JPH09303321A - 複動型油圧シリンダ - Google Patents
複動型油圧シリンダInfo
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- JPH09303321A JPH09303321A JP11905496A JP11905496A JPH09303321A JP H09303321 A JPH09303321 A JP H09303321A JP 11905496 A JP11905496 A JP 11905496A JP 11905496 A JP11905496 A JP 11905496A JP H09303321 A JPH09303321 A JP H09303321A
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- Japan
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- cylinder
- oil
- base end
- chamber
- piston rod
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
- F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
- F15B15/1423—Component parts; Constructional details
- F15B15/1466—Hollow piston sliding over a stationary rod inside the cylinder
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Actuator (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シリンダ筒１外に配管を設ける必要をなく
し、配管の損傷防止を図ると共に、実質的な外径寸法を
小さく抑える。 【構成】 伸長時には、伸長側ポートから伸長室１３内
に圧油を送り込む。収縮時には、収縮側ポートから送り
込んだ圧油を、収縮側流路２６、給排管１７、通油隙間
１８、連通孔１５を介して、収縮室１４に送り込む。圧
油を送り込むのと反対側の室内の油は、送り込み時と逆
に流れて所定のポートから排出する。
し、配管の損傷防止を図ると共に、実質的な外径寸法を
小さく抑える。 【構成】 伸長時には、伸長側ポートから伸長室１３内
に圧油を送り込む。収縮時には、収縮側ポートから送り
込んだ圧油を、収縮側流路２６、給排管１７、通油隙間
１８、連通孔１５を介して、収縮室１４に送り込む。圧
油を送り込むのと反対側の室内の油は、送り込み時と逆
に流れて所定のポートから排出する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係る複動型油圧シリン
ダは、各種機械装置を駆動する為のアクチュエータとし
て使用する。例えば、トラックの荷台用カバーを開閉す
る為のアクチュエータの様に、比較的軽荷重で、しかも
大きなストロークを要求される様な部分に適用する事が
考えられる。
ダは、各種機械装置を駆動する為のアクチュエータとし
て使用する。例えば、トラックの荷台用カバーを開閉す
る為のアクチュエータの様に、比較的軽荷重で、しかも
大きなストロークを要求される様な部分に適用する事が
考えられる。
【０００２】
【従来の技術】例えば、ウイング式に開閉するトラック
の荷台用カバーの開閉駆動を行なう為のアクチュエータ
には、油圧シリンダを使用する。圧油の給排により伸縮
する油圧シリンダには、周知の様に、単動型と複動型と
がある。単動型は、圧油の給排ポートを１個だけ備え
る。そして、伸長時にはこの給排ポートから圧油を供給
し、収縮時にはばね或は荷重により全長を収縮させつ
つ、上記給排ポートから油を排出する。
の荷台用カバーの開閉駆動を行なう為のアクチュエータ
には、油圧シリンダを使用する。圧油の給排により伸縮
する油圧シリンダには、周知の様に、単動型と複動型と
がある。単動型は、圧油の給排ポートを１個だけ備え
る。そして、伸長時にはこの給排ポートから圧油を供給
