JPH0929758A - 更生タイヤの加硫装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 更生タイヤの加硫を適切に行うとともに、作
業性の向上を図る。 【解決手段】 タイヤ軸方向に開閉可能な下金型１８
Ａ，上金型１８Ｂ及びタイヤＴのビード部Ｔｂを保持す
る一対の下部ビードリング２０Ａ，上部ビードリング２
０Ｂを備えて加硫装置１０を構成した。そして、上部ビ
ードリング２０Ｂに、ビード部Ｔｂを保持する部分と、
突出部分２１とを設け、この突出部分２１の先端部２１
ａを、下部ビードリング２０Ａの内径よりも若干小さな
筒状に形成した。また、下部ビードリング２０Ａの内周
面にＯリング２４を装着した。そして、金型が閉じられ
た状態で上部ビードリング２０Ｂの突出部分２１の先端
部２１ａが下部ビードリング２０Ａ内に嵌入されて、突
出部分２１の先端部２１ａの外周面と下部ビードリング
２０Ａの内周面とがＯリング２４によってシールされる
ようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、更生タイヤを加硫
するのに用いられる更生タイヤの加硫装置の改良に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】上述のような装置として、例えば、特公
平６−２４７３２号公報に、開閉可能な上下一対の加硫
板体に、環状構造を有する上、下一対の金型がそれぞれ
取付けられ、さらに各金型の内周側に筒状の上、下一対
のクリップリング（ビードリング）がそれぞれ取付けら
れた装置が提案されている。この装置によると、上記各
加硫板体が接近させられることによって、各金型によっ
て形成されるキャビティ内にタイヤが収納され、タイヤ
のビード部分が上、下クリップリングによって保持され
るとともに、サイドウォール部からトレッド部に亘る部
分が各金型に圧接される。また、上クリップリングの下
端部と下クリップリングの上端部とが互いに当接される
ことによって上下クリップリング間がシールされ、これ
によってタイヤの内部が密閉される。

【０００３】そして、上下クリップリングに接続された
内圧ホースを介してタイヤ内部に圧力媒体が供給される
ことにより、タイヤの加硫が行われるようになってい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この装置では、金型が
閉じられると、上，下金型及び上，下クリップリングが
それぞれ上下方向に当接されるため、金型同士が適切に
当接されていてもクリップリング間に隙間が生じていた
り、逆に、クリップリング同士が適切に当接されていて
も金型間に隙間が生じているような場合があり、このよ
うな場合には、加硫媒体の外部への漏れや、トレッド表
面への不要な凹凸の形成といった事態を招く虞があっ
た。

【０００５】従って、従来の装置では、上下金型及び上
下クリップリングの双方が適切に当接するように、加硫
板体への金型やクリップリングの取付等を高い精度で行
うことが要求され、その結果、段替作業、つまりタイヤ
サイズに応じた金型等の変更作業等が難しく、効率の悪
い作業となっていた。従って、この点を改善しつつ更生
タイヤの加硫を適切に行えるような装置が望まれてい
る。

【０００６】また、更生タイヤは傷や汚れが多いため、
タイヤのビード部分をクリップリングに圧接させてタイ
ヤのビード部分を保持する場合には、傷の部分から加硫
媒体が外部に漏れる虞があるので、これを効果的に防止
して加硫を行う必要もある。さらに、作業性を考慮すれ
ば、加硫装置へのタイヤの着脱を容易に行える方が望ま
しい。

【０００７】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたものであり、タイヤの加硫を適切に行うとともに、
作業性の向上を図ることができる更生タイヤの加硫装置
を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る更生タイ
ヤの加硫装置は、タイヤ軸方向に開閉可能な加硫成型用
の一対の金型と、タイヤのビード部を保持する一対のビ
ードリングとを備えた更生タイヤの加硫装置において、
上記各ビードリングが、上記金型を閉じた状態で、一方
のビードリングに対して他方のビードリングが嵌入され
る嵌め合い構造とされるとともに、上記一方のビードリ
ングの内周面と嵌入された他方のビードリングの外周面
の間をシールするシール部材が設けられてなるものであ
る。

