JPH09264342A - １方向クラッチ - Google Patents
１方向クラッチInfo
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- JPH09264342A JPH09264342A JP7617996A JP7617996A JPH09264342A JP H09264342 A JPH09264342 A JP H09264342A JP 7617996 A JP7617996 A JP 7617996A JP 7617996 A JP7617996 A JP 7617996A JP H09264342 A JPH09264342 A JP H09264342A
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- Japan
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- cam surface
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- way clutch
- cage
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
- F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
- F16D41/067—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical and the members being distributed by a separate cage encircling the axis of rotation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 １方向クラッチとしての機能と転がり軸受と
しての機能を併せもった１方向クラッチを提供する。 【解決手段】 一の方向には、ボール３とカム面４ａ１
との接触に伴う、保持器４のカム面周辺部４ａ２の部分
的な弾性変形による、外輪２の軌道面２ａへの接触を通
じて回転トルクが伝達され、他の方向には、内輪１と外
輪２とがボール３を介して荷重を支持しながら相対空転
して回転トルクが遮断される。
しての機能を併せもった１方向クラッチを提供する。 【解決手段】 一の方向には、ボール３とカム面４ａ１
との接触に伴う、保持器４のカム面周辺部４ａ２の部分
的な弾性変形による、外輪２の軌道面２ａへの接触を通
じて回転トルクが伝達され、他の方向には、内輪１と外
輪２とがボール３を介して荷重を支持しながら相対空転
して回転トルクが遮断される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、回転トルクを１方
向に伝達・遮断する１方向クラッチに関する。
向に伝達・遮断する１方向クラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、機械式の１方向クラッチは、内
側回転部材と外側回転部材との間に複数のトルク伝達部
材を介在させ、トルク伝達部材の両部材に対する係合・
離脱を介して、両部材間で回転トルクを１方向に伝達又
は遮断するものであるが、トルク伝達部材としてボール
又はローラ（ころ）を用いるタイプと、スプラグを用い
るタイプとに大別される。前者のタイプは、内側回転部
材の外周または外側回転部材の内周のうち一方にカム面
を設け、このカム面と他方の部材との間に形成される１
方向のくさび隙間に対してボール（又はローラ）を係合
・離脱させるものであり、後者のタイプは、カム面を有
するスプラグを傾動制御して、内側回転部材の外周およ
び外側回転部材の内周に対して係合・離脱させるもので
ある。いずれのタイプのクラッチも、トルク遮断時、ト
ルク伝達部材が両部材から離脱してフリーになるので、
クラッチ自体はラジアル荷重を支持する機能は持たず、
通常、ラジアル軸受と組み合わせて使用される場合が多
い。
側回転部材と外側回転部材との間に複数のトルク伝達部
