動するため、水中生
物付着防止装置の装着が難しいプロペラでは、通常、こ
の種の対策はほとんど購じられていない。

【０００３】さらに、プロペラはプロペラ効率の面から
外表面が精密加工されてあり、このような外表面に水中
生物が付着すると、運航時に著しくプロペラ効率が低減
し、船舶の推進性能を損うこととなる。このため、長期
にわたる係留の後、または長期間にわたる艤装等の工事
の後、運航を開始するにあたっては、入渠して、若しく
は潜水作業員によって、前述したプロペラの外表面に付
着した水中生物を除去、洗浄し、外表面の研磨を行い、
プロペラ設計値通りのプロペラ表面にする必要がある。

【０００４】しかしながら、入渠しての清掃、若しくは
潜水作業員による水中クリーニングの、何れを選択して
も、この付着した水中生物の除去は、多数の人手、時
間、および多額の費用を必要とする不具合がある。特
に、建造中に行われる、試運転前の入渠による水中生物
の除去は、限定された工期の中で行う必要があり、上述
した不具合のほか、ドックをはじめとする種々の設備を
必要とし、また、時間の制約を受けるという不具合があ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述した不
具合を解消するため、長期間の停泊中、没水状態になる
プロペラを周囲の海水から隔離して、プロペラへの水中
生物の付着を防止して、長期間停泊後の運航にあたり、
従来必要としていた、付着した水中生物の除去、洗浄作
業、若しくはプロペラ作動面の研磨作業を回避できると
ともに、長期間の停泊にも拘わらず、プロペラ効率が低
下するようなことがなく、船舶の推進性能を向上させる
ことができるプロペラ汚損防止装置を提供することを課
題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため、本発明のプロ
ペラ汚損防止装置は、次の手段とした。

【０００７】（１）水密性の素材で袋状に形成され、プ
ロペラブレードの翼端部から翼根部に向けて被包すると
ともに、開口部をプロペラブレードの翼根部と水密状に
密着できる被覆物を設けた。袋状の素材は、若干の強度
を有し、水密を保てる材質のものであれば何でも良く、
使い捨てできる安価なものでも良いが、停泊中の長期間
使用することから耐候性（日射、海水、摩擦等）のある
ものにする必要はある。また、造船所等において、複数
の船舶に、何度も繰り返し使用する場合は、耐久性に富
むものにする必要がある。

【０００８】望ましくは、耐久性を考慮して、素材とし
てはナイロン性素材、自動車用タイヤに使用されている
ゴム、あるいはＳＥＳ型高速艇のスカート材で使用され
ている布強化ゴム、布強化ポリウレタン等の使用が理想
的である。さらに、ブレート翼根部と水密状に密着させ
る開口部には、上述した素材に厚手のゴムをコーティン
グし、その弾性を利用して水密性を良くすることが望ま
しい。また、被覆物の大きさは、種々のサイズのプロペ
ラブレードを被包でき、兼用できるように、大きめのサ
イズのプロペラブレードに合せて作成することが望まし
い。

【０００９】（２）ブレードの翼端部から翼根部にかけ
て被覆物で被包するとともに、その開口部を翼根部に水
密状に密着させたとき、被覆物とブレード表面との間に
残留する空気と水を被覆物の外側へ排出するため、被覆
物を貫通したパイプを具える排出装置を設けた。なお、
排水装置は、被覆物内に残留する空気が被覆物外周面を
押圧する水圧で上方へ自動的に排出されるように、例え
ばブレード翼端部を被包する部分に設けることが好まし
く、また被覆物内に残留する水を排出できるポンプ等を
パイプに介装して設けることが好ましい。また、船舶の
運航にあたり、ブレード外表面を被包した被覆物をブレ
ード外表面から除去するとき、被覆物とブレード表面と
の間に、逆に水を注入できるようにして、ブレード表面
からの被覆物の剥離を良好にできるものが好ましい。

【００１０】本発明のプロペラ汚損防止装置は、上述の
手段により、長期にわたり停泊する船舶の没水状態にあ
るプロペラを、船舶のドラフト調整により水面上に露出
させて、水面上の作業員により、若しくは没水状態のま
ま、潜水作業員（ダイバー）によりプロペラの各ブレー
ドを袋状の被覆物で被包する。この後、被覆物の開口部
をブレードの翼根部に機械的な圧着、若しくは被覆物の
弾性力により水密状に密着させることにより、ブレード
外表面は、周囲の水と隔離された状態になる。

【００１１】被覆物取付けに、船舶のドラフト調整を行
った場合は、元の停泊状態に船舶の姿勢を変えることに
より、プロペラを没水状態にして、また船舶の姿勢を変
えることなく、ダイバーにより被覆物を取付けた場合
は、続けて、排水装置により被覆物内部に残留する空気
と水を外部へ排出する。これにより、ブレードの外表面
から水がほぼ完全に除去され、ブレード外表面と被覆物
の内周面は密着し、ブレードの外表面に水中生物が付着
するようなことはなくなる。

