JPH09264336A - 変速装置の給油機構 - Google Patents
変速装置の給油機構Info
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- JPH09264336A JPH09264336A JP9776796A JP9776796A JPH09264336A JP H09264336 A JPH09264336 A JP H09264336A JP 9776796 A JP9776796 A JP 9776796A JP 9776796 A JP9776796 A JP 9776796A JP H09264336 A JPH09264336 A JP H09264336A
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- Japan
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- synchro
- hub
- output shaft
- dog gear
- gear
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0478—Synchromesh devices
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 アウトプットシャフトの給油路から供給され
た潤滑油をシンクロリングに対向するドグギヤの面に形
成された溝部を介してシンクロ機構部に給油し、ドグギ
ヤの内径部から十分な量の潤滑油をシンクロ機構部に給
油できるようにする。 【解決手段】 ドグギヤ３のシンクロリング４、特にイ
ンナシンクロコーン１４に対向する面に鍛造成形法によ
って溝部３ｄを形成し、該溝部３ｄを介してアウトプッ
トシャフト６の給油路６ａから供給される潤滑油１７を
シンクロ機構部５に供給して該シンクロ機構部５を潤滑
するようにした構成を特徴とする。
た潤滑油をシンクロリングに対向するドグギヤの面に形
成された溝部を介してシンクロ機構部に給油し、ドグギ
ヤの内径部から十分な量の潤滑油をシンクロ機構部に給
油できるようにする。 【解決手段】 ドグギヤ３のシンクロリング４、特にイ
ンナシンクロコーン１４に対向する面に鍛造成形法によ
って溝部３ｄを形成し、該溝部３ｄを介してアウトプッ
トシャフト６の給油路６ａから供給される潤滑油１７を
シンクロ機構部５に供給して該シンクロ機構部５を潤滑
するようにした構成を特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、変速装置の給油機
構及びドグギヤの製造方法に係り、特にアウトプットシ
ャフトに形成された給油路から供給された潤滑油をシン
クロリングに対向するドグギヤの面に鍛造成形法によっ
て形成された溝部を介してシンクロ機構部に給油するよ
うにしてドグギヤの内径部から十分な量の潤滑油をシン
クロ機構部に給油できるようにした変速装置の給油機構
及びドグギヤの製造方法に関する。
構及びドグギヤの製造方法に係り、特にアウトプットシ
ャフトに形成された給油路から供給された潤滑油をシン
クロリングに対向するドグギヤの面に鍛造成形法によっ
て形成された溝部を介してシンクロ機構部に給油するよ
うにしてドグギヤの内径部から十分な量の潤滑油をシン
クロ機構部に給油できるようにした変速装置の給油機構
及びドグギヤの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】シンクロリングを備え、変速時にメイン
ギヤとシンクロハブとの回転速度を同期させるシンクロ
機構部には、アウトプットシャフトから潤滑油を給油し
て潤滑するようになっているが、従来の該シンクロ機構
部への給油は、ドグギヤに対向するシンクロリングの側
面に給油溝を形成してアウトプットシャフトから供給さ
れた潤滑油を該給油溝を介してシンクロ機構部に給油し
て潤滑するようになっている。
ギヤとシンクロハブとの回転速度を同期させるシンクロ
機構部には、アウトプットシャフトから潤滑油を給油し
て潤滑するようになっているが、従来の該シンクロ機構
部への給油は、ドグギヤに対向するシンクロリングの側
面に給油溝を形成してアウトプットシャフトから供給さ
れた潤滑油を該給油溝を介してシンクロ機構部に給油し
て潤滑するようになっている。