【０００９】この加硫装置によれば、金型が閉じられる
と、一方のビードリング内に他方のビードリングが嵌入
され、一方のビードリングの内周面と他方のビードリン
グの外周面の間がシール部材によりシールされる。その
ため、各ビードリング間のシール状態を確保したまま
で、各ビードリングをタイヤ軸方向に相対的に移動させ
ることが可能となり、これによって各ビードリングとの
関係で金型間に隙間が生じたり、あるいは、金型が閉じ
られた状態で各ビードリング間に隙間が生じるといった
ことがなくなる。

【００１０】請求項２に係る更生タイヤの加硫装置は、
タイヤ軸方向に開閉可能な加硫成型用の一対の金型と、
タイヤのビード部を保持する一対のビードリングとを備
えた更生タイヤの加硫装置において、上記各ビードリン
グは、その内周側に開口部分を有する環状部材と、この
開口部分を塞ぐ蓋体とからなるものである。

【００１１】この加硫装置によれば、金型が閉じられる
と、各ビードリングの間にタイヤ内部に連通する空間が
形成され、この空間に加硫媒体が供給される。つまり、
金型が閉じられても、各ビードリング同士が当接するこ
とがないので、各ビードリングとの関係で金型間に隙間
が生じたり、また各ビードリング間のシール状態が問題
となることがない。

【００１２】請求項３に係る更生タイヤの加硫装置は、
請求項１又は２記載の更生タイヤの加硫装置において、
上記各ビードリングに、ビードリングとタイヤのビード
部の間をシールするゴム材料からなるシール部材を設け
たものである。

【００１３】この加硫装置によれば、加硫装置へのタイ
ヤの着脱が容易に行われ、しかも、タイヤのビード部分
に傷等が生じている場合でも、傷の部分にシール部材が
介入することによってタイヤビード部分とビードリング
の間のシールが達成される。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の更生タイヤの加硫装置に
ついて図面を用いて説明する。

【００１５】図１は、本発明に係る加硫装置の第１実施
形態を示す断面図で、図２は、この装置の加硫中、すな
わち金型が閉じられた状態を示す要部断面図である。こ
れらの図に示すように、更生タイヤの加硫装置１０は、
基台に固定される下部モールド１２Ａと、この下部モー
ルド１２Ａの上方に昇降可能に配設される上部モールド
１２Ｂとを有している。

【００１６】上記下部モールド１２Ａは、基台に固定さ
れる環状の固定ベース１４Ａを有しており、この固定べ
ース１４Ａの上面部にジャケット１６Ａを介して加硫成
型のための下金型１８Ａを備えている。ジャケット１６
Ａ及び下金型１８Ａはいずれも環状構造とされ、これに
より下部モールド１２Ａ全体が筒状の構造を有してい
る。

【００１７】下部モールド１２Ａに形成される中空部分
には、リングホルダー２８が昇降可能に配設されてい
る。具体的には、上記下部モールド１２Ａの中空部分
に、上記基台に固定されて鉛直上方に延びるガイド部材
３０が突設され、このガイド部材３０にリングホルダー
２８がスライド自在に装着されるとともに、上記基台に
固定された油圧シリンダ３４のロッド３２の先端がリン
グホルダー２８に接続されている。そして、この油圧シ
リンダ３４への油圧の吸排が行われることによって上記
リングホルダー２８がガイド部材３０に沿って下金型１
８Ａの上方に突出する位置（図１に示す）と、下部モー
ルド１２Ａの中空部分に突入する位置（図３に示す）と
に昇降させられるようになっている。

【００１８】上記リングホルダー２８の上端部には、加
硫前の更生タイヤＴの片方（図１，２では下側）のビー
ド部Ｔｂを保持する環状の下部ビードリング２０Ａが取
付けられている。この下部ビードリング２０Ａは、上記
油圧シリンダ３４への油圧の吸排に応じて上記リングホ
ルダー２８と一体に昇降され、リングホルダー２８が下
降端位置にある状態では、下金型１８Ａの上面側であっ
てその内周側縁部に嵌合するようになっている。

