JPH09292096A - エンジンオイルの劣化判定方法 - Google Patents
エンジンオイルの劣化判定方法Info
- Publication number
- JPH09292096A JPH09292096A JP12911096A JP12911096A JPH09292096A JP H09292096 A JPH09292096 A JP H09292096A JP 12911096 A JP12911096 A JP 12911096A JP 12911096 A JP12911096 A JP 12911096A JP H09292096 A JPH09292096 A JP H09292096A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- electric resistance
- engine
- deterioration
- respect
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Electric Means (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジンオイルの劣化判定を、オイルの不溶
解分重量％によって行ない、その測定をオイルの電気抵
抗値をパラメータとして採用するのに、不溶解分重量％
の変化に対して電気抵抗値の変化率の少ない範囲の判定
を、変化率の顕著な範囲の関係値から推算することによ
り、判定を正確に行なう。 【解決手段】 オイル使用時間Ｈの初期値ｈ0に対する電
気抵抗値Ｒの初期増加量ｒ0を求めこの関係線Ａと、予
め求めておいた電気抵抗値Ｒと不溶解分Ｗt％との関係
からｒ0 に対する不溶解分Ｗ0を算出し、Ｈ−Ｗt％関係
を比例的と見做して、不溶解分重量％の許容上限値Ｗu
に対するオイル使用時間（エンジン稼動時間）Ｈの限界
値ｈuを推計する。これをオイル劣化の許容限度と判定
して判断誤差が少ないようにする。
解分重量％によって行ない、その測定をオイルの電気抵
抗値をパラメータとして採用するのに、不溶解分重量％
の変化に対して電気抵抗値の変化率の少ない範囲の判定
を、変化率の顕著な範囲の関係値から推算することによ
り、判定を正確に行なう。 【解決手段】 オイル使用時間Ｈの初期値ｈ0に対する電
気抵抗値Ｒの初期増加量ｒ0を求めこの関係線Ａと、予
め求めておいた電気抵抗値Ｒと不溶解分Ｗt％との関係
からｒ0 に対する不溶解分Ｗ0を算出し、Ｈ−Ｗt％関係
を比例的と見做して、不溶解分重量％の許容上限値Ｗu
に対するオイル使用時間（エンジン稼動時間）Ｈの限界
値ｈuを推計する。これをオイル劣化の許容限度と判定
して判断誤差が少ないようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はエンジンオイルの
劣化判定方法に関する。
劣化判定方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来エンジンオイルの劣化時期すなわち
要交換時期の判定は、オイルの汚損程度を目視する等の
方法により行なわれており、極めておおまかなものであ
ったが、より適切な判定をするためオイル中の不溶解分
の増加によって判断することが試みられている。しか
し、不溶解分を現地で即時に測定することは困難である
から、オイルの電気抵抗値により不溶解分の量を判断す
る方法が用いられている。これはオイル中の不溶解分の
増加により、電気抵抗値が増加する性質を利用したもの
である。
要交換時期の判定は、オイルの汚損程度を目視する等の
方法により行なわれており、極めておおまかなものであ
ったが、より適切な判定をするためオイル中の不溶解分
の増加によって判断することが試みられている。しか
し、不溶解分を現地で即時に測定することは困難である
から、オイルの電気抵抗値により不溶解分の量を判断す
る方法が用いられている。これはオイル中の不溶解分の
増加により、電気抵抗値が増加する性質を利用したもの
である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、オイルが新し