材を介在させ、トルク伝達部材の両部材に対する係合・
離脱を介して、両部材間で回転トルクを１方向に伝達又
は遮断するものであるが、トルク伝達部材としてボール
又はローラ（ころ）を用いるタイプと、スプラグを用い
るタイプとに大別される。前者のタイプは、内側回転部
材の外周または外側回転部材の内周のうち一方にカム面
を設け、このカム面と他方の部材との間に形成される１
方向のくさび隙間に対してボール（又はローラ）を係合
・離脱させるものであり、後者のタイプは、カム面を有
するスプラグを傾動制御して、内側回転部材の外周およ
び外側回転部材の内周に対して係合・離脱させるもので
ある。いずれのタイプのクラッチも、トルク遮断時、ト
ルク伝達部材が両部材から離脱してフリーになるので、
クラッチ自体はラジアル荷重を支持する機能は持たず、
通常、ラジアル軸受と組み合わせて使用される場合が多
い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のように、１方向
クラッチとラジアル軸受を併用する構成では、軸方向寸
法、重量、コストの増大になるので、寸法的、重量的、
コスト的な制約の厳しい用途には不利になる。
クラッチとラジアル軸受を併用する構成では、軸方向寸
法、重量、コストの増大になるので、寸法的、重量的、
コスト的な制約の厳しい用途には不利になる。
【０００４】本発明は、比較的簡単な構造で、１方向ク
ラッチとしての機能と転がり軸受としての機能を併せも
った１方向クラッチを提供することにより、上記のよう
な問題点を解決しようとするものである。
ラッチとしての機能と転がり軸受としての機能を併せも
った１方向クラッチを提供することにより、上記のよう
な問題点を解決しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の１方向クラッチ
は、外周に軌道面が設けられた内側回転部材と、内周に
軌道面が設けられた外側回転部材と、双方の軌道面間に
介在する複数の転動体と、転動体を保持する複数のポケ
ットを有し、ポケットの周壁に一方の軌道面と一の方向
にくさび隙間を形成するカム面を有する保持器とを備
え、一の方向には、転動体とカム面との接触に伴う、保
持器のカム面周辺部の部分的な弾性変形による他方の軌
道面への接触を通じて、内側回転部材と外側回転部材と
の間で回転トルクが伝達され、他の方向には、内側回転
部材と外側回転部材とが転動体を介して荷重を支持しな
がら相対空転して回転トルクが遮断される構成を有す
る。
は、外周に軌道面が設けられた内側回転部材と、内周に
軌道面が設けられた外側回転部材と、双方の軌道面間に
介在する複数の転動体と、転動体を保持する複数のポケ
ットを有し、ポケットの周壁に一方の軌道面と一の方向
にくさび隙間を形成するカム面を有する保持器とを備
え、一の方向には、転動体とカム面との接触に伴う、保
持器のカム面周辺部の部分的な弾性変形による他方の軌
道面への接触を通じて、内側回転部材と外側回転部材と
の間で回転トルクが伝達され、他の方向には、内側回転
部材と外側回転部材とが転動体を介して荷重を支持しな
がら相対空転して回転トルクが遮断される構成を有す
る。
【０００６】少なくとも上記他方の軌道面は円筒面にす
ることができる。
ることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
説明する。
説明する。
【０００８】図１および図２は、第１の実施形態を示し
ている。この実施形態の１方向クラッチは、外周に軌道
面１ａが形成された内側回転部材としての内輪１、内周
に軌道面２ａが形成された外側回転部材としての外輪
２、軌道面１ａと軌道面２ａとの間に介在する複数の転
動体としてのボール３、ボール３を保持する保持器４で
構成される。内輪１、外輪２、ボール３、保持器４は、
いずれも軸受構成部品をそのまま、あるいは若干の変更
を加えて用いている。外輪２の軌道面２ａは円筒面であ
る。軸方向への移動が問題とならない場合は、内輪１の
軌道面１ａも円筒面にしても良い。その場合、転動体と
してローラ（ころ）を用いても良い。保持器４は金属製
