JPH09287420A

JPH09287420A - 弁開閉時期制御装置

Info

Publication number: JPH09287420A
Application number: JP9870796A
Authority: JP
Inventors: Naoki Kira; 良直樹吉
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1996-04-19
Filing date: 1996-04-19
Publication date: 1997-11-04
Anticipated expiration: 2016-04-19
Also published as: JP3627364B2

Abstract

(57)【要約】【課題】流体で制御するベーンタイプの弁開閉時期制
御装置に用いる位置保持機構であり、スプリングに抗し
てピンを流体圧で作動させるタイプの位置保持機構は、
ピンの外周に流体圧を発生させる流体に含まれた異物が
挟まるとピンの摺動に支承が発生する問題を解決する。【解決手段】弁開閉時期制御装置の位置保持機構にピ
ンの円滑な摺動を確保する異物除去機構を付加した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のクラン
クプーリからの回転力がタイミングプーリを介して伝達
されるカムシャフトとタイミングプーリとの間又はカム
シャフトと別のカムシャフトとの間で運転状態に応じた
位相の可変を行う内燃機関用の弁開閉時期制御装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、タイミングプーリとカムシャ
フトとのタイミングを制御する弁開閉時期制御装置は多
数紹介されており、またベーンタイプの弁開閉時期制御
装置も知られている。

【０００３】例えば、ベーンタイプの弁開閉時期制御装
置には、特開平１−９２５０４号に開示されたものがあ
る。

【０００４】この公報に開示された技術を図６及び図６
のＣ−Ｃ断面図である図７により説明すると、１０１は
タイミングプーリで図示しない内燃機関のクランクプー
リを駆動源とし、環状ベルト、環状チェーン又はギア等
によって回転力が伝えられるようになっている。１０２
はカムシャフトでエンジンのシリンダーヘッド１０３に
支承されており、ベーン１０４が内部ロータ１０５を介
してカムシャフト１０２に固定されている。また、タイ
ミングプーリ１０１のタイミングプーリ内周部１０１ａ
には仕切壁１０１ｂが形成されており、仕切壁１０１
ｂ、１０１ｂの間に油圧室１０６が形成されている。こ
の油圧室１０６にはそれぞれベーン１０４が挿入され、
このベーン１０４と外側版１０７とにより圧力作動室１
０８，１０８ａが形成され、かつ外側板１０７はプレー
ト１０９及び固定ボルト１１０とにより位置決めされて
いる。すなわち、ベーン１０４を含むカムシャフト１０
２側と、油圧室１０６を含むタイミングプーリ１０１の
側とは、相対回転可能に支承されている。また、この相
対回転は、ベーン１０４がタイミングプーリ内周部に設
けられた油圧室１０６の範囲で回転することによって達
成され、その角度は図７に示すθの角度だけ回転するこ
とができる。カムシャフト１０２とタイミングプーリ１
０１との相対回転は、ベーン１０４の両側に設けられた
圧力作動室１０８，１０８ａへ吸排する油圧によって、
ベーン１０４を回転することによって行われている。な
お、図７に矢印で示す回転方向に対して、ベーン１０４
よりも上流側を圧力作動室１０８とし、ベーン１０４よ
りも下流側を圧力作動室１０８ａとした。この油圧は図
示しないオイルポンプを油圧源とし、その制御を切換バ
ルブ１１１の制御によって行っている。この切換バルブ
１１１は、ソレノイド１１２へ通電することによって弁
スプール１１３をスプリング１１４に抗して図示右方向
へ摺動させるものであり、オイルポンプから供給される
オイルを油路１１５から切換バルブ１１１へ採り入れ、
油路１１６、１１７を介してベーン１０４の両側の油圧
作動室１０８、１０８ａの油圧を調節するものである。

【０００５】このような構造の弁開閉時期制御装置の作
動は、油路１１６は圧力作動室１０８へ連通しており、
油路１１７は圧力作動室１０８ａへ連通している。切換
バルブ１１１を制御して油路１１６へオイルを供給し圧
力作動室１０８の油圧を高めると、ベーン１０４が図７
の矢印で示す方向に回転し、カムシャフト１０２の位相
がタイミングプーリ１０１に対してベーン１０４の回転
分だけ進ませることができ、カムシャフト１０２に回転
に伴って開閉する吸気弁又は排気弁の開閉タイミングを
進ませることができる。また、逆に切換バルブ１１１を
制御して油路１１７へオイルを供給し圧力作動室１０８
ａの油圧を高めると、ベーン１０４が図７の矢印と逆方
向に回転し、カムシャフト１０２の位相がタイミングプ
ーリ１０１に対してベーン１０４の回転分だけ遅らせる
ことができ、カムシャフト１０２に回転に伴って開閉す
る吸気弁又は排気弁の開閉タイミングを遅らせることが
できる。

