JPH09268913A - エンジン排気系のフレキシブルチューブ - Google Patents
エンジン排気系のフレキシブルチューブInfo
- Publication number
- JPH09268913A JPH09268913A JP8081693A JP8169396A JPH09268913A JP H09268913 A JPH09268913 A JP H09268913A JP 8081693 A JP8081693 A JP 8081693A JP 8169396 A JP8169396 A JP 8169396A JP H09268913 A JPH09268913 A JP H09268913A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tube
- heat guard
- heat
- main body
- guard tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Exhaust Silencers (AREA)
- Thermal Insulation (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジンＥの排気系に触媒コンバータＣの上
流側に位置させて設けるフレキシブルチューブ１におい
て、振動吸収効果を向上させると共に、ヒートマスを小
さくして触媒コンバータＣに流入する排気温度の立上り
を早くする。 【解決手段】 蛇腹状のチューブ本体４内に設けるヒー
トガードチューブ５を炭素繊維の筒状織物で構成する。
流側に位置させて設けるフレキシブルチューブ１におい
て、振動吸収効果を向上させると共に、ヒートマスを小
さくして触媒コンバータＣに流入する排気温度の立上り
を早くする。 【解決手段】 蛇腹状のチューブ本体４内に設けるヒー
トガードチューブ５を炭素繊維の筒状織物で構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として車両に搭
載するエンジンの排気系に介設するフレキシブルチュー
ブに関する。
載するエンジンの排気系に介設するフレキシブルチュー
ブに関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの排気系に触媒コンバータの上
流側に位置させてフレキシブルチューブを介設し、排気
管を介して伝達されるエンジン振動をフレキシブルチュ
ーブで吸収して、触媒コンバータの防振を図ることが知
られている。
流側に位置させてフレキシブルチューブを介設し、排気
管を介して伝達されるエンジン振動をフレキシブルチュ
ーブで吸収して、触媒コンバータの防振を図ることが知
られている。
【０００３】フレキシブルチューブは、図３（Ａ）に示
すように、蛇腹状のチューブ本体ａと、チューブ本体ａ
の両端部に内嵌固定した１対のエンドパイプｂ，ｂと、
チューブ本体ａ内に両エンドパイプｂ，ｂを接続するよ
うに設けたヒートガードチューブｃとで構成される。ヒ
ートガードチューブｃは、弾性変形によって可動するチ
ューブ本体ａが高温になり強度低下するのを防止するた
めに設けられるものであり、従来は、図３（Ｂ）に示す
ように、金属製の帯板ｄをその幅方向一側の折返縁ｄａ
に他側の折返縁ｄｂを係合させつつ螺旋状に巻回してヒ
ートガードチューブｃを構成している。
すように、蛇腹状のチューブ本体ａと、チューブ本体ａ
の両端部に内嵌固定した１対のエンドパイプｂ，ｂと、
チューブ本体ａ内に両エンドパイプｂ，ｂを接続するよ
うに設けたヒートガードチューブｃとで構成される。ヒ
ートガードチューブｃは、弾性変形によって可動するチ
ューブ本体ａが高温になり強度低下するのを防止するた
めに設けられるものであり、従来は、図３（Ｂ）に示す
ように、金属製の帯板ｄをその幅方向一側の折返縁ｄａ
に他側の折返縁ｄｂを係合させつつ螺旋状に巻回してヒ
ートガードチューブｃを構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のヒートガー
ドチューブｃは、折返縁ｄａ，ｄｂの係合箇所の遊びや
折返縁ｄａ，ｄｂの弾性変形によって撓みを生じ得る
が、その可撓性は蛇腹状チューブ本体ａの可撓性より低
く、振動吸収能力がヒートガードチューブｃによって制
限されてしまう不具合があった。また、従来のヒートガ
ードチューブｃはヒートマスが大きく、エンジン始動後
暫くは排気熱がヒートガードチューブｃに奪われて、触
媒コンバータに流入する排気温度の立上りが遅れ、触媒
が活性化されるまでに時間がかかるといった不具合もあ
った。
ドチューブｃは、折返縁ｄａ，ｄｂの係合箇所の遊びや
折返縁ｄａ，ｄｂの弾性変形によって撓みを生じ得る
が、その可撓性は蛇腹状チューブ本体ａの可撓性より低
く、振動吸収能力がヒートガードチューブｃによって制
限されてしまう不具合があった。また、従来のヒートガ
ードチューブｃはヒートマスが大きく、エンジン始動後
暫くは排気熱がヒートガードチューブｃに奪われて、触
媒コンバータに流入する排気温度の立上りが遅れ、触媒
が活性化されるまでに時間がかかるといった不具合もあ
った。
【０００５】本発明は、以上の点に鑑み、振動吸収能力
を向上させて、且つ、排気温度の立上りを早くできるよ
うにしたフレキシブルチューブを提供することを課題と
している。
を向上させて、且つ、排気温度の立上りを早くできるよ