【００１９】図２に示すように、下部ビードリング２０
Ａの外周面及び内周面の上端付近にはそれぞれシール部
材としてゴム製のＯリング２２，２４が装着されてい
る。また、下部ビードリング２０Ａには、その内周側と
上方外部とを連通する供給路２３が形成されており、こ
の供給路２３における下部ビードリング２０Ａの内周側
の開口部にガイド部材３０の上端から導出されるホース
３６が接続されている。

【００２０】図示を省略しているが、この装置では、上
記ガイド部材３０内に通路が形成されるとともに、この
通路がパイプ等を介して圧力媒体発生装置に接続されて
いる。そして、この圧力媒体発生装置が作動されること
によってガイド部材３０、ホース３６及び供給路２３を
介して下部ビードリング２０Ａの上部に圧力媒体が噴出
されるようになっている。なお、本実施形態において
は、窒素ガス等の不活性ガスを圧力媒体として用いるよ
うになっている。

【００２１】一方、上記上部モールド１２Ｂは、上記下
部モールド１２Ａの上方に配設されている。

【００２２】上部モールド１２Ｂは、図外の油圧シリン
ダのロッドに接続される可動ベース１４Ｂを有してお
り、この可動ベース１４Ｂの下面部に金型ホルダー１６
Ｂを介して環状の上金型１８Ｂを備えている。そして、
上記油圧シリンダへの油圧の吸排に応じて、上金型１８
Ｂが上記下金型１８Ａに当接する作動位置（図４に示
す）と、下部モールド１２Ａ上方の退避位置（図１に示
す）とに亘って上部モールド１２が昇降させられるよう
になっている。

【００２３】上記上金型１８Ｂには、その下面側であっ
て内周側縁部に加硫前の更生タイヤＴにおける他方（図
１，２では上側）のビード部Ｔｂを保持する上部ビード
リング２０Ｂが取付けられている。

【００２４】上部ビードリング２０Ｂは、図２に示すよ
うに、タイヤＴのビード部Ｔｂを保持する部分と、この
部分から下方に向かって延びる突出部分２１とを有する
筒状とされており、上記ビード部Ｔｂを保持する部分の
外周面にはシール部材としてゴム製のＯリング２６が装
着されている。

【００２５】上記突出部分２１は、下部ビードリング２
０Ａの内径よりも若干小さな外径寸法を有する円筒状の
先端部２１ａを具備した先細りの形状とされている。

【００２６】次に、このように構成された加硫装置１０
における更生タイヤの加硫動作について図３及び図４を
用いて説明する。

【００２７】先ず、上記加硫装置１０が初期状態、すな
わち図１に示すように上部モールド１２Ｂが下部モール
ド１２Ａ上方の退避位置にセットされるとともに、下部
ビードリング２０Ａが上昇端位置にセットされる。

【００２８】そして、加硫すべきタイヤＴが加硫装置１
０に装着される。具体的には、タイヤＴの片側の開口部
に下部ビードリング２０Ａが嵌め込まれながらタイヤＴ
が下部ビードリング２０Ａに装着される。これにより図
１に示すように、タイヤＴが下部ビードリング２０Ａに
支持される。

【００２９】タイヤＴの加硫装置１０への装着が完了す
ると、上記油圧シリンダ３４が作動され、リングホルダ
ー２８が下降端まで移動させられる。そして、リングホ
ルダー２８が下降端に到達すると、図２，３に示すよう
に、下部ビードリング２０Ａが下金型１８Ａの内周側縁
部に嵌合するとともに、赤道面を境にタイヤＴの片方
（図２，３では下側）のサイドウォール部からトレッド
部分にわたる部分が下金型１８Ａに当接させられる。

【００３０】リングホルダー２８が下降端に達すると、
次いで上部モールド１２Ｂの移動が開始され、上部モー
ルド１２Ｂが上記下部モールド１２Ａに接近させられ
る。そして、図４に示すように、上部モールド１２Ｂが
所定の作動位置に達すると、金型が閉じた状態、つまり
下金型１８Ａと上金型１８Ｂが互い当接させられて、下
金型１８Ａ及び上金型１８Ｂにより形成されるキャビテ
ィ内にタイヤＴが収納された状態となる。また、上部モ
ールド１２Ｂの上部ビードリング２０ＢがタイヤＴの他
方（図４では上側）の開口部に突入させられ、ビード保
持部分によってタイヤＴのビード部Ｔｂが保持されると
ともに、突出部分２１の先端部２１ａが下部ビードリン
グ２０Ａ内に嵌入されて、先端部２１ａの外周面と下部
ビードリング２０Ａの内周面とがＯリング２４によって
シールされる。