【０００３】しかし、インナシンクロコーン及びアウタ
シンクロコーンとからなるダブルシンクロリングを備え
たシンクロ機構部は、構造が複雑であり、変速装置を小
型化するためには該インナシンクロコーン及びアウタシ
ンクロコーンを大きくすることができず、十分な強度を
持たせたまま該インナシンクロコーン又はアウタシンク
ロコーンに給油溝を形成することが困難であった。
シンクロコーンとからなるダブルシンクロリングを備え
たシンクロ機構部は、構造が複雑であり、変速装置を小
型化するためには該インナシンクロコーン及びアウタシ
ンクロコーンを大きくすることができず、十分な強度を
持たせたまま該インナシンクロコーン又はアウタシンク
ロコーンに給油溝を形成することが困難であった。
【０００４】また給油溝が形成されたインナシンクロコ
ーン又はアウタシンクロコーンに十分な強度を持たせる
ためには、変速装置が大型となり、重量が増加してしま
うという欠点があった。
ーン又はアウタシンクロコーンに十分な強度を持たせる
ためには、変速装置が大型となり、重量が増加してしま
うという欠点があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は，上記した従
来技術の欠点を除くためになされたものであって、その
目的とするところは、ドグギヤのシンクロリング、特に
ダブルシンクロリングのインナシンクロコーンに対向す
る面に溝部を形成し、該溝部をを介してアウトプットシ
ャフトに形成された給油路から潤滑油をシンクロ機構部
に供給することができるようにすることであり、またこ
れによって該シンクロ機構部への十分な量の潤滑油の供
給を可能とし、シンクロ機構部を完全に潤滑することが
できるようにすることである。
来技術の欠点を除くためになされたものであって、その
目的とするところは、ドグギヤのシンクロリング、特に
ダブルシンクロリングのインナシンクロコーンに対向す
る面に溝部を形成し、該溝部をを介してアウトプットシ
ャフトに形成された給油路から潤滑油をシンクロ機構部
に供給することができるようにすることであり、またこ
れによって該シンクロ機構部への十分な量の潤滑油の供
給を可能とし、シンクロ機構部を完全に潤滑することが
できるようにすることである。
【０００６】また他の目的は、上記構成によりインナシ
ンクロコーンの強度を弱めることなく変速装置を小型化
することであり、またこれによって該変速装置の軽量化
を図ることである。
ンクロコーンの強度を弱めることなく変速装置を小型化
することであり、またこれによって該変速装置の軽量化
を図ることである。
【０００７】更に他の目的は、ドグギヤの外形を精密鍛
造によって成形すると共に、所定の形状の凸部が形成さ
れた鍛造型を該ドグギヤのシンクロリングに対向する面
に押圧して鍛造により溝部を形成することにより、任意
の形状の溝部をドグギヤの側面に形成できるようにする
ことであり、またこれによって安価かつ容易に最適形状
の溝部を形成してシンクロ機構部を理想的に潤滑できる
ようにすることである。
造によって成形すると共に、所定の形状の凸部が形成さ
れた鍛造型を該ドグギヤのシンクロリングに対向する面
に押圧して鍛造により溝部を形成することにより、任意
の形状の溝部をドグギヤの側面に形成できるようにする
ことであり、またこれによって安価かつ容易に最適形状
の溝部を形成してシンクロ機構部を理想的に潤滑できる
ようにすることである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】要するに本発明（請求項
１）は、アウトプットシャフトに固着されて該アウトプ
ットシャフトと共に回動するシンクロハブと、該シンク
ロハブの側方に配設され前記アウトプットシャフトに回
動自在に嵌合するメインギヤの前記シンクロハブ側に固
着されたドグギヤと、前記シンクロハブと該ドグギヤと
の間に配設され変速時にこれら両部材の回転速度を同期
させるシンクロリングとを備えたシンクロ装置付変速装
置の給油機構において、前記ドグギヤの前記シンクロリ
ングに対向する面に溝部を形成し前記アウトプットシャ
フトに形成された給油路から供給された潤滑油を前記溝
部を介してシンクロ機構部に給油して潤滑するように構
成したことを特徴とするものである。
１）は、アウトプットシャフトに固着されて該アウトプ
ットシャフトと共に回動するシンクロハブと、該シンク