し、収縮時にはばね或は荷重により全長を収縮させつ
つ、上記給排ポートから油を排出する。
【０００３】これに対して、複動型の油圧シリンダの場
合には、伸長側と収縮側との１対の給排ポートを有す
る。又、シリンダ筒の内部は上記ピストンにより、伸長
室と上記蓋体寄りの収縮室とに仕切っている。この様な
複動型油圧シリンダを伸長させる際には、伸長側給排ポ
ートを通じて上記伸長室に圧油を供給すると同時に、収
縮側ポートを通じて収縮室内の油を排出する。この結
果、上記ピストンにその基端部を結合したピストンロッ
ドが上記シリンダ筒外に押し出されて、油圧シリンダの
全長が延びる。これに対して、収縮させる際には、上記
収縮側ポートを通じて上記収縮室に圧油を供給すると同
時に、上記伸長側ポートを通じて上記伸長室内の油を排
出する。この結果、上記ピストンロッドが上記シリンダ
筒内に引き込まれて、油圧シリンダの全長が縮む。
合には、伸長側と収縮側との１対の給排ポートを有す
る。又、シリンダ筒の内部は上記ピストンにより、伸長
室と上記蓋体寄りの収縮室とに仕切っている。この様な
複動型油圧シリンダを伸長させる際には、伸長側給排ポ
ートを通じて上記伸長室に圧油を供給すると同時に、収
縮側ポートを通じて収縮室内の油を排出する。この結
果、上記ピストンにその基端部を結合したピストンロッ
ドが上記シリンダ筒外に押し出されて、油圧シリンダの
全長が延びる。これに対して、収縮させる際には、上記
収縮側ポートを通じて上記収縮室に圧油を供給すると同
時に、上記伸長側ポートを通じて上記伸長室内の油を排
出する。この結果、上記ピストンロッドが上記シリンダ
筒内に引き込まれて、油圧シリンダの全長が縮む。
【０００４】油圧シリンダの伸縮時には、伸縮に伴って
上記ピストンが、上記シリンダ筒内を軸方向に変位す
る。従って、上記伸長側、収縮側各ポートは、上記ピス
トンの変位に拘らず、それぞれ伸長室又は収縮室に通じ
る様にしなければならない。この為従来は、上記伸長
側、収縮側各ポートを、上記シリンダ筒の両端部に配置
していた。これに対して、これら各ポートへの圧油の給
排を行なう配管は、油圧シリンダの軸方向一端側に設け
るのが一般的である。そこで従来は、上記シリンダ筒の
外周面に圧油給排用のチューブを配設して、上記配管と
一方のポートとを連通させていた。
上記ピストンが、上記シリンダ筒内を軸方向に変位す
る。従って、上記伸長側、収縮側各ポートは、上記ピス
トンの変位に拘らず、それぞれ伸長室又は収縮室に通じ
る様にしなければならない。この為従来は、上記伸長
側、収縮側各ポートを、上記シリンダ筒の両端部に配置
していた。これに対して、これら各ポートへの圧油の給
排を行なう配管は、油圧シリンダの軸方向一端側に設け
るのが一般的である。そこで従来は、上記シリンダ筒の
外周面に圧油給排用のチューブを配設して、上記配管と
一方のポートとを連通させていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】シリンダ筒の外周面に
圧油給排用のチューブを配設した場合には、このチュー
ブが損傷しない様に、油圧シリンダの設置方向や取り扱
いを注意する必要がある。又、シリンダ筒の外周面から
チューブが突出する分、油圧シリンダ全体としての径が
大きくなり、場合によっては設置の自由度が損なわれる
場合がある。本発明の複動型油圧シリンダは、この様な
事情に鑑みて、圧油給排用のチューブが外部に露出しな
い構造を実現すべく、発明したものである。
圧油給排用のチューブを配設した場合には、このチュー
ブが損傷しない様に、油圧シリンダの設置方向や取り扱
いを注意する必要がある。又、シリンダ筒の外周面から
チューブが突出する分、油圧シリンダ全体としての径が
大きくなり、場合によっては設置の自由度が損なわれる
場合がある。本発明の複動型油圧シリンダは、この様な
事情に鑑みて、圧油給排用のチューブが外部に露出しな
い構造を実現すべく、発明したものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の複動型油圧シリ
ンダは、従来から知られている複動型油圧シリンダと同
様に、円筒状のシリンダ筒と、このシリンダ筒の基端部
に、このシリンダ筒の基端開口を油密に塞ぐ状態で固設