【００３１】そして、このように金型が閉じられると、
所定のタイミングで圧力媒体発生装置が作動され、圧力
媒体が上記ガイド部材３０，ホース３６及び下部ビード
リング２０Ａの供給路２３を介してタイヤＴの内部に供
給されるとともに、下金型１８Ａ、上金型１８Ｂが加熱
される。これによってタイヤＴの加硫が行われる。

【００３２】そして、タイヤＴに対する所定の加硫が完
了すると、上述と逆の動作により加硫装置１０が初期状
態にリセットされて、タイヤＴが下部ビードリング２０
Ａから取外され、これによって加硫装置１０による加硫
動作が終了する。

【００３３】以上のように構成された上記加硫装置１０
によれば、金型が閉じられた状態で、上部ビードリング
２０Ｂに設けられた突出部分２１の先端部２１ａが下部
ビードリング２０Ａの内周側に嵌入され、先端部２１ａ
の外周面と下部ビードリング２０Ａの内周面の間がＯリ
ング２４によってシールされることにより下部ビードリ
ング２０Ａと上部ビードリング２０Ｂの間のシールが達
成されるので、従来装置のように、金型とビードリング
との関係において、金型間に隙間が生じたり、あるいは
金型が閉じられた状態で各ビードリング間に隙間が生じ
るといった不具合がない。

【００３４】つまり、上記実施形態の構造によれば、下
部ビードリング２０Ａと上部ビードリング２０Ｂの間の
シール状態を確保したままで、下部ビードリング２０Ａ
に対する上部ビードリング２０Ｂのタイヤ軸方向の相対
的な移動が許容されるので、下部ビードリング２０Ａに
対する上部ビードリング２０Ｂの嵌入の程度が上下方向
に多少ずれても下部ビードリング２０Ａと上部ビードリ
ング２０Ｂのシールが確実に達成される。従って、従来
装置のように、金型が閉じられた状態でビードリング間
のシールが不完全となったり、逆に、各ビードリング間
のシールが達成された状態で金型間に隙間が生じるよう
なことがない。

【００３５】そのため、従来装置のように金型やビード
リングの取付等を高い精度で行うことをしなくても、上
下の金型１８Ａ，１８Ｂを適切に当接させ、かつ上下の
ビードリング２０Ａ，２０Ｂ間を適切にシールすること
ができるので、これによって段替作業を容易に行うこと
が可能となる。

【００３６】また、上部ビードリング２０Ｂに設けられ
る突出部分２１の先端部２１ａの軸方向の寸法を充分長
く設けるようにしておけば、例えば、同一径であって幅
のみが異なる複数サイズのタイヤに対する加硫作業つい
て下部ビードリング２０Ａ及び上部ビードリング２０Ｂ
を共通して使用することも可能となる。これによれば設
備のコストや部品管理等の面においても有利となる。

【００３７】さらに、上記加硫装置１０においては、下
部ビードリング２０Ａ及び上部ビードリング２０Ｂの外
周面にそれぞれＯリング２２，２６を装着するようにし
たので、タイヤＴのビード部Ｔｂに傷が生じている場合
でも、この傷の部分にＯリング２２，２６が介入するこ
とによってビード部Ｔｂと各ビードリング２０Ａ，２０
Ｂの間のシールがより良く達成され、これによって圧力
媒体の漏れをより確実に防止することが可能となる。

【００３８】また、ビード部Ｔｂに対するこのようなシ
ール構造を採用することによって加硫装置１０に対する
タイヤＴの着脱作業を容易に行うことができるという利
点もある。