【０００６】なお、図７に示す１１８はノックピンで、
内部ロータ１０５に設けた穴１１９内にスプリング１２
０の付勢力により挿入されている。この穴１１９の位置
は、ベーン１０４の油圧室１０６内の相対回転可能範囲
の端部であり、タイミングプーリ１０１の回転方向に対
して最も遅れた位置に設けられている。また、１２１も
ノックピンでありノックピン１１８と対称位置に設けら
れており、図７に示す状態から角度θだけ相対回転する
と、ノックピン１２１は穴１２２にスプリング１２３の
付勢力により挿入されるようになっている。ノックピン
１１８、１２１には、それぞれ圧力作動室１０８、１０
８ａに供給されるオイルがスプリング１２０、１２３に
抗して作用して穴１１９、１２２から押し出すことで係
合を解除する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記の従来技術におい
ては、カムシャフト側の穴１１９、１２２に挿入したノ
ックピン１１８、１２１が解除される際に圧力作動室１
０８、１０８ａに供給するオイルの圧力によってスプリ
ング１２０、１２３の付勢力に抗して解除するようにな
っており、万が一、エンジンオイル内に金属部品のバリ
などの異物がノックピン１１８、１２１の外周の摺動面
に入り込むとノックピン１１８、１２１の適切な係合、
解除が妨げられる。例えば、ノックピン１１８、１２１
が穴１１９、１２２に挿入できなくなると、エンジンの
始動時などの圧力作動室１０８、１０８ａへ油圧を供給
するオイルポンプが停止しており圧力作動室１０８、１
０８ａへの油圧が十分に供給できない場合には、ベーン
１０４を油圧室１０６の所定の位置に保持できず、ベー
ン１０４がタイミングプーリ内周部１０１ａの仕切壁１
０１ｂと衝突して打音が発生する。また、ノックピン１
１８、１２１が穴１１９、１２２から抜けなくなると、
タイミングプーリとカムシャフトとの位相が固定され、
弁開閉時期制御装置の作動ができなくなり、正常な燃焼
ができなくなると共に適切な出力が得られない可能性が
ある。

【０００８】本発明は、上記の従来技術の問題点を解決
した弁開閉時期制御装置を開示するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために請求項１の発明において講じた手段は、内周部に
複数の圧力室を形成する仕切壁を備えた回転伝達部材
と、回転伝達部材の内周に配置し圧力室を区画するベー
ンを取り付けた吸気弁又は排気弁を開閉させる回転軸
と、ベーンで区画される圧力室をそれぞれ圧力作動室と
し圧力作動室へ流体を吸排するそれぞれの流体通路と、
流体通路に接続する圧力作動室の流体調整手段と、回転
軸に設けた受容孔に回転伝達部材に設けた支持孔に配置
され付勢手段によって付勢されたピンを挿入して回転伝
達部材と回転軸の位相差を保持し、ピンに回転軸側から
流体通路の流体を供給してピンの挿入を解除する位相保
持機構からなる弁開閉時期制御装置において、位相保持
機構はピンに供給する流体に含まれる異物を除去する異
物除去機構を備えたことである。従って、ピンの挿入を
解除するオイルに異物等が含まれていても異物を除去す
ることができ、ピンの挿入又は解除の作動に影響を与え
ない。

【００１０】開閉時期制御装置。

【００１１】請求項２の発明において講じた手段は、異
物除去機構が、支持孔に設けた異物保持リングを備えた
ことである。従って、ピンの挿入を解除するオイルに異
物等が含まれていても、この異物を異物保持リング内に
取り込むことができ、ピンの挿入又は解除の作動を適切
に行うことができる。