した基端ブロックと、上記シリンダ筒の先端部に、この
シリンダ筒の先端開口を油密に塞ぐ状態で固設した蓋体
と、上記シリンダ筒の内側に油密に、且つこのシリンダ
筒の軸方向に亙る変位自在に嵌装したピストンと、この
ピストンにその基端部を結合固定し、その中間部を上記
蓋体を油密に貫通した状態で上記シリンダ筒外に突出さ
せたピストンロッドとを備える。そして、上記シリンダ
筒の内部は上記ピストンにより、上記基端ブロック寄り
の伸長室と上記蓋体寄りの収縮室とに仕切っており、こ
れら伸長室と収縮室とのうちの一方の室に圧油を供給す
ると同時に他方の室から油を排出する事により全長を伸
縮させる。
ンダは、従来から知られている複動型油圧シリンダと同
様に、円筒状のシリンダ筒と、このシリンダ筒の基端部
に、このシリンダ筒の基端開口を油密に塞ぐ状態で固設
した基端ブロックと、上記シリンダ筒の先端部に、この
シリンダ筒の先端開口を油密に塞ぐ状態で固設した蓋体
と、上記シリンダ筒の内側に油密に、且つこのシリンダ
筒の軸方向に亙る変位自在に嵌装したピストンと、この
ピストンにその基端部を結合固定し、その中間部を上記
蓋体を油密に貫通した状態で上記シリンダ筒外に突出さ
せたピストンロッドとを備える。そして、上記シリンダ
筒の内部は上記ピストンにより、上記基端ブロック寄り
の伸長室と上記蓋体寄りの収縮室とに仕切っており、こ
れら伸長室と収縮室とのうちの一方の室に圧油を供給す
ると同時に他方の室から油を排出する事により全長を伸
縮させる。
【０００７】特に、本発明の複動型油圧シリンダに於い
ては、上記ピストンロッドは、先端側が塞がれて基端側
が開口した円管状としている。そして、このピストンロ
ッドの基端寄り部分で上記収縮室に位置する部分に、こ
のピストンロッドの内外を連通させる連通孔を形成して
いる。又、上記基端ブロックには、上記ピストンロッド
の内径よりも小さな外径を有する給排管の基端部を結合
しており、この給排管の先端部内側は、上記ピストンロ
ッドの内側に通じている。又、この給排管の中間部外周
面と上記ピストン若しくは上記ピストンロッドの基端部
内周面とは、油密を保持した状態で摺動自在としてい
る。更に、上記基端ブロックには、上記伸長室に通じる
伸長側ポートと上記給排管の基端開口に通じる収縮側ポ
ートとを設けている。
ては、上記ピストンロッドは、先端側が塞がれて基端側
が開口した円管状としている。そして、このピストンロ
ッドの基端寄り部分で上記収縮室に位置する部分に、こ
のピストンロッドの内外を連通させる連通孔を形成して
いる。又、上記基端ブロックには、上記ピストンロッド
の内径よりも小さな外径を有する給排管の基端部を結合
しており、この給排管の先端部内側は、上記ピストンロ
ッドの内側に通じている。又、この給排管の中間部外周
面と上記ピストン若しくは上記ピストンロッドの基端部
内周面とは、油密を保持した状態で摺動自在としてい
る。更に、上記基端ブロックには、上記伸長室に通じる
伸長側ポートと上記給排管の基端開口に通じる収縮側ポ
ートとを設けている。
【０００８】
【作用】上述の様に構成される本発明の複動型油圧シリ
ンダを伸長させる際には、伸長側ポートを通じて伸長室
内に圧油を送り込む。この結果、この伸長室の容積が膨
張し、ピストンがシリンダ筒の先端側に移動して、この
ピストンにその基端部を結合固定したピストンロッド
を、上記シリンダ筒外に押し出す。ピストンがシリンダ
筒の先端側に移動するのに伴って、収縮室の容積が減少
し、この収縮室内に存在する油を、連通孔を通じてピス
トンロッド内に押し込む。この様にしてピストンロッド
内に押し込んだ油は、更に給排管を通じて収縮側ポート
に送り、この収縮側ポートから排出する。
ンダを伸長させる際には、伸長側ポートを通じて伸長室
内に圧油を送り込む。この結果、この伸長室の容積が膨
張し、ピストンがシリンダ筒の先端側に移動して、この
ピストンにその基端部を結合固定したピストンロッド
を、上記シリンダ筒外に押し出す。ピストンがシリンダ
筒の先端側に移動するのに伴って、収縮室の容積が減少
し、この収縮室内に存在する油を、連通孔を通じてピス
トンロッド内に押し込む。この様にしてピストンロッド
内に押し込んだ油は、更に給排管を通じて収縮側ポート
に送り、この収縮側ポートから排出する。