【００１２】なお、停泊状態から運航を開始するに当っ
ては、排水装置により、若しくは排出装置のパイプで被
覆物の内部を周囲の海水に連通させることにより、被覆
物内部に注水し、ブレード外表面に密着した被覆物を剥
離しやすくした後、ブレード外表面から被覆物を撤去す
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明のプロペラ汚損防止
装置の実施の一形態を、図面にもとづき説明する。図１
は本発明のプロペラ汚損防止装置の第１形態を示す正面
図、図２は図１の矢視Ａ−Ａ断面図である。

【００１４】図において、１はプロペラボス２の外周面
に放射状に突設されたブレードで、３はブレード１の翼
端部から翼根部にかけて、ブレード１を被包する被覆物
である。被覆物３は厚さ１ｍ／ｍ程度のナイロン性素材
で袋状に形成されており、ブレード１の翼端部から開口
部４に挿入し、翼根部までを被包するようにしている。
また、被覆物３の開口部には、特に内方に突起させた締
付部５が設けられており、翼端部から被覆物３の内部に
挿入されたブレード１の翼根部は、この締付部５の弾性
力で押圧され、水密状態を維持する。また、締付部５の
外側と翼根部の間には、接着剤６が塗付され、この部分
のシールを完全にしている。

【００１５】被覆物３内に、完全に挿入されたブレード
１の翼端部に位置する被覆物３には、貫通孔７が設けら
れており、この貫通孔７に連通するパイプ８の一端が固
着されている。パイプ８の他端には、プラグ取付口９が
設けられており、このプラグ取付口９に、図示しない真
空ポンプ等からなる排出装置に連通する配管が取付けら
れるとともに、被覆物３内部の空気、水を排出しない場
合はプラグ取付口９を閉鎖するプラグ１０を嵌入させ密
閉するようにしている。

【００１６】通常、係留時においては、船舶１１に装着
されているプロペラ１２は、ブレード１の全部が、図３
（Ａ）に示すように水面下にあり没水状態になっている
ため、図３（Ｂ）に示すように、船首部タンクに漲水す
ることにより、ドラフト調整して、一部のブレード１、
例えば図１に示すブレード１Ａを水面上へ露出させて、
前述した被覆物３のブレード１Ａへの被覆を行う。すな
わち、係留中の船舶１１に艀等により接近した作業員に
より、水面上に露出したブレード１Ａの上方から被覆物
３を覆せ、ブレード１Ａの翼根部を締付部５で水密状態
に密封した後、プラグ取付口９に連通させた真空ポンプ
等により、被覆物３内部の空気および排出した後、プラ
グ取付口９をプラグ１０で密着して、ブレード１Ａの被
覆作業が完了できるようにしている。

【００１７】次いで、船内のターニングギヤを回動さ
せ、ブレード１Ｂを水面上へ露出させて、同様にブレー
ド１Ｂの被覆作業を行い、同様にブレード１Ｃ、ブレー
ド１Ｄの被覆作業を行った後、再びドラフト調整によ
り、図３（Ｂ）の状態から図３（Ａ）の状態にすること
により、被覆作業が完了する。また、図３（Ｃ）に示す
ように、ドラフトが大きい場合は、ドラフト調整では、
プロペラ２０の水面上への露出が難しいので、潜水作業
員によって被覆作業を行う。また、ドックから出渠させ
た後に、長期間岸壁等に係留して艤装を行うような場合
には、出渠前にドック内で各ブレードを被覆物３で被覆
した後、出渠させるようにすることもできる。

【００１８】本形態は、比較的小さいプロペラの汚損防
止装置として好適なものであり、被覆物３の締付部５が
伸縮できるようにされており、幅広部は開口部４を伸展
させてブレード１を被覆物３内に挿入するようにしてい
る。

【００１９】次に、図４は本発明の実施の第２形態を示
す部分正面図である。本形態は袋状の被覆物３を、翼端
部より翼根部の方が細くなっているブレード１に、伸縮
性のない材質の被覆物３を被せることは不可能であり、
第１形態では締付部５を伸縮できるようにしたが、伸縮
性があったとしても、直径が１０ｍ近いプロペラに、こ
のような被覆物を被せるのは現実的ではないため、本形
態の被覆物３は伸縮性ではなく、締付部５をゴムヒモ１
３でしめるようにし、この部分の被覆物３をしぼめて、
ゴムでしばるようにしている。