【００３９】すなわち、従来のこの種の装置では、タイ
ヤのビード部とビードリングの間のシール性を高めるべ
く、ビードリングの外径をタイヤの内径に対して大きく
形成し、ビードリングにタイヤを装着した際に、ビード
部がビードリングに強力に圧接されるようにしている。
そのため、タイヤをビードリングに外嵌させる作業、あ
るいは取外す作業に過大な労力が要求される。しかしな
がら、上記実施形態のように下部ビードリング２０Ａ及
び上部ビードリング２０Ｂの外周面にＯリング２２，２
６を装着した構成によれば、ビードリング２０Ａ，２０
Ｂの外径をタイヤＴの内径に対してさほど大きく形成す
ることをしなくても効果的に各ビードリング２０Ａ，２
０Ｂ間のシールが達成されるので、加硫装置１０に対す
るタイヤＴの着脱作業を容易に行うことが可能となる。

【００４０】次に、本発明に係る加硫装置の第２実施形
態について図５を用いて説明する。図５は、この装置の
加硫中の状態を示す要部断面図である。

【００４１】この加硫装置４０の基本的な構造は上記加
硫装置１０と同一であるが以下の点において上記加硫装
置１０と相違している。なお、上記加硫装置１０と同一
の部材については加硫装置１０と同一の符号を付して説
明する。

【００４２】つまり、この加硫装置４０においては、下
部ビードリング４２Ａ及び下部ビードリング４２Ｂが、
共に内周側に開口部を有する同一形状の環状とされると
ともに、それぞれ蓋体４８，５０が装着されることによ
って上記開口部が塞がれるようになっている。また、下
部ビードリング４２Ａの蓋体４８には、上記ホース３６
が接続されており、これによって蓋体４８の上部に圧力
媒体が噴出されるようになっている。

【００４３】そして、加硫時には、同図に示すように、
金型が閉じられることによって各ビードリング４２Ａ，
４２Ｂの間にタイヤＴの内部に通じる空間が形成され、
上記ホース３６からの圧力媒体がこの空間を介してタイ
ヤＴの内部に供給されることによりタイヤＴの加硫が行
われる。

【００４４】この加硫装置４０によれば、金型が閉じら
れた状態であっても各ビードリング４２Ａ，４２Ｂが互
いに当接することがないので、各ビードリング４２Ａ，
４２Ｂとの関係で金型１８Ａ，１８Ｂ間に隙間が生じた
り、また各ビードリング４２Ａ，４２Ｂ間のシール状態
が問題となることがない。従って、この加硫装置４０に
おいても、金型やビードリングの取付等を高い精度で行
うことをしなくてもタイヤＴの加硫を適切に行うことが
できるので、段替作業を容易に行うことが可能となる。

【００４５】なお、以上説明した上記加硫装置１０，４
０は、本発明に係る加硫装置の代表的な実施形態であっ
て、その具体的な構成は、上記加硫装置１０，４０の構
成に限らず本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可
能である。

【００４６】例えば、上記実施形態では、加硫装置１
０、４０の下部ビードリング２０Ａ，４２Ａ及び上部ビ
ードリング２０Ｂ，４２Ｂに、ビード部Ｔｂとの間をシ
ールするＯリング２２，２６，４４，４６がそれぞれ１
個装着されるようになっているが、例えば、２個あるい
はそれ以上のＯリングを並べて装着し、これによってシ
ール性を高めるようにしてもよい。同様に、下部ビード
リング２０Ａにおいて、上部ビードリング２０Ｂの突出
部分２１との間をシールするＯリング２４を複数個設け
るようにしてもよい。

【００４７】また、上記実施形態では、上記Ｏリング２
２，２６，４４，４６の配置は、ビード部Ｔｂにおいて
タイヤＴの内周面側の位置に設けられるようになってい
るが、例えば、ビード部ＴｂにおいてタイヤＴの側面側
の位置に設けるようにしても良い。要するに、各ビード
リングとタイヤＴのビード部Ｔｂの間を適切にシールし
得る配置であればよい。