【０００９】これに対して、本発明の複動型油圧シリン
ダを収縮させる際には、上記収縮側ポートから上記給排
管内に圧油を送り込む。この様にして給排管に送り込ん
だ圧油は、上記ピストンロッドの内側から上記連通孔を
通じて上記収縮室に送り込む。この結果、この収縮室の
容積が膨張し、ピストンがシリンダ筒の基端側に移動し
て、このピストンにその基端側を固定したピストンロッ
ドを、上記シリンダ筒内に引き込む。ピストンがシリン
ダ筒の基端側に移動するのに伴って、上記伸長室の容積
が減少し、この伸長室内の油を、伸長側ポートを通じて
排出する。
ダを収縮させる際には、上記収縮側ポートから上記給排
管内に圧油を送り込む。この様にして給排管に送り込ん
だ圧油は、上記ピストンロッドの内側から上記連通孔を
通じて上記収縮室に送り込む。この結果、この収縮室の
容積が膨張し、ピストンがシリンダ筒の基端側に移動し
て、このピストンにその基端側を固定したピストンロッ
ドを、上記シリンダ筒内に引き込む。ピストンがシリン
ダ筒の基端側に移動するのに伴って、上記伸長室の容積
が減少し、この伸長室内の油を、伸長側ポートを通じて
排出する。
【００１０】本発明の複動型油圧シリンダは、ピストン
ロッドを中空管状に形成すると共に、このピストンロッ
ド及びこのピストンロッド内に緩く挿入した給排管を通
じて収縮室への油の給排を行なうので、シリンダ筒の外
側に油給排用のチューブを設ける必要がない。
ロッドを中空管状に形成すると共に、このピストンロッ
ド及びこのピストンロッド内に緩く挿入した給排管を通
じて収縮室への油の給排を行なうので、シリンダ筒の外
側に油給排用のチューブを設ける必要がない。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１〜４は、本発明の実施の形態
の１例を示している。円筒状のシリンダ筒１の基端部
（図１〜２の左端部）には基端ブロック２を螺合固定
し、この基端ブロック２により、上記シリンダ筒１の基
端開口を油密に塞いでいる。又、このシリンダ筒１の先
端部には、短円筒状の蓋体３を内嵌すると共に、このシ
リンダ筒１の先端部に螺着した袋ナット４により、上記
蓋体３をシリンダ筒１の先端開口部内側に固定してい
る。この蓋体３の外周面と上記シリンダ筒１の内周面と
の間、並びにこの蓋体３及び上記袋ナット４の内周面と
次述するピストンロッド５の外周面との間には、それぞ
れシールリング６ａ、６ｂ、６ｃを設けて、上記シリン
ダ筒１の先端部の油密保持を図っている。
の１例を示している。円筒状のシリンダ筒１の基端部
（図１〜２の左端部）には基端ブロック２を螺合固定
し、この基端ブロック２により、上記シリンダ筒１の基
端開口を油密に塞いでいる。又、このシリンダ筒１の先
端部には、短円筒状の蓋体３を内嵌すると共に、このシ
リンダ筒１の先端部に螺着した袋ナット４により、上記
蓋体３をシリンダ筒１の先端開口部内側に固定してい
る。この蓋体３の外周面と上記シリンダ筒１の内周面と
の間、並びにこの蓋体３及び上記袋ナット４の内周面と
次述するピストンロッド５の外周面との間には、それぞ
れシールリング６ａ、６ｂ、６ｃを設けて、上記シリン
ダ筒１の先端部の油密保持を図っている。
【００１２】又、上記シリンダ筒１の内側にはピストン
７を、油密に、且つこのシリンダ筒１の軸方向（図２の
左右方向）に亙る変位自在に嵌装している。このピスト
ン７は、円輪状の主部８と、袋ナット状の副部９とを組
み合わせる事により構成している。このうちの主部８の
外周面には係止溝１０を、全周に亙って形成しており、
この係止溝１０に装着したＯリング１１の外周縁を、上
記シリンダ筒１の内周面に摺接させている。そして、こ
のピストン７に、ピストンロッド５の基端部を結合固定
している。即ち、このピストンロッド５の基端部に形成
した小径部１２を上記主部８の内側に挿通すると共に、
この小径部１２の先半部でこの主部８から突出した部分
に上記副部９を螺合緊締して、上記ピストン７とピスト
ンロッド５の基端部とを結合固定している。そして、こ
のピストンロッド５を、上記蓋体３及び袋ナット４を油
密に貫通させた状態で、上記シリンダ筒１外に突出させ
ている。
７を、油密に、且つこのシリンダ筒１の軸方向（図２の
左右方向）に亙る変位自在に嵌装している。このピスト