うにしたフレキシブルチューブを提供することを課題と
している。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
本発明は、エンジンの排気系に触媒コンバータの上流側
に位置させて介設するフレキシブルチューブであって、
蛇腹状のチューブ本体内にヒートガードチューブを設け
るものにおいて、ヒートガードチューブを炭素繊維の筒
状織物で構成することを特徴とする。
本発明は、エンジンの排気系に触媒コンバータの上流側
に位置させて介設するフレキシブルチューブであって、
蛇腹状のチューブ本体内にヒートガードチューブを設け
るものにおいて、ヒートガードチューブを炭素繊維の筒
状織物で構成することを特徴とする。
【０００７】このような筒状織物で構成したヒートガー
ドチューブは殆んど抵抗なく撓み、従って、フレキシブ
ルチューブの振動吸収能力が向上する。また、炭素繊維
製であるためヒートガードチューブのヒートマスは極め
て小さくなり、触媒コンバータに流入する排気温度の立
上りが早くなって、排気浄化効率が向上する。また、ヒ
ートガードチューブを筒状織物にすることで製造が容易
になり、取扱いも楽になる。
ドチューブは殆んど抵抗なく撓み、従って、フレキシブ
ルチューブの振動吸収能力が向上する。また、炭素繊維
製であるためヒートガードチューブのヒートマスは極め
て小さくなり、触媒コンバータに流入する排気温度の立
上りが早くなって、排気浄化効率が向上する。また、ヒ
ートガードチューブを筒状織物にすることで製造が容易
になり、取扱いも楽になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１を参照して、１はエンジンＥ
の排気系に触媒コンバータＣの上流側に位置させて介設
したフレキシブルチューブであり、該チューブ１は、エ
ンジンＥに連なる排気管を接続する入口側のエンドパイ
プ２と、触媒コンバータＣを接続する出口側のエンドパ
イプ３と、蛇腹状の金属製のチューブ本体４と、ヒート
ガードチューブ５とで構成されている。
の排気系に触媒コンバータＣの上流側に位置させて介設
したフレキシブルチューブであり、該チューブ１は、エ
ンジンＥに連なる排気管を接続する入口側のエンドパイ
プ２と、触媒コンバータＣを接続する出口側のエンドパ
イプ３と、蛇腹状の金属製のチューブ本体４と、ヒート
ガードチューブ５とで構成されている。
【０００９】チューブ本体４は、その両端部において両
エンドパイプ２，３に外嵌され、端部外周に装着する口
金６と共にエンドパイプ２，３に溶接される。両エンド
パイプ２，３は内端側を小径とした段付形状に形成され
ており、チューブ本体４内に、両エンドパイプ２，３の
内端部間に跨らせるようにしてヒートガードチューブ５
が設けられている。
エンドパイプ２，３に外嵌され、端部外周に装着する口
金６と共にエンドパイプ２，３に溶接される。両エンド
パイプ２，３は内端側を小径とした段付形状に形成され
ており、チューブ本体４内に、両エンドパイプ２，３の
内端部間に跨らせるようにしてヒートガードチューブ５
が設けられている。
【００１０】ヒートガードチューブ５は、炭素繊維を筒
状に織り上げた筒状織物で構成されている。そして、ヒ
ートガードチューブ５の各端部を各エンドパイプ２，３
の内端部にその周面に形成した溝部２ａ，３ａを覆うよ
うに外挿し、ヒートガードチューブ５の各端部にバンド
７を巻き付け、バンド７を図２に示す如くかしめてヒー
トガードチューブ５の各端部を固定している。尚、リベ
ット等の他の手段でヒートガードチューブ５を固定して
も良い。
状に織り上げた筒状織物で構成されている。そして、ヒ
ートガードチューブ５の各端部を各エンドパイプ２，３
の内端部にその周面に形成した溝部２ａ，３ａを覆うよ
うに外挿し、ヒートガードチューブ５の各端部にバンド
７を巻き付け、バンド７を図２に示す如くかしめてヒー
トガードチューブ５の各端部を固定している。尚、リベ
ット等の他の手段でヒートガードチューブ５を固定して
も良い。
【００１１】上記の如き筒状織物で構成されるヒートガ
ードチューブ５は可撓性に富み、フレキシブルチューブ
１による振動吸収効果を損うことはない。また、炭素繊
維を用いるため耐熱性があり、更に、ヒートガードチュ
ーブ５のヒートマスが極めて小さくなり、そのため触媒
コンバータＣに流入する排気温度の立上りが早くなって
触媒が早期に活性化され、排気浄化効率が向上する。
ードチューブ５は可撓性に富み、フレキシブルチューブ
１による振動吸収効果を損うことはない。また、炭素繊
維を用いるため耐熱性があり、更に、ヒートガードチュ
ーブ５のヒートマスが極めて小さくなり、そのため触媒
コンバータＣに流入する排気温度の立上りが早くなって
触媒が早期に活性化され、排気浄化効率が向上する。
【図１】 本発明に係わるフレキシブルチューブの一例
を示す縦断面図
を示す縦断面図
【図２】 図１のII-II線截断面図
【図３】 （Ａ）従来例の縦断面図、（Ｂ）図３（Ａ）
のＢ部の拡大図
のＢ部の拡大図
１ フレキシブルチューブ ４ 蛇腹状チュ
ーブ本体 ５ ヒートガードチューブ
ーブ本体 ５ ヒートガードチューブ
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンの排気系に触媒コンバータの上
流側に位置させて介設するフレキシブルチューブであっ
て、蛇腹状のチューブ本体内にヒートガードチューブを