【００１２】請求項３の発明において講じた手段は、異
物除去機構が、異物保持リングから回転伝達部材の外側
へ延在する排出通路を備えたことである。従って、ピン
の挿入を解除するオイルに異物等が含まれていても、異
物を含んだオイルを回転伝達部材の外側へ流れる油路を
介して排出することができ、ピンの挿入又は解除の作動
を適切に行うことができる。

【００１３】請求項４の発明において講じた手段は、ピ
ンは、受容孔に挿入する小径部と支持孔内を摺動する大
径部とを有し、ピンの挿入を解除するときには小径部と
大径部との間の段差部に流体を供給することである。従
って、ピンの挿入を解除する油圧をピンの摺動部の近く
に供給できるので、異物を異物保持リング又は回転伝達
部材の外側へ流れる油路へ容易に導くことができる。
又、ピンの挿入を解除する油圧を回転伝達部材の支持孔
に供給することができるので回転伝達部材の外側へ流れ
る油路を短くでき、異物を効率的に排出することができ
る。

【００１４】請求項５の発明において講じた手段は、異
物除去機構は、異物保持リングから回転伝達部材に設け
た異物溜まりへ連通する油路を設けたことである。従っ
て、タイミングプーリの外周にゴム製のベルトを用いる
タイプなど、タイミングプーリとベルトとの摩擦が必要
な弁開閉時期制御装置において、外部へオイルを漏らす
ことなく、異物を効率的に排出することができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明に係る第１の実施の形態を
図１に基づいて説明する。

【００１６】図１は、本発明を用いた第１の実施の形態
の弁開閉時期制御装置１０を示す図面である。弁開閉時
期制御装置１０は図１に示すようにＤＯＨＣエンジンに
適用したものである。シリンダヘッド１２には、回転可
能に支持された排気バルブ用カムシャフト１４と吸気バ
ルブ用カムシャフト１６が取り付けられており、排気バ
ルブ用カムシャフト１４の外周には相対回転可能に取り
付けられたギヤ１８と吸気バルブ用カムシャフト１６の
外周には相対回転不能に取り付けられたギヤ２０とが噛
み合うことによって連結されている。本実施の形態の弁
開閉時期制御装置１０は、排気バルブ用カムシャフト１
４（回転軸、以下、カムシャフト１４という）に取り付
けられる。

【００１７】タイミングプーリ２２は、シリンダーヘッ
ド１２から突出したカムシャフト１４の端部にボルト２
４によって固定され、ストッパピン２６によって相対回
転不能に締結されている。

【００１８】カムシャフト１４の外周には、ギヤ１８、
フロントプレートハウジング２８、環状ハウジング３
０、リアプレートハウジング３２がボルト３４によって
一体に締結され回転伝達部３６を形成し、カムシャフト
１４と相対回転可能に装着されている。フロントプレー
トハウジング２８とリアプレートハウジング３２とに挟
まれた環状ハウジング３０の内部には図２に示すよう
に、仕切壁３８、３８の間に合計５つの油圧室（圧力
室）４０と、環状ハウジング３０の外周から切削した支
持孔４２が設けられている。

【００１９】一方、カムシャフト１４の外表面には、内
周ロータ４４がピン４６によって相対回転不能に固定さ
れている。５つのベーン４８は、内周ロータ４４に形成
されたそれぞれの溝に内周側の端部を係止して放射方向
に延びており、油圧室４０をベーン４８をピストンとし
て進角油圧室５０と遅角油圧室５２との２つに区画して
いる。カムシャフト１４の内部には進角油圧室５０と遅
角油圧室５２とに連通した進角油路（流体通路）５４と
遅角油路（流体通路）５６とが形成され、進角油路５４
と遅角油路５６は、それぞれカムシャフト１４とシリン
ダーヘッド１２との間に形成した進角油路接続リング５
８と遅角油路接続リング６０を介して制御バルブ６２へ
連通している。なお、制御バルブ（流体調整手段）６２
は、エンジンの回転数やエンジンの出力等の情報を受け
るＥＣＵ６４からの信号によって作動し、オイルパン６
６からオイルポンプ６８を介して油圧を導入する通路７
０とオイルパン６６へ油圧を排出する通路７２とに連結
されている。