ロハブの側方に配設され前記アウトプットシャフトに回
動自在に嵌合するメインギヤの前記シンクロハブ側に固
着されたドグギヤと、前記シンクロハブと該ドグギヤと
の間に配設され変速時にこれら両部材の回転速度を同期
させるシンクロリングとを備えたシンクロ装置付変速装
置の給油機構において、前記ドグギヤの前記シンクロリ
ングに対向する面に溝部を形成し前記アウトプットシャ
フトに形成された給油路から供給された潤滑油を前記溝
部を介してシンクロ機構部に給油して潤滑するように構
成したことを特徴とするものである。
【０００９】また本発明（請求項２）は、アウトプット
シャフトに固着されて該アウトプットシャフトと共に回
動するシンクロハブと、該シンクロハブの側方に配設さ
れ前記アウトプットシャフトに回動自在に嵌合するメイ
ンギヤの前記シンクロハブ側に固着されたドグギヤと、
前記シンクロハブと該ドグギヤとの間に配設されインナ
シンクロコーン及びアウタシンクロコーンとからなり変
速時に前記ドグギヤと前記シンクロハブとの回転速度を
同期させるダブルシンクロリングとを備えたシンクロ装
置付変速装置の給油機構において、前記ドグギヤの前記
インナシンクロコーンに対向する面に溝部を形成し前記
アウトプットシャフトに形成された給油路から供給され
た潤滑油を前記溝部を介してシンクロ機構部に給油して
潤滑するように構成したことを特徴とするものである。
シャフトに固着されて該アウトプットシャフトと共に回
動するシンクロハブと、該シンクロハブの側方に配設さ
れ前記アウトプットシャフトに回動自在に嵌合するメイ
ンギヤの前記シンクロハブ側に固着されたドグギヤと、
前記シンクロハブと該ドグギヤとの間に配設されインナ
シンクロコーン及びアウタシンクロコーンとからなり変
速時に前記ドグギヤと前記シンクロハブとの回転速度を
同期させるダブルシンクロリングとを備えたシンクロ装
置付変速装置の給油機構において、前記ドグギヤの前記
インナシンクロコーンに対向する面に溝部を形成し前記
アウトプットシャフトに形成された給油路から供給され
た潤滑油を前記溝部を介してシンクロ機構部に給油して
潤滑するように構成したことを特徴とするものである。
【００１０】また本発明方法（請求項３）は、アウトプ
ットシャフトに固着されて該アウトプットシャフトと共
に回動するシンクロハブと、該シンクロハブの側方に配
設され前記アウトプットシャフトに回動自在に嵌合する
メインギヤの前記シンクロハブ側に固着されたドグギヤ
と、前記シンクロハブと該ドグギヤとの間に配設されイ
ンナシンクロコーン及びアウタシンクロコーンとからな
り変速時に前記ドグギヤと前記シンクロハブとの回転速
度を同期させるダブルシンクロリングとを備えたシンク
ロ装置付変速装置の前記ドグギヤの製造方法において、
該ドグギヤの外形を精密鍛造によって成形すると共に、
所定の形状の凸部が形成された鍛造型を該ドグギヤの前
記シンクロリングに対向する面に押圧して給油用の前記
溝部を鍛造により形成することを特徴とするものであ
る。
ットシャフトに固着されて該アウトプットシャフトと共
に回動するシンクロハブと、該シンクロハブの側方に配
設され前記アウトプットシャフトに回動自在に嵌合する
メインギヤの前記シンクロハブ側に固着されたドグギヤ
と、前記シンクロハブと該ドグギヤとの間に配設されイ
ンナシンクロコーン及びアウタシンクロコーンとからな
り変速時に前記ドグギヤと前記シンクロハブとの回転速
度を同期させるダブルシンクロリングとを備えたシンク
ロ装置付変速装置の前記ドグギヤの製造方法において、
該ドグギヤの外形を精密鍛造によって成形すると共に、
所定の形状の凸部が形成された鍛造型を該ドグギヤの前
記シンクロリングに対向する面に押圧して給油用の前記
溝部を鍛造により形成することを特徴とするものであ
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下本発明を図面に示す実施例に
基いて説明する。本発明に係る変速装置１は、図１から
図５において、シンクロハブ２と、ドグギヤ３と、シン
クロリング４とを備えている。
基いて説明する。本発明に係る変速装置１は、図１から
図５において、シンクロハブ２と、ドグギヤ３と、シン
クロリング４とを備えている。
【００１２】シンクロ機構部５を備えた変速装置１は、
図５において、アウトプットシャフト６にシンクロハブ
２が固着され、該シンクロハブ２の側方にメインギヤ