ン７は、円輪状の主部８と、袋ナット状の副部９とを組
み合わせる事により構成している。このうちの主部８の
外周面には係止溝１０を、全周に亙って形成しており、
この係止溝１０に装着したＯリング１１の外周縁を、上
記シリンダ筒１の内周面に摺接させている。そして、こ
のピストン７に、ピストンロッド５の基端部を結合固定
している。即ち、このピストンロッド５の基端部に形成
した小径部１２を上記主部８の内側に挿通すると共に、
この小径部１２の先半部でこの主部８から突出した部分
に上記副部９を螺合緊締して、上記ピストン７とピスト
ンロッド５の基端部とを結合固定している。そして、こ
のピストンロッド５を、上記蓋体３及び袋ナット４を油
密に貫通させた状態で、上記シリンダ筒１外に突出させ
ている。
【００１３】上記シリンダ筒１の内部は上記ピストン７
により、上記基端ブロック２寄りの伸長室１３と、上記
蓋体３寄りの収縮室１４とに仕切っている。複動型油圧
シリンダは、これら伸長室１３と収縮室１４とのうちの
一方の室に圧油を供給すると同時に他方の室から油を排
出する事により、全長を伸縮させる。
により、上記基端ブロック２寄りの伸長室１３と、上記
蓋体３寄りの収縮室１４とに仕切っている。複動型油圧
シリンダは、これら伸長室１３と収縮室１４とのうちの
一方の室に圧油を供給すると同時に他方の室から油を排
出する事により、全長を伸縮させる。
【００１４】特に、本発明の複動型油圧シリンダに於い
ては、上記ピストンロッド５は、先端側（図２の右端
側）が塞がれて基端側（図２の左端側）が開口した円管
状としている。そして、このピストンロッド５の基端寄
り部分で上記収縮室１４に位置する部分に、このピスト
ンロッド５の内外を連通させる連通孔１５を形成してい
る。又、このピストンロッド５の先端部で、上記蓋体３
及び袋ナット４を通じて上記シリンダ筒１外に突出した
部分には、このピストンロッド５の先端部を荷台用カバ
ーの一部等に枢支する為のブラケット１６を螺合固定し
ている。２８はロックナットである。
ては、上記ピストンロッド５は、先端側（図２の右端
側）が塞がれて基端側（図２の左端側）が開口した円管
状としている。そして、このピストンロッド５の基端寄
り部分で上記収縮室１４に位置する部分に、このピスト
ンロッド５の内外を連通させる連通孔１５を形成してい
る。又、このピストンロッド５の先端部で、上記蓋体３
及び袋ナット４を通じて上記シリンダ筒１外に突出した
部分には、このピストンロッド５の先端部を荷台用カバ
ーの一部等に枢支する為のブラケット１６を螺合固定し
ている。２８はロックナットである。
【００１５】一方、前記基端ブロック２には、給排管１
７の基端部を結合している。この給排管１７は、上記ピ
ストンロッド５の内径よりも小さな外径を有する。従っ
て、この給排管１７の外周面と上記ピストンロッド５の
内周面との間には、円管状の通油隙間１８が形成され
る。又、上記給排管１７の先端部外周面に外嵌固定した
スライダ１９を上記ピストンロッド５の内周面に摺動自
在に係合させて、上記給排管１７とピストンロッド５と
を同心に保持している。尚、上記給排管１７の先端部で
上記スライダ１９よりも基端寄り部分には、図４に詳示
する様に第二の連通孔２０、２０を形成して、上記スラ
イダ１９の存在に拘らず、上記給排管１７の内側と上記
通油隙間１８とを確実に連通させる様にしている。即
ち、この給排管１７の先端部は、その先端開口と上記各
第二の連通孔２０、２０とにより、上記ピストンロッド
５の内側である、上記通油隙間１８に通じている。
７の基端部を結合している。この給排管１７は、上記ピ
ストンロッド５の内径よりも小さな外径を有する。従っ
て、この給排管１７の外周面と上記ピストンロッド５の
内周面との間には、円管状の通油隙間１８が形成され
る。又、上記給排管１７の先端部外周面に外嵌固定した
スライダ１９を上記ピストンロッド５の内周面に摺動自
在に係合させて、上記給排管１７とピストンロッド５と
を同心に保持している。尚、上記給排管１７の先端部で
上記スライダ１９よりも基端寄り部分には、図４に詳示
する様に第二の連通孔２０、２０を形成して、上記スラ
イダ１９の存在に拘らず、上記給排管１７の内側と上記
通油隙間１８とを確実に連通させる様にしている。即
ち、この給排管１７の先端部は、その先端開口と上記各