のリングで、例えば鋼材からプレス加工又は機械加工に
より形成したものである。ただし、保持器４は樹脂製と
することもできる。尚、耐熱性が要求される場合は、保
持器４などを耐熱性のある金属材で形成すると良い。
ている。この実施形態の１方向クラッチは、外周に軌道
面１ａが形成された内側回転部材としての内輪１、内周
に軌道面２ａが形成された外側回転部材としての外輪
２、軌道面１ａと軌道面２ａとの間に介在する複数の転
動体としてのボール３、ボール３を保持する保持器４で
構成される。内輪１、外輪２、ボール３、保持器４は、
いずれも軸受構成部品をそのまま、あるいは若干の変更
を加えて用いている。外輪２の軌道面２ａは円筒面であ
る。軸方向への移動が問題とならない場合は、内輪１の
軌道面１ａも円筒面にしても良い。その場合、転動体と
してローラ（ころ）を用いても良い。保持器４は金属製
のリングで、例えば鋼材からプレス加工又は機械加工に
より形成したものである。ただし、保持器４は樹脂製と
することもできる。尚、耐熱性が要求される場合は、保
持器４などを耐熱性のある金属材で形成すると良い。
【０００９】図１（ｂ）（ｃ）に示すように、保持器４
は、ボール３を収容する複数の窓形のポケット４ａを円
周等配位置に備えている。ポケット４ａは円筒形状のも
のであるが、その円筒軸Ｌが半径線ｒに対して、同図で
右回転方向に角度θだけ傾斜している。そのため、ポケ
ット４ａの回転方向両壁面は、いずれも、右回転方向に
傾斜した円筒面になる。また、保持器４の外周は外輪２
の軌道面２ａと所定の隙間Ｓをもっており、この隙間Ｓ
は、保持器４の内周と内輪１の軌道面１ａとの間の間隔
よりも小さい。この実施形態において、ポケット４ａの
回転方向両壁面のうち、左回転方向に位置する壁面がカ
ム面４ａ１になる。カム面４ａ１と内輪１の軌道面１ａ
との間には、左回転方向に縮小したくさび隙間が形成さ
れる。図２に示すように、例えば内輪１が同図で左回転
方向（矢印方向）に回転駆動すると（内輪１から入力す
る場合）、内輪１の軌道面１ａとの摩擦力によってボー
ル３が矢印方向に自転しながら保持器４のカム面４ａ１
に接触し、カム面４ａ１を押圧する。このボール３の押
圧力は、ボール３が上記くさび隙間に押しやられるに従
って大きくなり、この押圧力が所定量以上になると、カ
ム面４ａ１の周辺部４ａ２が外径側に局部的な弾性変形
を起こし、外輪２の軌道面２ａに強く接触する。これに
より、内輪１と外輪２とがボール３および保持器４を介
して相互にロックされ、内輪１の回転トルクが内輪１→
ボール３→保持器４→外輪２という経路で伝達され、外
輪２が内輪１と一体に回転する。
は、ボール３を収容する複数の窓形のポケット４ａを円
周等配位置に備えている。ポケット４ａは円筒形状のも
のであるが、その円筒軸Ｌが半径線ｒに対して、同図で
右回転方向に角度θだけ傾斜している。そのため、ポケ
ット４ａの回転方向両壁面は、いずれも、右回転方向に
傾斜した円筒面になる。また、保持器４の外周は外輪２
の軌道面２ａと所定の隙間Ｓをもっており、この隙間Ｓ
は、保持器４の内周と内輪１の軌道面１ａとの間の間隔
よりも小さい。この実施形態において、ポケット４ａの
回転方向両壁面のうち、左回転方向に位置する壁面がカ
ム面４ａ１になる。カム面４ａ１と内輪１の軌道面１ａ
との間には、左回転方向に縮小したくさび隙間が形成さ
れる。図２に示すように、例えば内輪１が同図で左回転
方向（矢印方向）に回転駆動すると（内輪１から入力す
る場合）、内輪１の軌道面１ａとの摩擦力によってボー
ル３が矢印方向に自転しながら保持器４のカム面４ａ１
に接触し、カム面４ａ１を押圧する。このボール３の押
圧力は、ボール３が上記くさび隙間に押しやられるに従
って大きくなり、この押圧力が所定量以上になると、カ
ム面４ａ１の周辺部４ａ２が外径側に局部的な弾性変形
を起こし、外輪２の軌道面２ａに強く接触する。これに
より、内輪１と外輪２とがボール３および保持器４を介
して相互にロックされ、内輪１の回転トルクが内輪１→
ボール３→保持器４→外輪２という経路で伝達され、外
輪２が内輪１と一体に回転する。