８、９が軸受１０によって回動自在にアウトプットシャ
フト６に嵌合して配設されている。
図５において、アウトプットシャフト６にシンクロハブ
２が固着され、該シンクロハブ２の側方にメインギヤ
８、９が軸受１０によって回動自在にアウトプットシャ
フト６に嵌合して配設されている。
【００１３】メインギヤ８及び９のシンクロハブ２に対
向する側には、雄スプライン８ａ，９ａが形成され、該
雄スプライン８ａ，９ａにドグギヤ３がスプライン嵌合
してメインギヤ８及び９と共に回転するようになってい
る。
向する側には、雄スプライン８ａ，９ａが形成され、該
雄スプライン８ａ，９ａにドグギヤ３がスプライン嵌合
してメインギヤ８及び９と共に回転するようになってい
る。
【００１４】シンクロハブ２の外周に形成された雄スプ
ライン２ａには、スリーブ１１が軸方向に移動可能に嵌
合すると共に、シンクロハブ２の半径方向に形成された
ばね室２ｂに配設された圧縮ばね１２によって該スリー
ブ１１内に配設されたシンクロキー１３が押圧されてい
る。
ライン２ａには、スリーブ１１が軸方向に移動可能に嵌
合すると共に、シンクロハブ２の半径方向に形成された
ばね室２ｂに配設された圧縮ばね１２によって該スリー
ブ１１内に配設されたシンクロキー１３が押圧されてい
る。
【００１５】シンクロハブ２とドグギヤ３との間には、
インナシンクロコーン１４、アウタシンクロコーン１５
及びシンクロピン１６とから構成されたシンクロリング
（ダブルシンクロリング）４が配設され軸方向に移動可
能にシンクロハブ２に嵌合している。
インナシンクロコーン１４、アウタシンクロコーン１５
及びシンクロピン１６とから構成されたシンクロリング
（ダブルシンクロリング）４が配設され軸方向に移動可
能にシンクロハブ２に嵌合している。
【００１６】アウトプットシャフト６には、軸方向に給
油路６ａが、また該給油路６ａに貫通する給油穴６ｂが
半径方向に形成され、図示しない給油ポンプから給油路
６ａに矢印Ａ方向に給油される潤滑油１７を給油穴６ｂ
を介して矢印Ｂ方向に給油するように構成されている。
油路６ａが、また該給油路６ａに貫通する給油穴６ｂが
半径方向に形成され、図示しない給油ポンプから給油路
６ａに矢印Ａ方向に給油される潤滑油１７を給油穴６ｂ
を介して矢印Ｂ方向に給油するように構成されている。
【００１７】ドグギヤ３は、図１から図３において、内
径部にメインギヤ８及び９の雄スプライン８ａ，９ａと
嵌合する雌スプライン３ａが、また外周部には雄スプラ
イン３ｂが形成されると共に、側面にはシンクロピン１
６が隙間を持って挿入されるピン穴３ｃ及び半径方向に
複数の溝部３ｄが形成されている。
径部にメインギヤ８及び９の雄スプライン８ａ，９ａと
嵌合する雌スプライン３ａが、また外周部には雄スプラ
イン３ｂが形成されると共に、側面にはシンクロピン１
６が隙間を持って挿入されるピン穴３ｃ及び半径方向に
複数の溝部３ｄが形成されている。
【００１８】そして、アウトプットシャフト６の給油路
６ａ及び給油穴６ｂから矢印Ｂ方向に給油された潤滑油
１７を溝部３ｄを介して矢印Ｃ方向に供給し、シンクロ
機構部５を潤滑するように構成されている。
６ａ及び給油穴６ｂから矢印Ｂ方向に給油された潤滑油
１７を溝部３ｄを介して矢印Ｃ方向に供給し、シンクロ
機構部５を潤滑するように構成されている。
【００１９】溝部３ｄの形状は、ドグギヤ３の溝部３ｄ
の形状を図式化して示した図４において、各種の形状に
製作することができ、潤滑油１７を効率よくシンクロ機
構部５に給油することができるように変速装置１の形態
に適合した形状とすることができる。
の形状を図式化して示した図４において、各種の形状に
製作することができ、潤滑油１７を効率よくシンクロ機
構部５に給油することができるように変速装置１の形態
に適合した形状とすることができる。
【００２０】図４（ａ）は９０°間隔で半径方向に形成
された４つの溝部３ｄの例であり、図４（ｂ）は半径方
向に平行に形成された溝部３ｄの例であり、また図４
（ｃ）はスパイラル状に形成された溝部３ｄの例であ
り、更に図４（ｄ）は９０°間隔で半径方向に形成され
外方に向かうに従って次第に幅が狭くなるように形成さ
れた溝部３ｄの例である。
された４つの溝部３ｄの例であり、図４（ｂ）は半径方
向に平行に形成された溝部３ｄの例であり、また図４
（ｃ）はスパイラル状に形成された溝部３ｄの例であ