く不溶解分が重量％で２％程度以下においては、不溶解
分の増加に対して電気抵抗値の増加も顕著であり、電気
抵抗値から不溶解分の重量％を算出することは比較的正
確にできるが、オイルの劣化が進み通常使用限度とされ
る重量％３％近傍においては、電気抵抗値の増加率が少
なく飽和曲線（図１（ｂ）の曲線Ｄ部分）のようになっ
てしまうから、この付近で電気抵抗値から正確な不溶解
分重量％を算出することは困難である。従ってオイル劣
化の判定は不正確でバラツキの多いものとなる。
く不溶解分が重量％で２％程度以下においては、不溶解
分の増加に対して電気抵抗値の増加も顕著であり、電気
抵抗値から不溶解分の重量％を算出することは比較的正
確にできるが、オイルの劣化が進み通常使用限度とされ
る重量％３％近傍においては、電気抵抗値の増加率が少
なく飽和曲線（図１（ｂ）の曲線Ｄ部分）のようになっ
てしまうから、この付近で電気抵抗値から正確な不溶解
分重量％を算出することは困難である。従ってオイル劣
化の判定は不正確でバラツキの多いものとなる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明のオイル劣化判
定方法は、エンジンオイルの使用初期段階における、エ
ンジン稼動の一定時間内又は搭載車両の一定走行距離内
のオイルの初期電気抵抗値増加量を測定し、予め計測し
ておいたオイル中の不溶解分重量％と電気抵抗値との関
係から、初期電気抵抗値増加量に対する不溶解分の増加
重量％を算出し、不溶解分重量％とエンジン稼動時間又
は車両走行距離とを比例関係と見做して、予め特定した
不溶解分重量％の許容上限値に対するエンジン稼動時間
又は車両走行距離の限界値を設定しておき、エンジン稼
動時間又は車両走行距離が前記限界値に達したときを、
オイル劣化の許容限度と判定するものである。
定方法は、エンジンオイルの使用初期段階における、エ
ンジン稼動の一定時間内又は搭載車両の一定走行距離内
のオイルの初期電気抵抗値増加量を測定し、予め計測し
ておいたオイル中の不溶解分重量％と電気抵抗値との関
係から、初期電気抵抗値増加量に対する不溶解分の増加
重量％を算出し、不溶解分重量％とエンジン稼動時間又
は車両走行距離とを比例関係と見做して、予め特定した
不溶解分重量％の許容上限値に対するエンジン稼動時間
又は車両走行距離の限界値を設定しておき、エンジン稼
動時間又は車両走行距離が前記限界値に達したときを、
オイル劣化の許容限度と判定するものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１(a) ,(b), (c) によりこの発
明の実施の形態を説明する。まずオイルの使用開始初期
段階において、図１（ａ）に図示するように、エンジン
オイル使用開始後のエンジン稼動時間Ｈ例えば０〜１０
０時間＝ｈ0 における電気抵抗値Ｒの初期増加量ｒ0＝
（Ｒ1−Ｒ0） を測定する。
明の実施の形態を説明する。まずオイルの使用開始初期
段階において、図１（ａ）に図示するように、エンジン
オイル使用開始後のエンジン稼動時間Ｈ例えば０〜１０
０時間＝ｈ0 における電気抵抗値Ｒの初期増加量ｒ0＝
（Ｒ1−Ｒ0） を測定する。
【０００６】一方、予めオイル使用開始初期段階におい
て、図１（ｂ）のように電気抵抗値Ｒとオイルの不溶解
分重量％（Ｗt ％）との関係曲線Ｂを計測し設定してお
き、実測した電気抵抗値Ｒ0,Ｒ1 から算出した初期電気
抵抗増加量ｒ0に対する不溶解分Ｗt ％Ｗ0を求める。
て、図１（ｂ）のように電気抵抗値Ｒとオイルの不溶解
分重量％（Ｗt ％）との関係曲線Ｂを計測し設定してお
き、実測した電気抵抗値Ｒ0,Ｒ1 から算出した初期電気
抵抗増加量ｒ0に対する不溶解分Ｗt ％Ｗ0を求める。
【０００７】次に図１（ａ）のＨと図１（ｂ）のＷt ％
との関係を比例的であると見做して図１（ｃ）のＷt％
−Ｈ関係線Ｃを設定し、オイル劣化の許容上限値とする
不溶解分重量％（Ｗt ％）Ｗu（例えば３％）に対する
ｈUをエンジン稼動時間Ｈの限界値とする。
との関係を比例的であると見做して図１（ｃ）のＷt％
−Ｈ関係線Ｃを設定し、オイル劣化の許容上限値とする
不溶解分重量％（Ｗt ％）Ｗu（例えば３％）に対する