設けるものにおいて、ヒートガードチューブを炭素繊維
の筒状織物で構成することを特徴とするエンジン排気系
のフレキシブルチューブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8081693A JPH09268913A (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | エンジン排気系のフレキシブルチューブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8081693A JPH09268913A (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | エンジン排気系のフレキシブルチューブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09268913A true JPH09268913A (ja) | 1997-10-14 |
Family
ID=13753453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8081693A Pending JPH09268913A (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | エンジン排気系のフレキシブルチューブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09268913A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010091754A (ko) * | 2000-03-17 | 2001-10-23 | 박상언 | 자동차 배기관용 플렉시블 카탈리틱 컨버터 |
| KR100393395B1 (ko) * | 2001-02-07 | 2003-07-31 | 주식회사 에스제이엠 | 자동차용 플랙시블 튜브 |
| KR100492081B1 (ko) * | 2002-01-07 | 2005-06-02 | 주식회사 에스제이엠 | 자동차 배기관용 플렉시블 튜브 |
| US7451785B2 (en) | 2002-12-26 | 2008-11-18 | Hirotec Corporation | Flexible tube |
| WO2017005811A1 (en) * | 2015-07-09 | 2017-01-12 | Paul Wurth S.A. | Bellow compensator |
-
1996
- 1996-04-03 JP JP8081693A patent/JPH09268913A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010091754A (ko) * | 2000-03-17 | 2001-10-23 | 박상언 | 자동차 배기관용 플렉시블 카탈리틱 컨버터 |
| KR100393395B1 (ko) * | 2001-02-07 | 2003-07-31 | 주식회사 에스제이엠 | 자동차용 플랙시블 튜브 |
| KR100492081B1 (ko) * | 2002-01-07 | 2005-06-02 | 주식회사 에스제이엠 | 자동차 배기관용 플렉시블 튜브 |
| US7451785B2 (en) | 2002-12-26 | 2008-11-18 | Hirotec Corporation | Flexible tube |
| WO2017005811A1 (en) * | 2015-07-09 | 2017-01-12 | Paul Wurth S.A. | Bellow compensator |
| LU92766B1 (en) * | 2015-07-09 | 2017-01-30 | Wurth Paul Sa | Bellow compensator |
| CN107850247A (zh) * | 2015-07-09 | 2018-03-27 | 保尔伍斯股份有限公司 | 波纹补偿器 |
| JP2018527540A (ja) * | 2015-07-09 | 2018-09-20 | ポール ヴルス エス．エイ．Ｐａｕｌ Ｗｕｒｔｈ Ｓ．Ａ． | ベロー補正装置 |
| CN107850247B (zh) * | 2015-07-09 | 2019-06-28 | 保尔伍斯股份有限公司 | 波纹补偿器 |
| RU2695849C1 (ru) * | 2015-07-09 | 2019-07-29 | Поль Вурт С.А. | Гофрированный компенсатор |
| US10378071B2 (en) | 2015-07-09 | 2019-08-13 | Paul Wurth S.A. | Bellow compensator |
| TWI690598B (zh) * | 2015-07-09 | 2020-04-11 | 盧森堡商保爾伍斯股份有限公司 | 風箱式補償器 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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