り、更に図４（ｄ）は９０°間隔で半径方向に形成され
外方に向かうに従って次第に幅が狭くなるように形成さ
れた溝部３ｄの例である。
【００２１】本発明のドグギヤ３は、外形が精密鍛造に
よって製作されるのが通常の製作法であり、図７から図
９において、外形が精密鍛造によって製作されたドグギ
ヤ３を鍛造台１８上にセットし（図７）し、溝部鍛造型
１９を矢印Ｄ方向に降下させてドグギヤ３のシンクロリ
ング４に対向する面に押圧することにより（図８）均一
形状の溝部３ｄを容易に製作することができる。
よって製作されるのが通常の製作法であり、図７から図
９において、外形が精密鍛造によって製作されたドグギ
ヤ３を鍛造台１８上にセットし（図７）し、溝部鍛造型
１９を矢印Ｄ方向に降下させてドグギヤ３のシンクロリ
ング４に対向する面に押圧することにより（図８）均一
形状の溝部３ｄを容易に製作することができる。
【００２２】溝部鍛造型１９は、製作すべき溝部３ｄの
形状に応じて準備する必要があり、図１０は半径方向に
６つの凸部１９ａが形成され、ドグギヤ３の側面に６本
の溝部３ｄを形成するための溝部鍛造型１９であり、図
１１は半径方向に４つの凸部２０ａが形成され図４
（ａ）に示す溝部３ｄを形成するための溝部鍛造型２０
である。
形状に応じて準備する必要があり、図１０は半径方向に
６つの凸部１９ａが形成され、ドグギヤ３の側面に６本
の溝部３ｄを形成するための溝部鍛造型１９であり、図
１１は半径方向に４つの凸部２０ａが形成され図４
（ａ）に示す溝部３ｄを形成するための溝部鍛造型２０
である。
【００２３】また図１２は平行に２本の凸部２１ａが形
成され図４（ｂ）に示す溝部３ｄを形成するための溝部
鍛造型２１であり、図１３はスパイラル状の４本の凸部
２２ａが形成され図４（ｃ）に示す溝部３ｄを形成する
ための溝部鍛造型２２であり、更に図１４は外方に向か
うに従って次第に幅が狭くなる４本の凸部２３ａが形成
され図４（ｄ）に示す溝部３ｄを形成するための溝部鍛
造型２３である。
成され図４（ｂ）に示す溝部３ｄを形成するための溝部
鍛造型２１であり、図１３はスパイラル状の４本の凸部
２２ａが形成され図４（ｃ）に示す溝部３ｄを形成する
ための溝部鍛造型２２であり、更に図１４は外方に向か
うに従って次第に幅が狭くなる４本の凸部２３ａが形成
され図４（ｄ）に示す溝部３ｄを形成するための溝部鍛
造型２３である。
【００２４】そして本発明方法は、アウトプットシャフ
ト６に固着されて該アウトプットシャフト６と共に回動
するシンクロハブ２と、該シンクロハブ２の側方に配設
されアウトプットシャフト６に回動自在に嵌合するメイ
ンギヤ８，９のシンクロハブ２側に固着されたドグギヤ
３と、シンクロハブ２と該ドグギヤ３との間に配設され
インナシンクロコーン１４及びアウタシンクロコーン１
５とからなり変速時にドグギヤ３とシンクロハブ２との
回転速度を同期させるダブルシンクロリング４とを備え
たシンクロ装置付変速装置１のドグギヤ３の製造方法に
おいて、該ドグギヤ３の外形を精密鍛造によって成形す
ると共に、所定の形状の凸部１９ａが形成された鍛造型
１９を該ドグギヤ３のシンクロリング４に対向する面に
押圧して給油用の溝部３ｄを鍛造により形成する方法で
ある。
ト６に固着されて該アウトプットシャフト６と共に回動
するシンクロハブ２と、該シンクロハブ２の側方に配設
されアウトプットシャフト６に回動自在に嵌合するメイ
ンギヤ８，９のシンクロハブ２側に固着されたドグギヤ
３と、シンクロハブ２と該ドグギヤ３との間に配設され
インナシンクロコーン１４及びアウタシンクロコーン１
５とからなり変速時にドグギヤ３とシンクロハブ２との
回転速度を同期させるダブルシンクロリング４とを備え
たシンクロ装置付変速装置１のドグギヤ３の製造方法に
おいて、該ドグギヤ３の外形を精密鍛造によって成形す
ると共に、所定の形状の凸部１９ａが形成された鍛造型
１９を該ドグギヤ３のシンクロリング４に対向する面に
押圧して給油用の溝部３ｄを鍛造により形成する方法で
ある。
【００２５】本発明は、上記のように構成されており、
以下その作用について説明する。図６において、シンク
ロハブ２は車輪（図示せず）に連結されたアウトプット
シャフト６と共に回転し、またメインギヤ８及び９はク
ラッチ（図示せず）が遮断された状態ではエンジン（図
示せず）との連結が遮断されたカウンタギヤ（図示せ
ず）に噛合して通常はシンクロハブ２と異なる速度で回