第二の連通孔２０、２０とにより、上記ピストンロッド
５の内側である、上記通油隙間１８に通じている。
【００１６】又、上記給排管１７の中間部外周面と、上
記ピストン７を構成する副部９の内周縁とは、油密を保
持した状態で摺動自在としている。即ち、上記副部９の
内周縁部に形成した係止溝２１にＯリング２２を装着
し、このＯリング２２の内周縁を、上記給排管１７の外
周面に摺接させている。従って、上記ピストン７の変位
に拘らず、このピストン７の内周面と上記給排管１７の
外周面との間の油密保持が図られる。
記ピストン７を構成する副部９の内周縁とは、油密を保
持した状態で摺動自在としている。即ち、上記副部９の
内周縁部に形成した係止溝２１にＯリング２２を装着
し、このＯリング２２の内周縁を、上記給排管１７の外
周面に摺接させている。従って、上記ピストン７の変位
に拘らず、このピストン７の内周面と上記給排管１７の
外周面との間の油密保持が図られる。
【００１７】又、上記基端ブロック２には、伸長側ポー
ト２３と収縮側ポート２４とを設けている。図示の例で
はこれら各ポート２３、２４は、上記基端ブロック２に
対して、油密を保持した状態のまま、揺動変位自在に設
けている。これら各ポート２３、２４のうち、伸長側ポ
ート２３は、上記基端ブロック２内に設けた伸長側流路
２５を介して、前記伸長室１３に通じている。又、上記
収縮側ポート２４は、同じく上記基端ブロック２内に設
けた収縮側流路２６を通じて、上記給排管１７の基端開
口に通じている。尚、図示は省略したが、上記伸長側、
収縮側各流路２５、２６の途中には、必要に応じて、当
該流路内を流れる油の流量を調節する為の速度調整弁を
設ける。この様な速度調整弁を設けた場合には、複動型
油圧シリンダに給排する為の油圧給排機構の側で特に作
動油の流量を調節しなくても、複動型油圧シリンダの伸
縮速度を一定に保てる。
ト２３と収縮側ポート２４とを設けている。図示の例で
はこれら各ポート２３、２４は、上記基端ブロック２に
対して、油密を保持した状態のまま、揺動変位自在に設
けている。これら各ポート２３、２４のうち、伸長側ポ
ート２３は、上記基端ブロック２内に設けた伸長側流路
２５を介して、前記伸長室１３に通じている。又、上記
収縮側ポート２４は、同じく上記基端ブロック２内に設
けた収縮側流路２６を通じて、上記給排管１７の基端開
口に通じている。尚、図示は省略したが、上記伸長側、
収縮側各流路２５、２６の途中には、必要に応じて、当
該流路内を流れる油の流量を調節する為の速度調整弁を
設ける。この様な速度調整弁を設けた場合には、複動型
油圧シリンダに給排する為の油圧給排機構の側で特に作
動油の流量を調節しなくても、複動型油圧シリンダの伸
縮速度を一定に保てる。
【００１８】更に、図示の例では、上記基端ブロック２
の基端面（図１〜２の左端面）に、この基端ブロック２
の基端部を荷台用カバーの一部等に枢支する為の枢着部
２７を、この基端ブロック２と一体に形成している。図
示の複動型油圧シリンダを、例えばトラックの荷台用カ
バーを開閉する為のアクチュエータとして使用する場合
には、上記枢着部２７をトラックの荷台側に枢着し、前
記ピストンロッド５の先端部に固定したブラケット１６
を、上記荷台用カバー側に枢着する。
の基端面（図１〜２の左端面）に、この基端ブロック２
の基端部を荷台用カバーの一部等に枢支する為の枢着部
２７を、この基端ブロック２と一体に形成している。図
示の複動型油圧シリンダを、例えばトラックの荷台用カ
バーを開閉する為のアクチュエータとして使用する場合
には、上記枢着部２７をトラックの荷台側に枢着し、前
記ピストンロッド５の先端部に固定したブラケット１６
を、上記荷台用カバー側に枢着する。
【００１９】前述の様に構成されて上述の様に所定部分
に装着される本発明の複動型油圧シリンダを伸長させる
際には、伸長側ポート２３及び伸長側流路２５を通じ
て、前記伸長室１３内に圧油を送り込む。この結果、こ
の伸長室１３の容積が膨張し、ピストン７がシリンダ筒
１の先端側（図２の右側）に移動する。この結果、この
ピストン７にその基端部を結合固定したピストンロッド
５が上記シリンダ筒１外に押し出され、上記複動型油圧
シリンダが伸長する。ピストン７がシリンダ筒１の先端