【００１０】一方、内輪１が同図で右回転方向に回転駆
動すると、ボール３の自転方向が同図とは逆向きにな
り、また、ボール３は上記くさび隙間から離脱しようと
するので、カム面４ａ１の周辺部４ａ２の弾性変形はな
く、上記のようなロック作用は起こらない。そのため、
内輪１が外輪２に対して空転し、両者の間で回転トルク
が遮断される。この時、複数のボール３は通常の軸受転
動体として機能し、ラジアル荷重を支持する。
動すると、ボール３の自転方向が同図とは逆向きにな
り、また、ボール３は上記くさび隙間から離脱しようと
するので、カム面４ａ１の周辺部４ａ２の弾性変形はな
く、上記のようなロック作用は起こらない。そのため、
内輪１が外輪２に対して空転し、両者の間で回転トルク
が遮断される。この時、複数のボール３は通常の軸受転
動体として機能し、ラジアル荷重を支持する。
【００１１】上記のように、この実施形態の１方向クラ
ッチは、一の方向には、ボール３とカム面４ａ１との接
触に伴う、保持器４のカム面周辺部４ａ２の部分的な弾
性変形による、外輪２の軌道面２ａへの接触を通じて回
転トルクを伝達し、他の方向には、内輪１と外輪２とが
ボール３を介して荷重を支持しながら相対空転して回転
トルクを遮断する機能を有するものである。そして、そ
のような回転トルクの伝達・遮断機能の切換は、内輪１
の回転駆動方向の切換によって自動的になされる。尚、
外輪２から入力する場合は、外輪２が図１（ｂ）および
図２で右回転方向に回転駆動する場合がトルク伝達、左
回転方向に回転駆動する場合がトルク遮断になる。
ッチは、一の方向には、ボール３とカム面４ａ１との接
触に伴う、保持器４のカム面周辺部４ａ２の部分的な弾
性変形による、外輪２の軌道面２ａへの接触を通じて回
転トルクを伝達し、他の方向には、内輪１と外輪２とが
ボール３を介して荷重を支持しながら相対空転して回転
トルクを遮断する機能を有するものである。そして、そ
のような回転トルクの伝達・遮断機能の切換は、内輪１
の回転駆動方向の切換によって自動的になされる。尚、
外輪２から入力する場合は、外輪２が図１（ｂ）および
図２で右回転方向に回転駆動する場合がトルク伝達、左
回転方向に回転駆動する場合がトルク遮断になる。
【００１２】この１方向クラッチのトルク伝達容量は、
保持器４のカム面周辺部４ａ２と外輪２の軌道面２ａと
の摩擦力によって決まる。これは、保持器４の材質、カ
ム面周辺部４ａ２の剛性および表面性状、カム面４ａ１
の形状および表面性状、傾斜角θ、個数（ポケット
数）、使用する潤滑剤の種類等を使用条件に応じて適宜
設定することにより、最適調整することができる。ま
た、カム面周辺部４ａ２を弾性変形させる力は、ボール
３の質量および公転速度等で決まり、ロック条件はカム
面周辺部４ａ２の剛性、カム面４ａ１の形状および傾斜
角θ等で決まる。この点を利用して、ある一定回転数以
上でロック（トルク伝達）させたい用途に使用すること
も可能である。クラッチの切換応答性（遅れ角）は、ボ
ール３の質量および公転速度、カム面周辺部４ａ２の剛
性、カム面４ａ１の形状および傾斜角θ、ポケットすき
ま等の他、保持器４の外周と外輪２の軌道面２ａとの間
の隙間Ｓの大きさとも関連して決まる。隙間Ｓの大きさ
について言えば、内輪１から入力する場合は、保持器４
が外輪２からブレーキ力を受け、外輪２から入力する場
合は、保持器４が外輪２から連れ回り回転力を受ける程
度の大きさ（例えば、一般の軌道輪案内保持器における
案内隙間程度の大きさ）に設定することにより、切換応
答性を高めることができる（上記ブレーキ力又は連れ回
り回転力は、保持器４の外周と外輪２の軌道面２ａとの
部分的な接触や、隙間Ｓに介在する油膜の粘性等に起因
して生じる。）。尚、カム面４ａ１の傾斜角θ｛図１
（ｂ）における角度θ｝は、７５°以上の値に設定する
のがクラッチ機能の確実・安定化を図る上で望ましい。
保持器４のカム面周辺部４ａ２と外輪２の軌道面２ａと
の摩擦力によって決まる。これは、保持器４の材質、カ
ム面周辺部４ａ２の剛性および表面性状、カム面４ａ１
の形状および表面性状、傾斜角θ、個数（ポケット