転している。
以下その作用について説明する。図６において、シンク
ロハブ２は車輪（図示せず）に連結されたアウトプット
シャフト６と共に回転し、またメインギヤ８及び９はク
ラッチ（図示せず）が遮断された状態ではエンジン（図
示せず）との連結が遮断されたカウンタギヤ（図示せ
ず）に噛合して通常はシンクロハブ２と異なる速度で回
転している。
【００２６】チェンジレバー（図示せず）を操作して変
速操作を行い、図６において例えばシフトフォーク（図
示せず）を右方向に移動させると、シフトフォークに係
合するスリーブ１１がシンクロキー１３と共に右方向に
移動し、該シンクロキー１３がダブルシンクロリング４
を右方向に押圧する。
速操作を行い、図６において例えばシフトフォーク（図
示せず）を右方向に移動させると、シフトフォークに係
合するスリーブ１１がシンクロキー１３と共に右方向に
移動し、該シンクロキー１３がダブルシンクロリング４
を右方向に押圧する。
【００２７】このとき、スリーブ１１とダブルシンクロ
リング４とは強く押し合い、インナシンクロコーン１４
及びアウタシンクロコーン１５の摩擦力によってメイン
ギヤ８にアウトプットシャフト６の回転を伝え、やがて
メインギヤ８の回転速度はスリーブ１１と同じ回転速度
となって同期する。
リング４とは強く押し合い、インナシンクロコーン１４
及びアウタシンクロコーン１５の摩擦力によってメイン
ギヤ８にアウトプットシャフト６の回転を伝え、やがて
メインギヤ８の回転速度はスリーブ１１と同じ回転速度
となって同期する。
【００２８】メインギヤ８、即ちドグギヤ３とスリーブ
１１との回転速度が同期するとスリーブ１１は、抵抗無
く更に右方向に移動してシンクロハブ２及びドグギヤ３
に同時にスリーブ１１が噛み合って完全に連結され変速
操作が終了する。
１１との回転速度が同期するとスリーブ１１は、抵抗無
く更に右方向に移動してシンクロハブ２及びドグギヤ３
に同時にスリーブ１１が噛み合って完全に連結され変速
操作が終了する。
【００２９】上記した変速時には、各部材間に摩擦力が
作用するが、給油ポンプによりアウトプットシャフト６
の給油路６ａ及び給油穴６ｂを介して矢印Ｂ方向に給油
された潤滑油１７は、溝部３ｄを通り矢印Ｃ方向に供給
されドグギヤ３の内径部から十分な量の潤滑油がシンク
ロ機構部５に給油されて該シンクロ機構部５を潤滑す
る。
作用するが、給油ポンプによりアウトプットシャフト６
の給油路６ａ及び給油穴６ｂを介して矢印Ｂ方向に給油
された潤滑油１７は、溝部３ｄを通り矢印Ｃ方向に供給
されドグギヤ３の内径部から十分な量の潤滑油がシンク
ロ機構部５に給油されて該シンクロ機構部５を潤滑す
る。
【００３０】
【発明の効果】本発明は、上記のようにドグギヤのシン
クロリング、特にダブルシンクロリングのインナシンク
ロコーンに対向する面に溝部を形成し、該溝部をを介し
てアウトプットシャフトに形成された給油路から潤滑油
をシンクロ機構部に供給することができる効果があり、
またこの結果該シンクロ機構部への十分な量の潤滑油の
供給が可能となり、シンクロ機構部を完全に潤滑するこ
とができる効果が得られる。
クロリング、特にダブルシンクロリングのインナシンク
ロコーンに対向する面に溝部を形成し、該溝部をを介し
てアウトプットシャフトに形成された給油路から潤滑油
をシンクロ機構部に供給することができる効果があり、
またこの結果該シンクロ機構部への十分な量の潤滑油の
供給が可能となり、シンクロ機構部を完全に潤滑するこ
とができる効果が得られる。
【００３１】また上記構成によりインナシンクロコーン
の強度を弱めることなく変速装置を小型化することがで
き、またこの結果該変速装置の軽量化を図ることができ
る効果がある。
の強度を弱めることなく変速装置を小型化することがで
き、またこの結果該変速装置の軽量化を図ることができ
る効果がある。
【００３２】更に他の目的は、ドグギヤの外形を精密鍛
造によって成形すると共に、所定の形状の凸部が形成さ
れた鍛造型を該ドグギヤのシンクロリングに対向する面
に押圧して鍛造により溝部を形成するようにしたので、
任意の形状の溝部をドグギヤの側面に形成できる効果が
あり、またこの結果安価かつ容易に最適形状の溝部を形
成してシンクロ機構部を理想的に潤滑できるという効果
がある。
造によって成形すると共に、所定の形状の凸部が形成さ
れた鍛造型を該ドグギヤのシンクロリングに対向する面