側に移動するのに伴って、収縮室１４の容積が減少し、
この収縮室１４内に存在する油が、連通孔１５を通じて
ピストンロッド５内に押し込まれる。この様にしてピス
トンロッド５内に押し込まれた油は、更に通油隙間１８
及び第二の連通孔２０、２０、給排管１７、収縮側流路
２６を通じて、収縮側ポート２４に送られ、この収縮側
ポート２４から排出される。
に装着される本発明の複動型油圧シリンダを伸長させる
際には、伸長側ポート２３及び伸長側流路２５を通じ
て、前記伸長室１３内に圧油を送り込む。この結果、こ
の伸長室１３の容積が膨張し、ピストン７がシリンダ筒
１の先端側（図２の右側）に移動する。この結果、この
ピストン７にその基端部を結合固定したピストンロッド
５が上記シリンダ筒１外に押し出され、上記複動型油圧
シリンダが伸長する。ピストン７がシリンダ筒１の先端
側に移動するのに伴って、収縮室１４の容積が減少し、
この収縮室１４内に存在する油が、連通孔１５を通じて
ピストンロッド５内に押し込まれる。この様にしてピス
トンロッド５内に押し込まれた油は、更に通油隙間１８
及び第二の連通孔２０、２０、給排管１７、収縮側流路
２６を通じて、収縮側ポート２４に送られ、この収縮側
ポート２４から排出される。
【００２０】これに対して、本発明の複動型油圧シリン
ダを収縮させる際には、上記収縮側ポート２４から、前
記収縮側流路２６を通じて、上記給排管１７内に圧油を
送り込む。この様にして給排管１７に送り込まれた圧油
は、上記第二の連通孔２０、２０を通じて、上記ピスト
ンロッド５の内側に存在する通油隙間１８に入り込み、
更にこの通油隙間１８から上記連通孔１５を通じて、上
記収縮室１４に送り込まれる。この結果、この収縮室１
４の容積が膨張し、ピストン７がシリンダ筒１の基端側
に移動する。そして、このピストン７にその基端側を固
定したピストンロッド５を、上記シリンダ筒１内に引き
込む。ピストン７がシリンダ筒１の基端側に移動するの
に伴って、上記伸長室１３の容積が減少し、この伸長室
１３内の油が、上記伸長側流路２５及び伸長側ポート２
３を通じて排出される。
ダを収縮させる際には、上記収縮側ポート２４から、前
記収縮側流路２６を通じて、上記給排管１７内に圧油を
送り込む。この様にして給排管１７に送り込まれた圧油
は、上記第二の連通孔２０、２０を通じて、上記ピスト
ンロッド５の内側に存在する通油隙間１８に入り込み、
更にこの通油隙間１８から上記連通孔１５を通じて、上
記収縮室１４に送り込まれる。この結果、この収縮室１
４の容積が膨張し、ピストン７がシリンダ筒１の基端側
に移動する。そして、このピストン７にその基端側を固
定したピストンロッド５を、上記シリンダ筒１内に引き
込む。ピストン７がシリンダ筒１の基端側に移動するの
に伴って、上記伸長室１３の容積が減少し、この伸長室
１３内の油が、上記伸長側流路２５及び伸長側ポート２
３を通じて排出される。
【００２１】本発明の複動型油圧シリンダは、ピストン
ロッド５を中空管状に形成すると共に、このピストンロ
ッド５及びこのピストンロッド５内に緩く挿入された給
排管１７を通じて収縮室１４への油の給排を行なうの
で、シリンダ筒１の外側に油給排用のチューブを設ける
必要がない。従って、このシリンダ筒１の外周面は、突
出部のない、単なる円筒面となる。
ロッド５を中空管状に形成すると共に、このピストンロ
ッド５及びこのピストンロッド５内に緩く挿入された給
排管１７を通じて収縮室１４への油の給排を行なうの
で、シリンダ筒１の外側に油給排用のチューブを設ける
必要がない。従って、このシリンダ筒１の外周面は、突
出部のない、単なる円筒面となる。
【００２２】
【発明の効果】本発明の複動型油圧シリンダは、以上に
述べた通り構成され作用するが、シリンダ筒１の外部に
チューブを配設する必要がなく、チューブの損傷防止を
考慮して設置方向等が規制されない。又、実質的な外径
寸法を小さくできるので、設置の自由度が向上する。
述べた通り構成され作用するが、シリンダ筒１の外部に
チューブを配設する必要がなく、チューブの損傷防止を
考慮して設置方向等が規制されない。又、実質的な外径
寸法を小さくできるので、設置の自由度が向上する。
【図１】本発明の実施の形態の１例を示す側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図。