ｈUをエンジン稼動時間Ｈの限界値とする。
【０００８】エンジンの稼動時間Ｈがこの限界値ｈuに
達したときをオイル劣化の許容限度として警報器を作動
させるものである。この操作にあたり、エンジンオイル
の電気抵抗値Ｒ0，Ｒ1の測定は、オイルパン中に対向さ
せて挿入設置した二つの電極間の抵抗として計測し、電
気信号としてマイクロコンピュータに入力して図１
（ａ）のＲ−Ｈ関係線Ａを演算し、予め測定して記憶装
置に入力しておいた図１（ｂ）のＷt ％−Ｒ関係線Ｂと
比較演算することにより、図１（ｃ）におけるＷt％−
Ｈ関係線Ｃの関係からＷuに対するｈuを演算し、ｈuを
エンジン稼動時間の限界値として設定するものである。
これによりマイクロコンピュータは別に設置した警報器
に信号を出力して作動させる。
達したときをオイル劣化の許容限度として警報器を作動
させるものである。この操作にあたり、エンジンオイル
の電気抵抗値Ｒ0，Ｒ1の測定は、オイルパン中に対向さ
せて挿入設置した二つの電極間の抵抗として計測し、電
気信号としてマイクロコンピュータに入力して図１
（ａ）のＲ−Ｈ関係線Ａを演算し、予め測定して記憶装
置に入力しておいた図１（ｂ）のＷt ％−Ｒ関係線Ｂと
比較演算することにより、図１（ｃ）におけるＷt％−
Ｈ関係線Ｃの関係からＷuに対するｈuを演算し、ｈuを
エンジン稼動時間の限界値として設定するものである。
これによりマイクロコンピュータは別に設置した警報器
に信号を出力して作動させる。
【０００９】これらの初期データＲ0，ｈ0の測定、従っ
てｒ0，Ｗ0の演算は、必ずしもエンジン使用開始時から
のデータでなくても例えばオイル使用開始後５０時間経
過後１５０時間までのものでもよい。すなわちエンジン
オイルの使用初期段階とは図１（ａ）においてＲ−Ｈ関
係線Ａの勾配が顕著であり、ほぼ直線的と見なされる範
囲を言うのである。
てｒ0，Ｗ0の演算は、必ずしもエンジン使用開始時から
のデータでなくても例えばオイル使用開始後５０時間経
過後１５０時間までのものでもよい。すなわちエンジン
オイルの使用初期段階とは図１（ａ）においてＲ−Ｈ関
係線Ａの勾配が顕著であり、ほぼ直線的と見なされる範
囲を言うのである。
【００１０】この例ではオイル劣化の判定尺度をエンジ
ンの新オイル注入後の稼動時間Ｈとしたが、これに代え
てこのエンジンを搭載した車両の走行距離を用いてもよ
い。エンジン稼動時間と車両の走行距離とでは、車両の
走行速度等の条件により正確な対応関係は成立しない
が、エンジンオイルの劣化による要交換時期の設定とい
う目的からすれば、実用的にはどちらを尺度としても支
差えない。
ンの新オイル注入後の稼動時間Ｈとしたが、これに代え
てこのエンジンを搭載した車両の走行距離を用いてもよ
い。エンジン稼動時間と車両の走行距離とでは、車両の
走行速度等の条件により正確な対応関係は成立しない
が、エンジンオイルの劣化による要交換時期の設定とい
う目的からすれば、実用的にはどちらを尺度としても支
差えない。
【００１１】さらにこのオイル劣化判定方法はエンジン
オイルでなく作業機械の作動油等にも応用できるもので
ある。
オイルでなく作業機械の作動油等にも応用できるもので
ある。
【００１２】
【発明の効果】この発明のオイル劣化判定方法は、汚損
程度の目視等による感覚的判定によらず、オイルの不溶
解分重量％によって判定することとし、これをパラメー
タとしての電気抵抗値に置換するにあたり、両者の関係
が明確で測定誤差が少ない範囲での計測値にもとづいて
演算して不溶解分重量％を推算することとしたので、両
者の相対関係が不明確な範囲での計測値による大きな誤
差の介入を防止することができ、適正なオイル劣化判定
ができる。
程度の目視等による感覚的判定によらず、オイルの不溶
解分重量％によって判定することとし、これをパラメー
タとしての電気抵抗値に置換するにあたり、両者の関係
が明確で測定誤差が少ない範囲での計測値にもとづいて
演算して不溶解分重量％を推算することとしたので、両
者の相対関係が不明確な範囲での計測値による大きな誤
差の介入を防止することができ、適正なオイル劣化判定
ができる。
【図１】（ａ）はオイルの稼動時間−電気抵抗線図、