数）、使用する潤滑剤の種類等を使用条件に応じて適宜
設定することにより、最適調整することができる。ま
た、カム面周辺部４ａ２を弾性変形させる力は、ボール
３の質量および公転速度等で決まり、ロック条件はカム
面周辺部４ａ２の剛性、カム面４ａ１の形状および傾斜
角θ等で決まる。この点を利用して、ある一定回転数以
上でロック（トルク伝達）させたい用途に使用すること
も可能である。クラッチの切換応答性（遅れ角）は、ボ
ール３の質量および公転速度、カム面周辺部４ａ２の剛
性、カム面４ａ１の形状および傾斜角θ、ポケットすき
ま等の他、保持器４の外周と外輪２の軌道面２ａとの間
の隙間Ｓの大きさとも関連して決まる。隙間Ｓの大きさ
について言えば、内輪１から入力する場合は、保持器４
が外輪２からブレーキ力を受け、外輪２から入力する場
合は、保持器４が外輪２から連れ回り回転力を受ける程
度の大きさ（例えば、一般の軌道輪案内保持器における
案内隙間程度の大きさ）に設定することにより、切換応
答性を高めることができる（上記ブレーキ力又は連れ回
り回転力は、保持器４の外周と外輪２の軌道面２ａとの
部分的な接触や、隙間Ｓに介在する油膜の粘性等に起因
して生じる。）。尚、カム面４ａ１の傾斜角θ｛図１
（ｂ）における角度θ｝は、７５°以上の値に設定する
のがクラッチ機能の確実・安定化を図る上で望ましい。
【００１３】図３に示す第２の実施形態は、保持器４の
内周と内輪１の軌道面１ａとの間に隙間Ｓを設けたもの
である。隙間Ｓは、保持器４の外周と外輪２の軌道面２
ａとの間隔よりも小さい。保持器４のポケット４ａの円
筒軸Ｌは半径線ｒに対して、同図で右回転方向に角度
θ’だけ傾斜しているが、この実施形態において、ポケ
ット４ａの回転方向両壁面のうち、右回転方向に位置す
る壁面がカム面４ａ１’になる。カム面４ａ１’と外輪
２の軌道面２ａとの間には、右回転方向に縮小したくさ
び隙間が形成される。
内周と内輪１の軌道面１ａとの間に隙間Ｓを設けたもの
である。隙間Ｓは、保持器４の外周と外輪２の軌道面２
ａとの間隔よりも小さい。保持器４のポケット４ａの円
筒軸Ｌは半径線ｒに対して、同図で右回転方向に角度
θ’だけ傾斜しているが、この実施形態において、ポケ
ット４ａの回転方向両壁面のうち、右回転方向に位置す
る壁面がカム面４ａ１’になる。カム面４ａ１’と外輪
２の軌道面２ａとの間には、右回転方向に縮小したくさ
び隙間が形成される。
【００１４】この実施形態の１方向クラッチの機能は、
上述した実施形態と同様である。すなわち、一の方向に
は、ボール３とカム面４ａ１’との接触に伴う、保持器
４のカム面周辺部４ａ２’の部分的な弾性変形による、
内輪１の軌道面１ａへの接触を通じて回転トルクを伝達
し、他の方向には、内輪１と外輪２とがボール３を介し
て荷重を支持しながら相対空転して回転トルクを遮断す
る。
上述した実施形態と同様である。すなわち、一の方向に
は、ボール３とカム面４ａ１’との接触に伴う、保持器
４のカム面周辺部４ａ２’の部分的な弾性変形による、
内輪１の軌道面１ａへの接触を通じて回転トルクを伝達
し、他の方向には、内輪１と外輪２とがボール３を介し
て荷重を支持しながら相対空転して回転トルクを遮断す
る。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の１方向ク
ラッチは、比較的簡単な構造でありながら、１方向クラ
ッチとしての機能と転がり軸受としての機能を併せもっ
ているので、ラジアル軸受と併用する従来構成に比べ、
軸方向寸法の縮小、重量軽減、コスト低減になり、特
に、寸法的、重量的、コスト的な制約の厳しい用途に好
適である。
ラッチは、比較的簡単な構造でありながら、１方向クラ
ッチとしての機能と転がり軸受としての機能を併せもっ
ているので、ラジアル軸受と併用する従来構成に比べ、
軸方向寸法の縮小、重量軽減、コスト低減になり、特
に、寸法的、重量的、コスト的な制約の厳しい用途に好
適である。
【００１６】また、内側回転部材、外側回転部材、転動
体、保持器として軸受構成部品をそのまま、あるいは、
若干の加工を施して使用することができるので、コスト
的にきわめて有利である。