に押圧して鍛造により溝部を形成するようにしたので、
任意の形状の溝部をドグギヤの側面に形成できる効果が
あり、またこの結果安価かつ容易に最適形状の溝部を形
成してシンクロ機構部を理想的に潤滑できるという効果
がある。
【図１】図１から図６は本発明の実施例に係り、図１は
ドグギヤの斜視図である。
ドグギヤの斜視図である。
【図２】ドグギヤの平面図である。
【図３】ドグギヤの縦断面図である。
【図４】ドグギヤの溝部の各種の形状を示す平面図であ
る。
る。
【図５】シンクロ装置付変速装置の部分縦断面図であ
る。
る。
【図６】シンクロ機構部に給油される状態を示す図５と
同様の部分縦断面図である。
同様の部分縦断面図である。
【図７】図７から図９は本発明のドグギヤの製造法に係
り、図７は溝部鍛造前の状態を示す部分縦断面図であ
る。
り、図７は溝部鍛造前の状態を示す部分縦断面図であ
る。
【図８】溝部を鍛造により形成する状態を示す部分縦断
面図である。
面図である。
【図９】鍛造により溝部が形成された状態を示す部分縦
断面図である。
断面図である。
【図１０】図１０から図１４は鍛造型に係り、図１０は
６つの半径方向溝部を形成する溝部鍛造型の斜視図であ
る。
６つの半径方向溝部を形成する溝部鍛造型の斜視図であ
る。
【図１１】４つの半径方向溝部を形成する溝部鍛造型の
斜視図である。
斜視図である。
【図１２】２つの平行溝部を形成する溝部鍛造型の斜視
図である。
図である。
【図１３】４つのスパイラル溝部を形成する溝部鍛造型
の斜視図である。
の斜視図である。
【図１４】外方の幅が次第に狭くなる４つの半径方向溝
部を形成する溝部鍛造型の斜視図である。
部を形成する溝部鍛造型の斜視図である。
１ 変速装置 ２ シンクロハブ ３ ドグギヤ ３ｄ 溝部 ４ シンクロリング ５ シンクロ機構部 ６ アウトプットシャフト ６ａ 給油路 ８ メインギヤ ９ メインギヤ １４ インナシンクロコーン １５ アウタシンクロコーン １７ 潤滑油 １９ 鍛造型 １９ａ 凸部
Claims (3)
- 【請求項１】 アウトプットシャフトに固着されて該ア
ウトプットシャフトと共に回動するシンクロハブと、該
シンクロハブの側方に配設され前記アウトプットシャフ
トに回動自在に嵌合するメインギヤの前記シンクロハブ
側に固着されたドグギヤと、前記シンクロハブと該ドグ
ギヤとの間に配設され変速時にこれら両部材の回転速度
を同期させるシンクロリングとを備えたシンクロ装置付
変速装置の給油機構において、前記ドグギヤの前記シン
クロリングに対向する面に溝部を形成し前記アウトプッ
トシャフトに形成された給油路から供給された潤滑油を
前記溝部を介してシンクロ機構部に給油して潤滑するよ
うに構成したことを特徴とする変速装置の給油機構。 - 【請求項２】 アウトプットシャフトに固着されて該ア
ウトプットシャフトと共に回動するシンクロハブと、該
シンクロハブの側方に配設され前記アウトプットシャフ
トに回動自在に嵌合するメインギヤの前記シンクロハブ
側に固着されたドグギヤと、前記シンクロハブと該ドグ
ギヤとの間に配設されインナシンクロコーン及びアウタ
シンクロコーンとからなり変速時に前記ドグギヤと前記
シンクロハブとの回転速度を同期させるダブルシンクロ
リングとを備えたシンクロ装置付変速装置の給油機構に
おいて、前記ドグギヤの前記インナシンクロコーンに対
向する面に溝部を形成し前記アウトプットシャフトに形
成された給油路から供給された潤滑油を前記溝部を介し
てシンクロ機構部に給油して潤滑するように構成したこ
とを特徴とする変速装置の給油機構。 - 【請求項３】 アウトプットシャフトに固着されて該ア
ウトプットシャフトと共に回動するシンクロハブと、該
シンクロハブの側方に配設され前記アウトプットシャフ
トに回動自在に嵌合するメインギヤの前記シンクロハブ
側に固着されたドグギヤと、前記シンクロハブと該ドグ
ギヤとの間に配設されインナシンクロコーン及びアウタ
シンクロコーンとからなり変速時に前記ドグギヤと前記
シンクロハブとの回転速度を同期させるダブルシンクロ
リングとを備えたシンクロ装置付変速装置の前記ドグギ
ヤの製造方法において、該ドグギヤの外形を精密鍛造に
よって成形すると共に、所定の形状の凸部が形成された
鍛造型を該ドグギヤの前記シンクロリングに対向する面
に押圧して給油用の前記溝部を鍛造により形成すること