（ｂ）は電気抵抗−不溶解分重量％線図、（ｃ）は稼動
時間−不溶解分重量％線図である。
（ｂ）は電気抵抗−不溶解分重量％線図、（ｃ）は稼動
時間−不溶解分重量％線図である。
Ａ Ｒ−Ｈ関係線 Ｂ Ｗt％−Ｒ関係線 Ｃ Ｗt％−Ｈ関係線
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンオイルの使用初期段階における
エンジン稼動の一定時間内又は搭載車両の一定走行距離
内のオイルの初期電気抵抗値増加量を算出し、予め計測
しておいたオイル中の不溶解分重量％と電気抵抗値との
関係から、初期電気抵抗値増加量に対する不溶解分の増
加重量％を算出し、不溶解重量％とエンジン稼動時間又
は車両走行距離とを比例関係と見做して、予め特定した
不溶解分重量％の許容上限値に対するエンジン稼動時間
又は車両走行距離の限界値を設定しておき、エンジン稼
動時間又は車両走行距離が前記限界値に達したときを、
エンジンオイル劣化の許容限度と判定するエンジンオイ
ル劣化判定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12911096A JPH09292096A (ja) | 1996-04-25 | 1996-04-25 | エンジンオイルの劣化判定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12911096A JPH09292096A (ja) | 1996-04-25 | 1996-04-25 | エンジンオイルの劣化判定方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09292096A true JPH09292096A (ja) | 1997-11-11 |
Family
ID=15001321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12911096A Pending JPH09292096A (ja) | 1996-04-25 | 1996-04-25 | エンジンオイルの劣化判定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09292096A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005033575A1 (ja) * | 2003-10-06 | 2005-04-14 | Sumimoto Scientific Institute Co., Ltd. | 二物体間摩擦系における摩耗の抑制方法 |
| JP2017172546A (ja) * | 2016-03-25 | 2017-09-28 | マツダ株式会社 | エンジンオイル劣化診断装置 |
-
1996
- 1996-04-25 JP JP12911096A patent/JPH09292096A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005033575A1 (ja) * | 2003-10-06 | 2005-04-14 | Sumimoto Scientific Institute Co., Ltd. | 二物体間摩擦系における摩耗の抑制方法 |
| CN100392313C (zh) * | 2003-10-06 | 2008-06-04 | 株式会社住本科学研究所 | 在两个物体之间的摩擦体系中磨损的抑制方法 |
| US7819226B2 (en) | 2003-10-06 | 2010-10-26 | Sumimoto Scientific Institute Co., Ltd. | Suppressing method of wear in friction system between two objects |
| JP2017172546A (ja) * | 2016-03-25 | 2017-09-28 | マツダ株式会社 | エンジンオイル劣化診断装置 |
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