【００２０】次に、図２に基づき位相保持機構７４の構
成について説明する。環状ハウジング３０の支持孔４２
には、段付ピン７６の支持孔４２に対向する摺動面（大
径部）を備えた段付ピン７６が摺動自在に保持されてお
り、この段付ピン７６はスプリング７８によって内周ロ
ータ４４側へ付勢されている。８０は支持孔４２に固定
されたスプリング７８の一端を保持するリングである。
また、段付ピン７６は略中央部に小径の先端部８２（小
径部）を形成しており、先端部８２は段付ピン７６がス
プリング７８によって付勢されることにより、内周ロー
タ４４の形成した受容孔８６に挿入される。８８は油圧
導入口であり進角油路５４と連通し、進角油路５４内を
流れるオイルを段付ピン７６の外周部近傍の段差部７７
（図３参照）に導いている。環状ハウジング３０の支持
孔４２には、支持孔４２の内径が大きくなった異物保持
リング９０を備えている。なお、９２は肉抜け（異物溜
まり）であり、弁開閉時期制御装置１０（特に、環状ハ
ウジング３０）の軽量化と、位相保持機構７４を設けた
ことによる回転バランスを調整するためにシャフト１４
の軸方向に設けた孔である。

【００２１】上記の第１の実施の形態の作動について説
明する。図示しないクランクプーリの回転がチェーン等
を介してタイミングプーリ２２に伝達されると、タイミ
ングプーリ２２と一体となったカムシャフト１４を図２
に矢印で示す方向に回転させると共に、内周ロータ４
４、ベーン４８、回転伝達部３６（環状ハウジング３
０、ボルト３４、ギヤ１８）、ギヤ２０を介して吸気バ
ルブ用カムシャフト１６も回転させる。

【００２２】ここで、ベーン４８はカムシャフト１４の
回転方向に移相が可能であり、エンジン回転数やエンジ
ン出力の状態によってＥＣＵ６４によって制御バルブ６
２を切り換えて、カムシャフト１４の回転と吸気バルブ
用カムシャフト１６の回転位相を変換させる。具体的に
は、制御バルブ６２を図１に示すように室６２ａにして
通路７０のオイルを進角油路５４へ供給すると共に、遅
角油路５６のオイルを通路７２を介してオイルパン６６
へ排出する。このとき、進角油路５４へ供給されたオイ
ルは、進角油圧室５０へ供給される。また、進角油路５
４へ供給されたオイルの一部は油圧導入口８８へ供給さ
れ、このオイルの油圧が段付ピン７６の内周側に作用し
スプリング７８の付勢力に抗して外周側へ付勢する。こ
の付勢力によって、段付ピン７６は受容孔８６から抜け
て、内周ロータ４４と環状ハウジング３０との間の相対
回転を可能にする。そして、進角油圧室５０へ供給され
るオイルによってベーン４８を図２に示す矢印の方向へ
回転させ、図３に示す状態にする。このとき、遅角油圧
室５２の中に充填されていたオイルは遅角通路５６を介
して制御バルブ６２に向かって流れる。このような作動
によって、弁開閉時期制御装置３６は、カムシャフト４
の位相を吸気バルブ用カムシャフト１６の位相に対して
進角することができる。

【００２３】一方、弁開閉時期制御装置３６が、カムシ
ャフト４の位相を吸気バルブ用カムシャフト１６の位相
に対して遅角させる場合には、制御バルブ６２を室６２
ｃに切り換えて、遅角通路５６と通路７０とを連通させ
てオイルを供給すると共に、進角通路５４と通路７２と
を連通させてオイルを排出して、ベーン４８を図３に矢
印で示す回転方向と逆方向に回転させる。このとき、ベ
ーン４８が図２に示す位置まで回転すると、段付ピン７
６がスプリング７８によって付勢されているので、受容
孔８６に挿入し、内周ロータ４４と環状ハウジング３０
との間の相対回転を制限し、カムシャフト４と吸気バル
ブ用カムシャフト１６との位相を固定する。なお、この
ときに万が一、受容孔８６に隣接する油圧導入口８８へ
供給したオイルが受容孔８６内に充填されていた場合に
は、段付ピン７６の中央部に設けた連通孔８４を介して
外側に排出することができる。

【００２４】また、カムシャフト４の位相を吸気バルブ
用カムシャフト１６の位相に対して進角または遅角させ
る途中で、制御バルブ６２を室６２ｂに切り換えて、進
角油圧室５０と遅角油圧室５２の油圧を保持することに
より、最進角位置から最遅角位置の任意の位相で保持す
ることができる。