を特徴とする変速装置のドグギヤの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9776796A JPH09264336A (ja) | 1996-03-26 | 1996-03-26 | 変速装置の給油機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9776796A JPH09264336A (ja) | 1996-03-26 | 1996-03-26 | 変速装置の給油機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09264336A true JPH09264336A (ja) | 1997-10-07 |
Family
ID=14201023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9776796A Pending JPH09264336A (ja) | 1996-03-26 | 1996-03-26 | 変速装置の給油機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09264336A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007177986A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 変速機 |
| KR100792560B1 (ko) * | 2006-03-02 | 2008-01-09 | 현대자동차주식회사 | 윤활홀이 형성된 자동변속기 허브 |
| JP2011256974A (ja) * | 2010-06-11 | 2011-12-22 | O-Oka Corp | マルチコーンシンクロの同期用クラッチ歯車 |
| CN103790994A (zh) * | 2014-02-26 | 2014-05-14 | 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司 | 一种带润滑油路的三锥面同步器 |
| WO2020250535A1 (ja) * | 2019-06-08 | 2020-12-17 | 株式会社イケヤフォーミュラ | トランスミッション及び噛合いクラッチ |
-
1996
- 1996-03-26 JP JP9776796A patent/JPH09264336A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007177986A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 変速機 |
| KR100792560B1 (ko) * | 2006-03-02 | 2008-01-09 | 현대자동차주식회사 | 윤활홀이 형성된 자동변속기 허브 |
| JP2011256974A (ja) * | 2010-06-11 | 2011-12-22 | O-Oka Corp | マルチコーンシンクロの同期用クラッチ歯車 |
| CN103790994A (zh) * | 2014-02-26 | 2014-05-14 | 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司 | 一种带润滑油路的三锥面同步器 |
| CN103790994B (zh) * | 2014-02-26 | 2016-05-25 | 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司 | 一种带润滑油路的三锥面同步器 |
| WO2020250535A1 (ja) * | 2019-06-08 | 2020-12-17 | 株式会社イケヤフォーミュラ | トランスミッション及び噛合いクラッチ |
| CN113924433A (zh) * | 2019-06-08 | 2022-01-11 | 池谷方程式株式会社 | 变速器及啮合离合器 |
| CN113924433B (zh) * | 2019-06-08 | 2024-04-30 | 池谷方程式株式会社 | 变速器及啮合离合器 |
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