【００４８】さらに、上記実施形態では、下部ビードリ
ング２０Ａと上部ビードリング２０Ｂの突出部分２１の
間をシールするＯリング２４が下部ビードリング２０Ａ
に設けられるようになっているが、Ｏリング２４を上部
ビードリング２０Ｂの突出部分２１に設けるようにして
もよい。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る更
生タイヤの加硫装置によれば、金型が閉じられると、一
方のビードリング内に他方のビードリングが嵌入され、
一方のビードリングの内周面と他方のビードリングの外
周面の間がシール部材によりシールされる。そのため、
各ビードリング間のシール状態を確保したままで、各ビ
ードリングのタイヤ軸方向の相対的な移動が可能となる
ので、各ビードリングとの関係で金型間に隙間が生じた
り、あるいは、金型が閉じられた状態で各ビードリング
間に隙間が生じるといったことがなくなる。従って、従
来装置のように、各ビードリング間のシールが達成され
た状態で金型間に隙間が生じたり、逆に、金型が閉じら
れた状態でビードリング間のシールが不完全となること
がなく、タイヤの加硫をより適切に行うことができる。
また、金型やビードリングの取付等を高い精度で行うこ
とをしなくても、各金型の当接及び各ビードリング間の
シールが適切に達成されるので、これにより段替作業を
容易に行うことが可能となる。

【００５０】また、請求項２に係る更生タイヤの加硫装
置によれば、金型が閉じられると、各ビードリングの間
にタイヤ内部に連通する空間が形成され、この空間に加
硫媒体が供給される。すなわち金型が閉じられても、各
ビードリング同士が互いに当接することがないので、ビ
ードリングとの関係で金型間に隙間が生じたり、また各
ビードリング間のシール状態が問題となることがなくな
る。

【００５１】さらに、これらの構成において、各ビード
リングに、各ビードリングとタイヤのビード部の間をシ
ールするゴム材料からなるシール部材を設けるようにす
れば、加硫装置へのタイヤの着脱を容易に行うことがで
きるとともに、ビード部に傷等が生じている場合でも適
切にビード部とビードリングの間のシールを達成するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の加硫装置の第１実施形態を示す断面図
である。

【図２】第１実施形態の加硫装置における加硫中の状態
を示す要部断面図である。

【図３】第１実施形態の加硫装置における動作の一状態
を示す断面図である。

【図４】第１実施形態の加硫装置における加硫中の状態
を示す断面図である。

【図５】本発明の加硫装置の第２実施形態を示す、図２
に対応する要部断面図である。

【符号の説明】

１０ 加硫装置 １２Ａ 下部モールド １２Ｂ 上部モールド １４Ａ 固定ベース １４Ｂ 可動ベース １６Ａ，１６Ｂ ジャケット １８Ａ 下金型 １８Ｂ 上金型 ２０Ａ 下部ビードリング ２０Ｂ 上部ビードリング ２１ 突出部分 ２１ａ 先端部 ２２，２４，２６ Ｏリング（シール部材） ２３ 供給路 ２８ リングホルダー ３０ ガイド部材 ３２ ロッド ３４ 油圧シリンダ ３６ ホース Ｔ 更生タイヤ Ｔｂ ビード部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ軸方向に開閉可能な加硫成型用の
   一対の金型と、タイヤのビード部を保持する一対のビー
   ドリングとを備えた更生タイヤの加硫装置において、上
   記各ビードリングが、上記金型を閉じた状態で、一方の
   ビードリングに対して他方のビードリングが嵌入される
   嵌め合い構造とされるとともに、上記一方のビードリン
   グの内周面と嵌入された他方のビードリングの外周面の
   間をシールするシール部材が設けられてなることを特徴
   とする更生タイヤの加硫装置。
2. 【請求項２】 タイヤ軸方向に開閉可能な加硫成型用の
   一対の金型と、タイヤのビード部を保持する一対のビー
   ドリングとを備えた更生タイヤの加硫装置において、上
   記各ビードリングは、その内周側に開口部分を有する環
   状部材と、この開口部分を塞ぐ蓋体とからなることを特
   徴とする更生タイヤの加硫装置。
3. 【請求項３】 上記各ビードリングに、ビードリングと
   タイヤのビード部の間をシールするゴム材料からなるシ
   ール部材を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載
   の更生タイヤの加硫装置。