【００２５】段付ピン７６を受容孔８６から抜くときに
は、スプリング７８に付勢力に対向して油圧導入口８８
を介して導入されたオイルの油圧を用いていることもあ
り、支持孔４２と段付ピン７６の支持孔４２に対向する
摺動面との間には大きな隙間を設けることができない。
しかしながら、支持孔４２に異物保持リング９０を設け
たことにより、オイル内に含まれた異物が支持孔４２と
段付ピン７６摺動面との間の隙間に挟まることなく、異
物保持リング９０を介して外部に排出することができ
る。即ち、図３に示すように段付ピン７６が受容孔８６
から抜けた際（段付ピン７６へ油圧導入口８８を介して
導入されたオイルの油圧を作用させたとき）にオイル内
に含まれた異物が弁開閉時期制御装置１０の回転に伴う
遠心力によって異物保持リング９０へ収容され、図２に
示すように段付ピン７６が受容孔８６に挿入されたとき
に、弁開閉時期制御装置１０の回転に伴う遠心力によっ
て異物保持リング９０内の異物は支持孔４２から外部へ
排出される。

【００２６】図４は、図２に対応する第２の実施の形態
を示す図面である。図４に示した第２の実施の形態にお
ける第１の実施の形態との変更点は、異物保持リング９
０から外部へ通じる油路（排出通路）９４を設けたこと
である。この油路９４によって、異物保持リング９０に
流れ込んだオイルをリング８０を配置したことに伴う段
差等に影響を受けることなく確実に外部に排出すること
ができ、オイルに含まれた異物も確実に排出することが
できる。

【００２７】図５は、図２に対応する第３の実施の形態
を示す図面である。図５に示した第３の実施の形態にお
ける第１の実施の形態との変更点は、リング８０の代わ
りに弁開閉時期制御装置１０内部のオイルを外部に漏ら
さないようにシールを施した封鎖部材９６を用いたこと
であり、更に、異物保持リング９０と肉抜け９２とを連
通する通路９８を設けたことである。従って、異物保持
リング９０に流れ込んだオイルやオイルに含まれた異物
を肉抜け９２へ流し、異物を遠心力によって肉抜け９２
の内部に排出することができる。しかも、オイルを弁開
閉時期制御装置の外側へ排出しないので、第１の実施の
形態とは異なり、従来技術で説明したタイミングブーリ
の内周に油圧室を形成するタイプの弁開閉時期制御装置
において、タイミングブーリの外周にゴム製のベルトを
用いてタイミングプーリを回転させるタイプのエンジン
にも採用することができる。

【００２８】第１の実施の形態においては、弁開閉時期
制御装置１０を排気バルブ用カムシャフト１４に設けた
もので説明したが、弁開閉時期制御装置１０を排気バル
ブ用カムシャフト１６に取り付けることもできる。ま
た、第１の実施の形態においては、ベーン４８の最遅角
位置に受容孔８６を設けているが、ベーン４８の最進角
位置から最遅角位置に至るベーン４８の移相範囲の任意
の位置に受容孔８６を設けることも可能である。更に、
第１の実施の形態においては、流体としてオイルを用い
ているが空気などの流体に置き換えることは可能であ
る。

【００２９】

【発明の効果】上記した請求項１の発明によれば、ピン
に供給する流体に含まれた異物を除去する異物除去機構
を設けたことにより、ピンの挿入を解除する流体に異物
等が含まれていても異物を除去することができ、ピンの
挿入又は解除の作動に影響を与えない。

【００３０】請求項２の発明によれば、支持孔に設けた
異物保持リングを備えたことによりピンの挿入を解除す
る流体に異物等が含まれていても、弁開閉時期制御装置
の回転に伴う遠心力とピンの摺動により、異物が異物保
持リングを介して弁開閉時期制御装置の外部へ排出する
ことができる。そして、万が一ピンの挿入を解除する流
体に異物等が含まれていても異物を除去することがで
き、ピンの挿入又は解除の作動に影響を与えない。