【００２０】次に、図５は本発明の実施の第３形態を示
す図で、図５（Ａ）は正面図、図５（Ｂ）は図５（Ａ）
の矢視Ｂ−Ｂ断面図、図５（Ｃ）は図５（Ａ）の矢視Ｃ
−Ｃ断面図である。本形態では、直径１０ｍに近いプロ
ペラ１２への適用を考慮したもので、袋状の被覆物３′
は、ナイロン、ビニール、又は布張りゴム等の素材を使
用し、全体を開口部４′の大きさと略同じ大きさにした
ものである。

【００２１】また、開口部４′には、図５（Ｂ）に示す
ように、被覆物３′より厚手のゴム等の弾力性のある素
材からなる締付材１４を、被覆物３′の内外面に張り付
けている。そして、図５（Ａ）に示すように、ブレード
１を被覆物３′内部に挿入して被覆物３′で、ブレード
１の翼端部から翼根部まで被包した後、締付材１４の外
側から固定具１５で締付材１４を締付けて、翼根部と被
覆物３′が水密状態で密着するようにしている。なお、
翼根部と締付材１４の間には、充填材１６を詰めて、す
き間を完全になくするようにすることが好ましい。

【００２２】以上、本発明のプロペラ汚損防止装置の３
形態について説明したが、開口部４の締付けにより、ブ
レード１を水密状態に被包した被覆物３，３′は、ブレ
ード１が没水状態となったときには、周囲が海水であ
り、被覆物３，３′の内側が排出装置により減圧される
ので、少量の空気のみしか残留しないことを考えると、
その圧力差により押しつけられ、固定されるため、被覆
物３，３′とブレードとの接着をしなくても、ブレード
１の表面は被覆物３，３′に密着させることができる。
従って、少量の充填材をブレード１と被覆物３，３′の
間に介在させる程度で密着を十分にできる。さらに、こ
れにより、被覆物３，３′とブレード１の表面から除去
するときの作業が、排水装置により、又はプラグ取付口
９を密閉していたプラグ１０を取り去るだけで、きわめ
て容易にできるようになる。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のプロペラ
汚損防止装置によれば、特許請求の範囲に示す構成によ
り、ブレードの外表面から水がほぼ完全に除去され、ブ
レード外表面に被覆物の内周面が密着し、ブレードの外
表面に水中生物の生育条件が形成されないので付着する
ようなことはなくなる。これにより、船舶の建造時従来
行われていた試運転前の入渠（Ｆｉｎａｌ Ｄｏｃｋ）
を省略でき、工期短縮、及びそれによる費用低減、入渠
費用の削減が達成できる。

【００２４】さらに、長期停泊中においても、プロペラ
への生物付着による汚損が防止され、前記同様の削減が
達成できる。また、本発明の被覆物は何度でも再利用で
きるものであり、さらに大型のものに合わせてそのサイ
ズを決めておけば、より小型のプロペラへの適用も可能
となる。しかも、本発明のプロペラ汚損防止装置の費用
は、数隻で分担することもできるので、一隻あたりの費
用負担はより小さいものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のプロペラ汚損防止装置の第１形態を示
す正面図、

【図２】図１の矢視Ａ−Ａ断面図、

【図３】本発明のプロペラ汚損防止装置の取付時の船体
の姿勢を示す図で、図３（Ａ）は係留状態の定常状態を
示す側面図、図３（Ｂ）は取付時における船首下げ状態
の側面図、図３（Ｃ）は深喫水状態を示す側面図、

【図４】本発明のプロペラ汚損防止装置の第２形態を示
す部分正面図、

【図５】本発明のプロペラ汚損防止装置の第３形態を示
す図で、図５（Ａ）は部分正面図、図５（Ｂ）は図５
（Ａ）の矢視Ｂ−Ｂ断面図、図５（Ｃ）は図５（Ａ）の
矢視Ｃ−Ｃ断面図である。

【符号の説明】

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ （プロペラ）ブレード ２ プロペラボス ３，３′ 被覆物 ４ 開口部 ５ 締付部 ６ 接着剤 ７ 貫通孔 ８ パイプ ９ プラグ取付口 １０ プラグ １１ 船舶 １２ プロペラ １３ ゴムひも １４ 締付材 １５ 固定具 １６ 充填材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船舶に装備された非作動状態のプロペラ
   が水中生物の付着により汚損されるのを防止するプロペ
   ラ汚損防止装置において、開口部が前記プロペラのブレ
   ードの翼根部と水密状態で接触して、前記翼根部より外
   周部を被包する、水密性素材で袋状に形成された被覆物
   と、前記被覆物を貫通して設けられたパイプで、前記ブ
   レードを被包した前記被覆物内部に残留する水、若しく
   は空気を外部へ排出する排出装置とを設けたことを特徴
   とするプロペラ汚損防止装置。