体、保持器として軸受構成部品をそのまま、あるいは、
若干の加工を施して使用することができるので、コスト
的にきわめて有利である。
【図１】第１の実施形態を示す縦断面図（図ａ）、横断
面図（図ｂ）、保持器のポケット周辺部を外径側から見
た図（図ｃ）である。
面図（図ｂ）、保持器のポケット周辺部を外径側から見
た図（図ｃ）である。
【図２】第１の実施形態における要部縦断面図である。
【図３】第２の実施形態を示す横断面図である。
１ 内輪 １ａ 軌道面 ２ 外輪 ２ａ 軌道面 ３ ボール ４ 保持器 ４ａ ポケット ４ａ１ カム面 ４ａ１’ カム面 ４ａ２ カム面周辺部 ４ａ２’ カム面周辺部
Claims (2)
- 【請求項１】 外周に軌道面が設けられた内側回転部材
と、内周に軌道面が設けられた外側回転部材と、双方の
軌道面間に介在する複数の転動体と、転動体を保持する
複数のポケットを有し、ポケットの周壁に一方の軌道面
と一の方向にくさび隙間を形成するカム面を有する保持
器とを備え、 一の方向には、転動体とカム面との接触に伴う、保持器
のカム面周辺部の部分的な弾性変形による他方の軌道面
への接触を通じて、内側回転部材と外側回転部材との間
で回転トルクが伝達され、他の方向には、内側回転部材
と外側回転部材とが転動体を介して荷重を支持しながら
相対空転して回転トルクが遮断される１方向クラッチ。 - 【請求項２】 上記他方の軌道面が円筒面である請求項
１記載の１方向クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7617996A JPH09264342A (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | １方向クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7617996A JPH09264342A (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | １方向クラッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09264342A true JPH09264342A (ja) | 1997-10-07 |
Family
ID=13597894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7617996A Withdrawn JPH09264342A (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | １方向クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09264342A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100354614B1 (ko) * | 2000-01-18 | 2002-09-30 | 에프에이지 한화 베어링 주식회사 | 일체형 한방향 클러치-베어링 유니트 |
| WO2003072968A1 (fr) * | 2002-02-28 | 2003-09-04 | Daxiong Lu | Roulement unidirectionnel |
| JP2007298068A (ja) * | 2006-04-28 | 2007-11-15 | Meidensha Corp | 軸受構造及びその軸受構造を用いた揺動回転電機 |
| US7434671B2 (en) | 2003-03-08 | 2008-10-14 | Schaeffler Kg | Overrunning clutch |
-
1996
- 1996-03-29 JP JP7617996A patent/JPH09264342A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
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