【００３１】請求項３の発明によれば、支持孔に設けた
異物保持リングから弁開閉時期制御装置の外部へ連通す
る排出通路を形成したので、弁開閉時期制御装置の回転
に伴う遠心力と流体圧によって効率的に異物保持リング
内部の流体を排出することができ、そのとき流体に含ま
れる異物も弁開閉時期制御装置の外へ排出することがで
きる。そして、万が一ピンの挿入を解除する流体に異物
等が含まれていても異物を除去することができ、ピンの
挿入又は解除の作動に影響を与えない。

【００３２】請求項４の発明によれば、ピンは、受容孔
に挿入する小径部と支持孔内を摺動する大径部とを有
し、ピンの挿入を解除するときには小径部と大径部との
間の段差部に流体を供給するので、ピンの挿入を解除す
る流体をピンの摺動部の近くに供給でき、流体の圧力に
よって異物を異物保持リング又は回転伝達部材の外側へ
流れる排出通路へ容易に導くことができる。

【００３３】請求項５の発明によれば、異物保持リング
から回転伝達部材に設けた異物溜まりへ連通する通路を
設けたので、タイミングプーリの外周にゴム製のベルト
を用いるタイプなど、タイミングプーリとベルトとの摩
擦が必要な弁開閉時期制御装置において、外部へオイル
等の流体を漏らすことなく、異物を効率的に排出するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態である弁開閉時期制
御装置の断面を示したものである。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図を示したもので、カムシャ
フトが最遅角位置にある状態を示したものである。

【図３】図１のＡ−Ａ断面図を示したもので、カムシャ
フトが最進角位置にある状態を示したものである。

【図４】本発明の第２の実施の形態である弁開閉時期制
御装置を示したもので、図２に対応する断面図である。

【図５】本発明の第３の実施の形態である弁開閉時期制
御装置を示したもので、図２に対応する断面図である。

【図６】本発明の従来技術の弁開閉時期制御装置を示し
たものである。

【図７】図６のＣ−Ｃ断面図を示したものである。

【符号の説明】

１０・・・弁開閉時期制御装置１４・・・カムシャフト（回転軸）３６・・・回転伝達部３８・・・仕切壁４０・・・油圧室（圧力室）４２・・・支持孔４８・・・ベーン５４・・・進角油路（流体通路）５６・・・遅角油路（流体通路）６２・・・油圧調整手段（流体調整手段）７４・・・位相保持機構７６・・・段付ピン（ピン、大径部）７７・・・段差部７８・・・スプリング８２・・・先端部（小径部）８６・・・受容孔９０・・・異物保持リング（異物除去機構）９２・・・肉抜け（異物溜まり）９４・・・油路（排出通路）９８・・・通路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内周部に複数の圧力室を形成する仕切壁
を備えた回転伝達部材と、該回転伝達部材の内周に配置
し前記圧力室を区画するベーンを取り付けた吸気弁又は
排気弁を開閉させる回転軸と、前記ベーンで区画される
圧力室をそれぞれ圧力作動室とし該圧力作動室へ流体を
吸排するそれぞれの流体通路と、該流体通路に接続する
前記圧力作動室の流体調整手段と、前記回転軸に設けた
受容孔に前記回転伝達部材に設けた支持孔に配置され付
勢手段によって付勢されたピンを挿入して前記回転伝達
部材と前記回転軸の位相差を保持し、前記ピンに前記回
転軸側から前記流体通路の流体を供給して前記ピンの挿
入を解除する位相保持機構からなる弁開閉時期制御装置
において、前記位相保持機構は前記ピンに供給する流体に含まれる
異物を除去する異物除去機構を備えたことを特徴とする
弁開閉時期制御装置。
【請求項２】前記異物除去機構は、前記支持孔に設け
た異物保持リングを備えることを特徴とする請求項１記
載の弁開閉時期制御装置。
【請求項３】前記異物除去機構は、前記異物保持リン
グから前記回転伝達部材の外側へ延在する排出通路を備
えることを特徴とする請求項２記載の弁開閉時期制御装
置。
【請求項４】前記ピンは、前記受容孔に挿入する小径
部と支持孔内を摺動する大径部とを有し、前記ピンの挿
入を解除するときには前記小径部と前記大径部との間の
段差部に流体を供給することを特徴とする請求項１から
請求項３記載の弁開閉時期制御装置。
【請求項５】前記異物除去機構は、前記異物保持リン
グから前記回転伝達部材に設けた異物溜まりへ連通する
通路を備えることを特徴とする請求項２記載の弁開閉時
期制御装置。