【図４】図２のＣ部拡大図。
１ シリンダ筒 ２ 基端ブロック ３ 蓋体 ４ 袋ナット ５ ピストンロッド ６ａ、６ｂ、６ｃ シールリング ７ ピストン ８ 主部 ９ 副部 １０ 係止溝 １１ Ｏリング １２ 小径部 １３ 伸長室 １４ 収縮室 １５ 連通孔 １６ ブラケット １７ 給排管 １８ 通油隙間 １９ スライダ ２０ 第二の連通孔 ２１ 係止溝 ２２ Ｏリング ２３ 伸長側ポート ２４ 収縮側ポート ２５ 伸長側流路 ２６ 収縮側流路 ２７ 枢着部 ２８ ロックナット
Claims (1)
- 【請求項１】 円筒状のシリンダ筒と、このシリンダ筒
の基端部に、このシリンダ筒の基端開口を油密に塞ぐ状
態で固設した基端ブロックと、上記シリンダ筒の先端部
に、このシリンダ筒の先端開口を油密に塞ぐ状態で固設
した蓋体と、上記シリンダ筒の内側に油密に、且つこの
シリンダ筒の軸方向に亙る変位自在に嵌装したピストン
と、このピストンにその基端部を結合固定し、その中間
部を上記蓋体を油密に貫通した状態で上記シリンダ筒外
に突出させたピストンロッドとを備え、上記シリンダ筒
の内部は上記ピストンにより、上記基端ブロック寄りの
伸長室と上記蓋体寄りの収縮室とに仕切っており、これ
ら伸長室と収縮室とのうちの一方の室に圧油を供給する
と同時に他方の室から油を排出する事により全長を伸縮
させる複動型油圧シリンダに於いて、上記ピストンロッ
ドは、先端側が塞がれて基端側が開口した円管状であ
り、このピストンロッドの基端寄り部分で上記収縮室に
位置する部分には、このピストンロッドの内外を連通さ
せる連通孔を形成しており、上記基端ブロックには、上
記ピストンロッドの内径よりも小さな外径を有する給排
管の基端部を結合しており、この給排管の先端部内側は
上記ピストンロッドの内側に通じており、この給排管の
中間部外周面と上記ピストン若しくは上記ピストンロッ
ドの基端部内周面とは、油密を保持した状態で摺動自在
としており、上記基端ブロックには、上記伸長室に通じ
る伸長側ポートと上記給排管の基端開口に通じる収縮側
ポートとを設けている事を特徴とする複動型油圧シリン
ダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11905496A JPH09303321A (ja) | 1996-05-14 | 1996-05-14 | 複動型油圧シリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11905496A JPH09303321A (ja) | 1996-05-14 | 1996-05-14 | 複動型油圧シリンダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09303321A true JPH09303321A (ja) | 1997-11-25 |
Family
ID=14751775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11905496A Pending JPH09303321A (ja) | 1996-05-14 | 1996-05-14 | 複動型油圧シリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09303321A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103016440A (zh) * | 2011-09-26 | 2013-04-03 | 现代摩比斯株式会社 | 子主汽缸以及具有该子主汽缸的制动设备 |
-
1996
- 1996-05-14 JP JP11905496A patent/JPH09303321A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103016440A (zh) * | 2011-09-26 | 2013-04-03 | 现代摩比斯株式会社 | 子主汽缸以及具有该子主汽缸的制动设备 |
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